NL1042688B1

NL1042688B1 - Mobile device for loading ships with bulk goods in inland ports.

Info

Publication number: NL1042688B1
Application number: NL1042688A
Authority: NL
Inventors: Paul Auée Ing
Original assignee: Auee Consulting Services Bv
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2019-06-26

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor een mobiele en goedkope scheepsbelading van bulkgoederen in binnenhavens. Hierbij wordt kortstondig gebruik gemaakt van de laadbak van het leverende voertuig. Dit voertuig stort zijn lading in een lostrechter met beperkte afmetingen. De onderzijde bestaat uit een, schuin staande, draaiende schijf. Deze schijf trekt het bulkgoed uit de lostrechter en transporteert het bulkgoed, met een grote capaciteit, naar een opvoerband. Het bulkgoed op de schijf wordt door een afschuifband van de schijf op de opvoerband geschoven. De inrichting staat op een frame dat is uitgerust met wielstellen om de inrichting te kunnen verplaatsen. Met deze inrichting is het mogelijk om zonder in te grijpen in de infrastructuur schepen te kunnen beladen in kleine binnenhavens.The invention relates to a device for a mobile and inexpensive ship loading of bulk goods in inland ports. Hereby, the loading container of the delivering vehicle is used for a short time. This vehicle dumps its load into a discharge hopper with limited dimensions. The underside consists of a sloping, rotating disc. This disc pulls the bulk goods out of the discharge funnel and transports the bulk goods, with a large capacity, to a conveyor belt. The bulk material on the disc is slid from the disc onto the conveyor by a shear tape. The device stands on a frame that is equipped with wheels to move the device. With this device it is possible to be able to load ships in small inland ports without intervening in the infrastructure.

Description

Mobiele inrichting voor het beladen van schepen met bulkgoed in binnenhavens.Mobile device for loading ships with bulk goods in inland ports.

Op- en overslag van bulkgoederen vindt overal in de wereld plaats. De afstand tussen leverancier en klant bepaalt in de regel met welk transportmiddel de bulkgoederen rendabel vervoerd kunnen worden. Het is goedkoper om de bulkgoederen in de grootst mogelijke hoeveelheid te transporteren.Storage and transshipment of bulk goods takes place all over the world. The distance between supplier and customer generally determines which means of transport can be used to transport bulk goods profitably. It is cheaper to transport the bulk goods in the largest possible quantity.

In de regel zijn er twee mogelijkheden om bulkgoed te transporteren. Transport per as of per schip. Transport per as is begrensd door de maximale toegestane belasting van de weg en dus door de grootte van het transporterend voertuig.As a rule, there are two options for transporting bulk goods. Transport by axis or by ship. Transport per axle is limited by the maximum permitted road load and therefore by the size of the transporting vehicle.

Transporthoeveelheden variëren dan tussen de 25 en 30 ton. Transport per schip betekent de mogelijkheid om veel grotere hoeveelheden in één keer te kunnen verplaatsen. Capaciteiten tot 4.000 ton (Groot Rijnschip) zijn mogelijk, mits de havens en vaarwegen dit toelaten.Transport quantities then vary between 25 and 30 tonnes. Transport by ship means the possibility to move much larger quantities in one go. Capacities of up to 4,000 tons (Groot Rijnschip) are possible, if the ports and waterways allow this.

In Nederland streeft de overheid naar minder zand- en grindwinningen. Dit heeft tot gevolg dat elke leverancier zijn product in een groter afzetgebied moeten kunnen leveren. Dit gebied kan ook nog eens groter worden door economisch rendabeler te kunnen leveren in grotere hoeveelheden, dus per schip.In the Netherlands, the government is striving for less sand and gravel extraction. This means that every supplier must be able to deliver his product in a larger market. This area can also become larger by being able to deliver more economically profitably in larger quantities, so by ship.

Ook de recycling van bouwmaterialen wordt van overheidswege gestimuleerd en is een groeiende markt bij het vervangen van de traditionele grondstoffen zoals zand en grind. Daarnaast worden ook andere grondstoffen per schip getransporteerd.The recycling of building materials is also stimulated by the government and is a growing market in replacing traditional raw materials such as sand and gravel. In addition, other raw materials are also transported by ship.

