NL1031707C2 - Schip en kielconstructie voor een schip en werkwijze voor het in hoofdzaak horizontaal houden van de romp. - Google Patents

Description

t r

Schip en kielconstructie voor een schip en werkwijze voor het in hoofdzaak horizontaal houden van de romp

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 schip voorzien van een mastconstructie.

Schepen met een mastconstructie zijn uit de praktijk bekend en omvatten een romp voor het laten drijven van het schip met daarop bevestigd een centrale staander ofwel de mast. Deze mast is relatief stijf uitgevoerd en in 10 dwarsrichting van het schip centraal geplaatst. Vanuit een bovenste punt van de mast zijn relatief flexibele verstagingen aangebracht naar de zijkanten van de romp van het schip.

Bij bekende schepen en mastconstructies wordt de 15 gehele constructie blootgesteld aan grote krachten waarbij niet enkel de verstagingen belast worden, maar ook via de mast een belasting wordt doorgeleid naar het centrale punt van de romp waar de mast is geplaatst. Ten gevolge van deze belastingen kunnen vervormingen optreden van het schip, 20 waardoor ondermeer schades kunnen ontstaan. Een mogelijke schade bij mastconstructies is het knikken van de mast. Om vervorming van het schip te voorkomen is een voldoende mate van stijfheid van het schip vereist. Om de benodigde stijfheid te bewerkstellingen is bij bekende schepen een 25 relatief grote massa vereist. Dit leidt tot een niet gebruiksvriendelijk uitgevoerde mastconstructie die tevens relatief zwaar uitgevoerd dient te zijn. Verdere nadelen betreffen de hoogte van bijvoorbeeld de vervaardigingskosten en beperkte flexibiliteit van de constructie.

30 De onderhavige uitvinding beoogt te voorzien in een schip waarmee genoemde nadelen worden ondervangen.

De onderhavige uitvinding verschaft een schip, voorzien van: 1Ό317 07 2 - een romp voor het laten drijven van het schip; en - een mastconstructie, omvattende: - ten minste twee stijve wandorganen die aan beide zijden met de romp zijn verbonden en in de top aan elkaar 5 zijn bevestigd; en - een flexibel centraal orgaan dat aan de wandorganen is opgehangen.

Door middel van de bovenstaande constructie, waarin de wandorganen ofwel de verstagingen relatief stijf zijn 10 uitgevoerd ten opzichte van de flexibele mast, wordt bereikt dat de optredende belastingen aangebracht op de mastconstructie op een meer efficiënte wijze worden doorgeleid naar de romp van het schip. De vorm van de constructie draagt op zichzelf bij aan de vergroting van de 15 stijfheid van het schip. Hierdoor wordt niet enkel het schip stijver, waardoor vervorming van het schip wordt verminderd, maar kan daarbij ook de totale massa van het schip minimaal worden gehouden terwijl voldoende stijfheid wordt gerealiseerd.

20 In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding beschikken de verstagingen over een mate van stijfheid waarmee de mast in hoofdzaak verticaal wordt gehouden en belastingen worden opvangen.

Door het gebruik van relatief stijve verstagingen, 25 bestaande uit bijvoorbeeld stalen buizen of polyester stangen, ten opzichte van bekende schepen met een mastconstructie, kan de staander, ofwel de mast, relatief flexibel worden uitgevoerd. Hiermee wordt bereikt dat de staander in een schip volgens de uitvinding met geringe 30 afmetingen en een relatief goedkoop materiaal, bijvoorbeeld staaldraad kan worden uitgevoerd. Hiermee wordt bereikt dat de functie van het centrale orgaan behouden blijft bij gebruik van een relatief eenvoudig, gebruiksvriendelijk en t * 3 gemakkelijk te produceren materiaal. Een bijkomend voordeel van het gebruik van een flexibel centraal orgaan van geringe diameter is dat de windinval bij het grootzeil niet wordt gehinderd door de afmeting van de mast. Het effectief te 5 benutten oppervlak van het grootzeil wordt hiermee vergroot. Een verder bijkomend voordeel is dat het grootzeil kan worden uitgevoerd op soortgelijke wijze als een rolfok. Hiermee wordt het bedieningsgemak sterk vergroot.

In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding 10 wordt, tussen ten minste twee wandorganen aan één zijde van de romp, een vakwerk aangebracht. Zowel aan stuurboord- als aan bakboordzijde van het schip kan de verstaging worden uitgevoerd door middel van ten minste twee wandorganen waartussen een vakwerkconstructie wordt aangebracht om de 15 stijfheid van de constructie te vergroten.

