NL2000620C2

NL2000620C2 - Aangedreven koppelversterker.

Info

Publication number: NL2000620C2
Application number: NL2000620A
Authority: NL
Inventors: Edward Kim; Neil Smith; Peter Koppenhoefer; John K Junkers; Calln Voicu
Original assignee: Unex Corp
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2007-04-27
Publication date: 2008-10-07
Also published as: GB2437656B; AU2007201851B2; DE102007020542A1; CZ2007308A3; PL382323A1; SE0701003L; ITMI20070870A1; US20070251359A1; CN101062555A; TWI330577B; JP5046381B2; ES2334081A1; CN101062555B; DE102007020542B4; DK178144B1; JP2007296630A; BRPI0701903A; DK200700623A; NL2000620A1; NO20072227L

Description

NL 10473-vH/td

Aangedreven koppelversterker

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een koppelversterkingsgereedschap.

5 Bij het vastmaken van vastmaakelementen is de mate van draaiing erg klein als de moer eenmaal het oppervlak van de flens raakt om deze vast te maken. Anderzijds wil de klant een hoge draaisnelheid, zodat een moer zeer snel aan- en losgedraaid kan worden.

10 De gebruikelijke moerenaanzetters die een hoge aan- en losdraaisnelheid verschaffen, hebben het nadeel dat zij niet erg nauwkeurig zijn en zeer langzaam zijn als de moer eenmaal het vlak van de flens raakt. Aangedreven koppelgereedschapswerktuigen zijn nauwkeurig met betrekking 15 tot het koppel, maar zijn relatief langzaam in het aan- en losdraaien van vastmaakmiddelen. Toch zijn zij alsnog sneller dan aanzetpistolen als de moer eenmaal op het vlak van de flens is gedraaid. Koppelgereedschapswerktuigen hebben gewoonlijk een lucht-, elektrische of hydraulische motor.

20 Deze verdraait tandwielen die de snelheid verminderen, maar het relatief lage uitgangskoppel van de motor verhogen. Hoe hoger het koppel, des te groter de tandwielverhouding is en des te lager ook de snelheid is waarmee de moer wordt verdraaid. Daarom wordt gewoonlijk een 25 tweesnelhedenmechanisme verschaft; één voor het aandraaien en losdraaien en één voor het uiteindelijk hogere koppel.

Het is bekend dat voor het aandraaien van een moer gewoonlijk een lager koppel nodig is dan voor het los draaien als gevolg van mogelijke corrosie van de schroefdraad wanneer 30 een moer wordt losgedraaid. Dit betekent dat het koppel dat door middel van een luchtmotor die wordt gebruikt voor kleinere luchtsleutels zou kunnen worden verhoogd met een kleine versterker om het draaiende koppel dat door de motor wordt verschaft te verhogen zonder de aan- en 2 losdraaisnelheid teveel te verlagen. Voor de meeste in de hand gedragen koppelgereedschapswerktuigen waarbij de motorbehuizing onafhankelijk is van de tandwielbehuizing wordt het belangrijk dat het vrije door de motor opgewekte 5 koppel de koppelweerstand van de hand niet overschrijdt, omdat dan de motorbehuizing van het gereedschap niet kan worden vastgehouden, zodat het begint te draaien in de hand.

Er zijn veel door motor aangedreven koppelversterkers op de markt en sommige daarvan hebben tweesnelhedenmechanismen, 10 waarbij sommige daarvan op de punt van de bout aangrijpen, en andere met een krachtarm. Wat ze allemaal gemeen hebben is dat het niet uitmaakt welk koppel of draaisnelheid daardoor wordt toegepast, maar dat de tandwielbehuizing daarvan in de tegengestelde richting van de aangedreven as draait. Geen 15 daarvan verschaft een vast- en losdraaisnelheid waarbij de volledige tandwielbehuizing tezamen met het binnentandwielsamenstel en de aandrijving met dezelfde hoge snelheid in dezelfde richting draaien.

