NL1006011C2

NL1006011C2 - Product supply can with uneven cylindrical surface - has label which is attached by adhesive

Info

Publication number: NL1006011C2
Application number: NL1006011A
Authority: NL
Inventors: Derk Jan Middeldorp; Evert Van De Weg
Original assignee: Thomassen & Drijver
Priority date: 1997-03-03
Filing date: 1997-05-09
Publication date: 1998-12-15
Also published as: NL1006011A1

Abstract

The can (1) has flat ends (3, 4) and a cylindrical body (2). The cylindrical surface has rows of hexagonal areas (5, 6) which are alternately concave (5) or convex (6). When the can has been filled and sealed, adhesive is applied to the cylindrical surface. A machine wraps the label around the can and the label is then pressed onto the can as it is rotated in contact with a soft faced roller.

Description

NL-1006011NL-1006011

Bijl. bij schrijven d.d. 13.08.97 X Sch/BM/tdv-159pAxe. by letter dated 13.08.97 X Sch / BM / tdv-159p

Metalen busromp met etiket en werkwijze voor het vervaardigen daarvanMetal can body with label and method for manufacturing it

De uitvinding betreft een metalen busromp die van een etiket is voorzien. Het etiketteren van metalen busrompen, die eventueel vooraf zijn voorzien van een bodem, een vulling en een sluitdeksel, is algemeen 5 bekend.The invention relates to a metal can body which is provided with a label. The labeling of metal can bodies, which are optionally provided with a bottom, a filling and a closing lid beforehand, is generally known.

Bekend zijn verder geprofileerde busrompen.Further profiled bus bodies are known.

Dergelijke profileringen bestaan uit naar binnengedrukte eerste zones, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones relatief buitenwaarts 10 gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten.Such profiles consist of first zones pressed inward, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which first and second zones connect smoothly to each other.

Dergelijke profileringen kunnen bijvoorbeeld zich in langsrichting uitstrekkende, min of meer strookvormige verdiepingen zijn. Ook kunnen dergelijke 15 strookvormige verdiepingen zich min of meer helixvormig uitstrekken onder een gewenste hoek. Ook kunnen de verdiepingen rondgaande groeven zijn. In weer een andere uitvoering zijn de verdiepingen uitgevoerd als een veelvoud van zich in een eventueel regelmatig patroon met 20 onderlinge tussenruimte over het gehele oppervlak van de busromp uitstrekkende verdiepingen. De verdiepingen kunnen bijvoorbeeld samen een honingraat-structuur vertonen.Such profiles can for instance be longitudinally extending, more or less strip-shaped recesses. Such strip-like recesses can also extend more or less helically at a desired angle. The floors can also be circular grooves. In yet another embodiment, the recesses are formed as a plurality of recesses extending across the entire surface of the can body in an optionally regular pattern. For example, the floors can exhibit a honeycomb structure together.

Het zal duidelijk zijn, dat de beschreven 25 patronen slechts voorbeelden betreffen.It will be clear that the described patterns are only examples.

De profileringen kunnen verschillende doeleinden dienen. Ze kunnen bijvoorbeeld bijdragen tot een gewenste sterkte dan wel juist flexibiliteit, waar bijvoorbeeld een variërend volume in verband met 30 sterilisatie dient te worden geaccommodeerd.The profiles can serve different purposes. For example, they can contribute to a desired strength or flexibility, where, for example, a varying volume in connection with sterilization must be accommodated.

Bij het aanbrengen van een etiket op een geprofileerde busromp zal bij het aanvatten van deze combinatie van busromp en etiket met de hand niet 1006011 1 2 voorkomen kunnen worden, dat ter plaatse van die zones waar de hand de combinatie heeft aangegrepen het etiket lokaal in de verdiepingen naar binnen gedrukt wordt, terwijl de niet-aangevatte zones onaangetast blijven. In 5 de praktijk blijkt, dat op een dergelijke wijze opgebouwde en in bijzonder met de hand behandelde etiketten een ontoelaatbare verslechtering van hun uiterlijk hebben ondergaan.When applying a label to a profiled can body, when starting this combination of can body and label by hand, 1006011 1 2 cannot be prevented from applying the label locally in the areas where the hand has engaged the combination. floors, while the unaffected zones remain unaffected. It has been found in practice that in such a manner constructed and in particular hand-treated labels have undergone an unacceptable deterioration of their appearance.

Het is een doel van de uitvinding, een metalen 10 busromp te bieden, die niet behept is met het beschreven nadeel, en waarbij de gewenste profilering voor een gebruiker/consument aan de buitenzijde van het etiket visueel herkenbaar is.It is an object of the invention to provide a metal can body, which is not associated with the drawback described, and wherein the desired profiling for a user / consumer is visually recognizable on the outside of the label.

