NL1013724C2

NL1013724C2 - Body and trailer comprising such a body.

Info

Publication number: NL1013724C2
Application number: NL1013724A
Authority: NL
Inventors: Jan Gijsbertus Van Ginkel
Original assignee: J G Van Ginkel Maartensdijk B
Priority date: 1999-12-02
Filing date: 1999-12-02
Publication date: 2001-06-06
Also published as: AU2558501A; WO2001040047A2; WO2001040047A3

Description

LAADBAK EN AANHANGWAGEN OMVATTENDE EEN DERGELIJKE LAADBAKLOADER AND TRAILER CONTAINING SUCH A LOADER

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een laadbak, een aanhangwagensamenstel omvattende een dergelijke laadbak, en het gebruik van een dergelijke laadbak en een aanhangwagen voor het laden, lossen en 5 verplaatsen van materiaal.The present invention relates to a loading box, a trailer assembly comprising such a loading box, and the use of such a loading box and a trailer for loading, unloading and moving material.

Aanhangwagens voor het laden, lossen en verplaatsen van materiaal, welke aanhangwagens getrokken dienen te worden door voortuigen, zijn bekend.Trailers for loading, unloading and moving material, which trailers are to be towed by vehicles, are known.

Deze bekende aanhangwagens zijn vaak zeer zwaar 10 uitgevoerd en vergen veel manuren om gefabriceerd te worden waardoor de bijgaande kosten hoog zijn.These known trailers are often very heavy-duty and require many man-hours to be manufactured, so that the associated costs are high.

Een doel van de onderhavige uitvinding is een of meer van deze nadelen te ondervangen.An object of the present invention is to overcome one or more of these drawbacks.

Volgens een eerste aspect van de onderhavige 15 uitvinding wordt er een laadbak voor materiaal verschaft, omvattende een eerste, in dwarsdoorsnede hoofdzakelijk L-vormig steunpaneel, welk eerste paneel uit een integraal deel van een geschikt materiaal, bij voorkeur plaatstaal, gevormd is, en een tweede, in dwarsdoorsnede hoofdzake-20 lijk L-vormig steunpaneel, welk in verbinding met het eerste steunpaneel staat, welk tweede paneel tevens uit een integraal deel van een geschikt materiaal, bij voorkeur plaatstaal, gevormd is en waarbij de panelen voldoende sterkte en stijfheid hebben teneinde de behoefte 25 aan een tussen de laadbak en een aanhangwagenchassis gemonteerd onder-frame te ondervangen, indien de laadbak op een aanhangwagenchassis gemonteerd is.According to a first aspect of the present invention there is provided a material loading container comprising a first cross-section mainly L-shaped support panel, said first panel formed from an integral part of a suitable material, preferably sheet steel, and a second, substantially cross-sectional, L-shaped support panel, which communicates with the first support panel, which second panel is also formed from an integral part of a suitable material, preferably sheet steel, and the panels have sufficient strength and rigidity in order to overcome the need for a sub-frame mounted between the body and a trailer chassis when the body is mounted on a trailer chassis.

Daar de in dwarsdoorsnede L-vormige steunpane-len van de laadbak volgens de onderhavige uitvinding 30 voldoende sterkte en stijfheid verschaffen, kan de laad-♦ bak met een relatief licht gewicht uitgevoerd worden waardoor minder werkuren en kosten in rekening moeten worden gebracht.Since the cross-section L-shaped support panels of the body according to the present invention provide sufficient strength and rigidity, the body can be made with a relatively light weight, so that less working hours and costs have to be charged.

1013724 21013724 2

Bij voorkeur zijn de voeten van de respectievelijke L-vormige panelen door middel van een tussenruimte gescheiden, waardoor een extra materiaalbesparing geleverd wordt.Preferably, the feet of the respective L-shaped panels are separated by an intermediate space, whereby an additional material saving is provided.

5 Een tussenruimteplaat welke zich uitstrekt tussen de voeten van de respectievelijke in dwarsdoorsnede L-vormige steunpanelen, kan voorzien worden teneinde deze spatie tenminste gedeeltelijk af te dichten waarbij deze spatieplaat tevens als een steunbevestiging voor een 10 cilinderzuigerstangstelsel kan dienen, wanneer de laadbak neerwaarts en opwaarts verplaatsbaar gemonteerd is op een aanhangwagenchassis.A spacing plate extending between the feet of the respective L-shaped cross-sectional support panels may be provided to at least partially seal this space, this space plate also serving as a support attachment for a cylinder piston rod assembly when the body is down and up is movably mounted on a trailer chassis.

