NL7907752A - Zetel-armsteun. - Google Patents

Description

<* V- r

Zetel-armsteun *

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het vormen van een zetel-armsteun, en op een armsteun, in het bijzonder een armsteun die geschikt is voor toepassing in samenhang met voertuigzetels.

5 Gedurende vele jarea bestond er een noodzaak om een eenvoudige zetel tegen lage kosten te produceren.

Dit gold in het bijzonder in samenhang met voertuigzetels zoals die welke in bussen, treinen en vliegtuigen worden gebruikt. In samenhang met voertuigzetels 10 is het van belang dat de zetëL in kwestie in staat is om grote G-belastingen te weerstaan en toch van minimum gewicht is. Heb was in het bijzonder ten aanzien van vliegtuigzetels ook wenselijk om zo weinig mogelijk bestanddelen te hebben daar hierdoor de noodzaak voor 15 een inventaris van overmaat onderdelen minimaal wordt en de montagetijd wordt bekort, welke beide factoren bijdragen tot de kostenverlaging.

Een van de montagestelsels die van belang is voor de voertuigzetel zoals een vliegtuigzetel is de arm-20 steun die zich aan het einde van de zetel moet bevinden dat zich nabij het gangpad bevindt. Deze armsteun wordt gewoonlijk de eindzijde genoemd. Vereenvoudiging van deze armsteun of eindzijde zal tot kostenbesparingen en een gemakkelijke fabricage leiden. Het zou ook 25 wenselijk zijn om een armsteun of eindzijde te hebben die bij zetels kan worden gebruikt welke aan verschillende luchtlijnen moeten worden geleverd daar dit de aan de zetel verbonden kosten en de looptijd, die nodig is om 7907752 Λ 2 zetels te leveren voor installatie in het vliegtuig, sterk vermindert.

Helaas worden momenteel de meeste vliegtuigzetels met inbegrip van de eindzijde of armsteun ontworpen en 5 gefabriceerd voor eenbepaalde luchtlijn en het vliegtuig in kwestie. Dit verhoogt de kosten van de zetel en de armsteun en leidt tot duplicering van inspanningen, overmatige onderdeleninventaris en andere problemen.

10 Het is een oogmerk van de uitvinding om te voorzien in een armsteun van een zetel die er op gericht is om de in het voorgaande vermelde bezwaren tot dusver op dit gebied te ondervangen.

Volgens de uitvinding is voorzien in een inrichting 15 voor montage om een armsteun voor een zetel te verschaffen, voorzien van een eerste buiteiste onderdeel, een tweede buitenste onderdeel en een derde onderdeel, • welke onderdelen onderling te verbinden zijn om de armsteun te vormen.

20 Een voordeel, dat dankzij de uitvinding kan worden bereikt, is dat .een zetel-armsteun kan worden verschaft, die economisch te fabriceren en te monteren is, bij talrijke luchtlijnen kan worden gebruikt en geen overmatige inventarissen van reserveonderdelen ver-25 eist. Met andere woorden kan een gestandariseerde zetel-armsteun, die universeel toepasbaar is, worden verschaft .

De eerste en tweede buitenste onderdelen kunnen onderling worden verbonden om een montag estelsel met 30 een bovenste en een onderste uitstekend gedeelte te vormen. Dit verschaft een betrekkelijk eenvoudige constructie, waarbij de buitenste onderdelen kunnen worden gecombineerd om de buitenste begrenzingsopper-vlakken van de zetel-armsteun te vormen.

35 Van het derde onderdeel kan tenminste een gedeelte 790 7 7 52 3 Λ zich. tussen, de bovenste en onderste uitstekende gedeelten van de eerste en tweede "buitenste onderdelen bevinden wanneer die onderdelen zijn verbonden. Dit verschaft een net, esthetisch maar toch eenvoudige uitvoering van het montagestelsel waaruit de zetel- 5 armsteun bestaat.

