NL2001779C2

NL2001779C2 - Assembly for human-compatible drive vehicle i.e. bicycle, has tubular frame rotatably coupled to frame wheels, and accessory module detachably connected to horizontal tube/pipe section of frame via telescopic coupling

Info

Publication number: NL2001779C2
Application number: NL2001779A
Authority: NL
Inventors: Erik Willem Van Der Hout
Original assignee: Accell Group N V
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2010-01-11

Abstract

The assembly has a tubular frame (F) rotatably coupled to frame wheels (W), and an accessory module detachably connected to a horizontal tube/pipe section (1) of the frame via a telescopic coupling. The pipe/tube section is slidable between two different positions. The tube/pipe section has an open end connected to an elongated coupling portion of the accessory module. The accessory module is equipped with a lighting unit and a trailer unit for coupling a trailer to a vehicle. A carrier frame includes a baggage attached to a vehicle stand.

Description

P84610NL00P84610NL00

Titel: Samenstel, alsmede voertuig en moduleTitle: Assembly, as well as vehicle and module

De uitvinding heeft betrekking op een samenstel, voorzien van een ten minste door menskracht aandrijfbaar voertuig, bijvoorbeeld een fiets, waarbij het voertuig is voorzien van een buizenframe en roteerbaar aan het frame gekoppelde wielen.The invention relates to an assembly provided with a vehicle that can be driven by manpower, for example a bicycle, wherein the vehicle is provided with a tubular frame and wheels rotatably coupled to the frame.

5 Het voertuig, bijvoorbeeld een tweewieler, driewieler of dergelijke, kan bijvoorbeeld zijn voorzien van een overbrenging om spierkracht, uitgeoefend door een bestuurder, op een van genoemde wielen over te brengen. Optioneel kan het voertuig bijvoorbeeld een hulpmotor omvatten, bijvoorbeeld een hulpmotor die slechts actief is wanneer de bestuurder 10 (reeds) een aandrijfkracht levert.The vehicle, for example a two-wheeler, tricycle or the like, can for instance be provided with a transmission for transferring muscle force exerted by a driver to one of said wheels. Optionally, the vehicle can for instance comprise an auxiliary motor, for instance an auxiliary motor which is only active when the driver 10 (already) provides a driving force.

Fietsen zijn sinds lange tijd bekend. De bekende fiets kan zijn voorzien van verschillende onderdelen, in het bijzonder een frame, stuur, zadel, wielen, bagagedrager, verlichting, een trapmechanisme, (ketting-)overbrenging, en dergelijke.Bicycles have been known for a long time. The known bicycle can be provided with various parts, in particular a frame, handlebar, saddle, wheels, luggage carrier, lighting, a pedal mechanism, (chain) transmission, and the like.

15 Bekend is, om de fiets van losneembare accessoires te voorzien, bijvoorbeeld een fietscomputer, een door middel van klitteband aan de fiets vebindbaar knipperlicht, een koppeüngsdeel om een trailer (bijv. een kinderwagentje, hondenkar) en dergelijke. Montage van dergelijke accessoires is doorgaans lastig; daarnaast is een fiets die van dergelijke 20 bekende accessoires is voorzien, minder aantrekkelijk uit esthetisch oogpunt. Een ander probleem van bekende fietsen is, dat de doorgaans verplicht gestelde fietsverlichting door zich op de fiets bevindende bagage aan het zicht kan worden ontnomen, afhankelijk van het type bagage, hetgeen uit veiligheidsoogpunt ongewenst is.It is known to provide the bicycle with detachable accessories, for example a bicycle computer, a flashing light that can be connected to the bicycle by means of Velcro, a coupling part around a trailer (e.g. a pram, dog cart) and the like. Fitting such accessories is usually difficult; in addition, a bicycle provided with such known accessories is less attractive from an aesthetic point of view. Another problem with known bicycles is that the bicycle lighting, which is generally required, can be hidden from view by luggage on the bicycle, depending on the type of luggage, which is undesirable from a safety point of view.

25 De onderhavige uitvinding beoogt een verbetering van het bovengenoemde samenstel. In het bijzonder beoogt de uitvinding bovengenoemde nadelen tegen te gaan, of ten minste deels op te heffen.The present invention aims at an improvement of the above-mentioned assembly. In particular, it is an object of the invention to counteract the abovementioned disadvantages, or at least partially eliminate them.

22

Volgens de uitvinding wordt het samenstel hiertoe gekenmerkt doordat het samenstel is voorzien van ten minste één module, welke module losneembaar aan een in hoofdzaak horizontale buis of buisdeel van het frame koppelbaar is via een telescopische koppeling.According to the invention, the assembly is characterized for this purpose in that the assembly is provided with at least one module, which module can be releasably coupled to a substantially horizontal tube or tube part of the frame via a telescopic coupling.

