NL193839C - Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. - Google Patents

Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. Download PDF

Info

Publication number
NL193839C
NL193839C NL9300794A NL9300794A NL193839C NL 193839 C NL193839 C NL 193839C NL 9300794 A NL9300794 A NL 9300794A NL 9300794 A NL9300794 A NL 9300794A NL 193839 C NL193839 C NL 193839C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
handlebar
steering
lock
arms
vehicle
Prior art date
Application number
NL9300794A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL9300794A (en
NL193839B (en
Inventor
Chrutien Maria Gerrits
Original Assignee
Chrutien Maria Gerrits
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chrutien Maria Gerrits filed Critical Chrutien Maria Gerrits
Priority to NL9300794A priority Critical patent/NL193839C/en
Publication of NL9300794A publication Critical patent/NL9300794A/en
Publication of NL193839B publication Critical patent/NL193839B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL193839C publication Critical patent/NL193839C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B67/00—Padlocks; Details thereof
    • E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
    • E05B67/32—Padlocks with pincer- like shackles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B71/00—Locks specially adapted for bicycles, other than padlocks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

1 1938391 193839

Voertuig, zoals een fiets, voorzien van een losneembaar stuur dat tevens slot IsVehicle, such as a bicycle, with a detachable handlebar that is also a lock

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig, zoals een fiets, voorzien van een stuur dat in hoofdzaak bestaat uit twee stuurarmen die elk met een hand kunnen worden aangevat en uit een verbindingsdeel dat 5 de twee stuurarmen onderling verbindt en dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen, waarbij het stuur losneembaar is van het voertuig en waarbij het verbindingsdeel bevestigingsmiddelen bevat voor een rotatievast bevestigen van het stuur aan een stuurstang, en waarbij de stuurarmen in een zodanige stand kunnen worden gefixeerd dat het stuur als slot voor het voertuig kan worden gebruikt.The invention relates to a vehicle, such as a bicycle, provided with a handlebar consisting essentially of two steering arms, each of which can be started with one hand, and of a connecting part connecting the two steering arms and containing hinge means for mutually hinging of the two steering arms, the steering wheel being detachable from the vehicle and the connecting part comprising fastening means for rotationally mounting the steering wheel to a steering rod, and the steering arms being able to be fixed in such a position that the steering wheel can be locked as a vehicle are used.

10 Een dergelijke fiets is bekend uit het Duitse octrooischrift DE-C-843.211. Daarbij kunnen de twee stuurarmen neerwaarts worden geklapt en in die stand worden geblokkeerd, waarbij eventueel een deel van het stuur tussen de spaken van het voorwiel van de fiets kan reiken, teneinde dat wiel te blokkeren. Een nadeel van deze beveiligingsmiddelen is dat het voertuig, wanneer het op straat geparkeerd is, meegenomen kan worden.Such a bicycle is known from German patent specification DE-C-843.211. In addition, the two steering arms can be folded down and locked in that position, with a part of the handlebar possibly extending between the spokes of the front wheel of the bicycle, in order to block that wheel. A drawback of these security means is that the vehicle can be taken along when it is parked on the street.

15 Ook zijn beveiligingsmiddelen bekend, waarmee het voertuig aan een ander, groter of vast voorwerp kan worden bevestigd, bijvoorbeeld een kettingslot of een beugelslot. Uit het Amerikaanse octrooischrift US 5,133,568 is een dergelijk beugelslot bekend, dat losneembaar op het stuur is bevestigd. Een nadeel hiervan is dat een dergelijk slot een extra voorwerp is dat steeds moet worden meegenomen.Security means are also known with which the vehicle can be attached to another, larger or fixed object, for instance a chain lock or a U-lock. Such a U-lock is known from US patent US 5,133,568, which is mounted releasably on the handlebar. A drawback of this is that such a lock is an additional object that must always be carried.

De uitvinding beoogt een beveiliging voor een voertuig tegen diefstal, dat effectiever is dan bestaande 20 beveiligingsmiddelen. Daarbij is het doel van de uitvinding het voertuig met minder onderdelen op de wijze van een beugelslot tegen diefstal te kunnen beveiligen.The invention contemplates a vehicle theft protection which is more effective than existing security means. The object of the invention is to be able to secure the vehicle with fewer parts in the manner of a U-lock against theft.

