NL2031300B1 - Rijwielstuurhandvatsamenstel - Google Patents

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een rijwielstuurhandvatsamenstel voor montage aan een stuurbocht van een rijwielstuur, het rijwielstuurhandvatsamenstel omvattende: — een handgreeplichaam voor rangschikken daarvan aan een stuurbocht zoals het einde daarvan, voor daarmee vasthouden van het stuur door een berijder, — bevestigingmiddelen voor bevestigen van het rijwielstuurhandvatsamenstel aan de stuurbocht, zoals ten behoeve van vastmaken of vastklemmen daarvan, — een koppelverbinding voor koppelen van het handgreeplichaam met de bevestigingmiddelen.

Description

Rijwielstuurhandvatsamenstel

De onderhavige uitvinding betreft een rijwielstuurhandvatsamenstel voor montage aan de stuurbocht van een rijwielstuur.

Het is gebruikelijk om een handvat te gebruiken aan een rijwiel. Het is op zichzelf bekend om een handvat te bevestigen aan het einde van een stuurbocht van een stuur van een rijwiel. Meestal gebeurt dit onder toepassing van een klem- werking tussen een strakke kunststofhuls die dienst doet als handvat of middels een verlijming. Het is ook voorzien om een handvat te bevestigen middels vast- klemmen aan de binnenzijde van de stuurbocht.

Teneinde een verbetering te verschaffen aan deze stand van de techniek verschaft onderhavige uitvinding een rijwielstuurhandvatsamenstel voor montage aan een stuurbocht van een rijwielstuur, het rijwielstuurhandvatsamenstel omvat- tende: — een handgreeplichaam voor rangschikken daarvan aan een stuurbocht zoals het einde daarvan, voor daarmee vasthouden van het stuur door een berijder, — bevestigingmiddelen voor bevestigen van het rijwielstuurhandvatsamen- stel aan de stuurbocht, zoals ten behoeve van vastmaken of vastklemmen daarvan, — een koppelverbinding voor koppelen van het handgreeplichaam met de bevestigingmiddelen.

Het is een voordeel van de onderhavige uitvinding dat het handgreep- lichaam middels bevestigingmiddelen wordt bevestigd aan een stuurbocht van een rijwiel. Hiermee wordt een solide bevestiging gerealiseerd vanwege de toepas- singsspecifieke bevestigingmiddelen voor het bevestigen van het rijwielstuurhand- vatsamenstel aan de stuurbocht.

Volgens een eerste voorkeuruitvoeringvorm is in het rijwielstuurhand- vatsamenstel de koppelverbinding gevormd middels een aanvorming van het handgreeplichaam aan de bevestigingmiddelen tijdens vormen van het handgreep- lichaam. Hiermee is op voordelige wijze een materiaalspecifieke koppeling of be- vestiging gerealiseerd tussen het handgreeplichaam en de bevestigingmiddelen.

Op alternatieve wijze is bij verdere voorkeur de koppelverbinding gevormd middels een lijmverbinding tussen de bevestigingmiddelen en het handgreep- lichaam. Hiermee is op voordelige wijze een dergelijke verbinding realiseerbaar onafhankelijk van het vervaardigingsproces van het handgreeplichaam. Hiermee is een hogere mate van flexibiliteit in het productieproces realiseerbaar.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het rijwielstuurhand- vatsamenstel tenminste een contactopperviakelement zich uitstrekkende vanaf de bevestigingmiddelen tot in of tegen het handgreeplichaam, zoals voor verschaffen van een contactoppervlak ten behoeve van bevestigingcontact en/of de koppelver- binding met het handgreeplichaam.

Een dergelijk contactoppervlak verschaft een verbeterde kracht overbren- ging voor de koppelverbinding tussen het handgreeplichaam en de bevestiging- middelen.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm heeft het handgreeplichaam een binnenoppervlak heeft voor samenwerking met een buitenoppervlak van de stuurbocht, waarbij deze zijn ingericht voor belemmeren van roteren van de hand- greep om de stuurbocht, zoals middels een vlakke zijde. Het is hierbij op voordelige wijze voorzien dat een zijde, zoals een in hoofdzaak onderzijde van de stuurbocht vlak is uitgevoerd. Een dergelijk vlakoppervlak ten opzichte van een overigens ron- de buis verschaft in combinatie met een gelijkvormige voor het binnenoppervlak van het handgreeplichaam een belemmering van rotatie van de handgreep ten op- zichte van het respectieve deel van de stuurbocht. Andere gelijkvormige oppervlak- ken zijn hierbij evenzeer voorzienbaar, zoals een veelhoek of een ribbel profiel.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm functioneren de bevesti- gingmiddelen middels een klemverbinding ten opzichte van de stuurbocht, waarbij bij voorkeur de klemverbinding realiseerbaar is middels een bout voor samen- klemmen van 2 delen van de bevestigingmiddelen aan een zijde van de stuurbocht.

