NL1026578C2

NL1026578C2 - Tanker ship for transporting e.g. petrol, includes heating device for flow of air used to dry out load compartments

Info

Publication number: NL1026578C2
Application number: NL1026578A
Authority: NL
Inventors: Peter Koopmans
Original assignee: Veka Scheepsbouw B V
Priority date: 2004-07-05
Filing date: 2004-07-05
Publication date: 2006-01-09

Abstract

The device (10) used to dry empty load compartments (4) includes a heating device (16) for the flow of air used for drying. The heating device is connected directly to the dryer device outlet and comprises a heat exchanger such as a radiator, through which the air flows. The dryer device comprises a fan (12) and a means (11) for connecting the fan to the load compartment(s).

Description

tt

Tankvaartuig met drooginrichting voor de laadruimteTank vessel with drying device for the loading space

De uitvinding betreft een vaartuig, omvattende tenminste een ruimte, zoals een laadruimte voor een vloeibare lading en/of een ballastruimte, alsmede een 5 drooginrichting voor het drogen van de lege ruimte, welke drooginrichting een ventilator omvat voor het opwekken van een luchtstroming alsmede middelen voor het aansluiten van de ventilator op de ruimte.The invention relates to a vessel, comprising at least one space, such as a loading space for a liquid cargo and / or a ballast space, as well as a drying device for drying the empty space, which drying device comprises a fan for generating an air flow and means for connecting the fan to the room.

Dergelijke vaartuigen zijn bekend. Zij worden toegepast voor het transport van verschillende typen vloeistoffen, zoals benzine, nafta en dergelijke. Veelal worden deze 10 vloeistoffen afwisselend in dezelfde laadruimte getransporteerd. Voordat een ander type vloeistof wordt geladen, moet de laadruimte volledig geledigd en gedroogd worden teneinde vervuiling met resten van de voorgaande lading te vermijden.Such vessels are known. They are used for the transport of various types of liquids, such as gasoline, naphtha and the like. These 10 liquids are often transported alternately in the same loading space. Before another type of liquid is loaded, the loading space must be completely emptied and dried in order to avoid contamination with residues from the previous load.

Door middel van de drooginrichting, waarmee buitenlucht door de laadruimte wordt geblazen, worden de vochtige wanden van de laadruimte en eventuele 15 vloeistofresten op de bodem verwijderd door verdamping en afvoer van de dampen via de ontluchting van de laadruimte. Deze bekende drooginrichting heeft het nadeel dat het volledig drogen van de laadruimte veel tijd in beslag kan nemen, vooral indien de omgevingstemperatuur laag is. Dat brengt een relatief lange wachttijd mee voordat de volgende lading kan worden ingenomen, en derhalve verlies aan inkomsten.By means of the drying device, with which outside air is blown through the loading space, the moist walls of the loading space and any liquid residues on the bottom are removed by evaporation and discharge of the vapors via the venting of the loading space. This known drying device has the disadvantage that the complete drying of the loading space can take a lot of time, especially if the ambient temperature is low. This entails a relatively long waiting time before the next load can be taken, and therefore loss of income.

20 Doel van de uitvinding is daarom een vaartuig van het hiervoor beschreven type te verschaffen dat dit nadeel mist. Dat doel wordt bereikt doordat de drooginrichting verwarmingsmiddelen omvat voor het verwarmen van de luchtstroming.The object of the invention is therefore to provide a vessel of the type described above that does not have this disadvantage. This object is achieved in that the drying device comprises heating means for heating the air flow.

Het inblazen van verwarmde lucht versnelt het verdampen van de vloeistofresten in de laadruimte, zodat het vaartuig sneller beschikbaar is voor het transporteren van 25 een vloeistof van een ander type. De verwarming van de lucht kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Bij voorkeur zijn daartoe de verwarmingsmiddelen direct aan de uitlaat van de ventilator gekoppeld. De verwarmingsmiddelen kunnen een warmtewisselaar, zoals een radiator omvatten waar doorheen of waarlangs de luchtstroming geleidbaar is.The blowing in of heated air accelerates the evaporation of the liquid residues in the cargo space, so that the vessel is available more quickly for transporting a liquid of a different type. The heating of the air can be carried out in various ways. To that end, the heating means are preferably coupled directly to the outlet of the fan. The heating means may comprise a heat exchanger, such as a radiator, through which or through which the air flow can be conducted.

