NL193321C - Device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion. - Google Patents

Device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion. Download PDF

Info

Publication number
NL193321C
NL193321C NL8802940A NL8802940A NL193321C NL 193321 C NL193321 C NL 193321C NL 8802940 A NL8802940 A NL 8802940A NL 8802940 A NL8802940 A NL 8802940A NL 193321 C NL193321 C NL 193321C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
housing
bushing
ring
sealing
spring
Prior art date
Application number
NL8802940A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL193321B (en
NL8802940A (en
Original Assignee
Blohm & Voss Ind Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blohm & Voss Ind Gmbh filed Critical Blohm & Voss Ind Gmbh
Publication of NL8802940A publication Critical patent/NL8802940A/en
Publication of NL193321B publication Critical patent/NL193321B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL193321C publication Critical patent/NL193321C/en

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
    • C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/36—Shaft tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes

Description

1 1933211 193321

Inrichting voor het kathodisch tegen corrosie beschermen van een schroefasafdichting van een schipDevice for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het kathodisch tegen corrosie beschermen van een 5 schroefasafdichting van een schip, welke is uitgerust met een uit een metalen, vast met een schroefaskoker verbonden huis en één of meer met het huis verbonden afdichtringen van een rubber elastisch materiaal die samenwerken met een op de schroefas bevestigde loopbus, waarbij een aan het zeewater blootstaande blokvormige slijtanode aan het te beschermen element is bevestigd en waarbij de loopbus een kathode vormt.The invention relates to a device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion, which is equipped with a housing made of a metal, fixedly connected to a stern tube and one or more sealing rings of a rubber elastic material connected to the housing. co-operating with a barrel sleeve mounted on the propeller shaft, a block-shaped wear anode exposed to the seawater is attached to the element to be protected and the barrel sleeve forming a cathode.

10 Bij inrichtingen voor het aanbrengen van een kathodische corrosiebescherming moeten alle te beschermen delen, zoals de buitenhuid van het schip, het scheepsroer, de scheepsas met de loopbus, elektrisch geleidend met elkaar zijn verbonden om deze delen als kathode te doen werken en de elektro-chemische elementwerking te doen functioneren.10 In devices for applying a cathodic corrosion protection, all parts to be protected, such as the outer skin of the ship, the ship's rudder, the ship's shaft with the race sleeve, must be electrically conductive to make these parts act as a cathode and the electro- chemical element functioning.

Bij inrichtingen van het bovengenoemde type zoals bekend uit het Duitse Offenlegungsschrift 2.520.948 15 wordt aan deze eis niet altijd met zekerheid voldaan omdat het huis van de afdichtinrichting weliswaar met de schroefaskoker via een van de flensringen mechanisch, echter niet elektrisch is verbonden, omdat de schroefaskoker niet in het genoemde kathodesysteem is opgenomen.This requirement is not always met with certainty in devices of the above-mentioned type as known from German Offenlegungsschrift 2,520,948 15 because, although the housing of the sealing device is mechanically connected to the stern tube via one of the flange rings, it is not electrically connected, because the stern tube is not included in said cathode system.

Daardoor dringt de uit de slijtanode uittredende beschermingsstroom niet of slechts onvoldoende in de buitenoppervlakken van het afdichthuis, zodat dit vrijwel onbeschermd aan corrosie door zeewater is 20 blootgesteld. Men heeft getracht dit bezwaar te ondervangen door het afdichthuis uit brons of een soortgelijk corrosiebestendig materiaal te vervaardigen. Het is duidelijk dat dergelijke materialen kostbaar zijn en het doel van de onderhavige uitvinding is het afdichthuis uit goedkoper materiaal, namelijk staal of grijs gietijzer te kunnen vervaardigen zonder dat dit leidt tot verhoogde corrosie.As a result, the protective current emerging from the wear anode does not penetrate, or only insufficiently, into the outer surfaces of the sealing housing, so that it is exposed virtually unprotected to corrosion by sea water. An attempt has been made to overcome this drawback by manufacturing the sealing housing from bronze or a similar corrosion-resistant material. It is clear that such materials are expensive and the object of the present invention is to be able to manufacture the sealing housing from cheaper material, namely steel or gray cast iron, without this leading to increased corrosion.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat het huis van de afdichtinrichting via een, de spleet 25 tussen het huis en de loopbus overbruggende stroombrug elektrisch geleidend met de loopbus is verbonden.This object is achieved according to the invention in that the housing of the sealing device is electrically conductively connected to the running sleeve via a current bridge bridging the gap between the housing and the bushing.

