NL1030145C2

NL1030145C2 - Concrete slab casting method for ballastless track using shuttering, has cross direction shuttering formed by end parts secured to cross ties on either side of track

Info

Publication number: NL1030145C2
Application number: NL1030145A
Authority: NL
Inventors: Theo Winter
Original assignee: Konink Bam Groep Nv; Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh
Priority date: 2005-10-07
Filing date: 2005-10-07
Publication date: 2007-04-11
Also published as: CN101326330A; KR20080091755A; WO2007117133A1; EP1941102A1

Abstract

The cross-direction end shuttering (11) is formed by securing an end shuttering part (13) to a cross-tie on one side of the track and to an opposing cross-tie on the other side so that the two parts face each other. These parts are then joined together. The track slab contains cross-ties which have reinforcing bars protruding from them. Two opposing length shutterings (7, 8) are secured to rows of cross-ties on either side of the track.

Description

Werkwijze voor het instorten van bielzen en daarvoor gebruikte bekisting.Method for collapsing sleepers and formwork used for that purpose.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het storten van van uitstekende wapeningsstaven voorziene bielzen tot een ballastloze plaat, 5 omvattende het voorzien in een ondergrond, het daarboven aanbrengen van die bielzen, het om een reeks bielzen aanbrengen van tegenover liggende langsbekistingen alsmede op afstand liggende dwarsbekistingen, het storten van beton en het verwijderen van die bekistingen.The present invention relates to a method for casting sleepers provided with protruding reinforcement bars into a ballast-free plate, comprising providing a substrate, arranging said sleepers above, arranging opposite longitudinal shutterings around a series of sleepers, and at a distance horizontal formworks, pouring concrete and removing those formworks.

Met name bij sporen die gebruikt worden voor met hoge snelheid bewegende 10 voertuigen, wordt geen ballast gebruikt maar wordt een aantal bielzen in een plaat ingestort. Een dergelijke plaat ligt bij voorkeur vrij op de ondergrond en heeft een beperkte lengte om dilatatie op te kunnen nemen.In particular with tracks used for vehicles moving at high speed, no ballast is used, but a number of sleepers are collapsed in a plate. Such a plate preferably lies freely on the substrate and has a limited length to accommodate dilatation.

Een dergelijke constructie wordt vervaardigd na het voorzien in de ondergrond zoals een betonnen constructie die de rails plus bielzen inclusief de ballastloze plaat 15 draagt. Het is van belang een dergelijke constructie verhoudingsgewijs snel te kunnen vervaardigen. Dat wil zeggen beoogd wordt per dag tientallen en bij voorkeur honderden meters spoorstaven/bielzen te voorzien van de betreffende ballastloze platen. Daarvoor is het van belang dat de daarbij gebruikte bekisting eenvoudig aan te brengen en te verwijderen is. Dit geldt in het bijzonder de op regelmatige afstanden aan 20 te brengen dwarsbekisting. Bovendien is het wenselijk dat de bekisting opnieuw bruikbaar is. Eveneens dient een dergelijke bekisting eenvoudig aan te passen zijn aan plaatsomstandigheden zoals de aanwezigheid van een niveauverschil tussen linker en rechter spoorstaaf in een bocht, hellingen en andere van rechter baan afwijkende constructies.Such a construction is manufactured after providing the substrate such as a concrete construction that supports the rails plus sleepers including the ballastless plate. It is important to be able to manufacture such a construction relatively quickly. That is, it is intended to provide dozens and preferably hundreds of meters of rails / sleepers per day with the ballastless plates in question. For this it is important that the formwork used for this is easy to apply and remove. This applies in particular to the transverse formwork to be arranged at regular distances. Moreover, it is desirable that the formwork can be used again. Such a formwork must also be easy to adapt to location conditions such as the presence of a level difference between left and right rails in a bend, slopes and other constructions deviating from the right track.

