NL1027169C2

NL1027169C2 - Semi-permanente rijbaan.

Info

Publication number: NL1027169C2
Application number: NL1027169A
Authority: NL
Inventors: Teunis Gijsbert Van Oord
Original assignee: Martens En Van Oord Groep B V
Priority date: 2004-10-04
Filing date: 2004-10-04
Publication date: 2006-04-06
Also published as: EP1645689A2; EP1645689A3

Description

• >

SEMI-PERMANENTE RIJBAAN

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verwijderbare, semi-permanente rijbaan waarop een voertuig over een ondergrond te transporteren is. De uitvinding heeft tevens betrekking op een systeem voor het plaatsen en verwijderen van een dergelijke verwijderbare, semi-permanente 10 rijbaan.

Er zijn vele typen semi-permanente rijbanen bekend waarmee een ondergrond berijdbaar kan worden gemaakt voor machines en wegverkeer. Wanneer bijvoorbeeld op een slappe bodem machines moeten rijden voor het aanleggen van een 15 permanente rijbaan of een spoorbaan en deze machines een relatief hoge bodemdruk veroorzaken, moet de bodem eerst voorzien worden van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan om schade aan de bodem of een te hoge verdichting van de bodem te voorkomen. Een tijdelijke rijbaan wordt eveneens 20 toegepast wanneer machines over een bestaande, permanente rijbaan verplaatst moeten worden, welke verplaatsing de bestaande rijbaan zou kunnen beschadigen. In dit geval worden de rijplaten in plaats van op de bodem op de bestaande permanente rijbaan geplaatst. Tevens worden tijdelijke 25 rijbanen toegepast om de door de voertuigen ondervonden rolweerstand te beperken hetgeen een positief effect op het brandstofverbruik heeft en om het behalen van hogere snelheden mogelijk te maken.

Uit het Duitse document DE 101 08 033 Cl is systeem 30 bekend waarin een aantal rijbaandelen bestaande uit twee langsprofielen met daartussen een groot aantal dwarsprofielen achter elkaar gelegd worden. De rijbaandelen dienen echter aan elkaar gekoppeld te worden, hetgeen de constructie 1027169 2 complex, maakt en de snelheid van aanleggen van de rijbaan reduceert. In de praktijk wordt dit systeem dan ook nauwelijks toegepast.

Het is ook bekend te achten een tijdelijke rijbaan te 5 creëren door twee stroken of banen van in eikaars verlengde aangebrachte stalen rijplaten op de ondergrond te plaatsen, waarbij elke baan zodanige afmetingen heeft en de onderlinge afstand tussen de banen zodanig is dat de wielen van het voertuig precies over de banen geleid worden.

10 Het bezwaar van de bekende verwijderbare, semi- permanente rijbaan bestaande uit twee banen van achter elkaar gelegde stalen platen is dat tussen de beide banen oppersingen kunnen ontstaan, hetgeen er voor zorgt dat de rijplaten relatief snel kunnen vervuilen, onderling kunnen 15 verschuiven en instabiel kunnen worden.

Een verder bezwaar is dat de gronddruk als gevolg van het wegverkeer op de semi-permanente rijbaan bij toepassing van de bovengenoemde dubbele banen nog steeds relatief hoog is. Dit betekent dat als de ondergrond niet te zwaar mag 20 worden belast, de ondergrond schade kan ondervinden of een te hoge verdichting ondergaat.

Een verder bezwaar is dat de bekende rijplaten overlappend worden aangebracht, met als gevolg dat de beide banen op een onderlinge afstand die ongeveer gelijk is aan de 25 lengte van een rijplaat, een verhoging kent, hetgeen de maximale snelheid waarmee het voertuig over de bekende rijbaan kan rijden, beperkt. Tevens veroorzaken de verhogingen een stotend effect hetgeen als onaangenaam wordt ervaren en schadelijk is voor de voertuigen.

