KR20140022324A - 보행자를 위한 횡단보도 조명 장치 - Google Patents

Abstract

보행자를 위한 횡단보도 조명 장치를 공개한다. 본 발명은 결합부재를 이용하여 횡단보도 신호등의 하부면과 결합되고, 횡단보도용 신호등과 함께 횡단보도 신호등을 고정하는 지주에 고정브라켓을 이용하여 고정되는 함체, 복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제1 각도 조절 부재에 의해 함체에서 횡단보도 신호등의 신호 램프가 배치되는 방향인 전면으로 개방된 개구부에 고정되어 횡단보도를 조명하는 제1 조명부, 제1 조명부와 별도로 복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제1 각도 조절 부재에 의해 함체의 일측단으로 개방된 개구부에 고정되어 횡단보도의 보행자 대기 영역을 조명하는 제2 조명부, 및 제1 및 제2 조명부를 제어하는 제어부를 포함한다. 따라서 제조 및 설치 비용과 전력 소비를 절감할 수 있으며, 보행자를 사고의 위험으로부터 보호할 수 있다.

Description

보행자를 위한 횡단보도 조명 장치{CROSSWALK ILLUMINATING APPARATUS FOR WALKER}

본 발명은 횡단보도 조명 장치에 관한 것으로, 특히 보행자를 위한 횡단보도 조명 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 다니는 도로에는 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 하기 위하여 도로 노면에 횡단보도를 표시하고 있다. 또한 차량의 통행량이 많거나 보행자의 횡단이 많은 도로에 위치한 횡단보도에는 보행자의 안전보행을 위한 보행자용 횡단보도 조명 장치가 설치되어 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 하고 있다.

한편 기존의 보행자용 횡단보도 조명 장치는 주변을 포함하는 도로변에는 일몰 시 점등되고 일출 시 소등되는 가로등을 설치하여 야간에 도로를 횡단하는 보행자가 안전하게 보행할 수 있도록 하고 있다.

그렇지만 이러한 가로등은 주행하는 자동차 운전자의 시야에 혼란을 주지 않도록 해야 함에 따라 그 밝기가 비교적 어두울 수밖에 없어 근거리의 사람 또는 물체는 식별이 가능하지만 조금만 거리를 두게 되면 주변의 가로등과 차이가 없어 그 식별이 용이하지 않다. 뿐만 아니라 기존의 가로등은 횡단보도 양단의 보도를 밝히는 용도로 주로 사용되기 때문에, 실제 횡단보도를 가로지르는 보행자의 사고 위험이 높은 횡단보도를 조명하지 않으므로, 차량의 운전자가 대기중인 보행자를 확인하지 못한채로 과속을 하거나 신호 위반을 하는 경우가 발생할 수 있으므로 보행자의 안전성을 높이는데는 한계가 있다.

도1 은 기존의 보행자의 횡단보도 조명 장치의 일예를 나타낸다.

도1 에 도시된 보행자용 횡단보도 조명 장치는 횡단보도 신호등(7)이 설치되는 지주(9)에 횡봉(4)가 구비되고, 횡봉에는 복수개의 조명등(4a)이 설치되어 횡단보도(5)의 노면을 직접 조명할 수 있도록 구성된다. 따라서, 도로(6) 상을 이동하는 차량은 횡단보도(5)를 보행하는 보행자를 용이하게 파악할 수 있으므로 사고의 위험을 줄일 수 있다. 그러나 도1 과 같이 구성되는 횡단보도 조명 장치는 횡단보도(5)를 보행하고 있는 보행자를 위한 조명은 고려하였으나, 횡단보도(5)를 보행하기 위해 보행자가 신호를 대기하는 대기 영역(5a)에 대해서는 고려되지 않았다. 따라서 대기 영역(5a)에서 신호 대기 중인 보행자에게는 조명등(4a)에서 방출되는 빛이 조사되지 않거나, 조사되더라도 횡봉(4)에 설치되는 조명등(4a)의 높이 및 거리가 대기영역(5a)으로부터 멀어서 조도가 낮다는 문제가 있다.

뿐만 아니라 도1 의 횡단보도 조명 장치는 지주(9)에서 횡단보도 신호등(7)보다 높은 위치에 횡봉(4)이 도로방향으로 별도로 설치되어야 하므로, 구조 및 설치가 복잡하여 설치 및 제조 비용을 상승시키는 요인이 된다.