25 Met name het aanbrengen van dwarsbekistingen en het verwijderen daarvan bij het reeds aanwezig zijn van rails en bielzen vormt een probleem voor het snel en efficiënt werken.In particular, the provision of transverse formwork and the removal thereof when rails and sleepers are already present is a problem for working quickly and efficiently.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een verbeterde werkwijze te voorzien waarmee het op eenvoudige wijze mogelijk is dwarsbekistingen aan te 30 brengen en weer te verwijderen zodat per dag grote lengtes spoor en meer in het bijzonder de bielzen daarvan met een ballastloze plaat gestort kunnen worden.It is the object of the present invention to provide an improved method with which it is possible in a simple manner to arrange and remove transverse formwork so that large lengths of track per day and more particularly the sleepers thereof can be cast with a ballastless plate. to become.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven werkwijze verwezenlijkt doordat het aanbrengen van die dwarsbekistingen omvat het vanaf elk einde van die bielzen in de 030145 2 langsrichting van die bielzen aanbrengen van een dwarsbekistingsdeel en het tegen elkaar plaatsen van die dwarsbekistingsdelen die van tegenover liggende zijde van die bielzen aangebracht zijn.This object is achieved in a method described above in that the provision of those transverse formworks comprises the provision of a transverse formwork part from each end of said sleepers in the longitudinal direction of said sleepers and the placing of said transverse formwork parts against each other from the opposite side of said sleepers. sleepers are fitted.

Volgens de onderhavige uitvinding wordt de dwarsbekisting opgebouwd op 5 dwarsbekistingsdelen, welke dwarsbekistingsdelen onder de rails door (tussen twee i aangrenzende bielzen verplaatst kunnen worden). Dergelijke dwarsbekistingsdelen worden hieronder als einddwarsbekistingsdelen aangegeven.According to the present invention, the transverse formwork is built on transverse formwork parts, which transverse formwork parts can be moved under the rails (between two adjacent sleepers). Such transverse formwork parts are referred to below as end transverse formwork parts.

Het is mogelijk dergelijke einddwarsbekistingsdelen tegen elkaar te plaatsen. Het is echter ook mogelijk daartussen een of meer centrale dwarsbekistingsdelen aan te 10 brengen. Dergelijke centrale dwarsbekistingsdelen kunnen tussen de spoorstaven door in positie gebracht worden.It is possible to place such end transverse formwork parts against each other. However, it is also possible to arrange one or more central transverse formwork parts between them. Such central transverse formwork parts can be brought into position between the rails.

De dwarsbekistingsdelen worden volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding tegen elkaar gespannen, waarbij de uitwendige druk opgebracht wordt door de langsbekistingsdelen. Dat wil zeggen tegenover elkaar liggende 15 langsbekistingen worden naar elkaar toegedrukt bij het daartussen opnemen van de dwarsbekistingsdelen. Een dergelijk opbrengen van spanning kan verwezenlijkt worden door het op het ondergrondniveau aanbrengen van een zich over de hele dwarsrichting uitstrekkende strip die aan een of beide einden van spanorganen voorzien is die aangrijpen op de langsbekistingen of een op de langsbekistingen aangrijpend profiel.According to an advantageous embodiment of the invention, the transverse formwork parts are tensioned against each other, the external pressure being applied by the longitudinal formwork parts. That is to say opposite longitudinal formworks are pressed towards each other when receiving the transverse formwork parts between them. Such an application of tension can be achieved by providing a strip extending over the entire transverse direction at the level of the surface, which strip is provided at one or both ends with tensioning members which engage on the longitudinal casings or a profile engaging on the longitudinal casings.

20 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding zijn koppelstangen op een enigszins hoger niveau dan de ondergrond aanwezig. Dergelijke koppelstangen maken het mogelijk de dwarsbekistingsdelen aan de bovenzijde tegen elkaar te stellen waardoor het daarlangs verplaatsen van betonmortel voorkomen wordt.According to a further advantageous embodiment of the invention, coupling rods are present at a slightly higher level than the substrate. Such coupling rods make it possible to set the transverse formwork parts against each other at the top, thereby preventing the displacement of concrete mortar along them.

