NL1023277C2 - Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining - Google Patents
Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining Download PDFInfo
- Publication number
- NL1023277C2 NL1023277C2 NL1023277A NL1023277A NL1023277C2 NL 1023277 C2 NL1023277 C2 NL 1023277C2 NL 1023277 A NL1023277 A NL 1023277A NL 1023277 A NL1023277 A NL 1023277A NL 1023277 C2 NL1023277 C2 NL 1023277C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- plates
- plate
- vehicle
- loading container
- loading
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
- B60P1/286—Loading buckets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Description
i *i *
Korte aanduiding: Een voertuig voorzien van een laadbak met een bodem en opstaande zijwanden.Short indication: A vehicle provided with a loading platform with a bottom and upright side walls.
BESCHRIJVINGDESCRIPTION
5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voertuig voorzien van een laadbak met een bodem en opstaande zijwanden.The present invention relates to a vehicle provided with a loading platform with a bottom and upright side walls.
Voertuigen met een laadbak met een bodem en opstaande zijwanden zijn algemeen bekend voor het transport van goederen. Zo behoren bijvoorbeeld vrachtwagens voor het transport van zand, steen of 10 leem tot het dagelijks straatbeeld.Vehicles with a body with a bottom and upright side walls are generally known for the transport of goods. For example, trucks for transporting sand, stone or loam are part of the daily street scene.
Een nadeel van een voertuig met een conventionele laadbak is dat de bodem van de laadbak niet altijd bij uitstek geschikt is voor het laden, lossen of transport van bepaalde goederen. Zo kan bijvoorbeeld bij het lossen van de laadbak materiaal de laadbak beschadigen of aan de 15 bodem of de zijwanden van de laadbak blijven kleven. Materiaal dat dan aan de bodem of de zijwanden blijft kleven dient later met een afzonderlijke bewerking alsnog te worden verwijderd. Dit kan ofwel met de hand ofwel met mechanische middelen geschieden. Het is in ieder geval een tijdrovend proces. Bovendien is het handmatig schoonmaken van de laadbak 20 uit Arbo-overwegingen ongewenst. Verder kan lading die niet tijdens het lossen uit de laadbak schuift instabiliteit in de stand van het voertuig veroorzaken met het risico dat het voertuig omvalt.A disadvantage of a vehicle with a conventional loading platform is that the bottom of the loading platform is not always eminently suitable for loading, unloading or transporting certain goods. For example, when unloading the body, material can damage the body or stick to the bottom or side walls of the body. Material that then sticks to the bottom or side walls must be removed later with a separate treatment. This can be done either manually or by mechanical means. In any case, it is a time-consuming process. Moreover, manual cleaning of the loading platform 20 is undesirable for health and safety reasons. Furthermore, cargo that does not slide out of the body during unloading can cause instability in the position of the vehicle with the risk of the vehicle falling over.
De onderhavige uitvinding beoogt een voertuig voorzien van een laadbak te verschaffen dat al dan niet in voorkeursuitvoeringsvormen 25 van de uitvinding de genoemde nadelen of althans een deel daarvan overwint. Dit doel wordt bij het voertuig en de laadbak volgens de uitvinding bereikt, doordat ten minste de bodem van de laadbak is voorzien van een vast met de bovenzijde van de bodem verbonden bekleding. Een voordeel van de bekleding is dat een bekleding kan worden gekozen die 30 geschikt is voor het transport van goederen met specifieke wensen of vereisten. Dit is met name gunstig wanneer een voertuig met een laadbak H voornamelijk wordt gebruikt voor transport van steeds hetzelfde goed met specifieke eisen. Zo kan bijvoorbeeld worden voorkomen dat hard materiaal H een laadbak beschadigd, of dat kleverig materiaal zich aan de laadbak I hecht.The present invention has for its object to provide a vehicle provided with a loading platform which, whether or not in preferred embodiments of the invention, overcomes the aforementioned disadvantages or at least a part thereof. This object is achieved with the vehicle and the loading container according to the invention, in that at least the bottom of the loading container is provided with a covering fixedly connected to the top of the bottom. An advantage of the covering is that a covering can be chosen which is suitable for the transport of goods with specific wishes or requirements. This is particularly favorable when a vehicle with a loading container H is mainly used for transporting the same goods with specific requirements. For example, it can be prevented that hard material H damages a loading container, or that sticky material adheres to the loading container I.
5 De bekleding van de laadbak is bij voorkeur plaatvormig.The lining of the loading platform is preferably plate-shaped.
Een voordeel van de plaatvorm is, dat de bekleding in delen op de laadbak kan worden aangebracht. Door het gebruik van platen kan de bekleding op de locatie waarop de bekleding in de laadbak wordt aangebracht op maat worden gemaakt. Het uit delen samenstellen van de bekleding vereenvoudigt 10 de hantering van de bekleding voor en tijdens het aanbrengen.An advantage of the plate shape is that the cover can be applied in parts to the loading platform. By using plates, the covering can be made to size at the location where the covering is applied in the loading platform. Assembling the coating from parts simplifies the handling of the coating before and during application.
Bij een voorkeursuitvoeringsvorm is de bekleding van kunststof, bij voorkeur van HDPE. Kunststof bekleding, en in het bijzonder HDPE, heeft het voordeel dat het materiaal niet wordt aangetast I door invloeden van buitenaf, bijvoorbeeld de lading of weersinvloeden.In a preferred embodiment, the coating is made of plastic, preferably of HDPE. Plastic coating, and in particular HDPE, has the advantage that the material is not affected by external influences, for example the load or weather influences.
