NL2032132B1 - BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY - Google Patents

BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY Download PDF

Info

Publication number
NL2032132B1
NL2032132B1 NL2032132A NL2032132A NL2032132B1 NL 2032132 B1 NL2032132 B1 NL 2032132B1 NL 2032132 A NL2032132 A NL 2032132A NL 2032132 A NL2032132 A NL 2032132A NL 2032132 B1 NL2032132 B1 NL 2032132B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
frame part
frame
bicycle
tube
seat
Prior art date
Application number
NL2032132A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Lieyafan Beheer Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lieyafan Beheer Bv filed Critical Lieyafan Beheer Bv
Priority to NL2032132A priority Critical patent/NL2032132B1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2032132B1 publication Critical patent/NL2032132B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/06—Frames of open type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

UITTREKSEL Een rijwiel omvat: een frame, waarin ten minste een framedeel in de vorm van een onderbuis, een bovenbuis of een verlaagde bovenbuis, of een combinatie daarvan, aanwezig is, welke ten minste ene framedeel met een eerste uiteinde verbonden is met een balhoofdbuis in een voorgedeelte(stuurframe) van het frame en met een tweede uiteinde verbonden is met ten minste een achter—framedeel, in een achtergedeelte, bestaande bijvoorbeeld uit een staande achtervork, een liggende achtervork en een zitbuis, van het frame; een door het frame gedragen zitelement; een eerste wiel met continu instelbare stand; en een tweede wiel, dat door een rotatielager met het frame verbonden is en aangedreven kan worden door een roteerbaar pedaalmechanisme. Het ten minste ene framedeel is, gedeeltelijk, min of meer parallel, links of rechts naast het frame van de fiets, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, geplaatst en georienteerd, terwijl een eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste een bocht en/of via ten minste een tussenelement met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste een bocht en/of via ten minste een tussenelement met het ten minste ene achter—framedeel van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden.EXTRACT A bicycle comprises: a frame, in which at least one frame part in the form of a down tube, a top tube or a lowered top tube, or a combination thereof, is present, which at least one frame part is connected with a first end to a head tube in a front part (handlebar frame) of the frame and is connected at a second end to at least a rear frame part, in a rear part, consisting for example of a seat stay fork, a chain stay fork and a seat tube, of the frame; a seating element supported by the frame; a first wheel with continuously adjustable position; and a second wheel, which is connected to the frame by a rotational bearing and can be driven by a rotatable pedal mechanism. The at least one frame part is placed and oriented, in part, more or less parallel, left or right next to the frame of the bicycle, seen in the top view and in the longitudinal direction, while a first end of the at least one frame part is connected via at least one bend and/or via at least one intermediate element to the head tube, and the second end of the at least one frame part via at least one bend and/or via at least one intermediate element to the at least one rear frame part of the rear part of the the frame of the bicycle is connected.

Description

RIJWIEL MET EEN VRIJE DOORGANG VOOR DE INSTAPBICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY

De nu volgende uitvinding heeft betrekking op een rijwiel, bijvoorbeeld een fiets, omvattende: een bijvoorbeeld uit stangen samengestelde frame, waarin ten minste één framedeel in de vorm van een onderbuis, een bovenbuis of een verlaagde bovenbuis, of een combinatie daarvan, aanwezig is, welke ten minste ene framedeel met een eerste uiteinde verbonden is met een balhoofdbuis in een voorgedeelte ({stuurframe} van het frame en met een tweede uiteinde verbonden is met ten minste één achter-framedeel, in een achtergedeelte, bestaande bijvoorbeeld uit een staande achtervork, een liggende achtervork en een zitbuis, van het frame; een door het frame gedragen zitelement voor een gebruiker, zoals een zadel; ten minste één door een rotatielager met het frame verbonden eerste wiel, waarvan de stand door een gebruiker continu kan worden ingesteld door middel van een stuur; en ten minste één tweede wiel, dat door een rotatielager met het frame verbonden is en door een gebruiker met spierkracht roterend kan worden aangedreven door middel van een roteerbaar pedaalmechanisme, dat via een transmissie krachten overbrengend met het of elke tweede wiel gekoppeld is.The following invention relates to a bicycle, for example a bicycle, comprising: a frame composed, for example, of rods, in which at least one frame part in the form of a down tube, a top tube or a lowered top tube, or a combination thereof, is present, which at least one frame part is connected with a first end to a head tube in a front part ({steering frame} of the frame) and is connected with a second end to at least one rear frame part, in a rear part, consisting for example of a seat stay fork, a horizontal rear fork and a seat tube, of the frame; a seating element for a user, such as a saddle, carried by the frame; at least one first wheel connected to the frame by a rotation bearing, the position of which can be continuously adjusted by a user by means of of a handlebar; and at least one second wheel, which is connected to the frame by a rotational bearing and can be rotated by a user with muscular force by means of a rotatable pedal mechanism, which is coupled to the or each second wheel via a transmission, transmitting forces is.

