NL1023270C2 - Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge - Google Patents

Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge Download PDF

Info

Publication number
NL1023270C2
NL1023270C2 NL1023270A NL1023270A NL1023270C2 NL 1023270 C2 NL1023270 C2 NL 1023270C2 NL 1023270 A NL1023270 A NL 1023270A NL 1023270 A NL1023270 A NL 1023270A NL 1023270 C2 NL1023270 C2 NL 1023270C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
paving
paving element
drivable
partially
road
Prior art date
Application number
NL1023270A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL1023270A1 (en
Inventor
Dick Jan Van Brussel
Original Assignee
Den Bosch Beton B V Van
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Den Bosch Beton B V Van filed Critical Den Bosch Beton B V Van
Priority to NL1023270A priority Critical patent/NL1023270C2/en
Publication of NL1023270A1 publication Critical patent/NL1023270A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1023270C2 publication Critical patent/NL1023270C2/en
Priority to BE2004/0173A priority patent/BE1015970A3/en
Priority to DE200410017534 priority patent/DE102004017534A1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/004—Pavings specially adapted for allowing vegetation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/02—Paving elements having fixed spacing features

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

At least part of a lateral side (3) of the surface (4) for driving on is slanting and the lateral side of this surface extending parallel to the slanting lateral side extends essentially perpendicular to this surface. The paving element (2) has an essentially rectangular upper surface for driving on and a lower surface extending parallel to it on the underside. At least one opening (8) extends between the upper and lower surfaces to allow vegetation to grow through the paving element.

Description

BESTRATINGSELEMENTPaving element

De uitvinding betreft een bestratingselement volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a paving element according to the preamble of claim 1.

Dergelijke bestratingselementen, die algemeen bekend zijn als grasbetontegels, bijvoorbeeld uit DE-A-2514963 en 5 GB-A-1 498 582, worden gebruikt om wegen te verbreden terwijl het groen langs de oorspronkelijke weg grotendeels behouden kan worden. De bestratingselementen zorgen namelijk voor een verbreding en de openingen in deze bestratingselementen maken tevens een begroeiing mogelijk. Zo zal de met dergelijke 10 bestratingselementen verbrede weg het aangezicht hebben van een niet-verbrede weg maar wel de functionaliteit hiervan.Such paving elements, which are generally known as grass concrete tiles, for example from DE-A-2514963 and 5 GB-A-1 498 582, are used to widen roads while the greenery can largely be retained along the original road. The paving elements cause a widening and the openings in these paving elements also make it possible to grow. For example, the road widened with such paving elements will have the face of a non-widened road but the functionality thereof.

Dergelijke bestratingselementen worden onder andere toegepast bij smalle landwegen. Het blijkt in de praktijk dat automobilisten ruim gebruik maken van deze 15 bestratingselementen en dan ook regelmatig alsnog in de berm naast de bestratingselementen komen. Hierdoor verzakt de berm naast de bestratingselementen, waardoor de bestratingselementen boven de berm uitsteken. Dit kan tot een gevaarlijke situatie leiden, wanneer een automobilist met een 20 wiel in de berm naast de bestratingselementen rijdt. De band kan tegen deze bestratingselementen aanschuren, waardoor er een kans bestaat op een lekke band. Verder zal bij het terugsturen vanuit de berm naar de verharde weg weerstand ondervonden worden door het hoogteverschil tussen de berm en 25 het bestratingselement, waardoor er onverwachte stuurcorrecties gegeven kunnen worden met alle gevolgen van dien.Such paving elements are used for, among other things, narrow country roads. It appears in practice that motorists make extensive use of these paving elements and therefore regularly come to the verge next to the paving elements. As a result, the verge sinks next to the paving elements, so that the paving elements protrude above the verge. This can lead to a dangerous situation if a motorist drives a wheel along the roadside next to the pavement elements. The tire can rub against these paving elements, creating a risk of a flat tire. Furthermore, when returning from the verge to the paved road, resistance will be encountered by the difference in height between the verge and the paving element, as a result of which unexpected steering corrections can be made with all the consequences that entails.

