NL2004378C2

NL2004378C2 - Transporteur met stripondersteuning.

Info

Publication number: NL2004378C2
Application number: NL2004378A
Authority: NL
Inventors: William Burg
Original assignee: William Burg
Priority date: 2010-03-11
Filing date: 2010-03-11
Publication date: 2011-09-13

Description

Transporteur met stripondersteuning.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transporteur omvattende een langwerpig frame met aan elk einde een omkeerrol waarbij over de omkeerrollen een 5 band geslagen is, waarbij het frame nabij het bovenpart van de band voorzien is van een bandondersteuning omvattende een drager voorzien van twee in langsrichting op afstand liggende strippen materiaal met geringe wrijving ten opzichte van het materiaal van de onderzijde van die band.

Een dergelijke transporteur is bekend uit US 4932516. Bij langere transportbanden of 10 grotere belasting daarvan is het niet meer mogelijk de transportband uitsluitend tussen twee omkeerrollen te spannen. Bij een dergelijk geval wordt gebruikgemaakt van een aantal zich tussen de omkeerrollen bevindende steunrollen. Deze worden aan het frame bevestigd en steunen de onderzijde van het bovenpart van de transporteur. De aanwezigheid van dergelijke rollen heeft een aantal nadelen. Ten eerste is het 15 arbeidsintensief om dergelijke rollen handmatig stuk voor stuk op het frame aan te brengen. Om het productieproces te vergemakkelijken is in de stand der techniek voorgesteld het frame uit twee langshelften te vervaardigen en bij het samenvoegen van die helften worden de rollen daartussen opgenomen. Hoewel hiermee een besparing verkregen kan worden op materiaal is een en ander nog steeds arbeidsintensief.

20 Bovendien heeft een dergelijke constructie als nadeel dat producten die op de band staan bij het ontmoeten van een rol steeds een geringe kantelbeweging uitvoeren. Vaak kan het inleiden van een dergelijke kantelbeweging het begin zijn van het omvallen van een dergelijk product zoals een potplant. In US 4932516 wordt een combinatie van ondersteunende rollen en zich in de langsrichting uitstrekkende strippen getoond. De 25 daarbij gebruikte band is gootvormig aangebracht.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een transporteur te voorzien waarbij een aanzienlijke afstand tussen de omkeerrollen bestaat, zoals een afstand van enkele meters of meer. Daarbij dient tussen de omkeerrollen op eenvoudige wijze in ondersteuning van de daartussen gespannen band voorzien te worden. Bovendien moet 30 het mogelijk zijn de band zowel gootvormig alsook vlak aan te brengen waarbij de goede loop van de band ten opzichte van het onderliggende frame gewaarborgd is.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven transporteur verwezenlijkt doordat die band aan de naar die strippen gekeerde zijde voorzien is van een tussen die strippen liggende stuurverhoging.

2

De stuurverhoging is bij voorkeur als doorgaand uitsteeksel uitgevoerd. Begrepen zal echter worden dat het ook mogelijk is om een aantal in langsrichting achter elkaar liggende stuurverhogingen aan de band te bevestigen. Deze verhogingen kunnen een geheel zijn met het materiaal van de band, dat wil zeggen als een deel daarmee 5 vervaardigd worden. Echter is het eveneens mogelijk na vervaardiging van de band deze daaraan te bevestigen zoals door lijmen. Daarbij kan bijvoorbeeld worden gekozen voor een rond of draadvormig materiaal dat door hechten aan de band bevestigd wordt. Door de aanwezigheid van deze stuurverhoging kan altijd gegarandeerd worden dat de band precies de gewenste baan blijft volgen.

10 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding zijn die drager en dat stripmateriaal voorzien van samenwerkende aangrijpmiddelen.

Volgens deze uitvoering zijn een of meer strippen materiaal aanwezig die de band plaatselijk ondersteunen. Dat wil zeggen niet langer is sprake van een zich over de hele breedte van de band uitstrekkend glijvlak. Immers een dergelijk glijvlak dat als zodanig 15 uit de stand der techniek bekend is geeft aanzienlijke wrijving en slijtage van zowel het glijvlak als de onderzijde van de transportband. Door de aanzienlijke wrijving is een verhoudingsgewijs groot motorvermogen noodzakelijk. Door het als strip uitvoeren van de drager voor de transportband kan aanzienlijke wrijvingsvermindering verkregen worden. Bovendien kan een voor het betreffende doel, het ondersteunen van de 20 transportband, geoptimaliseerd materiaal, dat wil zeggen materiaal met geringe wrijving ten opzichte van het materiaal van de onderzijde van de transportband, gebruikt worden.