Hiertoe kunnen, volgens de uitvinding, de twee stuurarmen in een zodanige onderlinge stand worden gefixeerd dat de uiteinden van de stuurarmen nabij elkaar liggen, waarbij het stuur in de losgenomen toestand als slot voor het voertuig kan worden gebruikt Het stuur kan daarbij zowel worden gebruikt om het 25 voertuig aan een ander voorwerp te bevestigen bijvoorbeeld een ter plaatse aanwezige brugleuning of regenpijp, doch het kan ook worden gebruikt om bijvoorbeeld een wiel van het voertuig te blokkeren. Daarbij kunnen de stuurarmen zodanig naar elkaar toe worden bewogen dat de uiteinden elkaar raken of bijna raken, zodat een ringvormig of vrijwel ringvormig slot wordt verkregen door de stuurarmen ten opzichte van elkaar te fixeren.For this purpose, according to the invention, the two steering arms can be fixed in such a mutual position that the ends of the steering arms lie close to each other, whereby the steering wheel can be used in the detached state as a lock for the vehicle. The steering wheel can be used both to attaching the vehicle to another object, for example a bridge railing or downspout present on site, but it can also be used to block, for example, a wheel of the vehicle. The control arms can herein be moved towards each other such that the ends touch or almost touch, so that an annular or almost annular lock is obtained by fixing the control arms relative to each other.

30 Voordelen van een dergelijke beveiliging tegen diefstal is dat het slot altijd aanwezig is en dat het stuur van het voertuig is verwijderd, hetgeen het stelen onaantrekkelijk maakt.Advantages of such a theft protection is that the lock is always present and that the steering wheel of the vehicle is removed, which makes stealing unattractive.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding kunnen de twee stuurarmen onderling verbonden zijn door een verbindingsdeel dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen en dat bevestigingsmiddelen bevat voor het rotatievast bevestigen van het stuur aan een 35 stuurstang. Daarbij kunnen de stuurarmen, op afstand van de schamiermiddelen, middelen omvatten om de stuurarmen onderling te verbinden. Volgens een kenmerk van de uitvinding kunnen deze middelen bestaan uit een oog of een gat, waaraan een slot, bijvoorbeeld een hangslot kan worden bevestigd.According to a further feature of the invention, the two steering arms can be mutually connected by a connecting part which contains hinge means for hinging the two steering arms mutually and which contains fixing means for rotationally fixing the handlebar to a steering rod. The control arms can, at a distance from the hinge means, comprise means for interconnecting the control arms. According to an inventive feature, these means may consist of an eye or a hole to which a lock, for example a padlock, can be attached.

Volgens een ander kenmerk van de uitvinding kunnen aan elk van de stuurarmen, nabij hun onderlinge bevestiging, delen zijn aangebracht die voorzien zijn van uitsparingen die onderling corresponderen bij een 40 voor fixatie geschikte onderlinge stand van de stuurarmen. Daarbij kunnen in de betreffende stand of standen van de stuurarmen delen van een slot door de uitsparingen worden gestoken, teneinde de fixatie tot stand te brengen.According to another feature of the invention, parts of each of the control arms can be provided, near their mutual attachment, and provided with recesses which mutually correspond at a mutual position of the control arms suitable for fixation. In this case, parts of a lock can be inserted through the recesses in the relevant position or positions of the control arms, in order to effect the fixation.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding kunnen de schamiermiddelen concentrisch om elkaar roteerbare delen omvatten, welke delen uitsparingen hebben die in bepaalde, onderlinge stand van de 45 stuurarmen corresponderen, zodat ter fixatie in die stand een orgaan, bijvoorbeeld een deel van een slot, door de uitsparingen kan worden gestoken.According to a further feature of the invention, the hinge means can comprise concentrically rotatable parts about each other, which parts have recesses which correspond in a certain mutual position of the 45 control arms, so that for fixing in that position an element, for instance a part of a lock, by the recesses can be inserted.

