NL2000641C2 - Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core - Google Patents
Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core Download PDFInfo
- Publication number
- NL2000641C2 NL2000641C2 NL2000641A NL2000641A NL2000641C2 NL 2000641 C2 NL2000641 C2 NL 2000641C2 NL 2000641 A NL2000641 A NL 2000641A NL 2000641 A NL2000641 A NL 2000641A NL 2000641 C2 NL2000641 C2 NL 2000641C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- trolley
- cabinet
- cupboard
- foam panel
- resin
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/002—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by a rectangular shape, involving sidewalls or racks
- B62B3/003—Non-transparent side walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/02—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising combinations of reinforcements, e.g. non-specified reinforcements, fibrous reinforcing inserts and fillers, e.g. particulate fillers, incorporated in matrix material, forming one or more layers and with or without non-reinforced or non-filled layers
- B29C70/021—Combinations of fibrous reinforcement and non-fibrous material
- B29C70/025—Combinations of fibrous reinforcement and non-fibrous material with particular filler
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B31/00—Service or tea tables, trolleys, or wagons
- A47B2031/002—Catering trolleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
- B29K2995/0012—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular thermal properties
- B29K2995/0016—Non-flammable or resistant to heat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
- B62B2202/67—Service trolleys, e.g. in aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2501/00—Manufacturing; Constructional features
- B62B2501/06—Materials used
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Description
NL 47356-VB/liNL 47356-VB / li
Trolley en werkwijze voor het vervaardigen van een gelamineerd kastdeel van een dergelijke trolleyTrolley and method for manufacturing a laminated cupboard part of such a trolley
De uitvinding heeft betrekking op een trolley voor gebruik in een personenvervoermiddel zoals een trein of vliegtuig, omvattende zijwanden, een bodemwand en een bovenwand die een kast vormen, welke kast verrijdbaar is uitgevoerd, en voorzien 5 is van ten minste een deur.The invention relates to a trolley for use in a passenger transport means such as a train or airplane, comprising side walls, a bottom wall and an upper wall that form a cupboard, which cupboard is mobile, and is provided with at least one door.
Een dergelijke trolley is bijvoorbeeld bekend uit het iSuch a trolley is known, for example, from i
Nederlands octrooi NL-A-1028464. j iDutch patent NL-A-1028464. j i
Eveneens is een dergelijke trolley bekend uit EP-B-0 | 832 023. ] 10 Bekend is dat een dergelijke trolley welke in gebruik 1 is in een vliegtuig aan diverse conflicterende eisen blootstaat teneinde een ongestoord gebruik van de trolley over langere ter- j mijn te waarborgen. Zo dient de trolley in staat te zijn hoge j versnellingskrachten te weerstaan tot 9G onder omstandigheden j 15 waarin de trolley zwaar beladen is met voedsel of andere produc- j ten. Dit leidt in het algemeen tot de wens om de constructie van de bekende trolley tamelijk robuust uit te voeren.Such a trolley is also known from EP-B-0 | 832 023.] It is known that such a trolley which is in use in an aircraft 1 is exposed to various conflicting requirements in order to guarantee undisturbed use of the trolley over a longer period of time. For example, the trolley must be able to withstand high acceleration forces up to 9G under conditions in which the trolley is heavily loaded with food or other products. This generally leads to the desire to make the construction of the known trolley fairly robust.
Aan de andere kant wordt aan de trolley voor gebruik in luchttransport de eis gesteld dat deze zo licht mogelijk is ten-20 einde onnodig brandstofverbruik zo veel mogelijk te voorkomen.On the other hand, the trolley for use in air transport is required to be as light as possible in order to prevent unnecessary fuel consumption as much as possible.
Andere eisen die aan de trolley voor gebruik in luchttransport, maar ook elders worden gesteld, zijn lage vervaardi-gingskosten en snelle assemblagetijd.Other requirements that are placed on the trolley for use in air transport, but also elsewhere, are low manufacturing costs and fast assembly time.
Met de uitvinding is beoogd aan de diverse deels onder-25 ling conflicterende eisen te voldoen en een trolley te verschaffen die onder alle omstandigheden en over langere tijd gezien, goed bruikbaar is waarbij tevens het gewicht van de trolley zeer [ laag wordt gehouden. jIt is an object of the invention to meet the various requirements that partly conflict with one another and to provide a trolley which, under all circumstances and over a longer period of time, is usable while at the same time keeping the weight of the trolley very low. j
De trolley volgens de uitvinding wordt daartoe geken- IThe trolley according to the invention is characterized for this purpose
ί 30 merkt door een of meer van de aangehechte octrooiconclusies. j30 marked by one or more of the attached patent claims. j
De trolley volgens de uitvinding kan in het bijzonder > licht en toch sterk worden uitgevoerd wanneer de kastdelen van j de kast gelamineerd zijn en een schuimpaneelkern bezitten welke j aan weerszijden is voorzien van een met een hars geïmpregneerde 35 glasvezelplaat.The trolley according to the invention can in particular be of a light and yet strong design if the cabinet parts of the cabinet are laminated and have a foam panel core which is provided on both sides with a glass fiber plate impregnated with a resin.
