NL2009716C2 - TUBE TRAILER. - Google Patents
TUBE TRAILER. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2009716C2 NL2009716C2 NL2009716A NL2009716A NL2009716C2 NL 2009716 C2 NL2009716 C2 NL 2009716C2 NL 2009716 A NL2009716 A NL 2009716A NL 2009716 A NL2009716 A NL 2009716A NL 2009716 C2 NL2009716 C2 NL 2009716C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- pipe
- rail trolley
- wheels
- pipe rail
- rolling means
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
- A01G9/00—Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
- A01G9/14—Greenhouses
- A01G9/143—Equipment for handling produce in greenhouses
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
- A01G9/00—Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
- A01G9/24—Devices or systems for heating, ventilating, regulating temperature, illuminating, or watering, in greenhouses, forcing-frames, or the like
- A01G9/245—Conduits for heating by means of liquids, e.g. used as frame members or for soil heating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
- Y02A40/10—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in agriculture
- Y02A40/25—Greenhouse technology, e.g. cooling systems therefor
Description
BuisrailwagenPipe rail trolley
De onderhavige uitvinding betreft een buisrailwagen omvattende een onderstel met een lengterichting en een dwarsrichting, omvattende eerste buisrolmiddelen en in 5 lengterichting op afstand van die eerste buisrolmiddelen aangebrachte tweede buisrolmiddelen, waarbij die eerste en tweede buisrolmiddelen verplaatsing in lengterichting van de buisrailwagen over twee parallel gelegen, hoofdzakelijk horizontale verwarmingsbuizen in een kas toestaan, waarbij een van die eerste of tweede buisrolmiddelen aandrijfbaar is verbonden met een op het onderstel aanwezige 10 aandrijving.The present invention relates to a pipe rail trolley comprising a chassis with a longitudinal direction and a transverse direction, comprising first pipe rolling means and second pipe rolling means arranged longitudinally at a distance from said first pipe rolling means, wherein said first and second pipe rolling means are displaced longitudinally of the pipe rail trolley over two parallel, allow substantially horizontal heating pipes in a greenhouse, wherein one of said first or second pipe rolling means is drivably connected to a drive present on the chassis.
In een kas zijn doorgaans verwarmingsbuizen aanwezig tussen de gewasrijen. Veelal bevinden zich tussen naburige gewasrijen doorgaans twee verwarmingsbuizen die zich in een horizontaal vlak parallel aan elkaar uitstrekken. Deze verwarmingsbuizen zijn nabij de einden van de gewasrijen ondersteund op een 15 betonpad of anderszins, welk betonpad zich dwars op de gewasrijen uitstrekt. Dit betonpad ligt enigszins verhoogd ten opzichte van de ondergrond ter plaatse van die gewasrijen. Doordat de verwarmingsbuizen met hun einden ondersteund zijn op het betonpad, bevinden deze zich dientengevolge ter plaatse van de gewassen op enige afstand van de ondergrond. Om een persoon tussen de gewasrijen te kunnen 20 transporteren wordt gebruik gemaakt van een buisrailwagen. Een dergelijke buisrailwagen is ontworpen om over de genoemde verwarmingsbuizen heen en weer te kunnen rijden en bezit een in hoogte verstelbaar platform waarop een persoon kan staan.In a greenhouse, heating pipes are usually present between the rows of crops. Often there are usually two heating pipes between adjacent rows of plants that extend parallel to each other in a horizontal plane. These heating pipes are supported on a concrete path or otherwise, near the ends of the crop rows, which concrete path extends transversely to the crop rows. This concrete path is slightly raised relative to the substrate at the location of those crop rows. Because the heating pipes are supported with their ends on the concrete path, they are consequently located at some distance from the substrate at the location of the crops. A pipe rail trolley is used to be able to transport a person between the crop rows. Such a pipe rail trolley is designed to be able to travel back and forth over the said heating pipes and has a height-adjustable platform on which a person can stand.
Een nadeel van de huidige buisrailwagens is echter dat wanneer de buisrailwagen 25 het eind van de verwarmingsbuizen nadert, de buisrailwagen handmatig over het betonpad zijwaarts naar een volgende set verwarmingsbuizen geduwd dient te worden, doorgaans door de persoon die de buisrailwagen bedient. Dit vergt veel tijd en vraagt een aanzienlijke inspanning van de persoon op de buisrailwagen. Daarnaast dient deze persoon van de buisrailwagen af te stappen om het voorgaande te bewerkstelligen.A drawback of the current pipe rail trolleys, however, is that when the pipe rail trolley approaches the end of the heating pipes, the pipe rail trolley must be manually pushed sideways over the concrete path to a next set of heating pipes, usually by the person operating the pipe rail trolley. This requires a lot of time and requires a considerable effort from the person on the pipe rail trolley. In addition, this person must step away from the pipe rail trolley to achieve the foregoing.
30 Het is daarom een doel van de uitvinding te voorzien in een buisrailwagen die toestaat dat de buisrailwagen in relatief kortere tijd en met geringere inspanning naar een volgende set verwarmingsbuizen verplaatst kan worden. Een verder doel van de 2 uitvinding is te voorzien in een buisrailwagen, waarbij de genoemde persoon bij die verplaatsing niet van de buisrailwagen hoeft af te stappen.It is therefore an object of the invention to provide a pipe rail trolley that allows the pipe rail trolley to be moved to a next set of heating pipes in a relatively shorter time and with less effort. A further object of the invention is to provide a pipe rail trolley, wherein said person does not have to step away from the pipe rail trolley during that displacement.
Hiertoe heeft de buisrailwagen volgens de uitvinding het kenmerk, dat het onderstel is voorzien van twee of meer in lengterichting op afstand van elkaar 5 aangebrachte sets van telkens in dwarsrichting tegenover elkaar aangebrachte wielen waarvan de binnenzijvlakken zich tijdens gebruik op de verwarmingsbuizen in dwarsrichting op een afstand van elkaar bevinden die groter is dan de in dwarsrichting bezien grootste horizontale afstand tussen de buitenomtrekken van de twee verwarmingsbuizen aldaar en waarbij een onderste positie van de loopvlakken van die 10 wielen zich op een verticale afstand van een onderste loopvlak van nabijgelegen eerste dan wel tweede buisrolmiddelen bevindt, waarbij die verticale afstand ten minste gelijk is aan de diameter van de verwarmingsbuizen.To this end, the pipe rail trolley according to the invention is characterized in that the undercarriage is provided with two or more sets of longitudinally spaced sets of wheels, each of which is arranged transversely opposite to each other, the inner side faces of which are used at a distance transversely during use on the heating pipes. are mutually larger than the greatest horizontal distance viewed from the transverse direction between the outer circumferences of the two heating pipes therein and wherein a lower position of the running surfaces of said wheels is at a vertical distance from a lower running surface of adjacent first or second tube rolling means wherein said vertical distance is at least equal to the diameter of the heating pipes.
