JP4402167B1

JP4402167B1 - Dump truck

Info

Publication number: JP4402167B1
Application number: JP2009201168A
Authority: JP
Inventors: 泰司中田
Original assignee: 三和石産株式会社
Priority date: 2009-09-01
Filing date: 2009-09-01
Publication date: 2010-01-20
Anticipated expiration: 2029-09-01
Also published as: JP2011051440A

Abstract

【課題】積載可能な重量を十分に確保することができ、荷台が摩耗してしまっても安価かつ容易にメンテナンスすることができるダンプトラックを提供する。
【解決手段】ダンプトラック（ＤＴ）の荷台（１）を、２個の同一形状のＦＲＰ製の荷台分割体（１１、１１）と、これを支持する鋼鉄製の枠体（１２）とから構成する。荷台分割体（１１）は、底板（１４）と側板（１５、１５）の３枚のＦＲＰ製パネルから形成する。枠体（１２）は、格子状に形成された鋼鉄製パイプ（２０、２０、…）と、鋼板からなる床板（２２）とから構成する。枠体（１２）内には、仕切用段部（２８、２９）を設ける。荷台分割体（１１、１１）を枠体（１２）内の仕切用段部（２８、２９）で区分された部分に入れて、ボルト（３０、３０、…）によって、側板（１５、１５、…）を枠体（１２）に固定する。
【選択図】図２
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dump truck that can sufficiently secure a loadable weight and can be maintained easily at a low cost even when a loading platform is worn.
A loading platform (1) of a dump truck (DT) is composed of two identically-shaped FRP loading platform divisions (11, 11) and a steel frame (12) supporting the same. To do. The load carrier divided body (11) is formed from three FRP panels, which are a bottom plate (14) and side plates (15, 15). A frame (12) is comprised from the steel pipes (20, 20, ...) formed in the grid | lattice form, and the floor board (22) which consists of a steel plate. In the frame (12), partition steps (28, 29) are provided. Put the platform division body (11, 11) in the section of the frame body (12) divided by the partition steps (28, 29), and the side plates (15, 15,. ...) is fixed to the frame (12).
[Selection] Figure 2

Description

本発明は、ダンプトラックに関し、さらに詳しくは土砂等の積載物を積載する荷台を備え、該荷台をシャーシに対して後方に傾けて積載物を荷下ろしするようになっているダンプトラックに関するものである。 The present invention relates to a dump truck, and more particularly to a dump truck provided with a loading platform for loading a load such as earth and sand, and the loading platform is tilted rearward with respect to the chassis to unload the loading. is there.

ダンプトラックは、従来周知のようにダンプカーとも呼ばれ、自走式の自動車と、そのシャーシ上に搭載されているベッセル、すなわち荷台とから構成されている。そして、主に土砂、産業廃棄物等の重量のある積載物が積載されて運搬されるようになっている。荷台は、鋼板と鋼板を補強する鋼材とから構成され、上面が開口した箱状を呈している。すなわち荷台は、長方形状の床板と、床板の前方の端部に所定の高さだけ垂直に固定されている前壁と、左右の端部に垂直に固定されている２枚の側壁と、床板の後方の端部に設けられているテールゲート、すなわちバタ板とから構成されている。バタ板には、左右の端部から所定の高さだけ上部に突き出た２本のブラケットが形成されており、これらのブラケットは、それぞれ左右の側板の後部に所定の高さだけ立ち上がるようにして設けられている軸受部に、回動自在に軸支されている。従ってバタ板は、バタ板を固定している所定の係止機構が開放されると、上端を回転の中心として扉状に開閉することができる。このような荷台は、シャーシに搭載されている油圧シリンダによって後方に傾けることができるようになっている。従って、積載物を荷下ろしするときには、荷台を所定の角度だけ後方に傾ける。そうするとバタ板が重力によって開いて、積載物が重力によって底板上を滑って後方から滑り落ちる。 As is well known, the dump truck is also called a dump truck, and is composed of a self-propelled automobile and a vessel, that is, a loading platform mounted on the chassis. And heavy loads such as earth and sand and industrial waste are mainly loaded and transported. The loading platform is composed of a steel plate and a steel material that reinforces the steel plate, and has a box shape with an upper surface opened. That is, the loading platform includes a rectangular floorboard, a front wall that is vertically fixed to a front end of the floorboard by a predetermined height, two side walls that are vertically fixed to left and right ends, and a floorboard. It is comprised from the tailgate provided in the rear-end part, ie, a butterfly board. The butterfly plate is formed with two brackets protruding upward from the left and right end portions by a predetermined height, and these brackets stand up to a predetermined height at the rear portions of the left and right side plates, respectively. The bearing is provided so as to be pivotally supported. Therefore, the butterfly plate can be opened and closed like a door with the upper end as the center of rotation when a predetermined locking mechanism that fixes the butterfly plate is released. Such a loading platform can be tilted backward by a hydraulic cylinder mounted on the chassis. Therefore, when unloading the load, the loading platform is tilted backward by a predetermined angle. Then, the butterfly plate opens by gravity, and the load slides on the bottom plate by gravity and slides down from behind.

特開平１０−１８１４１７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-181417 特開平０９−２０２１４５号公報JP 09-202145 A

このように従来のダンプトラックの荷台は、鋼板と補強用の鋼材とから構成されているので、色々な解決すべき問題点が見受けられる。第１の問題点として、従来のダンプトラックの荷台は鋼板と補強用の鋼材とから構成されているので、重量が大きいという問題がある。ダンプトラックも法令によって総重量が制限されているので、このように荷台の重量が大きいと積載物の積載可能な重量を十分に確保することができない。また、第２の問題点として、摩耗に対するメンテナンスの問題がある。荷台に積載された積載物は荷台の床板上を滑らせて荷下ろしされるので、床板が摩耗しやすく、特にバタ板に近い後方の部分は早期に摩耗してしまう。このように摩耗してしまったら、所定板厚の補修用の鋼板を床板に溶接して、摩耗部分を塞ぐメンテナンスを実施する必要がある。通常、このような補修用の鋼板は、床板に段部が形成されないように床板と同じ面積に形成されているので、鋼板の重量が大きく荷台全体の重量も大きくなってしまう。引き続きダンプトラックが使用されて補修用の鋼板も摩耗してしまうと、補修用の鋼板の上にさらに補修用の鋼板を当てるメンテナンスを実施する必要がある。そうすると、補修用の鋼板が層状に重ねられて荷台の重量はかなり大きくなってしまい、積載物の積載可能な重量が小さくなる。補修用の鋼板を小面積にして、床板の摩耗した部分だけを塞ぐようにしてもよいが、このようにすると、床板に段部が形成されてしまい、荷下ろしの時に荷台を後方に傾けても積載物が床板を滑り落ち難くなってしまうという問題がある。従来のダンプトラックの荷台における第３の問題点として騒音の問題も挙げることができる。つまり、床板が鋼板から形成されているので、土砂や砂利を荷台に積載するときに、これらが床板にぶつかって大きな騒音が発生してしまうし、これらを荷下ろしする際にも、土砂や砂利と床板の摩擦で大きな騒音が発生してしまう。 As described above, since the conventional dump truck platform is composed of a steel plate and a reinforcing steel material, various problems to be solved can be seen. As a first problem, since the conventional dump truck bed is composed of a steel plate and a reinforcing steel material, there is a problem that the weight is large. Since the total weight of the dump truck is also restricted by laws and regulations, if the weight of the loading platform is large in this way, it is not possible to secure a sufficient loadable weight. Further, as a second problem, there is a problem of maintenance against wear. Since the load loaded on the loading platform is unloaded by sliding on the floor plate of the loading platform, the floor plate is easily worn, and particularly the rear portion near the butter plate is worn early. If it is worn out in this way, it is necessary to perform maintenance to close the worn portion by welding a repair steel plate having a predetermined thickness to the floor plate. Normally, such a steel plate for repair is formed in the same area as the floor plate so that no stepped portion is formed on the floor plate, so that the weight of the steel plate is large and the weight of the entire loading platform is also increased. If the dump truck is subsequently used and the steel plate for repair is worn out, it is necessary to carry out maintenance to apply the steel plate for repair on the steel plate for repair. If it does so, the steel plate for repair will be piled up in layers, and the weight of a loading platform will become quite large, and the loadable weight of a load will become small. You may make the steel plate for repair small and close only the worn part of the floorboard, but if you do this, a step will be formed on the floorboard, and the loading platform will be tilted backwards when unloading However, there is a problem that the load is difficult to slide down the floorboard. As a third problem in the conventional dump truck bed, the problem of noise can also be mentioned. In other words, because the floorboard is made of steel plate, when the earth and sand and gravel are loaded on the loading platform, they hit the floor board and generate a loud noise, and when they are unloaded, the earth and sand and gravel. And a big noise is generated by the friction of the floor board.

