NL2021833B1 - Inrichting voor het interactief en locatieafhankelijk besturen van verlichtingseigenschappen - Google Patents

Abstract

Inrichting voor het interactief en locatieafhankelijk besturen van verlichtingseigenschappen, zoals intensiteit of kleurtemperatuur, van ten minste een LED— hoogstraler met een naar beneden gerichte lichtbundel, in bijvoorbeeld een warenhuis of bedrijfshal, waarbij de inrichting omvat: — een besturing voor het aansturen van ten minste een LED—hoogstraler; — een aanwezigheidssensor, welke een aanwezigheidssignaal afgeeft aan de besturing wanneer de aanwezigheidssensor een persoon of object detecteert, zoals een heftruckbestuurder of een heftruck; en waarbij de inrichting een activiteitssensor omvat, welke een activiteitssignaal afgeeft aan de besturing wanneer een activiteit, zoals bijvoorbeeld een hefbeweging van een heftruck, gedetecteerd wordt en waarbij de besturing bij het gelijktijdig ontvangen van het aanwezigheidssignaal en het activiteitssignaal, een stuursignaal geeft voor de aansturing van het intensiteitsniveau van de ten minste één LED— hoogstraler.

Description

Inrichting voor het interactief en locatieafhankelijk besturen van verlichtingseigenschappen

De uitvinding betreft een inrichting voor het interactief en locatieafhankelijk besturen van verlichtingseigenschappen, zoals intensiteit of kleurtemperatuur, van ten minste één LED-hoogstraler met een naar beneden gerichte lichtbundel, in bijvoorbeeld een warenhuis of bedrijfshal, waarbij de inrichting omvat:

- een besturing voor het aansturen van ten minste één LED-hoogstraler;

- een aanwezigheidssensor, welke een aanwezigheidssignaal afgeeft aan de besturing wanneer de aanwezigheidssensor een persoon of object detecteert, zoals een heftruckbestuurder of een heftruck.

LED-verlichting wordt op steeds meer toepassingsgebieden gebruikt als vervanging van traditionelere verlichting. De alom bekende voordelen van LED-verlichting, zoals bijvoorbeeld het lage stroomverbruik en de verhoudingsgewijs zeer lange levensduur, zijn belangrijke redenen voor de aanhoudende opkomst van LED-verlichting.

In bedrijfshallen, zoals bijvoorbeeld magazijnen, worden in verband met de veiligheid en arbeidsomstandigheden hoge eisen gesteld aan de verlichting. Ook in dergelijke toepassingen worden steeds vaker traditionele hoogstralers vervangen door LED-hoogstralers.

Een nadeel van de extreem hoge lichtopbrengst van LED-verlichting, is dat er snel verblinding optreedt als de LED-bron in direct zicht is. Specifiek in de toepassing bij LED-hoogstralers, komt dergelijke verblinding vaak voor bij bijvoorbeeld heftruckbestuurders, die tijdens het op hoogte werken met het plateau van de heftruck naar boven kijken. De verblinding door direct zicht op de lichtbron zorgt dan ook voor gevaarlijke situaties.

Hoewel het, gegeven de verblinding bij omhoogkijken, voor de hand liggend lijkt om minder felle verlichting te gebruiken, is het natuurlijk niet zo dat de hoge lichtopbrengst van LED slechts nadelen kent. Als er niet op hoogte gewerkt wordt en er dus ook niet naar boven gekeken hoeft te worden, is de hoge lichtopbrengst van LEDhoogstralers juist een groot voordeel, aangezien de werkomgeving zeer goed verlicht kan worden.

Het gebruik van een aanwezigheidssensor om de intensiteit van de verlichting lokaal te reduceren teneinde directe verblinding tegen te gaan, waarbij een persoonlijk lichtprofiel zou kunnen bestaan zoals beschreven in W02015/054611, heeft als nadeel dat de verlichting slechts dan fel brandt, als niemand zich in het detectiegebied van de aanwezigheidssensor bevindt. Ook als er niet omhoog gekeken hoeft te worden voor het verrichten van werkzaamheden, zal de intensiteit van de verlichting dan gereduceerd zijn.