Dergelijke koppelstangen zijn zodanig uitgevoerd dat deze onder de spoorstaven door 25 bewogen kunnen worden en vanaf een zijde in een dwarsbekistingsdeel dat reeds aanwezig is onder de spoorstaven ingehaakt kunnen worden waarna een spanning opgebracht kan worden. Een dergelijk constructie is ook weer eenvoudig uit elkaar te nemen en kan op bijzonder doelmatige wijze in staal vervaardigd worden waardoor de betreffende constructie vele malen gebruikt kan worden. De langsbekisting bestaat bij 30 voorkeur met elkaar koppelbare langselementen die een eindloze langsbekisting vormen.Such coupling rods are designed in such a way that they can be moved underneath the rails and can be hooked from one side into a transverse formwork part that is already present below the rails, after which a tension can be applied. Such a construction can again easily be taken apart and can be manufactured in steel in a particularly efficient manner, as a result of which the construction in question can be used many times. The longitudinal formwork preferably consists of mutually connectable longitudinal elements that form an endless longitudinal formwork.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op de hierboven beschreven bekisting die bij de werkwijze gebruikt wordt.The invention also relates to the formwork described above which is used in the method.

030145 i 3030145 i 3

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 is schematisch in perspectief het plaatsen van spoorrails met bielzen op een ondergrond.FIG. 1 is a schematic perspective view of placing rails with sleepers on a surface.

5 Fig. 2 zeer schematisch een om de constructie van fig. 1 aangebrachte bekisting;FIG. 2 shows, very diagrammatically, a formwork arranged around the structure of FIG. 1;

Fig. 3 een deel van de bekisting volgens fig. 2;FIG. 3 a part of the formwork according to FIG. 2;

Fig. 4 de langsbekisting;FIG. 4 the longitudinal formwork;

Fig. 5 in dwarsdoorsnede een detail van de dwarsbekisting met gestorte plaat;FIG. 5 shows in cross-section a detail of the transverse formwork with cast plate;

Fig. 6 in eindaanzicht een detail van de dwarsbekisting: 10 Fig. 7 schematisch het verwijderen van de dwarsbekisting.FIG. 6 shows a detail of the transverse formwork in end view: FIG. 7 schematically the removal of the transverse formwork.

In fig. 1 is met 1 een ondergrond aangegeven waarop een ballastvrije plaat gestort dient te worden waarin de bielzen van een spoorrailconstructie opgenomen zijn. Deze ondergrond 1 kan elke verstelbare ondergrond zijn zoals een zettingvrije plaat.In Fig. 1, 1 indicates a substrate on which a ballast-free plate must be poured, in which the sleepers of a rail construction are included. This substrate 1 can be any adjustable substrate such as a settlement-free plate.

De bielzen 2 worden vooraf aan verhoudingsgewijs korte spoorstaven 6 15 gemonteerd. Deze spoorstaven kunnen bijvoorbeeld een lengte hebben van 14 meter.The sleepers 2 are mounted in advance on relatively short rails 6. These rails may, for example, have a length of 14 meters.

Vanaf de bielzen 2 strekken zich wapeningsstaven 3 uit. Vijzels 5 zijn aanwezig waarmee de positie van de railstaven 6 nauwkeurig ingesteld wordt. Verdere langsbewapening of dwarsbewapening is met 4 aangegeven.Reinforcing bars 3 extend from sleepers 2. Jacks 5 are present with which the position of the rail bars 6 is accurately adjusted. Further longitudinal reinforcement or transverse reinforcement is indicated by 4.

Na het plaatsen van het samenstel bestaande uit spoorstaven 6 en bielzen 2 en het 20 stellen van vijzels 5 wordt beoogd de bielzen 2 in een te storten plaat te verankeren waarin eveneens de wapening 4 opgenomen is.After placing the assembly consisting of rails 6 and sleepers 2 and adjusting jacks 5, it is intended to anchor the sleepers 2 in a plate to be cast, which also includes the reinforcement 4.

Daartoe wordt, zoals uit fig. 2 blijkt voorzien in op de ondergrond 1 rustende langsbekistingen 7, 8. Elke langsbekisting bestaat uit een wanddeel 9 en een balk 10.To that end, as is apparent from Fig. 2, longitudinal casings 7, 8 resting on substrate 1 are provided. Each longitudinal casing consists of a wall part 9 and a beam 10.