본 발명의 목적은 횡단보도 신호등용 지주에 횡단보도 신호등과 일체형성되거나 결합되어 설치가 간단하며 제조 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 횡단보도 대기지역을 조명할 수 있는 보행자를 위한 횡단보도 조명 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 예에 따른 보행자를 위한 횡단보도 조명 장치는 결합부재를 이용하여 횡단보도 신호등의 하부면과 결합되고, 상기 횡단보도용 신호등과 함께 상기 횡단보도 신호등을 고정하는 지주에 고정브라켓을 이용하여 고정되는 함체; 복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제1 각도 조절 부재에 의해 상기 함체에서 상기 횡단보도 신호등의 신호 램프가 배치되는 방향인 전면으로 개방된 개구부에 고정되어 상기 횡단보도를 조명하는 제1 조명부; 상기 제1 조명부와 별도로 복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제2 각도 조절 부재에 의해 상기 함체의 일측단으로 개방된 개구부에 고정되어 상기 횡단보도의 보행자 대기 영역을 조명하는 제2 조명부; 및 상기 제1 및 제2 조명부를 제어하는 제어부;를 포함한다.

상기 횡단보도 조명등은 조도 센서 및 인체 감지 센서 중 적어도 하나의 센서를 구비하는 센서부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 조도 센서로부터 인가되는 조도 신호 및 상기 인체 감지 센서로부터 인가되는 보행자 감지 신호 중 적어도 하나의 신호에 응답하여 상기 제1 및 제2 조명부를 제어하는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부는 상기 횡단보도 신호등으로부터 상기 신호등 제어 신호를 추가로 수신하고, 상기 신호등 제어 신호에 응답하여 상기 제1 조명부를 제어하는 것을 특징으로 한다.

상기 횡단보도 조명등은 상기 함체의 타측단에 상기 제2 조명부를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명의 보행자를 위한 횡단보도 조명 장치는 횡단보도 신호등의 하부에 설치할 수 있으므로 횡봉이나 별도의 가로등을 설치할 필요가 없어 제조 및 설치 비용을 절감할 수 있다. 또한 횡단보도 뿐만아니라 횡단보도 대기 지역에도 조명을 비출 수 있으므로, 보행자를 사고의 위험으로부터 보호할 수 있다. 그리고 횡단보도 조명 장치의 횡단보도 조명등이 횡단보도 신호등이 녹색불인 경우에만 횡단보도로에 조명을 비추도록 하여 횡단보도 조명에 의해 운전자의 시야가 혼란을 주지 않도록 한다. 또한 LED를 사용하여 전력 소비를 줄일 수 있으며, 조도 센서나 인체 감지 센서등 각종 센서를 구비하여 추가적인 전력 소비를 절감할 수 있다.

도1 은 기존의 보행자의 횡단보도 조명 장치의 일예를 나타낸다.
도2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단보도 조명 장치를 나타낸다.
도3 은 도2 의 횡단보도 조명 장치의 구성을 나타낸다.
도4 는 도2 의 횡단보도 조명 장치를 설치하는 과정의 일예를 나타낸다.
도5 는 도2 의 횡단보도 조명 장치가 설치된 횡단보도의 일예를 나타낸다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로서, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “...부”, “...기”, “모듈”, “블록” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

도2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단보도 조명 장치를 나타낸다.

도2 를 참조하여 본 발명에 따른 횡단보도 조명 장치를 설명하면, 먼저 횡단보도 조명 장치(10)은 횡단보도 신호등(7)과 결합되는 함체(BD), 함체와 횡단보도 신호등(7)을 결합시키기 위한 결합 부재(CB), 바디(BD) 내에 횡단보도 신호등(7)의 램프와 동일한 방향으로 설치되는 제1 조명부(CL1), 바디(BD) 내에 제1 조명부(CL1)의 일측 또는 양측에 설치되는 제2 조명부(CL2) 및 적어도 하나의 센서(SEN)를 포함한다.

먼저 함체(BD)는 본 발명에 다른 횡단보도 조명 장치(10)가 구현되는 케이스로서, 제1 조명부(CL1)이 설치되는 전면과 제2 조명부(CL2)가 설치되는 일측면 또는 양측면이 개방되어 형성된다. 또한 함체(BD)의 상부면에는 횡단보도 신호등(7)으로부터 전선이 인입될 수 있도록 관통구(미도시)가 형성될 수 있다.