Ook zijn er draagbare gereedschapswerktuigen op de markt 20 zoals geopenbaard in US 2.569.244 waarbij de druk van het gereedschap op het vastmaakmiddel de luchtinlaat verhoogt of verlaagt en dus het aangedreven koppel. Wat echter niet op de markt is, zijn die waarbij een druk op het vastmaakmiddel het in dezelfde richting bij dezelfde snelheid verdraaien van de 25 tandwielbehuizing, de tandwielen daarvan en de aangedreven as daarvan verandert in het uitoefenen van een draaikracht op de tandwielen en de aangedreven as in één richting en tegelijkertijd een tegengestelde draaikracht op de tandwielbehuizing. Er zijn ook draagbare 30 gereedschapswerktuigen op de markt, waarbij het koppel van de motor kan worden verminderd om het motortoerental en dus de draaisnelheid van het gereedschap te verhogen.

Het tweesnelhedenmechanisme van door motor aangedreven . koppelversterkers werkt gewoonlijk op een manier waarbij één 35 of verscheidene planeettandwieltrappen worden ontkoppeld, zodat alleen maar de overblijvende tandwielen functioneren. Hierdoor wordt de tandwielverhouding verlaagd om een hogere draaisnelheid en lager koppel te verkrijgen, zodat wanneer de 3 moer eenmaal tot stilstand komt alle planeettandwieltrappen actief worden om het hogere koppel bij een lagere snelheid te bereiken. Niettemin wil de behuizing nog steeds een reactiekracht in de tegengestelde richting van de 5 draairichting van de tandwielen bij lage overbrengingsverhouding en hoge overbrengingsverhouding uitoefenen. Met andere woorden, terwijl de aandrijving en de tandwielen een draaikracht in één richting opnemen, neemt de behuizing dezelfde draaikracht in de tegengestelde richting 10 op. Het probleem daarmee is dat bij een hoge snelheid de tandwielen en de aangedreven as zo snel in de tandwielbehuizing draaien dat bijna alle draaiende delen gelagerd dienen te worden, hetgeen het gereedschap groter en zwaarder maakt.

15

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

Dienovereenkomstig is het doel van de onderhavige uitvinding om een koppelversterkingsgereedschap te 20 verschaffen dat het nadeel van de stand van de techniek wegneemt.

Het koppelversterkingsgereedschap overeenkomstig de onderhavige uitvinding is gebaseerd op het idee om de gewoonlijk gelijke, simultane maar in tegengestelde richting 25 draaiende actie- en reactiekracht te stoppen wanneer een hoge snelheid voor de moer is vereist teneinde te vermijden dat bijna alle draaiende delen gelagerd dienen te worden.

Om deze doelen en andere die hierna duidelijk zullen worden, te behouden, berust één kenmerk van de onderhavige 30 uitvinding in het kort op een koppelversterkingsgereedschap voor het vastmaken en losmaken van van schroefdraad voorziene verbindingselementen, omvattende een koppelversterkingsmiddel met een koppelversterkerbehuizingsgedeelte, dat een ingangsmiddel en een eerste uitgangsmiddel en een tweede 35 uitgangsmiddel omvat; een aandrijving die operationeel verbonden is met het ingangsmiddel voor het overbrengen van een koppel vanaf de aandrijving via het versterkingsmiddel naar een van schroefdraad voorzien verbindingselement, zodat 4 in één werkingsmode wanneer het vastmaakelement onderworpen is aan relatief lage draaiweerstand, het koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met het eerste en tweede uitgangsmiddel in dezelfde richting en met dezelfde 5 snelheid en koppel draait als het ingangsmiddel, en in een andere werkingsmode, wanneer het vastmaakelement onderworpen is aan een relatief hoge draaiweerstand die het koppel van het ingangsmiddel kan overschrijden, waarbij het koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met het eerste of 10 tweede uitgangsmiddel in één richting een draaikracht opneemt, terwijl het andere eerste of tweede uitgangsmiddel een gelijke draaikracht bij een lagere snelheid maar hoger koppel in de tegengestelde richting opneemt dan het ingangsmiddel, en zodanig dat het eerste of het tweede 15 uitgangsmiddel in de ene mode en in de andere mode draait, terwijl het andere van het eerste of tweede uitgangsmiddel in de ene mode draait en een reactiekracht in de andere mode uitoefent.