De eerste en tweede onderdelen kunnen uit schaalonderde-len bestaan, die een holle constructie vormen wanneer zij gemonteerd zijn. Dit verschaft een lichte maar toch betrekkelijk sterke constructie.

10 Een zetel-armsteun voor een vliegtuig wordt hier in het volgende bij wijze van voorbeeld beschreven aan de hand van de tekening.

Fig. 1 is een afbeelding in perspectief van het armsteun-gedeelte van de zetel volgens de uitvinding; 15 fig. 2 is een afbeelding van de in fig. 1 voorgestelde constructie, waarin de onderdelen in hun betrekkelijke verband losgenomen worden beschouwd; fig. 3 is een zijaanzicht van de in fig. 1 en 2 voorgestelde constructie; 20 fig. b is een bovenaanzicht van de in fig. 1 t/m 3 voorgestelde constructie; fig. 5 is een onderaanzicht van de in fig. 1 t/m. k voorgestelde constructie; fig. 6 is een vooraanzicht van de in fig. 1 t/m 5 voorge- 25 stelde constructie; en fig. 7 is een achteraanzicht van de in fig. 1 t/m 6 voorgestelde constructie.

In het volgende worden de beste manieren voor het ten uitvoer brengen van de uitvinding beschreven.

30 Bij het eerst beschouwen van fig. 1 wordt een zetel- armsteun 10 gezien. De armsteun 10 omvat een hol armsteun- of eind-zijdemontagestelsel 12, een armsteun- of eindzij deinzetstuk 14, een armsteunpaneel 16, een armkaponderdeel 18, een eindschild of be-sehermingseindkapmontagestelsel 20, en een bumperstrookonderdeel 22.

35 Het armsteunmontagestelsel 12 heeft een in hoofdzaak C-vormig model 790 77 52 Λ· ·> .1 k met een achterste gedeelte 2b (rechts in fig. 1 beschouwd) en respectieve bovenste en onderste uitstekende gedeelten 26 en 28 (in fig.

1 en 3 beschouwd) die naar buiten uitsteken (naar links in de tekening beschouwd) vanaf het achterste gedeelte 2h. Het inzetstuk 1^ 5 bevindt zich tussen de gedeelten 2b, 26 en 28 wanneer de armsteun 10 is gemonteerd. De bumperstrook 22 is aan de onderste en achterste gedeelten 28 en 2b verbonden wanneer de armsteun zich in zijn gemonteerde model bevindt. De bumperstrook 22 bevindt zich in gebruik aan de zijde van de armsteun 10 die normaal zou zijn blootgesteld 10 aan beschadiging door afslijting, enz. zoals zou kunnen optreden wanneer wagens met voedingwaar of dranken door het gangpad van een vliegtuig worden geduwd. Bovendien heeft de bumperstrook 22 ook een decoratieve functie. Het armkaponderdeel 18 bevindt zich op het bovenoppervlak (in fig. 1 beschouwd) van het uitstekende gedeelte 15 26 en een gedeelte van het achterste gedeelte 2k. Het eindschild 20 bevindt zich aan het buiteneinde van het bovenste gedeelte 26 om bescherming te verlenen aan het buiteneinde van dit gedeelte 26.

De armsteun 10 is meer in detail voorgesteld in de afbeelding van fig. 2, waarin de onderdelen in hun letrekkelijke verband losge-20 nomen worden beschouwd. Het armsteun- of eindzijdemontagestelsel 12 omvat twee schaalonderdèlen 30 en 32, die er op berekend zijn of een model hebben om onderling verbonden, te worden om het samengestelde armsteun- of eindzijdemontagest elsel 12 te vormen. Het schaalonder-deel 30 heeft een model om zich naar de binnenzijde (in gebruik be-25 schouwd) van een zetel te bevinden terwijl het schaalonderdeel 32 een model heeft of er op berekend is om zich naar de buitenzijde (in gebruik beschouwd) van de zetel te bevinden. De schaalonderdelen 30 en 32 hebben respectieve ingedrukte gedeelten 3¼ en 36. Het schaalonderdeel 30 heeft een flens 38 die zich bevindt op het bovenste 30 (in de tekening beschouwd) gedeelte 31 daarvan dat zich naar buiten uit strekt vanaf het ingedrukte gedeelte 3^. Op een overeenkomstige wijze heeft het schaalonderdeel 32 een flens U0 die zich bevindt op het bovenste gedeelte Ui daarvan (in de tekening beschouwd) dat zich ook naar buiten uitstrekt vanaf het ingedrukte gedeelte 36.