Het is nu een doel van de uitvinding om bovengenoemde nadelen te verminderen of zelfs te voorkomen.

Dit doel wordt bereikt met een inrichting volgens de aanhef, die gekenmerkt wordt doordat de inrichting een activiteitssensor omvat, welke een activiteitssignaal afgeeft aan de besturing wanneer een activiteit, zoals bijvoorbeeld een hefbeweging van een heftruck, gedetecteerd wordt en waarbij de besturing bij het gelijktijdig ontvangen van het aanwezigheidssignaal en het activiteitssignaal, een stuursignaal geeft voor de aansturing van het intensiteitsniveau van de ten minste één LED-hoogstraler.

Het toevoegen van een activiteitssensor aan een lichtregeling, biedt de mogelijkheid om in het specifieke geval dat er een activiteit plaatsvindt, de karakteristiek van het licht aan te passen. Door de intensiteit van de verlichting van de LED-hoogstraler te verlagen naar een niet of minder verblindend niveau, zolang er een activiteit plaatsvindt in de lichtbundel van de lamp, waarbij richting de verlichtingsbron gekeken moet worden, kan de kans op het ontstaan van een gevaarlijke situatie, door de verblinding van de heftruckbestuurder, verminderd of zelfs weggenomen worden.

In een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvat de activiteitssensor gezichtsherkenning, waarbij de gezichtsherkenning een camera omvat, welke camera ingericht is voor het opnemen van een beeld binnen een naar beneden gerichte lichtbundel, waarbij de activiteitssensor bij herkenning van een gezicht in het beeld een activiteitssignaal afgeeft aan de besturing.

Door de activiteitssensor specifiek toe te spitsen op het herkennen van de activiteiten waarbij het gezicht van een persoon naar de lichtbron gericht is, kan eenvoudig en zonder de noodzaak verdere apparatuur uit te breiden, selectief het intensiteitsniveau van de lichtbundel gereduceerd worden. In het geval een persoon zich binnen de lichtbundel bevindt, en derhalve ook in het opneembereik van de camera, en het gezicht omhoog wendt, zal er in het beeld dat door de camera opgenomen wordt een gezicht herkenbaar worden en kan het activiteitssignaal afgegeven worden. Indien de persoon de blik afwendt van de bron van de lichtbundel, dan is er geen gezicht meer te herkennen en kan de verlichting ook weer het hogere intensiteitsniveau aannemen.

Een ander voordeel van het gebruik van gezichtsherkenning, is dat bij activiteiten waar wel omhoog gekeken wordt richting de lichtbron, maar er een obstructie is tussen de persoon en de lichtbron, waardoor geen verblinding op kan treden, het intensiteitsniveau van de verlichting ook niet gereduceerd wordt tijdens de activiteit.

In een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding, omvat de activiteitssensor de aanwezigheidssensor en geeft bij detectie van een activiteit tevens een aanwezigheidssignaal af aan de besturing.

Aangezien het waarnemen van een activiteit binnen de lichtbundel tevens aanwezigheid van een persoon of object impliceert, kunnen beide sensoren goed gecombineerd worden.

In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding, omvat de aanwezigheidssensor een passieve infraroodsensor (PIR-sensor).

PIR-sensoren zijn erg goedkoop en eenvoudig in gebruik. Door de aanwezigheidsdetectie op basis van een PIRsensor te doen, kan de inrichting goedkoop uitgevoerd worden.

De uitvinding omvat verder een combinatie van een inrichting volgens de uitvinding en ten minste één LEDhoogstraler met een naar beneden gerichte lichtbundel, waarbij de ten minste één LED-hoogstraler een stuursignaal ontvangt van de besturing, teneinde het intensiteitsniveau van de lichtbundel te regelen.

