NL1041070A

NL1041070A - Apparatus and method for moving and supporting transfer of finishing materials packages.

Info

Publication number: NL1041070A
Application number: NL1041070A
Authority: NL
Inventors: Van Lit Adrianus; Deodorus Koopmans Cornelis
Original assignee: Van Lit Adrianus; Materieeldienst Beverwijk B V
Priority date: 2014-11-27
Filing date: 2014-11-27
Publication date: 2016-08-17
Also published as: NL1041070B1

Description

Inrichting en werkwijze voor het verplaatsen en het op steunen overzetten van pakketten afbouwmaterialenDevice and method for moving and transferring packages of finishing materials to supports

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting en werkwijze voor het verplaatsen en het op steunen overzetten van pakketten afbouwmaterialen voor de opbouw van systeem- of scheidingswanden. Dergelijk wanden omvatten profielen voor het vormen van kolommen en boven- en onderregels in de wanden, isolatieplaten en afbouw- of wandplaten, doorgaans gipsplaten. Deze afbouwmaterialen worden in pakketvorm naar het werk gebracht. Pakketten afbouwmaterialen kunnen aldus de vorm hebben van een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten. Andere dergelijke pakketten kunnen bestaan uit een (verpakte) stapel isolatieplaten of een (plat) (verpakt) pakket profielen, ondersteund op balken. De pakketten zijn doorgaans langwerpig, en hebben doorgaans een breedte die groter is dan de hoogte.The invention relates to a device and method for moving and transferring packages of finishing materials to supports for the construction of system or partition walls. Such walls include profiles for forming columns and top and bottom rails in the walls, insulation boards and finishing or wall boards, usually drywall. These finishing materials are brought to work in package form. Packages of finishing materials can thus take the form of a stack of finishing plates, in particular drywall. Other such packages may consist of a (packaged) stack of insulation boards or a (flat) (packaged) packet of profiles supported on beams. The packages are generally elongated, and generally have a width that is greater than the height.

Afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten worden gewoonlijk met een platenwagen vanaf een buitenterrein bij de bouw naar de plaats van het afbouwwerk overgebracht en het aldaar overgezet op steunen, ook wel bokken genoemd.Finishing plates, in particular plasterboard, are usually transferred from an outside site during construction to the location of the finishing work by means of a plate wagon and transferred there to supports, also known as goats.

Het is bekend om langwerpige afbouwplaten naar het werk te transporteren met behulp van een verrijdbare platenkar, waarop de afbouwplaten met de korte eindranden rechtop ondersteund worden, en wel op een liggende steun en tegen een opstaande steun aan de langzijde van de platenkar. De platenkar heeft een achterste stel wielen en een voorste stel wielen, waarbij het voorste stel wielen door middel van een dissel stuurbaar is. Op het werk worden de afbouwplaten als groep, onder behoud van hun oriëntatie, overgezet op twee bokken die L-vormige steun bieden, namelijk een liggende steun voor de onderranden en een opstaande steun voor de vlakke zijde van een buitenste afbouwplaat van de groep. Daar de bokken de groep afbouwplaten zodanig moeten presenteren aan de afbouwwerklieden dat deze de afbouwplaten gemakkelijk van de groep kunnen afnemen, moeten de opstaande steunen aan de van het werk afgekeerde zijde van de groep afbouwplaten opgesteld zijn. De bokken moeten daartoe bij stilgezette platenkar onder de onderrand van de groep afbouwplaten worden geschoven, aan beide langeinden van de platenkar, vóór en achter de wielen van de platenkar. De daarvoor benodigde ruimte kan echter beperkt worden door de aanwezigheid van een muur en vooraan door de aanwezigheid van de dissel van de platenkar.It is known to transport elongated finishing plates to the work with the aid of a mobile plate cart, on which the finishing plates with the short end edges are supported upright, namely on a horizontal support and against an upright support on the longitudinal side of the record cart. The record trolley has a rear set of wheels and a front set of wheels, the front set of wheels being steerable by means of a drawbar. At work, the finishing plates as a group are transferred, while retaining their orientation, to two trestles which offer L-shaped support, namely a horizontal support for the lower edges and an upright support for the flat side of an outer finishing plate of the group. Since the trestles must present the group of finishing plates to the finishing workers in such a way that they can easily remove the finishing plates from the group, the upright supports must be arranged on the side of the group of finishing plates remote from the work. To this end, the trestles must be pushed below the lower edge of the group of finishing plates with the record trolley stopped, at both long ends of the record trolley, in front of and behind the wheels of the record trolley. However, the space required for this can be limited by the presence of a wall and at the front by the presence of the drawbar of the record trolley.

Voorts is uit onder meer EP 1.645.484 bekend een systeem met een platenkar en een verrijdbare bok, waarbij de platenkar een hoofdgestel en een de stapel platen dragend hulpgestel omvat. Het hulpgestel is kantelbaar om een as parallel aan de hoofdas van de platenkar, om de stapel naar een opstaande stand te kantelen voor passage door deuren en dergelijke. Het hulpgestel is voorts kantelbaar om een as dwars op de hoofdas met het oog op het overbrengen van de stapel platen naar de bok. Daarbij worden de aanvankelijk opstaande platensteunen van de bok naar een horizontale stand gebracht en onder het op het hulpgestel liggende platenpakket gebracht, aan weerszijden van het hulpgestel. Vervolgens worden hulpgestel en (de dan liggende) opstaande steunen van de bok tegelijk naar een opstaande stand gekanteld, waarbij de opstaande steunen van de bok zich dan aan de naar de kar gekeerde zijde van de stapel platen bevinden. Indien de bok bij een muur is opgesteld zal deze gekeerd moeten worden om een plaat af te kunnen nemen van het opstaande pakket.Furthermore, a system with a plate cart and a mobile trestle is known from, inter alia, EP 1,645,484, wherein the plate cart comprises a main frame and an auxiliary frame carrying the stack of plates. The auxiliary frame is tiltable about an axis parallel to the main axis of the record trolley, to tilt the stack to an upright position for passage through doors and the like. The auxiliary frame is furthermore tiltable about an axis transverse to the main axis with a view to transferring the stack of plates to the trestle. The initially standing plate supports of the trestle are thereby brought to a horizontal position and brought under the plate package lying on the auxiliary frame, on either side of the auxiliary frame. Subsequently, auxiliary frame and (the then lying) upright supports of the trestle are simultaneously tilted to an upright position, wherein the upright supports of the trestle are then located on the side of the stack of plates facing the cart. If the goat is set up near a wall, it will have to be turned in order to be able to take a plate from the raised package.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

Een doel van de uitvinding is een inrichting en/of werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen waarmee een pakket afbouwmaterialen, in het bijzonder een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, getransporteerd kan worden naar het werk en aldaar op ergonomisch voordelige wijze overgezet kan worden op één of meer gebruikelijke bokken met liggende en opstaande steunen. Met één of meer bokken wordt bedoeld een als één geheel hanteerbare bok of twee apart te hanteren bokken, die op een afstand van elkaar worden geplaatst.An object of the invention is to provide a device and / or method of the type mentioned in the preamble with which a package of finishing materials, in particular a stack of finishing plates, in particular drywall, can be transported to work and there in an ergonomically advantageous manner can be transferred to one or more conventional goats with horizontal and raised supports. With one or more goats is meant a goat that can be handled as a whole or two separately to be handled, which are placed at a distance from each other.

Een doel van de uitvinding is een inrichting en/of werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen waarmee een pakket afbouwmaterialen, in het bijzonder een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, getransporteerd kan worden naar het werk en aldaar op eenvoudige wijze overgezet kan worden op één of meer gebruikelijke bokken met liggende en opstaande steunen.An object of the invention is to provide a device and / or method of the type mentioned in the preamble with which a package of finishing materials, in particular a stack of finishing plates, in particular plasterboard, can be transported to the work and transferred there in a simple manner can be used on one or more conventional goats with horizontal and raised supports.

Een doel van de uitvinding is een inrichting en/of werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen waarmee een pakket afbouwmaterialen, in het bijzonder een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, getransporteerd kan worden naar het werk en aldaar overgezet kan worden op één of meer bokken met liggende en opstaande steunen in een opstaande stand, bij voorkeur een opstaande stand met de langsrichting van de platen horizontaal.An object of the invention is to provide a device and / or method of the type mentioned in the preamble with which a package of finishing materials, in particular a stack of finishing plates, in particular drywall, can be transported to the work and transferred there to work one or more trestles with horizontal and upright supports in an upright position, preferably an upright position with the longitudinal direction of the plates horizontal.

Een doel van de uitvinding is een inrichting en/of werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen waarmee een stapel afbouwplaten getransporteerd kan worden naar het werk en aldaar overgezet kan worden op één of meer bokken in een voor verdere hantering gunstige positie.An object of the invention is to provide a device and / or method of the type mentioned in the preamble with which a stack of finishing plates can be transported to the work and there be transferred to one or more trestles in a position favorable for further handling.