I 15 Verder hechten kleverige producten zoals leem niet goed aan HDPE, waardoor een lading van een dergelijk kleverig product in de regel eenvoudig uit een laadbak kan worden geschoven zonder het risico dat er (grote) hoeveelheden van het kleverig product in de laadbak I achterblijven. Hierdoor verloopt het lossen sneller, hetgeen als I 20 bijkomend voordeel een kostenvoordeel biedt.Furthermore, sticky products such as loam do not adhere well to HDPE, as a result of which a load of such a sticky product can as a rule be easily pushed out of a loading container without the risk that (large) quantities of the sticky product remain behind in the loading container. As a result, the unloading proceeds faster, which offers a cost advantage as an additional advantage.
I Bij voorkeur is ten minste één opstaande zijwand van de laadbak ten minste ten dele voorzien van een vast met de binnenkant van I de zijwand verbonden bekleding. Door het aanbrengen van een of meer opstaande zijwanden wordt bereikt dat de lading evenmin aan een zijwand I 25 van de laadbak blijft kleven, waardoor de kans dat lading bij het lossen I in de laadbak achterblijft verder wordt verkleind.Preferably, at least one upright side wall of the loading container is at least partially provided with a lining fixedly connected to the inside of the side wall. By arranging one or more upright side walls, it is achieved that the load does not stick to a side wall I of the loading container, as a result of which the chance of loading remaining behind in the loading container is further reduced.
I Afzonderlijke delen van de bekleding zijn bij voorkeur met I elkaar verbonden door middel van lassen. Lassen brengt op snelle wijze I een verbinding tot stand die volstaat voor de onderhavige toepassing. Een I 30 voordeel van gelaste verbindingen is dat het oppervlak nagenoeg vlak I blijft, waardoor geen uitsteeksels worden gevormd waardoor lading bij het , » 3 lossen kan worden belemmerd de laadbak te verlaten. Bovendien is lassen een techniek die zonder veel hulpmiddelen op bijna iedere gewenste locatie kan worden uitgevoerd.Individual parts of the coating are preferably connected to each other by welding. Welding quickly establishes a connection that is sufficient for the present application. An advantage of welded connections is that the surface remains substantially flat, so that no protrusions are formed, as a result of which loading can be prevented from leaving the loading container when unloading. Moreover, welding is a technique that can be carried out at almost any desired location without many tools.
Bij voorkeur is de bekleding aan de laadbak bevestigd door 5 middel van blindklinknagels. Blindklinknagels bieden enerzijds een goede bevestiging van de bekleding aan de laadbak en anderzijds zorgen blindklinknagels ervoor dat er geen ongewenste uitstulpingen in de laadbak ontstaan. Blindklinknagels kunnen in de bekleding verzonken worden aangebracht, waardoor het uit de laadbak schuiven van de lading 10 niet wordt belemmerd.The covering is preferably attached to the loading container by means of blind rivets. Blind rivets on the one hand offer a good attachment of the covering to the loading platform and on the other hand blind rivets ensure that no unwanted bulges occur in the loading container. Blind rivets can be recessed into the covering, so that sliding of the load 10 out of the loading platform is not impeded.
Bij een andere gunstige uitvoering is de bekleding aan de laadbak bevestigd door middel van lasstiften met een T-vormige dwarsdoorsnede. Lasstiften maken een snelle bevestiging mogelijk en laten nagenoeg geen verkleuring, markering of vervorming aan de andere zijde 15 van het werkstuk achter. De lasstiften zijn bij voorkeur nabij de bovenzijde voorzien van schroefdraad waarop een bij voorkeur ruitvormige moer is aangebracht. De schroefdraad-moer verbinding zorgt ervoor, dat de bovenzijde van de T-vorm zich kan aanpassen door rotatie van de moer. Doordat de T-vorm zich kan aanpassen is het mogelijk spanning in de 20 bekleding als gevolg van uitzetting en inkrimping van de bekleding te reduceren, waardoor het risico van schade wordt beperkt. De ruitvorm van de moer beperkt die beweging meer dan een gangbare zeskant. Een zeskantige moer met relatief grote rotatievrijheid zou door trilling van de lasstift los kunnen draaien.In another favorable embodiment, the covering is attached to the loading container by means of welding pins with a T-shaped cross-section. Welding pins allow a quick attachment and leave virtually no discoloration, marking or distortion on the other side of the workpiece. The welding pins are preferably provided near the top with a thread on which a preferably diamond-shaped nut is arranged. The thread-to-nut connection ensures that the top of the T-shape can adjust by rotating the nut. Because the T-shape can adjust, it is possible to reduce stress in the coating as a result of expansion and contraction of the coating, thereby limiting the risk of damage. The diamond shape of the nut limits that movement more than a common hexagon. A hexagonal nut with relatively large freedom of rotation could loosen due to vibration of the welding pin.
25 Bij een voorkeursuitvoering heeft de bekleding een dikte tussen 3 en 20 mm en bij voorkeur tussen 7 en 10 mm. Binnen dit bereik biedt de bekleding enerzijds voldoende bescherming en is de kans op doorslijten van de bekleding gedurende de levensduur minimaal. Anderzijds is de bekleding goed te hanteren bij het aanbrengen van de bekleding en 30 wordt het laadvermogen van de laadbak niet ernstig gereduceerd.In a preferred embodiment, the coating has a thickness between 3 and 20 mm and preferably between 7 and 10 mm. Within this range, the upholstery on the one hand offers sufficient protection and the risk of the upholstery being worn during the lifetime is minimal. On the other hand, the lining is easy to handle when applying the lining and the loading capacity of the body is not seriously reduced.