55
Het is verder wenselijk dat de met hars geïmpregneerde ; glasvezelplaat voorts is voorzien van een vlamremmend vulmiddel.It is further desirable that the resin impregnated; fiberglass sheet is furthermore provided with a flame-retardant filler.
Deze juist voor luchttransport van belang zijnde maatregel om 2 vlamvertraging te verkrijgen, maakt het mogelijk dat een schuim-paneelkern wordt toegepast die op zichzelf licht ontvlambaar is.This measure, which is of importance for air transport, in order to obtain a flame retardation, makes it possible for a foam panel core to be used which in itself is highly flammable.
In het bijzonder is daarbij voordelig dat het vlamrem-mend vulmiddel intermoleculair water omvat. Dit verschaft de ei-5 genschap dat bij een calamiteit het ontvlammen van de trolley vergaand kan worden uitgesteld.It is particularly advantageous here that the flame-retardant filler comprises intermolecular water. This provides the property that in the event of a calamity the ignition of the trolley can be substantially delayed.
In weer een ander belangrijk aspect van de trolley volgens de uitvinding bezit deze het kenmerk dat de hars een ther-mohardende hars is welke in hoofdzaak acrylmonomeren omvat. In 10 de zojuist bedoelde calamiteitssituatie verschaft dit een zeer lage rookemissie terwijl het druipen van de hars effectief afwezig is.In yet another important aspect of the trolley according to the invention, it is characterized in that the resin is a thermosetting resin which essentially comprises acrylic monomers. In the calamity situation just referred to, this provides a very low smoke emission while the dripping of the resin is effectively absent.
Geschikt kan hierbij voor de schuimpaneelkern een PVC-kern genomen worden. Een dergelijke PVC-kern is makkelijk te 15 verwerken en bovendien licht in gewicht.A PVC core can be used for the foam panel core. Such a PVC core is easy to process and, moreover, light in weight.
Een bijzonder aspect van de trolley volgens de uitvinding betreft het kenmerk dat de schuimpaneelkern is voorzien van uitsparingen, in welke uitsparingen inserts zijn opgenomen die dienen voor bevestiging van kastonderdelen uit de groep omvat-20 tende scharnieren, hendels, magneten, kastwielen. Dit maakt mogelijk dat de trolley hoewel licht toch zeer robuust kan worden uitgevoerd doordat de inserts geheel in de kastdelen zijn opgenomen en daarmee een stevig ingebedde steun vormen voor de aan deze inserts te bevestigen scharnieren, hendels, magneten en/of 25 kastwielen. iA special aspect of the trolley according to the invention relates to the feature that the foam panel core is provided with recesses, in which recesses are inserted inserts which serve for attaching cupboard parts from the group comprising hinges, handles, magnets, cupboard wheels. This makes it possible for the trolley, although light, to be very robust in that the inserts are completely accommodated in the cabinet parts and thus form a firmly embedded support for the hinges, levers, magnets and / or cabinet wheels to be attached to these inserts. i
De robuustheid van de constructie kan in het bijzonder \ worden bevorderd doordat de inserts in de schuimpaneelkern zijn j geplaatst voorafgaand aan het lamineren van de kastdelen. i »The robustness of the construction can be particularly promoted in that the inserts are placed in the foam panel core prior to laminating the cabinet parts. i »
Verder is voor de robuustheid van de constructie van 30 belang dat de inserts openingen bezitten zodanig dat de hars van de aan weerszijden van de schuimpaneelkern liggende en met hars ; te impregneren glasvezelplaten, een door de openingen reikende i ! verbinding kunnen aangaan.Furthermore, for the robustness of the construction, it is important that the inserts have openings such that the resin is coated with resin on either side of the foam panel core. fiberglass sheets to be impregnated, an i! be able to connect.
Weer een ander aspect van de trolley volgens de uitvin- IYet another aspect of the trolley according to the invention
35 ding betreft het kenmerk dat de zijwanden aan de binnenzijde van , de kast, voorzien zijn van nokken voor geleiding van een tray of dergelijke, welke nokken een integraal onderdeel vormen van de schuimpaneelkern en daar vanaf in de kast reiken, althans ge-deeltijk omgeven door de glasvezelplaat die zich aan de binnen-40 zijde van de kast op de schuimpaneelkern bevindt.The feature relates to the fact that the side walls on the inside of the cabinet are provided with cams for guiding a tray or the like, which cams form an integral part of the foam panel core and extend therefrom, at least partially surrounded in the cabinet through the fiberglass plate located on the inner side of the cabinet on the foam panel core.
