NL193839C - Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. - Google Patents
Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. Download PDFInfo
- Publication number
- NL193839C NL193839C NL9300794A NL9300794A NL193839C NL 193839 C NL193839 C NL 193839C NL 9300794 A NL9300794 A NL 9300794A NL 9300794 A NL9300794 A NL 9300794A NL 193839 C NL193839 C NL 193839C
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- handlebar
- steering
- lock
- arms
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
- E05B67/32—Padlocks with pincer- like shackles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B71/00—Locks specially adapted for bicycles, other than padlocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
1 1938391 193839
Voertuig, zoals een fiets, voorzien van een losneembaar stuur dat tevens slot IsVehicle, such as a bicycle, with a detachable handlebar that is also a lock
De uitvinding heeft betrekking op een voertuig, zoals een fiets, voorzien van een stuur dat in hoofdzaak bestaat uit twee stuurarmen die elk met een hand kunnen worden aangevat en uit een verbindingsdeel dat 5 de twee stuurarmen onderling verbindt en dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen, waarbij het stuur losneembaar is van het voertuig en waarbij het verbindingsdeel bevestigingsmiddelen bevat voor een rotatievast bevestigen van het stuur aan een stuurstang, en waarbij de stuurarmen in een zodanige stand kunnen worden gefixeerd dat het stuur als slot voor het voertuig kan worden gebruikt.The invention relates to a vehicle, such as a bicycle, provided with a handlebar consisting essentially of two steering arms, each of which can be started with one hand, and of a connecting part connecting the two steering arms and containing hinge means for mutually hinging of the two steering arms, the steering wheel being detachable from the vehicle and the connecting part comprising fastening means for rotationally mounting the steering wheel to a steering rod, and the steering arms being able to be fixed in such a position that the steering wheel can be locked as a vehicle are used.
10 Een dergelijke fiets is bekend uit het Duitse octrooischrift DE-C-843.211. Daarbij kunnen de twee stuurarmen neerwaarts worden geklapt en in die stand worden geblokkeerd, waarbij eventueel een deel van het stuur tussen de spaken van het voorwiel van de fiets kan reiken, teneinde dat wiel te blokkeren. Een nadeel van deze beveiligingsmiddelen is dat het voertuig, wanneer het op straat geparkeerd is, meegenomen kan worden.Such a bicycle is known from German patent specification DE-C-843.211. In addition, the two steering arms can be folded down and locked in that position, with a part of the handlebar possibly extending between the spokes of the front wheel of the bicycle, in order to block that wheel. A drawback of these security means is that the vehicle can be taken along when it is parked on the street.
15 Ook zijn beveiligingsmiddelen bekend, waarmee het voertuig aan een ander, groter of vast voorwerp kan worden bevestigd, bijvoorbeeld een kettingslot of een beugelslot. Uit het Amerikaanse octrooischrift US 5,133,568 is een dergelijk beugelslot bekend, dat losneembaar op het stuur is bevestigd. Een nadeel hiervan is dat een dergelijk slot een extra voorwerp is dat steeds moet worden meegenomen.Security means are also known with which the vehicle can be attached to another, larger or fixed object, for instance a chain lock or a U-lock. Such a U-lock is known from US patent US 5,133,568, which is mounted releasably on the handlebar. A drawback of this is that such a lock is an additional object that must always be carried.
De uitvinding beoogt een beveiliging voor een voertuig tegen diefstal, dat effectiever is dan bestaande 20 beveiligingsmiddelen. Daarbij is het doel van de uitvinding het voertuig met minder onderdelen op de wijze van een beugelslot tegen diefstal te kunnen beveiligen.The invention contemplates a vehicle theft protection which is more effective than existing security means. The object of the invention is to be able to secure the vehicle with fewer parts in the manner of a U-lock against theft.