Een of meer eindplaten kunnen zich tussen de beendelen van de steunpanelen uitstrekken, teneinde als 15 achterkleppen te dienen die openen wanneer de laadbak verhoogd wordt, zodat het zich in de laadbak bevindende materiaal gedumpt kan worden.One or more end plates may extend between the leg parts of the support panels to serve as rear flaps that open when the body is raised, so that the material contained in the body can be dumped.

Bij voorkeur omvat laadbak een vloerpaneel welke zich uitstrekt tussen de benen van de steunpanelen 20 teneinde de voeten daarvan en de spatie ertussen af te dekken.Preferably, the body comprises a floor panel extending between the legs of the support panels 20 to cover its feet and the space between them.

Bij voorkeur is de laadbak tevens aanbrengbaar aan een aanhangwagenchassis.Preferably, the loading box can also be mounted on a trailer chassis.

Volgens een tweede aspect van de onderhavige 25 uitvinding wordt een aanhangwagensamenstel verschaft omvattende de bovengenoemde laadbak, waarbij deze laadbak op een verplaatsbaar aanhangwagenchassis gemonteerd is.According to a second aspect of the present invention, a trailer assembly is provided comprising the above-mentioned body, this body being mounted on a movable trailer chassis.

Bij voorkeur omvat het aanhangwagensamenstel een zuigerstangsamenstel welke zich tussen de wagenchas-30 sis en de laadbak uitstrekt teneinde de laadbak te doen verhogen en verlagen waarbij het zuigerstangsamenstel bij voorkeur bij een uiteinde daarvan vast aan het aanhangwagenchassis gemonteerd is en waarbij een ander uiteinde daarvan vast aan de spatieplaat van de laadbak gemonteerd 35 is.Preferably, the trailer assembly includes a piston rod assembly which extends between the carriage chassis and the body to raise and lower the body, the piston rod assembly preferably being fixedly attached to the trailer chassis at one end thereof and another end thereof fixed to the trailer chassis. the body blank plate is mounted 35.

‘ Volgens een derde aspect van de onderhavige uitvinding wordt het gebruik verschaft van dit samenstel 1013724 3 en/of van een laadbak voor het laden, lossen en het verplaatsen van materiaal."According to a third aspect of the present invention, there is provided the use of this assembly 1013724 3 and / or of a loading box for loading, unloading and moving material.

De onderhavige uitvinding zal thans beschreven worden aan de hand van de bijgaande figuren waarin wordt 5 getoond: figuur 1 een aanhangwagensamenstel volgens de stand der techniek; figuur 2 een perspectivisch uit elkaar getrokken aanzicht van een voorkeurslaadbak volgens de onder-10 havige uitvinding; figuur 3 een perspectivisch aanzicht van een aanhangwagensamenstel volgens de onderhavige uitvinding waarbij de laadbak in diens verhoogde stand te zien is, en 15 figuur 4 de in figuur 3 getoonde samenstel waarbij de bak in diens verlaagde stand te zien is.The present invention will now be described with reference to the accompanying figures, in which: figure 1 shows a trailer assembly according to the prior art; figure 2 shows a perspective exploded view of a preferred loading body according to the present invention; figure 3 shows a perspective view of a trailer assembly according to the present invention, wherein the loading body is shown in its raised position, and figure 4 shows the assembly shown in figure 3, showing the body in its lowered position.

Een aanhangwagensamenstel uitgevoerd in de vorm van een gronddumper volgens de stand der techniek, heeft een aanhangwagenchassis 2 en een daarop gemonteerde 20 laadbak 5, welke op en neer verplaatsbaar is door middel van een zuigerstangsamenstel 4, figuur 1.A trailer assembly designed in the form of a ground dumper according to the prior art has a trailer chassis 2 and a body 5 mounted thereon, which can be moved up and down by means of a piston rod assembly 4, figure 1.