Dit profiel 10 kan eveneens dienen als rijgoot voor een betonneerinrichting of andere 25 bewerkingsinrichting.This profile 10 can also serve as a trough for a concreting device or other processing device.

De langsbekistingen kunnen in principe eindloos uitgevoerd zijn en daartoe zijn de desbetreffende langsbekistingsdelen nabij de einden van koppelflenzen voorzien waardoor bouten of dergelijke gestoken kunnen worden (fig. 4).The longitudinal formworks can in principle be endless and for this purpose the relevant longitudinal formwork parts are provided near the ends with coupling flanges through which bolts or the like can be inserted (Fig. 4).

Omdat de te storten platen een beperkte lengte dienen te hebben in verband met 30 dilatatie, dienen op regelmatige afstand dwarsbekistingen aangebracht te worden. Een dergelijke dwarsbekisting is in fig. 2 in het geheel met 11 aangegeven. In het hier getoonde uitvoeringsvoorbeeld bestaat elke dwarsbekisting uit een centraal dwarsbekistingsdeel 12 en daarop aansluitende einddwarsbekistingsdelen 13 (zie fig. 2 030145 4 en 5). Begrepen dient te worden dat het mogelijk is te volstaan met uitsluitende einddwarsbekistingsdelen 13.Because the plates to be deposited must have a limited length due to dilatation, transverse formwork must be provided at regular intervals. Such a transverse formwork is indicated in its entirety by 11 in FIG. In the exemplary embodiment shown here, each transverse formwork consists of a central transverse formwork part 12 and end transverse formwork parts 13 connecting thereto (see Figs. 2 030145 4 and 5). It should be understood that it is possible to suffice with exclusive end cross-sectional parts 13.

Elk dwarsbekistingsdeel bestaat uit twee op afstand liggende wanden. Een voorbeeld is in fig. 6 getoond waarbij de op afstand liggende wanddelen met 24 5 aangegeven zijn waartussen enerzijds een sleuf 25 begrensd wordt en anderzijds aan de onderzijde een opname 31. Vanzelfsprekend zijn dwarsribben en andere verstevigingen aanwezig. Bij het tegen elkaar plaatsen van de dwarsbekistingsdelen 12,13 ontstaat aan de onderzijde een doorgaande opname 31 waarin een spanstrip 15 aangebracht kan worden (fig. 3). De spanstrip 15 is nabij elk uiteinde voorzien van een schuifstuk 17 dat 10 met behulp van een klembout 18 op de spanstrip 15 gefixeerd kan worden. In de praktijk zal eerst de spanstrip 15 geplaatst worden waarvan de positie eventueel gefixeerd kan worden met bouten 29 of andere middelen in de ondergrond 1. Vervolgens worden de dwarsbekistingen 12 en 13 daaroverheen geplaatst. Daarna worden de langsbekistingen 7 en 9 over de spanstrip 15 heen geplaatst. Vervolgens kan 15 met behulp van bout 19 van schuifstuk 17 een drukkracht uitgeoefend worden op de balk 10 van de betreffende langsbekisting. Bij het vanaf tegenoverliggende zijden opbrengen van een drukkracht zullen de langsbekistingen 7 en 8 naar elkaar toe bewogen worden bij het klemmend daartussen opnemen van de dwarsbekistingsdelen 12,13.Each transverse formwork part consists of two spaced walls. An example is shown in Fig. 6, wherein the spaced wall parts are indicated by 24 between which, on the one hand, a slot 25 is bounded and, on the other hand, a receptacle 31 is provided on the underside. When the transverse formwork parts 12,13 are placed against each other, a continuous receiving 31 is created on the underside in which a tensioning strip 15 can be fitted (Fig. 3). The clamping strip 15 is provided near each end with a sliding piece 17 which can be fixed on the clamping strip 15 by means of a clamping bolt 18. In practice, the tensioning strip 15 will first be placed, the position of which can optionally be fixed with bolts 29 or other means in the substrate 1. Subsequently, the transverse forms 12 and 13 are placed over it. The longitudinal forms 7 and 9 are then placed over the tension strip 15. Subsequently, with the aid of bolt 19 of sliding piece 17, a compressive force can be exerted on the beam 10 of the relevant longitudinal formwork. When a compressive force is applied from opposite sides, the longitudinal forms 7 and 8 will be moved towards each other when the transverse form parts 12, 13 are clamped between them.