Bij voorkeur hebben de delen van de bekleding een omvang I van maximaal 3,0 bij 1,5 m. Delen met een dergelijke omvang laten zich I goed bevestigen in een laadbak. Kleinere afmetingen maken het aanbrengen I van de afzonderlijke delen tot een volledige bekleding arbeidsintensiever en grotere afmetingen maken de afzonderlijke delen minder makkelijk 5 hanteerbaar.The parts of the covering preferably have a size I of a maximum of 3.0 by 1.5 m. Parts of such a size can be properly secured in a loading container. Smaller dimensions make fitting the individual parts into a complete coating more labor-intensive and larger dimensions make the individual parts less easy to handle.
I Bij een voorkeursuitvoering omvat de laadbak een achterklep, waarbij een spleet wordt vrijgehouden tussen de bekleding en I de achterklep. Een achterklep vergemakkelijkt het lossen van de laadbak I en de spleet die wordt vrijgehouden tussen de bekleding en de achterklep I 10 voorkomt dat de achterklep de bekleding kan beschadigen wanneer de bodem I van de laadbak met de bekleding uitzet. De spleet tussen de bekleding en I de achterklep bedraagt bij voorkeur ongeveer 30 tot 70 mm. Deze afstand I is voldoende om het beschadigen van de bekleding door de achterklep te voorkomen, zelfs bij grote mate van uitzetting van de bekleding.In a preferred embodiment, the loading container comprises a tailgate, wherein a gap is kept free between the cover and the tailgate. A tailgate facilitates the releasing of the loading platform I and the gap that is kept free between the lining and the tailgate I prevents the tailgate from damaging the covering when the bottom I of the loading platform expands with the covering. The gap between the cover and the tailgate is preferably about 30 to 70 mm. This distance I is sufficient to prevent damage to the coating by the tailgate, even with a large degree of expansion of the coating.
I 15 De delen van de bekleding zijn bij voorkeur nabij een overgang van de bodem naar een zijwand of nabij een overgang van de bodem I naar een zijwand of nabij een overgang tussen twee zijwanden zijn I voorzien van ten minste één inkeping en bij verdere voorkeur van twee I inkepingen. Door de inkepingen kunnen de delen eenvoudig worden aangepast I 20 aan de vorm van de laadbak. Door de inkepingen kan de plaat eenvoudig in I een hoek worden gebogen door de plaat naar de van de inkepingen I afgekeerde zijde om te klappen.The parts of the covering are preferably provided with at least one notch near a transition from the bottom to a side wall or near a transition from the bottom I to a side wall or near a transition between two side walls and more preferably two I notches. The notches allow the parts to be easily adapted to the shape of the loading platform. Due to the notches, the plate can easily be bent at an angle by folding the plate to the side remote from the notches I.
De onderhavige uitvinding heeft ook betrekking op een I laadbak met een bodem en opstaande zijwanden. De onderhavige uitvinding I 25 beoogt daarom een laadbak te verschaffen die al dan niet in voorkeursuitvoeringsvormen van de uitvinding de genoemde nadelen of I althans een deel daarvan overwint. Dit doel wordt bereikt door een I laadbak voor een voertuig zoals bij het in het voorafgaande genoemde I voertuig met laadbak.The present invention also relates to a loading container with a bottom and upright side walls. The present invention therefore has for its object to provide a loading container which overcomes the aforementioned disadvantages or at least a part thereof, whether or not in preferred embodiments of the invention. This object is achieved by a vehicle loading container as in the aforementioned vehicle with a loading container.
I 30 De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een I werkwijze voor het bekleden van een binnenkant van een laadbak van een 5 voertuig. De onderhavige uitvinding beoogt daarom een werkwijze te verschaffen voor het bekleden van een binnenkant van een laadbak van een voertuig. Dit doel wordt bereikt door een werkwijze, waarbij de bekleding wordt gevormd door een plaat of een aantal onderling met elkaar verbonden 5 platen, omvattend de volgende stappen: het op maat maken van de plaat of platen; het eventueel maken van inkepingen op met hoeken en/of zijkanten van de laadbak corresponderende posities van een plaat of platen; 10 het op met hoeken en/of zijkanten van de laadbak corresponderende posities zetten of het langs de gevormde inkepingen buigen van de plaat of platen; het aanbrengen van de plaat of platen in de laadbak; het, in geval van meerdere platen, direct onderling met 15 elkaar verbinden van de platen; en het aan de laadbak bevestigen van de plaat of platen. Op deze wijze kan een laadbak worden voorzien van een bekleding, waardoor de voordelen van een beklede laadbak als in het voorafgaande genoemd kunnen worden bereikt. Wanneer de platen (op een zitbank) worden gezet worden de 20 platen ter plaatse van de aan te brengen verbuiging voorafgaand aan het zetten verwarmd.The present invention further relates to a method for covering an inside of a loading body of a vehicle. It is therefore an object of the present invention to provide a method for covering an interior of a vehicle body. This object is achieved by a method, wherein the coating is formed by a plate or a number of mutually connected plates, comprising the following steps: tailoring the plate or plates; optionally making notches at positions of a plate or plates corresponding to corners and / or sides of the loading platform; Placing the plate or plates at positions corresponding to corners and / or sides of the loading platform or bending along the formed notches; arranging the plate or plates in the loading container; in the case of a plurality of plates, directly connecting the plates to each other; and attaching the plate or plates to the loading container. In this way a loading container can be provided with a covering, whereby the advantages of a covered loading container as mentioned above can be achieved. When the plates are placed (on a bench), the plates are heated at the location of the bending to be applied prior to setting.