Alle rijwielen volgens de hiervoor genoemde stand der techniek zijn zodanig opgebouwd, dat het ten minste ene framedeel, in de vorm van, een onderbuis, een bovenbuis of een verlaagde bovenbuis, of een combinatie daarvan, zich tussen de benen van een gebruiker bevindt. Een gebruiker moet met één van de benen een achterzwaai maken of het over te tillen over het ten minste ene framedeel om de instap mogelijk te maken, hetgeen een lastig gebruik tot gevolg heeft. Tevens is het een nadeel dat een gebruiker op een zadel met het ten minste ene framedeel tussen de benen extra kwetsbaar is bij een plotselinge gebeurtenis door dat er minder bewegingsruimte is voor de benen van de gebruiker door aanwezigheid van het ten minste ene framedeel tussen de benen.All bicycles according to the aforementioned state of the art are constructed in such a way that the at least one frame part, in the form of a down tube, a top tube or a lowered top tube, or a combination thereof, is located between the legs of a user. A user must backswing or lift one of the legs over at least one frame member to allow entry, which results in awkward use. It is also a disadvantage that a user on a saddle with the at least one frame part between the legs is extra vulnerable in the event of a sudden event because there is less room for movement for the user's legs due to the presence of the at least one frame part between the legs. .

De uitvinding heeft derhalve als doel een rijwiel van het in de aanhef vermelde type zodaning uit te voeren, dat de beschreven nadelen van de stand der techniek zijn opgeheven. In verband daarmee vertoont het rijwiel volgens de uitvinding het kenmerk, dat het ten minste ene framedeel, gedeelijk, min of meer parallel, links of rechts naast het frame van de fiets, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, is geplaatst en georiënteerd, terwijl het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met het ten minste ene achter- framedeel van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden.The invention therefore aims to design a bicycle of the type mentioned in the introduction in such a way that the described disadvantages of the prior art are eliminated. In connection therewith, the bicycle according to the invention has the feature that the at least one frame part is partially placed and oriented more or less parallel, left or right next to the frame of the bicycle, seen in the top view and the longitudinal direction, while the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via at least one bend and/or via at least one intermediate element, and the second end of the at least one frame part via at least one bend and/or via at least one intermediate element is connected to the at least one rear frame part of the rear part of the frame of the bicycle.

Door deze bouw volgens de uitvinding is een fiets verkregen met een vrije doorgang voor een gebruiker om de instap te maken. Een achterzaai met een been of het overtillen over het ten minste ene framedeel bij de intap is dan niet meer van toepassing. Proefondervindelijk is vastgesteld dat een fiets volgens de uitvinding extra gemak biedt bij de instap, en de fiets biedt extra veiligheid tijdens het afstappen van de fiets door een plotselinge gebeurtenis.This construction according to the invention results in a bicycle with a free passage for a user to board. Back-sowing with a leg or lifting over the at least one frame part at the tap-in is then no longer applicable. It has been established experimentally that a bicycle according to the invention offers extra convenience when getting on, and the bicycle offers extra safety when getting off the bicycle due to a sudden event.

Volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding is dat het ten minste ene framedeel, gedeelijk, min of meer parallel, rechts naast het frame van de fiets, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, is geplaatst en georiënteerd, terwijl het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met het ten minste ene achter-framedeel van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden.According to a first embodiment of the invention, the at least one frame part is placed and oriented partly, more or less parallel, to the right of the frame of the bicycle, seen in the top view and the longitudinal direction, while the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via at least one bend and/or via at least one intermediate element, and the second end of the at least one frame part via at least one bend and/or via at least one intermediate element to the at least one rear frame part of the rear part of the bicycle frame is connected.