5 Op deze manier kan een stevige, duurzame koppeling tussen de module (in het bijzonder een accessoiremodule) en het voertuig worden verkregen. Verder kan de module bijvoorbeeld eenvoudig (door een andere module) worden vervangen, bijvoorbeeld om het voertuig van andere functionaliteit te voorzien, of dergelijke. Bij voorkeur kan een aan het 10 voertuig gekoppelde module in verschillende standen worden gebracht, bijvoorbeeld om afstand te nemen van optioneel door het voertuig gedragen bagage.In this way a firm, durable coupling between the module (in particular an accessory module) and the vehicle can be obtained. Furthermore, the module can for instance be easily replaced (by another module), for example to provide the vehicle with different functionality, or the like. Preferably, a module coupled to the vehicle can be brought into different positions, for example to distance itself from optionally carried luggage.

Een genoemde module kan verschillende functies leveren.A module can provide various functions.

In het bijzonder is ten minste één genoemde module voorzien van 15 een verlichtingseenheid. Optioneel kan de module zijn voorzien van een reflector. Ten minste één genoemde module kan verder bijvoorbeeld zijn voorzien van een trailer-aankoppelingsmiddelen om een trailer aan het voertuig te koppelen. Daarnaast kan een genoemde module zijn voorzien van een bagagedragerframe, kennelijk bestemd en geschikt om bagage te 20 dragen bij een aan de fiets gekoppelde stand.In particular, at least one said module is provided with a lighting unit. Optionally, the module can be provided with a reflector. At least one said module can further be provided, for example, with a trailer coupling means for coupling a trailer to the vehicle. In addition, a said module can be provided with a luggage carrier frame, apparently intended and suitable for carrying luggage at a position coupled to the bicycle.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is de genoemde in hoofdzaak horizontale buis of buisdeel een deel van een bagagedrager. Verder is het voordelig indien de module bij een aan de buis of het buisdeel gekoppelde stand tussen ten minste twee verschillende posities 25 verschuifbaar is. Bij voorkeur is de buis of het buisdeel voorzien van een open eind om een langwerpig koppelingsdeel van de module de buis of het buisdeel in te schuiven.According to a preferred embodiment, the said substantially horizontal tube or tube part is a part of a luggage carrier. It is furthermore advantageous if the module is slidable between at least two different positions in a position coupled to the tube or the tube part. The tube or tube part is preferably provided with an open end for sliding an elongated coupling part of the module into the tube or the tube part.

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn beschreven in de volgconclusies. Thans zal de uitvinding worden besproken aan de hand van 30 een aantal uitvoeringsvoorbeelden en de tekening. Daarin toont: 3Further elaborations of the invention are described in the subclaims. The invention will now be discussed with reference to a number of exemplary embodiments and the drawing. It shows: 3

Figuur 1 een perspectief tekening van een deel van een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding;Figure 1 is a perspective drawing of a part of an exemplary embodiment of the invention;

Figuur 2 een detail van het in Figuur 1 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld; 5 Figuur 3 schematisch een langsdoorsnede van een voertuigdeel van het uitvoeringsvoorbeeld;Figure 2 shows a detail of the exemplary embodiment shown in Figure 1; Figure 3 shows diagrammatically a longitudinal section of a vehicle part of the exemplary embodiment;

Figuur 4 schematisch een zijaanzicht van een moduledeel van het uitvoeringsvoorbeeld;Figure 4 schematically shows a side view of a module part of the exemplary embodiment;

Figuur 5 een opengewerkt zijaanzicht van het in figuren 1-4 10 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, bij een eerste stand;Figure 5 shows a cut-away side view of the exemplary embodiment shown in figures 1-4, in a first position;

Figuur 6 een dergelijk zijaanzicht als Fig. 5, bij een tweede stand; enFigure 6 shows such a side view as Figs. 5, at a second position; and

Figuren 7, 8 en 9 perspectieftekeningen van uitvoeringsvoorbeelden van alternatieve modules.Figures 7, 8 and 9 are perspective drawings of exemplary embodiments of alternative modules.

15 Gelijke of overeenkomstige maatregelen worden in deze aanvrage aangeduid met gelijke of overeenkomstige verwijzingstekens.Equal or corresponding measures are indicated in this application with the same or corresponding reference characters.

Figuren 1-6 tonen een samenstel, dat is voorzien van een ten minste door menskracht aandrijfbaar voertuig B. In dit geval is het voertuig een fiets B. Het voertuig B is voorzien van een buizenframe F en roteerbaar 20 aan het frame gekoppelde wielen W (waarvan slechts één is weergegeven, te weten een door een gebruiker aandrijfbaar achterwiel W).Figures 1-6 show an assembly which is provided with a vehicle B, which can be driven by at least manpower. In this case, the vehicle is a bicycle B. The vehicle B is provided with a tubular frame F and wheels W rotatably coupled to the frame. only one of which is shown, namely a rear wheel W which is driven by a user.