De platen worden bij voorkeur onderling met elkaar verbonden door middel van lassen. Lassen brengt op snelle wijze een verbinding tot stand die volstaat voor de onderhavige toepassing. Een 25 voordeel van gelaste verbindingen is dat het oppervlak nagenoeg vlak blijft, waardoor geen uitsteeksels worden gevormd waardoor lading bij het lossen kan worden belemmerd de laadbak te verlaten. Bovendien is lassen een techniek die zonder veel hulpmiddelen op bijna iedere gewenste locatie kan worden uitgevoerd. Nog een voordeel is, dat bijvoorbeeld bij 30 kunststof platen een lasnaad een zeer stevige onderlinge verbinding van de platen verschaft.The plates are preferably interconnected by welding. Welding quickly establishes a connection that is sufficient for the present application. An advantage of welded connections is that the surface remains substantially flat, so that no protrusions are formed, as a result of which loading can be prevented from leaving the loading container during unloading. Moreover, welding is a technique that can be carried out at almost any desired location without many tools. A further advantage is that, for example, with plastic plates a weld seam provides a very strong mutual connection of the plates.
ή Λ O λ » ·»Λ Λ O λ »·»
, I, I
66
Ter plaatse van eventuele inkepingen worden de plaat of platen verstevigd door middel van een lasnaad. Wanneer de platen die zijn voorzien van een inkeping in de vorm van de laadbak worden gebogen, resteert zeker bij verbuigingen van meer dan ongeveer 30° een kwetsbare 5 verbinding van de twee plaatdelen ter plaatse van de inkeping. De lasnaad zorgt voor een versteviging van die verbinding.At the location of any notches, the plate or plates are reinforced by means of a weld seam. When the plates which are provided with a notch in the shape of the loading platform are bent, a vulnerable connection of the two plate parts at the location of the notch remains, certainly in the case of bends of more than about 30 °. The weld seam provides a reinforcement of that connection.
Bij voorkeur worden de plaat of platen door middel van blindklinknagels aan de laadbak bevestigd. Blindklinknagels bieden enerzijds een goede bevestiging van de bekleding aan de laadbak en 10 anderzijds zorgen blindklinknagels ervoor dat er geen ongewenste uitstulpingen in de laadbak worden bevestigd. Blindklinknagels kunnen in de bekleding verzonken worden aangebracht, waardoor wordt voorkomen dat het uit de laadbak schuiven van de lading wordt belemmerd door uitstekende verbindingselementen.The plate or plates are preferably attached to the loading container by means of blind rivets. Blind rivets on the one hand offer a good attachment of the covering to the loading platform and on the other hand blind rivets ensure that no unwanted bulges are fixed in the loading container. Blind rivets can be recessed into the lining, which prevents protruding connecting elements from obstructing the load from the loading platform.
15 Bij voorkeur wordt een werkwijze voor het bekleden van een binnenkant van een laadbak van een voertuig gekenmerkt door het schuiven van de platen over een geleiding aanwezig aan de binnenzijde van de laadbak, waarbij de verbinding zich binnen de dikte van de bekleding bevindt. Dit is een zeer eenvoudige en snelle manier om de bekleding in 20 de laadbak aan te brengen. Bovendien biedt deze bevestigingswijze de mogelijkheid om op eenvoudige wijze reparaties te verrichten aan de bekleding, omdat de platen ook over de geleiding kunnen worden los geschoven en daarna gerepareerde of nieuwe platen kunnen worden teruggeplaatst.Preferably, a method for coating an inside of a loading container of a vehicle is characterized by sliding the plates over a guide present on the inside of the loading container, the connection being within the thickness of the covering. This is a very simple and fast way to install the covering in the loading container. Moreover, this method of fastening offers the possibility of performing repairs to the covering in a simple manner, because the plates can also be slid over the guide and subsequently repaired or new plates can be replaced.
25 De plaat of platen worden bij voorkeur aangebracht door het over geleidingsmiddelen met een T-vormige verticale dwarsdoorsnede schuiven van de plaat of platen.The plate or plates are preferably arranged by sliding the plate or plates over guide means with a T-shaped vertical cross-section.
In een voorkeursuitvoering wordt de werkwijze gekenmerkt door het over T-vormige lasstiften schuiven van de plaat of platen.In a preferred embodiment, the method is characterized by sliding the plate or plates over T-shaped welding pins.
30 Lasstiften zijn eenvoudig en snel aan te brengen aan de binnenzijde van een laadbak. Het is bovendien gunstig dat lasstiften niet zichtbaar zijn 7 aan de buitenzijde aan de binnenzijde van de laadbak kunnen worden aangebracht.30 Welding pins can be easily and quickly applied to the inside of a container. Moreover, it is favorable that welding pins are not visible 7 can be arranged on the outside on the inside of the loading platform.