Doordat, de nokken een integraal onderdeel vormen van de schuimpaneelkern en op deze wijze ingebed worden in de glasve- 3 zelplaat die met de schuimpaneelkern een hechte verbinding aangaat, bezitten deze nokken een uitstekend draagvermogen dat beantwoordt aan de praktijkbehoefte van het luchtverkeer.Because the cams form an integral part of the foam panel core and are thus embedded in the glass fiber plate which enters into a tight connection with the foam panel core, these cams have an excellent bearing capacity that meets the practical needs of air traffic.
Weer een ander aspect van de uitvinding betreft het 5 kenmerk van de trolley dat de ten minste ene deur met een scharnier of scharnieren gekoppeld is met de kast, welk scharnier of scharnieren erin voorzien dat de ten minste ene deur bij naderen van de gesloten toestand vanuit een aanvangshoogte zich aanvankelijk verheft, en dat bij completering van de gesloten toestand 10 de ten minste ene deur haar aanvangshoogte herneemt en de deur aan de van het scharnier of de scharnieren afgekeerde zijde met de kast samenwerkt voor het autonoom handhaven van de gesloten toestand.Yet another aspect of the invention relates to the characteristic of the trolley that the at least one door is hinged to the cabinet with a hinge or hinges, which hinge or hinges provide that the at least one door when approaching the closed state from a starting height initially rises, and that upon completion of the closed condition the at least one door resumes its initial height and the door cooperates with the cabinet on the side remote from the hinge or hinges for autonomously maintaining the closed condition.
Dit bevordert een bijzonder eenvoudig gebruik van de 15 trolley in de praktijk. De deur valt bij het sluiten daarvan eenvoudig in de vergrendeling die verschaft wordt doordat de ten minste ene deur en de kast, beide aan de van het scharnier of de scharnieren afgekeerde zijde zijn voorzien van een samenwerkende borgpin en borgpinopening.This promotes a particularly simple use of the trolley in practice. Upon closing thereof, the door simply falls into the lock which is provided in that the at least one door and the cabinet, both on the side remote from the hinge or hinges, are provided with a cooperating locking pin and locking pin opening.
20 Voor het openen van de deur kan deze eenvoudig gelicht worden zodat de borgpin en de borgpinopening van elkaar vrijkomen. Bij het verder opendraaien van de deur kan deze daarbij terugkeren naar haar aanvangshoogte.To open the door, it can easily be lifted so that the locking pin and the locking pin opening are released from each other. When the door is further opened, it can return to its initial height.
In een verder aspect van de uitvinding bezit de trolley 25 het kenmerk dat de kast tweedelig is. Dit biedt het voordeel dat assemblage zeer snel en eenvoudig kan verlopen.In a further aspect of the invention, the trolley 25 has the feature that the cabinet is two-part. This offers the advantage that assembly can proceed very quickly and easily.
De voorkeur geniet daarbij dat de kast een eerste L- of U-vormig kastdeel en een tweede L- of U-vormig kastdeel bezit, welke beide kastdelen in samengestelde toestand de kast vormen. 30 Dit kan het voordeel bieden dat de vervaardiging van de L- of U- vormige kastdelen op gelijke wijze kan verlopen, met name wan neer de beide L- of U-vormige kastdelen in hoofdzaak gelijkvormig zijn. Dit beperkt uiteraard zeer de kosten van vervaardiging. Het is overigens niet uitgesloten dat de kastdelen onder-35 ling toch verschillen hebben, zodat er voor ieder kastdeel een separate mal moet worden toegepast.It is preferred here that the cupboard has a first L or U-shaped cupboard part and a second L or U-shaped cupboard part, which two cupboard parts form the cupboard in assembled condition. This can offer the advantage that the manufacture of the L-shaped or U-shaped cupboard parts can proceed in the same way, in particular when the two L-shaped or U-shaped cupboard parts are substantially similar. This of course greatly limits the costs of manufacture. Incidentally, it is not excluded that the cabinet parts still have differences, so that a separate mold must be used for each cabinet part.