Volgens een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding is dat het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de balhoofdbuis verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de staande achtervork en de zitbuis van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden, en waarbij het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel van een vertakking{tussenelement)} is voorzien, welke vertakking verbonden is met de staande achtervork en de zitbuis. Deze fiets heeft een strakke vormgeving.According to a second embodiment of the invention, the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via two bends, and the second end of the at least one frame part is connected via two bends to the seat stay fork and the seat tube of the rear part of the the frame of the bicycle is connected, and wherein the second end of the at least one frame part is provided with a branch (intermediate element), which branch is connected to the seat stay and the seat tube. This bicycle has a sleek design.

Volgens een derde uitvoeringsvorm van de uitvinding is het frame van een achter bagagedrager en een versterkingselement voorzien, welke bagagedrager met de staande achtervork en de zitbuis is verbonden en welke versterkingselement met de balhoofdbuis en het ten minste ene framedeel is verbonden, en waarbij het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via een bocht met de achter bagagedrager, de staande achtervork en de zitbuis van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden. Deze fiets is strak en stabiel.According to a third embodiment of the invention, the frame is provided with a rear luggage carrier and a reinforcing element, which luggage carrier is connected to the seat stay and the seat tube and which reinforcing element is connected to the head tube and the at least one frame part, and wherein the second end of the at least one frame part is connected via a bend to the rear luggage carrier, the seat stay and the seat tube of the rear part of the frame of the bicycle. This bike is sleek and stable.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is dat de fiets van een tweede ten minste ene framedeel is voorzien, welke tweede ten minste ene framedeel grotendeels parallel loopt met het ten minste ene framedeel en waarbij een eerste uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel met de balhoofdbuis en het ten minste ene framedeel is verbonden en een tweede uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel via twee bochten met het ten minste ene framedeel is verbonden. Deze is extra stabielAccording to a further embodiment of the invention, the bicycle is provided with a second at least one frame part, which second at least one frame part runs largely parallel with the at least one frame part and wherein a first end of the second at least one frame part is aligned with the head tube and the at least one frame part are connected and a second end of the second at least one frame part is connected to the at least one frame part via two bends. This is extra stable

Volgens een nog verdere uivoeringsvorm van de uitvinding is dat het tweede uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel via een bocht met het ten minste ene framedeel, de bagagedrager en de liggende achtervork is verbonden. Deze fiets is ook extra stabielAccording to yet a further embodiment of the invention, the second end of the second at least one frame part is connected via a bend to the at least one frame part, the luggage carrier and the horizontal rear fork. This bike is also extra stable

Volgens een een specifieke uitvoeringvorm van de uitvinding is de fiets van een bagagedrager is voorzien,According to a specific embodiment of the invention, the bicycle is provided with a luggage carrier,

welke bagagedrager verbonden is met de staande achtervork en de zitbuis, en waarbij het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel van een vertakking(tussenelement) is voorzien, en waarbij het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel met de staande achtervork en de liggende achtervork is verbonden en waarbij de vertakking verbonden is met de bagagedrager. Deze fiets heeft een bijzondere vormgeving.which luggage carrier is connected to the seat stay fork and the seat tube, and wherein the second end of the at least one frame part is provided with a branch (intermediate element), and wherein the second end of the at least one frame part is connected to the seat stay fork and the horizontal rear fork is connected and the branch is connected to the luggage carrier. This bicycle has a special design.