Bij laadbakken met een gebogen verticale doorsnede omvat de werkwijze bij voorkeur het buigen van de platen in de vorm van de ronding 5 overeenkomend met die van de laadbak. Door het buigen worden de platen snel en eenvoudig tot de gewenste vorm gevormd.For containers with a curved vertical cross-section, the method preferably comprises of bending the plates in the shape of the curve corresponding to that of the container. The plates are formed into the desired shape quickly and easily by bending.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormen volgens de uitvinding. Een en ander is onder andere weergegeven in de navolgende figuren, waarin 10 overeenkomende onderdelen zijn voorzien van eenzelfde verwijzingscijfer:The invention will be further elucidated on the basis of the description of preferred embodiments according to the invention. This is inter alia shown in the following figures, in which 10 corresponding parts are provided with the same reference numeral:
Figuur 1 toont een achteraanzicht van een voertuig met laadbak met rechthoekige dwarsdoorsnede volgens de uitvinding waarbij van de laadbak een verticale doorsnede wordt getoond;Figure 1 shows a rear view of a vehicle with a container with a rectangular cross section according to the invention, wherein a vertical section of the container is shown;
Figuur 2 toont een achteraanzicht van een voertuig met 15 laadbak met boogvormige dwarsdoorsnede volgens de uitvinding, waarbij van de laadbak een verticale doorsnede wordt getoond;Figure 2 shows a rear view of a vehicle with a loading container with an arcuate cross-section according to the invention, wherein a vertical section of the loading container is shown;
Figuur 3 toont een bovenaanzicht van zes platen bekleding, waarbij bij twee platen een patroon zichtbaar is waarmee de platen met blindklinknagels aan de laadbak zijn bevestigd; 20 Figuur 4 toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een bllnkklinknagel waarmee een plaat aan de laadbak van een voertuig wordt bevestigd;Figure 3 shows a top view of six plates of covering, with two plates showing a pattern with which the plates with blind rivets are attached to the loading platform; Figure 4 shows a vertical sectional view of a block rivet with which a plate is attached to the loading platform of a vehicle;
Figuur 5a toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een plaat met een sleuf voor het over een lasstift schuiven van de plaat; 25 Figuur 5b toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een lasstift met moer voor het verbinden van een plaat met de bodem van een laadbak;Figure 5a shows a vertical sectional view of a plate with a slot for sliding the plate over a welding pin; Figure 5b shows a vertical sectional view of a welding pin with nut for connecting a plate to the bottom of a loading container;
Figuur 5c toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een plaat die door middel van lasstiften is bevestigd aan de bodem van een 30 laadbak;Figure 5c shows a vertical sectional view of a plate which is attached to the bottom of a loading container by means of welding pins;
Figuur 6a toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een 1 n?S977 plaat waarin inkepingen zijn aangebracht voor het in een hoek aanbrengen I van de plaat; I Figuur 6b toont een verticaal doorsnede-aanzicht van de plaat uit figuur 6a die is aangebracht in een hoek van een laadbak; I 5 Figuur 6c toont een verticaal doorsnede-aanzicht van de plaat uit figuur 6b die ter hoogte van de inkepingen is verstevigd door I middel van een lasnaad.Figure 6a shows a vertical cross-sectional view of a plate in which recesses are provided for arranging the plate at an angle; Figure 6b shows a vertical sectional view of the plate from Figure 6a which is arranged in a corner of a loading container; Figure 6c shows a vertical sectional view of the plate from figure 6b which is reinforced at the level of the notches by means of a weld seam.
Figuur 7 toont een verticaal doorsnede-aanzicht van een I plaat die door middel van lasstiften is verbonden met een boogvormige 10 laadbak.Figure 7 shows a vertical sectional view of an I plate which is connected by means of welding pins to an arcuate loading platform.
I Nu verwijzend naar de figuren tonen figuren 1 en 2 ieder een achteraanzicht van een vrachtwagen 1, 51 volgens de uitvinding.Referring now to the figures, figures 1 and 2 each show a rear view of a truck 1, 51 according to the invention.
I Daarbij wordt van de laadbak 3t 53 met rechthoekige respectievelijk I halfronde binnenkant een verticale doorsnede getoond. De vrachtwagen I 15 heeft een onderstel 2, 52 en een kipbare laadbak 3, 53. Aan de binnenkant van de kipbare laadbak 3, 53 is een bekleding 4, 54 aangebracht. Bij de I laadbak 3 in figuur 1 is zichtbaar dat zowel de bodem 5 als de zijwanden I 6 van de laadbak 3 zijn voorzien van een bekleding.A vertical section of the loading platform 3t 53 with rectangular or semi-circular interior is shown. The lorry I 15 has an undercarriage 2, 52 and a tipping trailer 3, 53. A lining 4, 54 is arranged on the inside of the tipping trailer 3, 53. With regard to the loading container 3 in figure 1, it is visible that both the bottom 5 and the side walls 16 of the loading container 3 are provided with a covering.
I In figuur 3 wordt bovenaanzicht van een deel van een bodem I 20 van een kipbare laadbak getoond bestaande uit zes kunststof platen 5 tot I en met 10, waarbij op de platen 9 en 10 het patroon zichtbaar is van de blindklinknagels 11 waarmee de platen zijn bevestigd aan de bodem van de I laadbak (niet getoond).Figure 3 shows a top view of a part of a bottom I of a tiltable loading container consisting of six plastic plates 5 to I and 10, with the pattern of the blind rivets 11 with which the plates are visible on the plates 9 and 10 attached to the bottom of the I body (not shown).
I In figuur 4 is in detail te zien hoe een kunststof plaat 10 I 25 door middel van een blindklinknagel 11 is bevestigd aan de bodem 12 van I een laadbak. In de kunststof plaat 10 is een uitsparing 14 aangebracht I waarin de kop 12 van de blindklinknagel is verzonken. Tevens is zichtbaar I dat aan de onderzijde van de bodem 12 de andere kop 13 van de I blindklinknagel 11 aan de buitenkant van de laadbak uitsteekt.Figure 4 shows in detail how a plastic plate 10 is attached to the bottom 12 of a loading container by means of a blind rivet 11. Provided in the plastic plate 10 is a recess 14 in which the head 12 of the blind rivet is countersunk. It is also visible that on the underside of the bottom 12 the other head 13 of the blind rivet 11 protrudes on the outside of the loading container.