Door deze maatregel wordt het afdichthuis eveneens in het kathodesysteem opgenomen en daardoor aan de anticorrosiewerking van de slijtanode onderworpen. Als nadere uitwerking van de uitvinding kan de stroombrug als zwevende ring, sleepcontact, elektrisch geleidend gemaakte afdichtmanchetten of als 30 stroomgeleidende olie-water-emulsie in de ringkamer zijn uitgevoerd.As a result of this measure, the sealing housing is also included in the cathode system and is therefore subjected to the anti-corrosion effect of the wear anode. As a further elaboration of the invention, the flow bridge can be designed as a floating ring, sliding contact, electrically conductive sealing sleeves or as a flow-conducting oil-water emulsion in the ring chamber.

Verder kan de slijtanode, zoals gebruikelijk, aan de ringflens of de loopbus, dan wel aan het afdichthuis zijn aangebracht. In het laatstgenoemde geval wordt gebruik gemaakt van de eigenschap van kathodische inrichtingen, dat de uit de anode tredende beschermingsstroom bij voorkeur in de nabijgelegen kathode-delen binnendringt, zodat bij het afdichthuis een verhoogde corrosiebescherming plaatsvindt.Furthermore, the wear anode can, as usual, be arranged on the ring flange or the sleeve, or on the sealing housing. In the latter case use is made of the property of cathodic devices that the protective current emerging from the anode preferably penetrates into the nearby cathode parts, so that an increased corrosion protection takes place at the sealing housing.

35 Andere uitvoeringsvormen hebben tot doel de slijtanode zodanig uit te voeren dat de stroomsterkte tussen de slijtanode en het te beschermen huis slechts zo groot is als voor een goede bescherming nodig is, zodat de levensduur van de slijtanode zoveel mogelijk wordt verlengd. Voor dit doel kan het actieve oppervlak van de slijtanode worden verkleind, dan wel tussen de slijtanode en het bevestigingsoppervlak een ten dele elektrisch geleidend inzetstuk toe te passen.Other embodiments aim to design the wear anode in such a way that the current between the wear anode and the housing to be protected is only as great as is necessary for good protection, so that the life of the wear anode is extended as much as possible. For this purpose, the active surface of the wear anode can be reduced or use a partially electrically conductive insert between the wear anode and the mounting surface.

40 Ter verduidelijking van de uitvinding wordt, onder verwijzing naar de schematische tekening, een uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting nader toegelicht. Daarbij is: figuur 1 een langsdoorsnede van een afdichtinrichting met een stroombrug en een aan het afdichthuis aangebrachte slijtanode; en figuur 2 een langsdoorsnede van een afdichtinrichting met een stroombrug en een op de loopbus 45 aangebrachte slijtanode.To clarify the invention, an embodiment of the device will be explained in more detail with reference to the schematic drawing. 1 is a longitudinal section of a sealing device with a flow bridge and a wear anode arranged on the sealing housing; and Figure 2 shows a longitudinal section of a sealing device with a flow bridge and a wear anode mounted on the sleeve bush 45.