De uitvinding zal aan de hand van de bijgevoegde tekeningen nader worden verduidelijkt. In de tekeningen tonen: figuur 1 een gedeeltelijk zijaanzicht van een fiets volgens een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding; figuur 2 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de fiets van een fiets volgens figuur 1; figuur 3 een gedeeltelijk zijaanzicht van een fiets volgens een derde uitvoeringsvorm van de uitvinding; figuur 4 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de fiets volgens figuur 3; figuur 5 een gedeeltelijk zijaanzicht van een fiets volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding; figuur 6 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de fiets volgens figuur 5; figuur 7 een gedeeltelijk zijaanzicht van een fiets volgens een nog verdere uitvoeringsvorm; figuur 8 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de fiets volgens figuur 7; figuur 9 een gedeeltelijk zijaanzicht van een fiets volgens een specifieke uitvoeringsvorm; figuur 10 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de fiets volgens figuur 9.The invention will be further explained with reference to the attached drawings. In the drawings: figure 1 shows a partial side view of a bicycle according to a second embodiment of the invention; Figure 2 shows a partial top view of the bicycle of a bicycle according to Figure 1; Figure 3 shows a partial side view of a bicycle according to a third embodiment of the invention; figure 4 shows a partial top view of the bicycle according to figure 3; Figure 5 shows a partial side view of a bicycle according to a further embodiment of the invention; figure 6 is a partial top view of the bicycle according to figure 5; Figure 7 shows a partial side view of a bicycle according to yet a further embodiment; figure 8 is a partial top view of the bicycle according to figure 7; figure 9 shows a partial side view of a bicycle according to a specific embodiment; Figure 10 shows a partial top view of the bicycle according to Figure 9.

Figuren 1 en 2 tonen een fiets 1 volgens de tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding. De uitvoering omvat; een uit stangen samengestelde frame 22 waarin ten minste één framedeel 7 aanwezig is, welke ten minste ene framedeel 7, gedeelijk, min of meer parallel, rechts naast het frame 22 van de fiets 1, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, is geplaatst en georiënteerd, terwijl een eerste uiteinde 23 van het ten minste ene framedeel 7 via twee bochten met een balhoofdbuis 2 is verbonden, en een tweede uiteinde 24 van het ten minste ene framedeel 7 via twee bochten met een staande achtervork 4 en een zitbuis 6 van het 5 achtergedeelte van het frame 22 van de fiets 1 is verbonden.Figures 1 and 2 show a bicycle 1 according to the second embodiment of the invention. The implementation includes; a frame 22 composed of rods in which at least one frame part 7 is present, which at least one frame part 7 is placed, partly, more or less parallel, to the right of the frame 22 of the bicycle 1, seen in the top view and in the longitudinal direction, and oriented, while a first end 23 of the at least one frame part 7 is connected via two bends to a head tube 2, and a second end 24 of the at least one frame part 7 via two bends to a seat stay fork 4 and a seat tube 6 of the 5 rear part of the frame 22 of the bicycle 1 is connected.

Het tweede uiteinde 24 van het ten minste ene framedeel 7 is van een vertakking {tussenelement)} 33 voorzien, welke vertakking 33 verbonden is met de staande achtervork 4 en de zitbuis 6. Een zadel 8 is gedragen door het frame 22. Een door een rotatielager 30{niet zichtbaar weergegeven} met het frame 22 verbonden eerste wiel 9, waarvan de stand door een gebruiker continu kan worden ingesteld door middel van een stuur 10. Een tweede wiel 11, dat door een rotatielager 35{niet zichtbaar weergegeven} met het frame 22 verbonden is en door een gebruiker met spierkracht roterend kan worden aangedreven door middel van een roteerbaar pedaalmechanisme 12, dat via een transmissie 40 krachten overbrengend met het tweede wiel 11 gekoppeld is.The second end 24 of the at least one frame part 7 is provided with a branch {intermediate element} 33, which branch 33 is connected to the seat stay 4 and the seat tube 6. A saddle 8 is carried by the frame 22. rotation bearing 30 {not visibly shown} first wheel 9 connected to the frame 22, the position of which can be continuously adjusted by a user by means of a handlebar 10. A second wheel 11, which is connected to the frame by a rotation bearing 35 {not visibly shown} frame 22 is connected and can be driven in rotation by a user with muscle power by means of a rotatable pedal mechanism 12, which is coupled to the second wheel 11 via a transmission 40 to transmit forces.

