NL1011598C2 - Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another - Google Patents
Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another Download PDFInfo
- Publication number
- NL1011598C2 NL1011598C2 NL1011598A NL1011598A NL1011598C2 NL 1011598 C2 NL1011598 C2 NL 1011598C2 NL 1011598 A NL1011598 A NL 1011598A NL 1011598 A NL1011598 A NL 1011598A NL 1011598 C2 NL1011598 C2 NL 1011598C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- profile
- gutter
- bicycle
- gutter profile
- user
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Description
Titel: Inrichting voor het stallen van rijwielen.Title: Device for parking bicycles.
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het stallen van rijwielen, bestaande uit een twee 5 verdiepingen vormend frame van portalen, waartussen horizontale liggers zijn geplaatst en voorzien van tenminste één gootprofiel, waarin een te stallen rijwiel plaatsbaar is, welk gootprofiel verschuifbaar is opgenomen in een op de horizontale liggers geplaatst dwarsprofiel en dat na 10 volledige uitschuiving om tenminste één punt scharnierbaar is.The invention relates to a device for storing bicycles, consisting of a two-storey frame of portals, between which horizontal beams are placed and provided with at least one gutter profile, in which a bicycle to be stored can be placed, which gutter profile is slidably received in a cross section placed on the horizontal beams and that is pivotable about at least one point after full extension.
Dergelijke rijwielstallingen zijn ondermeer bekend in Japan en vinden hun toepassing bij openbare voorzieningen als trein- en busstations. Een dergelijke rijwielstalling bezit 15 echter als nadeel, dat de gebruiker voor het stallen van een rijwiel in een boven de begane grond gelegen verdieping met spierkracht het gootprofiel met het daarin gestalde rijwiel omhoog moet tillen, alvorens het gootprofiel in het dwars- of geleidingsprofiel te kunnen schuiven. Ook bij het uitnemen 20 van het gestalde rijwiel dient de gebruiker na volledige uitschuiving het gootprofiel en het daarin gestalde rijwiel blijvend te ondersteunen, teneinde te voorkomen, dat het gootprofiel onder invloed van de zwaartekracht om het scharnierpunt naar beneden valt.Bicycle sheds of this type are known, inter alia, in Japan and are used in public facilities such as train and bus stations. Such a bicycle parking has the drawback, however, that in order to store a bicycle in a floor above the ground floor, the user has to lift the gutter profile with the bicycle stored therein with muscle power, before he can be able to fit the gutter profile in the transverse or guide profile slide. Also when removing the parked bicycle, the user must permanently support the gutter profile and the bicycle stored therein after full extension, in order to prevent the gutter profile from falling down around the pivot point under the influence of gravity.
25 Een dergelijke rijwielstalling is derhalve weinig gebruiksvriendelijk voor de gebruikers. Daarnaast kan de vrij scharnierende constructie van het gootprofiel tot gevaarlijke situaties met risico voor de gebruiker leiden.Such a bicycle parking is therefore not very user-friendly for the users. In addition, the freely hinged construction of the gutter profile can lead to dangerous situations with a risk for the user.
De uitvinding beoogt een gebruikersvriendelijke 30 rijwielstalling te verschaffen, welke de bovengenoemde nadelen niet bezit. De inrichting voor het stallen van rijwielen is volgens de uitvinding daartoe gekenmerkt, doordat het dwarsprofiel tegen een door een terugstel-mechanisme geleverde kracht kantelbaar is. Daar het goot-35 profiel stabiel en schuivend is opgenomen in het kantelbare dwarsprofiel, behoeft de gebruiker bij het stallen en het uitnemen van zijn rijwiel het volledige gewicht van het gootprofiel en het rijwiel niet op te tillen, danwel te *101159*! 2 ondersteunen en kan hij met slechts geringe spierkracht de, door het kantelbare dwarsprofiel en het gootprofiel (en eventueel het rijwiel) gevormde, kantelunit met behulp van het terugstelmechanisme ten opzichte van de inrichting 5 scharnieren. Een dergelijke kantelunit-constructie is derhalve niet alleen gebruiksvriendelijk en ergonomisch, maar verschaft bovenal een voor de gebruikers veilige rijwielstalling.The object of the invention is to provide a user-friendly bicycle shed which does not have the above-mentioned drawbacks. According to the invention, the device for parking bicycles is characterized for this purpose in that the transverse profile can be tilted against a force supplied by a reset mechanism. Since the gutter-35 profile is stably and slidingly incorporated in the tilting cross-profile, the user does not need to lift the full weight of the gutter profile and the bicycle, or * 101159 *, when storing and removing his bicycle. 2 and can pivot the tilting unit formed by the tilting cross section and the gutter section (and optionally the bicycle) with only little muscle force, with the aid of the reset mechanism relative to the device 5. Such a tilting unit construction is therefore not only user-friendly and ergonomic, but above all provides a safe bicycle storage for the users.