第１の問題、すなわち荷台の重量が大きく、積載物の積載可能な重量を十分に確保することができないという問題に対しては、例えば特許文献１、２において、軽量化された荷台が提案されている。特許文献１には、ダンプトラックに搭載される荷台であって、アルミニウム材料から床板、前壁、側壁、そしてバタ板が形成され、床板の表面に所定厚さの樹脂板が貼り合わされた荷台が記載されている。特許文献１に記載の荷台は、アルミニウム材料と樹脂板から構成されていて荷台が軽量になっているので、ダンプトラックの積載可能な重量は十分に確保することができる。また、床板の表面が樹脂板から構成されているので、第３の問題、すなわち騒音の問題についても、ある程度解決されていると考えられる。特許文献２には、ダンプトラックではないが、貨物搬送用のトラックに搭載される荷台が記載されており、この荷台はＦＲＰ板から形成されている。ＦＲＰ板は軽量なので、ダンプトラックの荷台を特許文献２に記載の荷台と同様にＦＲＰ板から構成すると、荷台を軽量化することができそうである。そうすると、ダンプトラックの積載可能な重量は十分に確保することができる。また、ＦＲＰ板から形成されているので、第３の問題である騒音も軽減されると考えられる。 For the first problem, that is, the problem that the weight of the loading platform is large and the loadable weight cannot be secured sufficiently, for example, Patent Documents 1 and 2 propose a lightweight loading platform. ing. Patent Document 1 discloses a loading platform mounted on a dump truck, in which a floor plate, a front wall, a side wall, and a butter plate are formed from an aluminum material, and a resin plate having a predetermined thickness is bonded to the surface of the floor plate. Are listed. Since the loading platform described in Patent Document 1 is made of an aluminum material and a resin plate and the loading platform is lightweight, a sufficient loadable weight for the dump truck can be secured. Further, since the surface of the floor board is made of a resin plate, it is considered that the third problem, that is, the problem of noise has been solved to some extent. Patent Document 2 describes a loading platform that is not a dump truck but is mounted on a truck for cargo transportation, and this loading platform is formed of an FRP plate. Since the FRP plate is light, if the loading platform of the dump truck is composed of the FRP plate in the same manner as the loading platform described in Patent Document 2, it is likely that the loading platform can be reduced in weight. If it does so, the loadable weight of a dump truck can be secured sufficiently. Moreover, since it is formed from the FRP plate, it is considered that the noise which is the third problem is also reduced.

しかしながら、特許文献１、２の荷台には解決すべき点、あるいは改良の余地が認められる。まず、特許文献１に記載の荷台に関しては、強度と耐久性の点で改良の余地が認められる。特許文献１に記載の荷台においては、樹脂板はアルミニウム材料からなる床板の表面にリベットまたはビスによって固定されている。積載物を荷下ろしするとき積載物はこの樹脂板上を滑ることになるが、リベットまたはビスはその頭が樹脂板から突き出ていると考えられるので、早期に摩耗しやすく、そうすると樹脂板がアルミニウム材料の床板から外れてしまう。また、積載物を荷下ろしするとき、荷台が所定の角度に達するまでは積載物は滑り出さない。このとき、樹脂板には積載物の重量によって板と平行な方向の力が作用するので、樹脂板とアルミニウム材料の床板との間には強いせん断力が作用する。そうすると、金属疲労等によってリベットやビスが破断する可能性がある。特許文献１には、樹脂板をアルミニウム材料からなる床板に、リベットやビスではなく接着剤によって接着することもできるように記載されている。しかしながら、接着剤は経年劣化するので耐久性に問題がある。熱膨張の問題もある。アルミニウム材料と樹脂板とでは、熱膨張率が違うので単純にこれらを固定、あるいは貼り合わせると、熱膨張によって反ってしまったり、熱応力による強いせん断力が作用してリベットやビスが破損してしまう。すなわち、特許文献１に記載の荷台については、強度と耐久性の点において改良の余地が認められる。特許文献１に記載の荷台については、摩耗に対するメンテナンスの点についても問題がある。特許文献１には、荷台の樹脂板は耐摩耗性の高い材料から形成されているように記載されているが、摩耗を完全に抑制することは出来ないと考えられるので、メンテナンスは適宜実施する必要がある。しかしながら、樹脂板はリベットやビスによって、または接着剤によってアルミニウム材料からなる床板に固定され、あるいは接着されているので、樹脂板を取り外して交換することが難しい。従って、メンテナンスに要する費用が嵩んでしまう。また、摩耗の度合いが高いのは樹脂板の一部、すなわち後方部分に限られると思われるが、樹脂板を全て交換しなければならないので無駄でもある。 However, there are points to be solved or room for improvement in the loading platforms of Patent Documents 1 and 2. First, regarding the loading platform described in Patent Document 1, there is room for improvement in terms of strength and durability. In the loading platform described in Patent Document 1, the resin plate is fixed to the surface of a floor plate made of an aluminum material by rivets or screws. When unloading the load, the load will slide on this resin plate, but the rivet or screw is thought to have its head protruding from the resin plate, so it is prone to wear early, so that the resin plate is made of aluminum. It will come off the floorboard of the material. Further, when unloading the load, the load does not slide out until the loading platform reaches a predetermined angle. At this time, since a force in a direction parallel to the plate acts on the resin plate depending on the weight of the load, a strong shearing force acts between the resin plate and the floor plate made of the aluminum material. If so, rivets and screws may break due to metal fatigue or the like. Patent Document 1 describes that a resin plate can be bonded to a floor plate made of an aluminum material with an adhesive instead of rivets and screws. However, since the adhesive deteriorates with age, there is a problem in durability. There is also a problem of thermal expansion. Aluminum materials and resin plates have different coefficients of thermal expansion, so if they are simply fixed or bonded together, they will warp due to thermal expansion, or a strong shearing force due to thermal stress will act and rivets and screws will be damaged. End up. That is, for the loading platform described in Patent Document 1, there is room for improvement in terms of strength and durability. The loading platform described in Patent Document 1 has a problem in terms of maintenance against wear. Patent Document 1 describes that the resin plate of the loading platform is formed of a material having high wear resistance, but it is considered that the wear cannot be completely suppressed, so that maintenance is appropriately performed. There is a need. However, since the resin plate is fixed or adhered to the floor plate made of an aluminum material by rivets or screws or by an adhesive, it is difficult to remove and replace the resin plate. Therefore, the cost required for maintenance increases. Further, it seems that the degree of wear is high only in a part of the resin plate, that is, in the rear part, but it is wasteful because all the resin plates must be replaced.