Hiertoe kunnen, volgens de uitvinding, de twee stuurarmen in een zodanige onderlinge stand worden gefixeerd dat de uiteinden van de stuurarmen nabij elkaar liggen, waarbij het stuur in de losgenomen toestand als slot voor het voertuig kan worden gebruikt Het stuur kan daarbij zowel worden gebruikt om het 25 voertuig aan een ander voorwerp te bevestigen bijvoorbeeld een ter plaatse aanwezige brugleuning of regenpijp, doch het kan ook worden gebruikt om bijvoorbeeld een wiel van het voertuig te blokkeren. Daarbij kunnen de stuurarmen zodanig naar elkaar toe worden bewogen dat de uiteinden elkaar raken of bijna raken, zodat een ringvormig of vrijwel ringvormig slot wordt verkregen door de stuurarmen ten opzichte van elkaar te fixeren.For this purpose, according to the invention, the two steering arms can be fixed in such a mutual position that the ends of the steering arms lie close to each other, whereby the steering wheel can be used in the detached state as a lock for the vehicle. The steering wheel can be used both to attaching the vehicle to another object, for example a bridge railing or downspout present on site, but it can also be used to block, for example, a wheel of the vehicle. The control arms can herein be moved towards each other such that the ends touch or almost touch, so that an annular or almost annular lock is obtained by fixing the control arms relative to each other.
30 Voordelen van een dergelijke beveiliging tegen diefstal is dat het slot altijd aanwezig is en dat het stuur van het voertuig is verwijderd, hetgeen het stelen onaantrekkelijk maakt.Advantages of such a theft protection is that the lock is always present and that the steering wheel of the vehicle is removed, which makes stealing unattractive.
Volgens een verder kenmerk van de uitvinding kunnen de twee stuurarmen onderling verbonden zijn door een verbindingsdeel dat schamiermiddelen bevat voor het onderling scharnieren van de twee stuurarmen en dat bevestigingsmiddelen bevat voor het rotatievast bevestigen van het stuur aan een 35 stuurstang. Daarbij kunnen de stuurarmen, op afstand van de schamiermiddelen, middelen omvatten om de stuurarmen onderling te verbinden. Volgens een kenmerk van de uitvinding kunnen deze middelen bestaan uit een oog of een gat, waaraan een slot, bijvoorbeeld een hangslot kan worden bevestigd.According to a further feature of the invention, the two steering arms can be mutually connected by a connecting part which contains hinge means for hinging the two steering arms mutually and which contains fixing means for rotationally fixing the handlebar to a steering rod. The control arms can, at a distance from the hinge means, comprise means for interconnecting the control arms. According to an inventive feature, these means may consist of an eye or a hole to which a lock, for example a padlock, can be attached.
Volgens een ander kenmerk van de uitvinding kunnen aan elk van de stuurarmen, nabij hun onderlinge bevestiging, delen zijn aangebracht die voorzien zijn van uitsparingen die onderling corresponderen bij een 40 voor fixatie geschikte onderlinge stand van de stuurarmen. Daarbij kunnen in de betreffende stand of standen van de stuurarmen delen van een slot door de uitsparingen worden gestoken, teneinde de fixatie tot stand te brengen.According to another feature of the invention, parts of each of the control arms can be provided, near their mutual attachment, and provided with recesses which mutually correspond at a mutual position of the control arms suitable for fixation. In this case, parts of a lock can be inserted through the recesses in the relevant position or positions of the control arms, in order to effect the fixation.
Volgens een verder kenmerk van de uitvinding kunnen de schamiermiddelen concentrisch om elkaar roteerbare delen omvatten, welke delen uitsparingen hebben die in bepaalde, onderlinge stand van de 45 stuurarmen corresponderen, zodat ter fixatie in die stand een orgaan, bijvoorbeeld een deel van een slot, door de uitsparingen kan worden gestoken.According to a further feature of the invention, the hinge means can comprise concentrically rotatable parts about each other, which parts have recesses which correspond in a certain mutual position of the 45 control arms, so that for fixing in that position an element, for instance a part of a lock, by the recesses can be inserted.