Bij de in figuren 1 en 2 weergegeven schroefasafdichtingen bevindt zich op de as 1 een loopbus 2, 2.1. De as 1 is gelegerd in een niet-weergegeven legerbus, die door een achterstevenoog 3 wordt gedragen, waaraan ook een afdichthuis 4 is bevestigd, dat bestaat uit vier axiaal naast elkaar aangebrachte huisringen 4.1,4.2, 4.3, 4.4 en drie tussen twee huisringen aangebrachte afdichtringen 5.1,5.2, 5.3. De laatstge-50 noemde zijn als lipafdichtingen uitgevoerd, waarvan er twee naar het zeewater W en één naar een smeermiddelruimte S zijn/is toegekeerd. Tussen twee afdichtlippen is telkens een ringkamer 6.1, 6.2 uitgespaard.With the propeller shaft seals shown in Figures 1 and 2, a sleeve 2, 2.1 is located on the shaft 1. The shaft 1 is alloyed in a bearing bush (not shown) which is carried by a stern eye 3, to which is also attached a sealing housing 4, consisting of four axially adjacent housing rings 4.1,4.2, 4.3, 4.4 and three arranged between two housing rings sealing rings 5.1,5.2, 5.3. The latter-50 are designed as lip seals, two of which face / face the sea water W and one toward a lubricant space S. A ring chamber 6.1, 6.2 is recessed between two sealing lips.

Bij de uitvoering volgens figuur 1 is aan het afdichthuis 4, en wel aan het naar het zeewater W toegekeerd buitenvlak daarvan, een blokvormige slijtanode 7 bevestigd. In de aan de smeermiddelruimte S 55 grenzende huisring 4.4 is een ringvormige groef 9 aangebracht, waarin een zwevende ring 8 is opgenomen, die de loopbus 2 met geringe speling omvat en waarin vanaf de buitenzijde een in de ringvormige groef bevestigde rotatie tegengaande borgpen 10 steekt. De borgpen werkt tevens als contactelement voor deIn the embodiment according to figure 1, a block-shaped wear anode 7 is attached to the sealing housing 4, namely to the outer surface thereof facing sea water W. In the housing ring 4.4 adjacent to the lubricant space S 55, an annular groove 9 is arranged, in which a floating ring 8 is received, which comprises the bushing 2 with little play and in which a rotationally opposed locking pin 10 mounted in the annular groove extends from the outside. The locking pin also functions as a contact element for the

Claims (8)