特許文献２に記載の荷台は、貨物搬送用のトラック用の荷台としては適しているが、ダンプトラックの荷台に適用する場合には問題が生じてしまう。すなわち、貨物運搬用のトラックにおいては、荷下ろし時の積載物の摩擦による床板の摩耗を考慮する必要は無いので問題が無いが、ダンプトラックにおいては、既に説明したようにこの問題を無視することができない。ダンプトラックの荷台を、特許文献２に記載の荷台と同様に単純にＦＲＰ板から構成するだけでは、摩耗してしまったときに荷台の床板を全て交換しなければならなくなり無駄である。また、荷台を分解して交換しなければならず費用が嵩んでしまう。強度の問題もある。ダンプトラックの荷台には重量の大きい土砂等の積載物が積載されるし、荷下ろし時には、このような積載物が積載された状態で油圧シリンダによって荷台全体が傾けられる。従って、荷台には極めて高い強度が必要とされる。しかしながら、特許文献２に記載の荷台は、実質的にＦＲＰ板のみから構成されており、補強部材も金属ではなくＦＲＰ等から形成されているので、ダンプトラックの荷台として十分な強度を有しているとは言えない。 The loading platform described in Patent Document 2 is suitable as a loading platform for a truck for cargo transportation, but a problem arises when applied to a loading platform for a dump truck. In other words, there is no problem with cargo trucks because it is not necessary to consider floor plate wear due to friction of the load when unloading, but for dump trucks this problem should be ignored as already explained. I can't. If the loading platform of the dump truck is simply composed of the FRP plate in the same manner as the loading platform described in Patent Document 2, all the floor plates of the loading platform must be replaced when worn out. In addition, the loading platform must be disassembled and replaced, which increases costs. There is also a problem of strength. A load such as heavy earth and sand is loaded on the loading platform of the dump truck, and when unloading, the entire loading platform is tilted by a hydraulic cylinder in a state in which such loading is loaded. Therefore, the loading platform is required to have extremely high strength. However, since the loading platform described in Patent Document 2 is substantially composed only of the FRP plate, and the reinforcing member is formed of FRP or the like instead of metal, it has sufficient strength as a loading platform for the dump truck. I can't say.

従って本発明は、荷台を軽量化して積載物の積載可能な重量を十分に確保することができ、荷台と積載物の間で発生する騒音も小さく、荷台が摩耗してしまっても安価かつ容易にメンテナンスすることができる荷台を備えたダンプトラックを提供することを目的としている。 Therefore, the present invention makes it possible to reduce the weight of the loading platform and secure a sufficient loadable weight. The noise generated between the loading platform and the loading is small, and even if the loading platform is worn, it is inexpensive and easy. The purpose is to provide a dump truck having a cargo bed that can be maintained.

本発明の上記目的は、ダンプトラックの荷台を、荷台の内側に設けられるＦＲＰ製の部材とこれを支持する鋼鉄製の枠体とから構成する。荷台は床部と前壁部と一対の側壁部とバタ板とから構成されているが、この床部と前壁部を次のように構成する。すなわち、同一の形状からなる複数個のＦＲＰ製の荷台分割体と、これらを支持する枠体とから構成する。荷台分割体は、底板と、底板の向かい合う２辺に接続されている２枚の側板とから一体的に形成する。また、枠体は、複数本の鋼鉄製パイプを格子状に結合して、荷台の床部と側壁部に対応するように格子枠を構成して、この格子枠の上の床部に対応する部分に鋼板を固着するようにする。さらに、この枠体の内側に所定の高さの仕切用段部を設ける。このような枠体の内側に、荷台分割体を入れる。このとき、個々の荷台分割体は、格子枠内の仕切用段部で区画されたそれぞれの部分に入れるようにする。そして、これらの側板をボルト等の固定手段によって枠体に固定する。また、前壁部とバタ板についても、格子状に形成された複数本の鋼鉄製パイプからなる枠と、ＦＲＰ製パネルとから構成する。 In the above object of the present invention, the loading platform of the dump truck is composed of a member made of FRP provided inside the loading platform and a steel frame that supports the member. The loading platform includes a floor portion, a front wall portion, a pair of side wall portions, and a butter plate. The floor portion and the front wall portion are configured as follows. That is, it comprises a plurality of FRP carrier divided bodies having the same shape and a frame that supports them. The load carrier division body is integrally formed from a bottom plate and two side plates connected to two opposite sides of the bottom plate. In addition, the frame body includes a plurality of steel pipes connected in a lattice shape to form a lattice frame so as to correspond to the floor portion and the side wall portion of the cargo bed, and corresponds to the floor portion on the lattice frame. A steel plate should be fixed to the part. Further, a partitioning step having a predetermined height is provided inside the frame. The cargo bed divided body is put inside such a frame. At this time, each load carrier divided body is placed in each portion partitioned by the partitioning step in the lattice frame. Then, these side plates are fixed to the frame by fixing means such as bolts. The front wall portion and the butterfly plate are also composed of a frame made of a plurality of steel pipes formed in a lattice shape and an FRP panel.

すなわち、請求項１に記載の発明は前記目的を達成するために、土砂等の積載物を積載する荷台を備え、該荷台をシャーシに対して後方に傾けて積載物を荷下ろしするようになっているダンプトラックにおいて、前記荷台は、床部と、該床部の前方の端部に垂直に設けられている前壁部と、前記床部の左右の端部に垂直に設けられている一対の側壁部と、前記床部の後方の端部に設けられ前記一対の側壁部の後端上部に開閉自在に軸支されているバタ板とから構成され、前記床部と前記一対の側壁部は、ＦＲＰ製パネルから形成されている同一形状の複数個の荷台分割体と、前記複数個の荷台分割体が入れられ、これらを支持する鋼鉄製の枠体とから構成され、前記荷台分割体は、長方形の底板と、該底板の長方形の向かい合う２辺に垂直に接続されている一対の側板とから側面形状がＵ字状を呈するように形成され、前記枠体は、互いに格子状に結合された複数本の鋼鉄製パイプから前記床部と前記一対の側壁部に対応する形状に形成されている格子枠と、前記格子枠の内側の前記床部に対応する部分に固定的に敷設された鋼板とから構成され、前記複数個の荷台分割体が、前記枠体の内側に前後方向に並べて設けられて、それらの前記側板が所定の固着手段によって前記枠体に固定されるように構成される。 That is, in order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 includes a loading platform for loading loads such as earth and sand, and the loading platform is unloaded by tilting the loading platform rearward with respect to the chassis. In the dump truck, the loading platform includes a floor portion, a front wall portion provided perpendicularly to an end portion in front of the floor portion, and a pair provided perpendicularly to left and right end portions of the floor portion. And a butter plate that is provided at a rear end portion of the floor portion and is pivotally supported on the rear end upper portion of the pair of side wall portions so as to be openable and closable. The floor portion and the pair of side wall portions Is composed of a plurality of cargo bed divided bodies of the same shape formed from FRP panels, and a steel frame body in which the plurality of cargo bed divided bodies are placed and support these, Is perpendicular to the rectangular bottom plate and the two opposite sides of the bottom plate rectangle The frame body is formed from a plurality of steel pipes joined in a lattice shape to each other, and the frame body is formed from a pair of side plates that are connected to each other to form a U-shaped side surface. A grid frame formed in a shape corresponding to the grid frame, and a steel plate fixedly laid on a portion corresponding to the floor portion inside the grid frame, wherein the plurality of loading platform divisions include the frame. The side plates are arranged inside the body in the front-rear direction, and the side plates are configured to be fixed to the frame body by predetermined fixing means.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のダンプトラックにおいて、前記前壁部と前記バタ板は、それぞれ複数本の鋼鉄製パイプから格子状に形成されている所定の枠と所定の板厚のＦＲＰ製パネルとから形成されるように構成される。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のダンプトラックにおいて、前記枠体の内側には、前記荷台分割体の設置位置を位置決めすると共に前後方向のずれを抑制する所定の幅の仕切用段部が設けられ、該仕切用段部の高さは実質的に前記荷台分割体の肉厚と実質的に等しく、それによって前記枠体の内側に入れられている前記荷台分割体の底板と前記仕切用段部が実質的に同一の床面を形成するように構成される。
そして、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかの項に記載のダンプトラックにおいて、前記荷台分割体は、前記底板の中心を通る垂直な軸に対して２回の回転対称になるように構成される。
さらには、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかの項に記載のダンプトラックにおいて、前記枠体を構成している鋼板には、複数個のくり抜きが明けられるように構成される。 Further, the invention according to claim 2 is the dump truck according to claim 1, wherein the front wall portion and the butter plate are each a predetermined frame formed in a lattice shape from a plurality of steel pipes. It is configured to be formed from an FRP panel having a predetermined plate thickness.
According to a third aspect of the present invention, in the dump truck according to the first or second aspect, the installation position of the load carrier divided body is positioned on the inner side of the frame body, and a predetermined width that suppresses displacement in the front-rear direction. The partition step is provided with a partition step, the height of the partition step being substantially equal to the thickness of the load partition, thereby being placed inside the frame. The bottom plate and the partition step are configured to form substantially the same floor surface.
According to a fourth aspect of the present invention, in the dump truck according to any one of the first to third aspects, the load carrier divided body rotates twice with respect to a vertical axis passing through a center of the bottom plate. Configured to be symmetric.
Furthermore, the invention according to claim 5 is the dump truck according to any one of claims 1 to 4, so that a plurality of cuts are made in the steel plate constituting the frame body. Composed.

