NL7903765A - Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope - Google Patents

Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope Download PDF

Info

Publication number
NL7903765A
NL7903765A NL7903765A NL7903765A NL7903765A NL 7903765 A NL7903765 A NL 7903765A NL 7903765 A NL7903765 A NL 7903765A NL 7903765 A NL7903765 A NL 7903765A NL 7903765 A NL7903765 A NL 7903765A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
mast
vessel
trapeze
sailing
manoeuvre
Prior art date
Application number
NL7903765A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Henricus Antonius Maria Staari
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Henricus Antonius Maria Staari filed Critical Henricus Antonius Maria Staari
Priority to NL7903765A priority Critical patent/NL7903765A/en
Publication of NL7903765A publication Critical patent/NL7903765A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B41/00—Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

The vessel is equipped with ringing, and its sail layout comprises a boom foresail (1) on an aerodynamic mast (2) with forward (3) and stern (4) stays. A trapeze device is incorporated, with the aid of which the crew in a to go about manoeuvre between mast and rear stay can go to the other side of the vessel without uncoupling the trapeze or having to let go the rope. The rope arrangement is such that only one rope behind the mast comes out of a block (5), so that the foresail can be used over both tacks. The automatic blocking unit installed is so arranged that navigating with the mast inclined windwards, it blocks midships when the mast moves from this position to leewards.

Description

VV

Eenrieus A.M. Staarink te Delft.Eenrieus A.M. Staarink in Delft.

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig, uitgerust met een tuigage.The invention relates to a vessel equipped with a rig.

Bekende kleine zeilvaartuigen bevestigen hun tuigage aan een mast, die gestaagd of ongestaagd vast verbonden is met het vaartuig.Known small sailing vessels attach their rigging to a mast, which is rigidly or rigidly connected to the vessel.

Een ander bekend type zeilvaartuig, ook wel zeilplank geheten, heeft een ongestaagde mast die via een kogelscharnier of vergelijkbare 5 inrichting naar alle kanten flexibel met het vaartuig is verbonden.Another known type of sailing vessel, also called a sailing board, has an unsteady mast which is flexibly connected to the vessel in all directions via a ball joint or similar device.

De mast wordt via een giek met behulp van lichaamskracht staande gehouden. Door manipulatie van de giek wordt een evenwicht tussen de krachten op het zeil, het lichaamsgewicht en de krachten op de plank tot stand gebracht, waardoor koersvaren en manoeuvres mogelijk worden.The mast is held upright via a boom using body force. Boom manipulation establishes a balance between the forces on the sail, body weight and the forces on the board, allowing for heading and maneuvers.

10 De laatste komen tot stand zonder stuurinrichting. De grootte van het zeiloppervlak wordt beperkt door het lichaamsgewicht van de zeiler en varieert afhankelijk van de windkracht van 4-7 m2.10 The latter come about without steering. The size of the sail area is limited by the body weight of the sailor and varies depending on the wind force of 4-7 m2.

De onderhavige uitvinding beoogt een nieuw zeilconcept te verschaffen met kenmerken van zowel een zeilplank als een zeilboot.The present invention aims to provide a new sailing concept with features of both a sailing board and a sailing boat.

15 Dit oogmerk wordt bereikt doordat het vaartuig uitgerust is met een tuigage met het kenmerk dat deze tuigage in langsscheepse richting star is opgesteld tussen voor- en achterstag, doch dwarsscheeps naar beidé zijden (naar loef) ruim 30° t.o.v. het vaartuig kan overhellen, waarbij de tuigage midscheeps automaties kan worden geblokkeerd en 20 waarbij een zwaardinrichting is aangebracht, waarvan bij verkleining van het oppervlak zowel de dikte-lengre verhouding van de horizontale doorsnede van het zwaard groter wordt alswel het lateraalpunt naar-voren verschuift en waarbij een trapeze-inrichting aanwezig is welke tijdens de manoeuvres niet ontkoppeld behoeft te worden en waarbij 25 een schootvoering aanwezig is die tijdens de manoeuvres permanent kan worden vastgehouden en waarbij het dekplan zodanig is uitgevoerd dat horizontaal hangend in de trapeze op diverse manieren en standen goede 7903765 9 J 2 grip verkregen kan worden bij het varen op alle koersen.15 This object is achieved in that the vessel is equipped with a rig, characterized in that this rigging is rigidly arranged in a longitudinal direction between the fore-and-aft stays, but can be tilted transversely to both sides (towards windward) by more than 30 °, whereby the rigging amidships automations can be blocked and a sword device is provided, of which, when the surface is reduced, the thickness-length ratio of the horizontal section of the sword increases as well as the lateral point shifts forward and wherein a trapeze device is present is which does not need to be disconnected during the maneuvers and where a liner is present that can be held permanently during the maneuvers and where the deck plan is designed such that horizontal hanging in the trapeze in various ways and positions provides good 7903765 9 J 2 grip can be when sailing on all courses.