Deze laadbak 6 bestaat uit twee rechthoekige zijplaten 8, waarbij slechts een in figuur 1 te zien is, een tussen de zijplaten 8 aangebrachte vierhoekige onder-25 plaat 10, een vooreind plaat 12 en een achterklep 14. De zijplaten 8 zijn aan de onderplaat 10 en de voorplaat 12 vastgelast.This loading box 6 consists of two rectangular side plates 8, only one of which can be seen in figure 1, a quadrangular bottom plate 10 arranged between the side plates 8, a front end plate 12 and a rear cover 14. The side plates 8 are on the bottom plate 10 and the front plate 12 welded.

Een versterkingsframe is onder de laadbak 6 aangebracht, en bestaat uit een aantal ribben 16 die een 30 buitenprofiel van de zijplaten 8 en onderplaat 10 volgen en tevens zijn bevestigd aan een randversterkingsprofiel 18.A reinforcement frame is arranged under the body 6, and consists of a number of ribs 16 which follow an outer profile of the side plates 8 and bottom plate 10 and are also attached to an edge reinforcement profile 18.

Dit versterkingsframe zorgt ervoor dat de laadbak 6 voldoende sterkte en stijfheid heeft. Zonder 35 een dergelijk versterkingsframe, zou de laadbak 6 gaan kreukelen en vervormen tijdens het gebruik ervan, in het bijzonder tijdens het verhogen en verlagen ervan door middel van het zuigerstangsamenstel 4.This reinforcement frame ensures that the body 6 has sufficient strength and rigidity. Without such a reinforcing frame, the body 6 would crease and deform during use, especially during raising and lowering it by means of the piston rod assembly 4.

10 1 3 724 410 1 3 724 4

Een dergelijk aanhangwagensamenstel vergt vaak vijf of meer werkdagen teneinde gefabriceerd te worden en kan meer dan 2500 kg wegen.Such a trailer assembly often takes five or more working days to be manufactured and can weigh more than 2500 kg.

Een laadbak 20, figuur 2, volgens de onderhavi-5 ge uitvinding heeft twee in hoofdzaak L-vormig in dwarsdoorsnede longitudinale zijpanelen 22.A body 20, Figure 2, according to the present invention has two substantially L-shaped cross-sectional longitudinal side panels 22.

Deze zijpanelen 22, zijn gescheiden door middel van een tussenruimte 26. Een tussenruimteplaat 28 strekt zich uit tussen de zijpanelen 22, in deze tussenruimte 10 26, en is tevens vastgemaakt, bij voorkeur door lassen, aan de zijpanelen 22.These side panels 22 are separated by a spacing 26. A spacing plate 28 extends between the side panels 22, in this spacing 26, and is also secured, preferably by welding, to the side panels 22.

Een voorplaat 30 is bevestigd aan een vooreinde van de laadbak 20.A front plate 30 is attached to a front end of the body 20.

Een niet-getoonde scharnierbare achterklep is 15 bij voorkeur gemonteerd aan een achtereind 32 van de laadbak 20 door middel van twee standaards 34. Een vloerplaat 36 is getoond in de vorm van een gestippelde plaat, waarop materiaal geladen kan worden tijdens gebruik van de laadbak 20.A hinged tailgate, not shown, is preferably mounted on a rear end 32 of the body 20 by means of two stands 34. A floor plate 36 is shown in the form of a dotted plate, onto which material can be loaded during use of the body 20 .

20 De zijpanelen 22, hebben opstaande beendelen 38, platliggende voetdelen 40 en enkeldelen 42, welke enkeldelen 42 onder een hoek staan, tussen de benen 38 en de voeten 40. Aan een binnenkant van de voetdelen 40 is een opstaand lipdeel 44.The side panels 22 have upstanding leg parts 38, flat-lying foot parts 40 and ankle parts 42, which ankle parts 42 are angled between the legs 38 and the feet 40. On an inside of the foot parts 40 is an upright lip part 44.

25 Aan een boveneind van de paneelbenen 38 is deze op zichzelf teruggevouwen teneinde twee kokervormige profielen 44 te geven. De voorplaat 30 is tevens voorzien van een dergelijk kokerprofiel 46.At an upper end of the panel legs 38 it is folded back on itself to give two tubular profiles 44. The front plate 30 is also provided with such a box profile 46.