Doordat het onderstel is voorzien van de genoemde sets wielen kan de buisrailwagen relatief snel en met geringe inspanning van de verwarmingsbuizen op het 15 betonpad gereden worden, omdat die sets wielen bij het overgaan van de verwarmingsbuizen naar het betonpad aangrijpen op dit betonpad en ook daarna gebruikt kunnen worden om de buisrailwagen over het betonpad voort te bewegen, in het bijzonder om een volgend paar verwarmingsbuizen op te rijden.Because the chassis is provided with the aforementioned sets of wheels, the pipe rail trolley can be driven relatively quickly and with little effort from the heating pipes on the concrete path, because those sets of wheels engage on this concrete path when the heating pipes are transferred to the concrete path and are also used thereafter can be used to move the pipe rail trolley over the concrete path, in particular to drive on a next pair of heating pipes.
Een uitvoeringsvorm betreft een buisrailwagen, waarbij een van die sets 20 tegenoverliggende wielen stuurbare zwenkwielen omvat. Dergelijke stuurbare zwenkwielen kunnen op het betonpad gebruikt worden om de buisrailwagen te sturen.An embodiment relates to a pipe rail trolley, wherein one of those sets of opposite wheels comprises steerable castors. Such steerable castors can be used on the concrete path to steer the pipe rail trolley.
Een verdere uitvoeringsvorm betreft een buisrailwagen, waarbij die zwenkwielen in de langsrichting tussen de eerste en tweede buisrolmiddelen zijn aangebracht. Dit heeft als voordeel dat bij het oprijden op een volgend paar verwarmingsbuizen eerst de 25 buisrolmiddelen contact maken met die verwarmingsbuizen en daarna pas de zwenkwielen.A further embodiment relates to a pipe rail trolley, wherein said swivel wheels are arranged in the longitudinal direction between the first and second pipe rolling means. This has the advantage that when ascending onto a next pair of heating tubes, first the tube rolling means make contact with those heating tubes and only then the castors.
Een uitvoeringsvorm betreft een buisrailwagen, waarbij de eerste en/of tweede buisrolmiddelen in dwarsrichting aan hun buitenuiteinden zijn voorzien van een flenslichaam dat zich dwars op de rolas van die buisrolmiddelen uitstrekt om tijdens 30 gebruik op de verwarmingsbuizen verplaatsing van het onderstel in de dwarsrichting nagenoeg te voorkomen. Op deze wijze wordt voorkomen dat de buisrailmachine tijdens gebruik op de verwarmingsbuizen daar vanafkan vallen.An embodiment relates to a pipe rail trolley, wherein the first and / or second pipe rolling means are provided in transverse direction at their outer ends with a flange body which extends transversely to the roller axis of said pipe rolling means in order to substantially move the chassis in the transverse direction during use on the heating pipes. appearance. In this way it is prevented that the pipe rail machine can fall on the heating pipes during use.
33
Op voordelige wijze kunnen de flenslichamen van die eerste en/of tweede buisrolmiddelen gevormd worden door niet-zwenkbare wielen van een van die sets tegenoverliggende wielen. Zo krijgen die niet-zwenkbare wielen een dubbelfunctie, namelijk het gebruik van die wielen om over het betonpad te kunnen rijden en het 5 gebruik van die wielen als flenslichamen om te voorkomen dat de buisrailmachine in dwarsrichting op de verwarmingsbuizen beweegt.The flange bodies of said first and / or second tube rolling means can advantageously be formed by non-pivotable wheels of one of those sets of opposite wheels. Thus, those non-swiveling wheels have a dual function, namely the use of those wheels to be able to travel over the concrete path and the use of those wheels as flange bodies to prevent the pipe rail machine from moving transversely to the heating pipes.
Bij voorkeur zijn die niet-zwenkbare wielen star verbonden met die betreffende eerste en/of tweede buisrolmiddelen en zijn die buisrolmiddelen aandrijfbaar verbonden met de aandrijving. Op deze wijze kan het aandrijven van de niet-zwenkbare wielen 10 tegelijk met de betreffende buisrolmiddelen plaatsvinden. De aandrijving is dan bij voorkeur nabij die betreffende buisrolmiddelen aangebracht.Preferably, those non-swiveling wheels are rigidly connected to those concerning first and / or second tube rolling means and said tube rolling means are drivably connected to the drive. In this way the driving of the non-swiveling wheels 10 can take place simultaneously with the respective tube rolling means. The drive is then preferably arranged close to the relevant pipe rolling means.
Om een meer gelijkmatige afsteuning op de verwarmingsbuizen te verkrijgen, kunnen in de langsrichting tussen die eerste en tweede buisrolmiddelen verdere buisrolmiddelen, zoals een langwerpige rol, zijn aangebracht.In order to obtain a more uniform support for the heating pipes, further pipe rolling means, such as an elongate roller, may be provided in the longitudinal direction between said first and second pipe roll means.
15 Een andere uitvoeringsvorm betreft een buisrailwagen, waarbij het onderstel aan de bovenzijde is voorzien van verticaal aangebrachte, uitschuifbare telescopische elementen waarop een platform met een platformbodem is aangebracht dat middels die telescopische elementen in hoogte verstelbaar is tussen een ingeschoven toestand en een uitgeschoven toestand. Door gebruik te maken van een dergelijke telescopisch 20 uitschuifbaar platform, wordt schade aan gewassen tijdens gebruik zoveel mogelijk voorkomen, omdat dergelijke telescopische elementen relatief smaller zijn dan het doorgaans gebruikelijke hydraulische scharenpakket.Another embodiment relates to a pipe rail trolley, wherein the chassis is provided at the top with vertically arranged, extendable telescopic elements on which a platform with a platform bottom is arranged which is height-adjustable between said telescopic elements and an extended position. By making use of such a telescopically extendable platform, damage to crops during use is prevented as much as possible, because such telescopic elements are relatively narrower than the usually conventional hydraulic scissor package.
