NL2018303B1

NL2018303B1 - sliding roof for a vehicle

Info

Publication number: NL2018303B1
Application number: NL2018303A
Authority: NL
Inventors: Jori Smit Steffan; Johan Voet Sander
Original assignee: Tenderworks B V
Priority date: 2017-02-03
Filing date: 2017-02-03
Publication date: 2018-08-28
Also published as: WO2018143809A1

Claims

Conclusies

1. Schuifdaksysteem voor een voertuig, het systeem omvattende:

Een eerste dakrail omvattende een distaai einde en een proximaal einde;

Een eerste dakpaneel schuifbaar geplaatst op de eerste dakrail, in gesloten staat van het dak in hoofdzaak strekkende tot het distaai einde;

Een tweede dakpaneel schuifbaar geplaatst op de eerste dakrail, in gesloten stat van het dak in hoofdzaak strekkende tot het proximaal einde;

Een paneelopslagmodule omvattende een eerste paneelopslagpositie en een tweede paneelopslagpositie, elke opslagpositie omvattende een eerste opslagrail voor schuifbaar ontvangen van een dakpaneel

Een opslagaandrijfmodule ingericht om de paneelopslagmodule te bewegen tussen een eerste opslagpositie waarin de eerste opslagrail van de eerste opslagpositie opgelijnd is met het proximale einde van de eerste dakrail en een tweede opslagpositie waarin de eerste opslagrail van de tweede paneelopslagpositie is opgelijnd met het proximale einde van de eerste dakrail; en

Een paneelaandrijfmodule voor aandrijven van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel langs de eerste dakrail en de eerste opslagrails.
2. Schuifdaksysteem volgens conclusie 1, waarbij de opslagaandrijfmodule verder is ingericht om de paneelopslagmodule te bewegen naar een derde opslagpositie waarin de eerste opslagpositie en de tweede opslagpositie zich bevinden onder het proximale einde van de eerste dakrail.
3. Schuifdaksysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij een eerste van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel een afstandhouder omvat om een ruimte te forceren tussen het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel.
4. Schuifdaksysteem volgens conclusie 3, waarbij de afstandhouder een geveerde zuiger omvat, waarvan de veer is ingericht om de zuiger naar buiten te forceren en weg van de eerste van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel.
5. Schuifdaksysteem volgens conclusie 3 of 4, verder omvattende een paneelaandrijfbesturingsmodule ingericht om de paneelaandrijfmodule te besturen om een eerste van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel weg te bewegen van de tweede van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel alvorens het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel naar de opslagposities te bewegen.
6. Schuifdaksysteem volgens conclusie 5, waarbij de besturingsmodule verder is ingericht om de paneelaandrijf module te besturen om een eerste van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel naar een tweede van het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel te bewegen nadat het eerste dakpaneel

7. en het tweede dakpaneel naar hun respectievelijke posities zijn bewogen om het dak te sluiten. Schuifdaksysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het eerste dakpaneel een eerste verbinding van een eerste type omvat ingericht om aan te grijpen met een eerste connector van een tweede type omvat door het tweede paneel om het eerste dakpaneel aan het tweede dakpaneel te koppelen. 8. Schuifdaksysteem volgens conclusie 7, waarbij de paneelaandrijfmodule is verbonden met het eerste dakpaneel om het eerste dakpaneel en het tweede dakpaneel aan te drijven. 9. Schuifdaksysteem volgens conclusies 7 or 8, waarbij: De eerste verbinding een uitsteeksel omvat met een directionele component in hoofdzaak loodrecht op het daktraject van de dakpanelen over de eerste dakrail; De tweede verbinding een naar binnen gelegen traject omvat voor ontvangen en geleiden van het uitsteeksel, welk naar binnen gelegen traject een eerste trajectdeel omvat parallel aan het daktraject en een tweede trajectdeel omvat met een directionele component loodrecht op het daktraject, welk tweede trajectdeel is verbonden met het eerste trajectdeel. 10. Schuifdaksysteem volgens conclusie 9, waarbij, in operationele staat, het tweede trajectdeel in hoofdzaak naar boven is gericht.

11. Schuifdaksysteem volgens een van de voorgaande conclusies, verder omvattende een derde dakpaneel in hoofdzaak schuifbaar geplaatst op de eerste dakrail, in gesloten stand strekkende van het eerste dakpaneel tot het tweede dakpaneel, waarbij: De paneelopslagmodule verder een derde paneelopslagpositie omvat welke een eerste opslagrail omvat; en De opslagaandrijfmodule is ingericht om de paneelopslagmodule naar ene vierde opslagpositie te bewegen waarin een de eerste opslagrail van de derde paneelopslagpositie opgelijnd is met het proximale einde van de eerste dakrail. 12. Schuifdaksysteem volgens een van de voorgaande conclusies, verder omvattende een tweede dakrail omvattend een distaai einde en een proximaal einde, voorzien op een railafstand van de eerste dakrail, welke tweede dakrail in hoofzaak parallel is voorzien aan de eerste dakrail, waarbij: Het eerste dakpaneel schuifbaar is geplaatst op de tweede dakrail; Het tweede dakpaneel schuifbaar is geplaatst op de tweede dakrail; en Elk van de paneelopslagposities een tweede opslagrail omvat voor schuifbaar ontvangen van een dakpaneel, de tweede opslagrails zijnde voorzien parallel aan en op de railafstand van de eerste opslagrail. 13. Schip omvattende: Een romp; Een vooronder voorzien aan de voorkant van de romp;

- Een voordek; Een dekhefmodule voor heffen van het voordek ten opzichte van het vooronder; Het schuifdaksysteem volgens een van de conclusies 2 tot en met 12 voor zover afhankelijk van conclusie 2 voor afdekken van ten minste een deel van de romp; Waarbij: Het voordek is ingericht om het vooronder af te dekken als de paneelopslagmodule zich in de derde opslagpositie bevindt; en De dekhefmoulde is ingericht om het voordek op te heffen voordat de paneelopslagmodule naar een positie wordt gewogen waarin de eerste opslagrail van een van de paneelopslagmodules is opgelijnd met de eerste dakrail. 14. Schip volgens conclusie 13, waarbij het voordek scharnieren is bevestigd aan de romp en de scharnieras zich bevindt aan een voordeel van de romp. 15. Schip volgens conclusie 13 of 14, waarbij: De paneelopslagmodule een opslagrailaanslag omvat om de eerste dakrail af te sluiten als de paneelopslagmodule zich in de derde positie bevindt om te voorkomen dat het eerste dakpaneel verder glijdt dan het proximale einde van de eerste dakrail en/of Het voordek een dekrailaanslag omvat om de eerste dakrail af te sluiten als het voordek het vooronder afsluit om te voorkomen dat het eerste dakpaneel verder glijdt dan het proximale einde van de eerste dakrail.

1/6

100

Fig. 1 B

200

Fig. 1 A