Voor het bereiken van althans één van deze doelen voorziet de uitvinding, vanuit één aspect, in een transportvoertuig, in het bijzonder een van een hoofdaandrijving voor voortbeweging voorzien transportvoertuig, voor het verplaatsen van een pakket afbouwmaterialen, in het bijzonder afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, welk pakket in een dwarsdoorsnede een breedte heeft die groter is dan de hoogte, waarbij het voertuig omvat: -een hoofdgestel met een vooreind en een achtereind, welk hoofdgestel een zich tussen beide einden uitstrekkende horizontale hoofdhartlijn heeft; -een hulpgestel met een pakketsteun voorzien van een eerste steun voor het liggend steunen van het pakket aan een eerste hoofdzijde daarvan en van een tweede steun voor het steunen van een eerste smalle zijde van het pakket, welke, beschouwd in de dwarsdoorsnede, dwars op de eerste hoofdzijde staat, van het pakket; -waarbij het hulpgestel aan het vooreind of het achtereind beweegbaar verbonden is met het hoofdgestel voor relatieve oprichtende beweging van een liggende transportstand van de pakketsteun, waarin het pakket aan de eerste hoofdzijde door de eerste steun liggend ondersteund wordt, naar een opstaande overzetstand van de pakketsteun, waarin het pakket opstaand ondersteund wordt door althans de tweede steun aan de eerste smalle zijde, waarbij de pakketsteun in de opstaande overzetstand zodanig georiënteerd is dat de tweede steun onder een hoek staat ten opzichte van de hoofdhartlijn van het hoofdgestel die groter is dan 180 graden, bij voorkeur in het bereik van ongeveer 185-ongeveer 195 graden, bij voorkeur ongeveer 190 graden.To achieve at least one of these objects, the invention provides, from one aspect, a transport vehicle, in particular a transport vehicle provided with a main drive for propulsion, for displacing a package of finishing materials, in particular finishing plates, in particular plasterboard said package having a width greater than the height in a cross-section, the vehicle comprising: a main frame with a front end and a rear end, which main frame has a horizontal main axis extending between both ends; an auxiliary frame with a package support provided with a first support for lying the package on a first main side thereof and with a second support for supporting a first narrow side of the package, which, viewed in the cross-section, is transverse to the first main side of the package; the auxiliary frame at the front end or the rear end being movably connected to the main frame for relative righting movement from a lying transport position of the package support, in which the package is supported lying on the first main side to the upright transfer position of the package support , wherein the package is supported in an upright position by at least the second support on the first narrow side, the package support in the upright transfer position being oriented such that the second support is angled with respect to the main axis of the main frame that is greater than 180 degrees , preferably in the range of about 185 to about 195 degrees, preferably about 190 degrees.

Hiermee kan het pakket afbouwmaterialen op het voertuig voorover worden gekanteld van een liggende naar een opstaande oriëntatie afgestemd op de oriëntatie van de pakketsteunen van de bok of bokken, waarvan de liggende steunen doorgaans onder een hoek van ongeveer 10 graden (met afwijkingen daarvan van in het bereik van ongeveer +5 graden tot -5 graden) ten opzichte van de horizontaal staan. De bokken kunnen met hun platen- of pakketsteunzijde naar de werkruimte gekeerd opgesteld worden bij een muur, omdat zij met het voertuig benaderd kunnen worden vanaf de werkruimte en het overzetten vanaf die zijde kan plaatsvinden. De bokken kunnen reeds van te voren zijn opgesteld. Conflicten van de bokken met een eventuele dissel van het voertuig worden voorkomen. De fysieke belasting voor werklieden kan hiermee aanzienlijk beperkt worden.With this, the package of finishing materials on the vehicle can be tilted forward from a horizontal to an upright orientation geared to the orientation of the package supports of the goat or goats, the horizontal supports of which are generally at an angle of about 10 degrees (with deviations thereof from in the range of approximately +5 degrees to -5 degrees) relative to the horizontal. The trestles can be arranged with their plate or package support side facing the working space at a wall, because they can be approached with the vehicle from the working space and the transfer can take place from that side. The goats can already be set up in advance. Conflicts of the goats with a possible drawbar of the vehicle are prevented. The physical load for workmen can be considerably reduced in this way.

In een eenvoudige uitvoering is het hulpgestel om een dwars op de hoofdhartlijn staande dwarshartlijn kantelbaar verbonden met het hoofdgestel, bij voorkeur nabij het vooreind daarvan, voor het uitvoeren van voornoemde beweging van de liggende transportstand naar de opstaande overzetstand.In a simple embodiment, the auxiliary frame is tiltably connected about a transverse axis extending transversely to the main axis, preferably near the front end thereof, for carrying out said movement from the lying transport position to the upright transfer position.

Voor het gemakkelijk bewegen van het hulpgestel van de transportstand naar de overzetstand kan een eerste aandrijving aanwezig zijn op het voertuig.For easy movement of the auxiliary frame from the transport position to the transfer position, a first drive can be present on the vehicle.

Het voertuig kan voorzien zijn van een derde steun voor het steunen van het pakket in de overzetstand van het hulpgestel aan een tweede hoofdzijde van het pakket die tegengesteld is aan de door de eerste steun aangegrepen eerste hoofdzijde van het pakket. Hierdoor wordt het pakket stabiel gehouden tijdens het voorover kantelen van het pakket. De stabiliteit van het pakket wordt daarbij bevorderd indien de derde steun plaatsbaar is voor het aangrijpen van de tweede hoofdzijde nabij een aan de eerste smalle zijde tegengestelde tweede smalle zijde van het pakket.The vehicle may be provided with a third support for supporting the package in the transfer position of the auxiliary frame on a second main side of the package that is opposite to the first main side of the package engaged by the first support. This keeps the package stable during the tilting of the package. The stability of the package is thereby promoted if the third support can be placed for engaging the second main side near a second narrow side of the package opposed to the first narrow side.

In een uitvoering is de derde steun meervoudig, met derde steundelen, waarbij de onderlinge afstand van de derde steundelen, beschouwd in een richting parallel aan de tweede smalle zijde van het pakket, instelbaar is. Hiermee kan worden afgestemd op de dimensies van het pakket, in het bijzonder een pakket afbouwplaten, om een zo gunstig mogelijke plaats van aangrijping tussen derde steun en pakket te kunnen realiseren.In one embodiment the third support is multiple, with third support parts, wherein the mutual distance of the third support parts, viewed in a direction parallel to the second narrow side of the package, is adjustable. This makes it possible to match the dimensions of the package, in particular a package of finishing plates, in order to be able to realize the most favorable place of engagement between third support and package.

De derde steun kan op losmaakbare wijze bevestigbaar zijn op het hulpgestel, in het bijzonder pakketsteun, zodat deze slechts indien nodig aanwezig is in een werkstand en wanneer niet nodig geen belemmering vormt voor andere handelingen met het voertuig en/of pakket.The third support can be releasably attachable to the auxiliary frame, in particular package support, so that it is only present in a working position if necessary and when not necessary does not hinder other operations with the vehicle and / or package.

Voor het overzetten van het pakket op de één of meer bokken kan het gunstig zijn indien de tweede steun in althans de overzetstand verplaatsbaar is tussen een eerste stand en een lagere tweede stand. Men kan het pakket dan met overzicht laten zakken op de één of meerdere bokken, eventueel een bok in stand wijzigen voordat die het gewicht van het pakket overneemt. Hierbij is het voordelig indien het hulpgestel op en neer verplaatsbaar is ten opzichte van althans een deel van het hoofdgestel, bij voorkeur met een tweede aandrijving.For transferring the package to the one or more trestles it can be favorable if the second support is movable in at least the transfer position between a first position and a lower second position. The package can then be lowered with an overview onto the one or more stands, possibly changing a stand before it takes over the weight of the package. Hereby it is advantageous if the auxiliary frame is displaceable up and down relative to at least a part of the main frame, preferably with a second drive.

In een uitvoering is de tweede steun meervoudig met meerdere tweede steundelen, waarbij de onderlinge afstand van de tweede steundelen, beschouwd in een richting parallel aan de eerste smalle zijde of rand van het pakket, instelbaar is. Hiermee kan worden afgestemd op de dimensies van het pakket, om een zo gunstig mogelijke plaats van aangrijping tussen tweede steun en pakket te kunnen realiseren. De instelbaarheid kan daarbij zodanig zijn dat het pakket, in het bijzonder een pakket gipsplaten, met het zwaartepunt althans nagenoeg in het midden van het voertuig ligt, waardoor de manoeuvreerbaarheid en stabiliteit wordt bevorderd.In one embodiment, the second support is multiple with a plurality of second support members, wherein the mutual distance of the second support members, viewed in a direction parallel to the first narrow side or edge of the package, is adjustable. This makes it possible to adjust to the dimensions of the package in order to be able to realize the most favorable place of engagement between second support and package. The adjustability can be such that the package, in particular a package of drywall, lies with the center of gravity at least practically in the middle of the vehicle, whereby the maneuverability and stability is promoted.

De tweede steun kan verplaatsbaar zijn tussen een opgeslagen stand en een de eerste smalle zijde of rand aangrijpende stand, zodat deze geen belemmering vormt voor andere handelingen met het voertuig en/of pakket.The second support can be movable between a stored position and a position engaging the first narrow side or edge, so that it does not form an obstacle to other operations with the vehicle and / or package.

In een verdere ontwikkeling van het voertuig volgens de uitvinding is de pakketsteun om een verticale hartlijn verdraaibaar ten opzichte van het hoofdgestel van een verplaatsingstand, waarin de eerste steun het pakket met een horizontale pakketrichting parallel aan de hoofdhartlijn houdt, en een tussenstand, waarin de eerste steun het pakket met die pakketrichting dwars op de hoofdhartlijn houdt. Een pakket langwerpige afbouwplaten kan daardoor met de korte zijde voorlopend op het voertuig worden verreden naar het werk, en aldaar, met de hoofdhartlijn van het voertuig dwars op de bok(ken) staand, worden verdraaid naar een dwarsstand en in die dwarsstand worden overgezet op de bok(ken). De afbouwplaten staan dan met hun lengte horizontaal op de bok(ken). Het voertuig, in het bijzonder het hulpgestel, kan voor de verdraaiing voorzien zijn van een derde aandrijving, in het bijzonder een cilinder, zoals een hydraulische cilinder.In a further development of the vehicle according to the invention, the package support is rotatable about a vertical axis with respect to the main frame of a displacement position, wherein the first support holds the package with a horizontal package direction parallel to the main axis, and an intermediate position, in which the first support the package with that package direction perpendicular to the main axis. A package of elongated finishing plates can thereby be moved to the work with the short side leading on the vehicle, and there, with the main axis of the vehicle standing transversely to the goat (s), rotated to a transverse position and transferred to that transverse position to the goat (s). The finishing plates are then placed horizontally on the goat (s). The vehicle, in particular the auxiliary frame, may be provided with a third drive for rotation, in particular a cylinder, such as a hydraulic cylinder.