Volgens een ander kenmerk van de uitvinding kunnen de bevestigingsmiddelen zijn ingericht om het stuur in verschillende standen rotatievast op de stuurstang te bevestigen, daarbij kunnen de bevestigingsmiddelen en de schamiermiddelen zodanig samenwerken, dat het stuur op de stuurstang is gefixeerd 50 wanneer de stuurarmen maximaal uitgeklapt zijn, dat wil zeggen in de stand waarin het stuur als zodanig functioneert. Het zelfde slot kan daarbij enerzijds het stuur op de stuurstang fixeren en anderzijds de onderlinge stand van de stuurarmen fixeren. Bij voorkeur is het slot een cilindersloLAccording to another feature of the invention, the fastening means can be arranged to fix the handlebar rotationally on the handlebar in different positions, the fastening means and the hinge means can cooperate in such a way that the handlebar is fixed on the handlebar 50 when the steering arms are fully extended that is, in the position in which the handlebars function as such. The same lock can thereby fix the handlebar on the handlebar on the one hand and fix the mutual position of the steering arms on the other hand. The lock is preferably a cylinder lock
Voorts kunnen volgens de uitvinding delen van de stuurarmen en een deel van de stuurstang concentrisch om het slot en om elkaar roteerbaar zijn, waarbij het slot een aantal onderiinge standen kan fixeren.Furthermore, according to the invention parts of the steering arms and a part of the steering rod can be rotated concentrically around the lock and around each other, wherein the lock can fix a number of mutual positions.
55 Daarbij kunnen uitsparingen in zowel genoemde delen van de stuurarmen als in het deel van de stuurstang zodanig onderling corresponderen, dat een orgaan van het slot door de uitsparing kan reiken teneinde de drie delen onderling te kunnen fixeren in een stand waarbij de stuurarmen uitgeklapt zijn, dat wil zeggen in » 193839 2 de stand waarin het stuur als zodanig functioneert, en in een stand waarin de stuurarmen naar elkaar toe zijn verplaatst en wel symmetrisch ten opzichte van de rijrichting. Door het stuur symmetrisch ten opzichte van de rijrichting in te klappen terwijl het stuur op de stuurstang is bevestigd, kan het voertuig gemakkelijker met de hand worden meegenomen en kan de breedte van het voertuig worden verminderd wanneer de 5 stuurarmen aan weerszijden uitsteken, zoals dat bij een fiets het geval is. Met symmetrisch ingeklapte stuurarmen is een fiets gemakkelijker in een rek te plaatsen of op andere wijze op te bergen dan wanneer het voorzien is van een normaal stuur dat naar beide zijden uitsteekt.55 Thereby recesses in both said parts of the steering arms and in the part of the steering rod can mutually correspond such that a member of the lock can extend through the recess in order to be able to fix the three parts mutually in a position in which the steering arms are folded out, that is, in »193839 2 the position in which the handlebars function as such, and in a position in which the control arms are moved towards each other, symmetrically relative to the direction of travel. Folding the handlebars symmetrically to the direction of travel with the handlebars mounted on the handlebar makes it easier to carry the vehicle by hand and reduces the width of the vehicle when the 5 steering arms protrude on either side, as is the case with a bicycle is the case. With symmetrically folded steering arms, a bicycle is easier to rack or store than if it has a normal handlebar that protrudes to both sides.
De uitvinding heeft verder betrekking op een stuur, bijvoorbeeld voor een fiets, voorzien van twee onderling schamierbare stuurarmen verbonden door een verbindingsdeel waarin zich schamiermiddelen 10 bevinden, welk verbindingsdeel bevestigingsmiddelen omvat om het stuur losneembaar te verbinden met het voertuig, van welk stuur de naar elkaar toe verplaatsbare stuurarmen in een of meer standen kunnen worden gefixeerd, teneinde als slot voor een voertuig te kunnen dienen.The invention further relates to a handlebar, for example for a bicycle, provided with two mutually pivotable steering arms connected by a connecting part in which hinge means 10 are located, which connecting part comprises fixing means for detachably connecting the handlebar to the vehicle, the handlebars of which the steering wheel movable control arms can be fixed in one or more positions in order to serve as a lock for a vehicle.