De uitvinding is tevens belichaamd in een werkwijze voor het vervaardigen van een gelamineerd kastdeel zoals dat hiervoor is toegelicht als onderdeel van de trolley volgens de 40 uitvinding.The invention is also embodied in a method for manufacturing a laminated cabinet part as explained above as part of the trolley according to the invention.
s 4s 4
In de werkwijze volgens de uitvinding wordt uitgegaan van een schuimpaneel en bezit de werkwijze de volgende kenmerk-aspecten: - het uitfrezen van nokken van een eerste zijde van het 5 schuimpaneel - het aan weerszijden van het schuimpaneel plaatsen van een glasvezelplaat - het plaatsen van het schuimpaneel en de beide aan weerszijden aangebrachte glasvezelplaten in een mal, en 10 - het in de mal inbrengen van een hars.The method according to the invention is based on a foam panel and the method has the following characteristic aspects: - milling cams from a first side of the foam panel - placing a fiberglass plate on either side of the foam panel - placing the glass fiber plate foam panel and the two glass fiber plates arranged on either side in a mold, and - inserting a resin into the mold.
Ter verkrijging van de gewenste constructieve robuustheid zoals hiervoor reeds is toegelicht, is deze werkwijze er bij voorkeur door gekenmerkt dat voorafgaand aan de plaatsing van de glasvezelplaten, het schuimpaneel wordt voorzien van uit-15 sparingen waarin inserts worden aangebracht voor latere bevestiging van kastonderdelen uit de groep omvattende scharnieren, hendels, magneten, kastwielen.In order to obtain the desired structural robustness as already explained above, this method is preferably characterized in that prior to the placement of the fiberglass plates, the foam panel is provided with recesses in which inserts are provided for later attachment of cabinet parts from the group comprising hinges, handles, magnets, cabinet wheels.
De uitvinding zal in het navolgende verder worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld van de trolley 20 en van enkele onderdelen die deel vormen van de trolley volgens de uitvinding, en onder verwijzing naar de tekening.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment of the trolley 20 and of a few parts that form part of the trolley according to the invention, and with reference to the drawing.
De hierna te geven toelichting heeft geen beperkende betekenis ten aanzien van de aangehechte octrooiconclusies maar beoogt slechts enkele aspecten van deze octrooiconclusies van 25 een toelichting te voorzien teneinde eventuele onduidelijkheden te verhelpen.The explanation to be given below has no limiting significance with regard to the appended patent claims, but only aims at providing an explanation of some aspects of these patent claims in order to remedy any ambiguities.
In de tekening toont: - figuur 1 een trolley volgens de uitvinding; - figuur 2 een perspectivisch aanzicht van een U-vormig 30 kastdeel van de trolley volgens de uitvinding; - figuur 3 een aanzicht van een U-vormig kastdeel van een trolley volgens de uitvinding; - figuur 4 detail B van figuur 2; - figuur 5 detail A van figuur 3, en 35 - figuur 6 een insert zoals toe te passen in een kast deel van de trolley volgens de uitvinding.In the drawing: figure 1 shows a trolley according to the invention; figure 2 shows a perspective view of a U-shaped cabinet part of the trolley according to the invention; figure 3 shows a view of a U-shaped cupboard part of a trolley according to the invention; figure 4 detail B of figure 2; figure 5 detail A of figure 3, and figure 6 an insert such as to be used in a cupboard part of the trolley according to the invention.
In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde onderdelen.Identical reference numbers used in the figures refer to the same parts.
Verwijzend nu eerst naar figuur 1 wordt met verwij-40 zingscijfer 1 de trolley aangeduid die volgens de uitvinding wordt voorgesteld voor gebruik in een personenvervoermiddel, zoals een trein of vliegtuig.Referring first to Figure 1, reference numeral 1 designates the trolley which is proposed according to the invention for use in a passenger transport means, such as a train or airplane.
55
Trolley 1 omvat een zijwand 2 alsmede een daartegenover liggende zijwand (niet zichtbaar), een bodemwand (eveneens niet zichtbaar) en een bovenwand 3. Voorts is de trolley 1 voorzien van een deur 4. Eenzelfde deur kan zich nog aan de andere zijde 5 van de trolley 1 bevinden.Trolley 1 comprises a side wall 2 as well as a side wall opposite it (not visible), a bottom wall (also not visible) and an upper wall 3. Furthermore, the trolley 1 is provided with a door 4. The same door can still be located on the other side 5. the trolley 1.
De zijwanden 2, de bodemwand en de bovenwand 3 vormen tezamen een kast 5 en deze kast is zoals te doen gebruikelijk en getoond is in figuur 1 verrijdbaar uitgevoerd door middel van toepassing van enkele zwenkwielen 6.The side walls 2, the bottom wall and the top wall 3 together form a cupboard 5 and this cupboard is, as usual, shown and shown in Figure 1 in a mobile design by means of the use of a few castors 6.