Bij voorkeur is het platform aan zijn buitenomtrek voorzien van een veiligheidshek waarvan ten minste een hekdeel een toegang vormt tot de 25 platformbodem, waarbij dit hekdeel beweegbaar is tussen een open en gesloten toestand en een veermiddel omvat dat het hekdeel naar de gesloten toestand doet neigen. Doordat het hekdeel naar de gesloten toestand neigt te bewegen, wordt voorkomen dat de persoon op het platform tijdens gebruik van het platform af kan vallen en wordt de veiligheid van het platform zodoende verder verhoogd.The platform is preferably provided on its outer circumference with a safety fence of which at least one gate part forms an access to the platform bottom, said gate part being movable between an open and closed state and comprising a spring means that makes the gate part inclined towards the closed state. Because the gate part tends to move to the closed state, it is prevented that the person on the platform can fall off the platform during use and the safety of the platform is thus further increased.
30 Op voordelige wijze kan het platform een bedieningspaneel omvatten voor het aansturen van de aandrijving, het afregelen van de hoogte van het platform en het afregelen van de stand van de stuurbare zwenkwielen. Bij voorkeur is dit 4 bedieningspaneel op een dusdanige hoogte op het platform geplaatst dat de persoon op het platform het bedieningspaneel moeiteloos kan bereiken.The platform can advantageously comprise a control panel for controlling the drive, adjusting the height of the platform and adjusting the position of the steerable castors. This control panel is preferably placed on the platform at such a height that the person on the platform can effortlessly reach the control panel.
Het aansturen van de aandrijving en het afregelen van de stand van de stuurbare zwenkwielen geschiedt tijdens gebruik bij voorkeur door het bedienen van een op het 5 bedieningspaneel aangebrachte joystick. Een dergelijke joystick verhoogt het bedieningsgemak aanzienlijk. De stand van de zwenkwielen kan eventueel ook afgeregeld worden met een op het bedieningspaneel aangebrachte ‘flipperbediening’.The use of the drive and the adjustment of the position of the steerable castors is preferably effected during use by operating a joystick mounted on the control panel. Such a joystick considerably increases the ease of operation. The position of the castors can also be adjusted with a "pinball control" mounted on the control panel.
De uitvinding zal aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld met behulp van figuren nader worden toegelicht, daarbij tonen: 10 Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van een buisrailwagen volgens de uitvinding;The invention will be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment with the aid of figures, wherein: Figure 1 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a pipe rail trolley according to the invention;
Figuur 2a het uitvoeringsvoorbeeld van figuur 1 in perspectivisch onderaanzicht;Figure 2a shows the exemplary embodiment of Figure 1 in bottom perspective view;
Figuur 2b een schematisch vooraanzicht van het uitvoeringsvoorbeeld van de figuren 1 en 2; 15 Figuur 3 het uitvoeringsvoorbeeld van figuur 1, waarbij het platform telescopisch uitgeschoven is; enFigure 2b shows a schematic front view of the exemplary embodiment of Figures 1 and 2; Figure 3 shows the exemplary embodiment of Figure 1, wherein the platform is telescopically extended; and
Figuur 4 een schematisch bovenaanzicht van een kasruimte, met daarin de buisrailwagen volgens de uitvinding.Figure 4 shows a schematic top view of a greenhouse space, with the pipe rail trolley according to the invention therein.
Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van een 20 buisrailwagen 1 volgens de uitvinding. De buisrailwagen 1 omvat een onderstel 4 met daarop een platform 2 dat ten opzichte van het onderstel 4 kan bewegen, dat wil zeggen: zich van het onderstel 4 af dan wel naar het onderstel 4 toe kan verplaatsen. Op het platform, meer specifiek op de bodemplaat 8, kan een persoon plaats nemen om handelingen aan gewassen te verrichten, zoals het beoordelen van de teelt (het bekijken 25 van de gewassen), het uitvoeren van biologische bestrijding, het vullen van meetboxen, het vullen van zwavelpotten, et cetera. Figuur 1 toont voorts een tweetal parallelle verwarmingsbuizen 5, die ter plaatse van de gewasrijen doorgaans parallel aan de ondergrond in de kas zijn aangebracht, op enige afstand van die ondergrond aldaar. Deze verwarmingsbuizen 5 bevinden zich normaliter tussen de gewasrijen en strekken 30 zich in dezelfde richting als die rijen uit. Nabij het einde van de gewasrijen steunen de verwarmingsbuizen af op het betonpad dat zich dwars op de gewasrijen, langs de einden van de gewasrijen uitstrekt. Aldaar zijn de twee verwarmingsbuizen ook met 5 elkaar verbonden met behulp van een verder buisdeel. Het betonpad ligt doorgaans enigszins verhoogd ten opzichte van de ondergrond tussen de gewasrijen.Figure 1 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a pipe rail trolley 1 according to the invention. The pipe rail trolley 1 comprises an undercarriage 4 with a platform 2 thereon that can move relative to the undercarriage 4, that is to say, can move away from the undercarriage 4 or can move towards the undercarriage 4. On the platform, more specifically on the bottom plate 8, a person can take a seat to perform actions on crops, such as assessing the cultivation (viewing the crops), performing biological control, filling measuring boxes, filling of sulfur pots, et cetera. Figure 1 further shows two parallel heating pipes 5, which are generally arranged parallel to the substrate in the greenhouse at the location of the crop rows, at some distance from that substrate there. These heating pipes 5 are normally located between the crop rows and 30 extend in the same direction as those rows. Near the end of the crop rows, the heating pipes rest on the concrete path that extends transversely to the crop rows, along the ends of the crop rows. There, the two heating pipes are also connected to each other with the aid of a further pipe part. The concrete path is generally slightly raised relative to the substrate between the crop rows.
Het platform 2 is aan de bovenzijde voorzien van een bedieningspaneel 6, waarmee de persoon die op het platform plaatsneemt de buisrailwagen 1 kan bedienen.The platform 2 is provided on the top with a control panel 6, with which the person who takes a seat on the platform can operate the pipe rail trolley 1.
5 Het bedieningspaneel 6 omvat ten minste een (niet getoonde) bediening, zoals een joystick, om de voorwaartse dan wel achterwaartse snelheid van de buisrailwagen 1 en de bewegingsrichting van de buisrailwagen 1 te kunnen regelen. Daarnaast is een bediening voorzien om de positie van het platform 2 ten opzichte van het onderstel 4, met name de hoogte, te kunnen instellen. Om de veiligheid van de persoon op het 10 platform 2 te waarborgen, omvat het platform 2 een veiligheidshekwerk 7. Bij voorkeur kan het platform 2 een hoogte van ca. 3 m ten opzichte van de ondergrond bereiken.The control panel 6 comprises at least one (not shown) operation, such as a joystick, for controlling the forward or reverse speed of the pipe rail trolley 1 and the direction of movement of the pipe rail trolley 1. In addition, an operation is provided to enable the position of the platform 2 relative to the chassis 4, in particular the height, to be adjusted. To guarantee the safety of the person on the platform 2, the platform 2 comprises a safety fence 7. Preferably, the platform 2 can reach a height of approximately 3 m relative to the ground.
