NL7905830A - Werkwijze en inrichting voor het statistisch over- brengen van tenminste een categorie geometrische af- wijking van een spoorweg, alsmede het outputdokument van deze overbrenging. - Google Patents

Description

793306/M/Rey/EB

t -«-s sf

Aanvraagster: 3PEN0 INTERNATIONAL S.A. te Genève, Zwitserland.

Titel : Werkwijze en inrichting voor het statistisch over brengen van tenminste een categorie geometrische afwijkingen van een spoorweg, alsmede het output-5 dokument van deze overbrenging.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en een inrichting voor het statistisch overbrengen van tenminste een categorie geometrische defekten van een spoorweg, alsmede het output-dokument van deze overbrenging voor het vaststellen van de diagnose 10 betreffende de staat van de spoorweg, en het opstellen van onder- houdsprogramma's voor het op korte-, middel- en lange termijn in de vereiste staat brengen van de spoorweg, alsmede voor het kontroleren van deze werkzaamheden.

Het toepassen van geometrische metingen van de twee 15 railbanen van de spoorweg voor het vaststellen van de onderhoudswerkzaamheden van de spoorweg is recent. Hiermee kunnen onnodige werkzaamheden worden vermeden, die het gevolg waren van het gebruik van de oude methoden, waarbij deze werkzaamheden volgens vaste periodieke cycli, die de totale onderhoudswerkzaamheden omvatten wer-20 den uitgevoerd, zodat een ekonomischer gebruik van tijd en geld wordt verkregen.

Aan de andere kant, moeten deze geometrische metingen om in deze zin bruikbaar te zijn worden overgebracht in een vorm, die zo goed mogelijk het verloop van de geometrische staat van de 25 spoorweg weergeeft, teneinde het bewerken en het analyseren van de gegevens te vergemakkelijken.

In een recent verleden en zelfs nog heden in bepaalde spoorwegnetwerken, geschiedt deze bewerking en deze analyse nog met behulp van grafische registraties, die een analoog beeld geven van 30 de geometrische kenmerken van de twee banen van de spoorweg, waarbij de verkregen resultaten worden vergeleken met vooraf aangegeven toleranties.

Maar de methode voor het verwerken en het analyseren 790 5 8 30 2 <r~ ¥ van de gegevens met behulp van een grafische weergave is langdurig en vraagt hoog gekwalificeerd personeel, daar het verkregen beeld met betrekking tot de amplitude en de positie min of meer vervormd is ten gevolge van de gebruikte meetinrichting. Hierdoor mo.et het perso-5 neel dit beeld interpreteren door middel van een referentiefunktie genaamd "de transfer" die het verband weergeeft tussen de grootte van het ingangssignaal en de grootte van het uitgangssignaal, dat bekend en direkt bruikbaar wordt verondersteld, van de toegepaste meetinrichting. Vervolgens moet het personeel, daar het beeld geheel 10 analoog is, deze resultaten op de grafiek kwantificeren door vergelijking met een maatstaf van een bepaalde grootte waarna de resultaten voor elk baanvak moeten worden ingedeeld in verschillende cate-goriën naar toenemende belangrijkheid, voordat een optimaal programma voor het uitvoeren van deze werkzaamheden kan worden opgesteld.

J5 In feite is een werkwijze en inrichting zoals gedefi nieerd in de aanhef van de conclusies 1 en 2 bekend, waarbij deze kwantifikatie en deze indeling op het eind automatisch geschiedt.

Het output-dokument van deze overbrenging, dat is gedefinieerd in de aanhef van conclusie 3, vertoont de vorm van een lijst, waarvan de 20 getallen, die het aantal geometrische defekteri in elke klasse weergeven het gehele oppervlak beslaan binnen de grenzen van het aantal klassen en van het aantal gemeten baanvakken.