Bij een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de 10 uitvinding is het terugstelmechanisme uitgevoerd als een veer of een gasveer.In an embodiment of the device according to the invention, the reset mechanism is designed as a spring or a gas spring.
Een zeer eenvoudige en betrouwbare scharnierconstructie wordt daartoe gekenmerkt, doordat het terugstelmechanisme met zijn ene einde scharnierbaar met het frame en met zijn 15 andere einde scharnierbaar met het kantelbare dwarsprofiel is verbonden.A very simple and reliable hinge construction is characterized for this purpose in that the reset mechanism is hinged to the frame with one end and hinged to the tiltable cross section with its other end.
Verder is bij een eenvoudige en betrouwbare uitvoeringsvorm de inrichting zodanig gekenmerkt, dat het gootprofiel en/of het kantelbare dwarsprofiel zijn voorzien 20 van nokken, die de uitschuiving van het gootprofiel in het kantelbare dwarsprofiel beperken.In a simple and reliable embodiment, the device is characterized in such a way that the gutter profile and / or the tiltable cross profile are provided with cams, which limit the extension of the gutter profile into the tiltable cross profile.
Teneinde een rijwielstalling met een geringe inbouw-ruimte maar tevens een ergonomische en gebruiksvriendelijke rijwielstalling voor de gebruiker te verschaffen, kan deze 25 volgens de uitvinding daartoe worden gekenmerkt, doordat het gootprofiel telescopisch is uitgevoerd.In order to provide a bicycle shed with a small installation space, but also an ergonomic and user-friendly bicycle shed for the user, it can be characterized according to the invention for this purpose in that the gutter profile is of telescopic design.
Een verder voordeel bij een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is gelegen in het feit, dat bij volledige uitschuiving en bij volledige kanteling van het 30 kantelbare dwarsprofiel het vrije einde van het gootprofiel tot vlak boven of op het vloeroppervlak rust. Hierdoor hoeft de gebruiker zijn rijwiel slechts tot een beperkte hoogte in of uit het gootprofiel te tillen.A further advantage in an embodiment of the device according to the invention lies in the fact that with full extension and with complete tilting of the tiltable cross section the free end of the channel section rests just above or on the floor surface. This means that the user only has to lift his bicycle into or out of the gutter profile to a limited height.
Teneinde een inrichting voor het stallen van rijwielen 35 met een aanzienlijke geringere inbouwruimte te verschaffen, wordt deze volgens de uitvinding zodanig gekenmerkt, dat de één verdieping vormende gootprofielen om en om in twee verschillende hoogteniveau's in de inrichting zijn opgenomen.In order to provide a device for parking bicycles 35 with a considerably smaller installation space, it is characterized according to the invention in such a way that the gutter profiles forming one storey are alternately accommodated in two different height levels in the device.
I»t0115 9 8 3I »t0115 9 8 3
Dit maakt het mogelijk om de in één verdieping te plaatsen rijwielen dichter op elkaar te stallen, hetgeen de stallings-capaciteit bij een geringe inbouwruimte vergroot.This makes it possible to store the bicycles to be placed in one floor closer together, which increases the storage capacity with a small installation space.
Een extra veilige constructie kan bij deze uitvoerings-5 vorm worden bereikt, indien de gootprofielen zich in het eerste niveau in nagenoeg horizontale richting en in het tweede, onder het eerste niveau gelegen, niveau in een enigszins schuin naar beneden verlopende richting uitstrekken. Hierdoor kunnen de gootprofielen nooit spontaan 10 uit de constructie schuiven.An extra safe construction can be achieved in this embodiment if the gutter profiles extend in a substantially horizontal direction in the first level and in the second level located below the first level in a slightly oblique downward direction. As a result, the gutter profiles can never spontaneously slide out of the construction.