30 De figuren 5a tot en met 5c tonen in onderdelen een andere I bevestigingswijze voor de kunststof plaat 20 aan de laadbak 23. Figuur 5a 9 toont een kunststof plaat 20 met een sleuf 21 voor het met een lasstift 22 bevestigen van de plaat 20 aan de bodem 23 van de laadbak. Figuur 5b toont de lasstift 22 omvattende een kop 24 die aan de bodem 23 van de laadbak moet worden gelast en een stift 25 waaraan een moer 26 kan worden 5 bevestigd. Figuur 5c toont vervolgens de plaat 20 die door middel van de lasstift 22 is bevestigd aan de bodem 23 van de laadbak.Figures 5a to 5c show in parts another method of attachment for the plastic plate 20 to the loading platform 23. Figure 5a 9 shows a plastic plate 20 with a slot 21 for fixing the plate 20 to the bottom 23 of the body. Figure 5b shows the welding pin 22 comprising a head 24 to be welded to the bottom 23 of the body and a pin 25 to which a nut 26 can be attached. Figure 5c then shows the plate 20 which is attached to the bottom 23 of the loading container by means of the welding pin 22.
In de figuren 6a tot en met 6c wordt weergegeven hoe een plaat 30 in de hoek van een laadbak 32 kan worden aangebracht. Hiertoe worden in de onderzijde van de kunststof plaat 30 inkepingen 31 gemaakt 10 die zich uitstrekken over bijna de gehele hoogte van de plaat 30. Hierdoor worden afzonderlijke plaatdelen 30a, 30b, 30c gevormd die ter hoogte van de inkepingen 31 nog juist door een laagje kunststof met elkaar zijn verbonden. Vervolgens wordt de plaat 30 als het ware in de vorm van de laadbak 32 gebogen, waarbij de inkepingen 31 zich verwijden 15 waardoor de plaatdelen 30a, 30b en 30c ten opzichte van elkaar in een hoek komen te liggen. Doordat twee inkepingen 31 zijn voorzien, kan bij het aanbrengen van de inkepingen van de plaat 30 enige tolerantie worden geaccepteerd. Binnen bepaalde grenzen wordt de onnauwkeurigheid van de inkepingen 31 opgeheven doordat de hoek tussen het plaatdeel 30b en 20 respectievelijk de plaatdelen 30a en 30c zich enigszins aanpast. Om te voorkomen dat op de plaatsen van de inkepingen 31 kwetsbare plaatsen ontstaan, worden de inkepingen verstevigd door middel van een lasnaad 33.Figures 6a to 6c show how a plate 30 can be fitted in the corner of a loading platform 32. For this purpose, recesses 31 are made in the underside of the plastic plate 30 which extend over almost the entire height of the plate 30. As a result, separate plate parts 30a, 30b, 30c are formed which, at the level of the notches 31, are just formed by a layer of plastic. are connected to each other. Subsequently, the plate 30 is bent, as it were, in the shape of the loading platform 32, the notches 31 widening, whereby the plate parts 30a, 30b and 30c come to lie at an angle with respect to each other. Because two notches 31 are provided, some tolerance can be accepted when arranging the notches of the plate 30. Within certain limits, the inaccuracy of the notches 31 is eliminated because the angle between the plate parts 30b and 20 or the plate parts 30a and 30c adjusts slightly. In order to prevent vulnerable places from being created at the locations of the notches 31, the notches are reinforced by means of a weld seam 33.
Figuur 7 tenslotte toont een kunststof plaat 41 die door middel van lasstiften 45 is verbonden met een boogvormige bodem 42 van 25 een laadbak.Finally, Figure 7 shows a plastic plate 41 which is connected by means of welding pins 45 to an arcuate bottom 42 of a loading container.
Om een kipbare laadbak 3, 53 van een vrachtwagen 1, 51 te voorzien van een HDPE-bekleding 4, 10, 20, 30, 41, 54 worden platte HDPE-platen op maat gezaagd. In het geval van een rechthoekige laadbak 3, 32 is het niet nodig om de HDPE-platen 4, 30 exact af te zagen 30 overeenstemmend met de afmetingen van de bodem c.q. de wanden 32 van de laadbak 4. Door het aanbrengen van inkepingen 31 aan de onderzijde van de i n O o ^ ^ I 10 I HDPE-platen 30 kan de vorm van de platen 30 door middel van buigen I eenvoudig worden aangepast aan de vorm van de laadbak 3f 32. De grootte I van de hoek die twee aangrenzende zijden van een laadbak met elkaar maken I is niet van belang. De vorm van de plaat 30 past zich aan doordat de I 5 inkepingen 31 meer of minder open gaan staan. Het is ook niet I noodzakelijk de exacte positie voor inkepingen 31 in een plaat 30 te bepalen. Doordat twee inkepingen 31 worden gemaakt* ontstaat er tussen I twee plaatdelen 30a, 30c, die aan de aangrenzende zijden van een laadbak I worden bevestigd, een tussenstuk 30b. Dit tussenstuk 30b past zijn I 10 positie aan afhankelijk van de bevestiging van de plaatdelen 30a en 30c.In order to provide a tiltable loading body 3, 53 of a truck 1, 51 with an HDPE coating 4, 10, 20, 30, 41, 54, flat HDPE plates are sawn to size. In the case of a rectangular body 3, 32, it is not necessary to cut the HDPE plates 4, 30 exactly to the dimensions corresponding to the dimensions of the bottom or the walls 32 of the body 4. By arranging notches 31 on On the underside of the HDPE plates 30, the shape of the plates 30 can easily be adjusted by bending I to the shape of the loading platform 3f 32. The size I of the angle that two adjacent sides making a container together I is not important. The shape of the plate 30 adapts in that the notches 31 open more or less. It is also not necessary to determine the exact position for notches 31 in a plate 30. Because two notches 31 are made, between plate two plate parts 30a, 30c, which are attached to the adjacent sides of a loading container I, an intermediate piece 30b is created. This intermediate piece 30b adjusts its position depending on the fixing of the plate parts 30a and 30c.