i023270-i023270-

V W U\h A. WVlJUVAUU L- AS -h- J Uv ^ ^ w X^ J <k VWUW^WWV W U \ h A. WVLJUVAUU L- AS -h- J Uv ^ ^ w X ^ J <k VWUW ^ WW

bestratingselementen het bestratingselement gaat kantelen, wanneer veelvuldig over de uiterste rand van deze bestratingselementen gereden wordt. Als gevolg van dit 5 kantelen kan vervolgens het bestratingselement breken. Dit brengt vervolgens weer reparatiekosten met zich mee. Ook kan het bestratingselement afdrijven van de rijbaan, waardoor er een spleet ontstaat tussen de rijbaan en het bestratingselement.paving elements the paving element starts to tilt when the extreme edge of these paving elements is frequently driven. As a result of this tilting, the pavement element can then break. This in turn entails repair costs. The paving element can also drift off the roadway, creating a gap between the roadway and the paving element.

10 Het is een doel van de uitvinding de bovengenoemde nadelen te verminderen of zelfs te voorkomen.It is an object of the invention to reduce or even prevent the abovementioned disadvantages.

Dit doel wordt bereikt met een bestratingselement volgens de aanhef, welke gekenmerkt wordt doordat langs ten minste een zijde van het in hoofdzaak rechthoekige berijdbare 15 oppervlak het zij-oppervlak althans gedeeltelijk schuin verloopt en waarbij het zij-oppervlak , dat parallel is aan het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak, in hoofdzaak loodrecht op het berijdbare oppervlak. Door dit schuinverlopende vlak vindt er een geleidelijke overgang 20 plaats tussen het bestratingselement en de berm. Hierdoor zal de berm, ook bij verzakking ten opzichte van het bestratingselement steeds aansluiten op het schuine zij -oppervlak. Wanneer nu een automobilist met een wiel naast het bestratingselement in de berm komt, dan zal hij gemakkelijk 25 terug kunnen sturen vanuit de berm over het schuin oplopende zij-oppervlak naar het berijdbare oppervlak van het bestratingselement. Er is aldus geen abrupte overgang zoals bij voorgaande bekende bestratingselementen. Bovendien zal de band ook niet meer aan kunnen schuren tegen een zij-oppervlak 30 aangezien dit nu onder een hoek staat. De band van het voertuig zal dus niet blijven haken achter het bestratingselement maar eenvoudigweg het schuinverlopende zij-oppervlak oprijden.This object is achieved with a paving element according to the preamble, which is characterized in that the side surface extends at least partially obliquely along at least one side of the substantially rectangular surface and the side surface parallel to the at least partially sloping side surface, substantially perpendicular to the drivable surface. Due to this sloping surface, a gradual transition takes place between the pavement element and the roadside. As a result, the verge will always adhere to the sloping side surface, also in the case of subsidence relative to the paving element. When a motorist with a wheel next to the paving element enters the roadside, he will be able to easily steer back from the roadside over the obliquely rising side surface to the drivable surface of the paving element. There is thus no abrupt transition as with the previously known paving elements. Moreover, the belt will also no longer be able to rub against a side surface 30 since it is now at an angle. The tire of the vehicle will therefore not catch on the pavement element, but simply drive onto the sloping side surface.

1023270 31023270 3

Hierdoor kan het bestratingselement goed aansluitend gelegd worden tegen de reeds bestaande weg, welke een asfalt of klinkerweg kan zijn. Door deze goede aanligging wordt het kantelen van het bestratingselement verder voorkomen.As a result, the paving element can be laid well-fittingly against the already existing road, which can be an asphalt or cobblestone road. This good abutment further prevents the paving element from tilting.

5 Het bestratingselement kan van elk geschikt materiaal zoals beton of kunststof vervaardigd worden. Verder kunnen in de overige zijvlakken uitsparingen e.d. zijn voorzien. Hierdoor is het bijvoorbeeld mogelijk twee of meer rijen tegels op elkaar aan te laten sluiten.The paving element can be made of any suitable material such as concrete or plastic. Further, recesses and the like can be provided in the other side surfaces. This makes it possible, for example, to connect two or more rows of tiles to each other.