Hiermee is op voordelige wijze een fixatie of bevestiging van het rijwielstuurhand- vatsamenstel ten opzichte van de stuurbocht gerealiseerd.

Bij verdere voorkeur omvat het rijwielstuurhandvatsamenstel koppelmidde- len voor koppelen van de bevestigingmiddelen met een bediensamenstel van een andere functie van het rijwiel. Hiermee wordt op voordelige wijze gerealiseerd dat middels enkele bevestigingsmiddelen zowel het handgreeplichaam als het bedien- samenstel van een andere functie van het rijwiel aan de stuurbocht wordt beves- tigd. Hiermee is op voordelige wijze gerealiseerd dat zowel het bediensamenstel stevig is bevestigd aan het stuur van het rijwiel als dat de handgreep stevig is be- vestigd aan het stuur van het rijwiel.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm is het bediensamenstel inge- richt voor bedienen van een schijfrem omvattende een remvloeistofreservoir. Hier- mee is derhalve op voordelige wijze gerealiseerd dat zowel de bediening voor de handrem of schijfrem als de handgreep of het handgreeplichaam daarvan middels enkele bevestigingsmiddelen zijn bevestigd aan de respectieve stuurbocht. Dit be- spaart bevestigingsmiddelen en ruimte aan de stuurbocht. Voorts verschaft dit een rustige uitstraling van de stuurbocht. In geval van onderhoud is het geheel van de stuurbocht te verwijderen middels het losmaken van de enkele bevestigingmidde- len. Op alternatieve wijze is het bediensamenstel hierbij ingericht voor bedienen van een schijfrem met kabelbediening.

Bij verdere voorkeur werken de bevestigingmiddelen samen met een deel van het bediensamenstel, een aangrijpdeel daarvan, een huis daarvan of een re- servoir daarvan. Hiermee is op een reeks aan wijze onderdelen te besparen.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm werken de klemverbinding van de bevestigingmiddelen samen met het bediensamenstel of het aangrijpdeel daarvan. Bij voorkeur is daarbij de bout rangschikbaar in een dooropening van het bediensamenstel of het aangrijpdeel daarvan of daar mee bevestigbaar is middels een daaraan gerangschikte schroefdraad.

Ten behoeve van het verbeteren van de bevestiging van het rijwielstuur- handvatsamenstel aan de stuurbocht omvat deze bij voorkeur een klemelement of vulelement voor het verschaffen van een klemwerking middels de boutverbinding, waarbij het klemelement is uitgevoerd als een stijf vervormbaar materiaal, zoals een taaie rubber of kunststof.

Bij verdere voorkeur omvat de stuurbocht een inzinking voor daarin ver- zonken opnemen van een deel van het handvat samenstel, zoals een deel van het bediensamenstel, een aangrijpdeel daarvan, een huis daarvan of een reservoir daarvan. Hiermee wordt een minimalistische of slanker voordelige uiterlijk verschaft aan het geheel van de stuurbocht en het handvat samenstel. Bijvoorbeeld in geval van een schijfrem wordt hierdoor de impressie verschaft dat het benodigde oliere- servoir relatief gering en onopvallend uitvoerbaar is.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het rijwielstuurhand- vatsamenstel knopbevestigingmiddelen voor daaraan bevestigen van een knopsamenstelomvattende tenminste een bedienknop voor het rijwiel. Hiermee is op voordelige wijze gerealiseerd dat middels enkele bevestigingmiddelen zowel het handgreeplichaam van de handgreep als de knopbevestigingmiddelen bevestig- baar zijn aan het rijwiel. In verdere combinatie met het genoemde bediensamenstel worden wordt zelfs ook het bediensamenstel met de enkele bevestigingmiddelen aan de stuurbocht bevestigd.