Volgens een ander kenmerk van de uitvinding kunnen de bevestigingsmiddelen zijn ingericht om het stuur in verschillende standen rotatievast op de stuurstang te bevestigen, daarbij kunnen de bevestigingsmiddelen en de schamiermiddelen zodanig samenwerken, dat het stuur op de stuurstang is gefixeerd 50 wanneer de stuurarmen maximaal uitgeklapt zijn, dat wil zeggen in de stand waarin het stuur als zodanig functioneert. Het zelfde slot kan daarbij enerzijds het stuur op de stuurstang fixeren en anderzijds de onderlinge stand van de stuurarmen fixeren. Bij voorkeur is het slot een cilindersloLAccording to another feature of the invention, the fastening means can be arranged to fix the handlebar rotationally on the handlebar in different positions, the fastening means and the hinge means can cooperate in such a way that the handlebar is fixed on the handlebar 50 when the steering arms are fully extended that is, in the position in which the handlebars function as such. The same lock can thereby fix the handlebar on the handlebar on the one hand and fix the mutual position of the steering arms on the other hand. The lock is preferably a cylinder lock

Voorts kunnen volgens de uitvinding delen van de stuurarmen en een deel van de stuurstang concentrisch om het slot en om elkaar roteerbaar zijn, waarbij het slot een aantal onderiinge standen kan fixeren.Furthermore, according to the invention parts of the steering arms and a part of the steering rod can be rotated concentrically around the lock and around each other, wherein the lock can fix a number of mutual positions.

55 Daarbij kunnen uitsparingen in zowel genoemde delen van de stuurarmen als in het deel van de stuurstang zodanig onderling corresponderen, dat een orgaan van het slot door de uitsparing kan reiken teneinde de drie delen onderling te kunnen fixeren in een stand waarbij de stuurarmen uitgeklapt zijn, dat wil zeggen in » 193839 2 de stand waarin het stuur als zodanig functioneert, en in een stand waarin de stuurarmen naar elkaar toe zijn verplaatst en wel symmetrisch ten opzichte van de rijrichting. Door het stuur symmetrisch ten opzichte van de rijrichting in te klappen terwijl het stuur op de stuurstang is bevestigd, kan het voertuig gemakkelijker met de hand worden meegenomen en kan de breedte van het voertuig worden verminderd wanneer de 5 stuurarmen aan weerszijden uitsteken, zoals dat bij een fiets het geval is. Met symmetrisch ingeklapte stuurarmen is een fiets gemakkelijker in een rek te plaatsen of op andere wijze op te bergen dan wanneer het voorzien is van een normaal stuur dat naar beide zijden uitsteekt.55 Thereby recesses in both said parts of the steering arms and in the part of the steering rod can mutually correspond such that a member of the lock can extend through the recess in order to be able to fix the three parts mutually in a position in which the steering arms are folded out, that is, in »193839 2 the position in which the handlebars function as such, and in a position in which the control arms are moved towards each other, symmetrically relative to the direction of travel. Folding the handlebars symmetrically to the direction of travel with the handlebars mounted on the handlebar makes it easier to carry the vehicle by hand and reduces the width of the vehicle when the 5 steering arms protrude on either side, as is the case with a bicycle is the case. With symmetrically folded steering arms, a bicycle is easier to rack or store than if it has a normal handlebar that protrudes to both sides.

De uitvinding heeft verder betrekking op een stuur, bijvoorbeeld voor een fiets, voorzien van twee onderling schamierbare stuurarmen verbonden door een verbindingsdeel waarin zich schamiermiddelen 10 bevinden, welk verbindingsdeel bevestigingsmiddelen omvat om het stuur losneembaar te verbinden met het voertuig, van welk stuur de naar elkaar toe verplaatsbare stuurarmen in een of meer standen kunnen worden gefixeerd, teneinde als slot voor een voertuig te kunnen dienen.The invention further relates to a handlebar, for example for a bicycle, provided with two mutually pivotable steering arms connected by a connecting part in which hinge means 10 are located, which connecting part comprises fixing means for detachably connecting the handlebar to the vehicle, the handlebars of which the steering wheel movable control arms can be fixed in one or more positions in order to serve as a lock for a vehicle.

Ter verduidelijking van de uitvinding zullen, onder verwijzing naar de tekening, enige uitvoeringsvoorbeelden 15 van de uitvinding worden beschreven.To illustrate the invention, with reference to the drawing, some exemplary embodiments of the invention will be described.

Figuur 1 en figuur 2 zijn schetsmatige weergaven van de uitvinding, figuur 3 is een schetsmatige, perspectivische weergave van een stuur, figuren 4 tot 9 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding, en figuren 10 en 11 tonen een ander uitvoeringsvoorbeeld.Figure 1 and Figure 2 are sketchy representations of the invention, Figure 3 is a sketchy perspective view of a handlebar, Figures 4 to 9 show an exemplary embodiment of the invention, and Figures 10 and 11 show another exemplary embodiment.