Door de inrichting te combineren met een LEDhoogstraler die, op basis van een stuursignaal, de intensiteit van de lichtbundel kan regelen, kan het beoogde effect om het intensiteitsniveau van de verlichting te regelen, op grond van een gedetecteerde aanwezigheid en activiteit, bereikt worden. Het stuursignaal kan op meerdere manieren uitgevoerd worden, bijvoorbeeld als een simpel aan/uit-signaal, maar ook meer gecompliceerde signalen zijn mogelijk. Het wezenlijke van het stuursignaal voor de uitvinding, is dat het intensiteitsniveau van de LED-hoogstraler geregeld kan worden op basis van het stuursignaal.

In een andere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding, stelt de ten minste één LED-hoogstraler de intensiteit van de lichtbundel bij het ontvangen van het stuursignaal, van een eerste intensiteitsniveau naar een tweede, lager, intensiteitsniveau in, en stelt bij afwezigheid van het eerste stuursignaal het eerste intensiteitsniveau in.

Het intensiteitsniveau van de verlichting wordt gereduceerd, teneinde directe verblinding tegen te gaan van bijvoorbeeld een heftruckbestuurder die omhoog kijkt bij het uitvoeren van een hefbeweging met een heftruck. Indien er geen activiteit meer gedetecteerd wordt, kan de LED-hoogstraler het eerste intensiteitsniveau weer aannemen. Daardoor is er bij het verrichten van handelingen waarbij niet richting de verlichtingsbron gekeken hoeft te worden, een normale hoeveelheid licht beschikbaar.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding, is het tweede intensiteitsniveau 1 - 50% is van het eerste intensiteitsniveau, bij voorkeur 5 - 20%, bij voorkeur 20%.

Afhankelijk van de karakteristiek van de LEDhoogstraler, is de mate van reductie van het intensiteitsniveau die nodig is om directe verblinding tegen te gaan te bepalen binnen een percentage van het normale verlichtingsniveau. Afhankelijk van de situatie ter plekke, kan zelfs het volledig uitschakelen van de lamp een valide reductie zijn.

In een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding, stelt de ten minste één LED-hoogstraler bij het ontvangen van het stuursignaal naast het intensiteitsniveau tevens de kleurtemperatuur van de lichtbundel, van een eerste kleurtemperatuur naar een tweede, lagere, kleurtemperatuur, in, en stelt bij afwezigheid van het eerste stuursignaal de eerste kleurtemperatuur in.

In de perceptie van de felheid van een lichtbron kan ook de kleurtemperatuur een rol spelen. Door niet alleen kan de intensiteit, maar ook de kleurtemperatuur van de lichtbundel te reduceren, kan mogelijk het comfort van de persoon die in de lichtbundel kijkt nog verder verhoogd worden.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding, is de tweede kleurtemperatuur 1500-4000K lager dan de eerste kleurtemperatuur, bij voorkeur 2500-3500K lager.

De mate waarin de kleurtemperatuur verlaagd dient te worden teneinde het comfort van de persoon die in de lamp kijkt te verhogen, is onder andere afhankelijk van de kleurtemperatuur van het eerste niveau. Bijvoorbeeld bij verlichting met een met daglicht overeenkomende kleurtemperatuur, ongeveer 6500K, is de noodzakelijke verlaging groter dan bij een lamp met een kleurtemperatuur van 5300K.

In een andere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, omvat de combinatie verder een voertuig, welk voertuig een hefbaar plateau en een plateaubesturing omvat, zoals een heftruck of hoogwerker, waarbij de activiteitssensor op het voertuig aangebracht is en waarbij de plateaubesturing de activiteitssensor activeert.

Door een activiteitssensor aan te brengen op de plateaubesturing van bijvoorbeeld een heftruck, en de activering van de sensor te koppelen aan een bekende activiteit waarbij vaak naar boven gekeken moet worden, zoals bijvoorbeeld het heffen van het hefplateau, kan de activiteit waartijdens de intensiteit en/of de kleurtemperatuur gereduceerd dient te worden, op een goedkope en effectieve manier gedetecteerd worden. De activiteitssensor kan bijvoorbeeld ook zodanig bevestigd worden, dat deze bij een bepaalde hoogte van de lepels, grijper of ander voorzetstuk van de heftruck, geactiveerd wordt.