20 Aan de bovenzijde van de dwarsbekisting werkt een klemarm 20. Deze heeft een eindflens 21. De afmeting van de eindflens is groter dan de afmeting van sleuf 25 en de afmeting van arm 20 is kleiner dan die van de sleuf. Daardoor kan klemarm 20 achter een dergelijke sleuf hakend aangebracht worden, waarbij centraal bekistingsdeel 12 met flens 21 aangegeven wordt. Aan de andere zijde is een moerachtige constructie 22 25 aanwezig en door het daarin draaien van een bout 23 kan de langsbekisting 7 resp. 8 naar het centrale dwarsbekistingsdeel 13 getrokken worden waarop flens 21 van hefarm 20 aangrijpt.A clamping arm 20 acts on the top of the transverse formwork. It has an end flange 21. The size of the end flange is larger than the size of slot 25 and the size of arm 20 is smaller than that of the slot. As a result, clamping arm 20 can be hooked behind such a slot, while central formwork part 12 is indicated by flange 21. A nut-like construction 22 is present on the other side and by turning a bolt 23 therein, the longitudinal formwork 7 or 7 can be moved. 8 are pulled to the central transverse formwork part 13 on which flange 21 of lifting arm 20 engages.

Indien eerst de railstaven met bielzen geplaatst worden en vervolgens het storten van beton plaatsvindt, ontstaat het logiestik probleem dat het moeilijk is de 30 dwarsbekisting aan te brengen en te verwijderen. Met de hierboven beschreven constructie is het op eenvoudige wijze mogelijk dit probleem te vermijden. Immers volgens de onderhavige uitvinding is het centrale dwarsbekistingsdeel 12 zo bemeten dat dit tussen de spoorstaven 6 door in de gewenste positie boven de spanstrip 15 io 501_ 5 geplaatst kan worden (fig. 1). Beide einddwarsbekistingsdelen kunnen zijdelings van onderen af aangebracht worden waardoor geen conflict met de spoorstaven 6 ontstaat. Hetzelfde geldt voor het verwijderen van de dwarsbekisting na het storten van het beton. Dit is schematisch in fïg. 7 getoond. Met pijl 26 is het verwijderen van het 5 centrale dwarsbekistingsdeel 12 aangegeven en met behulp van pijlen 27 resp. 28 is verwijderen van de einddwarsbekistingsdelen getoond. De klemarm wordt zijdelings onder de spoorstaven 6 door ingehaakt met de flens 21 aangrijpend op het centrale dwarsbekistingsdeel 12.If the rail rods with sleepers are first placed and then concrete is poured, the logging problem arises that it is difficult to install and remove the transverse formwork. With the construction described above, it is possible in a simple manner to avoid this problem. After all, according to the present invention, the central transverse formwork part 12 is dimensioned such that it can be placed between the rails 6 in the desired position above the tension strip 15 501-1 (Fig. 1). Both end transverse formwork parts can be arranged laterally from below, so that there is no conflict with the rails 6. The same applies to the removal of the transverse formwork after the concrete has been poured. This is schematic in FIG. 7. Arrow 26 indicates the removal of the central transverse formwork part 12 and with the aid of arrows 27 resp. 28, removal of the end transverse formwork parts is shown. The clamping arm is hooked laterally under the rails 6 with the flange 21 engaging the central transverse shuttering part 12.