10 De kast 5 van de trolley 1 bezit een eerste U-vormig kastdeel en een tweede U-vormig kastdeel 7 (zie figuur 2 en 3), welke beide U-vormige kastdelen 7 in samengestelde toestand de kast 5 vormen. Een enkel U-vormig kastdeel 7 toont figuur 2 in een perspectivisch aanzicht. Dit kastdeel 7 bezit derhalve een 15 zijwand 2, een halve bovenwand 3' en een halve bodemwand 8'.The cabinet 5 of the trolley 1 has a first U-shaped cabinet part and a second U-shaped cabinet part 7 (see figures 2 and 3), which both U-shaped cabinet parts 7 form the cabinet 5 in assembled condition. A single U-shaped cabinet part 7 shows figure 2 in a perspective view. This cabinet part 7 therefore has a side wall 2, half an upper wall 3 'and half a bottom wall 8'.
Door de beide U-vormige kastdelen 7 gelijkvormig uit te voeren kunnen deze ieder precies de helft vormen van de uit deze beide kastdelen te vormen kast 5. Dit behoeft geen nadere toelichting en is derhalve in de figuren niet verder aangeduid.By designing the two U-shaped cupboard parts 7 in the same shape, each of them can form exactly half the cupboard 5 to be formed from these two cupboard parts. This requires no further explanation and is therefore not further indicated in the figures.
20 Het in figuur 2 getoonde kastdeel 7 is gelamineerd doordat deze is gevormd uit een schuimpaneelkern welke aan weerszijden is voorzien van een met hars geïmpregneerde glasvezelplaat. De schuimpaneelkern is daarbij bij voorkeur gevormd uit polyvinylchloride (PVC).The cabinet part 7 shown in figure 2 is laminated in that it is formed from a foam panel core which is provided on both sides with a resin-impregnated glass fiber plate. The foam panel core is thereby preferably formed from polyvinyl chloride (PVC).
25 Met name figuur 3 laat in detail A (figuur 5) zien dat de schuimpaneelkern is voorzien van een uitsparing voor opname van een insert 9 waaraan een scharnier kan worden bevestigd.Figure 3 in particular shows in detail A (Figure 5) that the foam panel core is provided with a recess for receiving an insert 9 to which a hinge can be attached.
Dergelijke inserts zijn ook in de bodemwand 8' van het kastdeel 7 opgenomen, teneinde daar later als bevestiging te kunnen die-30 nen voor kastwielen 6 zoals getoond in figuur 1.Such inserts are also included in the bottom wall 8 'of the cabinet part 7, in order to later serve as a mounting for cabinet wheels 6 as shown in figure 1.
De inserts 9 worden bij voorkeur in de schuimpaneelkern geplaatst voorafgaand aan het lamineren van de kastdelen 7 zoals IThe inserts 9 are preferably placed in the foam panel core prior to laminating the cabinet parts 7 such as I
j hiervoor toegelicht met betrekking tot de plaatsing van de glas-vezelpanelen aan weerszijden van de schuimpaneelkern, en het : 35 vervolgens inbrengen van hars.explained above with regard to the placement of the fiber-optic panels on either side of the foam panel core, and the subsequent introduction of resin.
Figuur 6 toont een losse insert 9 zoals deze in de j schuimpaneelkern kan worden geplaatst. Duidelijk is dat de insert 9 openingen 10 bezit zodanig dat de hars van de aan weerszijden van de schuimpaneelkern liggende en met hars geïmpreg-40 neerde glasvezelplaten een door deze openingen reikende verbinding kunnen aangaan. Duidelijk zal zijn dat dit de robuustheid 6 van de plaatsing van de inserts 9 in de schuimpaneelkern van het kastdeel 7 bijzonder ten goede komt.Figure 6 shows a loose insert 9 as it can be placed in the foam panel core. It is clear that the insert 9 has openings 10 such that the resin of the glass fiber boards lying on either side of the foam panel core and impregnated with resin can enter into a connection extending through these openings. It will be clear that this particularly benefits the robustness 6 of the placement of the inserts 9 in the foam panel core of the cabinet part 7.
De in figuur 6 getoonde insert 9 is verder voorzien van een of meer bussen 11 met tapdraad voor het kunnen bevestigen 5 van de beoogde scharnieren en/of kastwielen.The insert 9 shown in figure 6 is further provided with one or more bushes 11 with tapping thread for being able to fix the intended hinges and / or cabinet wheels.
Verwijzend weer naar figuur 2 is getoond dat de zijwanden 2 bestemd voor de binnenzijde van de kast 5 voorzien zijn van nokken 12 zoals duidelijker getoond in het in figuur 4 afge-beelde detail B van figuur 2.Referring again to Figure 2, it is shown that the side walls 2 intended for the inside of the cabinet 5 are provided with cams 12 as more clearly shown in detail B of Figure 2 shown in Figure 4.