30 Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een verwijderbare rijbaan te verschaffen waarin tenminste één van bovengenoemde bezwaren is ondervangen.

1027169

, I

3

Volgens een eerste aspect van de onderhavige uitvinding wordt een verwijderbare, semi-permanente rijbaan verschaft waarop een voertuig over een ondergrond te transporten is, waarbij de rijbaan omvat een aantal in 5 eikaars verlengde op de ondergrond plaatsbare plaatvormige rijbaanelementen, waarbij de rijbaanelementen zodanige afmetingen hebben, dat in gebruik het linker- en rechterwiel van het voertuig tegelijkertijd op hetzelfde rijbaanelement steunt. Doordat beide wielen op één en dezelfde 10 rijbaanelement rusten, worden oppersingen vermeden. Doordat bovendien de beide wielen rusten op één plaat, is er geen sprake van verschuiving van de rijplaat waardoor deze instabiel zou kunnen worden. Door de relatief grote afmetingen is elke plaat bovendien voldoende zwaar en stijf 15 te maken zodat deze nagenoeg niet kan verschuiven.

Om ervoor te zorgen dat in gebruik de beide wielen tegelijkertijd op hetzelfde rijbaanelement steunen, wordt de breedte van het rijbaanelement bij voorkeur meer dan twee meter en met nog meer voorkeur meer dan drie meter gekozen.

20 Bovendien wordt hierbij de lengte van het rijbaanelement relatief groot gekozen, bij voorkeur meer dan acht meter, met nog meer voorkeur meer dan tien meter. Bij dergelijke grote rijbaanelementen behoeft slechts een klein aantal rijbaanelementen per lengte-eenheid van de rijbaan te worden 25 aangebracht, hetgeen de snelheid van aanbrengen en verwijderen van de verwijderbare rijbaan vergroot.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding zijn nabij tenminste één van de randen van een plaatvormig rijbaanelement openingen aangebracht waarop 30 transportmiddelen aansluitbaar zijn voor het transporteren van het rijbaanelement. De openingen maken het bijvoorbeeld eenvoudig om op een ondergrond aangebrachte rijbaanelementen te verslepen naar een gewenste positie.

1027169 • t 4

Bij voorkeur zijn de openingen voorzien nabij de beide relatief smalle uiteinden van een rechthoekig rijbaanelement. Door de rijbaanelementen aan het relatief smalle uiteinde aan te laten grijpen, wordt het manoeuvreren 5 met de rijbaanelementen vergemakkelijkt. Dit maakt het mogelijk om de rijbaanelementen snel en op eenvoudige wijze te plaatsen.

Volgens een verder aspect van de onderhavige uitvinding wordt een systeem verschaft voor het plaatsen en 10 verwijderen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan, waarbij de rijbaan een op een mobiel platform aan te brengen kraan omvat, waarbij de kraan is voorzien van vastgrijpmiddelen waarmee één of meer rijbaanelementen vast te grijpen is, waarbij de vastgrijpmiddelen een aan de kraan 15 bevestigbaar roteerbaar steunelement, aan het steunelement aangebrachte zuigelementen, en een op de zuigelementen aangesloten vacuümpomp omvatten, waarbij de steunelementen en de vacuümpomp zijn ingericht voor het door onderdruk door het steunelement vasthouden van de rijbaanelementen. De 20 rijbaanelementen kunnen aldus eenvoudig met behulp van de zuigelementen, bijvoorbeeld zuignappen, worden vastgezogen aan de kraan, waarna de kraan het betreffende rijbaanelement naar de betreffende positie tilt. Een voordeel van deze constructie is dat de rijbaanelementen eenvoudig van 25 constructie kunnen zijn, bijvoorbeeld in de vorm van relatief gladde stalen platen, zonder dat speciale vastgrijpvoorzieningen aan de grijpbare elementen zelf benodigd zijn.