I Nadat de platen 30 op maat zijn gezaagd en eventueel zijn I voorzien van inkepingen worden de platen 30 aan elkaar gelast en wordt I het geheel bevestigd aan de laadbak 32. Dit bevestigen kan op I verschillende wijzen geschieden. Eén manier is het aanbrengen van I 15 blindklinknagels 11 in boringen die worden aangebracht in zowel de HDPE-I plaat 10 als in de laadbak 12. Dit geschiedt bij voorkeur wanneer de I platen 10 in de laadbak 12 zijn gepositioneerd en aan elkaar zijn gelast. I Er worden voldoende blindklinknagels 11 aangebracht om een goede I betrouwbare bevestiging van de HDPE-plaat 10 aan de laadbak 12 te I 20 garanderen.After the plates 30 have been cut to size and optionally provided with notches, the plates 30 are welded to each other and the whole is attached to the loading platform 32. This fixing can take place in various ways. One way is to provide I blind rivets 11 in bores that are provided in both the HDPE-I plate 10 and in the loading container 12. This is preferably done when the I plates 10 are positioned in the loading container 12 and welded together. Sufficient blind rivets 11 are provided to ensure a reliable and reliable attachment of the HDPE plate 10 to the loading body 12.
I Het is echter ook mogelijk de platen 20 te voorzien van I sleuven 21 die evenwijdig aan elkaar in een langsrlchting van de laadbak I 23 lopen. De laadbak 23 wordt op corresponderende posities voorzien van I evenwijdig in de langsrichting van de laadbak uitgelijnde lasstiften 22. I 25 De sleuven 21 kunnen dan over de uitgelijnde rijen lasstiften 22 worden I geschoven. Ook hierdoor ontstaat een stevige betrouwbare bevestiging met als bijkomend voordeel dat aan de binnenzijde van de bekleding 20 en aan I de buitenzijde van de laadbak geen littekens worden aangebracht die het I uit de kipbare laadbak 4 schuiven van een lading (niet getoond) zouden I 30 kunnen belemmeren. In het geval dat de binnenzijde van de laadbak 42 is I voorzien van een kromming, worden de HDPE platen 41 in de vorm van de 11 kromming gebogen, alvorens ze door middel van de lasstiften 45 aan de bodem 42 van de laadbak worden bevestigd.However, it is also possible to provide the plates 20 with slots 21 which run parallel to each other in a longitudinal direction of the loading container 23. The loading container 23 is provided at corresponding positions with welding pins 22 aligned parallel in the longitudinal direction of the loading container. The slots 21 can then be slid over the aligned rows of welding pins 22. This also results in a solid, reliable fastening with the additional advantage that no scars are provided on the inside of the lining 20 and on the outside of the loading platform that would slide the load from the tiltable loading platform 4 of a load (not shown). can hinder. In the case that the inside of the loading platform 42 is provided with a curvature, the HDPE plates 41 are bent in the form of the 11 curvature before they are fixed to the bottom 42 of the loading container by means of the welding pins 45.
Nadat de HDPE-platen op enige wijze aan de laadbak zijn bevestigd, is de laadbak 4 klaar voor gebruik.After the HDPE plates have been attached to the loading container in any way, the loading container 4 is ready for use.
5 Hoewel de uitvinding in dit document is beschreven aan de hand van enkele specifieke uitvoeringsvormen volgens de uitvinding, hebben deze voorbeelden geen beperkend karakter. Vele voor de vakman voor de hand liggende variaties voor het bekleden van een laadbak zijn mogelijk zonder de strekking de uitvinding te verlaten. Zo worden 1n de 10 figuren en de voorafgaande uitvoeringsvormen besproken voor voertuigen met open kipbare laadbakken. Maar de uitvinding kan ook worden toegepast bij gesloten en/of niet kipbare laadbakken van voertuigen of aanhangers, bijvoorbeeld bij gesloten laadbakken voor gekoeld transport.Although the invention has been described in this document with reference to a few specific embodiments according to the invention, these examples have no limiting character. Many variations for cladding a body which are obvious to a person skilled in the art are possible without departing from the scope of the invention. Thus, in the figures and the preceding embodiments, are discussed for vehicles with open-tipping containers. However, the invention can also be applied to closed and / or non-tiltable loading buckets of vehicles or trailers, for example with closed loading buckets for refrigerated transport.