以上のように、本発明によると、荷台を構成している床部と一対の側壁部は、ＦＲＰ製パネルから形成されている複数個の荷台分割体と、これらを支持する鋼鉄製の枠体とから構成されているので、必要な強度を損なうことなく荷台を軽量化することができる。従って、積載物の積載可能な重量を十分に確保することができる。また、複数個の荷台分割体は、長方形の底板と、該底板の長方形の向かい合う２辺に垂直に接続されている一対の側板とから側面形状がＵ字状を呈するように形成され、荷台分割体は同一形状になっているので、枠体内での取付位置を交換することが可能になっている。つまり、一部の荷台分割体が摩耗してしまっても、他の摩耗していない荷台分割体と互いに取付位置を交換するだけで、荷台分割体を使用し続けることができ、経済的である。また、枠体は、互いに格子状に結合された複数本の鋼鉄製パイプから床部と一対の側壁部に対応する形状に形成されている格子枠と、格子枠の内側の床部に対応する部分に固定的に敷設された鋼板とから構成されているので、十分な強度を有することになる。特に強度が必要な床部に鋼板が設けられているので、内部に入れられるＦＲＰ製の荷台分割体が変形して破損する恐れもない。さらには、複数個の荷台分割体は、枠体の内側に前後方向に並べて設けられて、それらの側板が所定の固着手段によって枠体に固定されるように構成されているので、すなわち荷台分割体の底板には固着手段が設けられてないので、この部分が摩耗して破損してしまうこともない。そして、荷台分割体は側板において固定されていて、底板は枠体の鋼板の上に載置しているだけであるので、ＦＲＰと鋼鉄の熱膨張率の違いによる熱膨張の差を容易に吸収でき、熱応力によって破損することがない。他の発明によると、前壁部とバタ板は、それぞれ複数本の鋼鉄製パイプから格子状に形成されている所定の枠と所定の板厚のＦＲＰ製パネルとから形成されているので、さらに荷台の軽量化が図られることになる。また他の発明によると、枠体の内側には、荷台分割体の設置位置を位置決めすると共に前後方向のずれを抑制する所定の幅の仕切用段部が設けられているので、荷台分割体は前後方向にずれることがない。つまり、荷下ろし時に荷台を傾けても、荷台分割体と枠体の間にせん断力が作用することがないので、荷台分割体が破損したり荷台分割体と枠体の固定部分が劣化することはない。そして、このような仕切用段部の高さは実質的に荷台分割体の肉厚と実質的に等しく、それによって枠体の内側に入れられている荷台分割体の底板と仕切用段部が実質的に同一の床面を形成するようになっているので、積載物に荷下ろし時に床面を滑らかに落下することが保障される。そして、荷台分割体が、底板の中心を通る垂直な軸に対して２回の回転対称になっている発明によると、荷台分割体を１８０度水平方向に回転しても同一の形状になっているので、荷台分割体の一部が摩耗しても、１８０度回転して枠体に取り付ければ長期に渡って利用が可能になる。さらには、枠体を構成している鋼板に、複数個のくり抜きが明けられている発明によると、荷台はさらに軽量化が図られることになり、より重量の大きい積載物を積載することができる。 As described above, according to the present invention, the floor portion and the pair of side wall portions constituting the loading platform include a plurality of loading platform divisions formed of FRP panels, and a steel frame body that supports them. Therefore, the weight of the cargo bed can be reduced without impairing the required strength. Therefore, a sufficient loadable weight can be secured. In addition, the plurality of loading platform divisions are formed so that the side shape is U-shaped from a rectangular bottom plate and a pair of side plates connected perpendicularly to two opposite sides of the rectangular bottom plate. Since the body has the same shape, the mounting position in the frame can be exchanged. In other words, even if some of the platform divisions are worn out, it is economical because it is possible to continue to use the platform divisions by simply exchanging the mounting positions with other non-wearing platform divisions. . The frame body corresponds to a lattice frame formed in a shape corresponding to the floor portion and the pair of side wall portions from a plurality of steel pipes coupled to each other in a lattice shape, and a floor portion inside the lattice frame. Since it is comprised from the steel plate fixedly laid in the part, it has sufficient intensity | strength. In particular, since the steel plate is provided on the floor portion that requires strength, there is no possibility that the FRP loading platform divided body to be deformed will be deformed and damaged. Furthermore, since the plurality of loading platform divisions are arranged inside the frame in the front-rear direction, and their side plates are configured to be fixed to the frame by a predetermined fixing means, that is, the loading platform division. Since the bottom plate of the body is not provided with fixing means, this portion is not worn and damaged. And since the load carrier division is fixed on the side plate and the bottom plate is only placed on the steel plate of the frame, it easily absorbs the difference in thermal expansion due to the difference in thermal expansion coefficient between FRP and steel. And is not damaged by thermal stress. According to another invention, the front wall portion and the butterfly plate are each formed of a predetermined frame formed in a lattice shape from a plurality of steel pipes and an FRP panel of a predetermined plate thickness. The weight of the loading platform will be reduced. According to another aspect of the invention, a partition step having a predetermined width is provided inside the frame so as to position the loading position of the loading platform divided body and to suppress a shift in the front-rear direction. There is no slip in the front-rear direction. In other words, even if the loading platform is tilted when unloading, there is no shearing force between the loading platform division and the frame, so the loading platform division is damaged or the fixed part of the loading platform division and the frame deteriorates. There is no. And the height of such a partitioning step is substantially equal to the thickness of the loading platform split, so that the bottom plate and the partitioning step of the loading platform divided inside the frame are Since substantially the same floor surface is formed, it is ensured that the floor surface smoothly falls when unloaded onto the load. And, according to the invention in which the cargo bed divided body is rotationally symmetrical twice with respect to the vertical axis passing through the center of the bottom plate, the same shape is obtained even if the cargo bed divided body is rotated 180 degrees horizontally. As a result, even if a part of the load carrier partition is worn, it can be used for a long period of time if it is rotated 180 degrees and attached to the frame. Furthermore, according to the invention in which a plurality of cutouts are made on the steel plate constituting the frame body, the cargo bed is further reduced in weight, and a heavier load can be loaded. .