결합부재(CB)는 함체(BD)의 상부면에 고정되고, 결합 수단을 이용하여 횡단보도 신호등(7)의 하부면과 결합될 수 있다. 결합부재(CB)가 횡단보도 신호등(7)의 하부면에 결합됨에 따라 본 발명에 따른 횡단보도 조명 장치(10)는 횡단보도 신호등의 아래에 횡단보도 신호등(7)과 함께 설치될 수 있다.

횡단보도 조명 장치(10)가 횡단보도 신호등과 함께 안정적으로 설치될 수 있도록 하기 위해 함체(BD)의 하부면에는 지주(9)에 고정되는 고정 브라켓(미도시)이 결합될 수 있다. 여기서 고정 브라켓은 기존의 횡단보도 신호등(7)의 하부에 설치되어 횡단보도 신호등을 고정하는 브라켓이나, 본 발명에서는 횡단보도 조명 장치(10)가 횡단보도 신호등(7)과 함께 설치되므로, 횡단보도 신호등(7)의 하부면가 아닌 횡단보도 조명 장치(10)의 하부면에 고정되어 횡단보도 신호등(7)과 횡단보도 조명 장치(10)를 함께 지주(9)에 고정한다.

제1 조명부(CL1)는 함체(BD)에서 횡단보도 신호등(7)과 동일한 방향인 전면부에 구비되어 횡단보도(5)에 빛을 조사한다. 즉 횡단보도를 건너는 보행자를 차량 운전자가 식별할 수 있도록 한다. 횡단보도에 빛을 조사하기 위해 제1 조명부(CL1)은 복수개의 LED를 구비한다. 여기서 복수개의 LED는 횡단보도 신호등(7)에 구비되어 보행자가 신호를 식별하도록 하는 LED와 달리, 횡단보도(5)에 높은 조도로 빛을 조사하기 위한 LED이므로 조도가 높은 파워 LED가 구비되는 것이 바람직하다.

그리고 제1 조명부(CL1)는 횡단보도 신호등(7)에 보행자의 횡단을 표시하는 녹색등이 켜진 경우에만 횡단보도에 빛을 조사하도록 제어될 수 있다. 이렇게 제1 조명부(CL1)가 보행자 횡단 신호일 경우에만 빛을 조사하도록 하면, 보행자가 횡단보도를 보행 중 인 경우와 대기 영역에서 대기 중인 경우가 구분되어 운전자가 횡단보도 신호등의 상태를 용이하게 확인 할 수 있어, 신호를 무시하는 경우를 줄일 수 있다. 뿐만 아니라 횡단보도 신호등(7)에 보행자의 대기를 나타내는 빨간불이 켜진 경우에 제1 조명부(CL1)는 조명이 오프되므로, 횡단보도 조명 장치(10)는 제1 조명부(CL1)에서 조사되는 빛에 의해 야기될 수 있는 운전자의 시야의 혼란을 방지할 수 있다. 또한 불 필요한 전력소모를 방지할 수 있다.