Deze en andere kenmerken van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen.

Figuur 1 toont in schematische weergave een eerste uitvoeringsvorm van een combinatie volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont een schematische weergave van een tweede uitvoeringsvorm van een combinatie volgens de uitvinding, waarbij de activiteitssensor gezichtsherkenning omvat.

Figuur 3 toont een schematische weergave van uitvoering van Figuur 2, waarbij de activiteitssensor een gezicht herkend heeft.

In Figuur 1 wordt een eerste uitvoeringsvorm van een combinatie 1 volgens de uitvinding schematisch weergegeven, bestaand uit een PIR-sensor 2, een LED-hoogstraler 3, een besturing 4, een heftruck 5 en een activiteitssensor 6. De PIR-sensor 2 en de LED-hoogstraler 3 zijn in het figuur rechtstreeks verbonden aan de besturing 4. De activiteitssensor 6 zendt een activiteitssignaal draadloos aan de besturing 4. De benodigde zendmodule is niet weergegeven; alleen de door de zendmodule gebruikte antenne 7. De besturing 4 is in dit geval voorzien van de benodigde ontvangstmodule, waarvan ook alleen een antenne 8 schematisch is weergegeven. De heftruck 5 heeft een hefbaar plateau 9 en een plateaubesturing 10. In het figuur is het plateau 9 weergegeven in een hoge stand, waarbij de heftruckbestuurder 11 richting de LED-hoogstraler 3 kijkt. In het figuur is verder de naar beneden gerichte lichtbundel 12 alsook het detectiegebied 13 weergegeven. Duidelijk zichtbaar is ook dat de lichtbundel 12 en het detectiegebied 13 primair overlappen.

Als de heftruck 5 het detectiegebied 13 van de PIRsensor 2 inrijdt, zal de PIR-sensor 2 een aanwezigheidssignaal afgeven aan de besturing 4. Het intensiteitsniveau van de lichtbundel 12 van de LED-hoogstraler 3 is op dat moment nog hoog, want er heeft nog geen detectie van een activiteit plaatsgevonden. Als nu de heftruckbestuurder 11 een hefbeweging van het plateau 9 inzet door middel van bediening van de plateaubesturing 10, zal de activiteitssensor 6 geactiveerd worden. Deze stuurt een activiteitssignaal naar de besturing 4. Omdat dan zowel het aanwezigheidssignaal alsook het activiteitssignaal aanwezig is, zal de besturing 4 een stuursignaal naar de LED-hoogstraler 3 sturen, welke op grond van het ontvangen stuursignaal het intensiteitsniveau van de lichtbundel 12 kan reduceren tot het lagere niveau. Hierdoor kan de verblinding van de heftruckbestuur 11 voorkomen worden.

In Figuur 2 wordt een tweede uitvoeringsvorm van een combinatie 101 volgens de uitvinding weergegeven, bestaand uit een camera 102 die dienst doet als activiteitssensor en aanwezigheidssensor, een LED-hoogstraler 103 en een besturing 104. De intensiteit van de lichtbundel 112 is hoog, aangegeven met het aantal pijlen dat van de LEDhoogstraler 103 uitgaat. Het gebied 113 dat in beeld is van de camera 102 overlapt de lichtbundel 112 van de LEDhoogstraler 102. In het beeld 114 van de camera 102 is het gezicht van persoon 111 niet zichtbaar en kan derhalve ook niet herkend kan worden. Hoewel de camera 102 wel zou kunnen detecteren dat er een afbeelding van een persoon 111 in het beeld 114 voorkomt, is het onnodig dit te doen. De besturing 104 zal namelijk slechts dan een stuursignaal naar de LED-hoogstraler 103 sturen als er ook een activiteit gedetecteerd wordt.