Aan de bovenzijde van het onderstel 4 is voorts een bak 3 aangebracht, waarin gereedschappen, gewasmonsters, groenafval, en dergelijke, tijdelijk opgenomen kunnen worden. De bak 3 is voorzien van een opstaande rand om te voorkomen dat 15 voomoemde voorwerpen uit de bak 3 kunnen vallen tijdens het bedrijven, met name het verrijden, van de buisrailwagen 1. Bij voorkeur heeft de bak 3 zodanige afmetingen dat een groentekrat hier passend in opgenomen kan worden. Daarnaast kan het veiligheidshekwerk 7 aan een buitenzijde, bijvoorbeeld op een positie boven de bak 3, worden voorzien van een uitklapbare haak die kan aangrijpen op een handvat van een 20 dergelijk groentekrat, zodat de groentekrat daaraan opgehangen kan worden. Dit maakt dat de groentekrat op die positie goed toegankelijk is voor de persoon op het platform 2.A container 3 is furthermore arranged on the upper side of the chassis 4, in which tools, crop samples, green waste and the like can be temporarily accommodated. The tray 3 is provided with an upright edge to prevent the aforementioned objects from falling out of the tray 3 during the operation, in particular when moving, of the pipe rail trolley 1. Preferably, the tray 3 has dimensions such that a vegetable crate fits into it. can be recorded. In addition, the safety fencing 7 can be provided on an outside, for instance at a position above the trough 3, with a fold-out hook which can engage on a handle of such a vegetable crate, so that the vegetable crate can be hung on it. This means that the vegetable crate at that position is easily accessible for the person on the platform 2.
Het onderstel 4 omvat drie wielensets 9, 10 en 11. De eerste wielenset 9 is geschikt om zowel over het betonpad de kas als over de verwarmingsbuizen 5 te rijden. 25 Dit zal aan de hand van figuur 2a nader toegelicht worden. Bijvoorkeur zijn de wielen van de eerste wielenset 9 nabij de hoekpunten van het onderstel 4 aangebracht om maximale stabiliteit aan de buisrailwagen 1 te verschaffen. Merk op dat alleen een wiel dat geschikt is om over betonpad te rijden zichtbaar is. Op afstand van de eerste wielenset 9 is een tweede wielenset 10 aangebracht, nabij de tegenoverliggende 30 hoekpunten van het onderstel 4. Deze wielenset 10 omvat een tweetal, zwenkbare stuurwielen waarmee de bewegingsrichting van de buisrailwagen 1, wanneer deze over het betonpad voortbeweegt, gewijzigd kan worden. Deze stuurwielen zijn daartoe communicatief verbonden met de betreffende bediening op het bedieningspaneel 6.The chassis 4 comprises three wheel sets 9, 10 and 11. The first wheel set 9 is suitable for driving both over the concrete path of the greenhouse and over the heating pipes 5. This will be explained in more detail with reference to Figure 2a. The wheels of the first wheel set 9 are preferably arranged near the corner points of the chassis 4 in order to provide maximum stability to the pipe rail trolley 1. Note that only a wheel suitable for driving over a concrete path is visible. A second wheel set 10 is arranged at a distance from the first wheel set 9, near the opposite angular points of the chassis 4. This wheel set 10 comprises two pivotable steering wheels with which the direction of movement of the pipe rail trolley 1 as it moves along the concrete path can be changed. to become. To this end, these steering wheels are communicatively connected to the relevant operation on the control panel 6.
66
Nabij de tweede wielenset 10 is een derde set wielen 11 met niet-zwenkbare geleidingswielen aangebracht. Deze wielen kunnen, wanneer de buisrailwagen 1 zich op de verwarmingsbuizen 5 bevindt, met hun binnenzijvlakken contact met die verwarmingsbuizen maken om ongewenst draaien van de buisrailwagen 1 om zijn 5 verticale as te voorkomen. De onderlinge afstand tussen de binnenzijvlakken van deze geleidingswielen is daarom zodanig gekozen dat deze geleidingswielen tijdens het rijden over de verwarmingsbuizen nagenoeg raken aan de buitenzijwanden van de verwarmingsbuizen 5 of zich hier net naast bevinden. Daarnaast bevinden de loopvlakken van de geleidingswielen zich op enige verticale afstand van het betonpad 10 wanneer de buisrailwagen 1 hier overheen rijdt. Slechts ter plaatse van de overgang tussen de einden van de verwarmingsbuizen en het betonpad maken deze wielen met hun loopvlakken contact met een zijrand van het betonpad. Ten opzichte van de wielen van de eerste wielenset 9 of de stuurwielen van de tweede wielenset 10 hebben de geleidingswielen bij voorkeur een relatief geringe dikte, zoals 10-20% van de dikte van 15 de stuurwielen.Adjacent the second set of wheels 10 is a third set of wheels 11 with non-pivotable guide wheels. When the pipe rail trolley 1 is located on the heating pipes 5, these wheels can make contact with those heating pipes with their inner side surfaces to prevent undesired rotation of the pipe rail trolley 1 about its vertical axis. The mutual distance between the inner side faces of these guide wheels is therefore chosen such that these guide wheels virtually touch the outer side walls of the heating pipes 5 or are just adjacent to them when traveling over the heating pipes. In addition, the running surfaces of the guide wheels are at some vertical distance from the concrete path 10 when the pipe rail trolley 1 drives over it. Only at the location of the transition between the ends of the heating pipes and the concrete path do these wheels make contact with their treads with a side edge of the concrete path. With respect to the wheels of the first wheel set 9 or the steering wheels of the second wheel set 10, the guide wheels preferably have a relatively small thickness, such as 10-20% of the thickness of the steering wheels.