Het is een verder doel van de uitvinding, een 15 metalen busromp met een etiket zodanig uit te voeren, dat bij het aanvatten daarvan er geen optische kwaliteitsvermindering optreedt.It is a further object of the invention to design a metal can body with a label in such a way that no optical quality deterioration occurs when it is started.

In verband met het bovenstaande verschaft de uitvinding metalen busromp, bestaande uit plaatmetaal met 20 een patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones , die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones buitenwaarts gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten, welke romp althans 25 over een deel van zijn buitenvlak van een informatie dragend etiket voorzien is, welk etiket althans aanligt tegen de genoemde tweede zones en in het gebied van de eerste zones aan althans enige trekspanning is onderworpen, zodanig dat het etiket de geprofileerde vorm 30 van het buitenvlak van de romp in hoofdzaak volgt.In connection with the above, the invention provides a metal can body, consisting of sheet metal with a pattern of profiling, consisting of inwardly pressed first zones, which are separated from each other by second zones positioned outwardly relative to said first zones, which first and second zones connect smoothly to each other, which hull is provided at least over part of its outer surface with an information-bearing label, which label at least abuts the said second zones and is subject to at least some tensile stress in the region of the first zones, such that the label substantially follows the profiled shape of the outer surface of the hull.

Opgemerkt wordt, dat de informatie van elk gewenst type kan zijn en bijvoorbeeld een kleurpatroon, produktinformatie, een streepjescode, een prijs, afbeeldingen van verpakte produkten, en dergelijke kan 3 5 omvatten.It is noted that the information may be of any desired type and may include, for example, a color pattern, product information, a bar code, a price, images of packaged products, and the like.

Een specifieke uitvoering vertoont de bijzonderheid, dat de folie in dominerende mate uit een rekbare kunststof bestaat.A specific embodiment has the special feature that the foil consists predominantly of a stretchable plastic.

i 100601 1 3i 100601 1 3

Weer een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid, dat de folie in dominerende mate uit rekbaar papier bestaat.Yet another embodiment has the special feature that the foil consists predominantly of stretchable paper.

Het zal duidelijk zijn, dat ook combinaties van 5 papier en kunststof, bijvoorbeeld in de vorm van een laminaat, mogelijk zijn. Bij de keuze van althans de buitenste laag van de folie dient er rekening mee te worden gehouden, dat deze laag bedrukbaar moet zijn met de gewenste informatie.It will be clear that combinations of paper and plastic, for example in the form of a laminate, are also possible. When choosing at least the outer layer of the foil, it must be taken into account that this layer must be printable with the desired information.

10 Een voorkeursuitvoering vertoont de bijzonderheid, dat het etiket zich over de gehele romp uitstrekt.A preferred embodiment has the special feature that the label extends over the entire hull.

Een specifieke uitvoering vertoont de bijzonderheid dat het etiket over in hoofdzaak zijn 15 gehele oppervlak door een lijm aan het buitenvlak van de romp gehecht is. Bij het aanbrengen van een dergelijk etiket bestaat evenwel het gevaar, dat luchtbellen in de lijm worden ingesloten. Dit kan het uiterlijk van de geëtiketteerde bus minder fraai maken en althans 20 enigszins aanleiding geven tot de beschreven problemen volgens de stand der techniek.A specific embodiment has the special feature that the label is adhered to the outer surface of the hull over substantially its entire surface. When such a label is applied, however, there is a risk that air bubbles are trapped in the glue. This can make the appearance of the labeled can less attractive and at least give some reason to the problems described in the prior art.

In verband met het bovenstaande verschaft de uitvinding tevens een busromp, waarin de lijm is gedistribueerd in discrete zones, bijvoorbeeld stroken of 25 vlakken. Deze uitvoering heeft tevens het voordeel, dat de hoeveelheid te gebruiken lijm geringer kan zijn, hetgeen kostenbesparend werkt.In connection with the above, the invention also provides a can body, in which the glue is distributed in discrete zones, for example strips or surfaces. This embodiment also has the advantage that the amount of glue to be used can be smaller, which saves costs.