Deze overbrenging vereenvoudigt in belangrijke mate de taak van het personeel, dat is belast met het verwerken van de gege-25 vens van de geometrische metingen van de spoorweg, maar zij verschaft echter geen beeld van het verloop van de metingen. Een snelle visuele interpretatie van dit verloop en van de kritieke waarden is dus met een dergelijk output-dokument niet mogelijk, en dat is nadelig voor de verwerkingssnelheid van de resultaten, die in deze vorm geheel 30 digitaal worden weergegeven.

De uitvinding beoogt dit probleem te vermijden, door van de achtereenvolgens gemeten baanvakken aan de verdeling van de getallen die het aantal defekten in elke afwijkingsklasse weergeven op het output-dokument een analoog beeld van hun ontwikkeling toe te 35 voegen.

7905830 f 3

De voorgestelde oplossing, die eruit bestaat dat de getallen met een waarde die kleiner of gelijk is aan een minimaal gekozen waarde weg te laten, is eenvoudig en maakt de omhullende van de getallen die groter zijn dan deze minimale waarde zichtbaar, 5 welke getallen voor elk gemeten baanvak het aantal afwijkingen in een bepaalde klasse weergeven, waarbij de baan van deze omhullende maatgevend is voor het verloop van de genoemde afwijkingen in de op een volgende baanvakken.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van jg de tekening, die de werkwijze volgens de uitvinding toont en als voorbeeld een uitvoeringsvorm van de inrichting voor het toepassen van deze werkwijze alsmede een output-dokument hiervan toont.

Fig. 1 is een grafiek die de werkwijze van de overbrenging weergeeft; 15 Fig. 2 is een blokschema van de inrichting voor het overbrengen van de gegevens;

Fig. 3 is een gedeeltelijk aanzicht van het output-dokument van de overbrenging.

Het gegeven voorbeeld geeft de defekten door van het 20 roloppervlak van een been van de rails, waarbij ter vereenvoudiging de minimaal gekozen waarde van het aantal defekten op nul wordt gesteld. Het zal echter duidelijk zijn dat de werkwijze ook kan worden toegepast voor alle andere defekten in de geometrie van de spoorweg, zoals afwijkingen van het niveau in de lengte- en in de dwarsrichting 25 alsmede afwijkingen in de rechtlijnigheid terwijl het minimaal gekozen getal van nul zal kunnen verschillen of bijvoorbeeld kan worden uitgedrukt in een percentage van de in elk baanvak gemeten defekten.

De in fig. 1 weergegeven kromme C toont het verloop van de afwijking van de defekten in het roloppervlak van een been 2 30 van de rails, die is weergegeven in fig. 2, welke rails wordt doorlopen en kontinu wordt afgetast door een meetwagen 3, die wordt getrokken door een niet weergegeven voertuig, en is uitgerust met een elektronische taster 4, die een analoog signaal afgeeft, dat evenredig is met de afwijking van de genoemde defekten. Deze wagen 35 maakt deel uit van een meetinrichting 1.

790 5 8 30 <Λ

‘V

4

In deze grafiek zijn de afwijkingen van de gemeten defekten aan de abscis af te lezen volgens de horizontale as Oa terwijl de positie van deze defekten met betrekking tot hun plaats op de rails zijn af te lezen langs de vertikale as Ok. Voor het 5 verkrijgen van de digitale waarden van de afwijkingen van de gemeten defekten, is de elektronische taster 4 verbonden met een analoog-digitaal' omzetter 5. Het relateren van de gemeten signalen als funk-tie van het door de meetwagen 3 doorlopen baanvak geschiedt door een op de wagen aangebrachte magnetische detektor 6, die dankzij de wer-10 king van een met een wiel van de meetwagen 3 verbonden tandwiel 7 elke x eenheden van de lineaire verplaatsing een impuls afgeeft, bijvoorbeeld elke 100 mm. Deze waarde x komt in de grafiek overeen met de veelvoudige onderverdeling van de as Ok van de doorlopen baan, terwijl de schaalverdeling van de afwijkingen op de as Oa, de 15 afwijkingklassen in toenemende grootte weergeven, die zijn genummerd, van 1 tot 9, en die zijn gekozen met betrekking tot hun dynamische effekten op de spoorweg en het rollende materieel, waarbij elk van deze klassen afwijkingen kan bevatten met een gelijke of verschillende spreiding. Deze afwijkingsklassen strekken zich bijvoorbeeld 20 uit van 0,1 mm voor de klasse 1 tot 1 mm voor de klasse 9.