De uitvinding zal nu aan de hand van een tekening nader worden toegelicht, welke tekening achtereenvolgens toont: figuur la een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van 15 een rijwielstalling volgens de uitvinding; figuur lb de rijwielstalling volgens figuur la in een eerste bedrijfstoestand; figuur lc de rijwielstalling volgens figuur la in een tweede bedrijfstoestand; 20 figuur ld een vooraanzicht van de rijwielstalling volgens figuur la; figuur 2 een dubbelzijdige uitvoeringsvorm van een rijwielstalling volgens de uitvinding.The invention will now be further elucidated with reference to a drawing, which drawing successively shows: figure 1a a side view of an embodiment of a bicycle shed according to the invention; figure 1b shows the bicycle parking facility according to figure 1a in a first operating condition; figure 1c shows the bicycle parking facility according to figure 1a in a second operating condition; Figure 1d shows a front view of the bicycle parking according to figure 1a; figure 2 shows a double-sided embodiment of a bicycle parking facility according to the invention.
25 De in de figuur la getoonde inrichting voor het stallen van rijwielen is opgebouwd uit een op de vloer 1 geplaatst frame, dat samengesteld is uit portalen, welke gevormd worden door een aantal verticale staanders 2a en 2b en horizontale profielen 3a, 3b en 3c, waartussen horizontale liggers 15a en 30 15b zijn geplaatst (zie figuur ld). De inrichting is geschikt voor het in twee verdiepingen A respectievelijk B stallen van rijwielen 6a en 6b.The device for parking bicycles shown in figure 1a is built up from a frame placed on the floor 1, which is composed of portals, which are formed by a number of vertical uprights 2a and 2b and horizontal profiles 3a, 3b and 3c, between which horizontal beams 15a and 30b are placed (see figure 1d). The device is suitable for parking bicycles 6a and 6b in two floors A and B respectively.
De rijwielen 6a kunnen in de eerste verdieping A op de begane grond 1 worden gestald door de wielen van elk rijwiel 35 in een van de om en om naast elkaar gelegen gootprofielen 4a of 4b te plaatsen. De gestalde rijwielen 6a worden door een steun 5 in balans gehouden, welke steun 5 deel uitmaakt van het frame. De gootprofielen 4a en 4b van de verdieping A zijn »1011ΓΓΛ 4 om en om op verschillende hoogteniveau's in het frame opgenomen. Ook hierdoor ontwijken de sturen van de naast elkaar gestalde rijwielen elkaar. Deze meer effectieve benutting van de inbouwruimte resulteert in een rijwiel-5 stalling, welke met een geringe inbouwruimte een grote stallingscapaciteit bezit.The bicycles 6a can be stored in the first floor A on the ground floor 1 by placing the wheels of each bicycle 35 in one of the mutually adjacent gutter profiles 4a or 4b. The parked bicycles 6a are balanced by a support 5, which support 5 forms part of the frame. The channel profiles 4a and 4b of floor A are »1011ΓΓΛ 4 alternately incorporated in the frame at different height levels. This also causes the handlebars of the bicycles parked next to each other to avoid each other. This more effective use of the installation space results in a bicycle shed, which has a large storage capacity with a small installation space.
In de tweede verdieping B zijn tevens gootprofielen 7a en 7b opgenomen, waarin rijwielen 6b kunnen worden geplaatst. Analoog aan de constructie van de verdieping A 10 zijn ook hier de gootprofielen 7a en 7b om en om op verschillende hoogteniveau's in het frame opgenomen. Hierbij strekt het gootprofiel 7a zich in nagenoeg horizontale richting uit en strekt het gootprofiel 7b zich in enigszins schuin naar beneden richting uit. Hierdoor ontwijken de 15 sturen van de naast elkaar gestalde rijwielen elkaar. Ook deze constructie verschaft een meer optimale benutting van de inbouwruimte en biedt een rijwielstalling met een grote stallingscapaciteit.Gutter profiles 7a and 7b are also included in second floor B, in which bicycles 6b can be placed. Analogous to the construction of the recess A 10, the gutter profiles 7a and 7b are also alternately incorporated in the frame at different height levels. The gutter profile 7a here extends in a substantially horizontal direction and the gutter profile 7b extends in a slightly oblique downward direction. This causes the handlebars of the bicycles parked next to each other to avoid each other. This construction also provides a more optimal use of the installation space and offers a bicycle shed with a large storage capacity.