Bij verdere voorkeur zijn de knopbevestigingmiddelen bevestigd aan of ge- integreerd met de bevestigingmiddelen voor bevestigen van het rijwielstuurhand- vatsamenstel aan de stuurbocht. Hiermee wordt een verdere vereenvoudiging of besparing van onderdelen of materiaal gerealiseerd.

Teneinde een optimale onderlinge rangschikking voor handmatige bedie- ning te realiseren verschaft een verdere voorkeuruitvoeringvorm op voordelige wij- ze dat de knopbevestigingmiddelen en de koppelmiddelen zodanig zijn gerang- schikt aan het rijwielstuurhandvatsamenstel dat deze in hoofdzaak tegengesteld gericht zijn, zoals ten behoeve van duimbediening van een knop en vingerbedie- ning van de handrem.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het rijwielstuurhand- vatsamenstel voorts een een rijwielstuurweergaveinrichting voor verschaffen van een terugkoppeling vanaf een centrale boordcomputer van het rijwiel aan een berij- der vanaf het stuur. Hiermee is op voordelige wijze gerealiseerd dat naast de handgreep een dergelijke rijwielstuurweergaveinrichting, zoals een beeldscherm of alfanumerieke display op eenvoudige wijze bevestigbaar is aan het stuur.

Hierbij is op voordelige wijze voorts voorzien dat de rijwielstuurweergavein- richting rangschikbaar is tussen de bevestigingmiddelen en de stuurbocht, bij voor- keur waarbij de stuurbocht en de rijwielstuurweergaveinrichting in hoofdzaak een gelijkvormige doorsnede hebben.

Bij verdere voorkeur is hierbij de rijwielstuurweergaveinrichting rangschik- baar is tussen de bevestigingmiddelen en het handgreeplichaam. Op alternatieve wijze is voorzien dat de weergaveinrichting aan de andere zijde rangschikbaar is dus meer richting de stuurbocht. Het is op voordelige wijze voorzien dat de bedien- knoppen zich bevinden tussen de handgreep en de weergaveinrichting. Het is voorts op voordelige wijze voorzien dat de stuurbocht en de handgreep en de tus- senliggende componenten die bevestigbaar zijn middels de bevestigingmiddelen in hoofdzaak een gelijke diameter hebben voor een voordelige waarneming van de componenten.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het rijwielstuurhand- vatsamenstel een kabeldoorvoer voor doorvoeren van een kabel vanaf de buiten- zijde van de stuurbocht naar de binnenzijde van de stuurbocht, bij voorkeur waarbij deze kabeldoorvoer afsluitbaar is middels het handgreeplichaam, de bevestiging- middelen of de koppelverbinding, of en daarmee samenwerkend afdichtmiddel.

Hiermee is een kabelverbinding mogelijk tussen een centrale aansturingcomputer van het rijwiel, een decentrale aansturingcomputer van het rijwiel of een stroom- voorziening van het rijwiel mogelijk met de componenten die bevestigbaar zijn mid- dels de bevestigingmiddelen.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding 5 zullen in het navolgende in groter detail worden beschreven aan de hand van een of meerdere voorkeursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren. Soortgelijke doch niet noodzakelijkerwijs identieke onderdelen van verschil- lende voorkeursuitvoeringsvormen zijn aangeduid met dezelfde verwijzingscijfers.

Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) volgens de onderhavige uit- vinding betreft een rijwielstuurhandvatsamenstel 1 dat is gerangschikt aan de stuurbocht 3 van een rijwielstuur 2. Het rijwielstuurhandvatsamenstel 1 omvat in hoofdzaak een handgreeplichaam 4, bevestigingmiddelen 5 en een koppelverbin- ding 6 (Fig. 5).

Het rijwielstuurhandvatsamenstel een verschaft als voordeel dat het mon- teren daarvan tijdens de assemblage en/of onderhoud is vereenvoudigd ten opzich- te van de stand van de techniek doordat met montage van een rijwielstuurhand- vatsamenstel in combinatie het handgreeplichaam, de bevestigingmiddelen en een koppelverbinding 6, alsmede verder bevoorkeurde elementen als een bediensa- menstel zoals een bediensamenstel 11 dat is ingericht voor bedienen van een schijfrem omvattende vioeistofreservoir 12 en een hendel 14.