Het frame F kan op verschillende manieren zijn uitgevoerd. Bij voorkeur is het frame F voorzien van verscheidene aan elkaar gelaste framebuizen, bijvoorbeeld metalen, stalen, aluminium buizen. Het frame 25 kan zijn voorzien van een of meer in hoofdzaak horizontale buisdelen. In Fig. 1 is het frame F voorzien van een hoofdzaak horizontale buis (of buisstuk) 1 die zich (ten minste deels) boven het achterwiel W uitstrekt. De buis 1 is in dit voorbeeld hol. Verder is de buis 1 cilindervormig uitgevoerd, met een cirkelvormige dwarsdoorsnede. De buis 1 vormt een 30 onlosmaakbaar, stationair onderdeel van het frame F, en kan bij voorkeur 4 uit één stuk met andere framedelen zijn vervaardigd, of althans via krachtige lasverbindingen aan andere framedelen 4, 5 zijn bevestigd.The frame F can be designed in various ways. The frame F is preferably provided with several welded frame tubes, for example metal, steel, aluminum tubes. The frame 25 can be provided with one or more substantially horizontal tube parts. In FIG. 1, the frame F is provided with a substantially horizontal tube (or tube section) 1 which extends (at least partly) above the rear wheel W. The tube 1 is hollow in this example. Furthermore, the tube 1 is of cylindrical shape, with a circular cross section. The tube 1 forms an inseparable, stationary part of the frame F, and can preferably be made in one piece with other frame parts, or be attached to other frame parts 4, 5 at least via powerful welding connections.

In het voorbeeld bevindt de buis 1 zich centraal ten opzichte van een midden-langsas van het voertuig (gezien in bovenaanzicht). In het 5 bijzonder doorsnijdt een virtueel verticaal langsvlak, dat het wiel W van het voertuig B centraal doorsnijdt, tevens de in hoofdzaak horizontale buis 1 centraal.In the example, the tube 1 is centrally located with respect to a longitudinal longitudinal axis of the vehicle (seen in top view). In particular, a virtual vertical longitudinal plane intersects the wheel W of the vehicle B centrally, and also substantially cuts the substantially horizontal tube 1 centrally.

De in hoofdzaak horizontale buis 1 kan bijvoorbeeld een deel van een bagagedrager zijn, of bruikbaar zijn om bagage te ondersteunen 10 (bijvoorbeeld direct, of indirect via een op die buis 1 gemonteerd bagagedragermiddel 310, zie tevens Fig. 9).The substantially horizontal tube 1 can for instance be a part of a luggage carrier, or be usable to support luggage (for example directly or indirectly via a luggage carrier means 310 mounted on said tube 1, see also Fig. 9).

De in hoofdzaak horizontale buis 1 is voorzien van een open eind, R welk eind van een overig deel van de fiets B is afgekeerd. Indien het samenstel niet is voorzien van een module 10 (zie verder) kunnen 15 bijvoorbeeld aparte afsluitmiddelen (bijvoorbeeld een dop) zijn voorzien om het open buiseind R af te sluiten.The substantially horizontal tube 1 is provided with an open end, R which end faces away from an other part of the bicycle B. If the assembly is not provided with a module 10 (see further), for instance separate closing means (for example a cap) can be provided for closing the open pipe end R.

Opgemerkt zij dat de term “in hoofdzaak horizontale buis 1” relatief ruim dient te worden opgevat, aangezien die buis 1 zich bijvoorbeeld evenwijdig aan een rijrichting van de fiets B (of een horizontaal vlak) kan 20 uitstrekken, of een bepaalde relatief kleine hoek met die rijrichting (of het horizontale vlak) kan insluiten, bijvoorbeeld een hoek kleiner dan circa 30 graden en in het bijzonder een hoek kleiner dan circa 15 graden. Verder kan de in hoofdzaak horizontale buis (of buisdeel) 1 bijvoorbeeld enigszins zijn gebogen, en/of bijvoorbeeld zijn voorzien van een horizontaal buisstuk en 25 een tweede buisstuk dat een hoek met het horizontale buisstuk insluit. Een dergelijke buis 1 is in Fig. 1 weergeven.It is to be noted that the term "substantially horizontal tube 1" is to be understood relatively broadly, since said tube 1 can, for example, extend parallel to a direction of travel of the bicycle B (or a horizontal surface), or a certain relatively small angle with which can include driving direction (or the horizontal plane), for example an angle smaller than approximately 30 degrees and in particular an angle smaller than approximately 15 degrees. Furthermore, the substantially horizontal tube (or tube part) 1 can for instance be slightly bent, and / or for instance be provided with a horizontal tube piece and a second tube piece which encloses an angle with the horizontal tube piece. Such a tube 1 is shown in FIG. 1.

