NL1025287C1

NL1025287C1 - Method and device for flushing ballast tanks.

Info

Publication number: NL1025287C1
Application number: NL1025287A
Authority: NL
Inventors: Jan Overzet
Original assignee: Wolfard & Wessels Werktuigbouw
Priority date: 2004-01-20
Filing date: 2004-01-20
Publication date: 2005-07-25
Also published as: EP1557351A1

Description

Werkwijze en inrichting voor het spoelen van ballasttanksMethod and device for flushing ballast tanks

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het spoelen van een ballasttank van een schip, waarbij water in 5 de ballasttank wordt vervangen door buiten het schip voorhanden omgevingswater. Het oorspronkelijk in de ballasttank aanwezige water kan tijdens het laden of lossen in een haven zijn ingelaten, waardoor het in die haven aanwezige verontreinigingen, bijvoorbeeld chemische 10 verontreinigingen of verontreinigingen in de vorm van micro-organismen kan bevatten. Als het in de ballasttanks aanwezige water vervolgens in een andere haven wordt geloosd, dan worden de micro-organismen in een ander ecosysteem gevoerd, wat tot problemen kan leiden. Daarom 15 wordt door sommige havenautoriteiten geëist dat vóór het aanlopen van de haven alle ballasttanks van het schip worden gespoeld, dat wil zeggen dat in de ballasttanks aanwezig water bijvoorbeeld 200 mijl buiten de kust wordt vervangen door relatief schoon omgevingswater. Deze 20 werkwijze is niet van gevaar ontbloot; de ballasttanks zijn immers met een vooropgezet doel gevuld en de kans is steeds aanwezig dat bij het leegpompen van een ballasttank de stabiliteit afneemt of de spanningen in de scheepsromp te hoog oplopen, zeker als er sprake is van een significante 25 golfbelasting. Bij een verbeterde werkwijze die dit bezwaar niet kent wordt aan de onderzijde van de ballasttank omgevingswater toegevoerd en laat men het in de ballasttank aanwezige water via een ontluchting boven in de ballasttank wegstromen, over het dek en langs het schip. Het spreekt 30 voor zich dat ook deze werkwijze niet van gevaar is ontbloot, want het dek kan hierdoor erg glad worden, zeker als wordt gevaren in een omgeving met lage temperaturen. Bovendien kan de ontluchting bevriezen en verstoppen, waardoor het spoelen van de ballasttank onmogelijk wordt en 1025287 I 2 I waardoor er zelfs gevaar bestaat voor het scheuren van de ballasttank als men desondanks probeert te spoelen.The invention relates to a method for flushing a ship's ballast tank, wherein water in the ballast tank is replaced by ambient water present outside the ship. The water originally present in the ballast tank can be introduced into a port during loading or unloading, as a result of which it can contain contaminants, for example chemical contaminants or contaminants in the form of microorganisms, present in that port. If the water present in the ballast tanks is subsequently discharged into another port, the micro-organisms are fed into a different ecosystem, which can lead to problems. Therefore, some port authorities require that all ballast tanks be flushed off the ship before the port calls, that is, water present in the ballast tanks, for example, is replaced 200 miles off the coast by relatively clean ambient water. This method is not without risk; after all, the ballast tanks are filled with a predetermined purpose and there is always the risk that when a ballast tank is emptied, the stability decreases or the tensions in the hull rise too high, certainly if there is a significant wave load. In an improved method that does not have this drawback, ambient water is supplied to the underside of the ballast tank and the water present in the ballast tank is allowed to drain via a vent at the top of the ballast tank, over the deck and along the ship. It goes without saying that this method, too, has not been exposed to danger, because the deck can become very slippery as a result, certainly when sailing in an environment with low temperatures. In addition, the vent can freeze and clog, making flushing of the ballast tank impossible and 1025287 I 2 I even causing a risk of tearing the ballast tank if one nevertheless tries to flush.

De werkwijze volgens de uitvinding kent de hiervoor 5 geschetste bezwaren niet en heeft als kenmerk, dat water I via een althans deels in de ballasttank verlopende I overlooppijp onder de waterspiegel buiten het schip wordt I gevoerd.The method according to the invention does not have the drawbacks outlined above and is characterized in that water I is led via an overflow pipe running at least partly into the ballast tank below the water level outside the ship.

I 10 Een gunstige realisatie van de inventieve werkwijze heeft I als kenmerk, dat in de ballasttank stromend omgevingswater althans deels via een stelsel van uitstroomopeningen in een I richting van de bodem van de ballasttank wordt gevoerd, bij I voorkeur in een zodanige richting dat in de ballasttank I 15 instromend omgevingswater turbulentie veroorzaakt op de I bodem, waardoor eventueel op de bodem aanwezig sediment I wordt losgemaakt en meegevoerd.A favorable realization of the inventive method is characterized in that ambient water flowing into the ballast tank is conducted at least partly through a system of outflow openings in a direction of the bottom of the ballast tank, preferably in such a direction that in the Ballast tank I inflowing ambient water causes turbulence on the bottom, whereby any sediment I present on the bottom is released and entrained.