本発明の実施の形態に係るダンプトラックを模式的に示す図で、その（ア）は上面図、その（イ）は側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows typically the dump truck which concerns on embodiment of this invention, The (a) is a top view, The (a) is a side view. 本発明の実施の形態に係るダンプトラックの荷台の一部を模式的に示す図で、その（ア）は荷台の床部と一対の側壁部を一部断面で示す斜視図であり、その（イ）は本実施の形態に係る荷台分割体の側板の一部の断面図亜である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows typically a part of the loading platform of the dump truck which concerns on embodiment of this invention, The (a) is a perspective view which shows the floor part and a pair of side wall part of a loading platform in partial cross section, ( (A) is a cross-sectional view of a part of a side plate of the cargo bed divided body according to this embodiment. 本実施の形態に係るダンプトラックの荷台の一部を示す図で、その（ア）は前壁部の、その（イ）はバタ板の、それぞれ正面図である。It is a figure which shows a part of loading platform of the dump truck which concerns on this Embodiment, The (a) is a front wall part, The (i) is a front view of a butterfly board, respectively. 本実施の形態に係るダンプトラックの作用を説明する図で、その（ア）〜（ウ）は、ダンプトラックの色々なメンテナンス状態を模式的に示す上面図である。It is a figure explaining the effect | action of the dump truck which concerns on this Embodiment, The (a)-(c) is a top view which shows typically the various maintenance states of a dump truck.

以下、本発明の実施の形態を説明する。本実施の形態に係るダンプトラックＤＴも、図１に示されているように、従来のダンプトラックと略同様に構成されている。すなわち、エンジンにより自走する自動車Ａと、この自動車Ａに搭載されている荷台１とから構成されている。自動車Ａは、周知のように、運転席Ｂ、走行方向に所定長さのシャーシＳ、前輪Ｗｆ、Ｗｆおよび複数個の後輪Ｗｒ、Ｗｒ等からなり、図１には示されていないがシャーシＳの後方の所定の部分には、荷台１を回動自在に支持する支持機構と、シャーシＳと荷台１の所定の部分を連結する油圧シリンダ等のピストン・シリンダ機構が設けられている。従って、ピストン・シリンダ機構を駆動すると、荷台１は前方が持ち上げられて、図１の（イ）に点線の符号１’で示されているように後方に傾くことになる。 Embodiments of the present invention will be described below. As shown in FIG. 1, the dump truck DT according to the present embodiment is also configured in substantially the same manner as the conventional dump truck. That is, the vehicle A is self-propelled by the engine and the loading platform 1 mounted on the vehicle A. As is well known, the car A includes a driver's seat B, a chassis S having a predetermined length in the traveling direction, front wheels Wf, Wf, a plurality of rear wheels Wr, Wr, and the like, which are not shown in FIG. At a predetermined portion behind S, a support mechanism that rotatably supports the loading platform 1 and a piston / cylinder mechanism such as a hydraulic cylinder that connects the chassis S and a predetermined portion of the loading platform 1 are provided. Accordingly, when the piston / cylinder mechanism is driven, the loading platform 1 is lifted forward and tilted backward as indicated by the dotted line reference 1 'in FIG.

本実施の形態に係る荷台１は、上面が開口した扁平な箱状を呈している。すなわち、上面形状が長方形の床部３と、床部３の前方の端部、すなわち運転席Ｂ側の端部に床部３と垂直に設けられている前壁部４と、床部３の左右の端部に床部３と垂直に設けられている一対の側壁部５、５と、床部３の後方の端部に設けられているテールゲート、すなわちバタ板７とから構成されている。バタ板７は、その両端の上部に、斜め前方に所定の長さだけ立ち上がった所定のブラケット８、８が設けられている。このブラケット８、８は、左右の側壁部５、５の後方の上部に設けられている軸受部９、９に軸支されている。従って、バタ板７はブラケット８、８を中心として下端が開閉するようになっており、荷台１を後方に傾けると、重力によって、図１の（イ）に点線の符号７’で示されているように開く。バタ板７には、図１には示されていないが、所定の係止機構が設けられており、荷下ろし時以外にはバタ板７が開かないように係止機構によって閉じられている。 The loading platform 1 according to the present embodiment has a flat box shape with an upper surface opened. That is, the floor portion 3 having a rectangular top shape, the front wall portion 4 provided perpendicularly to the floor portion 3 at the front end portion of the floor portion 3, that is, the end portion on the driver's seat B side, It is composed of a pair of side wall portions 5 and 5 provided perpendicularly to the floor portion 3 at the left and right end portions, and a tailgate provided at the rear end portion of the floor portion 3, that is, a butter plate 7. . The butterfly plate 7 is provided with predetermined brackets 8 and 8 which are raised at a predetermined length obliquely forward at upper portions of both ends thereof. The brackets 8 and 8 are pivotally supported by bearing portions 9 and 9 provided at upper portions on the rear side of the left and right side wall portions 5 and 5. Therefore, the lower end of the butterfly plate 7 is opened and closed with the brackets 8 and 8 as the center. When the loading platform 1 is tilted rearward, it is indicated by a dotted line 7 'in FIG. Open like you are. Although not shown in FIG. 1, the butterfly plate 7 is provided with a predetermined locking mechanism, and is closed by the locking mechanism so that the butterfly plate 7 does not open except when unloading.

本実施の形態に係る荷台１は、積載物が入れられる内側の部分がＦＲＰから、荷台１に必要な強度を与える外側の部分が鋼材からそれぞれ構成されており、従来のダンプトラックの荷台に比して大幅に軽量化されている。図２の（ア）には、運転席Ｂ側から見た荷台１の一部、すなわち床部３と側壁部５、５の斜視図が示されており、それらの一部が断面で示されている。床部３と側壁部５、５は、ＦＲＰ製の所定板厚のパネルから形成された同一形状の２個の荷台分割体１１、１１と、これらが入れられて、荷台１に必要な強度を確保している鋼鉄製の枠体１２とから構成されている。 The loading platform 1 according to the present embodiment is configured such that the inner portion into which the load is placed is made of FRP, and the outer portion that gives the loading platform 1 strength is made of steel, which is compared with the loading platform of the conventional dump truck. And it is significantly lighter. FIG. 2A shows a perspective view of a part of the loading platform 1, that is, the floor 3 and the side walls 5, 5 as viewed from the driver's seat B side, and a part of them is shown in cross section. ing. The floor portion 3 and the side wall portions 5 and 5 are provided with two load platform divided bodies 11 and 11 having the same shape formed from FRP panels having a predetermined plate thickness, and the strength required for the load platform 1 is obtained. The steel frame 12 is secured.

荷台分割体１１は、３枚のＦＲＰ製パネルから形成されている。すなわち、上面形状が長方形の底板１４と、底板１４の長方形の向かい合う２辺の端部にそれぞれ垂直に接続された長方形の２枚の側板１５、１５とから形成されている。図２の（ア）においては、理解しやすいように荷台分割体１１が実際よりも肉厚に示されているが、本実施の形態においては、荷台分割体１１の肉厚、すなわちＦＲＰ製パネルの板厚は、約１０ｍｍとなっていて比較的薄い。ＦＲＰ製のパネルは軽量でありながら強度と耐久性に優れており、板厚が薄くても所定の面積であれば十分な強度を有している。しかしながら、板厚に比して底板１４や側板１５、１５の面積は大きいので、荷台分割体１１には大きな曲げモーメントが作用し易く、単独では必要な強度が得られない。そこで、本実施の形態においては荷台分割体１１を、枠体１２によって支持するようにして、変形が抑制されている。従って、荷台分割体１１の板厚が薄くても荷台１には十分な強度が得られることになる。強度に関しては、底板１４と側板１５、１５の接続部分１６、１６にも考慮が払われている。作用の説明のところで説明するが、荷台１のメンテナンス時には荷台分割体１１を側板１５、１５の部分で吊り下げることになる。そうすると、底板１４と側板１５、１５の接続部分１６、１６には曲げモーメントが作用して応力が集中してしまう。そこで、本実施の形態においては、接続部分１６、１６は他の部分に比して肉厚に形成されて補強され、荷台分割体１１が吊り下げられても接続部分１６、１６が破損しないようになっている。 The platform division body 11 is formed of three FRP panels. That is, the bottom plate 14 is formed of a rectangular bottom plate 14 and two rectangular side plates 15 and 15 that are vertically connected to the ends of two opposite sides of the rectangle of the bottom plate 14. In FIG. 2A, the load carrier divided body 11 is shown to be thicker than actual for easy understanding, but in the present embodiment, the wall thickness of the load carrier divided body 11, that is, a panel made of FRP. The plate thickness is about 10 mm and is relatively thin. A panel made of FRP is lightweight and excellent in strength and durability, and has a sufficient strength if it has a predetermined area even if the plate thickness is thin. However, since the areas of the bottom plate 14 and the side plates 15 and 15 are larger than the plate thickness, a large bending moment is likely to act on the cargo bed divided body 11, and the required strength cannot be obtained alone. Therefore, in the present embodiment, deformation is suppressed by supporting the platform division body 11 by the frame body 12. Therefore, sufficient strength can be obtained in the loading platform 1 even when the thickness of the loading platform divided body 11 is thin. Regarding the strength, consideration is also given to the connecting portions 16 and 16 of the bottom plate 14 and the side plates 15 and 15. As will be described in the description of the operation, when the loading platform 1 is maintained, the loading platform divided body 11 is suspended from the side plates 15 and 15. If it does so, a bending moment will act on the connection parts 16 and 16 of the baseplate 14 and the side plates 15 and 15, and stress will concentrate. Therefore, in the present embodiment, the connection portions 16 and 16 are formed thicker than the other portions and are reinforced, so that the connection portions 16 and 16 are not damaged even when the cargo bed divided body 11 is suspended. It has become.

