NL1013293C2 - Vouwdak voor een voertuig. - Google Patents

Description

Vouwdak voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een vouwdak voor een voertuig met een opening in het vaste dak, welk vouwdak is voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel en een door het stationaire deel ondersteund (of te on-5 dersteunen) vouwbaar afsluitorgaan voor het, naar keuze, geheel of gedeeltelijk vrijgeven of afsluiten van de opening.

Teneinde het afsluitorgaan of doek van een vouwdak in de gesloten stand af te dichten tegen het vaste dak wordt het tegen de rand van de opening in een vast dak geduwd of 10 getrokken. Bij vouwdaken wordt dit meestal bereikt door een spanning in het doek, die bijvoorbeeld voortvloeit uit de boiling van het vaste dak van het voertuig. Een verbetering wordt bereikt door gebruikmaking van spandraden of spanbanden die in de langsrichting van het betreffende voertuig en 15 aan weerszijden van de opening in het vaste dak aan het doek zijn bevestigd. De spankracht in de spandraden of -banden zal, wederom bijvoorbeeld door de boiling van het dak, resulteren in een verticale kracht die uiteindelijk verantwoordelijk is het aandrukken of -trekken van het doek tegen 20 het dak. Uit ontbinding van de optredende krachten volgt dat deze verticale kracht slechts een ongunstige afgeleide is van de (meer horizontale) spankracht.

Een verdere ontwikkeling is bekend uit bekend uit de Europese octrooiaanvrage 0 376 203. Bij dit bekende vouw-25 dak verlopen spandraden afwisselend onder in de dwarsrich-ting verlopende eerste steunbogen en over tweede, verticaal beweegbare steunbogen. Op deze wijze worden de tweede steunbogen in de gesloten stand van het vouwdak door de spandraden in benedenwaartse richting belast. Ook hier geldt dat de 30 verticale kracht op de tweede steunbogen een ongunstige afgeleide is van de spankracht in de spandraden.

Het is derhalve moeilijk voldoende kracht op de randen van het vouwbare afsluitorgaan uit te oefenen om het 1 013293 2 aan de zijkanten voldoende waterdicht te maken en indringing bij een poging tot inbraak te verhinderen.

De onderhavige uitvinding beoogt thans een verbeterd vouwdak van de in de aanhef genoemde soort te verschaf-5 fen.

Hiertoe wordt het vouwdak volgens de uitvinding gekenmerkt door dat, in de gesloten toestand van het afsluit-orgaan, ten minste een deel van de rand van het afsluitor-gaan, bij voorkeur een aanzienlijk deel van de langsranden, 10 door middel van magnetisme tegen de rand van de opening wordt getrokken en/of gedrukt.

De richting waarin de magnetische krachten werken kan eenvoudig zo gekozen worden dat deze voor een belangrijk deel in hoofdzaak loodrecht op het dak en/of het afsluitor-15 gaan staan, dat wil zeggen samenvallen met de (doorgaans in hoofdzaak verticale) richting waarin het afsluitorgaan tegen het dak geduwd of getrokken moet worden. De krachten in deze richting zijn een zeer gunstige afgeleide van de magnetische krachten die daarom voor het grootste deel benut worden voor 20 het afdichten van het vouwdak. Hierdoor kan een betere afdichting tegen regenwater en dergelijke en een betere beveiliging tegen inbreken via het vouwdak worden verschaft.

In een voorkeursuitvoering bevinden zich in het stationaire deel en/of in het afsluitorgaan langs of nabij 25 de rand van de opening één of meer elektromagneten en is, in gesloten toestand van het afsluitorgaan, in respectievelijk het afsluitorgaan en/of het stationaire deel in het wer-kingsbereik van deze elektromagneet of elektromagneten een magnetisch element, dat wil zeggen een magneet of een ele-30 ment dat door een magneet wordt aangetrokken, aangebracht.

Een verdere voorkeursuitvoering is die waarbij het teken van die pool van de elektromagneet die zich het meest nabij het magnetisch element, zoals bijvoorbeeld een sterke permanente magneet, bevindt, bij activering van de elektro-35 magneet gelijk is aan het teken van die pool van het magnetisch element die zich het meest nabij de elektromagneet bevindt. In een dergelijke constructie hoeft de elektromagneet, in de gesloten toestand van het afsluitor- 1013293 3 gaan, niet bekrachtigd te worden, terwijl, tijdens het openen van het vouwdak, een kortstondige bekrachtiging van de elektromagneet volstaat om de werking van de permanente magneet tijdelijk op te heffen.

5 De uitvinding wordt hieronder verder toegelicht aan de hand van de enige figuur die schematisch een uitvoerings-voorbeeld van een vouwdak volgens de uitvinding weergeeft.

De figuur toont een vast dak 1 van een voertuig, in het bijzonder een personenauto, dat is uitgevoerd met een 10 dakopening 2 ten behoeve van het opnemen van een vouwdak.

Het vouwdak omvat een stationair deel, hier in de vorm van een raamvormig frame 3, dat aan het vaste dak 1 is bevestigd en een opening 4 van het vouwdak aan de omtrek begrenst.