I Een verdere gunstige realisatie heeft als kenmerk, dat in I 20 de ballasttank stromend omgevingswater althans deels viaA further favorable realization has the feature that in ballast tank the surrounding water flows at least partly through

I een stelsel van spuitnozzles in een richting van de bodem II a system of spray nozzles in a direction from the bottom

I van de ballasttank wordt gevoerd. De op zich bekende II of the ballast tank is fed. The well-known I

spuitnozzles zijn zodanig ontworpen dat het omgevingswater Ispray nozzles are designed in such a way that the ambient water I

I met een gerichte straal uittreedt. De stralen zijn daarbij II exits with a directed beam. The rays are thereby I

I 25 bij voorkeur zodanig gericht dat een krachtige stromingPreferably oriented such that a strong flow

I wordt verkregen ter plaatse van wrangen, spanten, knieën en II is obtained on the site of trenches, trusses, knees and I

I dergelijke, waardoor eventueel aanwezig sediment loslaat en II such, whereby any sediment present releases and I

I samen met het water via de overlooppijp de ballasttank II together with the water via the overflow pipe the ballast tank I

I verlaat. II leave. I

I 30I 30

I De uitvinding heeft ook betrekking op een inrichting voor IThe invention also relates to a device for I

I het vervangen van water in een ballasttank van een schip IReplacing water in a ship 's ballast tank

I door buiten het schip voorhanden omgevingswater, omvattende II due to ambient water available outside the ship, comprising I

I een pomp, waarvan een eerste zijde is aangesloten op een II a pump, the first side of which is connected to an I

I 35 buiten het schip eindigende eerste leiding en een tweede II 35 first pipeline ending outside the ship and a second one

I 1025287 3 zijde is aangesloten op een in de ballasttank eindigende tweede leiding. Bij de bekende inrichting stroomt daarbij water via een ontluchting uit de ballasttank. De inventieve inrichting heeft als kenmerk, dat de inrichting tevens een 5 althans deels in de ballasttank verlopende overlooppijp omvat, via welke water uit de ballasttank buiten het schip kan worden gevoerd.I 1025287 is connected to a second line ending in the ballast tank. With the known device, water flows out of the ballast tank via a vent. The inventive device is characterized in that the device also comprises an overflow pipe running at least partly into the ballast tank, via which water can be carried from the ballast tank outside the ship.

Een gunstige uitvoeringsvorm van de inventieve inrichting 10 heeft als kenmerk, dat de overlooppijp is voorzien van een eerste afsluiter, waardoor nooit op een onverwacht moment omgevingswater het schip kan binnendringen.A favorable embodiment of the inventive device 10 is characterized in that the overflow pipe is provided with a first valve, so that ambient water can never penetrate into the ship at an unexpected moment.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm van de inventieve 15 inrichting heeft als kenmerk, dat de overlooppijp het schip nabij een onderzijde verlaat, waardoor het uitgesloten is dat de uitgang van de overlooppijp bevriest en er dus steeds kan worden gespoeld.A further favorable embodiment of the inventive device is characterized in that the overflow pipe leaves the ship near an underside, whereby it is excluded that the output of the overflow pipe freezes and therefore it is always possible to flush.

20 Een verdere gunstige uitvoeringsvorm heeft volgens een verder aspect van de uitvinding als kenmerk, dat de inrichting tevens een derde leiding omvat, aangesloten op de tweede zijde van de pomp en eindigend in de ballasttank, welke derde leiding is voorzien van een aantal 25 uitstroomopeningen, via welke omgevingswater in een richting van de bodem van de ballasttank kan worden ( gespoten, waardoor eventueel op de bodem van de ballasttank aanwezig sediment wordt losgemaakt en meegevoerd. Bij voorkeur zijn de uitstroomopeningen voorzien van 30 spuitnozzles, waarmee een krachtige stroming wordt verkregen ter plaatse van wrangen, spanten, knieën en dergelijke, waardoor eventueel aanwezig sediment loslaat en samen met het water via de overlooppijp de ballasttank verlaat.According to a further aspect of the invention, a further favorable embodiment has the feature that the device also comprises a third pipe connected to the second side of the pump and ending in the ballast tank, which third pipe is provided with a number of outflow openings, via which ambient water can be sprayed in a direction from the bottom of the ballast tank (whereby any sediment present on the bottom of the ballast tank is released and entrained. Preferably, the outflow openings are provided with spray nozzles, with which a powerful flow is obtained on site from trenches, trusses, knees and the like, as a result of which any sediment that is present releases and leaves the ballast tank via the overflow pipe.