In het uitvoeringsvoorbeeld is de buis 1 uit één stuk voorzien van twee zijhenen 4 die langs weerszijden van het achterwiel W reiken, in dit geval vanuit of nabij middel van de buis 1. Verder is een (zich in dit 30 voorbeeld onder een zadel Z uitstrekkend) eind van de buis 1 5 onlosmaakbaar bevestigd aan een of meer andere buisdelen 5 van het frame F (in dit geval nabij of aan een zadelbuis); dit buiseind omvat een einddeel van een gebogen buisstuk la, bij het onderhavige voorbeeld.In the exemplary embodiment, the tube 1 is provided in one piece with two side legs 4 which extend along either side of the rear wheel W, in this case from or near the means of the tube 1. Furthermore, a (extending in this example under a saddle Z) end of the tube 15 inseparably attached to one or more other tube parts 5 of the frame F (in this case near or to a saddle tube); this pipe end comprises an end part of a curved pipe section 1a, in the present example.

Op bijzonder voordelige wijze is het getoonde samenstel verder 5 voorzien van ten minste één module 10, welke module losneembaar aan de in hoofdzaak horizontale buis 1 van het frame F koppelbaar is via een telescopische koppeling. Bij voorkeur kan de koppeling worden gevormd door samenwerking tussen daartoe ingerichte delen van de in hoofdzaak horizontale buis 1 en de module 10.In a particularly advantageous manner, the assembly shown is further provided with at least one module 10, which module can be releasably coupled to the substantially horizontal tube 1 of the frame F via a telescopic coupling. The coupling can preferably be formed by cooperation between parts of the substantially horizontal tube 1 and the module 10 designed for this purpose.

10 Bij voorkeur is het samenstel voorzien van diverse modules, bijvoorbeeld ten minste een eerste module 10 (zie figuren 1-6) en een tweede module 10’ (zie Fig. 7) en bijvoorbeeld nog een optionele derde module 10” (zie Fig. 8), welke modules onderling verschillende configuraties hebben. De module 10 van het in figuren 1-6 getoonde voorbeeld is voorzien van een 15 verlichtingseenheid 12.The assembly is preferably provided with various modules, for example at least a first module 10 (see Figs. 1-6) and a second module 10 '(see Fig. 7) and, for example, an optional third module 10' (see Figs. 8), which modules have mutually different configurations. The module 10 of the example shown in figures 1-6 is provided with a lighting unit 12.

Het voorbeeld omvat een module 10 die bij een aan de buis 1 gekoppelde stand tussen ten minste twee verschillende posities verschuifbaar is; figuur 5 toont een samengestelde eerste toestand, en figuur 6 een tweede toestand. Bij voorkeur is de module 10 vanuit een aan de buis 20 1 gekoppelde stand in een van het voertuig verwijderde stand brengbaar (zie bijv. figuur 2), en omgekeerd.The example comprises a module 10 which, in a position coupled to the tube 1, is slidable between at least two different positions; Figure 5 shows a composite first state, and Figure 6 a second state. Preferably, the module 10 can be brought from a position coupled to the tube 20 into a position remote from the vehicle (see e.g. Figure 2), and vice versa.

Zoals uit de figuren volgt is de configuratie zodanig, dat een langwerpig (cilindervormig) koppelingsdeel 11 van de module 10 het open eind R van de (achter-)buis de buis 1 in kan schuiven (dit is met pijl Q in 25 Fig. 2 aangeduid). Een buitendiameter van het koppelingsdeel 11 is hiertoe bij voorkeur slechts enigszins kleiner dan een binnendiameter van het buisstuk 1.As follows from the figures, the configuration is such that an elongated (cylindrical) coupling part 11 of the module 10 can slide the open end R of the (rear) tube into the tube 1 (this is with arrow Q in Fig. 2). indicated). For this purpose, an outer diameter of the coupling part 11 is preferably only slightly smaller than an inner diameter of the pipe section 1.

Bij de eerste samengestelde toestand bevindt het koppelingsdeel 11 zich in hoofdzaak in de door buis 1 omgeven binnenruimte 18 (zie fig. 5). Bij 30 de tweede, deels uitgeschoven stand (zie Fig. 6) reikt het koppelingsdeel 11 6 deels buiten genoemde buis-binnenruimte 18. Bij voorkeur reikt een relatief lang deel 11 in het fietsframe (althans, buisstuk 1) bij een samengestelde toestand; het koppelingsdeel 11 kan bijvoorbeeld een lengte hebben van meer dan 10 cm (gemeten in een inschuifrichtring Q), in het bijzonder meer 5 dan 20 cm.In the first assembled state, the coupling part 11 is substantially in the inner space 18 surrounded by tube 1 (see Fig. 5). In the second, partially extended position (see Fig. 6), the coupling part 11 extends partly outside said tube inner space 18. Preferably, a relatively long part 11 extends into the bicycle frame (at least, pipe piece 1) in an assembled state; the coupling part 11 may, for example, have a length of more than 10 cm (measured in a slide-in direction ring Q), in particular more than 5 cm.