In Figuur 3 is de intensiteit van de lichtbundel 112 laag, aangegeven met het gereduceerde aantal pijlen dat van de LED-hoogstraler 103 uitgaat, aangezien in het beeld 115 van de camera 102 het gezicht 116 van persoon 111 herkend is in het omcirkelde deel van het beeld 115. De detectie van het gezicht 116 impliceert de aanwezigheid van een persoon 111, dus de besturing 104 kan een stuursignaal naar de LEDhoogstraler 103 sturen, welke op grond van het ontvangen stuursignaal het intensiteitsniveau van de lichtbundel 112 kan reduceren tot het lagere niveau.

Claims (10)

1. Inrichting voor het interactief en locatieafhankelijk besturen van verlichtingseigenschappen, zoals intensiteit of kleurtemperatuur, van ten minste één LEDhoogstraler met een naar beneden gerichte lichtbundel, in bijvoorbeeld een warenhuis of bedrijfshal, waarbij de inrichting omvat:

- een besturing voor het aansturen van ten minste één LED-hoogstraler;

- een aanwezigheidssensor, welke een aanwezigheidssignaal afgeeft aan de besturing wanneer de aanwezigheidssensor een persoon of object detecteert, zoals een heftruckbestuurder of een heftruck;

met het kenmerk, dat de inrichting een activiteitssensor omvat, welke een activiteitssignaal afgeeft aan de besturing wanneer een activiteit, zoals bijvoorbeeld een hefbeweging van een heftruck, gedetecteerd wordt en waarbij de besturing bij het gelijktijdig ontvangen van het aanwezigheidssignaal en het activiteitssignaal, een stuursignaal geeft voor de aansturing van het intensiteitsniveau van de ten minste één LED-hoogstraler.

2. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij de activiteitssensor gezichtsherkenning omvat, waarbij de gezichtsherkenning een camera omvat, welke camera ingericht is voor het opnemen van een beeld binnen een naar beneden gerichte lichtbundel, waarbij de activiteitssensor bij herkenning van een gezicht in het beeld een activiteitssignaal afgeeft aan de besturing.

3. Inrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de activiteitssensor de aanwezigheidssensor omvat en bij detectie van een activiteit tevens een aanwezigheidssignaal afgeeft aan de besturing.

4. Inrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de aanwezigheidssensor een passieve infraroodsensor (PIR-sensor) omvat.

5. Een combinatie van een inrichting volgens één van de voorgaande conclusies en ten minste één LED-hoogstraler met een naar beneden gerichte lichtbundel, waarbij de ten minste één LED-hoogstraler een stuursignaal ontvangt van de besturing, teneinde het intensiteitsniveau van de lichtbundel te regelen.

6. Een combinatie volgens conclusie 5, waarbij de ten minste één LED-hoogstraler de intensiteit van de lichtbundel bij het ontvangen van het stuursignaal, van een eerste intensiteitsniveau naar een tweede, lager, intensiteitsniveau instelt, en bij afwezigheid van het eerste stuursignaal het eerste intensiteitsniveau instelt.

7. Combinatie volgens conclusie 6, waarbij het tweede intensiteitsniveau 1 - 50% is van het eerste intensiteitsniveau, bij voorkeur 5 - 20%, bij voorkeur 20%.

8. Combinatie volgens één van de conclusies 5-7, waarbij de ten minste één LED-hoogstraler bij het ontvangen van het stuursignaal naast het intensiteitsniveau tevens de kleurtemperatuur van de lichtbundel, van een eerste kleurtemperatuur naar een tweede, lagere, kleurtemperatuur, instelt, en bij afwezigheid van het eerste stuursignaal de eerste kleurtemperatuur instelt.

9. Combinatie volgens conclusie 8, waarbij de tweede kleurtemperatuur 1500-4000K lager is dan de eerste kleurtemperatuur, bij voorkeur 2500-3500K lager.

10. Combinatie volgens één van de conclusies 5-9, waarbij de combinatie verder een voertuig omvat, welk voertuig een hefbaar plateau en een plateaubesturing omvat, zoals een heftruck of hoogwerker, waarbij de activiteitssensor op het voertuig aangebracht is en waarbij de plateaubesturing de activiteitssensor activeert.