In een verdere ontwikkeling van het voertuig volgens de uitvinding is de pakketsteun beweegbaar ten opzichte van het hoofdgestel voor een horizontale verplaatsing, in het bijzonder verschuiving, van de pakketsteun, in het bijzonder eerste steun ten opzichte van het hoofdgestel in een richting parallel aan de hoofdhartlijn. Hierdoor kan het pakket, in het bijzonder pakket afbouwplaten, en daarmee het zwaartepunt daarvan, dichter bij de bok(ken worden geschoven zonder het voertuig te hoeven verplaatsen. Voor deze verplaatsing kan het voertuig, in het bijzonder het hulpgestel, voorzien zijn van een vierde aandrijving, in het bijzonder een cilinder, zoals een hydraulische cilinder. In een compacte uitvoering zijn de derde en vierde aandrijving in serie opgesteld, bij voorkeur voor een opeenvolgende werking.In a further development of the vehicle according to the invention, the package support is movable relative to the main frame for horizontal displacement, in particular shifting, of the package support, in particular first support relative to the main frame, in a direction parallel to the main axis . As a result, the package, in particular package of finishing plates, and hence the center of gravity thereof, can be moved closer to the trestle (without having to move the vehicle. For this movement, the vehicle, in particular the auxiliary frame, can be provided with a fourth drive, in particular a cylinder, such as a hydraulic cylinder In a compact embodiment, the third and fourth drives are arranged in series, preferably for successive operation.

De derde en vierde aandrijving kunnen een eerste cilinder en een tweede cilinder omvatten, waarbij de eerste cilinder werkzaam is voor de horizontale verplaatsing en de tweede cilinder voor de verdraaiing, waarbij, bij voorkeur, de tweede cilinder met één eind bevestigd is op het beweegbare deel van de eerste cilinder, in het bijzonder op het eind van de zuigerstang daarvan. De tweede cilinder kan daarbij met het andere eind bevestigd zijn op de pakketsteun op een plaats op horizontale afstand van de verticale hartlijn.The third and fourth drives may comprise a first cylinder and a second cylinder, the first cylinder being operative for the horizontal movement and the second cylinder for rotating, wherein, preferably, the second cylinder is mounted with one end on the movable member of the first cylinder, in particular at the end of the piston rod thereof. The second cylinder can be fixed with the other end on the package support at a location at a horizontal distance from the vertical axis.

Eventueel kan op het voertuig, aan het eind tegengesteld aan het eind waar het’overzetten plaatsvindt, een ballast worden voorzien voor het voorkomen van een oplichten van het voertuig aldaar als gevolg van een verplaatsing van het zwaartepunt van het pakket ten opzichte van het hoofdgestel.Optionally, on the vehicle, at the end opposite to the end where the transfer takes place, a ballast can be provided to prevent the vehicle from lifting up there as a result of a displacement of the center of gravity of the package relative to the main frame.

In een eenvoudige uitvoering heeft het hulpgestel een basisgestel, dat beweegbaar, in het bijzonder kantelbaar verbonden is met het hoofdgestel en dat de eerste steun draagt, waarbij de pakketsteun om een verticale hartlijn verdraaibaar is verbonden met het basisgestel en/of horizontaal verschuifbaar verbonden is met het basisgestel voor voornoemde verdraaiing respectievelijk horizontale verplaatsing ten opzichte van het hoofdgestel. De voor de verdraaibaarheid en schuifbaarheid van de pakketsteun benodigde onderdelen kunnen daardoor apart zijn van de voor de kantelbaarheid van het hulpgestel benodigde onderdelen. De pakketsteun volgt wel de kantelbeweging van het hulpgestel als geheel.In a simple embodiment, the auxiliary frame has a base frame which is movably, in particular tiltably connected to the main frame and which carries the first support, the package support being rotatably connected to the base frame and / or horizontally slidably connected to the base frame. the base frame for said rotation or horizontal displacement relative to the main frame. The parts required for the rotatability and slidability of the package support can therefore be separate from the parts required for the tiltability of the auxiliary frame. The package support does follow the tilting movement of the auxiliary frame as a whole.

Ter bevordering van de stabiliteit van het voertuig tijdens het overzetten kan het voertuig voorzien zijn van een stempel, bij voorkeur aan het vooreind, voor het op een ondergrond steunen van het voertuig tijdens de beweging van het hulpgestel van de transportstand naar de overzetstand, waarbij het voertuig bij voorkeur voorzien is van een vijfde aandrijving voor het in en uit een actieve stand brengen van de stempel.In order to promote the stability of the vehicle during transfer, the vehicle can be provided with a punch, preferably at the front end, for supporting the vehicle on a surface during the movement of the auxiliary frame from the transport position to the transfer position, vehicle is preferably provided with a fifth drive for bringing the stamp into and out of an active position.

Het transportvoertuig volgens de uitvinding kan uitgevoerd zijn als verrijdbare kar, met rupsbanden of bij voorkeur met wielen.The transport vehicle according to the invention can be designed as a mobile cart, with caterpillar tracks or preferably with wheels.

Aan het achtereind van het hoofdgestel kan het voertuig zijn voorzien van een dissel, welke verbonden is met een van één of meer van de wielen voorzien draaistel. Ook aan het vooreind kan het voertuig voorzien zijn van een van één of meer van de wielen voorzien draaistel, bij voorkeur gekoppeld met het draaistel van het achtereind. De aandrijving voor het voertuig is bij voorkeur werkzaam op de aan het vooreind gelegen wielen.At the rear end of the main frame the vehicle can be provided with a drawbar which is connected to a bogie fitted with one or more wheels. The vehicle can also be provided at the front end with a bogie provided with one or more wheels, preferably coupled to the bogie of the rear end. The drive for the vehicle preferably operates on the wheels located at the front end.

Voor bediening van de genoemde aandrijvingen kan een afstandsbediening zijn voorzien, bij voorkeur nabij of op een vrij eind van de dissel.A remote control can be provided for operating said drives, preferably near or on a free end of the drawbar.

Vanuit een verder aspect voorziet de uitvinding in een samenstel van een kar volgens de uitvinding en één of meerdere bokken voor ontvangst van het pakket van het hulpgestel van het voertuig, waarbij de één of meerdere bokken voorzien zijn van ligsteunen voor het steunen van de eerste smalle zijde van het pakket en van opstaande steunen voor het steunen van de tweede hoofdzijde van het pakket.From a further aspect the invention provides an assembly of a cart according to the invention and one or more trestles for receiving the package from the auxiliary frame of the vehicle, the one or more trestles being provided with reclining supports for supporting the first narrow side of the package and of upright supports for supporting the second main side of the package.

Vanuit een verder aspect voorziet de uitvinding in een werkwijze voor het verplaatsen van een pakket afbouwmaterialen, in het bijzonder een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, naar een werk, waarbij het pakket plat liggend, op een eerste hoofdzijde gesteund, in een verplaatsingsstand, op een transportvoertuig, in het bijzonder langwerpig voertuig, in het bijzonder kar, naar het werk wordt verplaatst, en aldaar wordt overgezet op één of meerdere bokken, welke één of meerdere bokken voorzien zijn van ligsteunen voor het steunen van een eerste smalle zijde van het pakket en van opstaande steunen voor het steunen van een tweede hoofdzijde van het pakket om het pakket in een opstaande stand te steunen, waarbij het voertuig wordt geplaatst vóór de één of meerdere bokken, tegenover de opstaande steunen daarvan, het pakket in een door de verticaal gaande kantelbeweging wordt overgebracht van een liggende naar een opstaande overzetstand, in opwaartse richting voorover hellend naar de één of meerdere bokken toe en wordt neergezet met de eerste smalle zijde op de ligsteunen van de één of meerdere bokken en met een aan de eerste hoofdzijde tegengestelde tweede hoofdzijde tegen de opstaande steunen van de één of meerdere bokken.From a further aspect, the invention provides a method for moving a package of finishing materials, in particular a stack of finishing plates, in particular drywall, to a work, wherein the package is lying flat, supported on a first main side, in a moving position, on a transport vehicle, in particular an elongated vehicle, in particular a cart, is moved to the work site and is transferred there to one or more goats, which one or more goats are provided with reclining supports for supporting a first narrow side of the vehicle. package and upright supports for supporting a second main side of the package to support the package in an upright position, the vehicle being placed in front of the one or more goats, opposite the upright supports thereof, the package in a vertical position transient tilting movement is transferred from a horizontal to an upright transfer position, upwardly inclined end towards the one or more goats and is placed with the first narrow side on the lying supports of the one or more goats and with a second main side opposite the first main side against the upright supports of the one or more goats.

In een uitvoering is het pakket langwerpig en wordt het pakket in de verplaatsingsstand liggend naar het werk verplaatst met de langste dimensie in rijrichting.In one embodiment, the package is elongated and the package is moved in the displacement position to the work with the longest dimension in the direction of travel.

In een verdere ontwikkeling, waarin het voertuig een hoofdhartlijn heeft die een vooreind en een achtereind van het voertuig verbindt, welke hoofdhartlijn parallel is aan de normale verplaatsingsrichting of rijrichting van het voertuig, vindt de kantelbeweging plaats om een as die dwars op de hoofdhartlijn staat, derhalve aan een langseind van het voertuig, bij voorkeur een tijdens verplaatsing voorste eind van het voertuig.In a further development, in which the vehicle has a main axis connecting a front end and a rear end of the vehicle, which main axis is parallel to the normal direction of movement or direction of movement of the vehicle, the tilting movement takes place about an axis transverse to the main axis, therefore at a longitudinal end of the vehicle, preferably a front end of the vehicle during displacement.