Volgens de onderhavige uitvinding zijn samenwerkende aangrijpmiddelen aanwezig waardoor het stripmateriaal op eenvoudige wijze in de drager gebracht kan 25 worden. Voorstelbaar is het aanbrengen van een sleuf hetzij in het stripmateriaal hetzij in de drager en het aanbrengen van een daarmee samenwerkend uitsteeksel in hetzij de drager hetzij het stripmateriaal. Bijvoorbeeld kan door insnappen het stripmateriaal in de sleuf opgenomen worden.

Volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding is de drager of het 30 stripmateriaal voorzien van een T-vormige kop en is het stripmateriaal resp. de drager voorzien van een U-vormige uitsparing met twee tegenover elkaar liggende onder die kop aangrijpende uitsteeksels. Een dergelijk constmctie kan eventueel door snappen aangebracht worden maar het heeft de voorkeur een en ander door in elkaar schuiven te 3 verwezenlijken. Bij voorkeur strekt het stripmateriaal zich in de langsrichting, d.w.z. de transportrichting van de transportband uit om zo over de hele lengte een gelijkmatige ondersteuning te geven. Deze ondersteuning wordt nog verder gelijkmatig indien een aantal strips bijvoorbeeld twee of drie op afstand van elkaar aangebracht is. Het 5 hierboven beschreven kanteleffect bij het ontmoeten van een rol treedt niet langer op.

Het stripmateriaal kan elk materiaal zijn dat in combinatie met de onderzijde van het bovenpart van de transportband in minimale wrijving voorziet. De voorkeur wordt gegeven aan een kunststof materiaal zoals een thermoplastisch materiaal en meer in het bijzonder een materiaal op basis van nylon of Teflon.

10 Voor verdere vermindering van de wrijving kan het contactvlak tussen stripmateriaal en de onderzijde van de band convex uitgevoerd zijn. Meer in het bijzonder is de bovenzijde van het stripmateriaal bol uitgevoerd. Bij geringe belasting is zo sprake van een gering contactvlak en dientengevolge minimale wrijving. Bij grotere belasting kan een groter vlak van het stripmateriaal het gewicht van de band 15 met daarop geplaatste voorwerpen ovememen.

De onderhavige uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een transporteur, omvattende het voorzien in een frame, welk frame voorzien is van twee in de langsrichting op afstand liggende dragers voor een stripmateriaal, waarbij elke drager een T-vormige bovenzijde omvat, het over de 20 horizontale benen van de T-vormige bovenzijde schuiven van een stripmateriaal voorzien van onder die benen van die T stekende uitsteeksels, het eerder of daarna op de uiteinde van het frame aanbrengen van omkeerrollen en het na het aanbrengen van dat stripmateriaal op dat frame aanbrengen van een transportband, waarbij die transportband voorzien is van een stuurverhoging (20) die in de ruimte tussen die 25 strippen materiaal geplaatst wordt..

Met de onderhavige uitvinding kan door in elkaar steken en schuivend verplaatsen van stripmateriaal op snelle wijze een transporteur vervaardigd worden. Grote lengten stripmateriaal (bijvoorbeeld zes en/of meer) kunnen schuivend op de drager aangebracht worden zonder dat daarvoor bijzonder gereedschap of bijzondere 30 handelingen noodzakelijk zijn.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij toont:

Fig. 1 schematisch in perspectief een transporteur volgens de uitvinding; 4

Fig. 2 de transporteur volgens fig. 1 voorzien van een transportband;