Ter verduidelijking van de uitvinding zullen, onder verwijzing naar de tekening, enige uitvoeringsvoorbeelden 15 van de uitvinding worden beschreven.To illustrate the invention, with reference to the drawing, some exemplary embodiments of the invention will be described.
Figuur 1 en figuur 2 zijn schetsmatige weergaven van de uitvinding, figuur 3 is een schetsmatige, perspectivische weergave van een stuur, figuren 4 tot 9 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding, en figuren 10 en 11 tonen een ander uitvoeringsvoorbeeld.Figure 1 and Figure 2 are sketchy representations of the invention, Figure 3 is a sketchy perspective view of a handlebar, Figures 4 to 9 show an exemplary embodiment of the invention, and Figures 10 and 11 show another exemplary embodiment.
2020
In de verschillende figuren zijn overeenkomende delen met gelijke verwijzingscijfers aangegeven.Corresponding parts are designated with the same reference numerals in the various figures.
De figuren 1 en 2 zijn schetsmatige weergaven van de uitvindingsgedachte. Deze figuren tonen een deel van een fiets voorzien van een stuur 1, van een voorwiel 2, en een van de fiets verwijderd stuur 3 dat als slot aan het voorwiel 2 is bevestigd. Het stuur 1 is losneembaar bevestigd op de stuurstang 4 door middel 25 van een bevestigingsdeel 5 dat nog nader zal worden beschreven. Nadat het stuur 1 van stuurstang 4 is verwijderd kan het worden samengeklapt doordat de twee stuurarmen 6 ter plaatse van bevestigingsdeel 5 kunnen scharnieren. In de figuren 1 en 2 is het stuur 3 in de ingeklapte toestand weergegeven. Het stuur 3 kan in deze ingekiapte stand worden gefixeerd door bijvoorbeeld een slot dat is ingebouwd in het bevestigingsdeel 5 of door middel van een verbindingsdeel 7 dat de uiteinden van de stuurarmen 6 30 onderling kan verbinden, zoals weergegeven in figuur 2. Het verbindingsdeel 7 kan bijvoorbeeld voorzien zijn van een hangslot.Figures 1 and 2 are sketchy representations of the inventive idea. These figures show a part of a bicycle provided with a handlebar 1, with a front wheel 2, and a handlebar 3 removed from the bicycle, which is mounted as a lock on the front wheel 2. The handlebar 1 is detachably mounted on the handlebar 4 by means of a mounting part 5 which will be described in more detail yet. After the handlebar 1 has been removed from handlebar 4, it can be folded together because the two control arms 6 can pivot at the location of fastening part 5. Figures 1 and 2 show the handlebar 3 in the collapsed position. The handlebar 3 can be fixed in this folded-in position by, for example, a lock which is built into the fixing part 5 or by means of a connecting part 7 which can interconnect the ends of the steering arms 6, as shown in figure 2. The connecting part 7 can for example equipped with a padlock.
In figuur 2 is ook getoond dat de aanwezigheid van een handrem aan het stuur, waardoor het stuur door middel van kabels met de rest van de fiets is verbonden, geen bezwaar hoeft te vormen voor het toepassen van de uitvinding.Figure 2 also shows that the presence of a handbrake on the handlebar, by means of which the handlebar is connected to the rest of the bicycle by means of cables, does not have to be a problem for applying the invention.
35 Figuur 3 toont in meer detail de uitvinding door middel van een schetsmatige, perspectivische weergave van een uitvoeringsvoorbeeld. Figuur 3 toont een stuurstang 4 waaraan het er boven weergegeven bevestigingsdeel 5 kan worden bevestigd. Het bevestigingsdeel 5 is voorzien van twee stuurarmen 6 die onderling draaibaar aan bevestigingsdeel 5 zijn bevestigd. De uiteinden van de stuurarmen 6 zijn voorzien van handvatten 8, die in de samengeklapte toestand, zoals weergegeven in figuur 3, vlak bij elkaar liggen.Figure 3 shows the invention in more detail by means of a sketchy, perspective representation of an exemplary embodiment. Figure 3 shows a control rod 4 to which the mounting part 5 shown above can be attached. The fastening part 5 is provided with two control arms 6 which are rotatably attached to fastening part 5. The ends of the control arms 6 are provided with handles 8, which in the collapsed state, as shown in figure 3, lie close together.