De zijpanelen 22 zijn gezet uit een stuk plaat-30 staal en met behulp van de kokervormige profielen 44 verschaffen deze een gewenste sterkte en stijfheid aan de opstaande zijplaten 38, de enkeldelen 42, de liggende voetdelen 40 en de opstaande lipdelen 44, waardoor een versterkend frame rondom de laadbak niet meer nodig is.The side panels 22 are made of a single piece of sheet-steel and using the tubular profiles 44 they provide a desired strength and rigidity to the upright side plates 38, the ankle parts 42, the horizontal foot parts 40 and the upright lip parts 44, so that a reinforcing frame around the body is no longer needed.

35 Een aanhangwagensamenstel 50 volgens de onder havige uitvinding, figuur 3, omvat de laadbak 20, figuur 2, scharnierbaar gemonteerd aan een aanhangwagenonder- 1013724 5 chassis 52 door middel van twee scharnierpunten 54, figuur 2.A trailer assembly 50 according to the present invention, Figure 3, comprises the body 20, Figure 2, pivotally mounted to a trailer sub-chassis 52 by means of two pivot points 54, Figure 2.

Het chassis 52 is voorzien van een zuigerstang-samenstel 56 waarbij de stang 58 aan de tussenplaat 28 5 van de laadbak 20 gemonteerd is, en waarbij de zuiger 60 aan de chassis 52 gemonteerd is.The chassis 52 includes a piston rod assembly 56 with the rod 58 mounted on the intermediate plate 28 of the body 20, and the piston 60 mounted on the chassis 52.

Twee nokken 62 zijn vooraan aan de voeten 40 van de panelen 22, 24 gemonteerd waardoor in de ruststand van de laadbak, figuur 3, deze nokken 62 rusten op een 10 voordwarsbalk 64 van het chassis 52, zie figuur 3.Two cams 62 are mounted at the front on the feet 40 of the panels 22, 24, so that in the rest position of the loading body, figure 3, these cams 62 rest on a front cross beam 64 of the chassis 52, see figure 3.

Een samenstel volgens de onderhavige uitvinding kan binnen twee dagen gefabriceerd worden, waarbij een laadbak 20 volgens de onderhavige uitvinding een gewicht van ongeveer 1250 kg heeft.An assembly of the present invention can be manufactured within two days, with a body 20 of the present invention weighing about 1250 kg.

15 De uitvinder heeft een aantal proeven gedaan met een aanhangwagen volgens de onderhavige uitvinding, waarvan de resultaten hieronder zijn gegeven, waarbij verwezen wordt naar tabel 1.The inventor has made a number of tests with a trailer according to the present invention, the results of which are given below, referring to table 1.

Er is door Arcap BV een serie berekeningen 20 doorgevoerd aan het onderdeel gronddumper. Het gaat hierbij om de bovengenoemde laadbak. Hierin wordt een twaalftal verschillende belastingsgevallen beschreven, die in de bijgevoegde tabel 1 zijn weergegeven.A series of calculations 20 has been carried out by Arcap BV on the ground dumper part. This concerns the above-mentioned body. It describes a dozen different load cases, which are shown in the attached table 1.

Enkele uitkomsten zullen hieronder nader worden 25 toegelicht. Bij het bekijken van de afbeeldingen met de spanningen en vervormingen dient het feit in acht te worden genomen dat de afgebeelde vervormingen niet in verhouding tot de afmetingen van de bak staan.Some of the results will be explained in more detail below. When viewing the stress and deformation images, it should be noted that the deformations depicted are not in proportion to the bucket dimensions.

In alle belastingsgevallen is ervoor gekozen om 30 de laadbak op een viertal punten in te klemmen. Deze inklemmingen zijn weergegeven in de afbeelding "inklem-mingen". N.B. Een van de inklemmingen is er een met 0 DOF (Degrees Of Freedom: Vrijheidsgraden), de overige drie kennen alleen een inklemming in de verticale richting.In all load cases, it was decided to clamp the loading platform at four points. These restraints are shown in the figure "restraints". N.B.One of the restraints is one with 0 DOF (Degrees Of Freedom: Degrees Of Freedom), the other three are only restrained in the vertical direction.