35 Het schaalonderdeel 30 heeft voorts een onderste, bovenste, flens b2 die zich onder de flens 38 bevindt en ach ook naar buiten uit- 790 77 52 Λ 5 strekt vanaf het ingedrukte gedeelte 3k. Op een overeenkomstige wijze heeft het schaalonderdeel 32 ook een flens kk die zich naar buiten uitstrekt vanaf het ingedrukte gedeelte 36 en die zich ook vlak onder de flens ko bevindt. Het onderste gedeelte k6 van het 5 schaalonderdeel 30 heeft respectieve bovenste en onderste flenzen k8 en 50 en een eindflens 52. Al deze flenzen, k8, 50 en 52, strekken zich naar buiten uit vanaf het ingedrukte gedeelte 3k.

Het centrale of achterste gedeelte 5k van het schaalonderdeel 30 heeft respectieve binnenste en buitenste flenzen 56 en 58 die zich 10 naar buiten uitstrekken vanaf het ingedrukte gedeelte 3k,

Het onderste gedeelte 60 (in de tekening beschouwd) van het schaalonderdeel 32 heeft respectieve bovenste en onderste flenzen 62 en 6k en een eindflens 66 die zich alle naar buiten uitstrekken vanaf het ingedrukte gedeelte 36. Het centrale, tussen-15 of achterste gedeelte 68 van het schaalonderdeel 32 heeft res- pectie-ve binnenste en buitenste flenzen 70 en 72 die zich naar buiten uitstrekken vanaf het ingedrukte gedeelte 36. De respectieve flenzen 38, k2, k8, 50, 52, 56 en 58 van het schaalonderdeel 30 zijn er op berekend om onderling verbonden of ingestoken te worden in res-20 pectieve flenzen kO, kk, 62, 6k, 66, J0 en 72 van het schaalonderdeel 32 om het armsteun- of eindzijdemontagestelsel 12 te vormen. Opgemerkt moet worden dat deze respectieve flenzen kunnen worden verbonden door welbekende middelen op dit gebied, zoals door hechten, kitten of klinken. Bij de voorkeursuit-voering zijn de schaalonder-25 delen 30 en 32 vervaardigd van een kunststof die het zonder meer aaneenhechten van hun respectieve flenzen veroorlooft.