Het gootprofiel 7a (7b) is verschuifbaar opgenomen in 20 een kantelbaar dwarsprofiel 10a (10b) en vormen samen een kantelunit. Het dwarsprofiel 10a (10b) is daarbij tegen een door een terugstelmechanisme geleverde kracht in kantelbaar in het frame ter plaatse van 3c (15b) gemonteerd. Het terugstelmechanisme is hierbij uitgevoerd als een gasveer 13a 25 (13b). Eventueel kan het terugstelmechanisme ook als een veer of als een ander geschikt mechanisme zijn uitgevoerd. De gasveer 13a (13b) is met zijn ene eind llb (12b) scharnierbaar met het frame en met zijn andere einde 11c (12c) scharnierbaar met het kantelbare dwarsprofiel 10a 30 (10b) verbonden. Voorts is het kantelbare dwarsprofiel 10a (10b) door middel van een scharnierverbinding 11a (12a) met het frame 3c (15b) verbonden.The channel profile 7a (7b) is slidably received in a tiltable cross profile 10a (10b) and together form a tilting unit. The cross section 10a (10b) is mounted tiltably in the frame at the location of 3c (15b) against a force supplied by a reset mechanism. The reset mechanism is here designed as a gas spring 13a (13b). The reset mechanism can optionally also be designed as a spring or as another suitable mechanism. The gas spring 13a (13b) is hinged to the frame with one end 11b (12b) and hinged to the tilting cross section 10a 30 (10b) with its other end 11c (12c). Furthermore, the tiltable cross section 10a (10b) is connected to the frame 3c (15b) by means of a hinge connection 11a (12a).
Daarnaast is elk gootprofiel of oploopgoot 7a (7b) voorzien van meerdere steunen of wielhouders 8a en 8b (9a en 35 9b), waarin het geplaatste rijwiel kan worden ondersteund en in een stabiele positie kan worden gehouden. De wielhouders 8a en 8b (9a en 9b) kunnen desgewenst van handgrepen voor de gebruiker zijn voorzien.In addition, each gutter profile or ramp gutter 7a (7b) is provided with several supports or wheel holders 8a and 8b (9a and 35 9b), in which the placed bicycle can be supported and kept in a stable position. The wheel holders 8a and 8b (9a and 9b) can be provided with user handles if desired.
j»iO 1159 8 5j »iO 1159 8 5
In de figuren lb en lc zal nu de werking van de inrichting volgens de uitvinding worden getoond.Figures 1b and 1c will now show the operation of the device according to the invention.
Indien een persoon zijn rijwiel op de verdieping B van de in de figuur la getoonde rijwielstalling wil stallen, dan 5 gaat hij als volgt te werk. Elke oploopgoot 7a en 7b is verschuifbaar in het kantelbare dwarsprofiel 10a, respectievelijk 10b opgenomen. Met behulp van spierkracht trekt de gebruiker het gootprofiel 7a aan een handgreep van de steun 8b in de richting van de pijl uit het kantelbare 10 dwarsprofiel 10a. Het gootprofiel 7a verschuift hierbij in het kantelbare dwarsprofiel 10a vanuit de ingeschoven positie, zoals getoond in de figuur la naar de volledig uitgeschoven positie, zoals getoond in de figuur lb. Volgens de uitvinding blijft het gootprofiel 7a soepel en lichtlopend 15 verschuifbaar in het kantelbare dwarsprofiel 10a opgenomen, zodat het gootprofiel 7a ook in volledig uitgeschoven toestand zijn horizontale positie ten opzichte van het frame en de vloer 1 bewaart en derhalve niet blijvend door de gebruiker hoeft te worden ondersteund. Dit in tegenstelling 20 tot de reeds bekende rijwielstallingen, waar het gootprofiel blijvend door de gebruiker dient te worden ondersteund, daar het anders onder invloed van de zwaartekracht om een scharnierpunt naar beneden beweegt of valt.If a person wishes to park his bicycle on the floor B of the bicycle shed shown in figure 1a, then he / she proceeds as follows. Each ramp gutter 7a and 7b is slidably received in the tiltable cross section 10a and 10b, respectively. With the aid of muscle strength, the user pulls the gutter profile 7a on a handle of the support 8b in the direction of the arrow from the tiltable cross profile 10a. The channel profile 7a hereby shifts in the tiltable cross profile 10a from the retracted position, as shown in figure 1a, to the fully extended position, as shown in figure 1b. According to the invention, the gutter profile 7a remains slidably and smoothly accommodated in the tiltable cross profile 10a, so that the gutter profile 7a also retains its horizontal position relative to the frame and floor 1 in the fully extended position and therefore does not have to be permanently carried by the user. are supported. This is in contrast to the already known bicycle sheds, where the gutter profile must be permanently supported by the user, since it otherwise moves or falls downwards around a hinge point under the influence of gravity.