10 Doordat verder de berm doorloopt tot het schuine zij- oppervlak en zelfs daaroverheen ligt, zal de belasting door voertuigen, die op de rand van het bestratingselement rijden, meer verdeeld zijn, waardoor de bestratingselementen minder zullen kantelen en aldus minder snel zullen breken.Furthermore, because the verge extends to the sloping side surface and even over it, the load on vehicles running on the edge of the paving element will be more distributed, so that the paving elements will tilt less and thus break less quickly.

15 In een voorkeursuitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding maakt het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak een hoek met het berijdbare oppervlak van in het gebied van 25*-60’, meer bij voorkeur 45'.In a preferred embodiment of the paving element according to the invention, the at least partially sloping side surface makes an angle with the drivable surface in the range of 25 * -60 ", more preferably 45 '.

20 In weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding omvattende aan het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak grenzende zij-oppervlakken koppelmiddelen voor het aan elkaar koppelen van aangrenzende bestratingselementen. Door deze 25 koppelingsmiddelen kunnen de bestratingselementen aldus aan elkaar gekoppeld worden, waardoor een stabielere strook van bestratingselementen verkregen wordt en waardoor kantelen en verzakking van de bestratingselementen onderling voorkomen wordt.In yet another embodiment of the paving element according to the invention comprising side surfaces adjoining the at least partially sloping side surface coupling means for coupling adjacent paving elements to each other. By means of these coupling means, the paving elements can thus be coupled to each other, so that a more stable strip of paving elements is obtained and whereby tilting and sagging of the paving elements with each other is prevented.

30 In een voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de koppelmiddelen op de betreffende, aan het gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak grenzende, zij-oppervlakken, een zich haaks op het berijdbare oppervlak uitstrekkend, 1023270- WWtU^/X ^ V XUA I L/i. (,< W J. v xun ^ W ^ J VWW^JfeWWArf. ·» * * hoofdzaak gedeeltelijk cilindervormig. Door de cilindervormige vormgeving van de koppelvlakken ontstaat het voordeel dat de bestratingselementen zich ten opzichte van 5 elkaar centreren.In a preferred embodiment, the coupling means on the relevant side surfaces adjacent to the partially sloping side surface comprise a perpendicular to the drivable surface, 1023270-WWtU ^ / X ^ V XUA I L / i. Substantially partially cylindrical. The cylindrical shape of the coupling surfaces gives the advantage that the paving elements center with respect to each other.

In nog een ander uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is het berijdbare oppervlak voorzien van parallelle groeven, die haaks op het schuine zij-oppervlak verlopen. Deze parallelle groeven 10 zorgen voor het opwekken van trillingen en geluid, wanneer een voertuig over deze bestratingselementen heen rijdt. Hiermee wordt de bestuurder gewaarschuwd en kan hij zijn snelheid aanpassen en eventueel bij sturen. Verder zorgen de sleuven voor een verbeterde afvoer van regenwater. Ten slotte 15 wordt door de haakse plaatsing van de groeven voorkomen dat de wielen van fietsen en bromfietsen beklemd raken in deze groeven.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the drivable surface is provided with parallel grooves which run perpendicular to the sloping side surface. These parallel grooves 10 provide for the generation of vibrations and noise when a vehicle drives over these paving elements. With this the driver is warned and can adjust his speed and adjust if necessary. Furthermore, the slots ensure an improved drainage of rainwater. Finally, the angular placement of the grooves prevents the wheels of bicycles and mopeds from getting jammed in these grooves.

De uitvinding betreft verder een weg omvattende een verharde rijbaan en langs ten minste één zijkant van de 20 verharde rijbaan aangebrachte bestratingselementen volgens de uitvinding, waarbij het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak van elk bestratingselement parallel verloopt aan de verharde rijstrook.The invention furthermore relates to a road comprising a paved roadway and paving elements according to the invention arranged along at least one side of the paved roadway, wherein the at least partially sloping side surface of each pavement element runs parallel to the paved lane.

