NL2004378C2

NL2004378C2 - TRANSPORTER WITH STRIP SUPPORT.

Info

Publication number: NL2004378C2
Application number: NL2004378A
Authority: NL
Inventors: William Burg
Original assignee: William Burg
Priority date: 2010-03-11
Filing date: 2010-03-11
Publication date: 2011-09-13

Description

Transporteur met stripondersteuning.Transporter with strip support.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transporteur omvattende een langwerpig frame met aan elk einde een omkeerrol waarbij over de omkeerrollen een 5 band geslagen is, waarbij het frame nabij het bovenpart van de band voorzien is van een bandondersteuning omvattende een drager voorzien van twee in langsrichting op afstand liggende strippen materiaal met geringe wrijving ten opzichte van het materiaal van de onderzijde van die band.The present invention relates to a conveyor comprising an elongated frame with a deflection roller at each end, a belt being passed over the deflection rollers, the frame being provided near the upper part of the belt with a belt support comprising a carrier provided with two in the longitudinal direction spaced strips of material with low friction relative to the material of the underside of that tire.

Een dergelijke transporteur is bekend uit US 4932516. Bij langere transportbanden of 10 grotere belasting daarvan is het niet meer mogelijk de transportband uitsluitend tussen twee omkeerrollen te spannen. Bij een dergelijk geval wordt gebruikgemaakt van een aantal zich tussen de omkeerrollen bevindende steunrollen. Deze worden aan het frame bevestigd en steunen de onderzijde van het bovenpart van de transporteur. De aanwezigheid van dergelijke rollen heeft een aantal nadelen. Ten eerste is het 15 arbeidsintensief om dergelijke rollen handmatig stuk voor stuk op het frame aan te brengen. Om het productieproces te vergemakkelijken is in de stand der techniek voorgesteld het frame uit twee langshelften te vervaardigen en bij het samenvoegen van die helften worden de rollen daartussen opgenomen. Hoewel hiermee een besparing verkregen kan worden op materiaal is een en ander nog steeds arbeidsintensief.Such a conveyor is known from US 4932516. With longer conveyor belts or with a greater load thereof, it is no longer possible to tension the conveyor belt exclusively between two reversing rollers. In such a case, use is made of a number of supporting rollers located between the reversing rollers. These are attached to the frame and support the underside of the upper part of the conveyor. The presence of such rollers has a number of disadvantages. Firstly, it is labor-intensive to apply such rollers manually to the frame piece by piece. In order to facilitate the production process, it has been proposed in the prior art to manufacture the frame from two longitudinal halves and when these halves are assembled the rollers are included between them. Although a saving can be achieved on material, this is still labor-intensive.

20 Bovendien heeft een dergelijke constructie als nadeel dat producten die op de band staan bij het ontmoeten van een rol steeds een geringe kantelbeweging uitvoeren. Vaak kan het inleiden van een dergelijke kantelbeweging het begin zijn van het omvallen van een dergelijk product zoals een potplant. In US 4932516 wordt een combinatie van ondersteunende rollen en zich in de langsrichting uitstrekkende strippen getoond. De 25 daarbij gebruikte band is gootvormig aangebracht.Moreover, such a construction has the drawback that products that stand on the belt always encounter a slight tilting movement when a roll is encountered. Often the initiation of such a tilting movement can be the start of such a product such as a pot plant falling over. US 4932516 shows a combination of supporting rollers and longitudinally extending strips. The belt used for this is arranged in the form of a channel.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een transporteur te voorzien waarbij een aanzienlijke afstand tussen de omkeerrollen bestaat, zoals een afstand van enkele meters of meer. Daarbij dient tussen de omkeerrollen op eenvoudige wijze in ondersteuning van de daartussen gespannen band voorzien te worden. Bovendien moet 30 het mogelijk zijn de band zowel gootvormig alsook vlak aan te brengen waarbij de goede loop van de band ten opzichte van het onderliggende frame gewaarborgd is.The object of the present invention is to provide a conveyor in which there is a considerable distance between the deflection rollers, such as a distance of a few meters or more. Support between the belt tensioned between them must be provided in a simple manner between the deflection rollers. Moreover, it must be possible to arrange the belt both gutter-shaped and flat, whereby the smooth running of the belt relative to the underlying frame is guaranteed.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven transporteur verwezenlijkt doordat die band aan de naar die strippen gekeerde zijde voorzien is van een tussen die strippen liggende stuurverhoging.This object is achieved in the case of a conveyor described above in that said belt is provided on the side facing those strips with a control increase lying between said strips.