Figuren 3 en 4 tonen een fiets volgens de derde uitvoeringsvorm van de uitvinding. Vergelijk deze fiets met de fiets van figuren 1 en 2 zijn de volgende verschillen te constateren: het ten minste ene framedeel 7 van figuren 1 en 2 wordt een nummer 16 toegekend; de fiets is verder voorzien van een versterkingselement 14 en een bagagedrager 15, welke versterkingselement 14 met een balhoofdbuis 2 en het ten minste ene framedeel 16 is verbonden en welke bagagedrager 15 met een staande achtervork 4 en een zitbuis 6 is verbonden; een eerste uiteinde 25 van het ten minste ene framedeel 16 is via twee bochten met een balhoofdbuis 2 verbonden en een tweede uiteinde 26 van het ten minste ene framedeel 16 is via een bocht met de bagagedrager 15, de staande achtervork 4 en de zitbuis 6 verbonden.Figures 3 and 4 show a bicycle according to the third embodiment of the invention. Compare this bicycle with the bicycle of figures 1 and 2, the following differences can be noted: the at least one frame part 7 of figures 1 and 2 is assigned a number 16; the bicycle is further provided with a reinforcing element 14 and a luggage carrier 15, which reinforcing element 14 is connected to a head tube 2 and the at least one frame part 16 and which luggage carrier 15 is connected to a seat stay fork 4 and a seat tube 6; a first end 25 of the at least one frame part 16 is connected via two bends to a head tube 2 and a second end 26 of the at least one frame part 16 is connected via a bend to the luggage carrier 15, the seat stay 4 and the seat tube 6 .

Figuren 5 en 6 tonen een fiets volgens de verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding. Vergelijk deze fiets met de fiets van figuren 3 en 4 zijn de volgende verschillen te constateren:Figures 5 and 6 show a bicycle according to a further embodiment of the invention. Compare this bicycle with the bicycle in figures 3 and 4, the following differences can be noted:

het versterkingselement van figuren 3 en 4 komt te vervallen; de fiets is voorzien van een tweede ten minste ene framedeel 17, dat grotendeels parallel loopt met een ten minste ene framedeel 16; een eerste uiteinde 27 van het tweede ten minste ene framedeel 17 is met een balhoofdbuis 2 en het ten minste ene framedeel 16 verbonden en een tweede uiteinde 28 van het tweede ten minste ene framedeel 17 is via twee bochten met het ten minste ene framedeel 16 verbonden.the reinforcing element of figures 3 and 4 is omitted; the bicycle is provided with a second at least one frame part 17, which runs largely parallel with at least one frame part 16; a first end 27 of the second at least one frame part 17 is connected to a head tube 2 and the at least one frame part 16 and a second end 28 of the second at least one frame part 17 is connected to the at least one frame part 16 via two bends .

Figuren 7 en 8 tonen een fiets volgens de nog verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding. Vergelijk deze fiets met de fiets van figuren 5 en 6 is het volgende verschil te constateren: een tweede uiteinde 28 van het een tweede ten minste ene framedeel 17 is via een bocht verbonden met een bagagedrager 15, een liggende achtervork 5 en een ten minste ene framedeel 16.Figures 7 and 8 show a bicycle according to yet a further embodiment of the invention. Compare this bicycle with the bicycle of figures 5 and 6, the following difference can be noted: a second end 28 of the second at least one frame part 17 is connected via a bend to a luggage carrier 15, a horizontal rear fork 5 and at least one frame part 16.

Figuren 9 en 10 tonen een fiets volgens de specifieke uitvoeringsvorm van de uitvinding. Vergelijk deze fiets met de fiets van figuren 1 en 2 is het volgende verschi te constateren: het ten minste ene framedeel 7 van figuren 1 en 2 wordt een nummer 20 toegekend; de fiets is voorzien van een bagagedrager 15, die met een staande achtervork 4 en een zitbuis 6 is verbonden; een tweede uiteinde 28 van het ten minste ene framedeel 20 is via een bocht verbonden met een staande achtervork 4 en een liggende vork 5; twee vertakkingen {tussenelementen) 29 en 30 van het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel 20 zijn respectievelijk verbonden met de bagagedrager 15 en de zitbuis 6; en eerste uiteinde 27 van het ene framedeel 20 is met twee bochten verbonden met een balhoofdbuis 2.Figures 9 and 10 show a bicycle according to the specific embodiment of the invention. Compare this bicycle with the bicycle of figures 1 and 2, the following difference can be noted: the at least one frame part 7 of figures 1 and 2 is assigned a number 20; the bicycle is provided with a luggage carrier 15, which is connected to a seat stay 4 and a seat tube 6; a second end 28 of the at least one frame part 20 is connected via a bend to a seat fork 4 and a horizontal fork 5; two branches (intermediate elements) 29 and 30 of the second end of the at least one frame part 20 are connected to the luggage carrier 15 and the seat tube 6 respectively; and first end 27 of one frame part 20 is connected to a head tube 2 with two bends.