30 De drooginrichting moet met het oog op de te transporteren vloeistoffen explosieveilig zijn. In dat verband is de radiator bij voorkeur verwarmbaar met thermische olie. Daartoe kan de radiator zijn opgenomen in een circuit dat tevens een 1026578 2 pomp en een verwarmingsbron omvat en eventueel een expansievat. In het bijzonder kunnen de verwarmingsmiddelen een elektrische verwarmingsbron omvatten.The drying device must be explosion-proof in view of the liquids to be transported. In that regard, the radiator is preferably heatable with thermal oil. To that end, the radiator can be included in a circuit which also comprises a 1026578 2 pump and a heating source and possibly an expansion vessel. In particular, the heating means may comprise an electric heating source.

De drooginrichting behoeft niet permanent te zijn gekoppeld met de laadruimte; met behulp van geschikte koppelmiddelen kan de drooginrichting aangekoppeld en 5 ontkoppeld worden. Elke laadruimte heeft een laadopening voor het toevoeren in, respectievelijk het afvoeren uit, de laadruimte van de lading. Bij voorkeur wordt de drooginrichting aangesloten op de laadopening.The drying device does not have to be permanently coupled to the loading space; the drying device can be coupled and uncoupled with the aid of suitable coupling means. Each loading space has a loading opening for feeding into, or discharging from, the loading space of the load. The drying device is preferably connected to the loading opening.

Zoals gebruikelijk kan het vaartuig meerdere laadruimten bezitten die elk via een aftakleiding zijn aangesloten op een hoofdleiding. In dat geval is de drooginrichting 10 aansluitbaar op de hoofdleiding. Bij voorkeur bevinden de drooginrichting en de verwarmingsmiddelen zich op het dek van het vaartuig. Aangezien de drooginrichting explosieveilig kan worden uitgevoerd, kan deze midscheeps worden geplaatst, zodanig dat een reeks achter elkaar opgestelde laadruimten zo gelijkmatig mogelijk met één en dezelfde drooginrichting kan worden bediend.As usual, the vessel can have several loading spaces, each of which is connected via a branch line to a main line. In that case the drying device 10 can be connected to the main line. The drying device and the heating means are preferably located on the deck of the vessel. Since the drying device can be made explosion-proof, it can be placed in the midship so that a series of loading spaces arranged one behind the other can be operated as evenly as possible with one and the same drying device.

15 De uitvinding betreft verder een drooginrichting voor gebruik bij een vaartuig zoals hiervoor beschreven, omvattende een ventilator voor het opwekken van een luchtstroming alsmede middelen voor het aansluiten van de ventilator op de laadruimte en/of op de ballastruimte. Deze drooginrichting is gekenmerkt door verwarmingsmiddelen voor het verwarmen van de luchtstroming.The invention further relates to a drying device for use with a vessel as described above, comprising a fan for generating an air flow and means for connecting the fan to the loading space and / or to the ballast space. This drying device is characterized by heating means for heating the air flow.

20 Tevens betreft de uitvinding een werkwijze voor het drogen van de laadruimte van een vaartuig voor het transport van vloeistoffen, omvattende het toevoeren van een luchtstroming in de lege laadruimte en het afvoeren van de vloeistofdampen met de luchtstroming, gekenmerkt door het verwarmen van de lucht voordat deze wordt toegevoerd in de laadruimte.The invention also relates to a method for drying the loading space of a vessel for transporting liquids, comprising supplying an air flow into the empty loading space and discharging the liquid vapors with the air flow, characterized by heating the air before this is supplied in the loading space.

25 De drooginrichting kan ook worden aangesloten op de ballastruimten teneinde deze te drogen.The drying device can also be connected to the ballast spaces to dry them.

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the figures.

Figuur 1 toont een vaartuig volgens de uitvinding in zijaanzicht.Figure 1 shows a vessel according to the invention in side view.

30 Figuur 2 toont een vergroot bovenaanzicht op een gedeelte van het vaartuig.Figure 2 shows an enlarged plan view of a portion of the vessel.