Door deze maatregelen kan het zeil tijdens het varen zodanig door de bemanning worden gemanipuleerd dat het zeilpunt boven of voorbij het lateraalpunt kan worden gebracht. Hierdoor verkleint het oppervlak en 3 ontstaat tevens een vertikale omhoog gerichte krachtenkomponent, in tegenstelling tot de vertikale neerwaartse krachtenkomponent bij hellende zeilboten. Uitsluitend de dwarsscheepse en vertikale krachtenkomponent staan in direkt evenwicht met het lichaamsgewicht van de bemanning. Hierdoor kan 10 per persoon meer zeiloppervlak gevoerd worden dan bij een surfplank het geval is, wat in principe de snelheid verhoogt.These measures allow the sail to be manipulated by the crew while sailing so that the sail point can be raised above or beyond the lateral point. This reduces the surface area and 3 also creates a vertical upward force component, in contrast to the vertical downward force component in sloping sailing boats. Only the transverse and vertical force component are in direct balance with the crew's body weight. As a result, 10 per person can be fed more sailing surface than is the case with a surfboard, which in principle increases the speed.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekening waarin figuur I een zij-aanzicht, figuur II een vooraanzicht varend over een boeg, figuur III het dekplan, figuur IV een dwarsdoorsnede 15 van het dekplan, figuur V het zwaardprincipe, figuur VI het principe van de automatiese blokkeerinrichting en figuur VII de mastkonstruktie laat zien.The invention will be further elucidated with reference to the drawing, in which figure I shows a side view, figure II a front view sailing over a bow, figure III the deck plan, figure IV a cross section of the deck plan, figure V the sword principle, figure VI the principle of the automatic blocking device and figure VII shows the mast construction.

Figuur I toont het zeilplan, bestaande uit een boomfok (1) aan een aerodynamiese mast (2) die gestaagd is met voor- (3) en achterstag (4). 20 Het zeilpunt is zo laag mogelijk.Figure I shows the sail plan, consisting of a boom jib (1) on an aerodynamic mast (2) that is supported with front (3) and backstay (4). 20 The sailing point is as low as possible.

Hangend in de trapeze kan de bemanning bij een overstag-manoeuvre tussen de mast en achterstag naar het andere boord gaan zonder de trapeze te hoeven ontkoppelen en de schoot te hoeven los te laten.Hanging in the trapeze, the crew can move to the other board during a tacking maneuver between the mast and backstay without having to disconnect the trapeze and release the lap.

De schootvoering is zo uitgevoerd dat slechts één schoot achter de 25 mast uit een blok (5) komt, waarmee het fok over beide boegen bediend kan worden.The sheet liner is designed in such a way that only one sheet behind the mast comes from a block (5), with which the jib can be operated over both bows.

' De automatiese blokkeerinrichting is zodanig ingericht dat varend met de mast overhellend naar loef (6) deze midscheeps blokkeert wanneer de mast vanuit deze positie naar lij zou overhellen. Via lijntjes (7) 30 kan deze blokkering naar één zijde opgeheven worden. Bij kentering * t wordt deze blokkeerstand gebruikt om het vaartuig via het zwaard weer op te richten.The automatic blocking device is arranged such that sailing with the mast tilted towards windward (6) it blocks amidships when the mast would tilt from this position to lee. This blocking can be released to one side via lines (7) 30. At tipping * t, this blocking position is used to rebuild the vessel via the sword.

Het dekplan (8) is zo uitgevoerd dat het vaartuig middels de positie van de voeten op het dek bij alle koersen en windkracht altijd 35 horizontaal gevaren kan worden.The deck plan (8) is designed in such a way that the vessel can always sail horizontally by means of the position of the feet on the deck at all courses and wind force.

79037657903765

Claims (3)