De configuratie van de telescopisch uitschuifbare, losmaakbare koppeling kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Zo kunnen bijvoorbeeld middelen 7, 16 zijn voorzien om rotatie van de module 10 ten opzichte van het in hoofdzaak horizontale buisstuk 1 (om een virtuele 10 langsas van de module 10) te voorkomen. In het voorbeeld zijn koppelingsdeel 11 en buisstuk 1 ingericht om samen te werken om dergelijke rotatie te verhinderen, in het bijzonder via nok/groefmiddelen of geleidemiddelen 7, 16. In het voorbeeld is de buis 1 langs een binnenzijde voorzien van een langwerpige geleidenok of rail 7, welke in een langwerpige 15 sleuf van het module-koppelingsdeel 11 reikt om de module 10 in een gewenste oriëntatie te houden ten opzichte van de buis 1. Alternatief kan koppelingsdeel 11 bijvoorbeeld nokmiddelen omvatten die in een daarvoor bestemde sleuf in een binnenzijde van de buis 1 kunnen glijden, tijdens aanbrengen en losnemen de module 10.The configuration of the telescopically extendable, releasable coupling can be carried out in various ways. For example, means 7, 16 may be provided to prevent rotation of the module 10 relative to the substantially horizontal pipe section 1 (to prevent a virtual longitudinal axis of the module 10). In the example, coupling part 11 and pipe piece 1 are adapted to cooperate to prevent such rotation, in particular via cam / groove means or guide means 7, 16. In the example, the tube 1 is provided with an elongated guide cam or rail along an inner side 7, which extends into an elongated slot of the module coupling part 11 to hold the module 10 in a desired orientation relative to the tube 1. Alternatively, coupling part 11 may comprise, for example, cam means which are provided in a designated slot in an inner side of the tube 1 can slide, while mounting and detaching the module 10.

20 De onderhavige verlichtingsmodule 10 kan op diverse manieren zijn uitgevoerd, en bijvoorbeeld zijn voorzien van een of meer lampen, LED verlichtingseenheden 12, reflectormiddelen, en dergelijke. Bij voorkeur is de module 10 voorzien van een spanningsbron, bijvoorbeeld omvattende een of meer batterijen of oplaadbare accu’s 15, om de verüchting 12 te voeden. De 25 verlichtingseenheid kan zijn voorzien van een elektronische bestirring, een omgevingslichtsensor en dergelijke. Door een gebruiker bedienbare schakelmiddelen kunnen zijn voorzien om de verlichting 12 van de module 10 te bedienen.The present lighting module 10 can be designed in various ways, and for instance be provided with one or more lamps, LED lighting units 12, reflector means, and the like. The module 10 is preferably provided with a voltage source, for example comprising one or more batteries or rechargeable batteries 15, to supply the lighting 12. The lighting unit can be provided with an electronic control, an ambient light sensor and the like. Switching means operable by a user can be provided to operate the lighting 12 of the module 10.

Optioneel is de module aansluitbaar op een voeding van het 30 voertuig B zelf. Zo kunnen de buis 1 en het module-koppelingsdeel 11 7 bijvoorbeeld zijn voorzien van elektrische contacten 7, 16, die vanzelf contact met elkaar maken wanneer de module 10 in een geschikte stand aan de buis 1 is gekoppeld. Op deze manier kunnen een of meer elektriciteitsverbruikers van de module 10, bijvoorbeeld een genoemde 5 verlichting 12 en/of (niet weergegeven) elektronische besturing, worden gevoed via een voeding van het voertuig. Laatstgenoemde voeding kan bijvoorbeeld in het frame F zijn geïntegreerd, of op een andere voertuiglocatie zijn aangebracht. Genoemde elektrische contacten 7, 16 kunnen op verschillende manieren zijn uitgevoerd, en bijvoorbeeld door 10 genoemde geleidemiddelen 7, 16 zijn voorzien, of juist apart daarvan (bijvoorbeeld via aparte schuifcontacten), hetgeen de vakman duidelijk zal zijn.Optionally, the module can be connected to a power supply of the vehicle B itself. The tube 1 and the module coupling part 7 can for instance be provided with electrical contacts 7, 16, which naturally make contact with each other when the module 10 is coupled to the tube 1 in a suitable position. In this way one or more electricity consumers of the module 10, for example a lighting 12 and / or (not shown) electronic control, can be supplied via a power supply for the vehicle. The last-mentioned power supply can for instance be integrated in the frame F, or be arranged at a different vehicle location. Said electrical contacts 7, 16 can be designed in different ways, and can be provided, for example, by said guide means 7, 16 or, conversely, separately therefrom (e.g. via separate sliding contacts), which will be clear to the skilled person.