Aandacht wordt er op gevestigd, dat de uitvinding zich niet beperkt tot fietsen van het in de tekeningen weergegeven algemene ontwerp. Ook elekrtrische fietsen en driewielers kunnen binnen het kader van de uitvinding toepassing vinden. In de figuren zijn fietsen aangegeven met een zich in hoofdzaak in twee platte hoofdvlakken{(1, het Stuurframe en het achter-framedeel en 2, het ten minste ene framedeel) uitstrekkend frame 22 met een zadel 8 en een stuur 10 waarmee een voorwiel 9, zwenkbaar in een lager 30{niet zichtbaar weergegeven) rechtstreeks gekoppeld is, zodanig dat een gebruiker de fiets in elke gewenste richting kan sturen.Attention is drawn to the fact that the invention is not limited to bicycles of the general design shown in the drawings. Electric bicycles and tricycles can also be used within the scope of the invention. The figures show bicycles with a frame 22 extending essentially into two flat main surfaces {(1, the handlebar frame and the rear frame part and 2, the at least one frame part) with a saddle 8 and a handlebar 10 with which a front wheel 9 , pivotable in a bearing 30 (not visibly shown), is directly coupled, such that a user can steer the bicycle in any desired direction.

Er bestaan evenwel ook rijwielen van ander type, zoals bakfietsen en dergelijke, waarvan de constructie substantieel afwijkt van die van de hierin getekende uitvoeringen, maar waarop de principes van de uitvinding evenzeer kunnen worden toegepast.However, there are also bicycles of other types, such as cargo bikes and the like, the construction of which differs substantially from that of the embodiments shown here, but to which the principles of the invention can equally be applied.

Ook op dergelijke toepassingen richt de uitvinding zicht.The invention also focuses on such applications.

Claims (7)