Figuur 2a toont het uitvoeringsvoorbeeld van de buisrailwagen 1 van figuur 1 in perspectivisch onderaanzicht. De richting in de lengterichting van de buisrailwagen 1 is aangeduid met X, de richting dwars daarop Y, waarbij beide richtingen tijdens gebruik van de buisrailwagen 1 in essentie een horizontaal vlak opspannen. Het onderstel 4 20 heeft een lengte L van bijvoorbeeld 1,5 - 2 m en een breedte B van 0, 5 - 1 m. Het onderstel 4 omvat een verscheidenheid aan dwarsstangen om diverse onderdelen van de buisrailwagen 1 te kunnen accommoderen, zoals accu’s 27 (zoals getoond) en een tweetal aandrijvingen 19a, 19b. De accu’s 27 zijn bij voorkeur verbonden met een acculader die op het onderstel 4 is aangebracht.Figure 2a shows the exemplary embodiment of the pipe rail trolley 1 of Figure 1 in bottom perspective view. The longitudinal direction of the pipe rail trolley 1 is indicated by X, the direction transversely thereto Y, wherein both directions essentially use a horizontal surface during use of the pipe rail trolley 1. The chassis 4 has a length L of, for example, 1.5 - 2 m and a width B of 0.5 - 1 m. The chassis 4 comprises a variety of cross bars to accommodate various parts of the pipe rail trolley 1, such as batteries 27 (as shown) and two drives 19a, 19b. The batteries 27 are preferably connected to a battery charger mounted on the chassis 4.
25 De eerste wielenset 9 omvat een tweetal wielen 12a, 12b die aan tegenoverliggende langszij den van het onderstel 4, nabij de omtreksrand 28, zijn aangebracht. Aan de binnenzijde van deze wielen 12a, 12b zijn respectievelijk wielen 13a, 13b aangebracht, die een geringere diameter hebben dan de wielen 12a, 12b, bijvoorbeeld de helft van de diameter van de wielen 12a, 12b.The first wheel set 9 comprises two wheels 12a, 12b which are arranged on opposite longitudinal sides of the chassis 4, near the peripheral edge 28. On the inside of these wheels 12a, 12b wheels 13a, 13b are respectively provided, which have a smaller diameter than the wheels 12a, 12b, for example half the diameter of the wheels 12a, 12b.
30 Elk wiel 13a, 13b is bijvoorkeur star verbonden met respectievelijk de wielen 12a, 12b. De wielen 13a, 13b steunen tijdens het rijden over de verwarmingsbuizen 5 aandrijfbaar af op de verwarmingsbuizen 5, dat wil zeggen dat de buisrailwagen 1 zich via die wielen 13a, 13b zich als het ware kan ‘afzetten’ tegen de verwarmingsbuizen.Each wheel 13a, 13b is preferably rigidly connected to the wheels 12a, 12b, respectively. The wheels 13a, 13b bearably support the heating pipes 5 while driving over the heating pipes 5, that is to say that the pipe rail trolley 1 can, as it were, "deposit" itself against the heating pipes.
77
Bijvoorkeur is het materiaal van het loopvlak van elk van de wielen 13a, 13b ook zodanig gekozen dat er voldoende grip beschikbaar is. Een voorkeursmateriaal is bijvoorbeeld rubber of een materiaal dat een rubbermengsel omvat.Preferably, the material of the tread of each of the wheels 13a, 13b is also chosen such that sufficient grip is available. A preferred material is, for example, rubber or a material comprising a rubber mixture.
De wielen 12a, 13a enerzijds en de wielen 12b, 13b anderzijds zijn verbonden 5 door een gemeenschappelijke (aandrijfjas 14. Deze aandrijfas 14 is nabij de positie van de wielen 13a, 13b voorzien van tandwielen 20. De tandwielen 20 zijn elk aandrijfbaar verbonden, bijvoorbeeld middels een ketting, met een aandrijving 19a, 19b, zoals een elektromotor.The wheels 12a, 13a on the one hand and the wheels 12b, 13b on the other are connected by a common (drive jacket 14. This drive shaft 14 is provided with gears 20 near the position of the wheels 13a, 13b. The gears 20 are each drivably connected, for example by means of a chain, with a drive 19a, 19b, such as an electric motor.
De tweede set wielen 10 omvat zoals genoemd zwenkbare wielen 15, 16, die 10 tijdens gebruik rond een verticale as kunnen draaien. Nabij de tweede wielenset 10 en tevens tussen die tweede wielenset 10 en de eerste wielenset 9 is een afsteunrol 22 aangebracht, waarop de buisrailwagen 1 afsteunt wanneer deze zich op de verwarmingsbuizen 5 bevindt. Bij voorkeur zijn de zwenkbare wielen 15, 16 voorzien van een tuimelas of schommelstuk dat zich in de dwarsrichting uitstrekt om tijdens het 15 rijden over de betonvloer oneffenheden te verwerken. Dit schommelstuk is zo aangebracht dat de wielenset 10 met zwenkbare wielen 15, 16 rond een langas kan kantelen om zo dergelijke oneffenheden op te vangen. Daarnaast wordt zo bereikt dat de aangedreven wielenset 9 zoveel mogelijk grip op de ondergrond blijft houden.The second set of wheels 10 comprises, as mentioned, pivotable wheels 15, 16, which during use can rotate about a vertical axis. Near the second wheel set 10 and also between said second wheel set 10 and the first wheel set 9, a support roller 22 is provided, on which the pipe rail trolley 1 rests when it is located on the heating pipes 5. The pivotable wheels 15, 16 are preferably provided with a pivot axis or rocker piece which extends in the transverse direction to process unevenness while driving over the concrete floor. This rocker is arranged in such a way that the wheel set 10 with pivotable wheels 15, 16 can tilt about a longitudinal axis so as to compensate for such irregularities. In addition, it is achieved in this way that the driven wheel set 9 keeps as much grip as possible on the surface.
De derde set wielen 11 met de geleidingswielen 17, 18 omvat daarnaast voorts 20 een massieve as 29 die de geleidingswielen 17, 18 star met elkaar verbindt. De buisrailwagen 1 steunt eveneens bij het rijden over de verwarmingsbuizen 5 af op die massieve as 29.The third set of wheels 11 with the guide wheels 17, 18 furthermore furthermore comprises a solid shaft 29 which rigidly connects the guide wheels 17, 18 to each other. The pipe rail trolley 1 also rests on that solid shaft 29 when driving over the heating pipes 5.
Tevens is de buisrailwagen 1 bij voorkeur voorzien van een scheefstandsensor die verbonden is met een signaalinrichting die een signaal, zoals een piepsignaal, afgeeft 25 als de scheefstandsensor een ongewenste oriëntatie van het onderstel 4 signaleert.The pipe rail trolley 1 is also preferably provided with a tilt sensor, which is connected to a signal device which outputs a signal, such as a beep signal, if the tilt sensor detects an undesired orientation of the chassis 4.