2020

In de verschillende figuren zijn overeenkomende delen met gelijke verwijzingscijfers aangegeven.Corresponding parts are designated with the same reference numerals in the various figures.

De figuren 1 en 2 zijn schetsmatige weergaven van de uitvindingsgedachte. Deze figuren tonen een deel van een fiets voorzien van een stuur 1, van een voorwiel 2, en een van de fiets verwijderd stuur 3 dat als slot aan het voorwiel 2 is bevestigd. Het stuur 1 is losneembaar bevestigd op de stuurstang 4 door middel 25 van een bevestigingsdeel 5 dat nog nader zal worden beschreven. Nadat het stuur 1 van stuurstang 4 is verwijderd kan het worden samengeklapt doordat de twee stuurarmen 6 ter plaatse van bevestigingsdeel 5 kunnen scharnieren. In de figuren 1 en 2 is het stuur 3 in de ingeklapte toestand weergegeven. Het stuur 3 kan in deze ingekiapte stand worden gefixeerd door bijvoorbeeld een slot dat is ingebouwd in het bevestigingsdeel 5 of door middel van een verbindingsdeel 7 dat de uiteinden van de stuurarmen 6 30 onderling kan verbinden, zoals weergegeven in figuur 2. Het verbindingsdeel 7 kan bijvoorbeeld voorzien zijn van een hangslot.Figures 1 and 2 are sketchy representations of the inventive idea. These figures show a part of a bicycle provided with a handlebar 1, with a front wheel 2, and a handlebar 3 removed from the bicycle, which is mounted as a lock on the front wheel 2. The handlebar 1 is detachably mounted on the handlebar 4 by means of a mounting part 5 which will be described in more detail yet. After the handlebar 1 has been removed from handlebar 4, it can be folded together because the two control arms 6 can pivot at the location of fastening part 5. Figures 1 and 2 show the handlebar 3 in the collapsed position. The handlebar 3 can be fixed in this folded-in position by, for example, a lock which is built into the fixing part 5 or by means of a connecting part 7 which can interconnect the ends of the steering arms 6, as shown in figure 2. The connecting part 7 can for example equipped with a padlock.

In figuur 2 is ook getoond dat de aanwezigheid van een handrem aan het stuur, waardoor het stuur door middel van kabels met de rest van de fiets is verbonden, geen bezwaar hoeft te vormen voor het toepassen van de uitvinding.Figure 2 also shows that the presence of a handbrake on the handlebar, by means of which the handlebar is connected to the rest of the bicycle by means of cables, does not have to be a problem for applying the invention.

35 Figuur 3 toont in meer detail de uitvinding door middel van een schetsmatige, perspectivische weergave van een uitvoeringsvoorbeeld. Figuur 3 toont een stuurstang 4 waaraan het er boven weergegeven bevestigingsdeel 5 kan worden bevestigd. Het bevestigingsdeel 5 is voorzien van twee stuurarmen 6 die onderling draaibaar aan bevestigingsdeel 5 zijn bevestigd. De uiteinden van de stuurarmen 6 zijn voorzien van handvatten 8, die in de samengeklapte toestand, zoals weergegeven in figuur 3, vlak bij elkaar liggen.Figure 3 shows the invention in more detail by means of a sketchy, perspective representation of an exemplary embodiment. Figure 3 shows a control rod 4 to which the mounting part 5 shown above can be attached. The fastening part 5 is provided with two control arms 6 which are rotatably attached to fastening part 5. The ends of the control arms 6 are provided with handles 8, which in the collapsed state, as shown in figure 3, lie close together.

40 De uiteinden van de stuurarmen 6 nabij de handvatten 8 kunnen elk zijn voorzien van een oog, waardoorheen een hangslot of iets dergelijks kan worden gestoken teneinde de stuurarmen 6 in de samengeklapte stand te fixeren. Bij het in figuur 3 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld worden de stuurarmen in de ingeklapte stand gefixeerd door middel van een dlinderslot 9 dat zich in het bevestigingsdeel 5 bevindt Het cilinderslot 9 is concentrisch bevestigd in schamierdeei 10 van een van de stuurarmen 6 en schamierdeel 45 11 van de andere stuurarm 6 is concentrisch roteerbaar om schamierdeel 10.The ends of the control arms 6 near the handles 8 can each be provided with an eye, through which a padlock or the like can be inserted to fix the control arms 6 in the collapsed position. In the exemplary embodiment shown in figure 3, the control arms are fixed in the folded-in position by means of a cylinder lock 9 which is located in the fixing part 5. The cylinder lock 9 is concentrically mounted in hinge part 10 of one of the control arms 6 and hinge part 45 11 of the other. control arm 6 is concentrically rotatable about hinge part 10.