Hiermee wordt bereikt dat de wandorganen minder stijf uitgevoerd hoeven te worden en een flexibel en eenvoudig te hanteren constructie wordt verkregen. Bij relatief hoge mastconstructies worden deze wandorganen aan beide zijden van 20 het schip, bij voorkeur ergens halverwege, één of meerdere malen met elkaar verbonden. Hiermee wordt een grote stijfheid van de constructie verkregen. In een alternatieve uitvoeringsvorm wordt afgezien van de vakwerkconstructie. Om in dit geval voldoende stijfheid en stabiliteit te verkrijgen 25 voor de mastconstructie wordt deze naar de voor- en achterzijde van het schip geschaard door middel van een verstaging.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn de verstagingen door middel van een 30 scharnierend orgaan scharnierbaar op de romp bevestigd.

Om scharniering van de mastconstructie volgens de uitvinding mogelijk te maken en bijvoorbeeld een lage onderdoorvaarhoogte te bereiken via het strijken van de mast, 4 wordt een gebruiksvriendelijke constructie verkregen. In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn de verstagingen voorzien van één of meer scharnieren, geplaatst tussen de beide uiteinden van het wandorgaan, om de 5 mastconstructie in gestreken toestand compact te houden. Door de wandorganen te voorzien van deze extra scharnieren, kan worden voorkomen dat bij het strijken van de mastconstructie deze constructie voor een belangrijk deel buiten de romp van het schip terecht komt en daardoor minder goed hanteerbaar en 10 tevens minder veilig in gebruik wordt. Een verder voordeel van een dergelijke constructie is dat een framewerk ontstaat waarmee, bijvoorbeeld gebruikmakend van een zeil, een tent verkregen kan worden, ten behoeve van bijvoorbeeld overnachting op het schip.

15 In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is het schip voorzien van een koppelingsorgaan voor het koppelen van de mast met de kiel voor het van de ten opzichte van de romp in de lengte-as van het schip roteren van kiel- en mastconstructie.

20 Door middel van het roteren van de kiel met de mastconstructie om de lengte-as van de romp wordt bewerkstelligd dat de kiel met de mastconstructie, onafhankelijk van de positie van de opvarenden van het schip, kan roteren om de genoemde as. Hierdoor wordt bereikt dat de 25 opvarenden in hoofdzaak rechtop blijven, dat wil zeggen dat de opvarenden niet schuin gaan hangen tijdens het varen met het schip.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een kielconstructie voor een schip voorzien van een romp, 30 omvattende: - een koppelingsorgaan voor koppeling van een kiel aan de romp waarmee de kiel roteerbaar om de lengte-as van het schip is verbonden met de romp.

5

Door middel van het roteren van de kiel ten opzichte van de romp wordt het mogelijk de romp zelf in hoofdzaak in een constante oriëntatie te houden onafhankelijk van bijvoorbeeld optredende windbelastingen waaraan een schip 5 onderhevig kan zijn. Het schuinhangen van de opvarenden kan hiermee worden vermeden. Bij voorkeur is enkel de kiel draaibaar ten opzichte van de romp en blijft het zwaard van het schip samen met de romp rechtop. Hiermee wordt bereikt dat de vaareigenschappen van het schip verder verbeteren 10 doordat de zogeheten drift van het schip, ongeacht de belasting op het schip en het scheef gaan hiervan, zoveel mogelijk wordt voorkomen door goede benutting van het effect van het zwaard.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is het 15 koppelingsorgaan voorzien van een bandvormig orgaan langs de omtrek van de romp, gezien in dwarsdoorsnede hiervan, en een koker of huis waarin de band kan bewegen ten behoeve van de rotatie van de kielconstructie ten opzichte van de romp. De band kan hierbij bijvoorbeeld worden uitgevoerd als een 20 stalen band of beugel die zowel aan de binnenzijde als aan de buitenzijde van de romp kan worden aangebracht. De band is ten behoeve van de beweging in het huis voorzien van een geleiding, zoals bijvoorbeeld een aantal rollen. Afhankelijk van de keuze van de vorm en het materiaal worden de rollen 25 aan de binnenzijde of buitenzijde van de band bevestigd.

Desgewenst kunnen de geleidende organen ook vast aan het huis worden aangebracht.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is de kielconstructie voorzien van een fixerend orgaan voor het 30 vastzetten van de kiel- en/of mastconstructie ten opzichte van de romp.

Met een dergelijke constructie wordt bereikt dat de band ten opzichte van de romp kan roteren en desgewenst 6 kunnen de kiel- en mastconstructie vastgezet worden ten opzichte van de romp door middel van bijvoorbeeld een penconstructie. Hiermee wordt bereikt dat manoeuvres in een haven, sluis en dergelijke goed uitgevoerd kunnen worden en 5 heeft verder als voordeel dat desgewenst ook gevaren kan worden op gelijke wijze als met bekende schepen.