このような荷台分割体１１の側板１５、１５には、図２の（イ）に側板１５の一部断面図が示されているように、ナット１８、１８、…が所定の位置に埋め込まれている。これらのナット１８、１８、…は、枠体１２に荷台分割体１１をボルトによって固定するためのものである。本実施の形態においては、１枚の側板１５に、６個のボルト１８、１８、…が所定の配置で埋め込まれている。 In the side plates 15 and 15 of the load carrier divided body 11, nuts 18, 18... Are embedded at predetermined positions as shown in a partial cross-sectional view of the side plate 15 in FIG. ing. These nuts 18, 18,... Are for fixing the load carrier divided body 11 to the frame body 12 with bolts. In the present embodiment, six bolts 18, 18,... Are embedded in one side plate 15 in a predetermined arrangement.

本実施の形態に係る荷台分割体１１は、底板１４の中心Ｇを通る底板１４に垂直な軸に対して、２回の回転対称になっている。すなわち、水平方向に１８０度回転しても合同な形状になっている。従って、荷台分割体１１を枠体１２から取り外し、１８０度反転させて枠体１２に取り付けることが可能になっている。 The load carrier divided body 11 according to the present embodiment is rotationally symmetrical twice with respect to an axis perpendicular to the bottom plate 14 passing through the center G of the bottom plate 14. That is, even if it rotates 180 degrees in the horizontal direction, it has a congruent shape. Therefore, it is possible to detach the loading platform division body 11 from the frame body 12 and turn it 180 degrees to attach it to the frame body 12.

枠体１２は、太さや長さが異なる複数本の鋼鉄製角パイプ２０、２０、…から所定の形状に形成された格子枠２１と、格子枠２１の内側に設けられている鋼板、すわなち床板２２とから構成されている。格子枠２１は、荷台１の長手方向と横方向のそれぞれに設けられている鋼鉄製角パイプ２０、２０、…によって格子状に形成され、格子状に形成された鋼鉄製角パイプ２０、２０、…によって床部３に対応する水平部分２４と、側壁部５、５に対応する所定の高さの垂直部分２５、２５が一体的に形成されている。このような垂直部分２５、２５を構成している鋼鉄製角パイプ２０、２０、…のうち所定の角パイプには、ボルト挿入孔２６、２６、…が明けられており、荷台分割体１１、１１を固定するボルトが挿入されるようになっている。このような格子枠２１は、後で説明する前壁部４を構成している鋼鉄製角パイプと溶接等によって互いに固着されていてもよいし、ボルト等によって着脱可能に結合されるようになっていてもよい。格子枠２１の水平部分２４の上には床板２２が敷設され、鋼鉄製角パイプ２０、２０、…に溶接によって固定されている。本実施の形態においては床板２２の板厚は強度と軽量化の兼ね合いによって２．７ｍｍになっているが、より厚い板厚の鋼板から形成して強度を確保して、くり抜きを多数明けて軽量化するようにしてもよい。 The frame 12 includes a lattice frame 21 formed in a predetermined shape from a plurality of square steel pipes 20, 20,... Having different thicknesses and lengths, a steel plate provided inside the lattice frame 21, And the floor plate 22. The lattice frame 21 is formed in a lattice shape by steel square pipes 20, 20,... Provided in the longitudinal direction and the lateral direction of the loading platform 1, and the steel square pipes 20, 20 formed in a lattice shape. ..., a horizontal portion 24 corresponding to the floor portion 3 and vertical portions 25, 25 having a predetermined height corresponding to the side wall portions 5, 5 are integrally formed. Of the square steel pipes 20, 20,... Constituting the vertical portions 25, 25, bolt insertion holes 26, 26,. The bolt which fixes 11 is inserted. Such a lattice frame 21 may be fixed to a steel square pipe constituting the front wall portion 4 to be described later by welding or the like, or detachably coupled by bolts or the like. It may be. A floor plate 22 is laid on the horizontal portion 24 of the lattice frame 21, and is fixed to the steel square pipes 20, 20,. In this embodiment, the thickness of the floor plate 22 is 2.7 mm due to the balance between strength and weight reduction, but it is made of a thicker steel plate to ensure the strength, and a number of hollows are opened to reduce the weight. You may make it make it.

枠体１２の内側の、荷台１の長手方向の略中央には、荷台１を幅方向に横切る所定幅の凸部、すなわち所定の段部２８が設けられている。同様に、枠体１２の後方の端部にも所定の段部２９が設けられている。荷台分割体１１、１１のそれぞれが枠体１２の内側に入れられるとき、これらの段部２８、２９によって区画されている部分に入れられることになるので、これらの段部２８、２９は枠体１２内部を仕切る仕切用段部２８、２９になっている。そして、枠体１２に入れられる荷台分割体１１、１１は、仕切用段部２８、２９によって前後方向のずれが規制されるようになっている。つまり、仕切用段部２８、２９はストッパとしての作用も奏している。このような仕切用段部２８、２９の高さは、荷台分割体１１の板厚に実質的に等しい。従って、枠体１２に入れられる荷台分割体１１、１１と仕切用段部２８、２９は、滑らかな床面を形成することになる。仕切用段部２８、２９は材質についても特徴がある。すなわち、仕切用段部２８、２９は、他の部分の材料に比して、特に耐摩耗性の高い鋼材から形成されている。従って、長期の使用によってもほとんど摩耗しない。なお、本実施の形態においては、仕切用段部２８、２９は床部３と側壁部５、５とに形成されているが、床部３の上だけに形成されていてもよい。 A convex portion having a predetermined width that crosses the loading platform 1 in the width direction, that is, a predetermined stepped portion 28 is provided in the center of the longitudinal direction of the loading platform 1 inside the frame body 12. Similarly, a predetermined stepped portion 29 is provided at the rear end of the frame body 12. When each of the load carrier divided bodies 11, 11 is put inside the frame body 12, it is put in a portion partitioned by these step portions 28, 29, so that these step portions 28, 29 are frame bodies. 12 partitioning step portions 28 and 29 for partitioning the inside. And the loading platform division bodies 11 and 11 put into the frame 12 are controlled by the step portions 28 and 29 for partitioning in the front-rear direction. That is, the partition steps 28 and 29 also function as stoppers. The heights of the partition step portions 28 and 29 are substantially equal to the plate thickness of the cargo bed divided body 11. Therefore, the loading platform divisions 11 and 11 and the partition step portions 28 and 29 put in the frame 12 form a smooth floor surface. The partition steps 28 and 29 are also characterized by the material. That is, the partition step portions 28 and 29 are made of a steel material having particularly high wear resistance as compared with the material of other portions. Therefore, it is hardly worn even after long-term use. In the present embodiment, the partition steps 28 and 29 are formed on the floor 3 and the side walls 5 and 5, but may be formed only on the floor 3.