Voor het toepassen van de werkwijze volgens de uitvinding, geschiedt het overbrengen van de meetresultaten met behulp van de meetinrichting 1, die is verbonden met een verwerkingscircuit 8, dat is voorzien van: 25 - een geheugen 9 voor het opslaan van de afwijking en van de gemeten defekten op de successievelijk gemeten baanvakken van een bepaalde lengte, die hier overeenkomen met de schaaldelen van de as van het doorlopen parcours Ok en die elk tien metingen bevatten die op een afstand x van elkaar liggen.

2q - een klassifikatie-eenheid 10 voor het verdelen van de genoemde afwijkingen in een aantal klassen met toenemende belangrijkheid, die hier bestaan uit de reeds beschreven klassen 1 tot 9.

- een teller 11 voor het in elk der genoemde klassen 25 en voor elk der gemeten baanvakken 0,1-0,2-0,3 enz. tellen van het 790 5 8 30 5 t

P

aantal defekten.

- een vergelijker 12 voor het verwijderen van de getallen waarvan de signifikante waarde kleiner of gelijk is dan een minimaal gekozen waarde, die hier dus gelijk is aan nul* 5 - een drukker 13 voor het overbrengen van de resterende getallen op een vel papier 14 dat gedetailleerd in fig. 3 is weergegeven, en kan worden gelezen volgens twee loodrecht op elkaar staande richtingen, waarvan de ene richting k de successievelijk gemeten baanvakken weergeeft, en waarvan de andere richting a successievelijk 10 de klassen van de afwijkingen naar toenemende belangrijkheid weergeeft.

In kombinatie met de grafiek volgens fig. 1, wordt opgemerkt dat het dokument 14 voor elk gemeten baanvak en met het oog op bepaalde afwijkingsklassen een getal vertoont, dat represen-15 tatief is voor het aantal defekten waarvan de afwijking in de genoemde klasse is gelegen, met uitsluiting van de andere klassen waarin geen van de tien gemeten defekten voorkomen, en die op het output-dokument van de bekende werkwijze is aangegeven met een nul, daar de minimaal gekozen waarde nul is.

20 Zodoende ziet men bijvoorbeeld dat in het parcours 0,Ι Ο, 2 de tien gemeten defekten, afwijkingen hebben die alleen voorkomen in de klassen 5, 6 en 7 en dat een getal in elk van deze klassen is overgebracht op het dokument, terwijl op het bekende dokument de opeenvolging van de overgebrachte getallen zou zijn: 25 0, 2"000034300 en voor de volgende baanvakken: 0, 3*0 2 2 6 ΟιΌ 0 0 0 0, 4 *0 22222000 0, 5*0 00001540 0, 6 *0 00005500 30 0, 7 *0 05230000 0, S *1 43200000

Door het vergelijken van deze twee overbrengingsvormen ziet men duidelijk het reeds gesignaleerde voordeel van die volgens de uitvinding, waarbij de omhullende zichtbaar wordt van de waarden 35 van de afwijkingen van de gemeten defekten die zijn geteld en voor elk gemeten baanvak in klassen zijn ingedeeld. De baan van deze 7905830 ft 6

V

omhullende is maatgevend voor de veranderingen van de genoemde afwijkingen in de successievelijke gemeten baanvakken. Er kunnen verschillende wijzigingen worden aangebracht. De meetinrichting 1 kan bijvoorbeeld van een ander type zijn dat gebaseerd is op een ver-5 snellingsmeter of wel op een kombinatie van een lineaire meting met een versnellingsmeting, zoals in deze branche gebruikelijk is, mits de gemeten waarden die worden verkregen maatgevend zijn voor de afwijkingen van de gemeten defekten.