De opening 4 is naar keuze af te dekken, respectie-15 velijk te openen met behulp van een vouwbare bedekking, in dit geval een doek 5. In het weergegeven uitvoeringsvoor-beeld is het doek 5 aan de achterzijde van het voertuig aan het frame 3 bevestigd en is dit doek 5 aan de voorzijde verbonden met een bedieningsbalk 6, -plaat of dergelijke. De 20 bedieningsbalk 6 is met behulp van een bedieningsmechaniek verplaatsbaar, waarbij in deze uitvoering een elektromotor 7 en aandrijfkabels 8 voor de aandrijving zorgen.

De bedieningsbalk 6 is aan zijn beide uiteinden via glijschoenen geleid in geleidingsrails 9 die zich in langs-25 richting van het voertuig aan beide zijden van de opening 4 uitstrekken. Teneinde ervoor te zorgen dat het doek 5 bij het openen van het vouwdak op gecontroleerde wijze wordt opgevouwen, is het doek 5 ondersteund door een aantal steunbogen, in dit schematische uitvoeringsvoorbeeld twee steunbo-30 gen 10, 11 van een eerste soort, die door middel van glijschoenen zijn bevestigd aan de geleidingsrails 9, en drie steunbogen 12, 13, 14 van een tweede soort. De steunbogen van de eerste en tweede soort wisselen elkaar af. De steunbogen van de eerste en tweede soort worden hierna ook 35 wel als eerste en tweede steunbogen aangeduid.

De tweede steunbogen 12, 13, 14 zijn in hoogterich-ting beweegbaar en zijn aan de beide uiteinden via een arm 15 ofwel met de bedieningsbalk 6 (zie steunboog 12) ofwel 10 1 3293 4 met de voorafgaande eerste steunboog 10, resp. 11 verbonden (dit geldt voor tweede steunbogen 13 en 14). De armen 15 zijn verende armen die in bovenwaartse richting zijn voorgespannen. Eventueel kan het vouwdak voorzien zijn van additi-5 onele spanorganen 17,18. Voor meer details betreffende dergelijke, op zichzelf bekende spanorganen wordt verwezen naar de Nederlandse octrooiaanvrage 1012609.

Bij het sluiten van het vouwdak zal ten gevolge van de voorwaartse beweging van de bedieningsbalk 6 en, in dit 10 geval een boiling van het vaste dak, een spankracht in het vouwdak ontstaan. Echter, de verticale component van deze spankracht is, zoals al genoemd, een ongunstige althans weinig efficiënte afgeleide hiervan.

Daarom bevinden zich, conform de onderhavige uit-15 vinding, in het frame 3 aan weerzijden van de opening 4 langwerpige elektromagneten 19. In de rand van het doek 5 zijn magnetische elementen 20 aangebracht die, wanneer het vouwdak gesloten is, in hoofdzaak samenvallen met de elektromagneten 19.

20 De magnetische elementen 20 kunnen bijvoorbeeld be staan uit strips van verenstaal die door middel van coëxtru-sie zijn ingebed in een rubbermatrix. De geëxtrudeerde strips kunnen, in dit voorbeeld, buigzaam gemaakt worden door ter plaatse van de eerste en tweede steunbogen door 25 verzwakkingen of breekplekken in de strips aan te brengen.

In het algemeen geldt dat, indien de strips van een stijf materiaal zijn vervaardigd, het de voorkeur verdient dat de lengte van de stijve gedeelten van de strips kleiner is dan de afstand tussen de steunbogen, zodat zij het openen 30 van het vouwdak niet bemoeilijken.

Andere voorbeelden van materialen die geschikt zijn voor gebruik als magnetisch element zijn bijvoorbeeld gevlochten stalen bandmateriaal en (doorlopende) strips of tape van magnetische deeltjes, of deeltjes die door een mag-35 neet worden aangetrokken, in een matrix van een buigzaam polymeer of elastomeer materiaal.

De randen van het doek 5 van het vouwdak worden door de elektromagneten strak tegen het frame 3 gedrukt, 1 01 3293 5 waardoor een goede afdichting en een goede beveiliging tegen inbraak wordt verschaft. Bovendien is op deze manier een afdichting en beveiliging gerealiseerd die niet afhankelijk is van de flexibiliteit en verslapping (in de tijd) van het 5 doek of de spandraden.

De elektromagneten 19 kunnen bijvoorbeeld automatisch bekrachtigd worden nadat de motor van het voertuig waar het vouwdak deel van uitmaakt is afgeslagen en er voldoende spanning in het doek aanwijzig is. Om de verhinderen 10 dat de elektromagneten 19 te veel vermogen verbruiken kan bekrachtiging ook aan de gebruiker worden overgelaten, zodat die, bijvoorbeeld als het voertuig in een garage wordt gestald, er voor kan kiezen de elektromagneten 19 niet te activeren.