10 Deze nokken 12 dienen voor geleiding van een tray of dergelijke en vormen een integraal onderdeel met de schuimpaneelkern en wel zodanig dat deze vanaf deze schuimpaneelkern, en althans gedeeltelijk omgeven door de glasvezelplaat tot in de kast 5 reiken, welke glasvezelplaat zich aan de binnenzijde van 15 de kast 5 op de desbetreffende schuimpaneelkern bevindt.These cams 12 serve for guiding a tray or the like and form an integral part with the foam panel core and in such a way that they extend from this foam panel core and at least partially surrounded by the glass fiber plate into the cabinet 5, which glass fiber plate extends on the inside of 15 the cabinet 5 is located on the relevant foam panel core.
VoorbeeldExample
Een voorbeeld van een volgens de uitvinding voorgestelde werkwijze voor het vervaardigen van een trolley op basis van 20 gelamineerde kastdelen zoals in het voorgaande toegelicht, kan bijvoorbeeld als volgt verlopen.An example of a method according to the invention for manufacturing a trolley on the basis of laminated cabinet parts as explained in the foregoing can, for example, proceed as follows.
De trolley omvat twee composietkastdelen die met elkaar verlijmd worden. De overige onderdelen die nodig zijn (handvatten, wielen, scharnieren e.d.) worden met schroefverbindingen 25 bevestigd op inserts die in het composiet zijn ingebed. De kastdelen worden door middel van een RTM Light-procédé geproduceerd. ;The trolley comprises two composite cabinet parts that are glued together. The remaining parts that are required (handles, wheels, hinges, etc.) are fixed with screw connections to inserts embedded in the composite. The cabinet parts are produced by means of an RTM Light process. ;
De productie ervan zal uit de volgende stappen kunnen bestaan: 1. Een CNC-freesmachine freest PVC-schuim dat de kern j van het kastdeel zal vormen. Het PVC wordt in drie platen van l 30 8,4 mm gefreesd die samen de vorm van de trolley hebben (één : plaat is de bovenkant, één de bodem en één de zijwand). De pla- j ten bevatten ook de schuimnokken die de kern vormen van de ge-leidingsnokken en de ruimtes die nodig zijn voor het plaatsen van inserts. Er is gekozen voor geleidingsnokken in plaats van 35 rails omdat nokken leidt tot minder oppervlak en daarmee lichter j is dan de rails. j 2. Glasvezelmatten worden op maat gesneden en in de juiste vorm gebracht. Dit houdt in dat ze dezelfde afmeting \ krijgen als het kernmateriaal. Op de plaats waar de gelei- : 40 dingsnokken komen, wordt het glasvezel ingesneden zodat het zich ! om de uitstekende PVC-nokken kan vormen wanneer het schuim in de mal gedrukt wordt.Its production may consist of the following steps: 1. A CNC milling machine mills PVC foam that will form the core of the cabinet part. The PVC is milled into three plates of l 8.4 mm that together have the shape of the trolley (one: plate is the top, one the bottom and one the side wall). The plates also contain the foam cams that form the core of the guide cams and the spaces required for inserting inserts. Guide cams have been chosen instead of rails because cams lead to less surface area and are therefore lighter than the rails. 2. Fiberglass mats are cut to size and brought into the correct shape. This means that they get the same size \ as the core material. At the place where the guiding lugs come, the fiberglass is incised so that it adheres! can form around the protruding PVC cams when the foam is pressed into the mold.
7 3. Inserts worden in glasvezel gepakt en in de daarvoor bestemde uitgefreesde ruimtes in het PVC-schuim geplaatst. Een kleine hoeveelheid lijm moet het glasvezel op de plaats houden.7 3. Inserts are packed in fiberglass and placed in the designated foam spaces in the PVC foam. A small amount of glue must keep the fiberglass in place.
De inserts worden in glasvezel gepakt om ervoor te zorgen dat de 5 hars aan beide kanten van de insert zal stromen en volledig in het hars zal worden ingebed. Gaten in de inserts zijn gemaakt voor een betere hechting met de hars.The inserts are packed in fiberglass to ensure that the resin will flow on both sides of the insert and will be fully embedded in the resin. Holes in the inserts are made for better adhesion with the resin.
4. Het glasvezel wordt over beide zijden van het PVC en de inserts gelegd en op enkele plaatsen door middel van lijm op 10 de juiste plaats gehouden.4. The fiberglass is laid over both sides of the PVC and the inserts and kept in the right place in some places by means of glue.