Het uitschuiven van het gootprofiel 7a wordt bij de 25 volledige uitschuiving gestuit door nokken, welke op het gootprofiel en/of het kantelbare dwarsprofiel zijn aangebracht.The extension of the gutter profile 7a is stopped at the full extension by cams which are arranged on the gutter profile and / or the tiltable cross profile.
Het onder invloed van de zwaartekracht naar beneden bewegen van het gootprofiel 7a wordt niet voorkomen door de 30 specifieke constructie van de kantelunit, maar tevens omdat de kantelunit door de door de gasveer 13a geleverde kracht wordt tegengehouden. Om het gootprofiel 7a naar de positie zoals getoond in de figuur lc te verplaatsen, dient de gebruiker aan de wielhouder 8b te trekken. De hiervoor 35 benodigde spierkracht behoeft relatief slechts een geringe te zijn, gezien de aanzienlijke armlengte, die het uitgeschoven gootprofiel 7a in de figuur lb bezit.Moving the gutter profile 7a downwards under the influence of gravity is not prevented by the specific construction of the tilting unit, but also because the tilting unit is stopped by the force supplied by the gas spring 13a. In order to move the gutter profile 7a to the position as shown in figure 1c, the user has to pull the wheel holder 8b. The muscle strength required for this need be relatively small, in view of the considerable arm length which the extended gutter profile 7a has in Figure 1b.
Ten gevolge van de specifieke driehoeksvormige •101159 3 6 scharnierconstructie 11a, lib, 11c tussen het frame en het dwarsprofiel 10a en de gasveer 13a, hoeft het trekken aan de handgreep aan steun 8b door de gebruiker slechts van korte duur te zijn. Bij het kantelen van de kantelunit (10a en 7a) 5 in de richting van de pijl (figuur lc) om de scharnierpunten 11a - lie, wordt de gasveer 13a tot voorbij zijn dode punt ingedrukt, waarna het naar beneden scharnieren van de kantelunit zonder verdere trekkracht onder invloed van de zwaartekracht en tegen de door de gasveer geleverde kracht in 10 plaatsvindt. Door de tegenwerking van de gasveer 13a vindt de kanteling van de kantelunit onder invloed van de zwaartekracht geleidelijk en zeer beheerst plaats. Een spontaan en ongecontroleerd naar beneden vallen van het gootprofiel 7a wordt met deze specifieke scharnierconstructie voorkomen, 15 hetgeen de rijwielstalling zeer veilig voor de gebruikers maakt. Dit in tegenstelling tot zijn reeds bekende tegenhangers.Due to the specific triangular hinge construction 11a, lib, 11c between the frame and the cross section 10a and the gas spring 13a, pulling the handle on support 8b by the user need only be of short duration. When tilting the tilting unit (10a and 7a) 5 in the direction of the arrow (figure 1c) around the pivot points 11a - lie, the gas spring 13a is pressed in past its dead center, after which the pivoting down of the tilting unit without further pivoting tensile force takes place under the influence of gravity and against the force supplied by the gas spring. Due to the opposition of the gas spring 13a, the tilting of the tilting unit takes place gradually and very controlled under the influence of gravity. A spontaneous and uncontrolled fall of the gutter profile 7a is prevented with this specific hinge construction, which makes the bicycle parking very safe for the users. This is in contrast to its already known counterparts.
Met het gootprofiel 7a in neergeklapte toestand, zoals getoond in de figuur lc, kan de gebruiker zijn te stallen 20 rijwiel eenvoudig in het gootprofiel 7a plaatsen. Het vrije einde van het uitgeschoven gootprofiel 7a rust in de figuur lc tot vlak boven of op het vloeroppervlak 1. De gebruiker hoeft zijn rijwiel slechts tot op een geringe hoogte op te tillen en in het gootprofiel 7a te plaatsen.With the gutter profile 7a in the folded-down position, as shown in figure 1c, the user can simply place his bicycle to be parked in the gutter profile 7a. The free end of the extended gutter profile 7a rests in Figure 1c just above or on the floor surface 1. The user only has to lift his bicycle to a small height and place it in the gutter profile 7a.