Zoals in fig. 2 wordt gezien, omvat het armsteuninzet-stuk 1k een bovenste in hoofdzaak U-vormig kanaalprofielgedeelte 7k, een onderste in hoofdzaak U-vormig kanaalprofielgedeelte 76 30 en een onderlinge verbindings- of achterste tussengedeelte 78 met een in hoofdzaal: U-vormig kanaalprofiel dat de kanaalprofielgedeelten 7k en 76 onderling verbi ndt. Het bovenste kanaalprofielgedeelte 7k heeft een ingelaten of bodemgedeelte 80 met flenzen 82 en 8k die zich omhoog uitstrekken vanaf het gedeelte 80. Opgemerkt moet 35 worden dat het voorste gedeelte 86 van het bovenste kanaalprofielgedeelte 7k open is. Op overeenkomstige wijze heeft het onderste 7907752 .7» β kanaalprofielgedeelte jè een ingelaten of hodemgedeelte 90 met respectieve flenzen 92 en 94 die zich omlaag uitstrekken vanaf dit hodemgedeelte 90. Het voorste.'.gedeelte van het onderste kanaalprofielgedeelte 76 is gesloten door een zich omlaag uitstrekkende 5 flens 96. Het onderlinge verbindingskanaalprofiel 78 heeft een bodem- of ingedrukt, gedeelte 98 met flenzen 100 en 102 die zich naar buiten uitstrekken vanaf dit hodemgedeelte. Een rechthoekig verbindingsonderdeel 104 verbindt het bovenste kanaalprofielgedeelte jb en het onderste kanaalprofielgedeelte 76 onderling. De hartlijn 10 van dit verbindingsonderdeel 104 staat onder een hoek met de vlakken van de bodemgedeelten 80 en 90 van de respectieve kanaal-profielonderdelen 74 76. Dit verbindingsonderdeel 10h- bevindt zich genoeg naar voren vanaf het onderlinge verbindingskanaalpro-fielgedeelte 78 dat het een opening 106 vormt die er op berekend 15 is om het armsteunpanaal 16 op te nemen. Teneinde het armsteunpaneel 16 op zijn plaats vast te houden is een ondiepe groef 108 aangebracht in de buitenomtrek van de opening 106. Opgemerkt moet worden dat het armsteunpaneel in een zekere mate flexibel of buigbaar is en bijgevolg kunnen de buitenranden daarvan in de groef 108 20 worden gedrukt zodat het paneel 16 op zijn plaats in de opening 106 van het inzetstuk 14 wordt vast gehouden. Het binnenste zitgedeelte 110 of de zijde, die naar de zitting van het inzetstuk ik toegekeerd is, is voorzien van drie uitstekende onderdelen die respectievelijk met de verwij zings cijfers 112, 11*; en 116 zijn 25 aangegeven en die etfop berekend zijn om het-inzetonderdeel 14 en de gehele armsteun 10 aan de zetel te verbinden op een gebruikelijke wijze zoals door schroeven, enz.

Het schaalonderdeel 32 heeft een uitsparing 118 die zich rond de binnenzijde van het binnenexterieur daarvan uitstrekt.Op 30 een overeenkomstige wijze heeft het schaalonderdeel 30 een in hoofdzaak identieke uitsparing 120 die zich rond de binnenzijde van het buitenexterieur daarvan uitstrekt. De bedoeling van deze uitsparingen 118 en 120 is om het interieur van., de verschillende flenzen 82, 84, 92, 94, 96, 100 en 102 over deze uitsparingen 35 118 en 120 te kunnen laten passen nadat de schaalonderdelen 30 en 32 onderling verbonden zijn en het armsteuninzetstuk 14 op zijn 790 77 52 τ " .

plaats gebracht is tussen de gedeelten 26, 28 en 2b van het armsteun-of eindzijdemontagestelsel 12. Het armst euninz et stuk 1 h- is aan het armst eunmont agest els el 12 verbonden op een gebruikelijke wijze zoals door schroeven of dergelijke.

5 Iladat het armsteunmontagestelsel 12 gemonteerd en het arm- steuninzetstuk 1¼ op zijn plaats bevestigd is kan een lang bumper-strookonderdeel 22, dat twee eindgedeelten 122 en 12¼ heeft, op een gebruikelijke wijze aan de armsteunschaal 32 worden bevestigd.