Bij voorkeur is het samenstel voorzien van vergrendelingsmiddelen om een genoemde module 10 aan het voertuig (in dit geval de fiets) te 15 vergrendelen. Dergelijke vergrendelingmiddelen kunnen op verschillende manieren worden uitgevoerd, en kunnen optioneel zijn voorzien van slotmiddelen (die bijvoorbeeld met een sleutel bedienbaar zijn).The assembly is preferably provided with locking means for locking a said module 10 to the vehicle (in this case the bicycle). Such locking means can be designed in various ways, and can optionally be provided with locking means (which can for instance be operated with a key).

Figuren 3-6 tonen een nadere uitwerking, voorzien van een relatief eenvoudig vergrendelingmiddel, voorzien van (horizontaal op elkaar 20 uitgelijnde) doorgangen 3 die in de in hoofdzaak horizontale buis 1 zijn aangebracht. Het koppelingsdeel 11 van de module 10 is in dit geval voorzien van een aantal evenwijdige horizontale doorgangen 14. Koppelingsdeel 11 van de module 10 kan zodanig in de buis 1 worden geschoven, dat de doorgangen 14 van dat deel 11 zich bij bepaalde standen 25 tussen doorgangen 3 van de buis 1 bevinden; een grendel 50 kan dan in de op elkaar uitgelijnde doorgangen 3, 14 worden gestoken, om het samenstel 1, 10 in de respectieve stand te vergrendelen. De grendel 50 kan bijvoorbeeld deel uitmaken van een genoemd slot, of zijn voorzien van door een gebruiker bedienbare blokkeermiddelen om losnemen van de grendel 50 30 te voorkomen, hetgeen de vakman duidelijk zal zijn. Volgens een voorbeeld 8 kan een dergelijk vergrendelingsmiddel 50 tevens zijn ingericht om een genoemd elektrisch contact te leveren (althans, te sluiten) tussen een optionele voertuig-voeding en een of meer optionele elektriciteitsverbruikers van de module 10.Figures 3-6 show a further elaboration, provided with a relatively simple locking means, provided with (horizontally aligned with each other) passages 3 which are arranged in the substantially horizontal tube 1. The coupling part 11 of the module 10 is in this case provided with a number of parallel horizontal passages 14. Coupling part 11 of the module 10 can be slid into the tube 1 in such a way that the passages 14 of that part 11 move between passages at certain positions 25 3 of the tube 1; a latch 50 can then be inserted into the mutually aligned passages 3, 14 in order to lock the assembly 1, 10 in the respective position. The latch 50 can for instance form part of a said lock, or be provided with locking means operable by a user to prevent release of the latch 50, which will be clear to the skilled person. According to an example 8, such a locking means 50 can also be adapted to provide (at least to close) a said electrical contact between an optional vehicle power supply and one or more optional electricity consumers of the module 10.

5 Het voertuig (in dit geval: fiets) kan zijn geconfigureerd om bagage boven de in hoofdzaak horizontale buis 1 te houden, in een respectief bagage-gebied. In dat geval is de aan de buis 1 gekoppelde module 10 vanuit de eerste, zich nabij het bagage-gebied bevindende stand (zie Fig. 5) naar de tweede, aan de buis 1 gekoppelde stand (zie Fig. 6) brengbaar is, bij welke 10 tweede stand de module zich op afstand bevindt van het bagage-gebied. Op deze manier kan de verlichting 12 van de achterlichtmodule 10 nog steeds goed zichtbaar blijven indien zich een bepaald volume aan bagage in het bagage-gebied bevindt.The vehicle (in this case: bicycle) can be configured to hold luggage above the substantially horizontal tube 1, in a respective luggage area. In that case, the module 10 coupled to the tube 1 can be brought from the first position near the baggage area (see Fig. 5) to the second position connected to the tube 1 (see Fig. 6) at which second position the module is remote from the baggage area. In this way, the lighting 12 of the rear light module 10 can still remain clearly visible if a certain volume of luggage is in the luggage area.

Figuur 7 toont een alternatieve module 10’, welke is voorzien van 15 een trailer-aankoppelingsmiddelen 110 om een trailer aan het voertuig B te koppelen. Dergelijke aankoppelingsmiddelen 110 kunnen op verschillende manieren zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld een van schroefdraad voorziende koppeling, een borging, en dergelijke. De trailer-aankoppelingsmodule 10’ is voorzien van een langwerpig koppelingsdeel 11’ dat op dezelfde manier is 20 uitgevoerd als het koppelingdeel 11 van de in figuren 1-6 getoonde verlichtingsmodule 10. De tweede module 10’ kan eenvoudig telescopisch aan de in hoofdzaak horizontale framebuis 1 worden gekoppeld, in plaats van bijvoorbeeld een genoemde verlichtingsmodule 10, bijvoorbeeld om een trailer te trekken. Een dergelijke trailer kan bijvoorbeeld een transportkar, 25 kinderwagen of dergelijke omvatten.Figure 7 shows an alternative module 10 ", which is provided with a trailer coupling means 110 for coupling a trailer to the vehicle B. Such coupling means 110 can be designed in various ways, for example a threaded coupling, a lock, and the like. The trailer coupling module 10 'is provided with an elongated coupling part 11' which is designed in the same way as the coupling part 11 of the lighting module 10 shown in figures 1-6. The second module 10 'can simply be telescopically connected to the substantially horizontal frame tube. 1 can be coupled, instead of, for example, a lighting module 10, for example to pull a trailer. Such a trailer can for instance comprise a transport cart, pram or the like.