Figuur 3 toont een dwarsdoorsnede volgens ΙΠ van figuur 1 en 2.Figure 3 shows a cross-section according to ΙΠ of Figures 1 and 2.

Figuur 4 toont een bovenaanzicht op de drooginrichting volgens IV van figuur 3.Figure 4 shows a top view of the drying device according to IV of Figure 3.

Figuur 5 toont het aanzicht volgens V van figuur 4.Figure 5 shows the view according to V of Figure 4.

1026578 31026578 3

Figuur 6 toont de doorsnede volgens VI-VI van figuur 4.Figure 6 shows the section according to VI-VI of Figure 4.

Het in figuur 1 weergegeven vaartuig omvat een middenstuk 1 met aan de voorzijde een boeg 2 en aan de achterzijde het achterschip. Het middengedeelte 1 omvat, zoals weergegeven in het bovenaanzicht van figuur 2, een reeks laadruimten 4 5 die van elkaar zijn gescheiden door zogenaamde tankwanden 5. Over het dek 6 van het vaartuig loopt van voor naar achter een hoofdleiding 7, die door middel van aftakleidingen 8 is aangesloten op de laadruimten 4. Elke laadruimte bezit twee ontluchtingen 9.The vessel shown in Figure 1 comprises a central section 1 with a bow 2 at the front and the stern at the rear. The central part 1 comprises, as shown in the plan view of figure 2, a series of loading spaces 4 which are separated from each other by so-called tank walls 5. Over the deck 6 of the vessel a main line 7 runs from front to rear, which is branched off by means of branch lines 8 is connected to the cargo spaces 4. Each cargo space has two vents 9.

Op het dek 6 van het vaartuig is de in zijn geheel met 10 aangeduide 10 drooginrichting opgesteld. Deze drooginrichting 10 kan door middel van een soepele leiding 11 worden gekoppeld met de hoofdleiding 7, voor het toevoeren van een luchtstroming aan de respectievelijke aftakleidingen. Door middel van het manipuleren van de afsluiters in de hoofdleiding 7 en de aftakleiding 8 kan elke laadruimte 4 apart worden behandeld; ook is het mogelijk om alle laadruimten 4 tegelijkertijd te drogen.On the deck 6 of the vessel the drying device is indicated in its entirety by 10. This drying device 10 can be coupled by means of a flexible conduit 11 to the main conduit 7, for supplying an air flow to the respective branch conduits. By manipulating the valves in the main line 7 and the branch line 8, each loading space 4 can be treated separately; it is also possible to dry all loading spaces 4 at the same time.

15 Zoals weergegeven in de figuren 4-6 bezit de drooginrichting 10 een centrifugaal ventilator 12. Door middel van de motor 13 wordt de ventilator 12 aangedreven. De uitlaat 14 van de ventilator 12 is door middel van een verloopstuk 15 aangesloten op de, in zijn geheel met 16 aangeduide verwarmingsinrichting. Deze verwarmingsinrichting 16 omvat een warmtewisselaar 17, bestaande uit een huis 18 20 over de doorsnede waarvan de zich in figuur 6 weergegeven warmtewisselaar 19 uitstrekt. Deze warmtewisselaar 19 is via een leidingsysteem 20 aangesloten op de verwarmingsinrichting 21, bij voorkeur een elektrische verwarmingsinrichting. Door middel van de pomp 22 wordt thermische olie rondgepompt door het circuit 23, dat bestaat uit de verwarmingsinrichting 21, leidingen 20, pomp 22 en behuizing 17. 25 Tevens is een expansievat 24 voorzien.As shown in figures 4-6, the drying device 10 has a centrifugal fan 12. The fan 12 is driven by means of the motor 13. The outlet 14 of the fan 12 is connected by means of an adapter 15 to the heating device designated in its entirety by 16. This heating device 16 comprises a heat exchanger 17 consisting of a housing 18 over the cross-section of which the heat exchanger 19 shown in Figure 6 extends. This heat exchanger 19 is connected via a pipe system 20 to the heating device 21, preferably an electric heating device. By means of the pump 22, thermal oil is pumped around the circuit 23, which consists of the heating device 21, pipes 20, pump 22 and housing 17. An expansion vessel 24 is also provided.