Bij het inventieve gereedschap dient om de behuizing, de 20 tandwielen van de koppelversterker en de in- en uitgangsmiddelen in dezelfde richting met dezelfde snelheid te laten draaien, het gewoonlijk gelijke en het in tegenover gestelde richting draaien van delen tijdelijk te worden geblokkeerd. Dit kan op vele manieren worden gedaan. Men kan 25 bijvoorbeeld de tandwielen blokkeren, zodat zij niet vrij kunnen draaien in de behuizing, of men blokkeert de planeettandwielen, zodat het zonnetandwiel deze niet kan verdraaien, of men blokkeert de behuizing en de uitgaande as, zodat zij niet onafhankelijk van elkaar kunnen draaien, of 30 men blokkeert de actieaandrijving en de reactieaandrijving of hun fixatie, of men blokkeert één deel van het vastmaakelement met het andere indien beide tezamen naar beneden worden gedraaid en vervolgens onafhankelijk van elkaar worden verdraaid, enz.

35 Om hetzelfde resultaat te bereiken zonder het verdraaien van de behuizing, zouden de tandwielen en de uitgaande en ingaande as tezamen zeer complex zijn, eenvoudig omdat men alle of ten minste alle behalve één tandwielkooi zou dienen 5 weg te laten, terwijl overeenkomstig de onderhavige uitvinding de volledige versterkerbehuizing tijdelijk wordt uitgeschakeld door het alleen maar blokkeren van twee gewoonlijk in tegengestelde richting draaiende delen.

5 Bij het gereedschap overeenkomstig de onderhavige uitvinding kan tijdens het draaien van één deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement zoals een moer en het uitoefenen van een actiekracht, een reactiekracht worden gecompenseerd door het uitoefenen van een reactiekracht tegen 10 een naburig object, bijvoorbeeld tegen een naburige moer, tegen een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement, bijvoorbeeld een ring, tegen een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement, bijvoorbeeld een bus, enz.

15 De nieuwe kenmerken die als karakteristiek beschouwd worden voor de onderhavige uitvinding zijn in het bijzonder gedefinieerd in de bijgaande conclusies. De uitvinding zelf zal echter zowel met betrekking tot de opbouw daarvan als de manier van werken daarvan, tezamen met extra doelen en 20 voordelen daarvan het best worden begrepen uit de volgende beschrijving van specifieke uitvoeringsvormen wanneer zij gelezen worden in relatie tot de bijgaande tekeningen.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGEN 25

Fig. 1 en lb zijn aanzichten die een koppelversterkingsgereedschap tonen voor het vastdraaien en losdraaien van van schroefdraad voorziene verbindingselementen overeenkomstig één uitvoeringsvorm van 30 de onderhavige uitvinding, waarbij Fig. la een aanzicht is dat het gereedschap in één werkingsmode en Fig. lb een aanzicht is dat het gereedschap in een andere werkingsmode toont;

Fig. 2a-2c zijn aanzichten die een 35 koppelversterkingsgereedschap tonen overeenkomstig een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding, waarbij Fig.

2a een aanzicht is dat het gereedschap in één werkingsmode toont, Fig. 2b een aanzicht is dat het gereedschap in een 6 andere werkingsmode toont, en Fig. 2c een uiteinde van het gereedschap toont;

Fig. 3 is een aanzicht dat een koppelversterkingsgereedschap toont voor het vastdraaien en 5 losdraaien van van schroefdraad voorziene verbindingselementen overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding; en Fig. 4a-4b zijn aanzichten die een andere uitvoeringsvorm van het inventieve 10 koppelversterkingsgereedschap in twee verschillende werkingsmodes tonen.

BESCHRIJVING VAN DE DE VOORKEÜR GENIETENDE UITVOERINGSVORMEN

15 Een koppelversterkingsgereedschap voor het vastdraaien en losdraaien van van schroefdraad voorziene verbindingselementen heeft aandrijfmiddelen die als geheel zijn aangeduid met verwijzingscijfer 1. De aandrijfmiddelen 1 kunnen een aandrijvingsbehuizing 2 en een aandrijving die is 20 aangeduid met verwijzingscijfer 3 hebben. De aandrijfmiddelen 1 kunnen zijn gevormd als motoraandrijfmiddelen, in welk geval zij voorzien kunnen zijn van een motor. Het is ook mogelijk dat de aandrijfmiddelen 1 gevormd zijn als handmatige aandrijfmiddelen, bijvoorbeeld als een 25 momentsleutel. De aandrijfmiddelen 1 genereren een koppel dat voor de werking overgebracht dient te worden. In de uitvoeringsvorm zoals getoond in Fig. la, lb heeft de aandrijvingsbehuizing 2 een hendel 4 die door een bewerker vastgehouden dient te worden en is deze voorzien van 30 schakelmiddelen 5 voor het schakelen van de aandrijfmiddelen tussen een niet-operationele stand en een operationele stand.