15 Voorts kunnen sterke permanente magneten in de rand van het doek 5 (of van het frame 3) worden geplaatst terwijl de elektromagneet 19, die zich respectievelijk in het frame 3 of het doek 5 bevindt, zo wordt aangestuurd dat het teken van de pool van de elektromagneet 19 die zich het meest na-20 bij de magneten of magneetstrips bevindt bij activering van de elektromagneet 19 gelijk is aan het teken van die pool van de magneten of magneetstrips bevindt die zich het meest nabij de elektromagneet 19 bevindt. De permanente magneten worden dan, bij voorkeur slechts korte tijd, afgestoten door 25 de geactiveerde elektromagneten, zodat het vouwdak geopend kan worden of juist gesloten kan worden. Bij het sluiten van het dak wordt dan vermeden dat het vouwdak tegen het vaste dak slaat en blijft de wrijving tussen de rand van het vouwdak en het vaste dak gering, zodat het vouwdak eenvoudig 30 strak getrokken kan worden.

Eventueel kunnen de uiteinden van de steunbogen van een magnetisch materiaal of van een materiaal dat door een magneet wordt aangetrokken vervaardigd worden, zodat niet in additionele elementen of strips voorzien hoeft te worden.

35 De elektromagneten kunnen uit de accu van het be treffende voertuig gevoed wordt, maar het is ook mogelijk voor de energievoorziening van de elektromagneten zonnecellen op het voertuig aan te brengen. Indien de aandrijving 10 1 3293 6 van het voertuig een brandstofcel omvat kunnen de elektromagneten vanzelfsprekend ook daaruit gevoed worden, bijvoorbeeld door de brandstofcel permanent actief te houden.

De uitvinding heeft verder betrekking op een voer-5 tuig, in het bijzonder een personenauto, met een opening in het vaste dak en omvattende een vouwdak volgens één der voorgaande conclusies.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoe-10 ringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. De uitvinding strekt zich bijvoorbeeld ook uit over uitvoeringen waarbij de opendakconstructie in de dakplaat is geïntegreerd, zoals bij zogenaamde rail-to-rail constructies.

1 013293

Claims (8)

1. Vouwdak voor een voertuig met een opening (2) in het vaste dak (1), voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel (3) en een door het stationaire deel ondersteund of te ondersteunen, vouwbaar afsluitorgaan (5) 5 voor het, naar keuze, geheel of gedeeltelijk vrijgeven of afsluiten van de opening (2), met het kenmerk, dat, in de gesloten toestand van het afsluitorgaan (5), ten minste een deel van de rand van het afsluitorgaan (5) door middel van magnetisme tegen de rand van de opening (2) wordt getrokken 10 en/of gedrukt.

2. Vouwdak volgens conclusie ï, waarbij zich in het stationaire deel (3) en/of in het afsluitorgaan (5) langs of nabij de rand van de opening (2) één of meer elektromagneten (19) bevinden en dat, in gesloten toestand van het afsluit- 15 orgaan (5), in respectievelijk het afsluitorgaan (5) en/of het stationaire deel (3) in het werkingsbereik van deze elektromagneet of elektromagneten (19) een magnetisch element (20) is aangebracht.

3. Vouwdak volgens conclusie 2, waarbij het magne- 20 tisch element (20) een permanente magneet is en waarbij teken van die pool van de elektromagneet (19) die zich het meest nabij de permanente magneet bevindt bij activering van de elektromagneet gelijk is aan het teken van die pool van de permanente magneet die zich het meest nabij de elektro- 25 magneet bevindt.

4. Vouwdak volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij aan de langsranden van de opening (2) gelei-dingsrails (9) zijn aangebracht en waarbij het afsluitorgaan (5, 6) is voorzien van een in dwarsrichting verlopende, met 30 aandrijfmiddelen (7, 8) verbonden bedieningsbalk (6) aan de openingszijde en een daaraan bevestigd vouwbaar afsluitor-gaan (5), welk afsluitorgaan (5) afwisselend is ondersteund door in dwarsrichting verlopende eerste steunbogen (10, 11) die aan hun uiteinden zijn ondersteund door in de gelei- 35 dingsrails (9) geleide eerste glijschoenen (16), alsmede 1 0 1 323.a ( door in dwarsrichting verlopende, in hoogterichting verstelbare tweede steunbogen (12-14) die aan hun uiteinden met behulp van verbindingsorganen (15) verstelbaar zijn ondersteund, en waarbij zich in de langsranden van het 5 afsluitorgaan (5) een elektromagneet (19) of een magnetisch element (20) bevindt.

5. Vouwdak volgens conclusie 4, waarbij ten minste een aantal van de uiteinden van de steunbogen (10-14) van een magnetisch materiaal of een materiaal dat door een mag- 10 neet wordt aangetrokken vervaardigd zijn.

6. Vouwdak volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de elektromagneet (19) en het magnetisch element (20) langwerpig zijn en in hoofdzaak parallel aan de rand van de opening (2) verlopen.

7. Vouwdak volgens conclusie 6, waarbij het magne tisch element (20) uit een buigzame strip bestaat.

8. Voertuig met een opening (2) in het vaste dak (1) en omvattende een vouwdak volgens één der voorgaande conclusies. 20 1013293