Cilinderslot 9, dat door middel van sleutel 12 kan worden bediend, is voorzien van sluitorgaan 13 dat door middel van cilinderslot 9 kan worden bewogen in uitsparingen van respectievelijk schamierdeel 10, schamierdeei 11 en tevens in uitsparingen 14 van stuurstang 4.Cylinder lock 9, which can be operated by means of key 12, is provided with locking member 13 which can be moved by means of cylinder lock 9 in recesses of hinge part 10, hinge part 11 and also in recesses 14 of control rod 4.

Door middel van cilinderslot 9 kan het stuur In twee standen worden gefixeerd, in een eerste stand, zoals 50 weergegeven in figuur 3, waarbij de stuurarmen 6 zijn ingeklapt en in een tweede stand waarin de stuurarmen in hoofdzaak in het verlengde van elkaar liggen, hetgeen de stand is waarin het stuur als zodanig functioneert. In beide standen kan het stuur aan stuurstang 4 worden bevestigd, doordat sluitorgaan 13 door één van de uitsparingen 14 kan reiken, De bevestiging op stuurstang 4 kan in beide standen symmetrisch ten opzichte van de fiets plaats vinden, waardoor het stuur in de Ingeklapte stand weinig 55 ruimte inneemt, waardoor de fiets gemakkelijk kan worden opgeborgen.By means of cylinder lock 9, the handlebar can be fixed in two positions, in a first position, as shown in figure 3 in figure 3, in which the control arms 6 are folded in and in a second position in which the control arms are essentially in line with each other, which is the position in which the steering wheel functions as such. In both positions, the handlebar can be attached to handlebar 4, because the closing member 13 can extend through one of the recesses 14. The attachment to handlebar 4 can take place symmetrically in relation to the bicycle in both positions, so that the handlebar in the folded position is little 55 takes up space, making it easy to store the bicycle.

Figuur 4 en figuur 5 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding in gedeeltelijke doorsnede in twee aanzichten. In figuur 4 en figuur 5 is de situatie weergegeven dat het stuur zich in de werkzame, uitge-Figure 4 and Figure 5 show an embodiment of the invention in partial section in two views. Figure 4 and Figure 5 show the situation that the steering wheel is in the active,

Claims (7)