Het koppelversterkingsgereedschap volgens de onderhavige uitvinding heeft verder ten minste één koppelversterkingsmiddel dat als geheel wordt aangeduid met 35 verwijzingscijfer 6. Het koppelversterkingsmiddel 6 heeft een koppelversterkerbehuizing 7 en tandwielmiddelen die verbonden zijn met de aandrijfmiddelen 1. In de uitvoeringsvorm zoals getoond in Fig. la, lb zijn de tandwielmiddelen voorzien van 7 een zonnewiel 8 met een as die een ingangsmiddel vormt, planetaire tandwielen 9 en een planeetkooi 10. De koppelversterkerbehuizing 7 is voorzien van een tandwiel met interne vertanding 11 die zich alleen over een langsgedeelte 5 van de behuizing 7 uitstrekt.

Het koppelversterkingsgereedschap volgens de onderhavige uitvinding heeft verder een aandrijfelement dat als geheel aangeduid is met verwijzingscijfer 12 en dat een eerste uitgangsmiddel vormt. Het aandrijfelement 12 heeft een 10 aandrijfdeel 13 dat bijvoorbeeld kan zijn gevormd als een vierkante aandrijving en een achterste deel 14 dat aandrijfbaar verbonden is met het koppelversterkingsmiddel, bijvoorbeeld door onderling aangrijpende spieën. De verbinding van de aandrijfmiddelen 1 met het 15 koppelversterkingsmiddel 6 en het aandrijfelement 12 vormt de overbrenging van een koppel vanaf de aandrijfmiddelen naar het aandrijfelement. Het koppelversterkingsmiddel 6 kan zodanig worden geconfigureerd, dat het de gewenste versterking van een koppel dat door de aandrijfmiddelen 1 20 wordt gegenereerd kan verschaffen.

Het koppelversterkingsgereedschap heeft verder een reactie-element dat aangeduid is met verwijzingcijfer 15 en dat een tweede uitgangsmiddel vormt. Het reactie-element 15 is voorzien van middelen 16 om het met een element dat tegen 25 een stationair object bijvoorbeeld een reactiearm een reactiekracht uitoefent, te verbinden, bijvoorbeeld met spieën. Het reactie-element 15 is niet-roteerbaar verbonden met de koppelversterkerbehuizing 7. In de uitvoeringsvorm zoals getoond in Fig. la en lb is het reactie-element 15 30 integraal uit één stuk gevormd met de koppelversterkerbehuizing.

Het koppelversterkingsgereedschap heeft twee verschillende werkingsmodes. In één werkingsmode wanneer het koppel overgebracht wordt vanaf de aandrijfmiddelen 1 via het 35 koppelversterkingsmiddel naar het aandrijfelement 12, verschaft het aandrijfelement 12 een lager koppel en een hogere draaisnelheid. Dit heeft een voordeel wanneer het noodzakelijk is om één deel van het van schroefdraad 8 voorziene verbindingselement, bijvoorbeeld een moer, op een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement, bijvoorbeeld een bout, met een hoge snelheid te draaien totdat de moer op een ring of op het van 5 toepassing zijnde oppervlak aanligt. In deze werkingsmode wordt het koppel overgebracht vanaf de aandrijfmiddelen via de koppelversterkerbehuizing 7, de tandwielen van de koppelversterker, het tweede uitgangsmiddel of het reactie-element 15, en het eerste uitgangsmiddel of het 10 aandrijfelement 12, zodat de koppelversterkerbehuizing 7 tezamen met het eerste uitgangsmiddel en het tweede uitgangsmiddel in dezelfde richting en met hetzelfde koppel en dezelfde snelheid draait als het ingangsmiddel.