Bij de overgang van de verwarmingsbuizen 5 naar het betonpad wordt de buisrailwagen 1 zoals getoond in figuur 2 naar rechts bewogen. Daarbij raken de geleidingswielen 17, 18 van de derde set wielen 11 als eerste de zijrand van het betonpad, waardoor de buisrailwagen 1 aldaar omhoog wordt gekanteld en de 30 afsteunrol 22 en de massieve as 29 hun contact met de verwarmingsbuizen 5 verliezen. Bij een verder bewegen van de buisrailwagen 1 naar rechts raken vervolgens zwenkwielen 15, 16 van de tweede set wielen 10 de zijrand van het betonpad, waarna de buisrailwagen 1 kort daarna met de tweede set wielen 10 volledig op het betonpad 8 zal afsteunen. Bij een weer verder bewegen van de buisrailwagen 1 naar rechts zullen uiteindelijk ook de wielen 12a, 12b van de eerste wielenset de zijrand raken, waardoor het contact van de wielen 13 a, 13b met de verwarmingsbuizen 5 opgeheven zal worden en de buisrailwagen 1 kort daarna ook met de eerste set wielen 9 op het betonpad 5 afsteunt. In deze toestand steunt de buisrailwagen 1 dan volledig en stabiel af op het betonpad middels de wielen 12a, 12b van de eerste set wielen 9 en de zwenkwielen 15, 16 van de tweede set wielen 10.At the transition from the heating pipes 5 to the concrete path, the pipe rail trolley 1 as shown in Figure 2 is moved to the right. The guide wheels 17, 18 of the third set of wheels 11 first touch the side edge of the concrete path, as a result of which the pipe rail trolley 1 is tilted up there and the supporting roller 22 and the solid shaft 29 lose their contact with the heating pipes 5. When the pipe rail trolley 1 moves further to the right, pivot wheels 15, 16 of the second set of wheels 10 then touch the side edge of the concrete path, whereafter shortly afterwards the pipe rail trolley 1 will completely rest on the concrete path 8 with the second set of wheels 10. When the pipe rail trolley 1 moves further to the right, the wheels 12a, 12b of the first wheel set will eventually also touch the side edge, as a result of which the contact of the wheels 13a, 13b with the heating pipes 5 will be canceled and the pipe rail trolley 1 shortly thereafter also supports on the concrete path 5 with the first set of wheels 9. In this condition the pipe rail trolley 1 then fully and stably rests on the concrete path by means of the wheels 12a, 12b of the first set of wheels 9 and the swivel wheels 15, 16 of the second set of wheels 10.
Figuur 2b toont een schematisch vooraanzicht van het uitvoeringsvoorbeeld van de buisrailwagen 1 van de figuren 1 en 2. De verticale afstand Hl tussen het loopvlak 10 van de massieve as 29 of de wielen 13 a, 13b en een onderste positie op het loopvlak van de wielen 12a, 12b, 15, 16 bedraagt ten minste de diameter D van de verwarmingsbuizen 5 zodat laatstgenoemde wielen bij het overgaan van de verwarmingsbuizen 5 naar het betonpad aangrijpen op dit betonpad. Daarnaast bevinden de binnenzijvlakken van de wielen 12a, 12b, 15, 16 zich ten minste op een 15 afstand D2 van elkaar, waarbij D2 de maximale horizontale afstand is in de dwarsrichting Y tussen de buitenomtrekken van de verwarmingsbuizen 5. Zo wordt bereikt dat bij het rijden op de verwarmingsbuizen 5 de wielen zich altijd aan de buitenzijde van de verwarmingsbuizen bevinden 5. Als deze wielen zich aan de binnenzijde van de verwarmingsbuizen 5 zouden bevinden, zou het zeer moeilijk 20 worden om over de het buisdeel dat de einddelen van de verwarmingsbuizen 5 met elkaar verbindt, heen te rijden. Mocht een dergelijk einddeel ontbreken, dan is het ook mogelijk de wielen zo op het onderstel 4 aan te brengen dat deze zich bij het rijden op de verwarmingsbuizen 5 aan de binnenzijde van de verwarmingsbuizen 5 bevinden. De genoemde minimale afstand Hl dient echter gehandhaafd te worden.Figure 2b shows a schematic front view of the exemplary embodiment of the pipe rail trolley 1 of Figures 1 and 2. The vertical distance H1 between the running surface 10 of the solid axle 29 or the wheels 13a, 13b and a lower position on the running surface of the wheels 12a, 12b, 15, 16 is at least the diameter D of the heating pipes 5 so that the latter wheels engage on this concrete path when the heating pipes 5 pass over to the concrete path. In addition, the inner side faces of the wheels 12a, 12b, 15, 16 are at least at a distance D2 from each other, D2 being the maximum horizontal distance in the transverse direction Y between the outer circumferences of the heating pipes 5. Thus, it is achieved that drive on the heating pipes 5 the wheels are always on the outside of the heating pipes 5. If these wheels were on the inside of the heating pipes 5, it would be very difficult to get over the pipe part that the end parts of the heating pipes 5 connected to each other. If such an end part is missing, it is also possible to mount the wheels on the chassis 4 in such a way that they are located on the inside of the heating pipes 5 when driving on the heating pipes 5. The said minimum distance H1 must, however, be maintained.
25 Figuur 3 toont het uitvoeringsvoorbeeld van figuur 1, waarbij het platform 2 telescopisch is uitgeschoven door bediening van het betreffende bedieningselement op het bedieningspaneel 6. Te zien is dat het platform 2 met het onderstel 4 is verbonden middels een aantal verticaal aangebrachte telescopische elementen 23, 24, 25, 26. Een dergelijke constructie wordt ook wel aangeduid met de term ‘hefmast’. Ten opzichte 30 van een conventioneel hydraulisch schaarpakket heeft een dergelijke hefmast als voordeel dat er minder schade aan gewassen ontstaat, doordat een dergelijke hefmast een aanzienlijk geringere omvang heeft, met name doordat deze aanzienlijk smaller is.Figure 3 shows the exemplary embodiment of Figure 1, wherein the platform 2 is telescopically extended by operating the relevant operating element on the control panel 6. It can be seen that the platform 2 is connected to the chassis 4 by means of a number of vertically arranged telescopic elements 23, 24, 25, 26. Such a construction is also referred to by the term "mast". Compared with a conventional hydraulic scissor package, such a mast has the advantage that less damage is caused to crops, because such a mast has a considerably smaller size, in particular because it is considerably narrower.