Het geheugen 9, de klassifikatie-eenheid 10, de jq teller 11 en de vergelijker 12 van het verwerkingscircuit kunnen worden vervangen door een geprogrammeerde processor die dezelfde funkties kan vervullen. Tot slot kan het dokument 14 andere overbrengingen bevatten met betrekking tot het tweede been van de rails alsmede een andere categorie defekten naar gelang het aantal onderin houdswerkzaamheden of het aantal gewenste controles.

7905830

Claims (3)

1. Werkwijze voor het statistisch overbrengen van tenminste een categorie geometrische defekten van een spoorweg, waarbij een type van defekten op de achtereenvolgend doorlopen spoorwegbaan- 5 vakken van een bepaalde lengte, wordt gemeten en opgeslagen en de defekten in klassen worden gerangschikt volgens hun afwijking en voor elk der baanvakken in een aantal klassen van toenemende grootten, waarbij het aantal defekten in elke klasse wordt geteld, en de aldus verkregen getallen voor elk gemeten baanvak op een dokument worden 10 overgebracht dat kan worden afgelezen in twee loodrecht op elkaar staande richtingen, waarvan de ene richting de opeenvolgende gemeten baanvakken weergeeft, en waarvan de andere richting de opeenvolgende klassen van de afwijkingen in toenemende grootte weergeeft, met het kenmerk, dat slechts getallen met een signifikante waar-15 de worden overgebracht, welke waarde groter is dan een minimaal gekozen waarde.

2. Inrichting voor het statistisch overbrengen van tenminste een categorie geometrische defekten van een spoorweg, omvattende een inrichting voor het meten van de afwijking van de categorie defekten, en een verwerkingscircuit van de gemeten grootheden 20 bestaande uit een geheugen voor het opslaan van de afwijkingen van de gemeten defekten van de achtereenvolgend doorlopen baanvakken van een bepaalde lengte, een klassifikatie-eenheid voor het verdelen van de afwijkingen in een aantal klassen van toenemende grootten, een teller voor het tellen van het aantal defekten in elke klasse en 25 voor elk gemeten baanvak, en een drukker voor het overbrengen van de aldus verkregen getallen van elk gemeten baanvak op een output-doku-ment dat in twee loodrecht op elkaar staande richtingen kan worden afgelezen, waarbij de ene richting de opeenvolgende gemeten .baanvakken weergeeft, en waarvan de andere richting de achtereenvolgende 30 klassen in toenemende grootte weergeeft, met het kenmerk, dat de drukker (13) is verbonden met het verwerkingscircuit via een vergelijker (12) voor het verwijderen van alle getallen, die het aantal defekten aangeven, waarvan de signifikante waarde kleiner of 790 5 8 30 V D' . 8 gelijk is dan een minimaal gekozen waarde.

3. Output-dokument van de statistische overbrenging van tenminste een categorie geometrische defekten van een spoorweg omvattende een aantal signifikante getallen, die elk het aantal de-5 fekten aangeeft, waarvan de afwijking behoort tot een bepaalde klasse van grootte en die zijn geteld op de achtereenvolgend doorlopen baanvakken van een bepaalde lengte, en van welke baanvakken de getallen zijn ingedeeld in twee loodrecht op elkaar staande richtingen waarvan de ene richting de achtereenvolgend gemeten baanvakken •]q weergeeft en de andere richting de achtereenvolgende klassen van toenemende grootten weergeeft, met het kenmerk, dat het dokument slechts voor elk gemeten baanvak die getallen bevat, waarvan de signifikante waarde groter is dan een minimum gekozen waarde. 7905830