Ten slotte is het verder mogelijk om een 25 bestratingselement van reflectiemiddelen te voorzien. Het berijdbare oppervlak kan bijvoorbeeld een reflecterende deklaag hebben of een geïntegreerd reflectievlak. Hiermee wordt de zichtbaarheid van de bestratingselementen, met name bij nacht, verhoogd en aldus de veiligheid.Finally, it is further possible to provide a paving element with reflection means. The drivable surface can for instance have a reflective cover layer or an integrated reflection surface. This increases the visibility of the pavement elements, in particular at night, and thus the safety.

30 Deze en andere kenmerken van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen.These and other features of the invention are further elucidated with reference to the accompanying drawings.

1023270- 51023270-5

Figuur 1 toont schematisch in perspectivisch aanzicht een weg met aan de zijkant bestratingselementen volgens de uitvinding.Figure 1 shows diagrammatically in perspective view a road with paving elements according to the invention on the side.

Figuur 2 toont in perspectivisch aanzicht een 5 uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding.Figure 2 shows a perspective view of an embodiment of the paving element according to the invention.

In figuur 3 wordt het bovenaanzicht getoond van het bestratingselement volgens figuur 2.Figure 3 shows the top view of the paving element according to Figure 2.

In figuur 1 wordt een deel van een weg volgens de 10 uitvinding getoond. Deze weg heeft een verharde rijbaan 1 waarop gewoonlijk voertuigen V rijden. Langs de zijkant van de rijbaan l liggen bestratingselementen 2. Hierbij ligt een zijkant van het bestratingselement 2 vlak aan tegen de rijbaan 1 en is het parallelle zij-oppervlak 3 voorzien van 15 een gedeeltelijke afschuining waarop verder de berm BFigure 1 shows a part of a road according to the invention. This road has a paved lane 1 on which vehicles V usually drive. Along the side of the roadway 1 paving elements 2. Here lie a side of the paving element 2 flat against the roadway 1 and the parallel side surface 3 is provided with a partial chamfer on which furthermore the roadside B

aansluit. Door deze afschuining 3 verloopt de overgang tussen het bestratingselement 2 en de berm B geleidelijk.connect. As a result of this chamfer 3, the transition between the pavement element 2 and the shoulder B proceeds gradually.

In figuur 2 is het bestratingselement 2 in meer detail getoond. Dit bestratingselement 2 heeft een berijdbaar 20 oppervlak 4, dat in hoofdzaak rechthoekig van vorm is. Langs de omtreksrand van dit berijdbare oppervlak 4 zijn zij-oppervlakken 3, 5, 6, 7 aanwezig. In het bestratingselement 2 zijn verder begroeiingsopeningen 8 aangebracht, die zich uitstrekken vanaf het berijdbare oppervlak 4 naar de 25 onderzijde van het bestratingselement 2. Via deze openingen 8 kunnen planten zich in de onderliggende grond wortelen, waardoor het bestratingselement een begroeid uiterlijk krijgt.Figure 2 shows the paving element 2 in more detail. This paving element 2 has a drivable surface 4, which is substantially rectangular in shape. Along the peripheral edge of this drivable surface 4, side surfaces 3, 5, 6, 7 are present. Furthermore, in the paving element 2 there are provided growth openings 8 which extend from the drivable surface 4 to the underside of the paving element 2. Plants can take root in the underlying soil through these openings 8, whereby the pavement element acquires an overgrown appearance.

Het zij-oppervlak 3 is voorzien van een gedeeltelijk 30 schuinverlopend deel.The side surface 3 is provided with a partially sloping portion.

Verder zijn de zij-oppervlakken 5 en 7, die grenzen aan het zij-oppervlak 3 met het schuinverlopende deel, voorzien van koppelmiddelen 9 en 10. De koppelmiddelen 9 zijn 1 023270' 6 complementair aan de koppelmiddelen 10 en door de alternerende plaatsing is aldus het koppelvlak 5 complementair aan het koppelvlak 7.Furthermore, the side surfaces 5 and 7, which are adjacent to the side surface 3 with the sloping portion, are provided with coupling means 9 and 10. The coupling means 9 are complementary to the coupling means 10 and due to the alternating placement is thus the coupling surface 5 complementary to the coupling surface 7.