99
Figuur 4 toont een schematisch bovenaanzicht van een kasruimte, met daarin de buisrailwagen 1 volgens de uitvinding. De buisrailwagen 1 is op de linker set verwarmingsbuizen 5 gepositioneerd tussen twee gewasrijen 31. Middels pijlen is geïllustreerd dat de buisrailwagen 1 volgens de uitvinding van het einddeel 32 van deze 5 linker set verwarmingsbuizen 5 (onderaan in figuur 4) afkan rijden en vervolgens over het betonpad 30 de naastgelegen set verwarmingsbuizen 5 op kan rijden. Doordat de buisrailwagen 1 niet handmatig naar die volgende set verwarmingsbuizen verplaatst hoeft te worden, kan een aanzienlijke tijdswinst gerealiseerd worden.Figure 4 shows a schematic top view of a greenhouse space, with the pipe rail trolley 1 according to the invention therein. The pipe rail trolley 1 is positioned on the left-hand set of heating pipes 5 between two crop rows 31. It is illustrated by arrows that the pipe-rail trolley 1 according to the invention can run off the end part 32 of this left-hand set of heating pipes 5 (at the bottom of Figure 4) and then drive over it. concrete path 30 can drive onto the adjacent set of heating pipes 5. Because the pipe rail trolley 1 does not have to be manually moved to that next set of heating pipes, a considerable time saving can be realized.
Het moge duidelijk zijn dat de bovenstaande beschrijving is bedoeld om de 10 werking van voorkeursuitvoeringen van de uitvinding te illustreren, en niet om de reikwijdte van de uitvinding te beperken. Uitgaande van de bovenstaande uiteenzetting zullen voor een vakman vele variaties evident zijn die zich bevinden binnen de uitvindingsgedachte en de reikwijdte van de onderhavige uitvinding.It is to be understood that the above description is intended to illustrate the operation of preferred embodiments of the invention, and not to limit the scope of the invention. Starting from the above explanation, many variations will be evident to a person skilled in the art that are within the inventive concept and the scope of the present invention.
15 1010
Lijst met verwijzingstekens 1. Buisrailwagen 2. Uitschuifbaar platform 5 3. Bak 4. Onderstel 5. Verwarmingsbuis 6. Bedieningspaneel 7. Hekwerk 10 8. Platformbodemplaat 9. Eerste set wielen 10. Tweede set wielen 11. Derde set wielen 12. Buitenste wiel (van le set wielen, voor op betonpad) 15 13. Binnenste wiel (van le set wielen, voor op verwarmingsbuis) 14. As 15. Wiel (van 2e set wielen) 16. Wiel (van 2e set wielen) 17. Geleidingswiel (van 3e set wielen) 20 18. Geleidingswiel (van 3e set wielen) 19a, 19b. Aandrijving 20. Tandwiel 21. Tandwiel 22. Gelei dingsrol 25 23. le telescopisch element 24. 2e telescopisch element 25. 3e telescopisch element 26. 4e telescopisch element 27. Accu 30 28. Omtreksrand onderstel 29. As (van 3e set wielen) 30. Betonpad 31. Gewasrij 32. Einddeel verwarmingsbuizenList of reference marks 1. Pipe rail trolley 2. Extendable platform 5 3. Bucket 4. Base 5. Heating pipe 6. Control panel 7. Railing 10 8. Platform bottom plate 9. First set of wheels 10. Second set of wheels 11. Third set of wheels 12. Outer wheel ( of le set of wheels, for concrete path) 15 13. Inner wheel (of le set of wheels, for heating pipe) 14. Axle 15. Wheel (of 2nd set of wheels) 16. Wheel (of 2nd set of wheels) 17. Guide wheel (of 3rd set of wheels) 20 18. Guide wheel (of 3rd set of wheels) 19a, 19b. Drive 20. Sprocket 21. Sprocket 22. Guide roller 25 23. 1st telescopic element 24. 2nd telescopic element 25. 3rd telescopic element 26. 4th telescopic element 27. Battery 30 28. Perimeter frame chassis 29. Axle (of 3rd set of wheels) 30 Concrete path 31. Crop row 32. End section heating pipes
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2009716A NL2009716C2 (en) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | TUBE TRAILER. |
| BE20130723A BE1022010B1 (en) | 2012-10-29 | 2013-10-28 | TUBE RAIL CAR |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2009716A NL2009716C2 (en) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | TUBE TRAILER. |
| NL2009716 | 2012-10-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2009716C2 true NL2009716C2 (en) | 2014-05-01 |
Family
ID=47222255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2009716A NL2009716C2 (en) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | TUBE TRAILER. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1022010B1 (en) |
| NL (1) | NL2009716C2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1024142B1 (en) * | 2016-06-21 | 2017-11-20 | B&A Automation Bvba | TUBE TRAILER |
| EP3682728A1 (en) * | 2019-01-21 | 2020-07-22 | B&A Automation BVBA | Drive for a tube-rail cart and combination of such a drive and a tube-rail cart |
| WO2021123292A1 (en) | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Berg Product B.V. | Two-way horticulture trolley with a coarse primary detection and a fine secondary detection of head end parts of tracks. |
| WO2021123296A1 (en) | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Berg Product B.V. | Two-way horticulture trolley with individually turnable floor-wheels |
| NL2027978B1 (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-28 | Berg Product Systems B V | Horticulture trolley with slide bodies underneath a first and/or second head end of its frame. |
| FR3123177A1 (en) * | 2021-05-28 | 2022-12-02 | Isalt | Tooling system for working inside a greenhouse, in crop rows and/or between rows |
| WO2023191614A1 (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Lenzeel Holding B.V. | An assembly and a greenhouse comprising the assembly |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL9300315A (en) * | 1993-02-19 | 1994-09-16 | Intransit B V | Picking trolley with carousel |
| NL9401186A (en) * | 1994-07-19 | 1996-03-01 | Food Processing Systems | Method and assembly for transporting crops from a picking line in a greenhouse to an unloading station |
| NL1005887C1 (en) * | 1997-04-24 | 1997-07-25 | Metazet B V | Method of harvesting and transporting garden products |
| NL1007674C2 (en) * | 1997-12-02 | 1999-06-03 | Cooeperatie Kringkoop B A | Harvesting machine for gathering e.g. cut flowers |
| NL1009628C2 (en) * | 1998-07-13 | 2000-01-17 | Alcoa Nederland Bv | Harvesting system for products cultivated in greenhouse, particularly aubergines, comprises at leastone collection vehicle which has at least one mobile system and at least one collection chamber for harvested products |
| NL1014556C2 (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-10 | Koat B V | Working carriage platform for greenhouse industry, runs through greenhouse supported by heating medium pipes and has stabilization system |
| NL1016505C2 (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-02 | Berg Produkt De Lier B V | To be used in a department store or similar car. |
