NL1014135C1 - Vervoermiddel aan te duiden als öFietskartö. - Google Patents

Description

Vervoermiddel aan te duiden als "Fietskart".

Voor de uitvinding maakt men gebruik van twee bestaande fietsen, de wielen van de fietsen, de hoogte van het trapstel en de 53 tandwielverhouding dienen het zelfde te zijn, maar het kunnen ook een dames en een herenfiets, kinder sport of crossfietsen zijn, van de fietsen worden de sturen, zadels en trappers verwijderd.

De vinding bestaat uit een centraal aandrijf en stuursysteem, zitkuip, bagagerek en eventueel, passagierszit, de fietsen wor-10 den verbonden door de vinding te bevestigen, de trapassen van de fietsen worden verbonden door een aandrijfas met een centraal tandwiel, het centrale trapstel drijft dit tandwiel aan, hiermee kan men ook het remsysteem van de fietsen gebruiken (terugtraprem), op de voorwielen worden exstra handremmen geplaatst.

15 Op de fietskart wordt als hulpmotor een elektromotor van + 100 watt geplaatst, deze drijft de aandrijfas met het centrale trapstel direct aan, deze dient als hulpmotor bij het op snelheid komen van de fietskart, de snelheid die men kan bereiken is ±20 km/h, volgens de huidige wettelijke eisen kan men met deze fiets 20 gewoon op de weg rijden als fiets (elektrische fiets) wel dient deze verzekerd te zijn als spartamet.

Als voeding van de elektromotor wordt éën accu gebruikt die men na gebruik kan opladen, op de fietskart zit een kap geplaatst, deze dient als bescherming tegen weersinvloeden, op deze kap kan 25 ook een zonnepaneel geplaatst worden om tijdens het gebruik van de fietskart, de accu bij te laden, voordat de elektromotor de aandrijfas aandrijft, wordt het toerental tweekeer vertraagt.

De fietsen kunnen ook zo weer teruggebouwd worden tot twee normale fietsen, fietsen met een trapas die uit êên stuk bestaat 30 zijn minder geschikt om als fietskart gebruikt te worden, door de aanpassingen wordt de trapas en aandrijfas verzwakt, het stuur en de zitkuip kunnen versteld worden.

Figuur 1 toont een perspectief van het vervoermiddel, gebruik wordt hier gemaakt van twee kinderfietsen, figuur 2 toont een 35 zijaanzicht, figuur 3 een achteraanzicht en figuur 4 een vooraanzicht van het prototype.

1014135 2

Door de voordelen van de fietskart, t.o.v. een normale fiets kan het zijn, dat de consument het vervoermiddel in zijn geheel, dus niet als een bouwpakket wil aanschaffen, dit in zijn geheel op de markt brengen of zo maken dat het niet uit elkaar gehaald 5 kan worden, zie ik niet als een "ander" vervoermiddel, dus de octrooibescherming valt ook onder een "Fietskart elektrisch" die niet uit elkaar kan of in één geheel gemaakt is.

Voor dit vervoermiddel zijn fietsen met kleinere wielen (kinder of vouw fietsen) het meest geschikt voor het maken van een een 10 fietskart, vanwege de lagere zit en dus betere wegligging en voor het plaatsen van een kap, minder luchtweerstand.

1014135

Claims (1)

1. Inrichting om van twee bestaande fietsen één voertuig te maken, eenpersoons eventueel + een passagier, met een elektri-5 sche hulp motor van _+ 100 watt de snelheid is met meefietsen 20 km/h, het voertuig is ook weer terug te bouwen naar twee fietsen, het aandrijf stuursysteem zitkuip en bagagerek zijn centraal geplaatst, verder is er een kap over het voertuig geplaatst die beschermt tegen weersinvloeden. 1014135