그리고 제1 조명부(CL1)는 지면을 향하도록 소정의 기울기로 기울어져서 함체(BD)에 설치된다. 이는 제1 조명부(CL1)에서 조사된 빛이 보행자의 시야에 비춰져서, 보행자의 보행에 장애가 되는 것을 방지하기 위함이다. 이때 제1 조명부(CL1)의 기울기는 횡단보도 조명등(10)이 설치되는 위치와 횡단보도의 길이에 따라 조절될 수 있다. 즉 횡단보도에서 가능한 넓은 면에 빛이 조사되도록 조절될 수 있다. 또한 상기에서는 제1 조명부(CL1)가 횡단보도 신호등(7)과 동일한 방향으로 설치되는 것으로 설명하였으나, 일반적으로 횡단보도 신호등(7)은 횡단보도의 중앙에 위치하는 것이 아니라 일단에 치우쳐저 배치된다. 따라서 제1 조명부(CL1)가 횡단보도 신호등(7)과 동일한 방향으로 설치되면, 횡단보도(5)가 아닌 횡단보도의 측면에 빛을 조사하게 될 수 있다. 그러므로 본 발명에 따른 횡단보도 조명등(10)는 제1 조명부(CL1)에서 조사된 빛이 횡단보도(5)의 중앙 부분을 조사하도록 횡단보도 신호등(7)과 소정의 각도로 기울어져 설치될 수 있다. 이를 위해 횡단보도 조명 장치(10)는 함체(BD)내에서 제1 조명부(CL1)의 기울기를 자유롭게 조절하기 위한 각도 조절 부재(미도시)를 더 구비하고, 함체(BD)와 제1 조명부(CL1)를 각도 조절 부재를 이용하여 결합할 수 있다. 이렇게 각도 조절부재가 구비되는 경우에는 횡단보도 조명 장치(10)를 설치하는 시공자가 횡단보도 조명 장치(10)를 횡단보도 신호등(7)의 하부에 설치한 후, 제1 조명부(CL1)에서 조사되는 빛이 횡단보도의 중앙부를 비추도록 제1 조명부(CL1)의 고정 각도를 조절할 수 있다.

더불어 본 발명에 따른 횡단보도 조명 장치(10)는 제1 조명부(CL1)에서 조사된 빛이 운전자의 시야 확보에 장애가 되는 것을 방지하기 위해, 제1 조명부(CL1)의 상단 및 양측단에 설치되는 가림막(SH)을 더 구비할 수 있다.

제2 조명부(CL2)는 함체(BD)의 일측단 또는 양측단에 구비되어 대기 영역(5a)에 빛을 조사한다. 제1 조명부(CL1)과 유사하게 제2 조명부(CL2) 또한 운전자의 시야 확보에 장애가 되지 않고, 대기영역(5a)에 빛을 조사할 수 있도록 지면을 향해 소정의 기울기를 갖고 설치될 수 있다. 즉 횡단보도 조명 장치(10)는 제2 조명부(CL2)를 위한 각조 조절 부재(미도시)를 구비하고, 각조 조절 부재(미도시)를 이용하여 함체(BD)와 제2 조명부(CL2)를 결합할 수 있다. 그리고 이런 경우, 제1 조명부(CL1)과 마찬가지로 각도 조절부재가 구비되는 경우에는 횡단보도 조명 장치(10)를 설치하는 시공자가 횡단보도 조명 장치(10)를 횡단보도 신호등(7)의 하부에 설치한 후, 제2 조명부(CL1)에서 조사되는 빛이 대기영역(5a)를 비추도록 제2 조명부(CL2)의 고정 각도를 조절할 수 있다.

또한 제2 조명부(CL2) 또한 복수개의 파워 LED를 구비하여 대기 영역(5a)에 빛을 조사할 수 있다.

도2 에서는 함체(BD)의 일측단에만 제2 조명부(CL2)가 구비되는 것으로 도시하였으나, 제2 조명부(CL2)는 함체(BD)의 양측단에 복수개로 구비될 수 있다.

센서부(SEN)은　적어도 하나의 센서를 구비하여 제1 조명부(CL1) 및 제2 조명부(CL2)의 점등이 필요한지를 감지한다. 센서부(SEN)는 일예로 조도 센서 및 인체 감지 센서 등과 같은 각종 센서를 구비한다. 조도 센서는 주변의 광량을 감지하여 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)의 점등이 필요한지 확인하기 위해 구비될 수 있다. 그리고 인체 감지 센서는 적외선 센서 등으로 구현될 수 있으며, 대기 영역(5a)에 대기중인 보행자가 존재하는지 여부를 감지하여 제2 조명부(CL2)의 점등이 필요한지 여부를 감지한다. 센서부(SEN)의 인체 감지 센서는 대기 영역(5a)에 대기중인 보행자의 존재 여부를 감지해야 하므로, 제2 도명부(CL2)의 하부에 설치되는 것이 바람직하지만, 조도 센서가 제2 조명부(CL2)의 하부에 설치되는 경우에는 제2 조명부(CL2)에서 조사되는 빛에 의해 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)가 오동작 할 수 있으므로, 제2 조명부(CL2)의 상부에 설치되는 것이 바람직하다. 유사한 이유로 조도 센서가 제1 조명부(CL1)의 상부에 설치되는 경우에는 횡단보도 신호등(7)에서 조사되는 빛에 의해 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)가 오동작 할 수 있다. 그러나 조도 센서와 인체 감지 센서가 설치되는 위치는 제2 조명부(CL2)의 상부 및 하부 이외에도 다양하게 조절될 수 있다.