Een voordeel van de onderhavige uitvinding of een uitvoeringvorm daarvan betreft dat het geheel van deze combinatie van onderdelen in het samenstel mon- teerbaar zijn middels de bevestigingmiddelen 5. Hiertoe zijn de bevestigingmidde- len 5 in hoofdzaak uitgevoerd als een als een beugel 21 (Fig. 3) ten behoeve van het omsluiten van de stuurbocht 3 of een versmald einddeel 24 daarvan. Een voor- deel van het versmald einddeel 24 daarvan is dat de handgreep of het rijwielstuur- handvatsamenstel een in hoofdzaak gelijkvormige doorsnede kan hebben als een dikke middendeel 25 van het stuur 2 of de stuurbocht 3. Hiermee ontstaat op voor- delige wijze een eenheid vormend uiterlijk.

De beugel 21 zoals getoond in Fig. 3 en weggelaten in Fig. 4 past binnen en/of werkt samen met een aangrijpdeel 27 van de behuizing of een reservoir 12 van de handrem. Middels een bout 22 wordt de beugel 21 aangetrokken ofwel ge- klemd om de stuurbocht 24. Tevens wordt middels deze bout het aangrijpdeel 27 van de handrem vastgezet. Hiertoe is voorts voorzien in een vulelement 29 (washer) van een taaie maar licht vervormbaere rubber of kunststof voor inklem-

men van het aangrijpdeel 27 tussen de einden 28, 28’ van de beugel 21.

Voorts is een knopmodule 35 tezamen met de bevestigingmiddelen 5 mon- teerbaar aan de stuurbocht. Middels de knopmodule kan een invoer worden gege- ven aan de centrale boordcomputer van het rijwiel zodat deze kan reageren op deze bedienwens van de berijder. De knopmodule omvat een kabel 36 voor ver- binden met de centrale boordcomputer van het rijwiel via de stuurbocht. Hiertoe is een doorvoeropening naar de binnenzijde van de stuurbocht voorzien zoals ge- toond in Fig. 7.

Voor de onderlinge verbinding tussen de beugel 21 van de bevestiging- middelen 5 is in Fig. 5 een overlap getoond van materiaal van het handgreep- lichaam 4 met het materiaal van de beugel 21. Hiermee is een bevestiging van de handgreep gerealiseerd middels het bevestigen van de beugel 21 aan de stuur- bocht. Voorts is getoond hoe de binnenzijde van het handgreeplichaam een vlakke zijde 51 kent. Deze vlakke zijde 51 sluit aan op het vlakke buitenoppervlak 52 van de stuurbocht 3. Hiermee is gerealiseerd dat over de hele lengte van het handvat verdraaiing van het handvat wordt voorkomen. Dit verschaft tevens een extra ver- steviging aan de bevestiging middels de beugel 21.

Aan de beugel 21 is voorts een knopsamenstel 35 rangschikbaar met een bedienknop 34 voor het verschaffen van een invoer naar de centrale boordcompu- ter van het rijwiel. Een dergelijke knop is bijvoorbeeld bruikbaar voor het verschaf- fen van een boostiunctie van het rijwiel voor het verhogen van motorvermogen van een aandrijfmotor daarvan of voor een bel- of toeterfunctie van het rijwiel.

In Fig. 8 en Fig. 9 is een variant getoond waarbij is voorzien in 2 knoppen, respectievelijk knop 34 en knop 34’. In dit alternatief is ook voorzien in een aan- grijpdeelvariant 27’ voor een alternatieve bevestiging van het handremdeel 11’ aan de bevestigingmiddelen 5. Voorts is voorzien in een doorvoeropening 38 die is ge- rangschikt in de stuurbocht voor daar door heen voeren van een kabel 36 van de bedienknop.

In Fig. 10 is getoond hoe een variant in hoofdzaak soortgelijk aan eerdere varianten wordt geklemd middels een klem met klemdelen 28 (niet zichtbaar), 28’ waartussen element 27 van de remhandle 12,14 word gerangschikt zodat het ge- heel met enkele bevestigingmiddelen bevestigd is, zoals middels een bout 22.