Naast het beladen van schepen wordt bulkgoed opgeslagen bij de fabrieken die deze goederen verwerken. Ook hier vindt dus open overslag plaats.In addition to loading ships, bulk goods are stored at the factories that process these goods. Here too, open transshipment takes place.

In Nederland streven de overheid en de Vereniging van binnenhavens er naar om het transport per schip uit te breiden en onder de aandacht te brengen. Ook omdat het transport over de weg minder aantrekkelijk moet worden vanwege de overvolle wegen.In the Netherlands, the government and the Association of Inland Ports strive to expand transport by ship and bring it to the attention. Also because road transport has to become less attractive because of the crowded roads.

In Nederland zijn ongeveer 400 binnenhavens, waarvan er ongeveer 150 veelgebruikte havens zijn. Deze havens moeten in gebruik multifunctioneel zijn. Overslag vindt plaats met containers, bulk, pallets en stukgoed.There are approximately 400 inland ports in the Netherlands, of which there are 150 commonly used ones. These ports must be multifunctional in use. Transhipment takes place with containers, bulk, pallets and general cargo.

Een vaste opstelling voor de op- en overslag van bulkgoed vergt aanpassingen in de infrastructuur van haventerreinen en kades die het beladen op andere manieren belemmert. Een mobiele opstelling voor het beladen kan de overslag van bulkgoederen stimuleren.A fixed arrangement for the storage and transfer of bulk goods requires adjustments to the infrastructure of port sites and quays that impede loading in other ways. A mobile arrangement for loading can stimulate the handling of bulk goods.

De grotere havens hebben langere kaden waar schepen makkelijk kunnen verhalen zodat schepen evenwichtig beladen kunnen worden. Kleinere havens hebben vaak niet de mogelijkheid om te verhalen en kunnen daardoor niet makkelijk dienen als overslaghaven. Verhalen kost tijd en neemt kadelengte in beslag. Door een mobiele inrichting zijn ook kleinere havens te gebruiken als overslaghaven.The larger ports have longer quays where ships can easily recuperate so that ships can be loaded in a balanced way. Smaller ports often do not have the ability to reclaim and therefore cannot easily serve as transshipment ports. Stories take time and take up quay length. Thanks to a mobile device, smaller ports can also be used as transhipment ports.

Vanaf een leverancier wordt het bulkgoed meestal per as naar een haven getransporteerd. Hier kan het leverend voertuig op twee gebruikelijke manieren zijn bulkmateriaal kwijt.From a supplier, the bulk goods are usually transported per axle to a port. Here the delivering vehicle can dispose of its bulk material in two usual ways.

Op de eerste manier lost het leverende voertuig in één keer rechtstreeks in een grote buffer, waarvan de bovenzijde zich doorgaans op het rijniveau van het voertuig bevindt. Een dergelijke buffer is ingegraven in het terrein of is via een helling in het terrein voor het leverende voertuig bereikbaar.In the first way, the delivering vehicle unloads directly in one go into a large buffer, the top of which is usually at the driving level of the vehicle. Such a buffer is buried in the terrain or is accessible for the delivering vehicle via a slope in the terrain.

Via transportbanden wordt het bulkmateriaal naar het schip vervoerd. Deze installatie legt een blijvend beslag op het haventerrein. Vaak zal op deze wijze het schip ook nog moeten worden verhaald.The bulk material is transported to the ship via conveyor belts. This installation puts a lasting burden on the port site. Often the ship will also have to be recovered in this way.

De uitvinding beoogt een vervanger te zijn voor een vaste installatie en voorkomt dat de overslag van bulkmateriaal een blijvend beslag legt op het haventerrein en tevens dat het schip moet worden verhaald.The invention has for its object to be a replacement for a fixed installation and to prevent the transshipment of bulk material from placing a permanent seizure on the port site and also that the ship must be recovered.