22

De stuurverhoging is bij voorkeur als doorgaand uitsteeksel uitgevoerd. Begrepen zal echter worden dat het ook mogelijk is om een aantal in langsrichting achter elkaar liggende stuurverhogingen aan de band te bevestigen. Deze verhogingen kunnen een geheel zijn met het materiaal van de band, dat wil zeggen als een deel daarmee 5 vervaardigd worden. Echter is het eveneens mogelijk na vervaardiging van de band deze daaraan te bevestigen zoals door lijmen. Daarbij kan bijvoorbeeld worden gekozen voor een rond of draadvormig materiaal dat door hechten aan de band bevestigd wordt. Door de aanwezigheid van deze stuurverhoging kan altijd gegarandeerd worden dat de band precies de gewenste baan blijft volgen.The handlebar elevation is preferably in the form of a continuous projection. It will be understood, however, that it is also possible to attach a number of steering elevations one behind the other in the longitudinal direction to the tire. These elevations can be integral with the material of the tire, that is, as a part can be manufactured therewith. However, it is also possible after fixing the tape to attach it to it, such as by gluing. A round or filamentary material can for instance be chosen here, which is attached to the belt by bonding. Due to the presence of this handlebar increase, it can always be guaranteed that the tire will continue to follow exactly the desired path.

10 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding zijn die drager en dat stripmateriaal voorzien van samenwerkende aangrijpmiddelen.According to a further advantageous embodiment of the invention, said carrier and said strip material are provided with cooperating engagement means.

Volgens deze uitvoering zijn een of meer strippen materiaal aanwezig die de band plaatselijk ondersteunen. Dat wil zeggen niet langer is sprake van een zich over de hele breedte van de band uitstrekkend glijvlak. Immers een dergelijk glijvlak dat als zodanig 15 uit de stand der techniek bekend is geeft aanzienlijke wrijving en slijtage van zowel het glijvlak als de onderzijde van de transportband. Door de aanzienlijke wrijving is een verhoudingsgewijs groot motorvermogen noodzakelijk. Door het als strip uitvoeren van de drager voor de transportband kan aanzienlijke wrijvingsvermindering verkregen worden. Bovendien kan een voor het betreffende doel, het ondersteunen van de 20 transportband, geoptimaliseerd materiaal, dat wil zeggen materiaal met geringe wrijving ten opzichte van het materiaal van de onderzijde van de transportband, gebruikt worden.According to this embodiment, one or more strips of material are present which locally support the belt. That is, there is no longer any question of a sliding surface extending over the entire width of the tire. After all, such a sliding surface which is known per se from the prior art gives considerable friction and wear to both the sliding surface and the underside of the conveyor belt. Due to the considerable friction, a relatively large engine power is required. Considerable friction reduction can be obtained by designing the carrier for the conveyor belt as a strip. In addition, a material optimized for the purpose in question, supporting the conveyor belt, i.e. material with low friction relative to the material of the underside of the conveyor belt, can be used.

Volgens de onderhavige uitvinding zijn samenwerkende aangrijpmiddelen aanwezig waardoor het stripmateriaal op eenvoudige wijze in de drager gebracht kan 25 worden. Voorstelbaar is het aanbrengen van een sleuf hetzij in het stripmateriaal hetzij in de drager en het aanbrengen van een daarmee samenwerkend uitsteeksel in hetzij de drager hetzij het stripmateriaal. Bijvoorbeeld kan door insnappen het stripmateriaal in de sleuf opgenomen worden.According to the present invention cooperating engagement means are present whereby the strip material can be introduced into the carrier in a simple manner. It is conceivable to provide a slot either in the strip material or in the carrier and to provide a cooperating protrusion in either the carrier or the strip material. For example, by snapping in, the strip material can be received in the slot.

Volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding is de drager of het 30 stripmateriaal voorzien van een T-vormige kop en is het stripmateriaal resp. de drager voorzien van een U-vormige uitsparing met twee tegenover elkaar liggende onder die kop aangrijpende uitsteeksels. Een dergelijk constmctie kan eventueel door snappen aangebracht worden maar het heeft de voorkeur een en ander door in elkaar schuiven te 3 verwezenlijken. Bij voorkeur strekt het stripmateriaal zich in de langsrichting, d.w.z. de transportrichting van de transportband uit om zo over de hele lengte een gelijkmatige ondersteuning te geven. Deze ondersteuning wordt nog verder gelijkmatig indien een aantal strips bijvoorbeeld twee of drie op afstand van elkaar aangebracht is. Het 5 hierboven beschreven kanteleffect bij het ontmoeten van een rol treedt niet langer op.According to a special embodiment of the invention, the carrier or the strip material is provided with a T-shaped head and the strip material resp. the carrier provided with a U-shaped recess with two protrusions lying opposite each other and engaging under that head. Such a constitution can optionally be provided by snapping, but it is preferable to accomplish all this by sliding one into the other. The strip material preferably extends in the longitudinal direction, i.e. the conveying direction of the conveyor belt, so as to provide uniform support along the entire length. This support becomes even more even if a number of strips, for example two or three, are arranged at a distance from each other. The tilting effect described above when meeting a role no longer occurs.

Het stripmateriaal kan elk materiaal zijn dat in combinatie met de onderzijde van het bovenpart van de transportband in minimale wrijving voorziet. De voorkeur wordt gegeven aan een kunststof materiaal zoals een thermoplastisch materiaal en meer in het bijzonder een materiaal op basis van nylon of Teflon.The stripping material can be any material which, in combination with the underside of the upper part of the conveyor belt, provides for minimal friction. Preference is given to a plastic material such as a thermoplastic material and more particularly a material based on nylon or Teflon.

10 Voor verdere vermindering van de wrijving kan het contactvlak tussen stripmateriaal en de onderzijde van de band convex uitgevoerd zijn. Meer in het bijzonder is de bovenzijde van het stripmateriaal bol uitgevoerd. Bij geringe belasting is zo sprake van een gering contactvlak en dientengevolge minimale wrijving. Bij grotere belasting kan een groter vlak van het stripmateriaal het gewicht van de band 15 met daarop geplaatste voorwerpen ovememen.For a further reduction of the friction, the contact surface between strip material and the underside of the belt can be convex. More in particular, the upper side of the strip material is convex. With a low load, there is thus a small contact surface and, as a result, minimal friction. With a greater load, a larger surface of the strip material can take on the weight of the belt 15 with objects placed thereon.

De onderhavige uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een transporteur, omvattende het voorzien in een frame, welk frame voorzien is van twee in de langsrichting op afstand liggende dragers voor een stripmateriaal, waarbij elke drager een T-vormige bovenzijde omvat, het over de 20 horizontale benen van de T-vormige bovenzijde schuiven van een stripmateriaal voorzien van onder die benen van die T stekende uitsteeksels, het eerder of daarna op de uiteinde van het frame aanbrengen van omkeerrollen en het na het aanbrengen van dat stripmateriaal op dat frame aanbrengen van een transportband, waarbij die transportband voorzien is van een stuurverhoging (20) die in de ruimte tussen die 25 strippen materiaal geplaatst wordt..The present invention also relates to a method for manufacturing a conveyor, comprising providing a frame, which frame is provided with two longitudinally spaced carriers for a strip material, each carrier comprising a T-shaped top side, sliding over the horizontal legs of the T-shaped top side a strip material provided with protrusions projecting under those legs of that T, arranging reversing rollers earlier or after on the end of the frame, and after applying that strip material on that providing a frame for a conveyor belt, said conveyor belt being provided with a handlebar elevation (20) which is placed in the space between said strips of material.