Dit wordt uitgevoerd door het interieur van het gedeelte 12h- in 10 de uitsparing 126 in het voorste gedeelte van het schaalonderdeel 32 te plaatsen en het bumperstrookonderdeel 22 zo in te stellen, dat het schuine opwaartse gedeelte 122 daarvan in contact komt met het buitenste gedeelte van het achterste gedeelte 2b van het armsteun-montagestelsel 12. De armkap 18, die een in hoofzaak plat recht-15 hoekig voorste gedeelte 128 en een achterste rechthoekig schuinstaand gedeelte 130 heeft, kan op een gebruikelijke wijze aan het bovenste en bovenste achteroppervlak van het armsteun- of eindzijdemontagestelsel 12 worden vastgemaakt. Bij het uitvoeren hiervan moet worden opgemerkt dat de onderzijde van het reehthoeki-20 ge gedeelte 128 van de armkap 18 aan het oppervlak kO van het schaalonderdeel 32 zal worden verbonden. Zoals in fig. 2 wordt gezien, hebben de voorste bovenste gedeelten van de respectieve schaalonderdelen 30 en 32 zich omhoog uitstrekkende, iets ingelaten flenzen 132 en 13¼. Het eindschildmontagestelsel 20 is meer 25 in detail in fig. 2 voorgesteld, en gezien zal worden dat het een iets schuinstaand eindgedeelte 136 en respectieve zij flenzen 138 en 1U0 heeft. Het bovenoppervlak 1U2 van het eindschildmontage-stelsel 20 heeft een opening 1¼¼ en een put lb6 voor het op verwijderbare wijze opnemen van een gebruikelijke asbakmontagestelsel 30 1 h-8. Deze flenzen 138 en 1^0 zijn van zodanige afmetingen dat deze over de respectieve flenzai 132 en 13¼ van de respectieve schaalonderdelen 30 en 32 passen wanneer de schaalonderdelen 30 en 32 zijn gemonteerd zodat het eindschildmontagestelsel bescherming verleent aan het voorste gedeelte van het bovenste gedeelte 26 van het 35 armsteun- en eindzijdemontagestelsel 12. Bovendien vormt dit eind-schildmontagestelsel 20 met de opening 1¼¼ en put 1 k6 daarvan een 790 7 7 52 ** 8 aanbrengplaats voor de gebruikelijke asbak 1^8.

Zoals-in fig. 2 en 3 duidelijk voorgesteld is, zijn voorzieningen getroffen in de armsteun 10 voor een achteroverleunmonta-gestelsel 150. Een achteroverleunregelingmontagestelselknop 152 5 (fig. 3) is aangebracht in het interieur van het bovenste gedeelte 26 van het armst eunmontagest els el 12. Teneinde deze knop 152 (fig.

2) op te nemen is een opening 15Π aangebracht in het voorste bovenste eindgedeelte van het schaalonderdeel 30. Andere gedeelten van het acht eroverleunmontagestels el 150 zijn door het interieur 10 van het bovenste kanaalprofielgedeelte van het armsteuninzet-stuk ïk geleid opdat de acht eroverleunmont agest els elknop 152 van het achteroverleunmontagestelsel 150 naar buiten uit steken kan -uit het. bovenste gedeelte 26 van het armsteun- of eindzijdemontage-stelsel 12 wanneer de armsteun 10 is gemonteerd.

15 Fig. 5> 6 en 7 tonen respectievelijk boven-, onder-, voor- en achteraanzichten van de armsteun 10 en tonen duidelijk de plaats en stand van de monteringsuitsteeksels 112, 11U en 116-Deze tonen ook de plaats van de armkap 18 en de bumperstrook 22.

Teneinde de armsteun 10 te vervaardigen en te gebruiken, 20 zijn de twee schaalonderdelen 30 en 32 gevormd van een geschikt kunststofmateraal volgens een of andere geschikte werkwijze. Het armsteuninzetstuk 1U is bij de voorkeursuitovering gevormd van een aluminium gietstuk of smeedstuk. Het armsteunpaneel 16 is gevormd van geschikte materialen en heeft zodanige afmetingen dat de randen 25 daarvan in de groef 108· in het inzetonderdeel 1^ zullen passen. Het armkaponderdeel 18 is ook gevormd van een geschikt materiaal zoals verschillende soorten kunststof die comfort zullen verlenen voor de arm van de persoon die de armsteun 10 gebruikt. Het eindschild-montagestelsel 20 is ook gevormd van een geschikt materiaal zoals 30 aluminium volgens bekende methodes evenals de asbak 1U8.