5 Van het topje van de mast wordt een staalkabel gespannen naar het einde van een korte giek (10). Over buis en kabel is over de totale lengte een slurf van zeildoek aangebracht (11), waarin zich een even grote luchtzak bevindt. Nadat vóór- en achter-lijk zijn gespannen kan de slurf tot het gewenste profiel opgepompt worden (12). Eonklusies: 10 1· Een vaartuig, uitgerust met een tuigage met het kenmerk dat deze tuigage in langsscheepse richting star is opgesteld doch dwarsscheeps naar beide zijden ruim 30° t.o.v. het vaartuig kan overhellen waarbij de tuigage midscheeps automaties kan worden geblokkeerd en waarbij een zwaardinrichting is aangebracht waarvan 15 bij verkleining van het oppervlak zowel de dikte/lengte-verhouding van de horizontale doorsnede van het zwaard groter wordt alswel het lateraalpunt naarvoren verschuift, en waarbij een trapeze-inrichting aanwezig is, welke tijdens de manoeuvres niet ontkoppeld behoeft te worden en waarbij een schootvoering aanwezig is die 20 tijdens de manoeuvres permanent kan worden vastgehouden en waarbij het dekplan zodanig is uitgevoerd dat horizontaal hangend in de trapeze op diverse manieren en standen goede grip verkregen kan worden bij het varen op alle koersen.5 A steel wire rope is tensioned from the top of the mast to the end of a short boom (10). A tube of tarpaulin (11) is fitted over the entire length of the pipe and cable, in which there is an equally large air bag. After tensioning front and back, the hose can be inflated to the desired profile (12). Ecllusions: 10 1 · A vessel, equipped with a rig, characterized in that this rigging is rigid in a longitudinal direction but transverse can tilt over 30 degrees to the vessel on both sides, whereby the rig can be blocked amidships automations and in which a sword device is provided, of which, when the surface is reduced, both the thickness / length ratio of the horizontal section of the sword increases and the lateral point shifts forward, and wherein a trapeze device is present, which does not need to be disconnected during the maneuvers and wherein a sheet liner is present which can be held permanently during the maneuvers and the deck plan is designed in such a way that horizontally hanging in the trapeze in various ways and positions good grip can be obtained when sailing on all courses. 2. Een vaartuig volgens konklusie 1 met het kenmerk dat de mast een 25 aerodynamiese vorm vertoont, die om zijn vertikale as verdraaid kan worden. Deze aerodynamiese vorm kan verkregen worden door een slurf over een ronde buis aan te brengen, voor- en achter-lijk te spannen en vervolgens de ontstane inwendige ruimte op te blazen tot het gewenste profiel. ,2. A vessel according to claim 1, characterized in that the mast has an aerodynamic shape, which can be rotated about its vertical axis. This aerodynamic shape can be obtained by placing a trunk over a round tube, tensioning front and back and then inflating the resulting internal space to the desired profile. , 3. Een vaartuig volgens een der voorgaande konklusies'met het kenmerk dat de zijstagen uit een enkele doorlopende lijn bestaan welke over twee blokken gevoerd wordt die op het dek bevestigd zijn. Het deel van de stag midden tussen de blokken is verdikt uitgevoerd en gevangen in een schommelarm, die gekanteld de verdikking naar één zijde vrijlaat, doch terugkomend in een slot valt. 79037653. A vessel according to any one of the preceding claims, characterized in that the side stays consist of a single continuous line, which is passed over two blocks fixed on the deck. The part of the stag in the middle between the blocks is thickened and caught in a rocking arm which, when tilted, releases the thickening to one side, but falls back into a lock. 7903765
NL7903765A 1979-05-14 1979-05-14 Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope NL7903765A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7903765A NL7903765A (en) 1979-05-14 1979-05-14 Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7903765A NL7903765A (en) 1979-05-14 1979-05-14 Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope
NL7903765 1979-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL7903765A true NL7903765A (en) 1980-11-18

Family

ID=19833176

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL7903765A NL7903765A (en) 1979-05-14 1979-05-14 Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL7903765A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4554881A (en) * 1981-03-03 1985-11-26 Illirrie Holdings Pty Ltd. Trapeze system
FR2898862A1 (en) * 2006-03-23 2007-09-28 Francois Naslin Monoshell, catamaran or trimaran type watercraft, has wires with units for exerting force contrary to elastic part of stay to reduce or elongate length of wire for causing inclination of mast with wind in transversal plane
EP2042424A1 (en) * 2007-09-27 2009-04-01 François Naslin Hybrid sailboard/centre-board sailing craft equipped with an anchor mast that can tilt simultaneously in the transverse and longitudinal planes

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4554881A (en) * 1981-03-03 1985-11-26 Illirrie Holdings Pty Ltd. Trapeze system
FR2898862A1 (en) * 2006-03-23 2007-09-28 Francois Naslin Monoshell, catamaran or trimaran type watercraft, has wires with units for exerting force contrary to elastic part of stay to reduce or elongate length of wire for causing inclination of mast with wind in transversal plane
EP2042424A1 (en) * 2007-09-27 2009-04-01 François Naslin Hybrid sailboard/centre-board sailing craft equipped with an anchor mast that can tilt simultaneously in the transverse and longitudinal planes

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5277142A (en) Variable-beam catamaran
EP0877704B1 (en) A method and an arrangement for launching and taking aboard a floating device
US4172426A (en) Folding outrigger releasable brace for trimaran
US20110168071A1 (en) System and method of adjusting the location and position of the foresail on a sailboat
US3349741A (en) Sail propulsion apparatus
AU678021B2 (en) Sailboat
US3223065A (en) Sailboat
US3304899A (en) Reversible sailing vessel
US5231943A (en) Sail plan for sailing craft
US4061099A (en) Outrigger sailboat
US3223064A (en) Sailing rig
US5410977A (en) Rudderless sailboat
US4082053A (en) Multirudder steering system for multihull boats
US5894807A (en) Sailboat
NL7903765A (en) Crew support trapeze in sailing craft - permits movement from one side to other into go-about manoeuvre without uncoupling, or releasing rope
US5392726A (en) Sailboat
US5088431A (en) Sailing vessels
US6453839B2 (en) Self stabilizing tow apparatus
US5724905A (en) Sailboats
US5191850A (en) Sail boat righting system
US4563967A (en) Sport sailboat steering and balancing arrangement
AU4085600A (en) Craft with tilting sail
GB2562708A (en) A framework for suspending a load from a boat
Steel The Elements and Practice of Rigging, Seamanship, and Naval Tactics
US4501217A (en) Spinnaker pole control

Legal Events

Date Code Title Description
BV The patent application has lapsed