In een uitvoering wordt het pakket bij het werk van de verplaatsingsstand om een verticale hartlijn verdraaid naar een tussenstand dwars op de verplaatsingsstand.In one embodiment, in the course of work from the displacement position, the package is rotated about a vertical axis to an intermediate position transverse to the displacement position.

In een uitvoering wordt het pakket tijdens de kantelbeweging aan de eerste smalle zijde of rand gesteund vanuit het voertuig en/of aan de tweede hoofdzijde, nabij de aan de eerste tegengestelde tweede smalle zijde of rand van het pakket gesteund.In one embodiment, during the tilting movement, the package is supported on the first narrow side or edge from the vehicle and / or on the second main side, near the second narrow side or edge of the package opposite to the first opposite.

Voorafgaande aan het uitvoeren van de kantelbeweging kan het pakket naar voren worden opgeschoven, richting één of meerdere bokken, ter bevordering van het overzetproces. Indien het pakket aan voornoemde verdraaiing in het horizontale vlak wordt onderworpen kan de stap van het verdraaien om de verticale hartlijn uitgevoerd worden na het naar voren schuiven van het pakket.Prior to carrying out the tilting movement, the package can be moved forward, towards one or more goats, to promote the transfer process. If the package is subjected to said rotation in the horizontal plane, the step of turning about the vertical axis can be performed after the package is advanced.

In een uitvoering, waarbij het voertuig een hoofdhartlijn heeft die een vooreind en een achtereind van het voertuig verbindt, welke hoofdhartlijn parallel is aan de normale rijrichting of verplaatsingsrichting van het voertuig, worden voorafgaande aan het overzetten van het pakket op de één of meerdere bokken het voertuig met de hoofdhartlijn dwars op de één of meerdere bokken gepositioneerd. Het voertuig kan in een richting dwars op de bokken tot vóór de bokken worden gereden, hetgeen met overzicht kan gebeuren.In an embodiment in which the vehicle has a main axis connecting a front end and a rear end of the vehicle, which main axis is parallel to the normal direction of travel or direction of movement of the vehicle, prior to transferring the packet to the one or more buckets vehicle with the main axis positioned transversely to the one or more goats. The vehicle can be driven in a direction transverse to the goats up to the front of the goats, which can be done with an overview.

Vanuit een verder aspect voorziet de uitvinding in een werkwijze voor het verplaatsen van een pakket langwerpige afbouwmaterialen, in het bijzonder afbouwplaten, zoals gipsplaten, naar een werk, waarbij het pakket op een langwerpig transportvoertuig naar het werk wordt verplaatst, en aldaar wordt overgezet op één of meerdere bokken, waarbij het voertuig een door wielen gesteund hoofdgestel en een door het hoofdgestel gesteunde pakketsteun omvat, waarbij het pakket op de pakketsteun steunend naar het werk wordt gereden, in een verplaatsingsstand in een oriëntatie met de langsrichting parallel aan de verplaatsingsrichting, en waarbij bij aankomst op het werk, in het bijzonder bij de één of meerdere bokken, de pakketsteun ten opzichte van het hoofdgestel om een verticale hartlijn verdraaid wordt naar een tussenstand dwars op de verplaatsingsstand. Hiermee kan het platenpakket in een voor opslag op bokken en/of het oppakken van de afbouwplaten door werklieden gunstige stand worden gebracht. Het achterlopende eind van het voertuig, waar zich een dissel kan bevinden, vormt dan geen hindernis.From a further aspect, the invention provides a method for moving a package of elongated finishing materials, in particular finishing plates, such as gypsum boards, to a work, wherein the package is moved to the work on an elongated transport vehicle, and transferred there to one or a plurality of stands, the vehicle comprising a wheel-supported main frame and a package support supported by the main frame, the package being driven on the package support to the work, in a displacement position in an orientation with the longitudinal direction parallel to the direction of movement, and wherein upon arrival at work, in particular at the one or more trestles, the package support is rotated relative to the main frame about a vertical axis to an intermediate position transverse to the displacement position. The plate package can hereby be brought into a position favorable to workmen for storage on trestles and / or picking up the finishing plates. The trailing end of the vehicle, where a drawbar can be located, does not form an obstacle.

Zoals in het voorgaande besproken kan in de verplaatsingsstand het pakket, in het bijzonder pakket afbouwplaten, plat liggen op de pakketsteun.As discussed above, in the displacement position the package, in particular package finishing plates, can lie flat on the package support.

In een uitvoering, waarin het pakket, in het bijzonder pakket afbouwplaten, in de verplaatsingsstand liggend of opstaand kan zijn, wordt gebruik gemaakt van één of meerdere bokken die voorzien zijn van steunen voor het steunen van een eerste smalle zijde van het pakket en voor het steunen van een hoofdzijde van het pakket om het pakket in een opstaande stand te steunen. De afbouwplaten worden dan in een gunstige opstaande positie met de langsas horizontaal opgesteld voor verdere hantering/verwerking.In an embodiment in which the package, in particular package finishing plates, can be lying or standing in the displacement position, use is made of one or more trestles which are provided with supports for supporting a first narrow side of the package and for supporting supporting a main side of the package to support the package in an upright position. The finishing plates are then arranged horizontally in a favorable upright position with the longitudinal axis for further handling / processing.

In het geval van liggend transport op de pakketsteun wordt in een uitvoering de pakketsteun tijdens het overzetten van het pakket van het voertuig naar de één of meerdere bokken gekanteld om een as parallel aan de langsrichting van het pakket in de tussenstand, naar een opstaande stand afgestemd op de oriëntatie van de steunen van de één of meerdere bokken.In the case of lying transport on the parcel support, in one embodiment the parcel support is tilted during the transfer of the parcel from the vehicle to the one or more trestles about an axis parallel to the longitudinal direction of the parcel in the intermediate position, to an upright position on the orientation of the supports of the one or more goats.

Hierbij kan gebruik worden gemaakt van een kar waarin de pakketsteun deel uitmaakt van een hulpgestel, dat een basisgestel omvat dat voor de kantelbeweging verdraaibaar verbonden is met het hoofdgestel, waarbij de pakketsteun om een verticale hartlijn verdraaibaar verbonden is met het basisgestel.Use can herein be made of a cart in which the package support forms part of an auxiliary frame, which comprises a base frame rotatably connected to the main frame for the tilting movement, the package support being rotatably connected to the base frame about a vertical axis.

In overeenstemming met zojuist hiervoor besproken aspect voorziet de uitvinding in een transportvoertuig voor het verplaatsen van een langwerpig pakket langwerpige afbouwmaterialen, in het bijzonder afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten, welk pakket in een dwarsdoorsnede een breedte heeft die groter is dan de hoogte, omvattend: -een hoofdgestel met een vooreind en een achtereind, welk hoofdgestel een zich tussen beide einden uitstrekkende horizontale hoofdhartlijn heeft welke parallel is aan de normale verplaatsingsrichting van het voertuig,; -een hulpgestel met een pakketsteun voor het steunen van het pakket in een verplaatsingsstand in een oriëntatie met de langsrichting parallel aan de hoofdhartlijn; -waarbij de pakketsteun van het hulpgestel om een verticale hartlijn verdraaibaar is ten opzichte van het hoofdgestel voor een verdraaiing van de pakketsteun van de verplaatsingstand naar een tussenstand, waarin het pakket met de langsrichting dwars op de hoofd hartlijn staat.In accordance with the aspect just discussed above, the invention provides a transport vehicle for moving an elongated package of elongated finishing materials, in particular finishing plates, in particular drywall, which package has a cross-sectional width greater than the height, comprising: -a main frame with a front end and a rear end, which main frame has a horizontal main axis extending between both ends which is parallel to the normal direction of movement of the vehicle, an auxiliary frame with a package support for supporting the package in a displacement position in an orientation with the longitudinal direction parallel to the main axis; wherein the package support of the auxiliary frame is rotatable about a vertical axis relative to the main frame for a rotation of the package support from the displacement position to an intermediate position, in which the package is positioned with the longitudinal direction transverse to the main axis.

De pakketsteun kan hierbij een eerste steun omvatten voor het in de verplaatsingsstand plat liggend steunen van het pakket, in het bijzonder pakket afbouwplaten, op een eerste hoofdzijde daarvan, en bij voorkeur een tweede steun omvatten voor het steunen van een eerste smalle zijde van het pakket.The package support can herein comprise a first support for supporting the package lying flat in the displacement position, in particular package finishing plates, on a first main side thereof, and preferably a second support for supporting a first narrow side of the package .

De hoofdzijde bepaalt de breedte en de smalle zijde de hoogte van het pakket.The main side determines the width and the narrow side the height of the package.

Het hulpgestel met pakketsteun kan kantelbaar zijn ten opzichte van het hoofdgestel om een horizontale hartlijn, in het bijzonder om een as dwars op de hoofdhartlijn. De pakketsteun kan hierbij deel uitmaken van een hulpgestel, dat een basisgestel omvat dat voor de kantelbeweging verdraaibaar verbonden is met het hoofdgestel, waarbij de pakketsteun om een verticale hartlijn verdraaibaar verbonden is met het basisgestel.The auxiliary frame with package support can be tiltable with respect to the main frame about a horizontal axis, in particular about an axis transverse to the main axis. The package support can herein form part of an auxiliary frame, which comprises a basic frame which is rotatably connected to the main frame for the tilting movement, wherein the package support is rotatably connected to the basic frame about a vertical axis.