1. Voertuig, zoals een fiets, voorzien van een stuur dat in hoofdzaak bestaat uit twee stuurarmen die elk 35 met een hand kunnen worden aangevat en uit een verbindingsdeel dat de twee stuurarmen onderling verbindt en dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen, waarbij het stuur losneembaar is van het voertuig en waarbij het verbindingsdeel bevestigingsmiddelen bevat voor een rotatievast bevestigen van het stuur aan een stuurstang, en waarbij de stuurarmen in een zodanige stand kunnen worden gefixeerd dat het stuur als slot voor het voertuig kan worden gebruikt, met het kenmerk, dat 40 de twee stuurarmen (6) in een zodanige onderlinge stand kunnen worden gefixeerd dat de uiteinden van de stuurarmen (8) nabij elkaar liggen, waarbij het stuur (1) in de losgenomen toestand als slot voor het voertuig kan worden gebruikt1. Vehicle, such as a bicycle, provided with a handlebar consisting essentially of two steering arms, each of which can be started with one hand, and of a connecting part connecting the two steering arms and comprising hinge means for hinging the two steering arms mutually the steering wheel being detachable from the vehicle and the connecting part comprising fasteners for rotationally mounting the steering wheel to a steering rod, and the steering arms being fixed in such a position that the steering wheel can be used as a lock for the vehicle, with characterized in that the two steering arms (6) can be fixed in such a mutual position that the ends of the steering arms (8) lie close to each other, wherein the steering wheel (1) can be used as a lock for the vehicle in the detached state 2. Voertuig volgens conclusie 1, waarbij aan elk van de stuurarmen nabij hun onderlinge bevestiging, delen zijn aangebracht die voorzien zijn van uitsparingen die onderling corresponderen bij een voor fixatie 45 geschikte onderlinge stand van de stuurarmen, met het kenmerk, dat in verschillende onderlinge standen van de twee stuurarmen (6) door de uitsparingen (17) een orgaan, bijvoorbeeld een hangslot kan worden gestoken, teneinde de onderlinge stand van de twee stuurarmen (6) te fixeren.Vehicle as claimed in claim 1, wherein parts are provided on each of the steering arms near their mutual attachment, provided with recesses which mutually correspond at a mutual position of the steering arms suitable for fixation 45, characterized in that in different mutual positions of the two control arms (6) a member, for example a padlock, can be inserted through the recesses (17) in order to fix the mutual position of the two control arms (6). 3. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de schamiermiddelen concentrisch om elkaar roteerbare delen (10,11) omvatten, welke delen uitsparingen hebben die in bepaalde 50 onderlinge stand van de stuurarmen (6) corresponderen, zodat ter fixatie in die stand een orgaan (13), bijvoorbeeld een deel van een slot (9) door de uitsparing kan worden gestoken.Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the hinge means comprise parts (10, 11) concentrically rotatable about each other, which parts have recesses corresponding in certain mutual positions of the steering arms (6), so that for fixation in in that position an element (13), for instance a part of a lock (9), can be inserted through the recess. 3 193839 klapte, stand op de stuurstang 4 is bevestigd. De stuurarmen € staan daarbij in hoofdzaak in het verlengde van elkaar buitenwaarts gericht. De in de figuren links weergegeven stuurarm 6 is verbonden met scharnier· deel 10 waaraan het cilinderslot 9 is bevestigd. Cilinderslot 9 bedient sluitorgaan 13 zoals weergegeven met pijl 15. Zoals weergegeven in figuur 4 en figuur 5 reikt sluitorgaan 13 door uitsparingen in schamierdelen 10 5 en 11 van de respectievelijke stuurarmen 6 en een van de uitsparingen in de stuurstang 4, die door middel van bout 16 aan het voertuig, bijvoorbeeld een fiets, is bevestigd. Figuur 6 en figuur 7 tonen het zelfde uitvoeringsvoorbeeld als weergegeven in figuur 4 en figuur 5, doch in de stand waarin de stuurarmen 6 zijn ingeklapt Daarbij is het ingeklapte stuur verbonden met stuurstang 4 en wel zodanig dat de stand van het stuur symmetrisch is ten opzichte van het voertuig. Daartoe reikt het 10 sluitorgaan 13 zowel in een andere uitsparing van de stuurstang 4 als in een andere uitsparing van schamierdeel 11, beide ten opzichte van de in figuur 4 weergegeven situatie. Figuur 8 en figuur 9 tonen het zelfde uitvoeringsvoorbeeld als figuur 4, waarbij het stuur van de stuurstang is verwijderd en is gefixeerd in de ingeklapte stand, zoals ook weergegeven in figuur 6. Het stuur kan daarbij als slot dienen om bijvoorbeeld door een wiel van het voertuig te reiken of om het voertuig te 15 verbinden met een vast voorwerp, bijvoorbeeld een brugleuning. Afgezien van de afwezigheid van stuurstang 4 komen figuur 8 en figuur 9 overeen met respectievelijk figuur 6 en figuur 7. Figuur 10 en figuur 11 geven een ander uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding. Volgens dit uitvoeringsvoorbeeld zijn de schamierdelen 10 en 11 elk voorzien van een uitsparing (gat) 17. In de uitgeklapte toestand van het stuur, zoals weergegeven in figuur 10, schuiven de schamierdelen 10 en 11 over elkaar 20 totdat de uitsparingen 17 onderling corresponderen. In die stand kan door uitsparing 17 een slot, bijvoorbeeld een hangslot worden gestoken, waardoor het stuur in deze stand wordt gefixeerd. Binnen het bevestigingsdeel 5 zijn verdere middelen aanwezig om het stuur in deze stand aan de stuurstang te bevestigen. Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 10 en figuur 11 zijn de stuurarmen aan het niet weergegeven uiteinde elk voorzien van een oog, zodat het ingeklapte stuur, zoals weergegeven in figuur 11, 25 in die stand kan worden gefixeerd door het eerdergenoemde slot, bijvoorbeeld een hangslot, door deze ogen te steken. Op die manier wordt een soort beugelslot verkregen, waarmee het voertuig op slot kan worden gezet dan wel kan worden bevestigd aan een vast voorwerp, bijvoorbeeld een brugleuning. Het zal duidelijk zijn dat de uitvindingsgedachte op vele manieren kan worden uitgewerkt tol vele uitvoeringsvormen van de uitvinding. 