5. Het totale pakket van PVC, inserts en glasvezel wordt in de RTM Light-mal geplaatst.5. The total package of PVC, inserts and fiberglass is placed in the RTM Light mold.
6. Vervolgens wordt de normale RTM Light-procedure gevolgd. De mal wordt op onderdruk gebracht. Hars wordt over de 15 gehele buitenrand van de mal ingelaten waarna de hars door de6. The normal RTM Light procedure is then followed. The mold is pressurized. Resin is let in over the entire outer edge of the mold after which the resin passes through the
onderdruk naar het midden van de mal stroomt (waar de vacuümpomp is aangesloten). Hierdoor vult het glasvezel zich met hars en Inegative pressure flows to the center of the mold (where the vacuum pump is connected). This fills the fiberglass with resin and I
ontstaat er een sandwichpaneel bestaande uit twee lagen glasvezel versterkt hars van 7 mm en een PVC-kern van 8,4 mm waarin 20 enkele inserts liggen. ' 7. Daar waar het hars in de mal is gelaten, wordt het j resterende materiaal van het kastdeel gebroken en verder afge- j schuurd tot er een rechte rand ontstaat op de kopse kanten van dit kastdeel.a sandwich panel is created consisting of two layers of glass-fiber-reinforced resin of 7 mm and a PVC core of 8.4 mm in which 20 single inserts are located. 7. Where the resin is left in the mold, the remaining material is broken off the cabinet part and sanded further until a straight edge is formed on the ends of this cabinet part.
25 8. Beide kastdelen worden met elkaar verlijmd warbij een aluminumplaat/t-profiel kan zorgen voor voldoende lijmopper-vlak.25 8. Both parts of the cabinet are glued to each other, whereby an aluminum plate / t-profile can ensure sufficient glue surface.
i i i j ti i i j t
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2000641A NL2000641C2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2000641 | 2007-05-10 | ||
| NL2000641A NL2000641C2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2000641C2 true NL2000641C2 (en) | 2008-11-11 |
Family
ID=38983482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2000641A NL2000641C2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2000641C2 (en) |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH450659A (en) * | 1967-04-05 | 1968-01-31 | Forster Ag Hermann | Wall element for furniture construction |
| GB1437452A (en) * | 1973-01-30 | 1976-05-26 | Holtom G H | Manufacture of boat hulls and other hollow articles |
| GB2004501A (en) * | 1977-09-09 | 1979-04-04 | Buch Koelzer Ohg | Composite material of sandwich construction and method of producing it |
| FR2561509A1 (en) * | 1984-03-26 | 1985-09-27 | Soceman | Trolley for serving meals on an aircraft |
| EP0314625A1 (en) * | 1987-10-30 | 1989-05-03 | Ciba-Geigy Ag | Composite panel for cladding of buildings |
| FR2654057A1 (en) * | 1989-11-08 | 1991-05-10 | Cantin Coulaud Ste Nle | Trolley for catering and method relating thereto for producing an articulated wall |
| DE4138717A1 (en) * | 1991-11-21 | 1993-05-27 | Axel Klauke | Woven fibre-glass fabric - is impregnated with aq. dispersion, e.g. of acrylic] resin, modified by addn. of amine and a high b.pt. solvent |
| EP0832023A1 (en) | 1995-06-29 | 1998-04-01 | Flex Concepts B.V. | Serving trolley |
| EP0988965A2 (en) * | 1998-09-26 | 2000-03-29 | Premark RWP Holdings, Inc. | Polymeric foam compositions and method of making substrates made from such compositions and method of making products made from such substrates and method of making |
| WO2001026899A1 (en) * | 1999-10-08 | 2001-04-19 | Milwaukee Composites, Inc. | Panels utilizing a precured reinforced core and method of manufacturing the same |
| GB2394917A (en) * | 2002-10-28 | 2004-05-12 | British Mica Co Holdings Ltd | Fire retardant panel |
| NL1028464C2 (en) | 2005-03-04 | 2006-09-06 | Driessen Aerospace Group Nv | Catering trolley for e.g. aircraft, has door comprising two panels pivotally connected to length side walls of trolley casing |
| WO2006093412A2 (en) * | 2005-03-04 | 2006-09-08 | Driessen Aerospace Group N.V. | Device for accommodating objects, trolley, method for manufacturing a trolley, as well as transport means |
-
2007
- 2007-05-10 NL NL2000641A patent/NL2000641C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH450659A (en) * | 1967-04-05 | 1968-01-31 | Forster Ag Hermann | Wall element for furniture construction |
| GB1437452A (en) * | 1973-01-30 | 1976-05-26 | Holtom G H | Manufacture of boat hulls and other hollow articles |