193321 2 stroomovergang van de huisring 4.4 naar de zwevende ring 8. In de uitvoering volgens figuur 2 is een blokvormige slijtanode 7 bevestigd aan de ringflens 2.1 van de loopbus 2 en wel aan de naar het afdichthuis 4 toegekeerde flenszijde. Bij deze uitvoering is een blinde boring 12 in de aan de smeermiddel ruimte S grenzende huisring 4.4 aangebracht. Hier is de stroombrug 5 uitgevoerd als sleepelement 11 dat met radiale speling in de blinde boring 12 is geleid en met behulp van een veer 13 op het buitenoppervlak van de loopbus 2 wordt gedrukt, waarbij de veer 13 tevens als contactelement dient. 10 Conclusies193321 2 current transition from the housing ring 4.4 to the floating ring 8. In the embodiment according to figure 2, a block-shaped wear anode 7 is attached to the ring flange 2.1 of the sleeve bush 2, namely on the flange side facing the sealing housing 4. In this embodiment, a blind bore 12 is provided in the housing ring 4.4 adjacent to the lubricant space S. Here, the flow bridge 5 is designed as a towing element 11 which is guided with radial play in the blind bore 12 and is pressed onto the outer surface of the bushing 2 by means of a spring 13, the spring 13 also serving as a contact element. 10 Conclusions 1. Inrichting voor het kathodisch tegen corrosie beschermen van een schroefasafdichting van een schip, welke is uitgerust met een uit een metalen, vast met een schroefaskoker verbonden huis en één of meer met het huis verbonden afdichtringen van een rubber elastisch materiaal die samenwerken met een op de 15 schroefas bevestigde loopbus, waarbij een aan het zeewater blootstaande blokvormige slijtanode aan het te beschermen element is bevestigd en waarbij de loopbus een kathode vormt, met het kenmerk, dat het huis (4) van de afdichtinrichting via een de spleet tussen het huis (4) en de loopbus (2) overbruggende stroombrug met de loopbus (2) elektrisch geleidend is verbonden.A device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion, which is provided with a housing made of a metal, fixedly connected to a stern tube and one or more sealing rings of a rubber elastic material connected to the housing, which co-act with a the propeller shaft attached, the block-shaped wear anode exposed to the sea water being attached to the element to be protected and the impeller forming a cathode, characterized in that the housing (4) of the sealing device is connected via a gap between the housing ( 4) and the bushing (2) bridging current bridge is electrically conductively connected to the bushing (2). 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stroombrug als zwevende ring (8) is uitgevoerd 20 die de loopbus (2) met geringe speling omgeeft en in het huis (4) in een ringgroef (9) met speling, echter tegen rotatie geborgd is geleid, waarbij de rotatie tegengaande borgpen (10) tevens als contactelement dient.Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is designed as a floating ring (8) which surrounds the bushing (2) with little play and in the housing (4) in a ring groove (9) with play, however guided against rotation, the anti-rotation locking pin (10) also serves as a contact element. 3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stroomburg bestaat uit een glijdend op de loopbus (2) rustend sleepelement (11), dat met radiale speling in een uitsparing (12) in het huis (4) is geleid 25 en met behulp van een veer (13) met zijn contactvlak op de loopbus (2) drukt, waarbij de veer (13) tevens als contactelement dient.Device as claimed in claim 1, characterized in that the flow bridge consists of a sliding element (11) resting on the sliding sleeve (2) and guided with radial play in a recess (12) in the housing (4) and presses the contact sleeve (2) with its contact surface by means of a spring (13), the spring (13) also serving as a contact element. 4. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stroombrug door ten minste een van de afdichtringen (5.1, 5.2, 5.3) wordt gevormd, die daartoe elektrisch geleidend is uitgevoerd.Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is formed by at least one of the sealing rings (5.1, 5.2, 5.3), which is electrically conductive for this purpose. 5. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stroombrug wordt gevormd doordat ten minste 30 één van de tussen de afdichtringen aanwezige ringkamers (6.1, 6.2) is gevuld met een stroomgeleidend medium, bijvoorbeeld een emulsie van olie en water met een bepaalde mengverhouding.Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is formed in that at least one of the ring chambers (6.1, 6.2) present between the sealing rings is filled with a current-conducting medium, for instance an emulsion of oil and water with a specific mixing ratio. 6. Inrichting volgens één van de conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de slijtanode (7) op het huis (4) is aangebracht aan het naar het zeewater toegekeerde buitenoppervlak.Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wear anode (7) is arranged on the housing (4) on the outer surface facing the seawater. 7. Inrichting volgens één van de conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de slijtanode (7) zich bevindt op de 35 ringflens (2.1) van de loopbus (2).Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wear anode (7) is located on the ring flange (2.1) of the bushing (2). 8. Inrichting volgens één van de conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de loopbus (2, 2.1) ten opzichte van de as (1) en de schroef elektrisch is geïsoleerd. Hierbij 2 bladen tekeningDevice according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the bushing (2, 2.1) is electrically insulated from the shaft (1) and the screw. Hereby 2 sheets drawing
NL8802940A 1987-12-01 1988-11-29 Device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion. NL193321C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3740679A DE3740679C2 (en) 1987-12-01 1987-12-01 Device for cathodic corrosion protection of a component on a stern tube of a ship
DE3740679 1987-12-01

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8802940A NL8802940A (en) 1989-07-03
NL193321B NL193321B (en) 1999-02-01
NL193321C true NL193321C (en) 1999-06-02

Family

ID=6341644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8802940A NL193321C (en) 1987-12-01 1988-11-29 Device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion.

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JP2583792B2 (en)
KR (1) KR960011021B1 (en)
CN (1) CN1019206B (en)
AU (1) AU613122B2 (en)
DE (1) DE3740679C2 (en)
GB (1) GB2213165B (en)
NL (1) NL193321C (en)
SE (1) SE8804356L (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3930686A1 (en) * 1989-09-14 1991-03-28 Blohm Voss Ag Cathodic protection of ship parts - with sacrificial anode held in cage clamped between parts to avoid loosening of anode and possible disconnection
DE102014223064B4 (en) * 2014-11-12 2019-07-18 Aktiebolaget Skf Protective device for the stern tube seal of propeller-propelled ships
CN104775887A (en) * 2015-04-09 2015-07-15 上海天纳克排气系统有限公司 Exhausting system
CN106086900B (en) * 2016-07-19 2018-06-19 武汉理工大学 Ship impressed current cathodic protection system and its intelligent control method
WO2019131899A1 (en) * 2017-12-27 2019-07-04 Nok株式会社 Sealing device