De armsteun 10 is gemonteerd door het onderling verbinden van de respectieve flenzen van de schaalonderdelen 30 en 32·

Het inzetonderdeel 1¼ wordt dan op zijn plaats aangebracht zodat de flenzen van de kanaalprofielonderdelen 7^5 76 en 78 daarvan in de 35 indrukkingen 118 en 120 van de respectieve schaalonderdelen 32 en 30 passen. Het inzetonderdeel it wordt dan verbonden aan het 790 77 52 9 ' .

armsteunmontagestelsel 2h met willekeurige geschikte middelen. Het armkaponderdeel wordt ook op geschikte wijze vastgehecht aan het bovenste achterste gedeelte van het armsteunmontagestelsel 2k en het eindsehildmontagestelsel 20 wordt verbonden aan het eindgedeel-5 te van het bovenste uitstekende gedeelte 26 van het armsteunmontagestelsel 2b, en de asbak 1U8 wordt ingebracht in de opening van het eindsehildmontagestelsel 20. De bumperstrook 22 wordt ook vastgehecht aan de buitenzijde van het schaalonderdeel 32 met gebruikmaking van schroeven of geschikte kleefstof, enz. In dit verband 10 moet worden opgemerkt dat het gedeelte 12^ van het bumpermontage-stelsel 22 in de uitsparing 126 aan het vooreinde van het onderste gedeelte 60 van het schaalonderdeel 32 past. Gedurende de montage van de zetel 10 wordt het achteroverleunmontagestelsel op geschikte wijze zo ingesteld dat de knop 152 daarvan uit de opening 15^ in het 15 bovenste gedeelte 31 van het schaalonderdeel 30 zal steken. Gedurende de geschikte fase bij de fabricage van een zetel zal de armsteun 10 aan éên einde van de zetel worden verbonden door het gebruik van de uitsteeksels 112, 11½ en 116 door bevestigingsmiddelen zoals bouten en dergelijke.

20 Daar de armsteun 10 van kunststof en aluminium onderdelen is gefabriceerd, is het niet gemakkelijk vatbaar voor beschadiging en is het gemakkelijk te reinigen. Bovendien verleent het lange bumperstrookonderdeel 22, dat bij de voorkeursuitvoering van geschikte harde kunststof is gefabriceerd, ook bijkomende bescherming 25 voor de armsteun 10 daar het naar buiten steekt uit het buitenoppervlak van de armsteun 10 zodat het in contact zal komen met objecten zoals dienwagens en dergelijke die tegen de buitenzijde van de armsteun 10 mochten opbonken. Zoals eerder is aangegeven, is het armst eunpaneel 1o verwijderbaar uit de opening 1θβ in het inzetstuk ih 30 door het met de hand uitoefenen van geschikte zijdelingse kracht op het paneel 16, zodat de randen uit de groef 108 worden gedreven.

Dit paneel 16 kan dan worden gereinigd of desgewenst vervangen. Het armsteunpaneel 16 kan een op het buitenoppervlak daarvan aangebracht geschikt opschrift hebben om een betreffende luchtlijn, spoor-35 weg- of buslijn aan te geven. In dit verband moet worden opgemerkt dat de armsteun 10 kan worden gebruikt voor een verscheidenheid van 790 77 52 1° luchtlijnen, "buslijnen of andere vervoersmaatschappijen door het alleen vervangen of verschaffen van een geschikt armsteunpaneel-onderdeel 16 dat de geschikte kleur en/of het passende opschrift heeft dat die "betreffende luchtlijn, buslijn of andere vervoers-5 maatschappij aangeeft of daarmee verband houdt. Dit ondervangt de noodzaak om een geheel nieuwe armsteun voor elke luchtlijn, buslijn of vervoersmaatschappij te ontwerpen en leidt bijgevolg tot aanzienlijke besparingen in tijd en geld. Bovendien zijn de problemen, die met reserveonderdelen verband houden, sterk verminderd 10 of ondervangen daar al de onderdelen van de armsteun 10 met uitzondering van het armsteunpaneel 16 onderling verwisselbaar zijn met de armsteunonderdelen van een grote verscheidenheid van luchtlijnen,buslijnen en andere vervoersmaatschappijen die dit type armsteun 10 hebben.