35 102528 / I Een verder gunstige uitvoeringsvorm heeft als kenmerk, dat I de tweede en de derde leiding zijn voorzien van een tweede, respectievelijk een derde afsluiter. Als uitsluitend de I tweede afsluiter is geopend kan men op de bekende wijze de I 5 ballasttank vullen, leegpompen of spoelen. Als uitsluitend I de derde afsluiter is geopend kan men op de inventieve I wijze de ballasttank vullen of spoelen, waarbij gelijktijdig sediment en andere verontreinigingen worden I verwijderd.A further favorable embodiment is characterized in that the second and the third conduit are provided with a second and a third valve, respectively. If only the second valve is open, the ballast tank can be filled, emptied or flushed in the known manner. If only the third valve is open, the ballast tank can be filled or flushed in the inventive manner, while sediment and other contaminants are simultaneously removed.

I De uitvinding zal nu nader uiteen worden gezet aan de hand I van de volgende figuren, waarbij: I Fig. 1 schematisch in zijaanzicht een schip met I 15 ballasttanks volgens de stand der techniek I weergeeft; I Fig. 2 een mogelijke uitvoeringsvorm van een ballasttank I volgens de uitvinding weergeeft;The invention will now be explained in more detail with reference to the following figures, in which: 1 schematically represents a ship with I ballast tanks according to the prior art I in side view; FIG. 2 represents a possible embodiment of a ballast tank I according to the invention;

Fig. 3 een alternatieve uitvoeringsvorm van een 20 ballasttank volgens de uitvinding weergeeft; I Fig. 4 schematisch een mogelijke plaatsing van de I uitstroomopeningen of spuitnozzles weergeeft.FIG. 3 represents an alternative embodiment of a ballast tank according to the invention; FIG. 4 schematically represents a possible placement of the outflow openings or spray nozzles.

I Fig. 1 geeft schematisch in zijaanzicht een schip 1 met een I 25 in de zijwand van schip 1 aangebrachte ballasttank 2 weer, I waarbij ballasttank 2 volgens de stand der techniek kan I worden gevuld en geleegd met een pomp 3, via een afsluiter I 4. Aan de bovenzijde is ballasttank 2 voorzien van een ontluchtingsleiding 5, via welke lucht kan ontsnappen of I 30 toestromen als pomp 3 in werking is. Ballasttank 2 wordt doorgaans gevuld met water in een haven waar lading wordt I geladen of gelost. Vóórdat schip 1 een nieuwe haven aanloopt, wordt pomp 3 ingeschakeld en wordt ballasttank 2 van onderuit gevuld met relatief schoon omgevingswater, I 1025287 5 waarbij verontreinigd water uit de haven via ontluchtingsleiding 5 en via een dek 6 wegstroomt.FIG. 1 schematically represents a ship 1 with a ballast tank 2 arranged in the side wall of ship 1, wherein ballast tank 2 according to the state of the art can be filled and emptied with a pump 3, via a valve I 4. On on the upper side, the ballast tank 2 is provided with a vent line 5, through which air can escape or flow in when pump 3 is running. Ballast tank 2 is usually filled with water in a port where cargo is loaded or unloaded. Before ship 1 calls at a new port, pump 3 is switched on and ballast tank 2 is filled from below with relatively clean ambient water, whereby contaminated water flows out of the port via vent line 5 and via a deck 6.

Fig. 2 geeft een mogelijke uitvoeringsvorm van een 5 ballasttank 2 volgens de uitvinding weer, waarbij ballasttank 2 kan worden gevuld of geleegd of gespoeld met een pomp 3, via een afsluiter 4 en een leiding 7. Voor het spoelen wordt pomp 3 ingeschakeld, waarbij ballasttank 2 van onderuit wordt gevuld met omgevingswater en waarbij in 10 ballasttank 2 aanwezig water via een overlooppijp 8 onder uit het schip wegstroomt. De uitstroomopening van leiding 7 eindigt dicht bij de bodem en is zodanig gericht dat op de bodem van ballasttank 2 locaal een turbulente stroming ontstaat, die sediment losmaakt dat samen met de 15 waterstroom via overlooppijp 8 wordt meegevoerd. In overlooppijp 8 is een afsluiter 9 opgenomen, die in een afgesloten toestand voorkomt dat er water via overlooppijp 8 ballasttank 2 binnendringt.FIG. 2 shows a possible embodiment of a ballast tank 2 according to the invention, wherein ballast tank 2 can be filled or emptied or flushed with a pump 3, via a valve 4 and a line 7. For flushing, pump 3 is switched on, whereby ballast tank 2 is filled from below with ambient water and wherein water present in ballast tank 2 flows away from the ship via an overflow pipe 8 at the bottom. The outflow opening of line 7 ends close to the bottom and is oriented such that a turbulent flow is locally generated on the bottom of ballast tank 2, which loosens sediment that is carried along with the water flow via overflow pipe 8. Overflow pipe 8 includes a valve 9, which in a closed state prevents water from entering ballast tank 2 via overflow pipe 8.