Met de onderhavige uitvinding kan door in elkaar steken en schuivend verplaatsen van stripmateriaal op snelle wijze een transporteur vervaardigd worden. Grote lengten stripmateriaal (bijvoorbeeld zes en/of meer) kunnen schuivend op de drager aangebracht worden zonder dat daarvoor bijzonder gereedschap of bijzondere 30 handelingen noodzakelijk zijn.With the present invention, a conveyor can be produced in a rapid manner by inserting and sliding displacement of strip material. Large lengths of strip material (for example six and / or more) can be slidably applied to the carrier without the need for special tools or special operations.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 schematisch in perspectief een transporteur volgens de uitvinding; 4FIG. 1 is a schematic perspective view of a conveyor according to the invention; 4

Fig. 2 de transporteur volgens fig. 1 voorzien van een transportband;FIG. 2 the conveyor according to fig. 1 provided with a conveyor belt;

Fig. 3 in dwarsdoorsnede een detail van de drager en band; enFIG. 3 shows in cross-section a detail of the carrier and band; and

Fig. 4 detail IV uit fig. 3FIG. 4 detail IV from fig. 3

In fig. 1 is een transporteur volgens de onderhavige uitvinding in het geheel met 1 5 aangegeven. Deze bestaat uit een frame 2 met poten 3. Aan weerszijden van het frame zijn omkeerrollen 4 en 5 aanwezig. Daarbij is de omkeerrol 4 niet aangedreven en wordt omkeerrol 5 met behulp van motor 6 aangedreven. De eenheid bestaande uit motor 6 en omkeerrol 5 kan opgenomen zijn op een hulpframe 7 dat op eenvoudige wijze aan het frame 2 en meer in het bijzonder drager 8 daarvan bevestigd kan worden. 10 Dezelfde constructie kan gebruikt worden voor de omkeerrol 4. Bovendien kunnen spanmiddelen 17 aanwezig zijn voor het stellen van de afstand tussen de rollen 4 en 5 en zo de spanning van band 15.In Fig. 1, a conveyor according to the present invention is indicated in its entirety by 1. This consists of a frame 2 with legs 3. On both sides of the frame, reversing rollers 4 and 5 are present. The reversing roller 4 is thereby not driven and the reversing roller 5 is driven with the aid of motor 6. The unit consisting of motor 6 and deflection roller 5 can be mounted on an auxiliary frame 7 which can be attached in a simple manner to the frame 2 and more particularly carrier 8 thereof. The same construction can be used for the reversing roller 4. Moreover, tensioning means 17 can be provided for adjusting the distance between the rollers 4 and 5 and thus the tension of the belt 15.

In fig. 2 is de transporteur volgens fig. 1 afgebeeld voorzien van band 15.Fig. 2 shows the conveyor according to Fig. 1 provided with belt 15.

In fig. 3 is in detail een dwarsdoorsnede van het draagprofïel 8 getoond. Dit 15 bestaat uit een door extrusie vervaardigd profiel zoals een aluminium profiel. Daarop zijn strippen of glijstroken 9 aangebracht. In fig. 4 is een detail daarvan getoond. Het blijkt dat het draagprofiel 8 voorzien is van een aantal naast elkaar aangebrachte zich in de transportinrichting strekkende uitsteeksels 10. Elk uitsteeksel 10 bestaat uit een paddenstoelvormige kop 11 die via een hals 12 met het overige van het draagprofiel 8 20 verbonden is.Fig. 3 shows a cross-section of the bearing section 8 in detail. This consists of an extruded profile such as an aluminum profile. Strips or sliding strips 9 are provided thereon. A detail thereof is shown in FIG. It appears that the support profile 8 is provided with a number of projections 10 arranged next to each other and extending in the conveying device. Each projection 10 consists of a mushroom-shaped head 11 which is connected via a neck 12 to the rest of the support profile 8.