| WO2002098207A1 (en) * | 2001-06-07 | 2002-12-12 | Freek Steenks Service V.O.F. | Equipment for a glasshouse, harvesting vehicle for use with such an equipment, and stabilizing element for such a vehicle |
| NL1019557C2 (en) * | 2001-12-13 | 2003-06-17 | Ali Sinan Polat | Vehicle is for harvesting crops and has frame supported by running wheels and forming internal space limited by baseplate, front wall, rear wall forming door, two side walls and two upper walls at different levels forming work plateaux |
| NL1023747C2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-01-03 | Berg Produkt De Lier B V | Platform truck for use in greenhouses, has platform connected to telescopic arm with system for correcting angle of arm relative to floor |
| NL1032031C2 (en) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Berg Product B V | Garden vehicle is used in garden transport system and comprises universal part and application-specific part |
-
2012
- 2012-10-29 NL NL2009716A patent/NL2009716C2/en not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-10-28 BE BE20130723A patent/BE1022010B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL9300315A (en) * | 1993-02-19 | 1994-09-16 | Intransit B V | Picking trolley with carousel |
| NL9401186A (en) * | 1994-07-19 | 1996-03-01 | Food Processing Systems | Method and assembly for transporting crops from a picking line in a greenhouse to an unloading station |
| NL1005887C1 (en) * | 1997-04-24 | 1997-07-25 | Metazet B V | Method of harvesting and transporting garden products |
| NL1007674C2 (en) * | 1997-12-02 | 1999-06-03 | Cooeperatie Kringkoop B A | Harvesting machine for gathering e.g. cut flowers |
| NL1009628C2 (en) * | 1998-07-13 | 2000-01-17 | Alcoa Nederland Bv | Harvesting system for products cultivated in greenhouse, particularly aubergines, comprises at leastone collection vehicle which has at least one mobile system and at least one collection chamber for harvested products |
| NL1014556C2 (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-10 | Koat B V | Working carriage platform for greenhouse industry, runs through greenhouse supported by heating medium pipes and has stabilization system |
| NL1016505C2 (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-02 | Berg Produkt De Lier B V | To be used in a department store or similar car. |
| WO2002098207A1 (en) * | 2001-06-07 | 2002-12-12 | Freek Steenks Service V.O.F. | Equipment for a glasshouse, harvesting vehicle for use with such an equipment, and stabilizing element for such a vehicle |
| NL1019557C2 (en) * | 2001-12-13 | 2003-06-17 | Ali Sinan Polat | Vehicle is for harvesting crops and has frame supported by running wheels and forming internal space limited by baseplate, front wall, rear wall forming door, two side walls and two upper walls at different levels forming work plateaux |
| NL1023747C2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-01-03 | Berg Produkt De Lier B V | Platform truck for use in greenhouses, has platform connected to telescopic arm with system for correcting angle of arm relative to floor |
| NL1032031C2 (en) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Berg Product B V | Garden vehicle is used in garden transport system and comprises universal part and application-specific part |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1024142B1 (en) * | 2016-06-21 | 2017-11-20 | B&A Automation Bvba | TUBE TRAILER |
| EP3259982A1 (en) * | 2016-06-21 | 2017-12-27 | B&A Automation BVBA | Tube rail cart |
| EP3682728A1 (en) * | 2019-01-21 | 2020-07-22 | B&A Automation BVBA | Drive for a tube-rail cart and combination of such a drive and a tube-rail cart |
| BE1026985B1 (en) * | 2019-01-21 | 2020-08-24 | B&A Automation Bvba | Drive for a pipe rail trolley and a combination of such drive and a pipe rail trolley |
| WO2021123292A1 (en) | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Berg Product B.V. | Two-way horticulture trolley with a coarse primary detection and a fine secondary detection of head end parts of tracks. |
| WO2021123296A1 (en) | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Berg Product B.V. | Two-way horticulture trolley with individually turnable floor-wheels |
| NL2024541B1 (en) | 2019-12-20 | 2021-09-02 | Berg Product B V | Two-way horticulture trolley with a coarse primary detection and a fine secondary detection of head end parts of tracks. |
| NL2024540B1 (en) | 2019-12-20 | 2021-09-02 | Berg Product B V | Two-way horticulture trolley with individually turnable floor-wheels. |
| NL2027978B1 (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-28 | Berg Product Systems B V | Horticulture trolley with slide bodies underneath a first and/or second head end of its frame. |
| FR3123177A1 (en) * | 2021-05-28 | 2022-12-02 | Isalt | Tooling system for working inside a greenhouse, in crop rows and/or between rows |
| WO2023191614A1 (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Lenzeel Holding B.V. | An assembly and a greenhouse comprising the assembly |
| NL2031465B1 (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-24 | Lenzeel Holding B V | An assembly and a greenhouse comprising the assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1022010B1 (en) | 2016-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL2009716C2 (en) | TUBE TRAILER. | |
| US6860493B2 (en) | Nestable cart | |
| US10040674B2 (en) | Cart with height adjustable platform and methods of using the same | |
| US9327952B1 (en) | Cart for moving items | |
| US20120248046A1 (en) | Awevator | |
| US20170129753A1 (en) | Order picker materials handling vehicle with improved downward visibility when driving elevated | |
| US6203029B1 (en) | Nestable flat bed cart | |
| US9327954B2 (en) | Lifting system for display cases | |
| FR2508885A1 (en) | METHOD FOR RETURNING A LOADING UNIT AROUND A SUBSTANTIALLY VERTICAL AXIS AND APPARATUS FOR IMPLEMENTING SAID UNIT | |
| FR3116053A1 (en) | ORDER PICKING OR BUFFER STORAGE SYSTEM | |
| US5495951A (en) | Mobile music stand cart and method | |
| JP5757330B2 (en) | Forklift, automatic warehouse using this forklift, and cargo handling method using forklift | |
| US3201139A (en) | Merchandise cart having ground engageable anti-theft means | |
| NL1020012C2 (en) | Pushing device for pot plants. | |
| GB2274440A (en) | A moveable,load supporting apparatus | |
| EP0151624B1 (en) | Transport vehicles | |
| DE3247960A1 (en) | Conveying vehicle | |
| CN210491720U (en) | A with orbit transportation pallet truck for tobacco leaf is gathered | |
| NL2027243B1 (en) | SELF-DRIVING VEHICLE | |
| NL2008876C2 (en) | AGRICULTURAL TOOL. | |
| FR3048963A1 (en) | ACCOMPANYING DRIVER'S FORKLIFT | |
| WO2000051931A1 (en) | Shelf stacking machine | |
| RU2463190C2 (en) | Cart for large-size products transportation | |
| JP3149739U (en) | Box lift truck | |
| ITMI20090408A1 (en) | DEVICE FOR LIFTING AND COMBINED INCLINATION OF BOXES. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20171101 |