303 193839 folded, position on the handlebar 4 is attached. The control arms € are essentially aligned outwardly from each other. The control arm 6 shown on the left in the figures is connected to hinge part 10 to which the cylinder lock 9 is attached. Cylinder lock 9 actuates closure member 13 as shown by arrow 15. As shown in Figure 4 and Figure 5, closure member 13 extends through recesses in hinge parts 10 and 11 of respective control arms 6 and one of recesses in control rod 4, which is bolted 16 is attached to the vehicle, for example a bicycle. Figure 6 and Figure 7 show the same exemplary embodiment as shown in Figure 4 and Figure 5, but in the position in which the steering arms 6 are folded in. The folded steering wheel is connected to steering rod 4 in such a way that the position of the handlebar is symmetrical with respect to of the vehicle. For this purpose the closing member 13 extends both in a different recess of the control rod 4 and in a different recess of hinge part 11, both with respect to the situation shown in figure 4. Figure 8 and Figure 9 show the same exemplary embodiment as Figure 4, in which the handlebar is removed from the handlebar and is fixed in the collapsed position, as also shown in Figure 6. The handlebar can serve as a lock for, for example, a wheel of the wheel. reach the vehicle or to connect the vehicle to a fixed object, for example a bridge railing. Apart from the absence of control rod 4, figure 8 and figure 9 correspond to figure 6 and figure 7 respectively. Figure 10 and figure 11 give another embodiment of the invention. According to this exemplary embodiment, the hinge parts 10 and 11 are each provided with a recess (hole) 17. In the unfolded position of the handlebar, as shown in figure 10, the hinge parts 10 and 11 slide over each other until the recesses 17 mutually correspond. In that position, a lock, for example a padlock, can be inserted through recess 17, whereby the handlebar is fixed in this position. Within the mounting part 5 there are further means for attaching the handlebar to the handlebar in this position. In the exemplary embodiment according to Figure 10 and Figure 11, the control arms are each provided with an eye at the end not shown, so that the folded handlebar, as shown in Figure 11, can be fixed in that position by the aforementioned lock, for example a padlock, through these eyes. In this way a kind of U-lock is obtained, with which the vehicle can be locked or attached to a fixed object, for example a bridge railing. It will be clear that the inventive idea can be elaborated in many ways for many embodiments of the invention. 30 4. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bevestigingsmiddelen (13,14) en de schamiermiddelen (10,11) zodanig samenwerken dat het stuur alleen op de stuurstang (4) kan zijn gefixeerd wanneer de stuurarmen (6) maximaal uitgeklapt zijn, dat wil zeggen in de stand waarin het stuur 55 als zodanig functioneert.Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the fastening means (13,14) and the hinge means (10,11) cooperate in such a way that the steering wheel can only be fixed on the steering rod (4) when the steering arms (6) fully extended, that is to say in the position in which the handlebar 55 functions as such. 5. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het verbindingsdeel (10,11) voorzien is van een slot (9), dat enerzijds het stuur op de stuurstang (4) fixeert en anderzjjds de onderlinge 193839 4 stand van de stuurarmen (6) kan fixeren.Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting part (10, 11) is provided with a lock (9), which fixes the steering wheel on the handlebar (4) on the one hand and the position of the position of the other on the other hand. control arms (6). 6. Voertuig volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat een deel van de stuurstang (4) en delen van de stuurarmen (6) concentrisch om het slot (9) en om elkaar roteerbaar zijn, waarbij het slot (9) een aantal onderlinge standen kan fixeren.Vehicle according to claim 5, characterized in that a part of the steering rod (4) and parts of the steering arms (6) can be rotated concentrically around the lock (9) and around each other, the lock (9) being a number of mutual can fix positions. 7. Stuur, bij voorbeeld voor een fiets, dat in hoofdzaak bestaat uit twee stuurarmen en uit een verbindingsdeel dat de twee stuurarmen onderling verbindt en dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen, waarbij het verbindingsdeel bevestigingsmiddelen bevat voor het losneembaar en rotatievast bevestigen van het stuur aan een stuurstang van de fiets, en waarbij de stuurarmen in een zodanige stand kunnen worden gefixeerd dat het stuur als slot voor de fiets kan worden 10 gebruikt, met het kenmerk, dat de twee stuurarmen (6) in een zodanige onderlinge stand kunnen worden gefixeerd dat de uiteinden van de stuurarmen (8) nabij elkaar liggen, waarbij het stuur (1) in de losgenomen toestand als slot voor de fiets kan worden gebruikt. Hierbij 6 bladen tekening7. Handlebar, for example for a bicycle, which mainly consists of two steering arms and of a connecting part connecting the two steering arms and containing hinge means for hinging the two steering arms mutually, the connecting part comprising fixing means for detachable and rotation-resistant attaching the handlebars to a handlebar of the bicycle, and wherein the handlebars can be fixed in such a position that the handlebars can be used as a lock for the bicycle, characterized in that the two handlebars (6) are arranged in such a mutual position so that the ends of the handlebars (8) are close to each other, the handlebars (1) being used as a lock for the bicycle in the detached state. Hereby 6 sheets drawing
NL9300794A 1993-05-10 1993-05-10 Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. NL193839C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9300794A NL193839C (en) 1993-05-10 1993-05-10 Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9300794 1993-05-10
NL9300794A NL193839C (en) 1993-05-10 1993-05-10 Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9300794A NL9300794A (en) 1994-12-01
NL193839B NL193839B (en) 2000-08-01
NL193839C true NL193839C (en) 2000-12-04