荷台分割体１１、１１は、このような枠体１２の内側の仕切用段部２８、２９によって区画された部分に入れられて、ボルト３０、３０、…によって固定されている。より詳しく説明すると、荷台分割体１１、１１は、これらの側板１５、１５、…が、枠体１２の垂直部分２５を構成している所定の鋼鉄製角パイプ２０、２０、…に、ボルト３０、３０、…によって固定されている。従って、ボルト３０、３０、…の頭が底板１４、１４から突出することがないので、積載物の荷下ろし時に摩耗することがない。また、このように固定されているので、荷台分割体１１、１１の底板１４、１４は、枠体１２の床板２２上に載置されているだけになっている。従って、ＦＲＰと鋼鉄材の熱膨張率が異なっていても、これらに生じる熱膨張の差を逃がすことができ、荷台分割体１１、１１やボルト３０、３０、…に大きな熱応力が作用することはない。 The load carrier divided bodies 11, 11 are put in portions partitioned by the partition step portions 28, 29 inside the frame body 12, and are fixed by bolts 30, 30,. More specifically, the load carrier divided bodies 11, 11 are configured such that the side plates 15, 15,... Have predetermined steel square pipes 20, 20,. , 30,... Therefore, the heads of the bolts 30, 30,... Do not protrude from the bottom plates 14, 14, so that they are not worn when the load is unloaded. Moreover, since it is fixing in this way, the baseplates 14 and 14 of the loading platform division bodies 11 and 11 are only mounted on the floor board 22 of the frame 12. Accordingly, even if the thermal expansion coefficients of the FRP and the steel material are different, the difference in thermal expansion occurring between them can be released, and a large thermal stress acts on the cargo bed divided bodies 11, 11 and the bolts 30, 30,. There is no.

本実施の形態に係る荷台１は、前壁部４とバタ板７もＦＲＰが使用されて軽量化されている。図３の（ア）には運転席Ｂ側から見た前壁部４の正面図が、図３の（イ）にはダンプトラックＤＴの後側から見たバタ板の正面図が、それぞれ示されている。前壁部４は、太さと長さが異なる複数本の所定の鋼鉄製角パイプ３２、３２、…によって格子状に形成されている所定の枠３３と、ＦＲＰ製の所定板厚のフロントパネル３４とから構成されている。そして、フロントパネル３４が枠３３にボルト３５、３５、…によって固定されている。また、バタ板７も、太さと長さが異なる複数本の所定の鋼鉄製角パイプ３７、３７、…によって格子状に形成されている所定の枠３８と、ＦＲＰ製の所定の板厚のリヤパネル３９とから構成されている。そして、リヤパネル３９は枠３８にボルト４１、４１、…によって固定されている。このような前壁部４は、既に説明した床部３と一対の側壁部５、５に接続されている。また、バタ板７は、所定のピンによって、その左右両端の上部に設けられているブラケット８、８が側壁部５、５の軸受部９、９に回転自在に軸支されている。 In the loading platform 1 according to the present embodiment, the front wall portion 4 and the butterfly plate 7 are also lightened by using FRP. 3A shows a front view of the front wall portion 4 as viewed from the driver's seat B side, and FIG. 3B shows a front view of the butter plate as viewed from the rear side of the dump truck DT. Has been. The front wall 4 has a predetermined frame 33 formed in a lattice shape by a plurality of predetermined square steel pipes 32, 32,... Having different thicknesses and lengths, and a front panel 34 having a predetermined plate thickness made of FRP. It consists of and. The front panel 34 is fixed to the frame 33 by bolts 35, 35,. The butterfly plate 7 also has a predetermined frame 38 formed in a lattice shape by a plurality of predetermined square steel pipes 37, 37,... Having different thicknesses and lengths, and a rear panel made of FRP and having a predetermined plate thickness. 39. The rear panel 39 is fixed to the frame 38 by bolts 41, 41,. Such a front wall portion 4 is connected to the floor portion 3 and the pair of side wall portions 5 and 5 described above. Further, the butter plate 7 is rotatably supported by the bearings 9 and 9 of the side walls 5 and 5 by brackets 8 and 8 provided at upper portions of the left and right ends thereof by predetermined pins.

本実施の形態に係るダンプトラックＤＴの作用を説明する。
ダンプトラックＤＴの荷台１には、土砂、砂利等の積載物が積載される。これらを搬送して荷下ろしするとき、バタ板７を係止している係止機構を解除して、図１の（イ）の符号１’で示されているように、荷台１を後方に傾斜させる。そうすると、バタ板７は符号７’で示されているように重力の作用で開いて、積載物が床部３上を重力によって滑って矢印Ｙ１で示されているように排出される。このような荷下ろしを何度も繰り返すと、床部３の表面、すなわち荷台分割体１１、１１が摩耗する。このような摩耗は、荷台分割体１１、１１の表面に一様に生じるのではなく、図４の（ア）に示されているように、後方に設けられている荷台分割体１１ｂの、符号４３で示されているバタ板７に近い部分が特に摩耗する。摩耗が進むと荷台１に必要な強度が得られなくなるので、メンテナンスを実施する。 The operation of the dump truck DT according to the present embodiment will be described.
Loads such as earth and sand and gravel are loaded on the loading platform 1 of the dump truck DT. When these are transported and unloaded, the locking mechanism that locks the butterfly plate 7 is released, and the loading platform 1 is moved backward as indicated by reference numeral 1 'in FIG. Tilt. Then, the butterfly plate 7 opens by the action of gravity as indicated by reference numeral 7 ', and the load slides on the floor 3 by gravity and is discharged as indicated by the arrow Y1. When such unloading is repeated many times, the surface of the floor portion 3, that is, the loading platform divisions 11, 11 is worn. Such wear does not occur uniformly on the surfaces of the carrier bed divided bodies 11 and 11, but as shown in FIG. 4A, the sign of the bed divided body 11b provided on the rear side. A portion close to the butterfly plate 7 indicated by 43 is particularly worn. As wear progresses, the necessary strength of the loading platform 1 cannot be obtained, so maintenance is performed.

後方の荷台分割体１１ｂを固定しているボルト３０、３０、…を全て外す。後方の荷台分割体１１ｂをワイヤー等で吊り下げて枠体１２から持ち上げて、１８０度水平方向に回転する。そして、図４の（イ）に示されているように、再び枠体１２の内側に入れる。後方の荷台分割体１１ｂの一対の側板１５をボルト３０、３０、…によって枠体１２に固定する。このようにすると、符号４３で示されている摩耗した部分は、摩耗しにくい荷台１の中央に位置することになるので、引き続きダンプトラックＤＴを使用することができる。このとき、前方の荷台分割体１１ａに対しては特にメンテナンスを実施する必要はない。なお、後方の荷台分割体１１ｂをワイヤーで吊り下げるときには、ワイヤーを引っかける吊り下げ用のボルト、またはフックを、側板１５、１５に埋め込まれているナット１８、１８、…に取り付けるとよい。そうすると、荷台分割体１１ｂを容易に吊り下げることができる。このような吊り下げ用ボルトまたはフックは、底板１４に近い下方側に位置するナット１８、１８、…に取り付けるようにすると、さらに好ましい。そうすると、荷台分割体１１ｂの吊り下げ時に作用する曲げモーメントが大きくならないので、底板１４と側板１５、１５の接続部分１６、１６に負担がかからない。 All bolts 30, 30,... That fix the rear cargo bed divided body 11b are removed. The rear cargo bed divided body 11b is hung with a wire or the like, lifted from the frame body 12, and rotated 180 degrees horizontally. Then, as shown in (a) of FIG. 4, it is put inside the frame body 12 again. A pair of side plates 15 of the rear cargo bed divided body 11b are fixed to the frame body 12 with bolts 30, 30,. By doing so, the worn portion indicated by the reference numeral 43 is located in the center of the loading platform 1 which is not easily worn, so that the dump truck DT can be used continuously. At this time, it is not necessary to perform maintenance for the front cargo bed divided body 11a. In addition, when suspending the back loading platform division | segmentation body 11b with a wire, it is good to attach the volt | bolt for hanging or hook which hooks a wire to the nuts 18, 18, ... which are embedded in the side plates 15,15. If it does so, the loading platform division body 11b can be suspended easily. It is more preferable that such hanging bolts or hooks are attached to nuts 18, 18,... Located on the lower side near the bottom plate 14. If it does so, since the bending moment which acts at the time of suspension of the loading platform division body 11b will not become large, a load will not be applied to the connection parts 16 and 16 of the baseplate 14 and the side plates 15 and 15. FIG.