1 023270-1 023270-

Claims (7)

1. Bestratingselement omvattende: - een in hoofdzaak rechthoekig berijdbaar oppervlak; - langs de omtreksrand van het berijdbare oppervlak neerhangende zij-oppervlakken; 5. een in hoofdzaak parallel aan het berijdbare oppervlak verlopend onderoppervlak; en - ten minste één zich van het berijdbare oppervlak naar het onderoppervlak uitstrekkende opening voor het mogelijk maken van plantengroei op het bestratingselement; 10 met het kenmerk, dat - langs ten minste één zijde van het in hoofdzaak rechthoekige berijdbare oppervlak het zij-oppervlak althans gedeeltelijk schuin verloopt, en waarbij het zij-oppervlak, dat parallel is aan het althans gedeeltelijk schuinverlopende 15 zij-oppervlak, in hoofdzaak loodrecht staat op het berijdbare oppervlak.A paving element comprising: - a substantially rectangular drivable surface; - side surfaces hanging down along the peripheral edge of the drivable surface; 5. a lower surface running substantially parallel to the drivable surface; and - at least one opening extending from the drivable surface to the bottom surface for enabling plant growth on the paving element; Characterized in that - along at least one side of the substantially rectangular drivable surface, the side surface is at least partially inclined, and wherein the side surface, which is parallel to the at least partially sloping side surface, is substantially is perpendicular to the drivable surface. 2. Bestratingselement volgens conclusie 1, waarbij het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak een hoek met het berijdbare oppervlak maakt van in het gebied van 20 25° - 60°, meer bij voorkeur 45°.2. Paving element according to claim 1, wherein the at least partially sloping side surface makes an angle with the drivable surface in the range of 25 ° - 60 °, more preferably 45 °. 3. Bestratingselement volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de aan het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak grenzende zij-oppervlakken koppelmiddelen omvatten voor het aan elkaar koppelen van 25 aangrenzende bestratingselementen.3. Paving element as claimed in any of the foregoing claims, wherein the side surfaces adjacent to the at least partially sloping side surface comprise coupling means for coupling adjacent paving elements to each other. 4. Bestratingselement volgens conclusie 3, waarbij de koppelmiddelen op de betreffende, aan het gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak grenzende, zij-oppervlakken 1023270' een zien naaKs op nee oenjaoare oppervia* uicscrejutenu, complementair koppelvlak omvatten.4. Paving element according to claim 3, wherein the coupling means on the respective side surfaces 1023270 'adjacent to the partially sloping side surface comprise a complementary coupling surface seen on a non-existent surface area. 5. Bestratingselement volgens conclusie 4, waarbij het koppelvlak in hoofdzaak gedeeltelijk cilindervormig is.Paving element according to claim 4, wherein the coupling surface is substantially partially cylindrical. 6. Bestratingselement volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het berijdbare oppervlak is voorzien van parallelle groeven, die haaks op het schuine zij-oppervlak verlopen.A paving element according to any one of the preceding claims, wherein the drivable surface is provided with parallel grooves running perpendicular to the sloping side surface. 7. Weg omvattende een verharde rijbaan en langs ten 10 minste één zijkant van de verharde rijbaan aangebrachte bestratingselementen volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het althans gedeeltelijk schuinverlopende zij-oppervlak van elk bestratingselement parallel verloopt aan de verharde rijstrook. 15 1023270-7. Road comprising a paved roadway and paving elements arranged along at least one side of the paved roadway according to one of the preceding claims, wherein the at least partially sloping side surface of each pavement element runs parallel to the paved lane. 15 1023270-
NL1023270A 2003-04-25 2003-04-25 Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge NL1023270C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023270A NL1023270C2 (en) 2003-04-25 2003-04-25 Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge
BE2004/0173A BE1015970A3 (en) 2003-04-25 2004-04-05 Pavement element.
DE200410017534 DE102004017534A1 (en) 2003-04-25 2004-04-08 Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023270A NL1023270C2 (en) 2003-04-25 2003-04-25 Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge
NL1023270 2003-04-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NL1023270A1 NL1023270A1 (en) 2004-02-24
NL1023270C2 true NL1023270C2 (en) 2004-03-25

Family

ID=32171735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1023270A NL1023270C2 (en) 2003-04-25 2003-04-25 Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge

Country Status (3)