De door de ventilator 12 geleverde lucht, die aangezogen wordt via de inlaat 25 van de ventilator, wordt in de verwarmingsinrichting 16 verwarmd alvorens deze via de slang 11 in de betreffende laadruimte 4 terecht komt. Het droogproces van de wanden van de laadruimte 4 wordt daardoor aanzienlijk versneld. Via de ontluchting 9 kan de 30 dampen bevattende lucht worden afgevoerd.The air supplied by the fan 12, which is sucked in via the inlet 25 of the fan, is heated in the heating device 16 before it enters the relevant loading space 4 via the hose 11. The drying process of the walls of the loading space 4 is thereby considerably accelerated. The air containing vapors can be discharged via the vent 9.

Zoals weergegeven in de figuren 1-3 bezit het vaartuig tevens ballastruimten 26, van elkaar gescheiden door schotten 30. Deze ballastruimten 26 bezitten ontluchtingen 29 en kunnen worden gevuld respectievelijk geledigd met water via de hoofdleiding 27 1026578 % 4 en de bijbehorende aftakleidingen 28. Zoals met onderbroken lijnen weergegeven in figuren 2 en 3 kan de slang 11 ’ ook op deze hoofdleiding 27 worden aangesloten voor het drogen van de ballastmimten 26.As shown in Figs. 1-3, the vessel also has ballast spaces 26, separated from each other by bulkheads 30. These ballast spaces 26 have vents 29 and can be filled or emptied with water via the main line 27 1026578% 4 and the associated branch lines 28. As with broken lines shown in figures 2 and 3, the hose 11 'can also be connected to this main line 27 for drying the ballasting cavities 26.

10265781026578

Claims

A vessel, comprising at least space (4, 26), such as a loading space (4) for a liquid cargo and / or a ballast space (26), and a drying device (10) for drying the empty space (4, 26) ), which drying device (10) comprises a fan (12) for generating an air flow and means (11) for connecting the fan to the space (4, 26), characterized in that the drying device (10) is heating means ( 16) for heating the air flow. 10

Vessel according to claim 1, wherein the heating means (16) are coupled directly to the outlet (14) of the fan (12).

3. Vessel according to claim 2, wherein the heating means (16) comprise a heat exchanger, such as a radiator (19) through which or through which the air flow can be conducted.

The vessel of claim 3, wherein the radiator (19) is heatable with thermal oil. 20

The vessel of claim 4, wherein the radiator (19) is included in a circuit (23) that also includes a pump (22) and a heating source (21).

6. Vessel according to claim 5, wherein the circuit (23) comprises an expansion vessel (24).

Vessel according to one of the preceding claims, in which the heating means (16) comprise an electric heating source (21).

A vessel according to any one of the preceding claims, wherein each loading space (4) has a loading opening (8) for feeding into, or discharging from, the loading space (4) of the load and the drying device (10) can be coupled to the loading opening of a loading space (4). 1026578 I * «

Vessel according to one of the preceding claims, wherein the loading space (4) has at least one venting opening (8).

Vessel according to one of the preceding claims, wherein a plurality of loading spaces (4) are provided, each of which is connected via a branch line (8) to a main line (7), wherein the drying device (10) can be connected to the main line (7).

Vessel according to one of the preceding claims, wherein the drying device 10 (10) and the heating means (16) are located on the deck (6) of the vessel.

A vessel according to claims 10 and 11, wherein the drying device (10) is arranged midship.

A vessel according to any one of the preceding claims, wherein the ballast spaces (26) are connected to a pipe network (27, 28), to which pipe network the drying device (10) can be connected.

The vessel of claim 13, wherein the ballast spaces (26) have a vent 20 (29).

15. Drying device (10) for use with a vessel according to any one of the preceding claims, comprising a fan (12) for generating an air flow and means for connecting the fan (12) to the space 25 (4, 26), characterized in that the drying device (10) comprises heating means (16) for heating the air flow.

16. Method for drying a space (4), such as a loading space (4) and / or a ballast space (26), of a vessel for transporting liquids, comprising supplying an air flow into the empty space (4) , 26) and discharging the liquid vapors with the air flow, characterized by heating the air before supplying it to the space (4.26). a λ λ r "7 O