Op de tweede manier stort het leverende voertuig zijn lading op de grond. Tijdens het lossen moet dit voertuig vooruit rijden om zijn hele lading kwijt te raken. Een kraan kan vanuit deze buffer dan rechtstreeks een schip beladen. Een andere optie is dat een shovel een kleinere bunker vult waarna met behulp van transportbanden het schip alsnog beladen kan worden. Ook nu moet een schip regelmatig worden verhaald.In the second way, the delivery vehicle dumps its load on the ground. During unloading, this vehicle must drive forward to lose its entire load. A crane can then directly load a ship from this buffer. Another option is that a shovel fills a smaller bunker, after which the ship can still be loaded using conveyor belts. Even now a ship must be recovered regularly.

De uitvinding beoogt het gebruik van een laadschop of kraan overbodig te maken en tevens te voorkomen dat het schip moet worden verhaald.The invention has for its object to render the use of a loading shovel or crane superfluous and also to prevent the ship from having to be recovered.

In grote zeehavens zijn soms installaties aanwezig voor bulkoverslag. Naast vaste opstellingen met banden wordt ook wel gebruik gemaakt van mobiele shiploaders. Dit zijn echter grote en dure oplossingen die niet rendabel zijn voor toepassing in binnenhavens.Large seaports sometimes have installations for bulk transhipment. In addition to fixed set-ups with tires, mobile shiploaders are also used. However, these are large and expensive solutions that are not cost-effective for use in inland ports.

De uitvinding beoogt in een mobiele en goedkope scheepsbelading van bulkgoederen in binnenhavens te voorzien. Dit zonder tussenkomst van ander materieel en voorzieningen in de infrastructuur.The invention has for its object to provide a mobile and inexpensive ship loading of bulk goods in inland ports. This without the intervention of other equipment and facilities in the infrastructure.

Een inrichting is bekend uit publicatie EP 0 672 508 Al. Met behulp van deze inrichting kan alleen, op kleinschalige wijze, bulkgoed uit een silo gedoseerd worden. In tegenstelling tot deze inrichting wordt in de uitvinding een grote, schuin geplaatste, schijf toegepast om met grote capaciteit bulkgoed te transporteren over een bepaalde opvoerhoogte.A device is known from publication EP 0 672 508 A1. With the aid of this device, bulk goods can only be dosed from a silo in a small-scale manner. In contrast to this device, a large, sloping disc is used in the invention to transport bulk goods over a certain delivery height with a large capacity.

Met deze mobiele inrichting en bijbehorende werkwijze wordt het mogelijk om bulkgoed met grote capaciteit te onttrekken aan een leverend voertuig en tegelijkertijd een schip te beladen. Figuur 1 toont het boven- voor- en zijaanzicht.With this mobile device and associated method it becomes possible to extract bulk goods with a large capacity from a delivery vehicle and at the same time to load a ship. Figure 1 shows the top, front and side view.

Hiervoor maakt de inrichting kortstondig gebruik van de laadbak van het leverend voertuig. Het bulkgoed uit deze laadbak wordt in korte tijd afgevoerd zodat dit niet ten koste gaat van de inzetbaarheid van de voertuigen.For this purpose, the device makes short use of the loading container of the delivery vehicle. The bulk goods from this container are removed in a short time so that this is not at the expense of the deployability of the vehicles.

De inrichting bestaat uit drie onderdelen. Het eerste deel omvat het ontvangst gedeelte voor het bulkgoed, de lostrechter (4) met beperkte afmetingen. Deze lostrechter is aan de onderzijde open. In één zijde van de lostrechter is in de wand een opening voorzien. Als wand aan voorzijde van de lostrechter wordt gebruik gemaakt van de bodem van het leverend voertuig. De inhoud van de lostrechter wordt hiermee aanmerkelijk vergroot. Figuur 2 toont een isometrisch aanzicht.The device consists of three parts. The first part comprises the receiving part for the bulk goods, the unloading funnel (4) with limited dimensions. This discharge funnel is open at the bottom. An opening is provided in the wall in one side of the discharge funnel. The bottom of the delivery vehicle is used as a wall at the front of the discharge hopper. The content of the discharge funnel is hereby considerably increased. Figure 2 shows an isometric view.