De strippen of glijstroken 9 bestaan uit een gekromd bovendeel 16 en daarop aansluitende uitsteeksels 14 waarbij daartussen een sleuf aan beide zijden van de materiaalstrippen begrensd wordt. Zoals uit fig. 4 blijkt is een en ander zo uitgevoerd dat de materiaalstrip in langsrichting van de transportband, dat wil zeggen in de 25 transportrichting van band 15 op uitsteeksels 10 geschoven kan worden. Door de gekromde vorm van de materiaalstrip vindt slechts over een beperkt oppervlak van de onderzijde van band 15 aangrijping plaats.The strips or sliding strips 9 consist of a curved upper part 16 and projections 14 connecting thereto, wherein a slot on both sides of the material strips is bounded between them. As can be seen from Fig. 4, all this is designed in such a way that the material strip can be slid onto protrusions 10 in the longitudinal direction of the conveyor belt, that is to say in the conveying direction of belt 15. Due to the curved shape of the material strip, engagement only takes place over a limited surface of the underside of belt 15.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering beschreven is, zal het voor degene bekwaam in de stand der techniek na het 30 bovenstaande duidelijk zijn dat vele varianten daaronder vallen. In plaats van het inschuiven van de materiaalstrip 9 is het eveneens mogelijk deze door klikken of snappen te verbinden met de drager 8. Bovendien is het mogelijk inschuiven te 5 verwezenlijken door andere complementaire vormen van de drager en de materiaalstrook.Although the invention has been described above with reference to a preferred embodiment, it will be clear to the person skilled in the art after the above that many variants are included. Instead of sliding in the material strip 9, it is also possible to connect it to the carrier 8 by clicking or snapping. Moreover, it is possible to realize sliding in by other complementary forms of the carrier and the material strip.

Uit figuur 3 blijkt eveneens dat de band 15 aan de naar de strippen of vrije stroken 9 toegekeerde zijde voorzien is van een stuurverhoging 20. In de afgebeelde 5 uitvoering is deze stuurverhoging 20 uitgevoerd als een draad of pees die bijvoorbeeld door lijmen aan de band bevestigd is. Daarbij is de positie van de stuurverhoging 20 zodanig dat deze zich in gemonteerde toestand bevindt in de tussenruimte 21 tussen de twee centraal liggende materiaalstrippen 9 zoals getoond in fig. 3. Op deze wijze kan de band nauwkeurig gestuurd worden, dat wil zeggen blijft steeds in de gewenste 10 positie liggen en loopt niet weg van het onderliggende frame. Dit is met name van belang voor langere transportanden (tientallen - honderden meters). Bovendien zal door het voor de glij stroken gebruikte materiaal 9 een geringe wrijvingscoëfficiënt heeft, de wrijving tussen deze strippen of glijstroken en de stuurverhoging 20 bij eventueel contact verwaarloosbaar zijn. In principe is de afmeting van tussenruimte 21 15 zodanig dat de stuurverhoging 20 daarin ruimschoots opgenomen kan worden waarbij enige speling aan weerszijden daarvan bestaat.Figure 3 also shows that the tape 15 is provided on the side facing the strips or free strips 9 with a handlebar elevation 20. In the illustrated embodiment this handlebar elevation 20 is designed as a wire or string attached to the tire for example by gluing is. The position of the handlebar elevation 20 is such that, in the mounted state, it is located in the gap 21 between the two centrally located material strips 9 as shown in Fig. 3. In this way the belt can be steered accurately, that is to say, always remains in the desired position and does not run away from the underlying frame. This is particularly important for longer transport countries (tens - hundreds of meters). Moreover, due to the material 9 used for the sliding strips, there will be a low coefficient of friction, the friction between these strips or sliding strips and the control increase 20 being negligible in the event of contact. In principle, the size of the gap 21 is such that the handlebar elevation 20 can be amply accommodated therein with some play on either side thereof.

Samenvoegen van de hierboven beschreven transporteur is bijzonder eenvoudig. Uitgaande van het draagprofïel 8 kan, na eventuele montage van poten 3, een van de omkeerrollen 4 of 5 eventueel in combinatie met hulpframe 7 aan de drager gemonteerd 20 worden. Daarna kunnen de materiaalstroken 9 door schuiven aangebracht worden. Deze kunnen over grote lengte over de uitsteeksels 11 verplaatst worden zonder dat daarvoor bijzondere gereedschappen nodig zijn. Daarna (of eerder) kan de andere omkeerrol 4 aangebracht worden. Eventueel kan een afzonderlijke stap uitgevoerd worden voor het vastleggen van de positie van de materiaalstroken 9 ten opzichte van 25 de uitsteeksels 10. Echter zal dit in praktijk niet noodzakelijk blijken te zijn. Mocht slijtage optreden of om andere reden vervanging van de stroken 9 gewenst zijn dan kunnen deze met een eenvoudige schuifhandeling verwijderd resp. vervangen worden.Assembling the conveyor described above is particularly simple. Starting from the support profile 8, after any mounting of legs 3, one of the reversing rollers 4 or 5 may be mounted on the support, possibly in combination with auxiliary frame 7. The material strips 9 can then be arranged by sliding. These can be moved over the projections 11 over a large length without the need for special tools. Then (or earlier) the other reversing roller 4 can be applied. A separate step can optionally be carried out for fixing the position of the material strips 9 relative to the protrusions 10. However, this will not prove to be necessary in practice. Should wear occur or for any other reason replacement of the strips 9 is desired then these can be removed or removed with a simple sliding action. to be replaced.