De in deze beschrijving en conclusies van de aanvrage beschreven en/of de in de tekeningen van deze aanvrage getoonde aspecten en maatregelen kunnen waar mogelijk ook afzonderlijk van elkaar worden toegepast. Die afzonderlijke aspecten kunnen onderwerp zijn van daarop gerichte afgesplitste octrooiaanvragen. Dit geldt in het bijzonder voor de maatregelen en aspecten welke op zich zijn beschreven in de volgconclusies.The aspects and measures described in this description and claims of the application and / or shown in the drawings of this application can, where possible, also be applied separately from each other. These individual aspects can be the subject of split-off patent applications that are aimed at this. This applies in particular to the measures and aspects that are described per se in the subclaims.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van een in de bijgevoegde tekeningen weergegeven voorbeelduitvoering. Getoond wordt in:The invention will be elucidated on the basis of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings. Shown is:

Figuren 1A-C respectievelijk een zijaanzicht, een bovenaanzicht en een eindaanzicht op een voorbeelduitvoering van een platenkar volgens de uitvinding;Figures 1A-C show a side view, a top view and an end view, respectively, of an exemplary embodiment of a plate cart according to the invention;

Figuur 2 de platenkar van de figuren 1A-C voorzien van een pakket afbouwplaten;Figure 2 shows the plate cart of figures 1A-C provided with a package of finishing plates;

Figuren 3A-G opeenvolgende stappen in het overbrengen van het pakket afbouwplaten van de platenkar van de voorgaande figuren op een paar bokken; enFigures 3A-G show successive steps in transferring the package of finishing plates from the plate cart of the preceding figures to a pair of trestles; and

Figuren 4A-E respectievelijk een zijaanzicht, drie opeenvolgende stadia in gebruik en een eindaanzicht op een alternatieve voorbeelduitvoering van een platenkar volgens de uitvindingFigures 4A-E show a side view, three successive stages in use and an end view of an alternative exemplary embodiment of a plate cart according to the invention

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENDETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Het in de figuren 1A-C weergegeven transportvoertuig is uitgevoerd als platenkar 1 en is bestemd en ontworpen voor het transport van een stapel afbouwplaten, in het bijzonder gipsplaten voor systeemwanden, van een opslag of aanvoer, zoals vrachtwagen, naar de plaats van afbouw, het werk waar de platen gemonteerd worden voor het vormen van een scheidingswand in een gebouw.The transport vehicle shown in Figs. 1A-C is designed as a plate cart 1 and is intended and designed for transporting a stack of finishing plates, in particular plasterboard for system walls, from a storage or supply, such as a truck, to the place of finishing, the work where the plates are mounted to form a partition in a building.

De platenkar 1 heeft een vooreind en een achtereind en een deze met elkaar verbindende denkbeeldige hoofdhartlijn M, en omvat een langwerpig hoofdgestel 2, waarop twee draaistellen 3a,3b zijn gemonteerd met wielen 4. Een dissel 5 is bevestigd aan het achtereind gelegen draaistel 3a, voor manipulatie daarvan. Op het uiteinde van de dissel 5 bevindt zich een bedieningseenheid 12, van waaraf zich bedieningsleidingen uitstrekken, door het inwendige van de buis van de dissel 5 heen naar de te bedienen componenten op de platenkar 1. De beide draaistellen 3a,3b zijn met elkaar verbonden door een koppelstang 6 voor gelijktijdige tegengestelde verdraaiing ter verbetering van de manoeuvreerbaarheid van de platenkar 1.The plate cart 1 has a front end and a rear end and an imaginary main axis M connecting them together and comprises an elongated main frame 2 on which two bogies 3a, 3b are mounted with wheels 4. A drawbar 5 is attached to the bogie 3a located at the rear end for manipulation thereof. At the end of the drawbar 5 there is an operating unit 12, from which operating lines extend, through the interior of the tube of the drawbar 5 to the components to be operated on the plate cart 1. The two bogies 3a, 3b are connected to each other by a connecting rod 6 for simultaneous opposite rotation to improve the maneuverability of the plate cart 1.

Het hoofdgestel 2 omvat een bovendeel 7 met een paar langsliggers 7a en dwarsliggers 7b, zie ook figuur 3G. Nabij het achtereind van de platenkar 1 is op het hoofdgestel 2 een ballast 8 bevestigd. Aan het vooreind van de langsliggers 7a zijn platen 9 bevestigd, voor het houden van scharnieren 10a,b. Het bovendeel 7 omvat kolomgedeelten 17a, die op en neer verschuifbaar zijn op kolomgedeelten 17b, die vast zijn met benedendeel 70 van hoofdgestel 2. De draaistellen 3a,b zijn bevestigd op het benedendeel 70. Voor het ten opzichte van het benedendeel 70 heffen en neerlaten van het bovendeel 7 is een hydraulische cilinder 18 voorzien.The main frame 2 comprises an upper part 7 with a pair of longitudinal beams 7a and cross beams 7b, see also figure 3G. Near the rear end of the plate cart 1 a ballast 8 is mounted on the main frame 2. Plates 9 are attached to the front end of the side members 7a, for holding hinges 10a, b. The upper part 7 comprises column parts 17a which are slidable up and down on column parts 17b, which are fixed with lower part 70 of main frame 2. The bogies 3a, b are mounted on lower part 70. For lifting and lowering with respect to lower part 70 a hydraulic cylinder 18 is provided with the upper part 7.

Op het benedendeel 70 van het hoofdgestel 2 is verder, vooraan, een stempel 19 aangebracht, welke door een hydraulische cilinder 13 (vijfde aandrijving) op en neer verplaatsbaar is en aandrukbaar is tegen een ondergrond.On the lower part 70 of the main frame 2 a stamp 19 is furthermore arranged at the front, which is displaceable up and down by a hydraulic cylinder 13 (fifth drive) and can be pressed against a substrate.

Op het benedendeel 70 van het hoofdgestel 2 zijn aangebracht een electromotor 11 met differentieel voor aandrijving van de wielen 4 op draaistel 3b en een hydromotor 14 voor de hydraulische cilinders 13, 18 en (nog te bespreken) 23a,b, alsmede, indien aanwezig, voor de cilinders 125 en 126, nog nader te bespreken. Een accu 50 zorgt voor de voeding.Arranged on the lower part 70 of the main frame 2 are an electric motor 11 with differential for driving the wheels 4 on bogie 3b and a hydro motor 14 for the hydraulic cylinders 13, 18 and (to be discussed) 23a, b and, if present, for cylinders 125 and 126, to be discussed further. A battery 50 provides the power.

Het bovendeel 7 van het hoofdgestel 2 ondersteunt een hulpgestel 20, dat ter plaatse van de scharnieren 10a,b om as Y scharnierbaar verbonden is met het hoofdgestel 2. Het hulpgestel 20 omvat een basisdeel 21 en een daarop ondersteunde pakketsteun of platensteun 22. De pakketsteun 22 omvat een H-vormig kokerstel 22a en een daarop bevestigd stel dwarskokers 22b, op het bovenvlak waarvan houten latten zijn bevestigd die aldus een eerste steun 28 vormen voor bijvoorbeeld een afbouwplatenpakket, voor een hoofdzijde daarvan.The upper part 7 of the main frame 2 supports an auxiliary frame 20 which is pivotally connected to the main frame 2 at the location of the hinges 10a, b. The auxiliary frame 20 comprises a base part 21 and a package support or plate support 22 supported thereon. 22 comprises an H-shaped tube set 22a and a set of transverse tubes 22b mounted thereon, on the top surface of which wooden slats are mounted, thus forming a first support 28 for, for example, a finishing plate package, for a main side thereof.

Voor het uitvoeren van de rotatie van het hulpgestel 20 om as Y, richtingen A, zijn twee hydraulische cilinders 23a,b (eerste aandrijving) voorzien. Deze zijn met één eind bevestigd aan het benedendeel 70 van het hoofdgestel 2, op een niveau beneden de langsliggers 7a, en met het andere eind bevestigd aan het basisdeel 21.To perform the rotation of the auxiliary frame 20 about axis Y, directions A, two hydraulic cylinders 23a, b (first drive) are provided. These are attached with one end to the lower part 70 of the main frame 2, at a level below the longitudinal beams 7a, and with the other end attached to the base part 21.

De pakketsteun 22 is in langsrichting X verschuifbaar (richtingen B) ten opzichte van het basisdeel 21. Voorts is de pakketsteun 22 ter plaatse van scharnier 24 verdraaibaar ten opzichte van basisdeel 21, om een as Z (richtingen C) die loodrecht staat op het hoofdvlak van de pakketsteun 22, in de in figuur 1A weergegeven liggende stand de verticale hartlijn Z. Het scharnier 24 tussen basisdeel en pakketsteun is daarbij in X richting verplaatsbaar aangebracht, op een slede 71 die geleid is door langsliggers 21a,b van basisdeel 21. Voor het vrijgeven voor verschuiving van de slede 71 met pakketsteun respectievelijk blokkeren tegen verschuiving is een grendel 25 voorzien. Voor het vrijgeven voor verdraaiing van de pakketsteun om as Z respectievelijk blokkeren tegen verdraaiing is een grendel 26 voorzien.The package support 22 is slidable in the longitudinal direction X (directions B) relative to the base part 21. Furthermore, the package support 22 is rotatable relative to base part 21 at the location of hinge 24, about an axis Z (directions C) which is perpendicular to the main surface of the package support 22, in the horizontal position shown in Fig. 1A, the vertical axis Z. The hinge 24 between base part and package support is thereby arranged displaceably in X direction, on a carriage 71 which is guided by longitudinal members 21a, b of base part 21. For a latch 25 is provided for releasing the slide 71 with parcel support or blocking against displacement. A lock 26 is provided for releasing the package support for rotation about axis Z or blocking it against rotation.