40 De uiteinden van de stuurarmen 6 nabij de handvatten 8 kunnen elk zijn voorzien van een oog, waardoorheen een hangslot of iets dergelijks kan worden gestoken teneinde de stuurarmen 6 in de samengeklapte stand te fixeren. Bij het in figuur 3 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld worden de stuurarmen in de ingeklapte stand gefixeerd door middel van een dlinderslot 9 dat zich in het bevestigingsdeel 5 bevindt Het cilinderslot 9 is concentrisch bevestigd in schamierdeei 10 van een van de stuurarmen 6 en schamierdeel 45 11 van de andere stuurarm 6 is concentrisch roteerbaar om schamierdeel 10.The ends of the control arms 6 near the handles 8 can each be provided with an eye, through which a padlock or the like can be inserted to fix the control arms 6 in the collapsed position. In the exemplary embodiment shown in figure 3, the control arms are fixed in the folded-in position by means of a cylinder lock 9 which is located in the fixing part 5. The cylinder lock 9 is concentrically mounted in hinge part 10 of one of the control arms 6 and hinge part 45 11 of the other. control arm 6 is concentrically rotatable about hinge part 10.
Cilinderslot 9, dat door middel van sleutel 12 kan worden bediend, is voorzien van sluitorgaan 13 dat door middel van cilinderslot 9 kan worden bewogen in uitsparingen van respectievelijk schamierdeel 10, schamierdeei 11 en tevens in uitsparingen 14 van stuurstang 4.Cylinder lock 9, which can be operated by means of key 12, is provided with locking member 13 which can be moved by means of cylinder lock 9 in recesses of hinge part 10, hinge part 11 and also in recesses 14 of control rod 4.
Door middel van cilinderslot 9 kan het stuur In twee standen worden gefixeerd, in een eerste stand, zoals 50 weergegeven in figuur 3, waarbij de stuurarmen 6 zijn ingeklapt en in een tweede stand waarin de stuurarmen in hoofdzaak in het verlengde van elkaar liggen, hetgeen de stand is waarin het stuur als zodanig functioneert. In beide standen kan het stuur aan stuurstang 4 worden bevestigd, doordat sluitorgaan 13 door één van de uitsparingen 14 kan reiken, De bevestiging op stuurstang 4 kan in beide standen symmetrisch ten opzichte van de fiets plaats vinden, waardoor het stuur in de Ingeklapte stand weinig 55 ruimte inneemt, waardoor de fiets gemakkelijk kan worden opgeborgen.By means of cylinder lock 9, the handlebar can be fixed in two positions, in a first position, as shown in figure 3 in figure 3, in which the control arms 6 are folded in and in a second position in which the control arms are essentially in line with each other, which is the position in which the steering wheel functions as such. In both positions, the handlebar can be attached to handlebar 4, because the closing member 13 can extend through one of the recesses 14. The attachment to handlebar 4 can take place symmetrically in relation to the bicycle in both positions, so that the handlebar in the folded position is little 55 takes up space, making it easy to store the bicycle.