In een andere werkingsmode wordt het koppel vanaf de 15 aandrijfmiddelen 1 via het koppelversterkingsmiddel naar het aandrijfelement 12 overgebracht, zodat de koppelversterkerbehuizing 7 tezamen met het tweede uitgangsmiddel of het reactie-element 15 een draaikracht in één richting opneemt, terwijl het eerste uitgangsmiddel of 20 het aandrijfelement 12 een gelijke draaikracht in de tegenover gestelde richting opneemt bij een lagere snelheid maar hoger koppel dan het ingangsmiddel.

Voor het schakelen van het gereedschap tussen deze twee verschillende modes zijn in de uitvoeringsvorm, zoals getoond 25 in Fig. la, lb bijvoorbeeld drukelementen 17 die als pennen of dergelijke zijn gevormd, verschaft. Wanneer de moer op de ring rust, worden de drukelementen 17 die in Fig. la waarin één werkingsmode wordt geïllustreerd buitenwaarts voorbij de koppelversterkerbehuizing 7 uitstrekken, in een axiale 30 richting geduwd zoals getoond in Fig. lb, en de planeetkooi 10 die eerst met het tandwiel met interne vertanding 11 van de koppelversterkerbehuizing 7 was gekoppeld, wordt ontkoppeld van het tandwiel met interne vertanding, zodat het eerste uitgangsmiddel of het aandrijfelement 12 en het tweede 35 uitgangsmiddel of het reactie-element 15 in tegengestelde richtingen kunnen draaien. Men dient te begrijpen, dat verschillende middelen voor het schakelen van het 9 koppelversterkingsgereedschap tussen twee verschillende werkingsmodes mogelijk is.

Overeenkomstig de onderhavige uitvinding zijn in het koppelversterkingsgereedschap de koppelversterkerbehuizing 7 5 en de aandrijvingsbehuizing 2 functioneel met elkaar verbonden. In het bijzonder kan de koppelversterkerbehuizing 7 relatief ten opzichte van de aandrijvingsbehuizing 2 draaien. Voor dit doel kan, zoals getoond in Fig. la, lb een deel van de aandrijvingsbehuizing 2 die een extra 10 koppelversterkingsmiddel kan bevatten, zich in de koppelversterkerbehuizing 7 uitstrekken en in de laatste ondersteund worden door een lagering 18. Met deze opbouw kan de koppelversterkerbehuizing 7 vrij roteren ten opzichte van de aandrijvingsbehuizing 2. De aandrijvingsbehuizing 2 kan 15 worden gevormd als een omhulling, als een ondersteuning, als een frame enz. voor de aandrijving. Dit kan ook automatisch door een schakelaar worden gedaan als het gevraagde koppel een gegeven kracht eenmaal overschrijdt.

In een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige 20 uitvinding die getoond is in Fig. 2a-2c is het eerste uitgangsmiddel gevormd als een aandrijfbus 21 die voorzien is van een gedeelte 22 met een meerhoekig binnenoppervlak om de moer en een gedeelte 23 met een meerhoekige buitenvorm aan te grijpen. Het tweede uitgangsmiddel is ook gevormd als een 25 reactiebus met een gedeelte 24 met een meerhoekige vorm voor het aangrijpen van een naburig object, bijvoorbeeld een ring, en een gedeelte 25 met een meerhoekige binnenopening die een zodanige vorm heeft dat deze samenwerkt met het meerhoekige gedeelte 23 van de aandrijfbus. De aandrijfbus heeft een 30 ontvangende opening 26 waarin een vierkante aandrijving 27 van een gereedschap kan worden opgenomen. Een spiegedeelte 28 van het gereedschap wordt opgenomen in een binnenwaarts gerichte spieadapter 29 die niet-roteerbaar is verbonden is met de reactiebus.

35 De aandrijfbus is in axiale richting beweegbaar ten opzichte van de reactiebus. Voor één werkingsmode grijpt het gedeelte 23 van de aandrijfbus in het gedeelte 25 van de reactiebus aan, zodat de bussen niet-roteerbaar met elkaar 10 verbonden worden zoals getoond in Fig. 2a en het koppel van de aandrijfmiddelen 1 via de koppelversterker overgebracht wordt naar de aandrijfbus met dezelfde snelheid en koppel als het ingangsmiddel. In deze mode draaien het eerste en tweede 5 uitgangsmiddel.