Het tweede deel bestaat uit een schuin staande draaiende schijf (2) die onder de lostrechter is geplaatst. Deze draaischijf is gelagerd (1) uitgevoerd en wordt aangedreven door motorreductoren (10). De draaischijf trekt het bulkgoed uit de laadbak (13) en de lostrechter en neemt het bulkgoed mee tot aan de afschuifband (5). Tussen de lostrechter en de afschuifband zijn ringvormige wanden (6) geplaatst. De wand aan de buitenzijde is voor de afschuifband voorzien van een opening waardoor het bulkgoed zijwaarts van de draaischijf kan worden geschoven. De op de schijf geplaatste, op zijn kant staande, afschuifband werpt het materiaal van de schijf op een opvoerband (8) die zich onder de schijf bevindt. Figuur 3 toont een detail van de aan- en afvoer van de bulkgoederen in de inrichting.The second part consists of a sloping rotating disc (2) that is placed under the discharge hopper. This turntable has a bearing (1) design and is driven by motor gearboxes (10). The turntable pulls the bulk goods out of the loading container (13) and the unloading funnel and carries the bulk goods up to the shear belt (5). Annular walls (6) are placed between the discharge funnel and the shear band. The wall on the outside is provided with an opening for the shear tape through which the bulk goods can be pushed sideways off the turntable. The shear tape, placed on its side on the disc, throws the material from the disc onto a conveyor belt (8) located under the disc. Figure 3 shows a detail of the supply and removal of the bulk goods in the device.

Het derde deel van de inrichting bestaat uit de opvoerband. De opvoerband transporteert het bulkgoed naar het schip.The third part of the device consists of the conveyor belt. The conveyor belt transports the bulk goods to the ship.

Eventueel kan in plaats van een schip ook voor een andere opslag gekozen worden.It is also possible to opt for a different storage instead of a ship.

Het voertuig met het bulkgoed (13) rijdt achterwaarts naar de lostrechter (4) van de inrichting. De draaischijf (2), de afschuifband (5) en de opvoerband (8) worden geactiveerd. De laadbak wordt onder een hoek geplaatst. De bodem van de laadbak fungeert nu als hoge wand aan de voorzijde van de lostrechter. De laadbak van het voertuig stort zijn lading in de lostrechter van de inrichting. De als bodem fungerende schijf onder de lostrechter ligt bijna op maaiveldniveau waardoor het leverende voertuig zijn lading rechtstreeks in de inrichting kan storten. Het bulkgoed uit de laadbak wordt, via de lostrechter, door de draaischijf mee genomen door de sparing in de lostrechter. Het bulkgoed wordt op de draaischijf aan weerszijden geleid door cirkelvormige wanden (6). Een afschuifband transporteert het bulkgoed van de schijf op een opvoerband. De stroom van het bulkgoed wordt begrensd door een plaat (11) aan de buitenzijde van de opvoerband. Het bulkgoed in de lostrechter (4) wordt aangevuld met de voorraad bulkgoed uit de laadbak van het leverende voertuig (13) totdat deze laatste leeg is. Het leverende voertuig hoeft niet verplaatst te worden om zijn lading volledig te kunnen storten. Omdat de inrichting het bulkgoed met grote capaciteit kan afvoeren is het leverende voertuig binnen één tot twee minuten leeg. Het voertuig kan na geleegd te zijn plaats maken voor een nieuw voertuig.The vehicle with the bulk goods (13) travels backwards to the discharge hopper (4) of the device. The turntable (2), the shear belt (5) and the lifting belt (8) are activated. The loading platform is placed at an angle. The bottom of the loading platform now functions as a high wall at the front of the discharge hopper. The loading container of the vehicle dumps its load into the discharge hopper of the device. The disk underneath the unloading funnel serving as a bottom is almost at ground level, as a result of which the supplying vehicle can dump its load directly into the device. The bulk material from the loading trough is taken through the turntable through the turntable through the recess in the unloading funnel. The bulk goods are guided on both sides of the turntable by circular walls (6). A shear conveyor transports the bulk goods from the disc onto a conveyor. The flow of the bulk goods is limited by a plate (11) on the outside of the conveyor. The bulk goods in the discharge hopper (4) are supplemented with the stock of bulk goods from the loading container of the delivering vehicle (13) until the latter is empty. The delivering vehicle does not have to be moved in order to fully dump its load. Because the establishment can dispose of the bulk goods with large capacity, the delivery vehicle is empty within one to two minutes. The vehicle can, after being emptied, make way for a new vehicle.