Figuur 4 en figuur 5 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding in gedeeltelijke doorsnede in twee aanzichten. In figuur 4 en figuur 5 is de situatie weergegeven dat het stuur zich in de werkzame, uitge-Figure 4 and Figure 5 show an embodiment of the invention in partial section in two views. Figure 4 and Figure 5 show the situation that the steering wheel is in the active,
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9300794A NL193839C (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9300794 | 1993-05-10 | ||
NL9300794A NL193839C (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL9300794A NL9300794A (en) | 1994-12-01 |
NL193839B NL193839B (en) | 2000-08-01 |
NL193839C true NL193839C (en) | 2000-12-04 |
Family
ID=19862377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL9300794A NL193839C (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL193839C (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050103584A1 (en) * | 2001-12-14 | 2005-05-19 | Efraeyim Hogesta | Motorcycle disk-brake lock |
US7316302B2 (en) | 2001-12-14 | 2008-01-08 | Efraeyim Hogesta | Motorcycle disk-brake lock |
NL1027108C2 (en) * | 2004-09-24 | 2006-03-27 | Giant Mfg Co | Steering arrangement for bicycle frame has locking unit with locking device fitted on second tube section of handlebar, and locking element connected to locking device and installed in handlebar |
CN102454321B (en) * | 2010-10-26 | 2013-10-30 | 上海市青浦区实验中学 | Multiple bicycle locks |
CN104018740B (en) * | 2014-06-13 | 2016-02-17 | 山西兰花科技创业股份有限公司 | How anti-lock Mine Switch is |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE93904C (en) * | ||||
NL23895C (en) * | ||||
GB503237A (en) * | 1937-10-06 | 1939-04-04 | Horace William Neale | Improvements in or relating to the handlebars of cycles |
FR974602A (en) * | 1941-12-06 | 1951-02-23 | Handlebars for cycles | |
DE843211C (en) * | 1950-09-30 | 1952-07-07 | Hans Winter | Foldable bicycle handlebar |
US3391582A (en) * | 1967-11-01 | 1968-07-09 | Nova Products Of California In | Removable handlebar |
DE8905121U1 (en) * | 1989-04-24 | 1989-06-08 | Schroll, Stefan, Dipl.-Ing. (FH), 8221 Nußdorf | Anti-theft locking clamp for bicycles |
US5133568A (en) * | 1991-09-19 | 1992-07-28 | Balterman Alisa M | U-lock connector for bicycle handlebar |
-
1993
- 1993-05-10 NL NL9300794A patent/NL193839C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL193839B (en) | 2000-08-01 |
NL9300794A (en) | 1994-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6799771B2 (en) | Folding bicycle | |
US4760718A (en) | Wheel lock for vehicles | |
NL193839C (en) | Vehicle, such as a bicycle, equipped with a detachable handlebar that is also a lock. | |
US5641108A (en) | Bicycle and ski carrier for attachment to an automobile receiver hitch | |
NL9300129A (en) | KEY LOCK. | |
NL2017981B1 (en) | Bicycle lock and combination of a bicycle with a frame, a bottom bracket, a crank attached to the bottom bracket, and a bicycle lock | |
JP2019503936A (en) | Folding fender for vehicle | |
NL8800908A (en) | LUGGAGE CARRIER WITH INTEGRATED BRACKET LOCK. | |
US4869453A (en) | Bicycle stand and anti-theft device | |
GB2269348A (en) | Anti-theft device | |
JP3653577B2 (en) | Leg fixing device | |
NL9201016A (en) | LOCKING MECHANISM FOR TWO-WAY FOLDING LOADERS. | |
NL1013185C2 (en) | Lock assembly. | |
EP1531092B1 (en) | Fender device | |
NL8901561A (en) | ASSEMBLY OF A BICYCLE AND A CAR, AND ITS COMPOSITION PARTS. | |
NL8902837A (en) | ATTACHMENT FOR A TWO-WHEELER. | |
NL2018550B1 (en) | Foldable trailer for bicycles | |
NL9200925A (en) | Lock | |
WO1996002407A1 (en) | Security devices | |
GB2279632A (en) | Wheel clamp | |
GB2295803A (en) | A wheel clamp | |
NL1007150C2 (en) | Wheel clamp for e.g. boat trailer or horse box trailer | |
MX2007009613A (en) | Reusable light bar. | |
NL9002886A (en) | Bicycle anchoring unit to ground - has eye for padlock adjustable for height | |
FR2855471A1 (en) | Bike rack for motor vehicle, has structure with two tubes, each provided with two arms at end of fixing unit on receiving tube, where arms are confined between tubes in arrangement position with saddle and handlebar supports |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A1B | A search report has been drawn up | ||
BC | A request for examination has been filed | ||
V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20011201 |