Fig. 3 in dwarsdoorsnede een detail van de drager en band; en

Fig. 4 detail IV uit fig. 3

In fig. 1 is een transporteur volgens de onderhavige uitvinding in het geheel met 1 5 aangegeven. Deze bestaat uit een frame 2 met poten 3. Aan weerszijden van het frame zijn omkeerrollen 4 en 5 aanwezig. Daarbij is de omkeerrol 4 niet aangedreven en wordt omkeerrol 5 met behulp van motor 6 aangedreven. De eenheid bestaande uit motor 6 en omkeerrol 5 kan opgenomen zijn op een hulpframe 7 dat op eenvoudige wijze aan het frame 2 en meer in het bijzonder drager 8 daarvan bevestigd kan worden. 10 Dezelfde constructie kan gebruikt worden voor de omkeerrol 4. Bovendien kunnen spanmiddelen 17 aanwezig zijn voor het stellen van de afstand tussen de rollen 4 en 5 en zo de spanning van band 15.

In fig. 2 is de transporteur volgens fig. 1 afgebeeld voorzien van band 15.

In fig. 3 is in detail een dwarsdoorsnede van het draagprofïel 8 getoond. Dit 15 bestaat uit een door extrusie vervaardigd profiel zoals een aluminium profiel. Daarop zijn strippen of glijstroken 9 aangebracht. In fig. 4 is een detail daarvan getoond. Het blijkt dat het draagprofiel 8 voorzien is van een aantal naast elkaar aangebrachte zich in de transportinrichting strekkende uitsteeksels 10. Elk uitsteeksel 10 bestaat uit een paddenstoelvormige kop 11 die via een hals 12 met het overige van het draagprofiel 8 20 verbonden is.

De strippen of glijstroken 9 bestaan uit een gekromd bovendeel 16 en daarop aansluitende uitsteeksels 14 waarbij daartussen een sleuf aan beide zijden van de materiaalstrippen begrensd wordt. Zoals uit fig. 4 blijkt is een en ander zo uitgevoerd dat de materiaalstrip in langsrichting van de transportband, dat wil zeggen in de 25 transportrichting van band 15 op uitsteeksels 10 geschoven kan worden. Door de gekromde vorm van de materiaalstrip vindt slechts over een beperkt oppervlak van de onderzijde van band 15 aangrijping plaats.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering beschreven is, zal het voor degene bekwaam in de stand der techniek na het 30 bovenstaande duidelijk zijn dat vele varianten daaronder vallen. In plaats van het inschuiven van de materiaalstrip 9 is het eveneens mogelijk deze door klikken of snappen te verbinden met de drager 8. Bovendien is het mogelijk inschuiven te 5 verwezenlijken door andere complementaire vormen van de drager en de materiaalstrook.

Uit figuur 3 blijkt eveneens dat de band 15 aan de naar de strippen of vrije stroken 9 toegekeerde zijde voorzien is van een stuurverhoging 20. In de afgebeelde 5 uitvoering is deze stuurverhoging 20 uitgevoerd als een draad of pees die bijvoorbeeld door lijmen aan de band bevestigd is. Daarbij is de positie van de stuurverhoging 20 zodanig dat deze zich in gemonteerde toestand bevindt in de tussenruimte 21 tussen de twee centraal liggende materiaalstrippen 9 zoals getoond in fig. 3. Op deze wijze kan de band nauwkeurig gestuurd worden, dat wil zeggen blijft steeds in de gewenste 10 positie liggen en loopt niet weg van het onderliggende frame. Dit is met name van belang voor langere transportanden (tientallen - honderden meters). Bovendien zal door het voor de glij stroken gebruikte materiaal 9 een geringe wrijvingscoëfficiënt heeft, de wrijving tussen deze strippen of glijstroken en de stuurverhoging 20 bij eventueel contact verwaarloosbaar zijn. In principe is de afmeting van tussenruimte 21 15 zodanig dat de stuurverhoging 20 daarin ruimschoots opgenomen kan worden waarbij enige speling aan weerszijden daarvan bestaat.