| GB2004501A (en) * | 1977-09-09 | 1979-04-04 | Buch Koelzer Ohg | Composite material of sandwich construction and method of producing it |
| FR2561509A1 (en) * | 1984-03-26 | 1985-09-27 | Soceman | Trolley for serving meals on an aircraft |
| EP0314625A1 (en) * | 1987-10-30 | 1989-05-03 | Ciba-Geigy Ag | Composite panel for cladding of buildings |
| FR2654057A1 (en) * | 1989-11-08 | 1991-05-10 | Cantin Coulaud Ste Nle | Trolley for catering and method relating thereto for producing an articulated wall |
| DE4138717A1 (en) * | 1991-11-21 | 1993-05-27 | Axel Klauke | Woven fibre-glass fabric - is impregnated with aq. dispersion, e.g. of acrylic] resin, modified by addn. of amine and a high b.pt. solvent |
| EP0832023A1 (en) | 1995-06-29 | 1998-04-01 | Flex Concepts B.V. | Serving trolley |
| EP0988965A2 (en) * | 1998-09-26 | 2000-03-29 | Premark RWP Holdings, Inc. | Polymeric foam compositions and method of making substrates made from such compositions and method of making products made from such substrates and method of making |
| WO2001026899A1 (en) * | 1999-10-08 | 2001-04-19 | Milwaukee Composites, Inc. | Panels utilizing a precured reinforced core and method of manufacturing the same |
| GB2394917A (en) * | 2002-10-28 | 2004-05-12 | British Mica Co Holdings Ltd | Fire retardant panel |
| NL1028464C2 (en) | 2005-03-04 | 2006-09-06 | Driessen Aerospace Group Nv | Catering trolley for e.g. aircraft, has door comprising two panels pivotally connected to length side walls of trolley casing |
| WO2006093412A2 (en) * | 2005-03-04 | 2006-09-08 | Driessen Aerospace Group N.V. | Device for accommodating objects, trolley, method for manufacturing a trolley, as well as transport means |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10722031B2 (en) | Wall of a basic furniture structure, method for producing such a wall, and basic furniture structure or piece of furniture having such a wall | |
| EP1567742B1 (en) | A door skin, method of manufacturing a door produced therewith, and door produced therefrom | |
| US7887249B2 (en) | Internal finger joint | |
| EP0520745B1 (en) | Air cargo containers | |
| NL1034054C2 (en) | Trolley. | |
| US20190169925A1 (en) | Double backbone core for automated door assembly line, door comprising same and method of using same | |
| US20070113520A1 (en) | Door, method of making door, and stack of doors | |
| US20200386040A1 (en) | Shaker doors with solid core and methods for making thereof | |
| CA2770897C (en) | Door facing alignment assembly and method of forming a door | |
| NL2000641C2 (en) | Trolley for loading e.g. food product, in e.g. train, has side walls, bottom wall and top wall, which are combined together to form mobile cabinet, and resin impregnated glass fiber sheet provided in foam core panel i.e. PVC core | |
| CN111556722A (en) | Method for integrating an assembly element of a movable fitting into a furniture panel and furniture panel with an integrated assembly element | |
| US20180282129A1 (en) | Planar elevator car element for an elevator installation | |
| ITRM20130211A1 (en) | COMPOSITE PANEL FOR WALKING TROLLEY AND RELATED TROLLEY | |
| US6905450B2 (en) | Clam shell container with cover and inner tray | |
| CN1819913A (en) | Laminate with fill layer | |
| US20160346974A1 (en) | Method of fabricating a trim and corresponding trim | |
| AU2020276656A1 (en) | Mounting cassette for a movement fitting, furniture panel having an integrated mounting cassette, and piece of furniture or furniture body having a furniture panel of this type | |
| CN111556723B (en) | Method for integrating box-like functional components into a furniture panel and furniture panel comprising integrated functional components | |
| EP3378355B1 (en) | Self-supporting spatial structure, particularly for furniture construction | |
| AU4435301A (en) | Improvements to air cargo containers | |
| CN216865789U (en) | Arc melamine decorative board that can install fast | |
| US20160297170A1 (en) | Door with insert and methods for making and using same | |
| ITMI20131338A1 (en) | STRUCTURAL SANDWICH PANEL FOR WALLS AND ROOFS, FURNITURE, RAILWAY OR NAVAL FURNITURE, HIGH STRENGTH, AND PROCEDURE FOR ITS PRODUCTION. | |
| NL1019366C2 (en) | Catering trolley for use on aircraft, train or boat, has door comprising extruded hollow profiles | |
| CN209522019U (en) | The gold stamping packaging material of continous way polychrome |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20141201 |