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1152620A (en) * 1956-02-28 1958-02-21 Condensation Application Mec Device for the protection against corrosion of submerged or buried metal surfaces
US3169504A (en) * 1963-12-16 1965-02-16 Wankesha Bearings Corp Cathodic system
NO129803B (en) * 1973-03-21 1974-05-27 Skarpenord As
JPS5116248A (en) * 1974-07-31 1976-02-09 Kobe Steel Ltd SENBIKANSHIIRUYORAINAANO DENKIBOSHOKUHO
JPS5819707B2 (en) * 1975-10-02 1983-04-19 電気化学工業株式会社 Niekigata Setuchiyakuzaisoseibutsu
JPS628238Y2 (en) * 1981-02-20 1987-02-25

Also Published As

Publication number Publication date
AU613122B2 (en) 1991-07-25
AU2646888A (en) 1989-06-01
CN1019206B (en) 1992-11-25
DE3740679C2 (en) 1993-10-14
NL193321B (en) 1999-02-01
JP2583792B2 (en) 1997-02-19
GB2213165B (en) 1991-08-14
KR960011021B1 (en) 1996-08-16
GB8827843D0 (en) 1988-12-29
SE8804356D0 (en) 1988-12-01
JPH01195198A (en) 1989-08-07
SE8804356L (en) 1989-06-02
KR890010282A (en) 1989-08-07
GB2213165A (en) 1989-08-09
DE3740679A1 (en) 1989-06-15
NL8802940A (en) 1989-07-03
CN1035141A (en) 1989-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0697533B2 (en) Compact bearing
CA2250660C (en) Device for measuring wear in large roller bearings
NL193321C (en) Device for cathodically protecting a ship's propeller shaft seal against corrosion.
KR860000489A (en) Bearing system with two opposed hydraulic bearings
US4413830A (en) Seal assembly for rotating shafts
NL9101462A (en) SEALING DEVICE FOR ROTARY AXLES, IN PARTICULAR SHAFT SEAL FOR SHIP PROPELLER RACES.
US3947077A (en) Sealed ball and socket connection
BR9911592A (en) Roll arrangement for a product to be coated in a molten metal bath
CA1256909A (en) Coolant seal for rolling mill oil film bearing
US5478090A (en) Interlocked seal and sleeve for rolling mill oil film bearing
CA1302467C (en) Device for sealing shaft bearings or shaft-bearing housings
SE437412B (en) DEVICE FOR SEALING A SELF-SETTING ROLLING STOCK
GB2223067A (en) Improvements in or relating to a sealing arrangement for a roll
JP2001130492A (en) Sea water lubricating device for neck bearings of rudder
CN220577353U (en) Maintenance-free steering knuckle assembly
SU685855A1 (en) Sliding-contact bearing
CA1119008A (en) Seal for articulated joint connecting a long leg of a drilling and/or production platform to the associated spud tank
RU2059122C1 (en) Rolling bearing with seal
EP1049891B1 (en) Seal assembly with stabilized seal rings
NL9400386A (en) Sealing system for sealing the propeller-facing end of a ship's stern tube.
SU1227838A1 (en) Plain bearing
JPH0524640Y2 (en)
NL7906855A (en) SEAL FOR A VESSEL SCREW.
GB2321677A (en) Brake bearing and camshaft assembly
SU907328A1 (en) Rotary shaft seal

Legal Events

Date Code Title Description
BA A request for search or an international-type search has been filed
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
CNR Transfer of rights (patent application after its laying open for public inspection)

Free format text: BLOHM + VOSS INDUSTRIE GMBH

DNT Communications of changes of names of applicants whose applications have been laid open to public inspection

Free format text: BLOHM + VOSS HOLDING AG

V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20060601