Verder is getoond hoe een ring of strip vervormbaar materiaal zoals een kunststof of een rubber is gerangschikt om de stuurbocht. Deze heeft als functie dat grip vergroot wordt tussen de klemmiddelen en de stuurbocht bij het vastklem-

men daarvan. Hierbij wordt voorkomen dat er nadeel ontstaat door ongelijkmatige klemwerking.

De onderhavige uitvinding betreft een uitvinding ten behoeve van een rij- wiel met elektrische voortstuwing als hoofdvoortstuwing of als assistentie. Een der- gelijk rijwiel binnen de context van de onderhavige uitvinding is bijvoorbeeld voor- zien van een centrale boordcomputer voor het aansturen van deelsystemen van het rijwiel zoals een BMS, aandrijfmotor, communicatiemodules, zoals voor GSM,

Wifi, Bluetooth, gps, voorlichten en achterlichten, automatische versnellingen, en dergelijke. De onderhavige uitvinding wordt hierbij bevoorkeurd gebruikt in combi- natie met een ten tijde van deze uitvinding geconcipieerde tussen de boordcompu- ter en de overige componenten. Hierbij worden aanstuursignalen verschaft aan de deelsystemen of accessoires van het rijwiel middels een netwerkverbinding zoals een kan netwerk. Daarbij worden de deelsystemen of accessoires voorzien van elektrisch vermogen via vermogendraden. Hiermee worden deze deelsystemen of accessoires voorzien van elektronica om deze netwerkverbinding te kunnen onder- steunen. Bij voorkeur worden de systemen onderling verbonden met een draadver- binding met bijvoorbeeld 5 connectoren als omvattende aarde, afscherming, ver- mogen, CAN 1, CAN 2, maar voor specifieke componenten kan een andere inde- ling binnen het begrip van deze netwerkbenadering zijn voorzien. Een dergelijk netwerkbenadering is bijvoorbeeld ongeschikt voor vermogendoorvoer vanaf een aandrijfbatterij naar een aandrijfmotor hetgeen een separate vermogenskabel een voordelige oplossing laat zijn. Binnen het begrip van deze beschrijving is de aard van een kabel wanneer details daarvan ter plaatse onbeschreven blijven begrippen voor een vakman van het vakgebied. Tevens is begrepen voor een vakman van het vakgebied dat de onderhavige uitvinding is beschreven aan de hand van techni- sche maatregelen. De technische maatregelen verschaffen technische voordelen.

Daarnaast is het voor de vakman duidelijk dat elke technische implementatie zich niet alleen op vele technische manieren laten uitwerken, maar evenzeer dat elke technische implementatie zich met vele ontwerpmogelijkheden laten uitwerken. De onderhavige uitvinder heeft de technische implementatie als beschreven in het on- derhavige document technisch vormgegeven op grond van aangeleverde ontwerp- waarden of ontwerptaal die zijn voorafgegaan aan het technisch mogelijk maken van de eerdere ontwerpen van deze ontwerpwaarden of ontwerptaal.

In het voorgaande is de onderhavige uitvinding beschreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvormen. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden beschreven geacht in combinatie met elkaar waarbij alle com- binaties die bij lezing door een vakman van het vakgebied op basis van dit docu- ment door een vakman binnen het begrip van de uitvinding vallen beschouwd wor- den te zijn meegelezen.

Deze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet beperkend voor de beschermingsomvang van dit document.

De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclusies.

Claims (20)

Conclusies

1. Rijwielstuurhandvatsamenstel voor montage aan een stuurbocht van een rijwielstuur, het rijwielstuurhandvatsamenstel omvattende: — ten minste een handgreeplichaam voor rangschikken daarvan aan een stuurbocht zoals het einde daarvan, voor daarmee vasthouden van het stuur door een berijder, — bevestigingmiddelen voor bevestigen van het rijwielstuurhandvatsamen- stel aan de stuurbocht, zoals ten behoeve van vastmaken of vastklemmen daarvan, — een koppelverbinding voor koppelen van het handgreeplichaam met de bevestigingmiddelen.

2. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 1 waarbij de koppel- verbinding is gevormd middels een aanvorming van het handgreeplichaam aan de bevestigingmiddelen en/of de koppelverbinding tijdens vormen van het handgreep- lichaam.

3. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij de koppelverbinding is gevormd middels een lijmverbinding en/of lasverbinding tussen de bevestigingmiddelen en het handgreeplichaam.

4. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende tenminste een contactoppervlakelement zich uitstrekkende vanaf de bevestigingmiddelen tot in of tegen het handgreeplichaam, zoals voor verschaffen van een contactoppervlak ten behoeve van bevestigingcontact en/of de koppelverbinding met het handgreeplichaam.

5. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij het handgreeplichaam een binnenopperviak heeft voor samen- werking met een buitenopperviak van de stuurbocht, waarbij deze zijn ingericht voor belemmeren van roteren van de handgreep om de stuurbocht, zoals middels een viakke zijde.

6. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij de bevestigingmiddelen functioneren middels een klemverbin-

ding ten opzichte van de stuurbocht, bij voorkeur waarbij de klemverbinding reali- seerbaar is middels een bout voor samenklemmen van 2 delen van de bevesti- gingmiddelen aan een zijde van de stuurbocht.

7. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende koppelmiddelen voor koppelen van de bevestigingmiddelen met ten minste een bediensamenstel van een andere functie van het rijwiel.

8. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 7 waarbij het bedien- samenstel is ingericht voor bedienen van een schijfrem omvattende een remvloei- stofreservoir.

9. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 7 of 8 waarbij het be- diensamenstel is ingericht voor bedienen van een schijfrem met kabelbediening.

10. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de conclusies 7-9 waarbij de bevestigingmiddelen samenwerken met een deel van het bediensa- menstel, een aangrijpdeel daarvan, een huis daarvan en/of een reservoir daarvan.

11. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de conclusies 6-10 waarbij de klemverbinding van de bevestigingmiddelen samenwerken met het bediensamenstel of het aangrijpdeel daarvan, bij voorkeur waarbij de bout rang- schikbaar is in een dooropening van het bediensamenstel of het aangrijpdeel daar- van of daar mee bevestigbaar is middels een daaraan gerangschikte schroefdraad.

12. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 10 omvattende een klemelement of vulelement voor het verschaffen van een klemwerking middels de boutverbinding, waarbij het klemelement is uitgevoerd als een stijf vervormbaar materiaal, zoals een taaie rubber of kunststof.

13. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij de stuurbocht een inzinking omvat voor daarin verzonken op- nemen van een deel van het handvat samenstel, zoals een deel van het bedien- samenstel, een aangrijpdeel daarvan, een huis daarvan of een reservoir daarvan.

14. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende knopbevestigingmiddelen voor daaraan bevestigen van een knopsamenstelomvattende tenminste een bedienknop voor het rijwiel.

15. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 14 waarbij de knop- bevestigingmiddelen zijn bevestigd aan of geïntegreerd met de bevestigingmidde- len voor bevestigen van het rijwielstuurhandvatsamenstel aan de stuurbocht.

16. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 14 of 15 waarbij de knopbevestigingmiddelen en de koppelmiddelen zodanig zijn gerangschikt aan het rijwielstuurhandvatsamenstel dat deze in hoofdzaak tegengesteld gericht zijn, zoals ten behoeve van duimbediening van een knop en vingerbediening van de hand-

rem.

17. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende een rijwielstuurweergaveinrichting voor verschaffen van een visuele terugkoppeling vanaf een centrale boordcomputer van het rijwiel aan een berijder vanaf het stuur.

18. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 17 waarbij de rijwiel- stuurweergaveinrichting rangschikbaar is tussen de bevestigingmiddelen en de stuurbocht, bij voorkeur waarbij de stuurbocht en de rijwielstuurweergaveinrichting in hoofdzaak een gelijkvormige of vormsluitende doorsnede hebben.

19. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens conclusie 17 of 18 waarbij de rijwielstuurweergaveinrichting rangschikbaar is tussen de bevestigingmiddelen en het handgreeplichaam.

20. Rijwielstuurhandvatsamenstel volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende een kabeldoorvoer voor doorvoeren van een kabel vanaf de buitenzijde van de stuurbocht naar de binnenzijde van de stuurbocht, bij voorkeur waarbij deze kabeldoorvoer afsluitbaar is middels het handgreeplichaam, de beves- tigingmiddelen of de koppelverbinding, of en daarmee samenwerkend afdichtmid-

del.