35 Hier is voor gekozen om een situatie te simuleren, waarbij de bak met behulp van hydraulica in een net geopende toestand staat. Dit wordt verondersteld de zwaarste belastingsituatie te zijn. Tevens is er voor een tweetal 1 n 1 * I9ii 6 belastingsituaties gekozen. De eerste bestaat uit een gelijkmatig verdeelde belasting over de gehele bodemplaat van 20 ton, de tweede bestaat uit een verdeelde belasting van 7,5 ton op een beperkt oppervlak in een niet onder-5 steunde hoek van de laadbak. Ook deze twee situaties worden verondersteld tot de zwaarste belastingsituaties te behoren. Bovendien staat er op de gehele binnenzijde van de bak een drukbelasting (= verdeelde belasting op alle binnenvlakken) van 0,3 bar. Dit om een hoge vulgraad 10 van een zwaar materiaal (bv zand, mortel) te simuleren. Ook is in dit model de zwaartekracht ingeschakeld, dit omdat, gezien de massa van het model, krachten als gevolg daarvan niet verwaarloosd kunnen worden.35 It was decided to simulate a situation in which the bucket is in a just opened condition using hydraulics. This is believed to be the heaviest tax situation. In addition, two 1 n 1 * I9ii 6 tax situations were chosen. The first consists of an evenly distributed load over the entire bottom plate of 20 tons, the second consists of a distributed load of 7.5 tons on a limited surface in an unsupported corner of the body. These two situations are also considered to be among the heaviest tax situations. In addition, there is a pressure load (= distributed load on all inner surfaces) of 0.3 bar on the entire inner side of the container. This is to simulate a high degree of filling of a heavy material (eg sand, mortar). Gravity is also switched on in this model, because, given the mass of the model, forces resulting from this cannot be neglected.

Bij de weergegeven inklemmingen is het onder-15 staande symbool als volgt te duiden: 20 Tx TyFor the shown restraints, the symbol below-15 can be interpreted as follows: 20 Tx Ty

Rx Ry RzRx Ry Rz

Tx, Ty en Tz betekenen translatie langs de resp. x-, y- en z-as en Rx, Ry en Rz rotatie om de resp. 25 x-, y- en z-as. Bovendien duidt een opgevuld vakje op een opsluiting van het vlak, rand of punt (fixed) langs of om de betreffende as.Tx, Ty and Tz mean translation along the resp. x, y and z axis and Rx, Ry and Rz rotation about the resp. 25 x, y and z axis. In addition, a filled box indicates a confinement of the plane, edge or point (fixed) along or around the relevant axis.

1013724 5 7 TABEL 11013724 5 7 TABLE 1

Bakversie Belasting Dwars- Hoogte Dikte wand Dikte ribben middentunnel bodemplaatBaking version Load Transverse Height Wall thickness Ribs center tunnel bottom plate

Bak 1 Bak 2 Bak 3 10 Bak 4 7,5 ton in vrije hoek Ja 120 mm 6 mm 8 mm +2,5 ton verdeeldBucket 1 Bucket 2 Bucket 3 10 Bucket 4 7.5 tons in clearance angle Yes 120 mm 6 mm 8 mm +2.5 tons distributed

Bak 5 20 ton verdeeld Ja 120 mm 6 mm 8 mmBucket 5 20 tons divided Yes 120 mm 6 mm 8 mm

Bak 6 20 ton verdeeld Ja 120 mm 6 mm 8 mmBucket 6 20 tons divided Yes 120 mm 6 mm 8 mm

Bak 7 7,5 ton in vrije hoek Ja 120 mm 6 mm 8 mm 15 Bak 8 20 ton verdeeld Nee 120 mm 6 mm 8 mmBucket 7 7.5 tons in clearance angle Yes 120 mm 6 mm 8 mm 15 Bucket 8 20 tons divided No 120 mm 6 mm 8 mm

Bak 9 20 ton verdeeld Ja 80 mm 6 mm 8 mmBucket 9 20 tons divided Yes 80 mm 6 mm 8 mm

Bak 10 20 ton verdeeld Ja 120 mm 4 mm 6 mmBucket 10 20 tons divided Yes 120 mm 4 mm 6 mm

Bak 11 20 ton verdeeld Ja 80 mm 4 mm 6 mmBucket 11 20 tons divided Yes 80 mm 4 mm 6 mm

Bak 12 7,5 ton in vrije hoek Ja 80 mm 4 mm 6 mm 20 1013724 8Bucket 12 7.5 tons in clearance angle Yes 80 mm 4 mm 6 mm 20 1013724 8

Berekening GronddumperGround dumper calculation

BakkaalBakkaal

Bakkaal is een bak zonder eindplaten om de betekenis van de eindplaten te demonstreren.Bakkaal is a bin without end plates to demonstrate the meaning of the end plates.