\Π?Ά977\ Π? Ά977
Claims (25)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1023277A NL1023277C2 (en) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1023277A NL1023277C2 (en) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining |
| NL1023277 | 2003-04-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1023277C2 true NL1023277C2 (en) | 2004-11-01 |
Family
ID=33550396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1023277A NL1023277C2 (en) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1023277C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2607160A1 (en) * | 2011-12-23 | 2013-06-26 | Metso Minerals (Sweden) AB | Wear resistant lining element and method for disengaging material |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3578375A (en) * | 1969-02-24 | 1971-05-11 | Johnson Rubber Co | Cushioning liner for vehicles or the like |
| DE2010630A1 (en) * | 1970-03-06 | 1971-11-18 | Stahlgruber Otto Gruber & Co, 8000 München | Protective lining made of elastic material |
| US3942239A (en) * | 1973-03-06 | 1976-03-09 | Skega Aktiebolag | Method of lining a steel structure |
| US4333678A (en) * | 1979-08-13 | 1982-06-08 | Thermoplastics Incorporated | Truck bed liner assembly |
| AU540254B2 (en) * | 1980-03-26 | 1984-11-08 | Clyde-Carruthers Pty. Ltd. | Wear resistant wall cover |
| CA2086058C (en) * | 1992-12-22 | 1996-12-03 | Kenneth Gerald Smith | Protective liner system and method for installing same |
| DE29819674U1 (en) * | 1998-11-04 | 1999-02-18 | Schroeter Achim | interior panelling |
| FR2779785A1 (en) * | 1998-06-15 | 1999-12-17 | Allibert Ind | Covering fixing process on to a sheet metal or plastic support |
| US6422642B1 (en) * | 2000-06-13 | 2002-07-23 | Meritor Light Vehicle Systems, Inc. | One piece molded pick-up bed |
-
2003
- 2003-04-28 NL NL1023277A patent/NL1023277C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3578375A (en) * | 1969-02-24 | 1971-05-11 | Johnson Rubber Co | Cushioning liner for vehicles or the like |
| DE2010630A1 (en) * | 1970-03-06 | 1971-11-18 | Stahlgruber Otto Gruber & Co, 8000 München | Protective lining made of elastic material |
| US3942239A (en) * | 1973-03-06 | 1976-03-09 | Skega Aktiebolag | Method of lining a steel structure |
| US4333678A (en) * | 1979-08-13 | 1982-06-08 | Thermoplastics Incorporated | Truck bed liner assembly |
| AU540254B2 (en) * | 1980-03-26 | 1984-11-08 | Clyde-Carruthers Pty. Ltd. | Wear resistant wall cover |
| CA2086058C (en) * | 1992-12-22 | 1996-12-03 | Kenneth Gerald Smith | Protective liner system and method for installing same |
| FR2779785A1 (en) * | 1998-06-15 | 1999-12-17 | Allibert Ind | Covering fixing process on to a sheet metal or plastic support |
| DE29819674U1 (en) * | 1998-11-04 | 1999-02-18 | Schroeter Achim | interior panelling |
| US6422642B1 (en) * | 2000-06-13 | 2002-07-23 | Meritor Light Vehicle Systems, Inc. | One piece molded pick-up bed |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2607160A1 (en) * | 2011-12-23 | 2013-06-26 | Metso Minerals (Sweden) AB | Wear resistant lining element and method for disengaging material |
| WO2013092489A1 (en) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Metso Minerals (Sweden) Ab | Wear resistant lining element and method for disengaging material |
| CN104136272A (en) * | 2011-12-23 | 2014-11-05 | 美卓矿物(瑞典)公司 | Wear resistant lining element and method for disengaging material |
| US9010833B2 (en) | 2011-12-23 | 2015-04-21 | Metso Minerals (Sweden) Ab | Wear resistant lining element and method for disengaging material |
| CN104136272B (en) * | 2011-12-23 | 2017-03-29 | 美卓矿物(瑞典)公司 | Wear-resistant liner element |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9981590B2 (en) | Individual, universal, removable, load-bearing pallet for car-carrying vehicle | |
| US7905539B2 (en) | Variable-geometry vessel for transport vehicle | |
| US20070096537A1 (en) | Monolithic dual-purpose trailer | |
| CA2808250A1 (en) | Vehicle tray | |
| US8141498B2 (en) | Rail car extension system | |
| US4592585A (en) | Semitrailer and method of loading the same | |
| US20020053814A1 (en) | Tapered trailer with horizontal seams and support rails | |
| US4685720A (en) | Semitrailer and method of loading the same | |
| NL1023277C2 (en) | Vehicle with load compartment, e.g. tipper truck, has load compartment floor provided with lining | |
| NL1013108C2 (en) | Movable loading / unloading transporter. | |
| US4733451A (en) | Method for constructing a combination rear dump and bottom dump trailer | |
| JP3175587U (en) | Snow loading equipment | |
| US20050088031A1 (en) | Pivotal tail extension | |
| EP2749481A1 (en) | Detachable flooring for a freight transportation chassis and methods for attaching and detaching such | |
| NL2002104C (en) | HOUSING FURNISHED FOR PLACEMENT ON A PALLET. | |
| US4750859A (en) | Method of loading a semitrailer | |
| WO2017149043A1 (en) | An assembly for handling barriers | |
| NL1010398C2 (en) | Mobile holder for transporting goods by road. | |
| US20070065261A1 (en) | Apparatus and system for densifying and transporting bulk materials, and related methods | |
| EP1628855B1 (en) | Stackable skips | |
| JP4402167B1 (en) | Dump truck | |
| NL1013724C2 (en) | Body and trailer comprising such a body. | |
| US20170361751A1 (en) | Wood chipper and a dump box that contains a unique dump door arrangement, as well as various dumping options, are integrated onto a utility type truck | |
| US20230406187A1 (en) | Frame for a vehicle | |
| NL2016243B1 (en) | A load vehicle provided with a chassis assembly, chassis assembly for use in a load vehicle and a method for manufacturing a chassis assembly. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20081101 |