De onderhavige uitvinding heeft voorts betrekking op een werkwijze voor het in hoofdzaak horizontaal houden van de open zijde van een romp van een schip, omvattende de stappen: 10 - het ontkoppelen van een kielconstructie met een eventuele mastconstructie van de romp uit een neutrale positie; - het roteren van de kiel- met de eventuele mastconstructie ten opzichte van de romp ten gevolge van een 15 aangebrachte belasting op het schip naar een evenwichtspositie; en - het terug roteren naar de neutrale positie bij het wegvallen van de aangebrachte belasting.

Door middel van de werkwijze wordt bereikt dat 20 opvarenden van het schip in hoofdzaak rechtop blijven onafhankelijk van bijvoorbeeld windbelastingen aangebracht op het schip.

De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een aantal voorbeelden, waarbij verwezen wordt naar de 25 bijgevoegde tekeningen, waarin tonen:

Figuur 1 een zeilboot in een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding;

Figuren 2A en 2B het strijken van de mastconstructie volgens de uitvinding; en 30 Figuur 3 een detail van het schip uit figuur 1.

Figuur 1 toont een zeilboot 2 voorzien van een romp 4 met een kiel 6 en een roer 8. Verder is zeilboot 2 voorzien van een mast 10 die van een flexibel materiaal is. Zowel aan 7 stuurboord als bakboord bevinden zich twee verstagingen 12. Deze zijn onderling verbonden door middel van een vakwerkconstructie 14. De verstaging zoals weergegeven beschikt over een deling 16 ongeveer halverwege de lengte 5 hiervan. Aan de onderzijde is één verstaging 12 door middel van een scharnier 18 verbonden met de romp 4 en de ander door middel van een koppeling 20 ontkoppelbaar verbonden met de romp 4. Bij de deling 16 kunnen de twee delen door middel van een scharnier 22 ten opzichte van elkaar roteren. In de 10 weergegeven uitvoeringsvorm is ter hoogte van scharnieren 22 een verbinding 23 tussen de beide verstagingen aan weerszijden van het schip aangebracht. De verstagingen 12 komen bij elkaar in de top 24 van de gehele mastconstructie. De mast 10 is aan de onderzijde verbonden met bevestiging 26 15 geplaatst op verbinding 28 die de onderzijden van de verstagingen 12 met elkaar verbindt. Verder is de zeilboot 2 voorzien van een grootzeil 30 en fok 32 beide voorzien van de daarbij behorende constructiedelen. Hierbij kan een zogeheten rolfok worden gebruikt. Ook kan het grootzeil 30 op een 20 vergelijkbare wijze worden voorzien.

De kiel 6 is verbonden met een mantel of band 42 die roteerbaar is bevestigd in een koker of huis 40. Deze koker 40 is in de weergegeven uitvoeringsvorm aangebracht aan de binnenzijde van de romp. De band 42 is voorzien van 25 geleidingsrollen 44 ten behoeve van de geleiding van band 42 in het huis 40. De band 42 is aan de beide uiteinden bevestigd aan de verstagingen 12 door middel van bevestiging 48. Deze bevestiging 48 dient tevens als blokkerend orgaan voor het begrenzen van de beweging van de band 42 ten 30 opzichte van de romp 4. De kiel 6 is aan de band 42 bevestigd. Daarvoor is aan de onderzijde van de koker 40 een opening gelaten waardoor de kiel 6 met de band 42 mee kan roteren om de romp 4 van het schip 2. De grootte van de 8 uitsparing is afgestemd op de maximale rotatie vastgelegd door de blokkades 48. Door deze uitsparing kan instroom van water plaatsvinden in koker 40. Om instroom van water in het schip te vermijden is de koker 40 waterdicht verbonden met de 5 romp 4.

Figuur 2A toont een zeilboot 2 zonder zeilen waarbij de mast 10 ontkoppelt is en de gehele mastconstructie wordt gestreken door rotatie van de verstagingen 12 door middel van scharnier 18. In de weergegeven uitvoeringsvorm bestaat de 10 verstaging 12 uit een onderste deel 12a en bovenste deel 12b die ten opzichte van elkaar roteren door middel van scharnieren 22. In figuur 2B is de gestreken uitvoeringsvorm van de zeilboot 2 weergegeven. Hier is duidelijk zichtbaar de frameconstructie die als ondersteuning voor bijvoorbeeld een 15 tent kan dienen en tevens dat de gestreken mastconstructie desgewenst geheel binnen de romp 4 van de zeilboot 2 kan blijven.