Figuur 8 toont een tweede alternatieve module 10”, welke is voorzien van een handvat (draagbeugel) 210. Deze handvatmodule 10” is eveneens voorzien van een langwerpig koppelingsdeel 11” dat op dezelfde manier is uitgevoerd als het koppelingdeel 11 van de in figuren 1-6 getoonde 30 verlichtingsmodule 10. Het handvat 210 kan op verschillende manieren zijn 9 gevormd; in dit voorbeeld is de module 10” zodanig uitgevoerd dat het handvat zich bij een samengestelde toestand in hoofdzaak horizontaal uitstrekt ten opzichte van de fiets B.Figure 8 shows a second alternative module 10 ", which is provided with a handle (carrying handle) 210. This handle module 10" is also provided with an elongated coupling part 11 "which is designed in the same way as the coupling part 11 of the in Figure 1 6 lighting module 10. The handle 210 can be formed in various ways; in this example, the module 10 "is designed such that the handle, when assembled, extends substantially horizontally with respect to the bicycle B.

Volgens nog een nadere uitwerking kan ten minste één genoemde 5 module zijn voorzien van een bagagedragerframe, kennelijk bestemd en geschikt om bagage te dragen bij een aan de fiets gekoppelde stand. Figuur 9 toont een voorbeeld van een dergelijke bagagedragermodule 310. De module 310 omvat een langwerpig koppelingsdeel 311 dat op dezelfde manier is uitgevoerd als het koppelingdeel 11 van de in figuren 1-6 getoonde 10 verlichtingsmodule 10, om met de buis 1 samen te kunnen werken ten behoeve van een telescopisch, uitneembare, koppeling. De onderhavige module omvat verder een bagagedragerframe 330, bijvoorbeeld voorzien van enkele parallelle draagbuizen of dergelijke, welke via geschikte verbindingen 331 aan het (zich daartussen centraal uitstrekkende) 15 moduledeel 311 zijn verbonden.According to yet a further elaboration, at least one said module can be provided with a luggage carrier frame, apparently intended and suitable for carrying luggage at a position coupled to the bicycle. Figure 9 shows an example of such a luggage carrier module 310. The module 310 comprises an elongated coupling part 311 which is designed in the same way as the coupling part 11 of the lighting module 10 shown in figures 1-6, in order to be able to cooperate with the tube 1 for a telescopic, removable, coupling. The present module further comprises a luggage carrier frame 330, for instance provided with a few parallel carrier tubes or the like, which are connected via suitable connections 331 to the (centrally extending) module part 311.

In dit niet-limitatieve voorbeeld zijn de draagdelen 330 verder nog onderling verbonden door dwarsstangen 332, welke zich na montage bijvoorbeeld boven een bovenzijde van het koppelingsdeel 311 uitstrekken, en optioneel bij een aan de fiets gekoppelde modulestand bijvoorbeeld 20 kunnen rusten op het buisstuk 1. De verschillende framedelen 311, 330, 331, 332 kunnen rigide, onlosmaakbaar aan elkaar zijn bevestigd, bijvoorbeeld via lasverbindingen. Alternatief kunnen verschillende bagagedrager-framedelen 311, 330, 331, 332 verzwenkbaar aan elkaar zijn gekoppeld, via geschikte (niet getoonde) scharnierverbindingen, bijvoorbeeld 25 om een tussen verschillende standen in/uitvouwbaar frame 310 te verschaffen. De configuratie van de bagagedragermodule 310 is bij voorkeur zodanig, dat op genoemd bagagedragerframe 330 bagage kan worden gedragen indien de module 310 via de buis 1 aan het voertuig (de fiets) B is gekoppeld.In this non-limitative example, the bearing parts 330 are further mutually connected by cross bars 332, which after mounting, for example, extend above an upper side of the coupling part 311, and optionally in a module position coupled to the bicycle, for example, can rest on the pipe section 1. The various frame parts 311, 330, 331, 332 can be rigidly and releasably attached to each other, for example via welded connections. Alternatively, different luggage carrier frame parts 311, 330, 331, 332 can be pivotally coupled to each other, via suitable (not shown) hinge connections, for instance to provide a frame 310 foldable in / out between different positions. The configuration of the luggage carrier module 310 is preferably such that luggage can be carried on said luggage carrier frame 330 if the module 310 is coupled to the vehicle (the bicycle) B via the tube 1.