In een bijzonder voordelige uitvoeringsvorm is het 30 mobiele platform een oplegger en is de kraan ingericht voor het verplaatsen van een rijbaanelement tussen de eerste positie waarop het rijbaanelement is opgeslagen op de laadvloer van de oplegger en een tweede positie waarin het 1027169 5 , rijbaanelement op de ondergrond in het verlengde van de oplegger is geplaatst. In deze uitvoeringsvorm is het derhalve mogelijk, bijvoorbeeld wanneer de kraan is ingericht om over een hoek van ca. 180* te draaien om een 5 rijbaanelement op een ondergrond te plaatsen, de oplegger te verrijden tot op het zojuist geplaatste rijbaanelement, een volgende rijbaanelement te plaatsen, de oplegger vervolgens te verrijden tot op het volgende rijbaanelement, etc., zodat de oplegger vervolgens altijd op een reeds aangebrachte semi-10 permanente rijbaan rust en verplaatsing op de oorspronkelijke ondergrond achterwege kan blijven.

Volgens een ander aspect van de uitvinding wordt een systeem verschaft voor het plaatsen en verwijderen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan, omvattende een 15 rijbaanelementlepel voor het verplaatsen van een rijbaanelement, de rijbaanelementlepel omvattende: - een oplegplaat waarop een rijbaanelement plaatsbaar is; - een aan de oplegplaat voorziene steun waarop eerste 20 koppelmiddelen voor koppeling van de oplegplaat aan een mobiel platform zijn aangebracht; en - zich vanaf de oplegplaat uitstrekkende tweede koppelmiddelen voor het aan de oplegplaat koppelen van het op de oplegplaat geplaatste rijbaanelement.

25 De rijbaanelementlepel wordt bij voorkeur gebruikt om de rijbaanelementen op het werk te verslepen door gebruik te maken van een zogenaamde laadschop. Een laadschop is een graafwerktuig bestaande uit een tractor met een stalen raamwerk waarin een bak draaibaar is opgehangen. Dergelijke 30 graafwerktuigen zijn alom bekend en een beschrijving hiervan wordt hier voor de eenvoud achterwege gelaten. Aan de bekende laadschop is de steun te koppelen waaraan de oplegplaat bevestigd is. De oplegplaat kan onder een of meer te 1027169 6 transporteren rijbaanelementen worden geschoven, bij voorkeur onder het kopse uiteinde van een of meer van dergelijke rijbaanelementen. De tweede koppelmiddelen zorgen er dan voor dat de een of meer rijbaanelementen vervolgens zodanig worden 5 gekoppeld aan de oplegplaat, dat de rijbaanelementen naar believen kunnen worden getransporteerd.

Bij voorkeur zijn de tweede koppelmiddelen uitgevoerd als een uitsteeksel dat in één van de eerder genoemde openingen in het rijbaanelement kan worden geschoven. Door 10 deze constructie is het eenvoudig om met behulp van de rijbaanelementlepel een rijbaanelement aan zijn kopse einde vast te grijpen en naar de daartoe bestemde plaats te transporteren. Doordat de rijbaanelementen niet meer vanaf de zijkant door de laadschop worden opgepakt, kunnen, zoals 15 eerder uiteen is gezet, de rijbaanelementen op de ondergrond worden geplaatst zonder dat de laadschop direct over de ondergrond behoeft te rijden.

Een verder aspect van de uitvinding betreft een werkwijze voor het verschaffen van een verwijderbare, semi-20 permante rijbaan, waarbij de werkwijze omvat het zodanig plaatsen van een aantal rijbaanelementen op de ondergrond dat de tussenruimte tussen de einden van de opeenvolgende rijbaanelementen ten hoogste vijf centimeter bedraagt.