In figuur 3 is een detail van de zeilboot 2 uit figuur 1 weergegeven van een uiteinde van band 42. De band 42 20 is verbonden met de verstaging 12 door middel van verbinding 48 waardoor de gehele mastconstructie is verbonden met kiel 6. De band 42 kan door middel van koker 40 om de lengte-as van het schip 2 roteren ten opzichte van de romp 4. Door deze rotatie door middel van band 42 kunnen de kiel 6 en 25 mastconstructie op gelijke wijze als bij een reeds bekende zeilboot schuin hangen, terwijl de romp 4 zijn oriëntatie behoudt. Voor dit laatste kan gebruik worden gemaakt van extra ballast (niet getoond). Hierbij kan ballast in de vorm van bijvoorbeeld accu's worden aangebracht met als bijkomend 30 voordeel dat een energiebron aanwezig aan boord van de zeilboot 2 is. In de weergegeven uitvoeringsvorm is de band 42 aan de buitenzijde voorzien van een geleiding omvattende rollen 44 die draaien om as 47 en door middel van bevestiging 9 46 zijn verbonden met band 42. De rollen 44 lopen over een zijde van de koker 40 dat hiervoor als loopvlak fungeert.

Door middel van een fixatieconstructie (niet getoond) kan de mastconstructie met de kiel 6 gefixeerd worden ten opzichte 5 van de romp 4.

De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen; de gevraagde rechten, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn, worden bepaald door de navolgende conclusies.

1031707

Claims (14)

1. Schip voorzien van: - een romp voor het laten drijven van het schip; en 5. een mastconstructie, omvattende: - ten minste twee stijve wandorganen die aan beide zijden met de romp zijn verbonden en in de top aan elkaar zijn bevestigd; en - een flexibel centraal orgaan dat aan de wandorganen 10 is opgehangen.

2. Schip volgens conclusie 1, waarin de wandorganen over een mate van stijfheid beschikken waarmee de mast in hoofdzaak verticaal wordt gehouden en belastingen kan 15 opvangen.

3. Schip volgens conclusie 2, waarin de wandorganen stalen buizen of polyester stangen omvatten.

4. Schip volgens conclusies 1, 2 of 3, waarin tussen ten minste twee wandorganen aan één zijde van de romp een vakwerk is aangebracht.

5. Schip volgens één of meer van de conclusies 1-4, 25 waarin het centrale orgaan een staaldraad omvat.

6. Schip volgens één of meer van de conclusies 1-5, waarin de wandorganen met een scharnierend orgaan scharnierbaar aan de romp zijn bevestigd. 30

7. Schip volgens één of meer van de conclusies 1-6, waarin de wandorganen zijn voorzien van ten minste één scharnierend orgaan geplaatst tussen de beide uiteinden van i0317 07 het wandorgaan om de mast in gestreken toestand compact te houden.

8. Schip volgens één of meer van de conclusies 1-7, 5 waarin een kielconstructie is voorzien, omvattende een bandorgaan waarmee de kiel roteerbaar is om de lengte-as van de romp.

9. Schip volgens conclusie 8, waarin een 10 koppelingsorgaan is voorzien voor het koppelen van de mast met de kielconstructie voor het ten opzichte van de romp in de lengte-as van het schip roteren van kiel- en mastconstructie.

10. Kielconstructie voor een schip voorzien van een romp, omvattende: - een koppelingsorgaan voor koppeling van een kiel aan de romp waarmee de kiel roteerbaar om de lengte-as van het schip is verbonden met de romp. 20

11. Kielconstructie volgens conclusie 10, waarin het koppelingsorgaan is voorzien van: - een bandvormig orgaan zich uitstrekkend in dwarsdoorsnede langs de omtrek van de romp voorzien van de 25 kiel voor het roteren van de kiel ten opzichte van de romp; - een huis voor geleiding van het bandorgaan voor de ten opzichte van de romp roteerbare kielconstructie.

12. Kielconstructie volgens conclusie 10 of 11, 30 waarin het koppelingsorgaan is verbonden met de één of meer stijve wanddelen en een flexibel centraal orgaan van een mastconstructie waarmee de kiel en de mastconstructie gezamenlijk roteerbaar zijn om de lengte-as van het schip verbonden met de romp.

13. Kielconstructie volgens conclusie 10, 11 of 12, 5 waarin een fixerend orgaan is voorzien voor het vastzetten van de kiel- en/of de mastconstructie ten opzichte van de romp.

14. Werkwijze voor het in hoofdzaak horizontaal 10 houden van de open zijde van een romp van een schip, omvattende de stappen: - het ontkoppelen van een kiel- met een eventuele mastconstructie van de romp uit een neutrale positie; - het roteren van de kiel- met mastconstructie ten 15 opzichte van de romp ten gevolge van een aangebrachte belasting op het schip naar een evenwichtspositie; en - het terug roteren naar de neutrale positie bij het wegvallen van de aangebrachte belasting. 1031707-