CONCLUSIESCONCLUSIONS 1. Rijwiel, bijvoorbeeld een fiets, omvattende: een bijvoorbeeld uit stangen samengestelde frame, waarin ten minste één framedeel in de vorm van een onderbuis, een bovenbuis of een verlaagde bovenbuis, of een combinatie daarvan, aanwezig is, welke ten minste ene framedeel met een eerste uiteinde verbonden is met een balhoofdbuis in een voorgedeelte (stuurframe) van het frame en met een tweede uiteinde verbonden is met ten minste één achter-framedeel, in een achtergedeelte, bestaande bijvoorbeeld uit een staande achtervork, een liggende achtervork en een zitbuis, van het frame; een door het frame gedragen zitelement voor een gebruiker, zoals een zadel; ten minste één door een rotatielager met het frame verbonden eerste wiel, waarvan de stand door een gebruiker continu kan worden ingesteld door middel van een stuur; en ten minste één tweede wiel, dat door een rotatielager met het frame verbonden is en door gebruiker met spierkracht roterend kan worden aangedreven door middel van een roteerbaar pedaalmechanisme, dat via een transmissie krachten overbrengend met het of elke tweede wiel gekoppeld is; met het kenmerk, dat het ten minste ene framedeel, gedeeltelijk, min of meer parallel, links of rechts naast het frame van de fiets, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, is geplaatst en georiënteerd, terwijl het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met het ten minste ene achter-framedeel van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden.1. Bicycle, for example a bicycle, comprising: a frame composed, for example of rods, in which at least one frame part in the form of a down tube, a top tube or a lowered top tube, or a combination thereof, is present, which at least one frame part with a first end is connected to a head tube in a front part (steering frame) of the frame and a second end is connected to at least one rear frame part, in a rear part, consisting for example of a seat stay fork, a chain stay and a seat tube, of the frame; a seating element for a user, such as a saddle, supported by the frame; at least one first wheel connected to the frame by a rotation bearing, the position of which can be continuously adjusted by a user by means of a handlebar; and at least one second wheel, which is connected to the frame by a rotation bearing and can be driven rotatingly by the user with muscle force by means of a rotatable pedal mechanism, which is coupled to the or each second wheel via a transmission to transmit forces; characterized in that the at least one frame part is placed and oriented partially, more or less parallel, left or right next to the frame of the bicycle, seen in the top view and the longitudinal direction, while the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via at least one bend and/or via at least one intermediate element, and the second end of the at least one frame part via at least one bend and/or via at least one intermediate element to the at least one rear frame part of the rear part of the bicycle frame is connected. 2. Rijwiel volgens conclusie 1, waarbij het ten minste ene framedeel, gedeeltelijk, min of meer parallel,2. Bicycle according to claim 1, wherein the at least one frame part is partially, more or less parallel, rechts naast het frame van de fiets, in het bovenaanzicht en de lengterichting gezien, is geplaatst en georiënteerd, terwijl het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via ten minste één bocht en/of via ten minste één tussenelement met het ten minste ene achter-framedeel van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden.is placed and oriented to the right of the frame of the bicycle, seen in the top view and the longitudinal direction, while the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via at least one bend and/or via at least one intermediate element, and the second end of the at least one frame part is connected to the at least one rear frame part of the rear part of the frame of the bicycle via at least one bend and/or via at least one intermediate element. 3. Rijwiel volgens conclusie 2, waarbij het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de staande achtervork en de zitbuis van het achtergedeelte van het frame van de fiets is verbonden en waarbij het tweede uiteinde van een vertakking is voorzien, welke vertakking verbonden is met de staande achtervork en de zitbuis.3. Bicycle according to claim 2, wherein the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via two bends, and the second end of the at least one frame part is connected via two bends to the seat stay fork and the seat tube of the rear part of the bicycle. the frame of the bicycle is connected and the second end is provided with a branch, which branch is connected to the seat stay and the seat tube. 4. Rijwiel volgens conclusie 2, waarbij de fiets van een bagagedrager en een versterkingselement is voorzien welke bagagedrager verbonden is met de staande achtervork en de zitbuis, en waarbij het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via een bocht met de bagagedrager, de staande achtervork en de zitbuis is verbonden en waarbij het versterkinselement met de balhoofdbuis en het ten minste ene framedeel is verbonden.4. Bicycle according to claim 2, wherein the bicycle is provided with a luggage carrier and a reinforcing element, which luggage carrier is connected to the seat stay fork and the seat tube, and wherein the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via two bends, and the second end of the at least one frame part is connected via a bend to the luggage carrier, the seat stay and the seat tube, and the reinforcing element is connected to the head tube and the at least one frame part. 5. Rijwiel volgens conslusies 2 en 4, waarbij het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via een bocht met de bagagedrager, de staande achtervork en de zitbuis is verbonden, en waarbij de fiets van een tweede ten minste ene framedeel is voorzien, welke tweede ten minste ene framedeel grotendeels parallel loopt met het ten minste ene framedeel, en waarbij het eerste uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel met de balhoofdbuis en het ten minste ene framedeel is verbonden en het tweede uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel met twee bochten met het ten minste ene framedeel is verbonden.5. Bicycle according to claims 2 and 4, wherein the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via two bends, and the second end of the at least one frame part is connected via a bend to the luggage carrier, the seat stay fork and the seat tube is connected, and wherein the bicycle is provided with a second at least one frame part, which second at least one frame part runs largely parallel with the at least one frame part, and wherein the first end of the second at least one frame part is connected to the head tube and the at least one frame part is connected and the second end of the second at least one frame part is connected to the at least one frame part with two bends. 6. Rijwiel volgens conslusie 5, waarbij het tweede uiteinde van het tweede ten minste ene framedeel met een bocht met het ten minste ene framedeel, de bagagedrager en de liggende achtervork is verbonden.6. Bicycle according to claim 5, wherein the second end of the second at least one frame part is connected by a bend to the at least one frame part, the luggage carrier and the horizontal rear fork. 7. Rijwiel volgens concusies 2 waarbij de fiets van een bagagedrager is voorzien welke bagagedrager verbonden is met de staande achtervork en de zitbuis, en waarbij het eerste uiteinde van het ten minste ene framedeel via twee bochten met de balhoofdbuis is verbonden, en het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel via een bocht met de bagagedrager, de staande achtervork en de zitbuis is verbonden en waarbij het tweede uiteinde van het ten minste ene framedeel van een versterkinselement is voorzien, welke versterkingselement verbonden is met de bagagedrager.7. Bicycle according to claim 2, wherein the bicycle is provided with a luggage carrier, which luggage carrier is connected to the seat stay and the seat tube, and where the first end of the at least one frame part is connected to the head tube via two bends, and the second end of the at least one frame part is connected via a bend to the luggage carrier, the seat stay and the seat tube, and wherein the second end of the at least one frame part is provided with a reinforcing element, which reinforcing element is connected to the luggage carrier.
NL2032132A 2022-06-13 2022-06-13 BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY NL2032132B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2032132A NL2032132B1 (en) 2022-06-13 2022-06-13 BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2032132A NL2032132B1 (en) 2022-06-13 2022-06-13 BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2032132B1 true NL2032132B1 (en) 2023-12-20