Wanneer de aandrijfbus bijvoorbeeld in axiale richting wordt verplaatst, zoals getoond in Fig. 2b, zodat het gedeelte 23 daarvan ontkoppeld wordt van het gedeelte 25 van de reactiebus, zijn de aandrijfbus en de reactiebus niet 10 langer niet-roteerbaar met elkaar verbonden in de andere werkingsmode en draaien zij in tegengestelde richtingen met gelijke draaikrachten bij een lagere snelheid maar hoger koppel dan het ingangsmiddel. In deze mode draait het eerste uitgangsmiddel of de aandrijfbus, terwijl het tweede 15 uitgangsmiddel of de reactiebus een reactiekracht uitoefent.

Bij deze uitvoeringsvorm draait in één werkingsmode de koppelversterkerbehuizing tezamen met de aandrijfbus en reactiebus in dezelfde richting en met dezelfde snelheid en koppel als het ingangsmiddel, waarbij in de andere 20 werkingsmode de koppelversterkerbehuizing tezamen met de reactiebus in één richting een draaikracht opneemt, terwijl de aandrijfbus de draaikracht in de tegengestelde richting opneemt.

Men dient te begrijpen dat in de andere mode het eerste 25 en tweede uitgangsmiddel beide als aandrijfmiddelen of reactiemiddelen in tegenover gestelde richtingen kunnen werken, afhankelijk van de toepassing.

In de uitvoeringsvorm zoals getoond in Fig. 3 wordt een moer die moet worden vastgemaakt of losgemaakt aangeduid met 30 verwijzingscijfer 31, wordt een bout waarop de moer dient te worden vastgemaakt of losgemaakt aangeduid met verwijzingscijfer 32, en wordt een ring aangeduid met verwijzingscijfer 33 en heeft deze een radiaal gericht buitenste vasthoudgedeelte 34 en een radiaal gericht 35 binnenste gedeelte 35 dat met de bout 32 in aangrijping kan worden gebracht. Er zijn middelen verschaft voor het overbrengen van koppel in de twee werkingsmodes. Zij kunnen bijvoorbeeld zijn gevormd als verbindingspennen 36 die in 11 aangrijping zijn met in eikaars verlengde gelegen openingen 37 en 38 van de moer en de ring.

In één werkingsmode verbinden de pennen 36 de moer niet-roteerbaar met de ring, zodat zij samen met dezelfde snelheid 5 en koppel als het ingangsmiddel kunnen draaien. Nadat de moer op de ring rust en het koppel toeneemt, worden de pennen 36 van elkaar losgemaakt, bijvoorbeeld afgeschoven, zodat de moer met een hoger koppel en een lagere snelheid wordt gedraaid dan het ingangsmiddel, terwijl de ring een 10 reactiekracht verschaft.

Men dient te begrijpen, dat de ten minste twee modes zoals hierin zijn beschreven, alleen maar voorbeelden zijn. Verdere modes kunnen worden toegevoegd aan de ene of andere mode en/of het ingangsmiddel en/of het uitgangsmiddel.

15 Terwijl het koppelversterkingsgereedschap zoals hierboven is beschreven een tweesnelhedengereedschap is, is de onderhavige uitvinding niet beperkt tot alleen maar twee snelheden, maar kan deze meerdere snelheden hebben, zoals getoond in bijvoorbeeld Fig. 4a, 4b. Bijvoorbeeld de 20 aandrijving die verbonden is met het ingangsmiddel van het koppelversterkingsmiddel kan zijn voorzien van een tussenaandrijvingsbehuizing 50, zodat de aandrijving bijvoorbeeld de aandrijvingsbehuizing 2 en de tussenaandrijvingsbehuizing 50 omvat.