도3 은 도2 의 횡단보도 조명 장치의 구성을 나타낸다.

도2 를 참조하여 도3 을 설명하면, 먼저 센서부(SEN)는 조도 센서를 구비하여 횡단보도 조명 장치(10) 주변의 광량을 측정하여 조도 신호를 제어부(CON)로 전달한다. 또한 센서부(SEN)는 인체 감지 센서를 구비하여 대기 영역(5a)에 대기중인 보행자가 존재하는지 감지하여 보행자 감지 신호를 제어부(CON)으로 전달한다.

제어부(CON)는 센서부(SEN)로부터 전달되는 조도 신호 및 보행자 감지 신호에 응답하여 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)를 제어한다.

제어부(CON)는 우선 센서부(SEN)의 조도 센서로부터 전송된 조도 신호가 기설정된 조도값 이상의 조도를 나타내면, 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)를 비활성화 한다. 즉 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)가 점등되지 않도록 한다. 그러나 제어부(CON)는 조도 신호가 기설정된 조도값 미만의 조도를 나타내면, 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)를 활성화한다.

한편 제어부(CON)는 제2 조명부(CL2)가 활성화된 상태에서 보행자 감지 신호가 수신되면, 제2 조명부(CL2)를 점등한다. 즉 제2 조명부(CL2)는 조도 감지 센서에서 감지한 조도가 기설정 조도 미만이고, 보행자가 감지된 경우에 점등된다. 그리고 조도가 기설정 조도 이상이거나, 보행자가 감지되지 않으면 소등된다.

제1 조명부(CL1)는 조도 감지 센서에서 감지한 조도가 기설정 조도 미만인 경우에 항시 점등되도록 설정될 수도 있다. 그러나 상기한 바와 같이 제1 조명부(CL1)이 점등되면, 운전자의 시야에 혼란을 줄 수 있다. 뿐만 아니라 횡단보도를 횡단하는 보행자가 없는 정지 신호(횡단보도 신호등의 빨간등이 점등된 경우)인 상태에서 제1 조명부(CL1)를 점등하는 것은 불필요하게 전력을 낭비하는 결과를 낳게 된다. 이에 본 발명의 제어부(CON)는 제1 조명부(CL1)이 활성화된 상태에서 횡단보도 신호등(7)로부터 신호등 제어 신호(SLC)를 인가받고, 신호등 제어 신호가 횡단보도 신호등의 보행 신호(녹색등이 점등된 경우)인 경우에만 제1 조명부(CL1)가 점등되도록 제어 할 수 있다.

즉 조도가 기설정된 조도 미만이고, 횡단보도 신호등의 녹색등이 점등된 경우에만 제1 조명부(CL1)가 점등되도록 설정할 수 있다.

도4 는 도2 의 횡단보도 조명 장치를 설치하는 과정의 일예를 나타낸다.

도 4 에 도시된 같이, 본 발명의 횡단보도 조명 장치(10)는 기존의 횡단보도 신호등(7)을 지주(9)에 고정하는 고정브라켓(130)을 활용하여 횡단도도 신호등(7)과 함께 지주(9)에 고정될 수 있다. 도4 를 참조하여 횡단보도 조명 장치(10)의 설치 과정을 살펴보면, 기존의 횡단보도 신호등(7)의 상단 및 하단에 결합되어 횡단보도 신호등(7)을 지주(9)에 고정하는 고정브라켓(130) 중 하단에 결합되는 고정 브라켓을 해체하고, 횡단 보도 신호등(7)의 하단면에 횡단보도 조명등(10)의 상단면에 구비되는 결합 부재(CB)를 결합하여 횡단보도 신호등(7)과 횡단보도 조명등(10)을 결합한다. 그리고 횡단보도 신호등(7)과 결합된 횡단보도 조명등(10)의 하단면에 해체된 고정브라켓(130)을 고정하고, 고정브라켓(130)을 다시 지주(9)에 고정한다.