1010

Optioneel kunnen een of meer van bovengenoemde verschillende module-functies, bijvoorbeeld het leveren van verlichting, het voorzien in een trailerverbinding, handvat of bagagedragerframe, met elkaar zijn gecombineerd in een combinatie-module. Zo kan een genoemde 5 bagagedrager-module bijvoorbeeld zijn voorzien van een of meer van: een handvat 210, trailerkoppeling 110, en verlichting 12. Volgens een alternatieve nadere uitwerking kan de module bijvoorbeeld zowel een verlichtingseenheid 12 omvatten, als trailer-aankoppelingsmiddelen 110.Optionally, one or more of the above-mentioned different module functions, for example providing lighting, providing a trailer connection, handle or luggage carrier frame, can be combined with each other in a combination module. For example, said luggage carrier module may be provided with one or more of: a handle 210, trailer coupling 110, and lighting 12. According to an alternative further elaboration, the module may comprise, for example, both a lighting unit 12 and trailer coupling means 110.

Een genoemde module kan tevens een andere configuratie hebben. 10 Het onderhavige systeem is duurzaam, modulair, bijzonder gebruikersvriendelijk en eenvoudig. Bij voorkeur wordt elke genoemde telescopische koppeling tot stand gebracht tussen slechts kan een één framebuis 1 en een moduledeel 11. In het voorbeeld wordt hierbij een achterhuis 10 van een fiets gebruikt om een module aan te koppelen.A module may also have a different configuration. The present system is durable, modular, particularly user-friendly and simple. Preferably, each said telescopic coupling is established between only one frame tube 1 and a module part 11. In the example, a rear housing 10 of a bicycle is used here to connect a module.

15 Alternatief of daarnaast kan het voertuig B bijvoorbeeld een in hoofdzaak horizontale voorbuis omvatten, voorzien van een open vooreind, om een dergelijke module 10, 11 te ontvangenAlternatively or additionally, the vehicle B can for instance comprise a substantially horizontal front tube, provided with an open front end, to receive such a module 10, 11

Het spreekt vanzelf dat de uitvinding niet is beperkt tot de beschreven uitvoeringsvoorbeelden. Diverse wijzigingen zijn mogelijk 20 binnen het raam van de uitvinding zoals is verwoord in de navolgende conclusies. In deze aanvrage kan de term “een” bijvoorbeeld slechts één betekenen, of verscheidene.It is self-evident that the invention is not limited to the exemplary embodiments described. Various changes are possible within the scope of the invention as set forth in the following claims. For example, in this application the term "one" may mean only one, or several.

Claims

An assembly, provided with a vehicle (B) that is drivable by manpower, for example a bicycle, the vehicle being provided with a housing frame (F) and wheels (W) rotatably coupled to the frame, characterized in that the assembly is provided with at least one module (10), which module can be detachably coupled to a substantially horizontal tube or tube part (1) of the frame via a telescopic coupling.

An assembly according to claim 1, wherein said substantially horizontal tube or tube part (1) is a part of a luggage carrier.

Assembly according to claim 2, wherein the module (10) can be slid between at least two different positions in a position coupled to the tube or the tube part (1).

4. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the module (10) can be brought from a position coupled to the tube or the tube part (1) to a position remote from the vehicle, and vice versa.

Assembly according to any one of the preceding claims, wherein the tube or the tube part (1) is provided with an open end for sliding an elongated coupling part (11) of the module (10) into the tube or the tube part (1).

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein at least one said module (10) is provided with a lighting unit (12).

7. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least one said module (100 is provided with a trailer coupling means for coupling a trailer to the vehicle

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein at least one said module is provided with a luggage carrier frame, apparently intended and suitable for carrying luggage at a position coupled to the bicycle.

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein a virtual vertical longitudinal plane that centrally cuts through a wheel (W) of the vehicle (B) also also cuts the substantially horizontal tube or tube part (1) centrally.

Assembly as claimed in any of the foregoing claims, provided with locking means for locking a said module (10) to the vehicle. 10

Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein said substantially horizontal tube or tube part (1) extends above a rear wheel (W) of the vehicle, and is provided in one piece with two side legs (4) which extend along either side of the rear wheel .

12. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, provided with at least a first module (10) and a second module (10 '), which modules have mutually different configurations.

13. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the vehicle is configured to hold luggage above said substantially horizontal tube or tube part (1), in a respective baggage area, the module coupled to the tube or tube part (1). 10) can be brought from a first position near the baggage area to a second position coupled to the tube or housing part (1), at which second position the module is remote from the baggage area.

14. Vehicle of the assembly according to one of the preceding claims.

15. Module of the assembly as claimed in any of the claims 1-13.