De pakketsteun 22 omvat voorts een tweede steun in de vorm van L-vormige tweede steunen of steundelen 27 , die met één been 27a reiken in één eind van dwarskokers 22b van pakketsteun 22. De tweede steunen 27 zijn in twee standen vast te leggen aan de dwarskokers 22b, namelijk een platte stand, waarin het been 27a geheel in de dwarskoker 22b is opgenomen, en een opstaande actieve stand, waarin het andere been 27b omhoog reikt en het eerstgenoemde been uitgeschoven is uit de koker 22b, over een instelbare afstand. De instelling kan zodanig zijn dat de pakketsteunvlakken van de tweede benen 27b op een horizontale afstand S (zie figuur 1B) tot een verticaal langsvlak (M, zie figuur 1B) dat het zwaartepunt van de platenkar 1 bevat van een halve pakketbreedte gelegen is, bij een gipsplaatbreedte van 1.20 m dus 0.6 m.The package support 22 further comprises a second support in the form of L-shaped second supports or support parts 27 which extend with one leg 27a in one end of transverse sleeves 22b of package support 22. The second supports 27 can be fixed in two positions to the transverse sleeves 22b, namely a flat position, in which the leg 27a is wholly received in the transverse sleeve 22b, and an upstanding active position, in which the other leg 27b extends upwards and the first-mentioned leg is extended from the sleeve 22b, over an adjustable distance. The adjustment can be such that the package supporting surfaces of the second legs 27b are at a horizontal distance S (see figure 1B) to a vertical longitudinal plane (M, see figure 1B) that the center of gravity of the plate cart 1 is half a package width, a plasterboard width of 1.20 m, so 0.6 m.

Op de platenkar is voorts een derde steun in de vorm van U-vormige derde steunen of steundelen 29 aanwezig, welke steundelen op verwijderbare wijze met één been 29a in het andere eind van dwarskokers 22b in te schuiven zijn, om met de bodem 29b van de U omhoog te reiken en met het andere been 29c weer parallel aan het eerstgenoemde been te reiken. De positie van het andere been 29c langs de bodem van de U is instelbaar. In figuren 1B en 1C zijn deze steunen gestreept weergegeven.A third support in the form of U-shaped third supports or support parts 29 is also present on the plate cart, which support parts can be slid in removably with one leg 29a into the other end of transverse sleeves 22b, so as to be able to move with the bottom 29b of the Reach you up and reach with the other leg 29c again parallel to the first leg. The position of the other leg 29c along the bottom of the U is adjustable. These supports are shown in striped form in figures 1B and 1C.

De platenkar 1 kan ingezet worden voor het transport van een pakket afbouwmaterialen naar een afbouwwerk en het aldaar op bokken overzetten van het pakket. Het betreft vooral een pakket langwerpige afbouwplaten, gipsplaten, die doorgaans 1.20 m (breedte) bij 2.40 m (lengte) zijn, waarbij de pakkethoogte bijvoorbeeld 30 cm is, bij 20 platen met 1,5 cm dikte. Een pakket kan ook bestaan uit een door folie omgeven pakket van bijvoorbeeld drie in langsrichting naast elkaar gelegen stapels isolatieplaten, elk van 0,6 m hoog, 1 m breed en 1 m lang, derhalve met een pakketlengte van 3 m.The plate cart 1 can be used for transporting a package of finishing materials to a finishing work and transferring the package there to the goats. This mainly concerns a package of elongated finishing plates, drywall, which are usually 1.20 m (width) by 2.40 m (length), the package height being, for example, 30 cm, for 20 plates with a thickness of 1.5 cm. A package can also consist of a package surrounded by foil of, for example, three longitudinally adjacent stacks of insulation boards, each of 0.6 m high, 1 m wide and 1 m long, therefore with a package length of 3 m.

In gebruik wordt in dit voorbeeld een platenpakket P plat, liggend, op de platenkar 1 geplaatst, zie figuur 2, waarbij de onderste, eerste hoofdzijde Pa van het pakket P ligt op de eerste steun 28 van pakketsteun 22. De langszijden P1 en P2 zijn parallel aan X. De L-vormige tweede steunen 27 zijn vóór het plaatsen van het pakket P op de platenkar 1 uitgeschoven uit de dwarskokers 22b, opwaarts gekanteld en dan met de benen 27b opstaand ingesteld op een halve pakket- of plaatbreedte vanaf middenvlak M, zodat de eerste smalle zijde of rand van het platenpakket P aanligt tegen de tweede steun (opstaande benen 27b van pakketsteun 22 . Het platenpakket P is dan goed uitgericht en ligt met het zwaartepunt eveneens in het vlak M. De steunen 29 zijn nog buiten gebruik.In use, in this example, a plate package P is placed flat, lying on the plate trolley 1, see figure 2, wherein the lower, first main side Pa of the package P rests on the first support 28 of package support 22. The longitudinal sides P1 and P2 are parallel to X. Before placing the package P on the plate cart 1, the L-shaped second supports 27 are extended from the transverse sleeves 22b, tilted upwards and then set up with the legs 27b at half a package or plate width from the center plane M, so that the first narrow side or edge of the plate package P abuts the second support (upright legs 27b of package support 22. The plate package P is then well aligned and lies with the center of gravity also in the plane M. The supports 29 are still out of use.

De platenkar 1 wordt in die toestand naar het werk gereden, volgens normale verplaatsingsrichting X, parallel aan de hoofdhartlijn, door bediening van de electromotor 11, vanaf bedieningseenheid 12 op dissel 5. Aangekomen in de werkruimte wordt de platenkar 1 tot vóór twee op korte afstand voor een muur geplaatste bokken 40 (fig. 3D e.v.) gereden, met het vooreind bij de bokken 40, de langsrichting van de platenkar dwars op de denkbeeldige lijn die de bokken met elkaar verbindt..The plate cart 1 is driven to the work in that state, according to normal direction of movement X, parallel to the main axis, by operation of the electric motor 11, from the control unit 12 on the drawbar 5. The plate cart 1 arrives in the work space up to two short distance ahead goats 40 (fig. 3D et seq.) placed in front of a wall, with the front end at the goats 40, the longitudinal direction of the plate cart transversely of the imaginary line connecting the goats to each other.

Dan wordt grendel 25 bediend (gedeactiveerd) en vervolgens de pakketsteun 22 met daarop liggend platenpakket P naar voren (richting X1) geschoven, figuur 3A. De grendel 25 wordt dan weer geactiveerd.Then latch 25 is operated (deactivated) and subsequently the package support 22 with the plate package P lying thereon is pushed forward (direction X1), figure 3A. The latch 25 is then activated again.

Vervolgens wordt grendel 26 bediend (gedeactiveerd), waarna de pakketsteun 22 met platenpakket P om as Z wordt verdraaid, over 90 graden, richting C1, naar de stand van figuur 3B. De grendel 26 wordt dan weer geactiveerd.Then latch 26 is operated (deactivated), whereafter the package support 22 with plate package P is rotated about axis Z, through 90 degrees, direction C1, to the position of figure 3B. The latch 26 is then activated again.

In een volgende stap wordt vanaf de bedieningseenheid 12 de hefcilinder 18 (tweede aandrijving) geactiveerd, waardoor het bovendeel 7 van het hoofdgestel 2 en het hulpgestel 20 omhoog worden verplaatst, richting D1, zie figuur 3C.In a next step, the lifting cylinder 18 (second drive) is activated from the operating unit 12, as a result of which the upper part 7 of the main frame 2 and the auxiliary frame 20 are moved upwards, towards D1, see figure 3C.

Dan worden de derde steunen 29 geplaatst, door de benen 29a daarvan in de dwarskokers 22b te schuiven. De benen 29c worden in aangrijping met het bovenvlak, tweede hoofdzijde, van het platenpakket P gebracht en dan in die stand vastgezet., zie ook figuur 3C.The third supports 29 are then placed by sliding their legs 29a into the transverse sleeves 22b. The legs 29c are brought into engagement with the upper surface, second main side, of the plate package P and then fixed in that position. See also figure 3C.

De platenkar 1 wordt dan op de juiste positie vóór de schematisch weergegeven bokken 40 gebracht, waarna vanaf de bedieningseenheid 12 de cilinder 13 wordt bediend om de stempel 19 tegen de vloer aan te drukken, zie ook figuur 3C (merk op dat in de voorgaande figuren de stempel 19 ook al uitegzet is afgebeeld, maar dat is daar nog niet het geval). De stempel 19 wordt zodanig aangedrukt, dat het gewicht van de platenkar 1 aldaar grotendeels wordt overgenomen en de wielen 4 van draaistel 3b ontlast worden. Hierdoor wordt voorkomen dat de wielassen en de aandrijving 11 worden overbelast.The plate cart 1 is then brought to the correct position in front of the stands 40 shown schematically, after which the cylinder 13 is operated from the operating unit 12 to press the punch 19 against the floor, see also figure 3C (note that in the preceding figures the stamp 19 has already been set out, but that is not yet the case there). The punch 19 is pressed in such a way that the weight of the plate cart 1 is largely taken over there and the wheels 4 of the bogie 3b are relieved. This prevents the wheel axles and the drive 11 from being overloaded.

De platenkar 1 is dan gereed voor het overzetten van het platenpakket op bokken 40a,b. De bokken 40a,b, zie figuur 3E) bezitten liggende steunvlakken 41a,b en opstaande steunvlakken 42a,b, die onder een hoek van 90 graden staan met de liggende steunvlakken. In plaats van twee bokken 40a,b kan ook een als één geheel hanteerbare bok worden gebruikt, bijvoorbeeld met één liggend steunvlak voor het over een voldoende lengte steunen van een onderrand van een platenpakket.The plate cart 1 is then ready for transferring the plate package to stands 40a, b. The trestles 40a, b, see figure 3E) have horizontal supporting surfaces 41a, b and upright supporting surfaces 42a, b, which are at an angle of 90 degrees with the horizontal supporting surfaces. Instead of two trestles 40a, b, it is also possible to use a trestle which can be handled as a whole, for example with one lying supporting surface for supporting a lower edge of a plate package over a sufficient length.