여기서, 횡단보도 신호등(7)의 하단으로부터 횡단보도 조명등(10) 상단을 통해 전선이 인입되어 횡단보도 신호등(7)와 횡단보도 조명등(10)은 전기적으로 연결될 수 있다. 이에 횡단보도 신호등(7)으로부터 신호등 제어 신호(SLC)가 횡단보도 조명등(10)으로 인가될 수 있다.

도4 에서는 횡단보도 신호등(7)와 횡단보도 조명등(10)이 개별 장치로 도시되었으나, 경우에 따라서 횡단보도 신호등(7)와 횡단보도 조명등(10)은 일체의 장치로 구현될 수 있다.

도5 는 도2 의 횡단보도 조명 장치가 설치된 횡단보도의 일예를 나타낸다.

도5 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 횡단보도 조명 장치(10)는 횡단보도 신호등(7)의 하단면과 결합되어 횡단보도 신호등(7)과 함께 지주(9)에 고정될 수 있다. 따라서 횡단보도 조명등(10)의 설치가 간편하며, 지면으로부터 가까운 거리에서 빛을 조사하므로 도1 에 비해 상대적으로 적은 조도로 횡단보도를 밝힐 수 있다. 뿐만 아니라 횡단보도 조명등(10)의 위치가 낮고, 보행자의 보행 신호시에만 횡단보도에 빛을 조사하도록 구성하여 운전자의 시야 확보에 장애를 주지 않는다. 그리고 도1 과 달리 횡보(4)가 불필요하므로 지주(9)의 구조를 간단하게 할 수 있어, 제조 및 설치비용을 절감할 수 있다.

또한 측단에 적어도 하나의 제2 조명부(CL2)를 구비하여 횡단보도 대기 영역(5a)에도 빛을 조사하므로 보행자의 안전성을 더욱 높일 수 있다. 그리고 조도 센서, 인체 감지 센서와 같은 각종 센서를 구비하여, 센서에서 감지되는 신호에 응답하여 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)의 조명을 제어하므로 전력 소비를 크게 절감할 수 있다.

추가적으로 횡단보도 신호등(7)의 신호등 제어 신호(SLC)를 수신하여 횡단보도 신호등(7)과 연동되어 제1 및 제2 조명부(CL1, CL2)의 조명을 제어하여 절력 절감 뿐만 아니라 보행자의 안전성을 더욱 높일 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 결합부재를 이용하여 횡단보도 신호등의 하부면과 결합되고, 상기 횡단보도용 신호등과 함께 상기 횡단보도 신호등을 고정하는 지주에 고정브라켓을 이용하여 고정되는 함체;
   복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제1 각도 조절 부재에 의해 상기 함체에서 상기 횡단보도 신호등의 신호 램프가 배치되는 방향인 전면으로 개방된 개구부에 고정되어 상기 횡단보도를 조명하는 제1 조명부;
   상기 제1 조명부와 별도로 복수개의 LED를 구비하고, 상하 좌우로 각도 조절이 가능한 제2 각도 조절 부재에 의해 상기 함체의 일측단으로 개방된 개구부에 고정되어 상기 횡단보도의 보행자 대기 영역을 조명하는 제2 조명부; 및
   상기 제1 및 제2 조명부를 제어하는 제어부;를 포함하는 보행자를 위한 횡단보도 조명등.
   
2. 제1 항에 있어서, 상기 횡단보도 조명등은
   조도 센서 및 인체 감지 센서 중 적어도 하나의 센서를 구비하는 센서부를 더 포함하고,
   상기 제어부는 상기 조도 센서로부터 인가되는 조도 신호 및 상기 인체 감지 센서로부터 인가되는 보행자 감지 신호 중 적어도 하나의 신호에 응답하여 상기 제1 및 제2 조명부를 제어하는 것을 특징으로 하는 보행자를 위한 횡단보도 조명등.
   
3. 제2 항에 있어서, 상기 제어부는
   상기 횡단보도 신호등으로부터 상기 신호등 제어 신호를 추가로 수신하고, 상기 신호등 제어 신호에 응답하여 상기 제1 조명부를 제어하는 것을 특징으로 하는 보행자를 위한 횡단보도 조명등.
   
4. 제1 항에 있어서, 상기 횡단보도 조명등은
   상기 함체의 타측단에 상기 제2 조명부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 보행자를 위한 횡단보도 조명등.

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