Family

ID=82943164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2032132A NL2032132B1 (en) 2022-06-13 2022-06-13 BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2032132B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29908161U1 (en) * 1999-05-11 1999-08-12 Sperling, Reinhard-Michael, 21079 Hamburg bicycle
DE20313987U1 (en) * 2003-09-06 2003-12-11 Sperling, Reinhard-Michael Bicycle frame has tubular side-frame linking front fork outer tube with rear frame attachment to rear wheel fork
DE102004036195A1 (en) * 2004-04-09 2005-10-27 Reinhard-Michael Sperling Bicycle, has side protection handle pivoted pneumatically or hydraulically at frame work that consists of spring unit, and auto steering wheel where airbag, blinking lever, horn, brake and shift levers are installed
WO2008012624A2 (en) * 2006-07-21 2008-01-31 Bruno Gecchelin Bicycle with bridge-piece connecting the front and rear parts of the frame

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29908161U1 (en) * 1999-05-11 1999-08-12 Sperling, Reinhard-Michael, 21079 Hamburg bicycle
DE20313987U1 (en) * 2003-09-06 2003-12-11 Sperling, Reinhard-Michael Bicycle frame has tubular side-frame linking front fork outer tube with rear frame attachment to rear wheel fork
DE102004036195A1 (en) * 2004-04-09 2005-10-27 Reinhard-Michael Sperling Bicycle, has side protection handle pivoted pneumatically or hydraulically at frame work that consists of spring unit, and auto steering wheel where airbag, blinking lever, horn, brake and shift levers are installed
WO2008012624A2 (en) * 2006-07-21 2008-01-31 Bruno Gecchelin Bicycle with bridge-piece connecting the front and rear parts of the frame

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104136313B (en) Compact type folding bicycle
US7175192B1 (en) Foldable bicycle
US4548421A (en) Recumbent vehicle
US7490842B1 (en) Folding bicycle
DK2882637T3 (en) Bike
GB2479123A (en) Cycle convertible into a shopping trolley
KR100920263B1 (en) Folding bicycle
US8157279B2 (en) Trailing cycle
US20080164675A1 (en) Foldable bicycle
US10435102B2 (en) Recumbent bicycle with direct underseat steering
NL2032132B1 (en) BICYCLE WITH A FREE PASSAGE FOR ENTRY
US20080296862A1 (en) Multi-mode tandem bicycle
CN102351025B (en) Folding dual movable pulley-driven tricycle capable of running uprightly
US6644677B1 (en) Ergonomic tandem bicycle
JP2016055833A (en) bicycle
KR101047730B1 (en) Lee In Seung Tricycle
EP2786926B1 (en) Folding balance bike
US2397441A (en) Tandem bicycle frame
KR101705295B1 (en) Tandem bicycle
JP7289558B2 (en) tricycle pedal car
NL1042052B1 (en) Two-wheel body-powered vehicle.
AU776024B2 (en) Modular bicycle
NL1007576C1 (en) Three wheel cycle with two steered front wheels
KR200413674Y1 (en) Folrdable bicycle
NL1008172C1 (en) Motorized bicycle with one rear wheel and two front wheels