5 Bak 15 Bake 1

Bak 1 bestaat uit een gekante plaat, een bodemplaat en 2 eindplaten.Tray 1 consists of a edged plate, a bottom plate and 2 end plates.

Bak 2Bake 2

Bak 2 is dezelfde bak als bak 1, hier zijn 10 echter twee eindplaten verstevigd. Dit was nodig, daar de eindplaten bij de gegeven belasting een te grote doorbui-ging toonden.Bin 2 is the same bin as bin 1, however 10 end plates are reinforced here. This was necessary because the end plates showed too great a deflection at the given load.

Bak 3Bake 3

Bij bak 3 zijn de verstevigingen van de eind-15 platen nog verder doorgevoerd. Deze lijken nu voldoende sterkte en stijfheid te bieden.At container 3, the reinforcements of the end-15 plates have been further implemented. These now seem to offer sufficient strength and rigidity.

Bak 4Bake 4

Bak 4 is t.o.v. bak 3 veranderd door een 10-tal dwarsribben in de tussenruimte aan te brengen. Bovendien 20 is hier gekozen voor andere inklemmings- en belastingsituatie. (zie tabel.)Container 4 has been changed compared to container 3 by arranging 10 transverse ribs in the space. In addition, 20 other clamping and loading situations have been chosen here. (see Table.)

Bak 5Bake 5

In bak 5 zijn t.o.v. bak 4 nog 2 langsribben en 4 hoekstrippen aangebracht, (zie tabel.) 25 Bak 6In box 5 there are 2 longitudinal ribs and 4 corner strips, compared to box 4, (see table.) 25 Box 6

In bak 6 zijn de 2 langsribben weer weggelaten, (zie tabel.).The 2 longitudinal ribs have been left out in box 6 (see table.).

1 0 1 3 7241 0 1 3 724

Claims

1. Material loading container, comprising: - a first cross-section mainly L-shaped support panel, which first panel is formed from an integral part of a suitable material, preferably sheet steel, and - a second mainly cross-section L-shaped support panel. which communicates with the first support panel, which second panel is also formed from an integral part of a suitable material, preferably sheet steel, and the panels have sufficient strength and rigidity to meet the need for a between the body and a trailer chassis mounted under-frame if the body is mounted on a trailer chassis.

A loading container according to claim 1, wherein the cross-section L-shaped support panels are made from one piece of sheet steel.

3. Cargo box according to claim 1 or 2, wherein feet of the respective L-shaped panels are separated by a gap.

Loading container according to claims 1, 2 or 3, wherein the L-shaped panels are made of sheet steel.

A cargo box according to any one of the preceding claims, further comprising at least an interspace plate extending between the feet of the respective L-shaped panels in the space therebetween to at least partially seal this space.

6. Body according to any one of the preceding claims, further comprising an end plate which extends between 30 legs of the support panels.

A cargo box according to any one of the preceding claims, further comprising a floor panel extending between the legs of the support panels to cover the feet thereof and the space between them. 1013724

A loading box according to any one of the preceding claims, which can be mounted on a trailer chassis.

9. Trailer assembly comprising a loading body according to any one of the preceding claims, which loading body is mounted on a movable trailer chassis.

The trailer assembly of claim 8 further comprising a piston rod assembly which extends between the wagon chassis and the body to raise and lower the body.

Trailer assembly according to claim 9, wherein the piston rod assembly is fixedly attached to the trailer chassis at one end thereof and fixedly mounted to the spacer plate of the cargo body at another end thereof.

Use of an assembly according to any one of claims 9-10 or the loading box according to any one of claims 1-8 for loading and / or unloading and / or moving material. 1013724