Dan worden vanaf de bedieningseenheid 12 de cilinders 23a,b bediend, waardoor het hulpgestel 20 om as Y zal gaan roteren, in een kantelbeweging A1, figuur 3D, naar een verticale stand en daar voorbij, naar een doorgekantelde stand, onder een hoek ongeveer overeenkomend met de hoek van de opstaande steunen 42a,b, figuren 3E en 3F . Deze hoek kan 190 graden zijn ten opzichte van de uitgangsstand van het platenpakket.The cylinders 23a, b are then operated from the operating unit 12, as a result of which the auxiliary frame 20 will rotate about axis Y, in a tilting movement A1, Fig. 3D, to a vertical position and beyond, to a tilted position, approximately correspondingly at an angle with the angle of the upright supports 42a, b, figures 3E and 3F. This angle can be 190 degrees with respect to the starting position of the plate package.

In deze kantelbeweging vindt het platenpakket P stabiele steun op de (aanvankelijk) eerste steun 28, de tweede steunen 27 en na het door de verticaal heen gaan ook de derde steunen 29. Stabiliteit van de platenkar 1 wordt verzekerd door de ballast 8 en door de stempel 19.In this tilting movement the plate package P finds stable support on the (initially) first support 28, the second supports 27 and after passing through the vertical also the third supports 29. Stability of the plate cart 1 is ensured by the ballast 8 and by the stamp 19.

Vervolgens wordt vanaf de bedieningseenheid 12 de cilinder 18 bediend voor het laten zakken, richting D2, van het samenstel van bovendeel 7 van hoofdgestel en het hulpgestel 20, en daarmee de tweede steun 27 en daarmee het platenpakket P, totdat dit op de liggende steunen 41a,b rust, figuur 3F. Wanneer het platenpakket P op stabiele wijze op de bokken 40 rust, kan men de derde steunen 29 verwijderen, de stempel 19 heffen en de platenkar terugrijden, waarbij de tweede steunen 27 vanwege de schuine stand zonder probleem naar achter kunnen worden bewogen, figuur 3G. Een extra neerlaatbeweging in richting D2 van het hulpgestel 20 is dan niet nodig. Men kan alternatief ook de neerlaatbeweging na contact van het platenpakket P met de liggende steunen 41a,b doorzetten tot de geheel neergelaten uitgangsstand, wanneer de derde steunen met hun benen 29a daarbij vrij uitschuifbaar zijn uit de dwarskokers 22b.The cylinder 18 is then operated from the operating unit 12 for lowering, towards D2, the assembly of the upper part 7 of the main frame and the auxiliary frame 20, and thus the second support 27 and thus the plate pack P, until it rests on the lying supports 41a , b rest, figure 3F. When the plate pack P rests stably on the trestles 40, the third supports 29 can be removed, the punch 19 raised and the plate cart driven back, whereby the second supports 27 can be moved rearwardly due to the inclined position, Fig. 3G. An additional lowering movement in direction D2 of the auxiliary frame 20 is then not necessary. Alternatively, the lowering movement after contact of the plate pack P with the horizontal supports 41a, b can be continued to the fully lowered starting position, when the third supports with their legs 29a are thereby freely extendable from the transverse sleeves 22b.

De pakketsteun 22 kan weer terug worden verdraaid, richting C2, naar een oriëntatie in lijn met de langsrichting van de platenkar 1 en weer worden teruggeschoven in de richting X, een en ander met bediening van de grendels 25,26. De platenkar 1 is nu weer gereed om een volgend platenpakket op te halen.The package support 22 can be rotated back again, towards C2, to an orientation in line with the longitudinal direction of the plate cart 1 and can be pushed back again in the direction X, all this with operation of the latches 25, 26. The record cart 1 is now ready to pick up the next record package.

De fysieke belasting voor werklieden is met de uitvinding tot een minimum beperkt. In het geval waarin ook de verschuiving en verdraaiing van de pakketsteun met aandrijvingen plaatsvindt hoeft een werkman de afbouwplaten tijdens het overzetten zelfs helemaal geen bijzondere kracht uit te oefenen. De uitvinding leent zich voor een afbouwproces waarin op een werkvloer eerst de voor systeemwanden benodigde profielen, isolatieplaten en gipsplaten naar de werkvloer worden gebracht en -met geringe fysieke inzet-opgesteld worden op bokken, en pas dan de profielen worden gesteld en de isolatie en gipsplaten worden aangebracht.The physical burden on workers is limited to a minimum with the invention. In the case where also the displacement and rotation of the package support with drives takes place, a workman does not even have to exert any special force on the finishing plates during transfer. The invention lends itself to a finishing process in which on a work floor first the profiles, insulation boards and gypsum boards required for system walls are brought to the work floor and - with little physical effort - are placed on stands, and only then are the profiles set and the insulation and gypsum boards to be applied.

In de figuren 4A-E is een alternatieve uitvoering 101 van een platenkar volgens de uitvinding weergegeven, waarin voorzien is in een aandrijving voor de horizontale verplaatsing in de richtingen X van de pakketsteun 122 ten opzichte van het basisdeel 121 en in een aandrijving voor de verdraaiing in richtingen C van de pakketsteun ten opzichte van het basisdeel 121. Deze aandrijvingen vervangen de door grendels 25 en 26 vrij te geven en weer te blokkeren handbediende schuif- en draaibewegingen.Figures 4A-E show an alternative embodiment 101 of a plate cart according to the invention, in which there is provided a drive for the horizontal displacement in the directions X of the package support 122 relative to the base part 121 and in a drive for the rotation in directions C of the package support relative to the base part 121. These drives replace the manual sliding and turning movements which can be released and locked by latches 25 and 26.

De ballast 108 is gedeeld (108a, 108b) om ruimte te verschaffen aan een door de voornoemde hydromotor (14) te bedienen cilinder 125. De cilinder 125 (vierde aandrijving) is bevestigd op dwarsbalk 121c en reikt daardoorheen met een zuigerstang 160. Aan het eind van de zuigerstang 160 is een dwarsplaat 161 bevestigd. Op een plaats boven het eind van de zuigerstang 160 is een langsbalk 162 bevestigd, die terug reikt over de zuigerstang 160 en over de dwarsbalk 121c. Aan het einde van deze langsbalk 162 is een dwarsstrip 163 bevestigd, waarop het eind van een cilinder 126 (derde aandrijving) is bevestigd. De cilinder 126 heeft zuigerstang 167.The ballast 108 is divided (108a, 108b) to provide space for a cylinder 125 to be operated by the aforementioned hydromotor (14). The cylinder 125 (fourth drive) is mounted on crossbar 121c and extends therethrough with a piston rod 160. A cross plate 161 is attached at the end of the piston rod 160. At a location above the end of the piston rod 160, a longitudinal beam 162 is mounted, which extends back over the piston rod 160 and over the crossbar 121c. At the end of this longitudinal beam 162, a transverse strip 163 is attached, on which the end of a cylinder 126 (third drive) is attached. The cylinder 126 has piston rod 167.

Op de dwarsplaat 161 is scharnier 124 bevestigd, welke de verbinding vormt tussen het basisdeel 121 en de pakketsteun 122. Het scharnier 124 omvat een as 164, en een daarmee rotatievast verbonden plaat 165, bevestigd aan de onderzijde van pakketsteun 122, en een radiaal daarvanaf reikende arm 166, die scharnierbaar verbonden is met het eind van de zuigerstang 167.Mounted on the cross plate 161 is hinge 124, which forms the connection between the base part 121 and the package support 122. The hinge 124 comprises a shaft 164, and a plate 165 connected thereto for rotation, fixed to the underside of package support 122, and a radial thereof extending arm 166, which is pivotally connected to the end of the piston rod 167.

Het scharnier 124 is ondersteund op een slede 171, die in richtingen X verschuifbaar geleid is in twee langsbalken 121 a,b van basisdeel 121.The hinge 124 is supported on a carriage 171, which is slidably guided in directions X in two longitudinal beams 121 a, b of base member 121.

In bedrijf wordt vanaf de bediening 12 op de dissel 5 eerst de cilinder 125 geactiveerd, waardoor de zuigerstang 161 uitgezet wordt en de wagen 170 met scharnier 124 in richting X1 (fig. 4B) wordt verschoven, geleid door langsbalken 121a,b van het basisdeel 121. Wanneer de wagen 170 tegen een daarvoor voorziene slagbegrenzer aankomt wordt de cilinder 125 in de bereikte toestand gehouden en wordt vervolgens, automatisch of door bediening van de bedieningseenheid 12, de cilinder 126 geactiveerd. Hierdoor wordt de zuigerstang 167 daarvan uitgezet, richting K (fig. 4C). Door de scharnierbevestiging van de cilinder 126 bij 163 kan het eind van de zuigerstang 167 de cirkelbaan L van arm 166 volgen, zie figuur 4C, zodat de arm 166 over 90 graden worden verdraaid, richting L, naar de stand van figuur 4D. Ook deze verplaatsing is begrensd door een slagbegrenzer.In operation, the cylinder 125 is first activated from the control 12 on the drawbar 5, as a result of which the piston rod 161 is expanded and the carriage 170 with hinge 124 is displaced in direction X1 (Fig. 4B), guided by longitudinal beams 121a, b of the base part 121. When the carriage 170 arrives at a stroke limiter provided for this purpose, the cylinder 125 is held in the reached state and the cylinder 126 is then activated automatically or by operating the operating unit 12. As a result, the piston rod 167 thereof is expanded in the direction K (Fig. 4C). Due to the pivotal attachment of the cylinder 126 at 163, the end of the piston rod 167 can follow the circular path L of arm 166, see figure 4C, so that the arm 166 is rotated through 90 degrees, direction L, to the position of figure 4D. This displacement is also limited by a stroke limiter.