25 De gebruiker hoeft zijn rijwiel niet te ondersteunen, daar deze door de wielhouders 8a en 8b in een stabiele positie op het gootprofiel 7a wordt gehouden. Met behulp van spierkracht hoeft de gebruiker het gootprofiel tot slechts voorbij het dode punt van de gasveer 13a aan een handgreep 30 aan steun 8b op te tillen. Als gevolg van de aanzienlijke armlengte van het uitgeschoven gootprofiel 7a is de benodigde kracht ook voor deze beweging gering. Nadat de gasveer 13a door de gebruiker tot voorbij zijn dode punt is gebracht, ondersteunt de gasveer 13a het omhoog brengen van de kantel-35 unit (dwarsprofiel 10a, gootprofiel 7a en rijwiel) tegen de zwaartekracht in terug naar de horizontale positie, zoals getoond in de figuur lb.The user does not have to support his bicycle, since it is held in a stable position on the gutter profile 7a by the wheel holders 8a and 8b. With the aid of muscle strength, the user has to lift the gutter profile just beyond the dead center of the gas spring 13a by a handle 30 on support 8b. Due to the considerable arm length of the extended gutter profile 7a, the force required for this movement is also small. After the gas spring 13a has been moved beyond its dead center by the user, the gas spring 13a supports raising the tilt-35 unit (cross section 10a, trough section 7a and bicycle) against gravity back to the horizontal position, as shown in the figure 1b.
Bij een geschikte sterke gasveerconstructie hoeft de '115 9 8 7 gebruiker de gasveer slechts tot voorbij het dode punt te tillen; de gasveer drukt vervolgens zelfstandig of in samenwerking met geringe spierkracht de kantelunit zelfstandig in de horizontale stand (figuur lb). In 5 tegenstelling tot de reeds bekende rijwielstallingen hoeft de gebruiker het gootprofiel 7a slechts in geringe mate en met geringe spierkracht te ondersteunen danwel omhoog te tillen. Eenmaal terug in de horizontale stand, zoals getoond in de figuur lb, kan de gebruiker op eenvoudige wijze het 10 gootprofiel 7a met het daarin gestalde rijwiel terugschuiven in de inrichting (figuur la).With a suitable strong gas spring construction, the '115 9 8 7 user need only lift the gas spring beyond the dead center; the gas spring then presses the tilting unit independently in horizontal position or in conjunction with low muscle strength (figure 1b). In contrast to the already known bicycle parking facilities, the user only needs to support or lift the gutter profile 7a to a small extent and with little muscle strength. Once back in the horizontal position, as shown in figure 1b, the user can easily slide the channel profile 7a with the bicycle stored therein back into the device (figure 1a).
Door een dergelijke scharnierconstructie wordt een inrichting voor het stallen van rijwielen verkregen, die niet alleen meer gebruiksvriendelijk en ergonomischer is, maar 15 bovendien een stuk veiliger. Een gebruiker kan met geringe spierkracht een rijwiel in en uit de rijwielstalling plaatsen, terwijl risicovolle situaties als bij de reeds bekende rijwielstallingen worden voorkomen.By means of such a hinge construction, a device for storing bicycles is obtained, which is not only more user-friendly and more ergonomic, but moreover much safer. A user can place a bicycle in and out of the bicycle shed with low muscle strength, while avoiding risky situations such as with the already known bicycle sheds.
Het uit de rijwielstalling halen van een op de 20 verdieping B gestald rijwiel gaat op overeenkomstige wijze in de volgorde, zoals weergegeven in de figuren la, lb en lc.The removal of a bicycle parked on floor B from floor B is likewise carried out in the sequence shown in Figures 1a, 1b and 1c.
In de figuur 2 wordt een andere, zg. dubbelzijdige uitvoeringsvorm van een rijwielstalling volgens de uitvinding getoond. Deze uitvoeringsvorm toont een samenstel van twee 25 inrichtingen, zoals getoond in de figuur la. De overeenkomstige onderdelen zijn hierbij met dezelfde referentie-cijfers aangeduid. Deze twee rijwielstallingen zijn met eikaars kopse zijde, dat wil zeggen de zijde van de inrichting, welke niet bedoeld is voor het invoeren van de te 30 stallen rijwielen, tegen elkaar en enigszins in elkaar geschoven geplaatst en gemonteerd. Ook hier zijn de tegenover elkaar gelegen gootprofielen 4a, 4b, 7a en 7b enigszins verschoven ten opzichte van hun kopse tegenhangers in de algehele inrichting opgenomen. Dit verschaft een zeer 35 compacte inrichting, waarbij de sturen van de naast elkaar gestalde rijwielen elkaar ontwijken. Deze optimale benutting van de inbouwruimte levert een grote stallingscapaciteit op. Voor het overige functioneert deze rijwielstalling conform ' »10 11 6 9 ή 8 het getoonde in de figuren la - lc.Figure 2 shows another so-called double-sided embodiment of a bicycle parking facility according to the invention. This embodiment shows an assembly of two devices, as shown in figure 1a. The corresponding parts are hereby designated with the same reference numerals. These two bicycle sheds are placed and mounted with each other on the front side, that is to say the side of the device, which is not intended for the introduction of the bicycles to be parked, against each other and somewhat pushed together. Here, too, the opposite gutter profiles 4a, 4b, 7a and 7b are included slightly offset from their end-counterparts in the overall device. This provides a very compact device in which the handlebars of the bicycles parked next to each other avoid each other. This optimal use of the installation space results in a large storage capacity. For the rest, this bicycle shed functions in accordance with what is »10 11 6 9 ή 8 shown in figures 1a - 1c.