Country Link
BE (1) BE1015970A3 (en)
DE (1) DE102004017534A1 (en)
NL (1) NL1023270C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1026820B1 (en) * 2018-12-18 2021-01-08 V D Bosch Beton B V PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010014697A1 (en) 2010-04-12 2011-10-13 Egon Böhling surface covering
EP3041993B1 (en) 2013-08-23 2018-04-18 Betonwerk Kwade GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Concrete paving stone
DE202014000061U1 (en) 2014-01-10 2014-05-20 Karl Kortmann Concrete block
DE202013007607U1 (en) 2013-08-23 2014-11-24 Betonwerk Kwade Gmbh & Co. Kg Concrete block
DE202016000911U1 (en) 2016-02-12 2016-06-14 Betonwerk Kwade Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft Concrete block
NL2016280B1 (en) * 2016-02-18 2017-09-20 Univ Twente Pavement element.
DE102023101344A1 (en) 2023-01-19 2024-07-25 Betonwerk Lintel Gmbh & Co. Kg Concrete molded block for delimiting lanes for roads

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2514963A1 (en) * 1975-04-05 1976-10-14 Schneider & Klippel Kg Concrete slabs for lining watercourses - have interlocking chamfered edge ribs and arrays of surface ribs
GB1498582A (en) * 1975-05-29 1978-01-18 Vloe Berghs Maurage Ind Alveolate concrete slab

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2514963A1 (en) * 1975-04-05 1976-10-14 Schneider & Klippel Kg Concrete slabs for lining watercourses - have interlocking chamfered edge ribs and arrays of surface ribs
GB1498582A (en) * 1975-05-29 1978-01-18 Vloe Berghs Maurage Ind Alveolate concrete slab

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1026820B1 (en) * 2018-12-18 2021-01-08 V D Bosch Beton B V PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT

Also Published As

Publication number Publication date
NL1023270A1 (en) 2004-02-24
BE1015970A3 (en) 2005-12-06
DE102004017534A1 (en) 2004-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1023270C2 (en) Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge
US5295759A (en) Snow plow compatible speed bumps
US6485226B1 (en) Flexible plastic curb
WO2008051449A3 (en) Continuous integrated prefabricated plastic raised rumble strips + edge line for roadways
JP3900500B1 (en) Structure of joint of structure
NL2008267C2 (en) IMPROVED GRASS BETON TILE.
GB2520632A (en) Delineating means for a pathway and/or road and a method of use thereof
KR101843988B1 (en) Curbstone of passageway on the crosswalk
JP2519169B2 (en) Road shoulder block
NL1033017C2 (en) Road construction, has roadside blocks made from water permeable concrete and designed to allow plants to grow through them
US20050025569A1 (en) Apparatus and method for driveway gutter
JP4272026B2 (en) Prevention method of weed growth at the boundary between walking and roadway
DK3091124T3 (en) STONE FOR CONFIRMING WEATHER DISCOUNTS
JP3227102U (en) Roadbed structure of gutter-buried pavement
NL1027963C2 (en) Roadside paving block, has corrugated top side with length direction ribs designed to give motorist feeling of vehicle slipping from side to side when driving over them
JP2619805B2 (en) Road side block
RU2781786C1 (en) Road curb
NL1007595C2 (en) Post cap, post and roadside device for preventing plant growth at the base of a post.
NL1040824B1 (en) Road surface.
KR102179225B1 (en) Construction method of shoulder uneven structure and shoulder uneven structure
KR102132812B1 (en) Border structure between the barrier of the road and the sidewalk block
WO1992008846A1 (en) An edge restraining device and method
FR3080631A1 (en) Embossed road signaling device reinforcing the visibility of the transverse band of the STOP or CELEBRATING THE PASSAGE
NL1014974C2 (en) Reinforcing construction, especially for roadside verges, comprises a foundation supporting a layer of a mixture of stone and asphalt
RU80860U1 (en) ROAD ROAD CONSTRUCTION

Legal Events

Date Code Title Description
AD1B A search report has been drawn up
PD2B A search report has been drawn up
UD Registration of licences with regard to patents

Effective date: 20090130

MK Patent expired because of reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20230424