Met de hier getoonde constructie is het mogelijk op elke gewenste plaats een 10 dwarsbekisting aan te brengen en na het storten en uitharden van het beton op eenvoudige wijze te verwijderen. De werkwijze is zowel te gebruiken bij vlak geplaatste spoorstaven als onder een helling geplaatste spoorstaven zoals getoond is in fig. 5 waar het eindresultaat getoond is na het verwijderen van de bekisting. De zo verkregen plaat is met 30 aangegeven. Met de dwarsbekisting volgens de uitvinding is 15 het mogelijk hoogteverschillen tussen beide spoorstaven van ongeveer 180 mm en eventueel meer te overbruggen zonder dat problemen ontstaan bij het aanbrengen en/of verwijderen van de dwarsbekistingsdelen. Daarbij is het niet noodzakelijk de spoorstaven van de bielzen te verwijderen.With the construction shown here, it is possible to provide a transverse formwork at any desired location and to remove it in a simple manner after pouring and hardening the concrete. The method can be used both with flat rails and inclined rails as shown in Fig. 5 where the end result is shown after removal of the formwork. The plate thus obtained is indicated by 30. With the transverse formwork according to the invention, it is possible to bridge differences in height between both rails of approximately 180 mm and possibly more without causing problems with the installation and / or removal of the transverse formwork parts. In addition, it is not necessary to remove the rails from the sleepers.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering 20 beschreven is, zullen bij degene bekwaam in de stand der techniek dadelijk varianten opkomen die liggen binnen de hierboven beschreven uitvindingsgedachte. De beschermingsomvang van de onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de hoofdconclusie maar strekt zich eveneens uit tot de volgconclusies zonder dat i combinatie met de onafhankelijke conclusies van belang is.Although the invention has been described above with reference to a preferred embodiment, variants will immediately arise to those skilled in the art that lie within the inventive concept described above. The scope of the present invention is not limited to the main claim, but also extends to the subclaims without the combination of the independent claims being important.

030145030145

Claims

Method for casting sleepers (2) provided with protruding reinforcing bars (3) into a ballast-free plate, comprising providing a base (1), arranging said sleepers (2) above it, arranging it around a series of sleepers of opposite longitudinal casings (7, 8) as well as spaced transverse formworks (11), pouring concrete and removing said formworks, characterized in that the fitting of said transverse formworks comprises the insertion from each end of said sleepers. arranging a transverse formwork part (13) in the longitudinal direction of said sleepers and placing said transverse formwork parts against each other from the opposite side of said sleepers.

2. Method as claimed in claim 1, wherein said placing of said transverse formwork parts comprises imposing from the opposite longitudinal forms a clamping force pressing against each other and against said longitudinal formwork parts.

3. Method as claimed in claim 2, wherein said tensioning force is imposed near the bottom side of said formwork.

Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein said transverse formwork parts are coupled to said longitudinal formwork parts near the top thereof. 25

Method according to one of the preceding claims, wherein said transverse formwork comprises a central transverse formwork part (12) and two adjacent end transverse formwork parts.

Method according to claim 5, wherein said central transverse formwork part is arranged and / or removed substantially by vertical displacement (26) and said end transverse formworks (13) are arranged and / or removed substantially by a lateral displacement (27,28). 1030145

Method according to one of the preceding claims, wherein said substrate (1) comprises a settlement-free plate.

8. Formwork to be arranged on a base (1) for receiving within it a series of sleepers (2) provided with protruding anchor rods (3) arranged one behind the other, which formwork comprises two longitudinal forms (7, 8) and two transverse forms (11) , characterized in that each transverse formwork comprises two transverse formwork parts. 10

The formwork according to claim 8, wherein said longitudinal formwork comprises connectable longitudinal elements that form an endless longitudinal formwork.

10. Formwork as claimed in any of the claims 8 or 9, comprising a tensioner (15), wherein said transverse formwork parts are provided on the underside with a receptacle (31) for that tensioner, which tensioner engages said longitudinal formworks for clampingly receiving between them that transverse formwork.

A formwork according to any of claims 8-10, wherein said transverse formwork parts each comprise two spaced-apart plates (24, 25).

12. Formwork as claimed in any of the claims 8-11, comprising couplings (20) for connecting at the top of said transverse formwork parts and said longitudinal formwork parts.

Formwork according to one of claims 8 to 12, comprising a central transverse formwork part (12) and end transom formwork parts (13) always adjacent thereto. 30

A shuttering as claimed in claims 12 and 13, wherein said coupling (20) comprises a coupling rod extending between said central transverse shuttering part and said longitudinal shuttering. 10 3 0 1 45_