Het zal duidelijk zijn, dat de inrichting voor het stallen van rijwielen volgens de uitvinding ten opzichte van de reeds bekende rijwielstallingen door zijn specifieke 5 scharnierconstructie bestaande uit een, tegen een veerkracht in kantelbare, kantelunit van de op de tweede verdieping aanwezige gootprofielen niet alleen gebruiksvriendelijk is, maar tevens een meer veilige constructie behelst. De gebruiker kan met slechts geringe spierkracht zijn rijwiel in 10 en uit de inrichting plaatsen. Onveilige situaties, zoals onbeheerst naar beneden scharnierende of vallende gootprofielen met de daarbij behorende risico's voor de gebruikers behoren hierbij tot het verleden.It will be clear that the bicycle parking device according to the invention is not only user-friendly in relation to the bicycle sheds which are already known, due to its specific hinge construction consisting of a tilting unit of the gutter profiles present on the second floor, which can be tilted against a spring force. but also includes a more secure construction. The user can place his bicycle in and out of the device with only minimal muscle strength. Unsafe situations, such as uncontrolled hinged or falling gutter profiles with the associated risks for users are a thing of the past.
»10115981011598
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1011598A NL1011598C2 (en) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1011598 | 1999-03-19 | ||
| NL1011598A NL1011598C2 (en) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1011598C2 true NL1011598C2 (en) | 2000-09-20 |
Family
ID=19768864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1011598A NL1011598C2 (en) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1011598C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1029816C2 (en) * | 2005-08-26 | 2007-02-27 | Falco Bv | Bicycle storage. |
| EP2447136A1 (en) | 2010-10-27 | 2012-05-02 | HVL Armada Outdoor B.V. | Construction, in particular construction for bicycle storage |
| NL2006094C2 (en) * | 2011-01-28 | 2012-07-31 | Velopa B V | TWO-WHEELED PARKING SYSTEM. |
| EP3216681A1 (en) | 2016-03-10 | 2017-09-13 | VelopA B.V. | Device for storing a bicycle |
| EP3216682A1 (en) | 2016-03-10 | 2017-09-13 | VelopA B.V. | Device for storing a bicycle |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5568480A (en) * | 1978-11-16 | 1980-05-23 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Device for parking bicycles at two levels |
| JPS5781563A (en) * | 1980-11-07 | 1982-05-21 | Osaka Shipbuilding | Multistage housing apparatus of bicycle |
| JPS58221780A (en) * | 1982-06-18 | 1983-12-23 | 株式会社大阪造船所 | Manual two-stage type bicycle parking device |
| JPH05239945A (en) * | 1992-02-28 | 1993-09-17 | Osaka Zosenjo:Kk | Two-stage type bicycle parking device |
| JPH06219356A (en) * | 1993-01-26 | 1994-08-09 | Ii S P:Kk | Swing type two-stage parking device |
| JPH08270247A (en) * | 1995-03-31 | 1996-10-15 | Fukuoka:Kk | Two-stage type bicycle parking device |
| JPH08284453A (en) * | 1995-04-14 | 1996-10-29 | Yodogawa Steel Works Ltd | Bicycle parking device |
| JPH09112059A (en) * | 1995-10-23 | 1997-04-28 | Shinwa Kigyo Kk | Bicycle high rise parking device |
-
1999
- 1999-03-19 NL NL1011598A patent/NL1011598C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5568480A (en) * | 1978-11-16 | 1980-05-23 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Device for parking bicycles at two levels |
| JPS5781563A (en) * | 1980-11-07 | 1982-05-21 | Osaka Shipbuilding | Multistage housing apparatus of bicycle |
| JPS58221780A (en) * | 1982-06-18 | 1983-12-23 | 株式会社大阪造船所 | Manual two-stage type bicycle parking device |
| JPH05239945A (en) * | 1992-02-28 | 1993-09-17 | Osaka Zosenjo:Kk | Two-stage type bicycle parking device |