Wanneer de rijbaanelementen aldus zijn geplaatst, of, met nog 25 meer voorkeur, wanneer de rijbaanelementen tegen elkaar aan zijn geplaatst opdat de eindranden daarvan elkaar raken, treedt een relatief gladde overgang op tussen opeenvolgende rijbaanelementen. Door de rijbaanelementen bovendien opgelijnd achter elkaar te plaatsen, blijven de eerder 30 genoemde verhogingen of hobbels in het wegdek achterwege, waardoor grotere snelheden van het voertuig op de rijbaan mogelijk zijn.

1027169 7

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de hiernavolgende beschrijving van enige voorkeursuitvoeringsvormen.ervan. In de beschrijving wordt 5 verwezen naar de volgende figuren:

Figuur 1 toont een aanzicht in perspectief van een graafmachine 1 en een laadschop 11 waarmee rijbaanplaten P te transporten zijn;

Figuur 2 toont een aanzicht van een voorkeurs-10 uitvoeringsvorm van een evenaar;

Figuur 3 en 4 tonen een bovenaanzicht en een zijaanzicht van een voorkeursuitvoering van een plaatlepel;

Figuur 5 toont een bovenaanzicht van een voorkeursuitvoering van de rijbaanplaat; en 15 Figuur 6 toont een bovenaanzicht van een deel van een verwijderbare rijbaan waarover een vrachtwagen rijdt.

Figuur 1 toont een graafmachine 1 die met behulp van rupsbanden 2 over een ondergrond 0 verrijdbaar is. De graafmachine omvat een kraan 3 die is opgebouwd uit een 20 aantal gelede armen 4, 5 die met behulp van hefcilinders 6, 7, 8 in op- en neerwaartse richting en in zijwaartse richting te verplaatsen is. Aan het vrije uiteinde van de gelede arm 3 is met behulp van bolscharnier 10 een vastgrijper of "evenaar" 9 aangebracht.

25 De evenaar 9 is meer gedetailleerd in Figuur 2 weergegeven en omvat ondermeer een steun 20 waaraan een de eerder genoemde scharnier 10 en een ligger 21 zijn voorzien. Tevens zijn verbindingsstaven 22 aangebracht tussen de uiteinden van de ligger 21 en de steun 20. Aan de onderzijde 30 van de ligger 21 is een aantal (in de weergegeven uitvoeringsvorm een viertal, maar dit aantal kan groter of kleiner zijn) zuigelementen 23, 231, 23”, 23111 aangebracht middels een kettingconstructie 24. De zuigelementen 23-23111 1027169 8 zijn middels drukleidingen 25-25111 aangesloten op een vacuümpomp 26. Wanneer de kraan de evenaar 9 boven een rijbaanplaat P, bijvoorbeeld op de bovenste plaat P van een op de ondergrond geplaatste stapel platen zoals getoond in 5 Figuur 1, heeft geplaatst en de zuigelementen de bovenzijde van de plaat P raken, wordt onderdruk aangebracht in de zuigelementen 23-23111 zodat de evenaar 9 zich vastklemt aan de bovenzijde van de plaat P. Bij voldoende onderdruk wordt een geschikte klemkracht verkregen om de evenaar stevig aan 10 de plaat vast te kleven en op te tillen. Nadat de kraan de rijplaat heeft opgetild, wordt de rijplaat op een daartoe bestemde positie neergelegd.

In een niet weergegeven uitvoeringsvorm zijn de rijplaten op de laadvloer van een oplegger geplaatst. De 15 oplegger zelf is hierbij voorzien van een kraan van soortgelijke constructie als die van de graafmachine 1. De kraan is zodanig uitgevoerd dat de rijplaten P vanaf de laadvloer getransporteerd kunnen worden naar de achterzijde of voorzijde van de oplegger door de kraan over ca. 180* te 20 draaien, waarna de platen voor respectievelijk achter de oplegger op de ondergrond kunnen worden neergelegd. Telkens wanneer een plaat is neergelegd, wordt de oplegger verreden tot op de zojuist neergelegde rijplaat waarna het proces van lossen van de volgende rijplaat wordt herhaald. Hierdoor is 25 het mogelijk om de verwijderbare rijbaan snel en eenvoudig aan te leggen zonder dat daarbij de oplegger direct op de ondergrond terecht komt. De oplegger kan immers altijd op een eerder gelegde rijplaat verreden worden.