25 Wanneer twee gewoonlijk in tegengestelde richting draaiende delen tijdelijk met elkaar zijn verbonden in het koppelversterkingsmiddel of bij een uiteinde daarvan, en de tussenaandrijvingsbehuizing 50, welke ten minste één versterkingseenheid bevat zoals bijvoorbeeld een planetaire 30 tandwieltrap, verbonden is met de koppelversterkerbehuizing teneinde niet ten opzichte daarvan te draaien a) , vindt het draaien van de koppelversterkerbehuizing samen met het eerste en tweede uitgangsmiddel plaats bij een snelheid en koppel die afgeleid zijn van het aandrijvingsbehuizingsgedeelte 2.

35 Wanneer het voor het draaien van het vastmaakelement vereiste koppel dat koppel overschrijdt dat afgeleid is van de aandrijvingsbehuizing 2 en de tussenaandrijvingsbehuizing 50 niet-roteerbaar is verbonden met de aandrijvingsbehuizing 2 12 b), en roteerbaar verbonden is met de koppelversterkerbehuizing, vindt het draaien van de koppelversterkerbehuizing 7 samen met het eerste en tweede uitgangsmiddel bij een lagere snelheid maar hoger koppel dan 5 wat afgeleid is van de aandrijvingsbehuizing 2 plaats.

Wanneer de draaiweerstand van het vastmaakelement zodanig is dat het gereedschap van de ene mode naar de andere mode schakelt, wordt het toegepaste koppel op het vastmaakelement eenmaal meer verhoogd terwijl de snelheid verder afneemt. In 10 Fig. 4a is het tussenaandrijvingsbehuizingsgedeelte 50 niet-roteerbaar verbonden met de koppelversterkerbehuizing 7, terwijl in Fig. 4b de tussenaandrijvingsbehuizing 50 niet-roteerbaar verbonden is met de aandrijvingsbehuizing 2.

Men dient te begrijpen dat elk van de hierboven 15 beschreven elementen of twee of meer tezamen ook nuttig kunnen worden toegepast bij andere constructietypen die verschillend zijn van de hierboven beschreven typen.

Terwijl de uitvinding geïllustreerd en beschreven is als een uitvoeringsvorm met een door een motor aangedreven 20 koppelversterker, is het niet beperkt tot de getoonde details omdat diverse wijzigingen en constructieveranderingen kunnen worden gemaakt zonder op enigerlei wijze af te wijken van het wezen van de onderhavige uitvinding.

Zonder verdere analyse zal het voorgaande zo volledig 25 het idee van de onderhavige uitvinding openbaren dat anderen door toepassing van de huidige kennis dit gemakkelijk kunnen toepassen voor diverse toepassingen zonder het weglaten van kenmerken die vanuit de stand van de techniek essentiële kenmerken van de generieke of specifieke aspecten van deze 30 uitvinding vormen.

Hetgeen als nieuw geclaimd wordt en gewenst is om te worden beschermd door een octrooi, is gedefinieerd in de bijbehorende conclusies.

Claims

1. Koppelversterkingsgereedschap voor het vastmaken en losmaken van van schroefdraad voorziene verbindingselementen, omvattende ten minste één koppelversterkingsmiddel met een 5 koppelversterkerbehuizingsgedeelte dat een ingangsmiddel en een eerste uitgangsmiddel en tweede uitgangsmiddel omvat; een aandrijving die operationeel verbonden is met het ingangsmiddel voor het overbrengen van een koppel vanaf de aandrijving via het versterkingsmiddel naar een van 10 schroefdraad voorzien verbindingselement, zodat in één werkingsmode het koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met het eerste en tweede uitgangsmiddel in dezelfde richting draait en dezelfde snelheid en hetzelfde koppel heeft als het ingangsmiddel, en in een andere werkingsmode het 15 koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met het eerste of het tweede uitgangsmiddel een draaikracht in één richting opneemt, terwijl het andere van het eerste of tweede uitgangsmiddel een gelijke draaikracht opneemt in de tegengestelde richting bij een lagere snelheid en hoger 20 koppel dan het ingangsmiddel, en zodanig dat het eerste of het tweede uitgangsmiddel in de ene mode en in de andere mode draait, terwijl het andere van het eerste of tweede uitgangsmiddel in de ene mode draait en een reactiekracht in de andere mode uitoefent. 25

2. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij het eerste uitgangsmiddel als een aandrijfelement voor het draaien van één deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement is gevormd, terwijl het tweede 30 uitgangsmiddel als een reactie-element voor het uitoefenen van een reactiekracht tijdens het draaien van het ene deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement is gevormd, zodat in de andere werkingsmode het koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met het reactie-35 element een draaikracht opneemt, terwijl het aandrijfelement de gelijke draaikracht in de tegengestelde richting opneemt.

3. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij het eerste uitgangsmiddel als een aandrijfbus voor het draaien van één deel van het van schroefdraad voorziene 5 verbindingselement is gevormd, terwijl het tweede uitgangsmiddel als een reactiebus voor het uitoefenen van een reactiekracht tijdens het draaien van het ene deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement is gevormd, zodat in de andere werkingsmode het 10 koppelversterkerbehuizingsgedeelte tezamen met de reactiebus een draaikracht opneemt, terwijl de aandrijfbus de gelijke draaikracht in de tegengestelde richting opneemt.

4. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, 15 die verder is voorzien van ten minste één aandrijvingsbehuizingsgedeelte; en middelen voor het functioneel met elkaar verbinden van het koppelversterkerbehuizingsgedeelte met het aandrijvingsbehuizingsgedeelte, zodat de behuizingsgedeelten 20 draaibaar ten opzichte van elkaar zijn.

5. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 4; en verder omvattende een tussenaandrijvingsbehuizingsgedeelte om ten minste drie werkingssnelheden te verschaffen, zijnde een 25 hoge snelheid en laag koppel in de ene mode, wanneer het tussenaandrijvingsbehuizingsgedeelte roteerbaar verbonden is met het ten minste ene aandrijvingsbehuizingsg.edeelte en niet-roteerbaar verbonden is met het koppelversterkerbehuizingsgedeelte, een tussenliggende 30 snelheid met hoog koppel in de ene mode wanneer het tussenaandrijvingsbehuizingsgedeelte roteerbaar verbonden is met het ten minste ene aandrijvingsbehuizingsgedeelte en roteerbaar verbonden is met het koppelversterkerbehuizingsgedeelte, en een lage snelheid en 35 hoogste koppel in de andere mode wanneer het gereedschap van de ene naar de andere mode schakelt.

6. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 2, waarbij het versterkingsbehuizingsgedeelte uit één stuk met het reactie-element gevormd is.

7. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 2, waarbij het versterkingsbehuizingsgedeelte via verbindingsmiddelen verbonden is met het reactie-element.

8. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1 en 10 verder omvattende middelen voor het verbinden van één deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement met een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement en dat gevormd is dat het integraal uit één stuk bestaat in de ene werkingsmode, en voor het van 15 elkaar loskoppelen van de delen van het van schroefdraad voorziene verbindingselement zodat het in de andere werkingsmode een configuratie uit twee stukken is.

9. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1 en 20 verder omvattende middelen voor het automatisch schakelen van de ene werkingsmode naar de andere werkingsmode wanneer het ene deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement op een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement rust. 25

10. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1 en verder omvattende middelen voor het schakelen van de ene werkingsmode naar de andere werkingsmode met een schakelaar wanneer het ene deel van het van schroefdraad voorziene 30 verbindingselement op een ander deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement rust.

11. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1 en verder omvattende middelen voor het schakelen van de ene 35 werkingsmode naar de andere werkingsmode door middel van het in een axiale richting van het van schroefdraad voorziene vastmaakelement bewegen van het gereedschap wanneer het ene deel van het van schroefdraad voorziene verbindingselement op een ander deel van het schroefdraad voorziene verbindingselement rust.

12. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 5, 5 waarbij het schakelen van de ene snelheid naar de andere automatisch verloopt.

13. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij de aandrijving als een handkoppelgereedschap is 10 gevormd.

14. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij de aandrijving een motor met een motorbehuizing omvat. 15

15. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij de aandrijving een motor en ten minste één versterker omvat om een uitgangskoppel van de aandrijving te verhogen.

16. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 16, waarbij de ten minste ene koppelversterker zodanig is gevormd dat deze het uitgangskoppel van de aandrijving beperkt, zodat de reactiekracht daarvan door een bewerker kan worden opgenomen. 25

17. Koppelversterkingsgereedschap volgens conclusie 1, waarbij de aandrijving een door een motor aangedreven koppelgereedschap omvat.