Samenvoegen van de hierboven beschreven transporteur is bijzonder eenvoudig. Uitgaande van het draagprofïel 8 kan, na eventuele montage van poten 3, een van de omkeerrollen 4 of 5 eventueel in combinatie met hulpframe 7 aan de drager gemonteerd 20 worden. Daarna kunnen de materiaalstroken 9 door schuiven aangebracht worden. Deze kunnen over grote lengte over de uitsteeksels 11 verplaatst worden zonder dat daarvoor bijzondere gereedschappen nodig zijn. Daarna (of eerder) kan de andere omkeerrol 4 aangebracht worden. Eventueel kan een afzonderlijke stap uitgevoerd worden voor het vastleggen van de positie van de materiaalstroken 9 ten opzichte van 25 de uitsteeksels 10. Echter zal dit in praktijk niet noodzakelijk blijken te zijn. Mocht slijtage optreden of om andere reden vervanging van de stroken 9 gewenst zijn dan kunnen deze met een eenvoudige schuifhandeling verwijderd resp. vervangen worden.

Vervolgens wordt op de hierboven beschreven wijze de band 15 aangebracht waarbij de stuurverhoging tussen de centrale strippen 9 geplaatst wordt.

30 Na het bovenstaande zullen verdere varianten opkomen die voor de hand liggend zijn na hetgeen hierboven beschreven is en deze varianten liggen binnen het bereik van de bijgaande conclusies. Zo is het mogelijk de stuurverhoging niet centraal ten opzichte van de band 15 aan te brengen maar op enige andere plaats. Bovendien kan deze uit 6 zowel een doorgaand deel als uit onderbroken delen bestaan. Bovendien worden uitdrukkelijk rechten gevraagd voor de uitvoeringen beschreven in de volgconclusies en afhankelijk van de hoofdconclusie.

Claims

1. Transporteur (1) omvattende een langwerpig frame (2) met aan elk einde een omkeerrol (4, 5) waarbij over de omkeerrollen een band (15) geslagen is, waarbij 5 het frame nabij het bovenpart van de band voorzien is van een bandondersteuning omvattende een drager voorzien van twee in langsrichting op afstand liggende strippen (9) materiaal met geringe wrijving ten opzichte van het materiaal van de onderzijde van die band (15), met het kenmerk, dat die band (15) aan de naar die strippen (9) gekeerde zijde voorzien is van een tussen die strippen (9) liggende 10 stuurverhoging (20).

2. Transporteur volgens conclusie 1, waarbij die samenwerkende aangrijpmiddelen een groef (13) in die drager of dat stripmateriaal omvatten en een in die groef passend uitstekend deel (11) aangebracht in dat stripmateriaal of die drager. 15

3. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die drager (8) en dat stripmateriaal (9) voorzien zijn van samenwerkende aangrijpmiddelen (11, 13).

4. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die drager voorzien is van een T-vormige kop (11) en dat stripmateriaal van twee tegenover elkaar liggende onder die T-vormige kop aangrijpende uitsteeksels (14) voorzien is.

5. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij dat stripmateriaal een kunststof omvat.

6. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij dat stripmateriaal een thermoplast omvat. 30

7. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij dat stripmateriaal een materiaal op basis van Teflon omvat.

8. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij dat stripmateriaal een slijtvast materiaal omvat.

9. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij dat 5 stripmateriaal langwerpig is en in de verplaatsingsrichting van die band aangebracht is.

10. Transporteur volgens conclusie 8, omvattende twee op afstand naast elkaar liggende strippen materiaal. 10

11. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het contactvlak van dat stripmateriaal met de onderzijde van de band convex (16) uitgevoerd is.

12. Transporteur volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die 15 stuurverhoging (20) een aan die band bevestigd draadvormig deel omvat.

13. Transporteur volgens conclusie 12, waarbij die stuurverhoging (20) een aan die band gelijmd draadvormig deel omvat.

14. Werkwijze voor het vervaardigen van een transporteur, omvattende het voorzien in een frame (2), welk frame voorzien is van twee in de langsrichting op afstand liggende dragers voor een stripmateriaal, waarbij elke drager een T-vormige bovenzijde (11) omvat, het over de horizontale benen van de T-vormige bovenzijde schuiven van een stripmateriaal voorzien van onder die benen van die 25. stekende uitsteeksels (14), het eerder of daarna op de uiteinde van het frame aanbrengen van omkeerrollen en het na het aanbrengen van dat stripmateriaal op dat frame aanbrengen van een transportband (15), waarbij die transportband voorzien is van een stuurverhoging (20) die in de ruimte tussen die strippen materiaal geplaatst wordt.. 30