さらにダンプトラックＤＭにおいて荷下ろしを何度も繰り返すと、後方の荷台分割体１１ｂの後方の部分が摩耗してしまう。前方と後方の荷台分割体１１ａ、１１ｂを固定しているボルト３０、３０、…を全て外す。それぞれの荷台分割体１１ａ、１１ｂをワイヤー等で吊り下げて、図４の（ウ）に示されているように前後の位置を交換して枠体１２の内側に入れる。それぞれの荷台分割体１１ａ、１１ｂをボルト３０、３０、…によって枠体１２に固定する。引き続きダンプトラックＤＴを使用することができる。このようにメンテナンスを実施すると、荷台分割体１１ａ、１１ｂのそれぞれ２箇所が摩耗してしまうまで、すなわち４箇所が摩耗してしまうまで荷台１を使用することができる。従って、実質的に荷台１は４倍の寿命を有することになる。４箇所全てが摩耗してしまったら、摩耗した荷台分割体１１ａ、１１ｂを廃棄して、新しい荷台分割体１１ａ、１１ｂに交換する。 Further, when unloading is repeated many times in the dump truck DM, the rear part of the rear cargo bed divided body 11b is worn. All the bolts 30, 30,... That fix the front and rear load carrier divided bodies 11a, 11b are removed. Each of the load carrier divided bodies 11a and 11b is suspended by a wire or the like, and the front and rear positions are exchanged as shown in FIG. Each of the cargo bed divided bodies 11a, 11b is fixed to the frame body 12 with bolts 30, 30,. The dump truck DT can continue to be used. When the maintenance is performed in this way, the platform 1 can be used until the two parts of the platform divisions 11a and 11b are worn, that is, until four places are worn. Therefore, the carrier 1 has substantially four times the life. When all four places are worn out, the worn carrier divisions 11a and 11b are discarded and replaced with new carrier divisions 11a and 11b.

本実施の形態に係るダンプトラックＤＴは、上記実施の形態に限定されることなく色々な形で実施できる。例えば、荷台分割体はＦＲＰ製パネルから構成されているように説明されているが、廃ＦＲＰから構成されていても同様に実施できる。このようにすると資源の有効利用がさらに促進される。本明細書においては、用語「ＦＲＰ」は廃ＦＲＰも含む総称として使用されていると見るべきである。また、荷台分割体は、２個から構成されているように説明されているが、３個以上から構成されていてもよいし、１個から構成されていてもよい。さらには、荷台分割体は側板に埋められているナットに、ボルトを螺合させて枠体に固定されるように説明されているが、所定のピン、またはリベットによって固定されるようにしてもよいし、荷台分割体の側板に埋め込むのはボルトの方であってもよい。 The dump truck DT according to the present embodiment can be implemented in various forms without being limited to the above embodiment. For example, although the load carrier divided body is described as being configured from a panel made of FRP, it can be similarly implemented even if it is configured from waste FRP. This further promotes effective use of resources. In this specification, the term “FRP” should be considered as being used as a generic term including waste FRP. Moreover, although the loading-part division body is demonstrated as being comprised from two pieces, it may be comprised from three or more pieces, and may be comprised from one piece. Furthermore, although it has been described that the load carrier division body is fixed to the frame body by screwing a bolt into a nut embedded in the side plate, it may be fixed by a predetermined pin or rivet. Alternatively, the bolt may be embedded in the side plate of the load carrier partition.

本実施の形態に係るダンプトラックにおいては、前壁部とバタ板にも、その構成部材としてＦＲＰ製パネルが使用されているが、前壁部とバタ板は鋼板から形成されていてもよい。鋼板はＦＲＰ製パネルに比して重量が大きいが、強度に関して優れている面もある。前壁部とバタ板は床部と側壁部に比して比較的小さいので、これらをＦＲＰ製から形成して得られる軽量化の効果よりも、鋼板から形成して得られる強度アップの効果の方が高い場合がある。 In the dump truck according to the present embodiment, the FRP panel is used as a constituent member for the front wall portion and the butter plate, but the front wall portion and the butter plate may be formed of a steel plate. The steel plate is heavier than the FRP panel, but has some advantages in terms of strength. Since the front wall part and the butterfly plate are relatively small compared to the floor part and the side wall part, the effect of increasing the strength obtained by forming them from the steel sheet is more than the effect of weight reduction obtained by forming them from FRP. May be higher.

ＤＴダンプトラックＡ自動車
Ｓシャーシ１荷台
３床部３前壁部
５側壁部７バタ板
１１荷台分割体１２底板
１５側板２０鋼鉄製角パイプ
２１格子枠２２床板
２８、２９仕切用段部
３３、３８枠
３４フロントパネル３９リヤパネル DT dump truck A automobile S chassis 1 loading platform 3 floor 3 front wall 5 sidewall 7 flutter 11 loading platform 12 bottom plate 15 side plate 20 steel square pipe 21 grid frame 22 floor plate 28, 29 partitioning step 33, 38 Frame 34 Front panel 39 Rear panel

Claims

In a dump truck provided with a loading platform for loading loads such as earth and sand, the loading platform is tilted rearward with respect to the chassis to unload the loads,
The loading platform includes a floor portion, a front wall portion provided perpendicularly to a front end portion of the floor portion, a pair of side wall portions provided perpendicularly to left and right end portions of the floor portion, It is composed of a butter plate that is provided at the rear end portion of the floor portion and is pivotally supported so as to be freely opened and closed at the rear end upper portion of the pair of side wall portions,
The floor portion and the pair of side wall portions are made of FRP panels, and a plurality of cargo bed divided bodies having the same shape, and a steel frame body that holds the plurality of cargo bed divided bodies and supports them. And consists of
The load carrier divided body is formed such that a side shape is U-shaped from a rectangular bottom plate and a pair of side plates connected perpendicularly to two opposite sides of the rectangular bottom plate,
The frame body includes a lattice frame formed in a shape corresponding to the floor portion and the pair of side wall portions from a plurality of steel pipes coupled to each other in a lattice shape, and the floor portion inside the lattice frame. It consists of steel plates fixedly laid on the part corresponding to
The dump truck according to claim 1, wherein the plurality of loading platform divisions are arranged in the front-rear direction inside the frame body, and the side plates thereof are fixed to the frame body by predetermined fixing means.

2. The dump truck according to claim 1, wherein the front wall portion and the butterfly plate are each formed of a predetermined frame formed in a lattice shape from a plurality of steel pipes and an FRP panel having a predetermined plate thickness. Dump truck characterized by being.

In the dump truck according to claim 1 or 2, a partitioning step portion having a predetermined width is provided on the inner side of the frame body so as to position an installation position of the load carrier divided body and suppress a deviation in a front-rear direction. The height of the partition step is substantially equal to the thickness of the load carrier partition, whereby the bottom plate of the load carrier divided into the inside of the frame and the partition step are A dump truck characterized by forming substantially the same floor surface.

The dump truck according to any one of claims 1 to 3, wherein the load carrier segment is rotationally symmetrical twice with respect to a vertical axis passing through a center of the bottom plate. truck.

The dump truck according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of cutouts are made in the steel plate constituting the frame.