Zowel de lostrechter, de draaischijf met afschuifband en de opvoerband zijn gebouwd op een frame. Dit frame (3) is uitgevoerd met wielstellen. Tijdens het beladen bevinden de wielen (7) zich vrij van de grond zodat het frame op de grond rust. De lage zijde van de schijf bevindt zich dan op enkele centimeters van de grond. Door deze lage stand kan het leverende voertuig direct in de lostrechter met onderliggende draaischijf storten zonder dat er voorzieningen in de infrastructuur noodzakelijk zijn.Both the unloading funnel, the turntable with shearing belt and the lifting belt are built on a frame. This frame (3) is equipped with wheel sets. During loading, the wheels (7) are free from the ground so that the frame rests on the ground. The low side of the disc is then located a few centimeters from the ground. Because of this low position, the delivering vehicle can immediately pour into the unloading hopper with the underlying turntable without the need for infrastructure facilities.

De inrichting kan mobiel worden gemaakt door de wielen naar beneden te verplaatsen waardoor het frame los komt van de grond. Het frame kan nu worden verplaatst met externe middelen dan wel met eigen aangedreven wielen.The device can be made mobile by moving the wheels downwards, so that the frame comes loose from the ground. The frame can now be moved with external means or with its own driven wheels.

Met deze mogelijkheid is men in staat om het haventerrein vrij te maken voor andere toepassingen dan het laden met bulkgoed. Bovendien kan hiermee het schip op diverse punten worden beladen zodat het schip niet verhaald hoeft te worden.With this possibility, people are able to clear the port area for applications other than loading with bulk goods. Moreover, this allows the ship to be loaded at various points so that the ship does not have to be recovered.

Claims

Conclusions.

A mobile device for loading ships with bulk material, which is supplied per axle to the ship's quay, characterized in that the supplying vehicle carries the bulk material without intermediate storage or other facilities on the quay and or without the intervention of any other loading tools or auxiliary tools in the device, which deposits the bulk material directly into the ship.

Device as claimed in claim 1, characterized in that the installation, whether or not provided with a motor and or with a steering device, can move freely over the quay, and consists of a combination of (three) parts, one for receiving the bulk goods to be transported (4), one for extracting and transporting the bulk goods to the lifting belt (2) and a lifting belt itself (8).

Device according to claims 1 and 2, characterized in that, between receiving two loads of bulk material and without disturbing the supply logistics of the delivering vehicles, the device can move to a next desired position relative to the ship, the ship evenly can be loaded without the ship having to be recovered from the quay.

Device according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the release capacity is so large that the required release time is only a few minutes.

Device according to claim 1, 2, 3 and 4, characterized in that the receiving part (4) (2) is designed so low that the delivering vehicle can collapse the bulk material directly and without additional provisions.

Device as claimed in claim 1, 2, 3, 4 and 5, characterized in that the emptying vehicle does not have to drive upwards with the loading platform when emptying.

Device according to claim 1, 2, 3, 4, 5 and 6, characterized in that when the delivery vehicle is being emptied, the loading platform of this vehicle temporarily functions as part of the receiving station and thus considerably increases the volume of this station.

Device according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, and 7, characterized in that the bearing-mounted rotary disk (2) is at an angle in order to be able to lift the bulk material to an existing one below this rotary disk. elevator belt (8).

Device as claimed in claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 and 8, characterized in that the bulk material is carried along by the turntable up to a shear tape (5) placed transversely of the disc and comprising the bulk material of the disc slides on the conveyor with high transport capacity.

Device as claimed in claims 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9, characterized in that a part of the volume of the bulk material that fits on the device consists of the storage capacity of the disk, which has high upright walls (6) on either side that are separate from the disc.

Device according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 and 10, characterized in that the combination of the (three) parts are placed together on a frame (3).

Device according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11, characterized in that, due to the combination of the large volume of bulk material, in the loading container of the delivery vehicle and in the device , with the large capacity that can be processed by the device and the time savings due to the absence of moving the delivery vehicle, the usability of the delivery vehicle is hardly or not shortened.