Vervolgens wordt op de hierboven beschreven wijze de band 15 aangebracht waarbij de stuurverhoging tussen de centrale strippen 9 geplaatst wordt.Subsequently, the tape 15 is applied in the manner described above, whereby the control increase is placed between the central strips 9.

30 Na het bovenstaande zullen verdere varianten opkomen die voor de hand liggend zijn na hetgeen hierboven beschreven is en deze varianten liggen binnen het bereik van de bijgaande conclusies. Zo is het mogelijk de stuurverhoging niet centraal ten opzichte van de band 15 aan te brengen maar op enige andere plaats. Bovendien kan deze uit 6 zowel een doorgaand deel als uit onderbroken delen bestaan. Bovendien worden uitdrukkelijk rechten gevraagd voor de uitvoeringen beschreven in de volgconclusies en afhankelijk van de hoofdconclusie.After the above, further variants will emerge which are obvious after what has been described above and these variants are within the scope of the appended claims. It is thus possible to arrange the handlebar elevation not centrally with respect to the tire 15, but at some other location. Moreover, it can consist of 6 both a continuous part and interrupted parts. In addition, rights are explicitly requested for the embodiments described in the subclaims and depending on the main claim.

Claims

Conveyor (1) comprising an elongated frame (2) with a deflection roller (4, 5) at each end, a belt (15) being passed over the deflection rollers, the frame being provided with a belt near the upper part of the belt belt support comprising a carrier provided with two longitudinally spaced strips (9) of material with low friction with respect to the material of the underside of said belt (15), characterized in that said belt (15) adheres to said strips (9) is provided with a control elevation (20) lying between said strips (9).

A conveyor according to claim 1, wherein said cooperating engagement means comprise a groove (13) in said carrier or strip material and a protruding part (11) fitting into said groove arranged in said strip material or carrier. 15

3. Conveyor according to one of the preceding claims, wherein said carrier (8) and said strip material (9) are provided with cooperating engagement means (11, 13).

Conveyor according to one of the preceding claims, wherein said carrier is provided with a T-shaped head (11) and said stripping material is provided with two protrusions (14) lying opposite each other and engaging underneath said T-shaped head.

A conveyor according to any one of the preceding claims, wherein said strip material comprises a plastic.

A conveyor according to any one of the preceding claims, wherein said strip material comprises a thermoplastic. 30

7. Conveyor according to one of the preceding claims, wherein said strip material comprises a material based on Teflon.

A conveyor according to any one of the preceding claims, wherein said strip material comprises a wear-resistant material.

9. Conveyor as claimed in any of the foregoing claims, wherein said strip material is elongated and is arranged in the direction of movement of said belt.

10. Conveyor as claimed in claim 8, comprising two strips of material lying next to each other at a distance. 10

Conveyor according to one of the preceding claims, wherein the contact surface of said strip material with the underside of the belt is convex (16).

12. Conveyor as claimed in any of the foregoing claims, wherein said handlebar elevation (20) comprises a wire-shaped part attached to said belt.

Conveyor according to claim 12, wherein said handlebar elevation (20) comprises a wire-shaped part glued to said belt.

A method for manufacturing a conveyor, comprising providing a frame (2), which frame is provided with two longitudinally spaced carriers for a strip material, each carrier comprising a T-shaped top side (11), sliding over the horizontal legs of the T-shaped top side a strip material provided with protrusions (14) protruding beneath those legs of said 25., arranging reversing rollers earlier or thereafter on the end of the frame, and after applying that arranging strip material on that frame of a conveyor belt (15), said conveyor belt being provided with a handlebar elevation (20) which is placed in the space between said strips of material.