15 De in het voorgaande aan de hand van de tekening beschre ven zetel-armsteun heeft de volgende voordelen: 1. Het verschaft een zetel die een minimum aan bestanddelen heeft; 2. Het verschaft een armsteun voor een zetel die gemakke-. 20 lijk te fabriceren is; , t 3. Het verschaft een armsteun voor een zetel, die tegen betrekkelijk lage kosten gefabriceerd kan wprden; k. Het verschaft een armsteun voor een zetel, die gemakkelijk te monteren is; 25 ‘5· Het verschaft een armsteun voor een zetel, die een verwijderbaar gedeelte heeft, dat zonder meer verwijderbaar is voor reiniging of vervanging; 6. Het verschaft een armsteun voor een zetel, waarvan de bestanddelen zonder meer verwijderd kunnen worden voor vervanging 30 als gevolg van beschadiging; 7· Het verschaft een armsteun die zich in het bijzonder leent voor toepassing in samenhang met voertuigzetels, in het bijzonder vliegtuigzetels; 8. Het verschaft een armsteun voor een vliegtuigzetel die 35 zich leent voor toepassing bij verschillende luchtlijnen; en 9· Het verschaft een zetel-armsteun die licht van gewicht 7907752 11 is.

Kort samengevat heeft de uitvinding betrekking op een inrichting voor het vormen van een zetel-armsteun van een vliegtuig-passagierszetel, die twee onderling te verbinden schaalonderdelen 5 omvat, welke van zodanige afmetingen en een zodanig model zijn dat deze in gedeelteavan een derde onderdeel passen.

790 77 52

Claims (8)

1. Inrichting voor montage om een armsteun voor een zetel te vormen, gekenmerkt door een eerste "buitenste onderdeel (30), een tweede "buitenste onderdeel (32) en een derde onderdeel (1k), 5 welke onderdelen (30, 32 en 1-4) onderling te verbinden zijn om. de armsteun te vormen.

2. Inrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat het eerste buitenste onderdeel (30) en het tweede buitenste onderdeel (32) met elkaar te verbinden zijn om een montagestelsel te vormen 10 met een bovenste (1*0) en een onderste (1*2) uitstekend gedeelte.

3· Inrichting volgens conclusie 2, gekenmerkt doordat het derde onderdeel (11*) ten-'minste een gedeelte daarvan heeft, dat wanneer de inrichting ((10) gemonteerd is zich tussen de bovenste (1*0) en onderste (1*2) uitstekende gedeelten van de verbonden eerste 15 en tweede buitenste onderdelen (30, 32) bevindt. 1*. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat het eerste buitenste onderdeel (30) en het tweede buitenste onderdeel (32) elk een holle constructie (3!*) hebben.

5. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, ge- 20 kenmerkt doordat het derde onderdeel (ik) een opening (106) heeft, die zich daardoor uitstrekt, bij voorkeur voor het opnemen van een paneelonderdeel (16)'.

6. Inrichting volgens conclusie 5, gekenmerkt door een groeforgaan (108) voor het bevestigen of vasthouden van het paneel- 25 onderdeel (16) in de opening (106) van het derde onderdeel (11*).

7. Inrichting volgens conclusie U, gekenmerkt door een bumperstrookonderdel (22) voor het behulpzaam zijn bij het beschermen van ten^minste een gedeelte van de holle constructie (10), dat bij voorkeur uitsteekt uit het buitenoppervlak van de holle con- 30 structie (10).

8. Inrichting volgens conclusie 7» gekenmerkt doordat het uitstekende onderdeel (22) uit een langwerpig onderdeel bestaat.

9- Inrichting, in hoofdzaak zoals voorgesteld in de beschrijving en/of tekening. 790 77 52