Door de rotatievaste verbinding van pakketsteun 122 met de arm 166 is dan ook de pakketsteun 122 een kwartslag gedraaid, richting C1, teneinde de stand van figuur 3C in te nemen. De druk op de cilinders 125 en 126 blijft gehandhaafd zodat de pakketsteun 122 in de verkregen positie blijft.As a result of the rotation-proof connection of package support 122 to arm 166, the package support 122 has been rotated a quarter turn in the direction of C1 in order to assume the position of figure 3C. The pressure on the cylinders 125 and 126 is maintained so that the package support 122 remains in the obtained position.

In figuur 4E is in vooraanzicht de bereikte stand weergegeven. In figuren 4A en 4E is te zien dat de pakketsteun 122 vanwege de over de dwarsbalk 121c reikende cilinder 126 en langsbalk 162 relatief hoger ligt dan pakketsteun 22 ten opzichte van basisdeel 21 in het voorgaande uitvoeringsvoorbeeld, maar dat zal geen bezwaar voor de stabiliteit geven, omdat het zwaartepunt van de pakketsteun met daarop geplaatst pakket samenvalt of op zijn minst dichtbij de scharnierhartlijn Y zal liggen.Figure 4E shows the reached position in front view. In figures 4A and 4E it can be seen that the package support 122 is relatively higher than package support 22 relative to base part 21 in the preceding exemplary embodiment because of the cylinder 126 and longitudinal beam 162 extending over the crossbar 121c, but this will not cause any stability, because the center of gravity of the package support with package placed thereon coincides or will at least be close to the hinge axis Y.

In plaats van cilinders 125 en/of 126 kunnen andere geschikte derde en vierde aandrijvingen zijn voorzien, bijvoorbeeld in de vorm van een tandheugel of worm en respectievelijk een daarmee samenwerkend tandwiel of wormwiel, bekrachtigd door een electromotor.Instead of cylinders 125 and / or 126, other suitable third and fourth drives can be provided, for example in the form of a gear rack or worm and a gear wheel or worm wheel cooperating therewith, respectively, powered by an electric motor.

De bovenstaande beschrijving is opgenomen om de werking van voorkeursuitvoeringen van de uitvinding te illustreren, en niet om de reikwijdte van de uitvinding te beperken. Uitgaande van de bovenstaande uiteenzetting zullen voor een vakman vele variaties duidelijk zijn die vallen onder de geest en de reikwijdte van de onderhavige uitvinding.The above description is included to illustrate the operation of preferred embodiments of the invention, and not to limit the scope of the invention. Starting from the above explanation, many variations will be apparent to those skilled in the art that fall within the spirit and scope of the present invention.

Claims

A transport vehicle, in particular a transport vehicle provided with a main drive for propulsion, for moving a package of finishing materials, in particular finishing plates, in particular elongated finishing plates, in particular drywall, which package has a width that is larger in cross-section is then the height at which the vehicle comprises: a main frame with a front end and a rear end, which main frame has a horizontal main axis extending between both ends; an auxiliary frame with a package support provided with a first support for lying the package on a first main side thereof and with a second support for supporting a first narrow side of the package, which, viewed in the cross-section, is transverse to the first main side of the package; the auxiliary frame at the front end or the rear end being movably connected to the main frame for relative righting movement from a lying transport position of the package support, in which the package is supported lying on the first main side to the upright transfer position of the package support , wherein the package is supported in an upright position by at least the second support on the first narrow side, the package support in the upright transfer position being oriented such that the second support is angled with respect to the main axis of the main frame that is greater than 180 degrees , preferably in the range of about 185 to about 195 degrees, preferably about 190 degrees.

Vehicle according to claim 1, wherein the auxiliary frame is tiltably connected to the main frame, preferably near the front end thereof, about a transverse axis extending transversely to the main axis, for carrying out said movement from the horizontal transport position to the upright transfer position.

Vehicle according to claim 1 or 2, comprising a first drive for moving the auxiliary frame from the transport position to the transfer position.

Vehicle as claimed in claim 1, 2 or 3, provided with a third support for supporting the package in the transfer position of the auxiliary frame on a second main side of the package that is opposite to the first main side of the package engaged by the first supports .

Vehicle as claimed in claim 4, wherein the third support can be placed for engaging the second main side near a second narrow side of the package opposed to the first narrow side.

A vehicle according to claim 4 or 5, wherein the third support is multiple with third support parts, wherein the mutual distance of the third support parts, viewed in a direction parallel to the second narrow side of the package, is adjustable.

A vehicle according to claim 4, 5 or 6, wherein the third support is releasably attachable to the auxiliary frame, in particular package support.

Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the second support is movable in at least the transfer position between a first position and a lower second position.

A vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the auxiliary frame is movable up and down relative to at least a part of the main frame.

10. Vehicle as claimed in claim 9, provided with a second drive for moving the auxiliary frame up and down relative to at least a part of the main frame.

11. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the second support is multiple with second support parts, wherein the mutual distance of the second support parts, viewed in a direction parallel to the first narrow side of the package, is adjustable.

12. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the second support is displaceable between a stored position and a position engaging the first narrow side.

A vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the package support is rotatable about a vertical axis relative to the main frame of a displacement position, wherein the first support holds the package with a horizontal package direction parallel to the main axis, and an intermediate position, wherein the first support the package with that package direction perpendicular to the main axis.

14. Vehicle as claimed in claim 13, provided with a third drive for said rotation of the package support.

15. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the package support is movable relative to the main frame for horizontal displacement, in particular displacement, of the package support, in particular first support, relative to the main frame in a direction parallel to the main axis.

16. Vehicle as claimed in claim 15, provided with a fourth drive for said horizontal displacement of the package support.

The vehicle according to claims 14 and 16, wherein the third and fourth drives are arranged in series, preferably for a consecutive operation.

A vehicle according to claim 17, wherein the third and fourth drives comprise a first cylinder and a second cylinder, wherein the first cylinder is operative for the horizontal movement and the second cylinder for the rotation, wherein, preferably, the second cylinder with one is mounted at the end on the movable part of the first cylinder, in particular at the end of the piston rod thereof, wherein, preferably, the second cylinder is mounted with the other end on the package support at a location at a horizontal distance from the vertical axis .

19. Vehicle as claimed in claim 14 or 16, wherein the third and / or fourth drive comprises a rack or worm and a gear wheel or worm wheel cooperating with it respectively.

20. Vehicle as claimed in any of the claims 13-19, wherein the auxiliary frame has a basic frame which is movably, in particular tiltably connected to the main frame and which carries the package support, wherein the package support is rotatably connected to the basic frame around the vertical axis and / or is horizontally slidably connected to the base frame for said rotation or horizontal displacement relative to the main frame.

A vehicle according to any one of the preceding claims, provided with a stamp, preferably at the front end of the main frame, for supporting the vehicle on a surface during the movement of the auxiliary frame from the transport position to the transfer position, the vehicle preferably is provided with a fifth drive for bringing the stamp into and out of an active position.

22. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, designed as a cart in which the main frame is supported on wheels.

23. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, provided at the rear end of the main frame with a drawbar which is connected to a bogie provided with one or more wheels.

A vehicle according to claim 23, provided at the front end with a bogie provided with one or more wheels, preferably for steering coupled to the bogie of the rear end.

25. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, with a remote control for the relevant main drive, first, second, third, fourth and / or fifth drive.

26. A vehicle assembly according to any one of the preceding claims and one or more trestles for receiving the package of finishing materials from the package support of the vehicle, the one or more trestles being provided with reclining supports for supporting the first narrow side of the package and upright supports for supporting the second main side of the package.

27. Method for moving a package of finishing materials, in particular finishing plates, in particular drywall, which package has a width in cross-section that is greater than the height, wherein the package lies flat, supported on a first main side, in a position of movement, on a transport vehicle, in particular elongated vehicle, in particular cart, is moved to the work site and transferred there to one or more goats, which one or more goats are provided with reclining supports for supporting a first narrow side of the package and of upright supports for supporting a second main side of the package, to support the package in an upright position, the vehicle being placed in front of the one or more goats, opposite the upright supports thereof, the package in a is transferred from a horizontal to an upright transfer position by the vertically moving tilting movement, in an upward direction forwards is inclined towards the one or more trestles and is deposited with the first narrow side on the lying supports of the one or more trestles and with a second main side opposed to the first main side against the upright supports of the one or more trestles.

A method according to claim 27, wherein the package is elongated and the package is moved in the displacement position to the work with the longest dimension in the direction of travel.

A method according to claim 27 or 28, wherein the vehicle has a main axis connecting a front end and a rear end of the vehicle, which main axis is parallel to the normal direction of movement or direction of movement of the vehicle, the tilting movement taking place about a center line transverse to the main axis, therefore at a longitudinal end of the vehicle, is preferably a front end of the vehicle during displacement.

A method according to claim 28 or 29, wherein the package is rotated about a vertical axis during an operation of the displacement position to an intermediate position transversely of the displacement position.

A method according to any one of claims 27-30, wherein the package is supported from the vehicle during the tilting movement on the first narrow side.

A method according to any of claims 27-31, wherein the package is supported during the tilting movement on the second main side, near the second narrow side of the package opposed to the first narrow side.

A method according to any one of claims 27-32, wherein prior to performing the tilting movement the package is pushed forward toward one or more goats.

The method of claim 30 and claim 33 wherein the step of rotating about the vertical axis is performed after the package is advanced.

The method of any one of claims 27-34, wherein the vehicle has a main axis connecting a front end and a rear end of the vehicle, which main axis is parallel to the normal driving direction or direction of movement of the vehicle, wherein prior to transferring the packet the vehicle with the main axis is positioned transversely to the one or more goats on the one or more goats.

36. A method according to any one of claims 27-35, wherein use is made of a transport vehicle according to one of claims 1-26.

37. Vehicle provided with one or more of the characterizing measures described in the attached description and / or shown in the attached drawings.

38. Method provided with one or more of the characterizing measures described in the attached description and / or shown in the attached drawings.