20 Fig. 3 geeft een alternatieve uitvoeringsvorm van een ballasttank 2 volgens de uitvinding weer, waarbij ballasttank 2 kan worden gevuld of geleegd of gespoeld met een pomp 3, via een afsluiter 4a en een persleiding 7a.FIG. 3 shows an alternative embodiment of a ballast tank 2 according to the invention, wherein ballast tank 2 can be filled or emptied or flushed with a pump 3, via a valve 4a and a pressure line 7a.

Voor het spoelen wordt pomp 3 ingeschakeld, waarbij 25 ballasttank 2 van onderuit wordt gevuld met omgevingswater en waarbij in ballasttank 2 aanwezig water via een overlooppijp 8 onder uit het schip wegstroomt. Ballasttank 2 kan ook worden gespoeld door het openen van een afsluiter 4b, waarna omgevingswater via een leiding 7b en via een 30 aantal uitstroomopeningen of spuitnozzles 10 in ballasttank 2 stroomt. Uitstroomopeningen of spuitnozzles 10 zijn zodanig gericht dat ze een op de bodem van ballasttank 2 aanwezig sediment losspuiten, waarna dit door de stroming wordt meegevoerd en ballasttank 2 via overlooppijp 8 35 verlaat.Pump 3 is switched on for flushing, wherein ballast tank 2 is filled from below with ambient water and wherein water present in ballast tank 2 flows out of the ship via an overflow pipe 8 at the bottom. Ballast tank 2 can also be flushed by opening a valve 4b, after which ambient water flows into ballast tank 2 via a line 7b and via a number of outflow openings or spray nozzles 10. Outflow openings or spray nozzles 10 are oriented such that they spray off a sediment present on the bottom of ballast tank 2, whereafter it is entrained by the flow and leaves ballast tank 2 via overflow pipe 8.

1025287 I 6 I Fig. 4 geeft schematisch een mogelijke plaatsing van de I uitstroomopeningen of spuitnozzles 10 in ballasttank 2 weer. Leiding 7b is bijvoorbeeld ringvormig uitgevoerd en I loopt langs de wanden van ballasttank 2. De uitstroom- I 5 openingen of spuitnozzles 10 zijn daarbij zodanig geplaatst dat ze een sterk turbulente stroming op de bodem 11 van ballasttank 2 veroorzaken, waarbij bij de plaatsing en de I richting rekening wordt gehouden met de interne bouw van de I ballasttank, bijvoorbeeld met de plaatsing van wrangen 12, I 10 spanten 13 en knieën 14.FIG. 1025287 4 schematically shows a possible placement of the outflow openings or spray nozzles 10 in ballast tank 2. Conduit 7b is, for example, of annular design and I runs along the walls of ballast tank 2. The outflow openings or spray nozzles 10 are thereby arranged such that they cause a highly turbulent flow on the bottom 11 of ballast tank 2, wherein during the placement and the The internal construction of the ballast tank is taken into account, for example with the placement of wall 12, trusses 13 and knees 14.

I 1025287I 1025287

Claims

Method for flushing a ballast tank of a ship, wherein water in the ballast tank is replaced by ambient water present outside the ship, characterized in that water is drained outside the ship via an overflow pipe running at least partially in the ballast tank under the water level lined.

Method as claimed in claim 1, characterized in that ambient water flowing in the ballast tank is at least partly carried through a system of outflow openings in a direction of the bottom of the ballast tank.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that ambient water flowing into the ballast tank is at least partly carried through a system of spray nozzles in a direction from the bottom of the ballast tank.

4. Device for replacing water in a ship's ballast tank with ambient water present outside the ship, comprising a pump, a first side of which is connected to a first conduit ending outside the ship and a second side is connected to a ballast tank terminating second conduit, characterized in that the device also comprises an overflow pipe which runs at least partly into the ballast tank, via which water can be carried from the ballast tank outside the ship.

5. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the overflow pipe is provided with a first valve.

6. Device as claimed in claim 4 or 5, characterized in that the overflow pipe leaves the ship near an underside. 102 528 7

7. Device as claimed in any of the claims 4-6, characterized in that the device also comprises a third line connected to the second side of the pump and ending in the ballast tank, which third line is provided with a number of outflow openings, through which ambient water can be sprayed in a direction of the bottom of the ballast tank.

8. Device as claimed in claim 7, characterized in that the outflow openings are provided with spray nozzles.

Device as claimed in claim 7 or 8, characterized in that the second and the third conduit are provided with a second and a third valve, respectively. 15 I 1025287