Family

ID=19862377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9300794A NL193839C (en) 1993-05-10 1993-05-10 Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL193839C (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2266613T3 (en) * 2001-12-14 2007-03-01 Efraeyim Hogesta MOTORCYCLE DISC BRAKE LOCK.
US7316302B2 (en) 2001-12-14 2008-01-08 Efraeyim Hogesta Motorcycle disk-brake lock
NL1027108C2 (en) * 2004-09-24 2006-03-27 Giant Mfg Co Steering arrangement for bicycle frame has locking unit with locking device fitted on second tube section of handlebar, and locking element connected to locking device and installed in handlebar
CN102454321B (en) * 2010-10-26 2013-10-30 上海市青浦区实验中学 Multiple bicycle locks
CN104018740B (en) * 2014-06-13 2016-02-17 山西兰花科技创业股份有限公司 How anti-lock Mine Switch is

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE93904C (en) *
NL23895C (en) *
GB503237A (en) * 1937-10-06 1939-04-04 Horace William Neale Improvements in or relating to the handlebars of cycles
FR974602A (en) * 1941-12-06 1951-02-23 Handlebars for cycles
DE843211C (en) * 1950-09-30 1952-07-07 Hans Winter Foldable bicycle handlebar
US3391582A (en) * 1967-11-01 1968-07-09 Nova Products Of California In Removable handlebar
DE8905121U1 (en) * 1989-04-24 1989-06-08 Schroll, Stefan, Dipl.-Ing. (FH), 8221 Nußdorf Anti-theft locking clamp for bicycles
US5133568A (en) * 1991-09-19 1992-07-28 Balterman Alisa M U-lock connector for bicycle handlebar

Also Published As

Publication number Publication date
NL9300794A (en) 1994-12-01
NL193839B (en) 2000-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6799771B2 (en) Folding bicycle
US5518159A (en) Article support rack
US4760718A (en) Wheel lock for vehicles
NL193839C (en) Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock.
US5992192A (en) Lock-handlebar combination
NL9201562A (en) Shock absorbing folding bike.
US5641108A (en) Bicycle and ski carrier for attachment to an automobile receiver hitch
NL9300129A (en) KEY LOCK.
NL2017981B1 (en) Bicycle lock and combination of a bicycle with a frame, a bottom bracket, a crank attached to the bottom bracket, and a bicycle lock
JP2019503936A (en) Folding fender for vehicle
US4869453A (en) Bicycle stand and anti-theft device
GB2269348A (en) Anti-theft device
JP3653577B2 (en) Leg fixing device
NL9201016A (en) LOCKING MECHANISM FOR TWO-WAY FOLDING LOADERS.
NL1013185C2 (en) Lock assembly.
NL8901561A (en) ASSEMBLY OF A BICYCLE AND A CAR, AND ITS COMPOSITION PARTS.
NL8902837A (en) ATTACHMENT FOR A TWO-WHEELER.
NL2018550B1 (en) Foldable trailer for bicycles
NL9200925A (en) Lock
CA2195441A1 (en) Security devices
EP1531092A1 (en) Fender device
GB2279632A (en) Wheel clamp
EP0530925A1 (en) Bicycle lock
GB2295803A (en) A wheel clamp
NL1007150C2 (en) Wheel clamp for e.g. boat trailer or horse box trailer

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20011201