In figuur 1 is een alternatief mobiel platform 30 weergegeven in de vorm van een laadschop 11 die met behulp van wielen 12 over de ondergrond O verrijdbaar is. De laadschop 11 is op bekende wijze voorzien van een hefmechanisme 3 waarmee normaliter een graafelement of een 1027169 9 hefelement gekoppeld is. In de weergegeven uitvoeringsvorm is echter aan het hefmechanisme 3 een zogenaamde rijplaatlepel 19 aangebracht.

Een meer gedetailleerd aanzicht van een 5 voorkeursuitvoering van een rijplaatlepel is weergegeven in figuren 3 en 4. Getoond is een steun 30 haaks waarop een oplegplaat 31 is aangebracht. Teneinde de constructie voldoende stabiliteit te geven zijn twee verstevigingsbalken 32 tussen de steun 30 en de oplegplaat 31 voorzien. In de 10 weergegeven uitvoeringsvorm neemt de breedte van de oplegplaat af naarmate de afstand tot de steun groter wordt teneinde het "oplepelen" van een rijplaat P te vergemakkelijken. Andere vormen zijn echter evenzeer mogelijk. Bovendien is het vrije uiteinde 35 van de 15 oplegplaat 31 enigszins afgeschuind. Ook deze afschuining heeft als doel het "oplepelen" te vereenvoudigen. Aan de steun 30 zijn voorts koppelelementen 33 en 34 voorzien waarmee de steun 30 op bekende wijze aan het hefmechanisme 3 van de laadschop 11 te bevestigen is.

20 Het verplaatsen van de rijplaten geschiedt door de laadschop 11 nabij de voorste of achterste uiteinde van een rijplaat P te verrijden, de oplegplaat 31 met het afgeschuinde deel 35 onder het betreffende uiteinde van de rijplaat te schuiven zodanig dat het uitsteeksel 36 in een 25 opening 15 (zie Figuur 5) van de rijplaat P schuift. Op deze manier kan de laadschop de rijplaat van het relatief smalle kopse uiteinde van de rijplaat P aangrijpen, waardoor het mogelijk wordt gemaakt om de rijplaten met relatief eenvoudige manoeuvres in eikaars verlengde op de ondergrond 30 te plaatsen.

In figuur 5 is, zoals eerder is vermeld, een bovenaanzicht weergegeven van een rijplaat volgens de uitvinding. De lengte 1 van een dergelijke rijplaat is 1027169 10 tenminste acht meter en bij voorkeur tien meter, terwijl de breedte b van de rijplaat tenminste twee meter, bij voorkeur drie meter is. Bij dergelijke afmetingen zullen de linker- en rechterwielen van de voertuigen V (figuur 6) die gebruik 5 maken van de verwijderbare rijbaan, tegelijkertijd altijd op één enkele plaat rusten. Door de relatief grote stijfheid van de rijplaten P, het relatief hoge eigen gewicht en/of de relatief grote afmetingen wordt daarmee voorkomen dat platen onderling ten opzichte van elkaar verschuiven en eventueel 10 instabiel worden.

In de beschrijving hierboven zijn de uitvoeringen beperkt tot rijbanen waarover voertuigen kunnen rijden. De rijbaanelementen kunnen echter eveneens worden toegepast om andere terreinen tijdelijk te verharden, zoals het verharden 15 van festivalterreinen, bouwplaatsen, etc. De uitvinding strekt zich evenzeer over dergelijke uitvoeringen uit. De gevraagde rechten zijn niet beperkt tot de hierboven beschreven voorkeursuitvoeringsvormen van de uitvinding, maar worden veeleer bepaald door de navolgende conclusies, binnen 20 de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.