| JPH06219356A (en) * | 1993-01-26 | 1994-08-09 | Ii S P:Kk | Swing type two-stage parking device |
| JPH08270247A (en) * | 1995-03-31 | 1996-10-15 | Fukuoka:Kk | Two-stage type bicycle parking device |
| JPH08284453A (en) * | 1995-04-14 | 1996-10-29 | Yodogawa Steel Works Ltd | Bicycle parking device |
| JPH09112059A (en) * | 1995-10-23 | 1997-04-28 | Shinwa Kigyo Kk | Bicycle high rise parking device |
Non-Patent Citations (5)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 701 (M - 1533) 21 December 1993 (1993-12-21) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 018, no. 589 (M - 1701) 10 November 1994 (1994-11-10) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 199, no. 708 28 April 1997 (1997-04-28) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. - 28 February 1997 (1997-02-28) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. 702 28 February 1997 (1997-02-28) * |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1029816C2 (en) * | 2005-08-26 | 2007-02-27 | Falco Bv | Bicycle storage. |
| EP2447136A1 (en) | 2010-10-27 | 2012-05-02 | HVL Armada Outdoor B.V. | Construction, in particular construction for bicycle storage |
| NL2006094C2 (en) * | 2011-01-28 | 2012-07-31 | Velopa B V | TWO-WHEELED PARKING SYSTEM. |
| EP2481656A1 (en) | 2011-01-28 | 2012-08-01 | VelopA B.V. | Two-wheeler parking system |
| EP3165434A1 (en) | 2011-01-28 | 2017-05-10 | VelopA B.V. | Two-wheeler parking system |
| EP3216681A1 (en) | 2016-03-10 | 2017-09-13 | VelopA B.V. | Device for storing a bicycle |
| EP3216682A1 (en) | 2016-03-10 | 2017-09-13 | VelopA B.V. | Device for storing a bicycle |
| NL2016416A (en) * | 2016-03-10 | 2017-09-19 | Velopa B V | Device for storing a bicycle. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6174124B1 (en) | Load trays for personnel carrying vehicles | |
| US8353524B2 (en) | Wheeled cart slidable onto horizontal surface | |
| EP1740443B1 (en) | Rack | |
| CN108193910B (en) | Parking equipment and bicycle vertical storage device | |
| NL1011598C2 (en) | Storage rack for cycles, allows two cycles to be stacked, one above another | |
| US20070176524A1 (en) | Storage system with storage container and supporting framework | |
| NL2005590C2 (en) | CONSTRUCTION, IN PARTICULAR CONSTRUCTION FOR BICYCLE STORAGE. | |
| US3190673A (en) | Push cart for self-serving stores | |
| NL1029816C2 (en) | Bicycle storage. | |
| KR20010023408A (en) | Load trays for personnel carrying vehicles | |
| US3380752A (en) | Utility cart | |
| JP4311515B2 (en) | Mobile lifter | |
| EP2116463B1 (en) | Parking device for bicycles | |
| CN216374605U (en) | Portable folding shopping cart with extensible handle | |
| JP3067403U (en) | Bicycle parking device | |
| CN109689996B (en) | Bicycle frame | |
| CN210137963U (en) | File compact shelf with movable book end device | |
| JPH1025917A (en) | Two-stage type bicycle parking facility | |
| US3047304A (en) | Cart support | |
| JPS6324201Y2 (en) | ||
| NL1040617C2 (en) | DEVICE FOR PARKING TWO-WHEELED VEHICLES. | |
| CN102563294A (en) | Television swing arm lifter | |
| RU223128U1 (en) | Roller table trolley | |
| JPH11210251A (en) | Bicycle packing area | |
| JPH084393Y2 (en) | Lifting type bicycle parking device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Owner name: CEGEM B.V. Effective date: 20090724 Owner name: VELOPA B.V. Effective date: 20090724 |
|
| TD | Modifications of names of proprietors of patents |
Owner name: ERY B.V. Effective date: 20090724 Owner name: FIBROKAP METAALWARENBEDRIJF B.V. Effective date: 20090724 |
|
| RC | Pledge established |
Free format text: DETAILS LICENCE OR PLEDGE: RIGHT OF PLEDGE, ESTABLISHED Name of requester: ABN AMRO BANK N.V. Effective date: 20181115 |
|
| MK | Patent expired because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20190318 |