1027169

Claims

1. Verwijderbare, semi-permanente rijbaan waarop een voertuig over een ondergrond te transporteren is, omvattende 5 een aantal in eikaars verlengde op de ondergrond plaatsbare plaatvormige rijbaanelementen, waarbij de rijbaanelementen zodanige afmetingen hebben, dat in gebruik een linker- en rechterwiel van het voertuig tegelijkertijd op hetzelfde rijbaanelement steunt. 10

2. Rijbaan volgens conclusie 1, waarbij de breedte van een rijbaanelement meer dan 2 m, bij voorkeur meer dan 3 m, bedraagt.

3. Rijbaan volgens conclusie 1 of 2, waarbij de lengte van een rijbaanelement meer dan 8 m, bij voorkeur meer dan 10 m, bedraagt.

4. Rijbaan volgens één van de voorgaande conclusies, 20 waarbij de rijbaanelementen gevormd worden door stalen platen.

5. Rijbaan volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij nabij tenminste één van de randen van een plaatvormig 25 rijbaanelement een opening is aangebracht waarop transportmiddelen aansluitbaar zijn voor het transporteren van het rijbaanelement.

6. Rijbaan volgens conclusie 5, waarbij openingen 30 zijn voorzien nabij beide relatief smalle uiteinden van een rechthoekig rijbaanelement. 10271u

7. Systeem voor het plaatsen en verwijderen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan volgens één van de voorgaande conclusies, omvattende een op een mobiel platform aan te brengen kraan, waarbij de kraan is voorzien van 5 vastgrijpmiddelen waarmee één of meer rijbaanelementen vast te grijpen is, de vastgrijpmiddelen omvattende: - een aan de kraan bevestigbaar steunelement, waarbij het steunelement bij voorkeur roteerbaar aan de kraan bevestigd is; 10. aan het steunelement aangebrachte zuigelementen; en - een op de zuigelementen aangesloten vacuümpomp; waarbij de steunelementen en de vacuümpomp zijn ingericht voor het door onderdruk door het steunelement vasthouden van de rijbaanelementen. 15

8. Systeem volgens conclusie 7, waarbij het mobiele platform een oplegger is en de kraan is ingericht voor het verplaatsen van een rijbaanelement tussen een eerste positie waarin het rijbaanelement is opgeslagen op de laadvloer van 20 de oplegger en een tweede positie waarin het rijbaanelement op de ondergrond in het verlengde van de oplegger is geplaatst.

9. Systeem voor het plaatsen en verwijderen van een 25 verwijderbare, semi-permanente rijbaan volgens één van de voorgaande conclusies, omvattende een rijbaanelementlepel voor het verplaatsen van een rijbaanelement, de rijbaanelementlepel omvattende: - een oplegplaat waarop een rijbaanelement plaatsbaar 30 is; - een aan de oplegplaat voorziene steun waarop eerste koppelmiddelen voor koppeling van de oplegplaat aan een mobiel platform zijn aangebracht; en 1027169 - zich vanaf de oplegplaat uitstrekkende tweede koppelmiddelen voor het aan de oplegplaat koppelen van het op de oplegplaat geplaatste rijbaanelement.

10. Systeem volgens conclusies 5 en 9, waarbij de tweede koppelmiddelen een uitsteeksel omvatten dat in en uit een opening in het rijbaanelement schuifbaar is.

11. Systeem volgens conclusie 9 of 10, waarbij het 10 mobiele platform een laadschop is.

12. Werkwijze voor het verschaffen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan volgens één van de conclusies 1-6, omvattende het zodanig plaatsen van een 15 aantal rijbaanelementen op de ondergrond dat de tussenruimte tussen eindranden van opeenvolgende rijbaanelementen ten hoogste 5 cm bedraagt.

13. Werkwijze volgens conclusie 12, omvattende het 20 met eindranden tegen elkaar plaatsen van opeenvolgende rijbaanelementen. 1027169