Weer een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid, dat de folie een thermisch activeerbare 30 krimpfolie is. In een nadere uitwerking hiervan vertoont de busromp volgens de uitvinding de bijzonderheid dat de folie een door verwarming gekrompen huls is die zich over de gehele omtrek van de busromp uitstrekt. In deze uitvoering wordt eerst de huls rond de busromp gebracht, 35 waarna althans de huls uit krimpfolie wordt verwarmd, waardoor hij krimpt en met een zekere trekspanning gaat aanliggen tegen de relatief buitenwaarts gepositioneerde 100601 1 4 tweede zones. In de gekrompen huls zal aldus een zekere trekspanning blijven bestaan.Yet another embodiment has the special feature that the foil is a thermally activatable shrink foil. In a further elaboration of this, the can body according to the invention has the special feature that the foil is a heat shrunk sleeve which extends over the entire circumference of the can body. In this embodiment, the sleeve is first brought around the sleeve body, after which at least the sleeve is shrink-wrapped, so that it shrinks and starts to abut against the relatively outwardly positioned second zones with a certain tensile stress. A certain tensile stress will thus continue to exist in the shrunk sleeve.

Een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid dat de folie over tangentiële eindzones door lijm aan de 5 busromp gehecht is en door verwarming gekrompen is. De lijm zorgt in deze uitvoering voor een hechting van de eindzones aan de busromp, terwijl de relatief lange folie door verwarming wordt gekrompen, zodanig dat hij strak komt aan te liggen tegen de genoemde tweede zones.Another embodiment has the special feature that the foil over tangential end zones is adhered to the sleeve body by glue and shrunk by heating. The adhesive in this embodiment ensures that the end zones adhere to the sleeve body, while the relatively long foil is shrunk by heating, so that it comes to lie tightly against the said second zones.

10 Een specifieke uitvoering van de laatst beschreven variant vertoont de bijzonderheid dat de genoemde eindzones elkaar overlappen. In deze uitvoering strekt het etiket zich over de gehele omtrek van de romp uit.A specific embodiment of the last described variant has the special feature that the said end zones overlap. In this embodiment, the label extends over the entire circumference of the hull.

15 Verder richt de uitvinding zich op een busromp, waarin met de romp een bodem verbonden of daarmee gevormd is.The invention furthermore relates to a bus body in which a bottom is connected to or formed with the hull.

Bij voorkeur wordt echter gebruik gemaakt van een variant, waarin de combinatie van romp en bodem met 20 een te verpakken produkt gevuld en vervolgens met een deksel gesloten is.Preferably, however, use is made of a variant in which the combination of hull and bottom is filled with a product to be packaged and subsequently closed with a lid.

Deze laatste variant kan zodanig worden uitgevoerd, dat het vullen en met een deksel sluiten voorafgaand aan het aanbrengen van het etiket 25 plaatsvindt. Het voordeel van het werken met een gevulde en een gesloten bus is dat hij een grotere mechanische stevigheid bezit.The latter variant can be designed in such a way that filling and closing with a lid takes place before the label 25 is applied. The advantage of working with a filled and a closed sleeve is that it has a greater mechanical strength.

Verder verschaft de uitvinding een werkwijze voor het vervaardigen van een busromp. Deze werkwijze 30 omvat de volgende, in geschikte volgorde uit te voeren stappen: (a) het verschaffen van een metalen busromp, bestaande uit plaatmetaal dat is voorzien van een patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte 35 eerste zones, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones relatief buitenwaarts gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten; 100601 1 5 (b) het verschaffen van een etiket, dat is uitgevoerd als een rekbare folie dat aan zijn ene zijde van informatie is voorzien en aan de andere zijde in hoofdzaak over zijn gehele oppervlak van lijm is 5 voorzien; (c) het met de lijmzijde tegen de romp plaatsen van het etiket en het in de hechtbare toestand van de lijm over het gehele oppervlak aandrukken van het etiket.Furthermore, the invention provides a method for manufacturing a bus body. This method 30 comprises the following steps to be carried out in an appropriate order: (a) providing a metal sleeve body, consisting of sheet metal provided with a pattern of profiling, consisting of inwardly pressed first zones, which are separated from each other separated by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, the first and second zones being smoothly connected to each other; 100601 1 5 (b) providing a label, which is designed as a stretchable film which is provided with information on one side and adhesive on the other side substantially over its entire surface; (c) placing the label with the adhesive side against the hull and pressing the label over the entire surface in the adhesive state of the adhesive.

Het aandrukken van het etiket kan plaatsvinden 10 door met een wals met flexibele mantel, bijvoorbeeld van rubberachtig materiaal, over het gehele buitenoppervlak van het etiket te rollen onder aandrukking tegen de busromp. Door de flexibele mantel van de wals zal het etiket worden gerekt en zich door de aanwezigheid van de 15 lijm aan het gehele buitenvlak van de romp hechten, ook in de verdiepte delen van de profilering.The pressing of the label can take place by rolling with a roller with a flexible jacket, for instance of rubber-like material, over the entire outer surface of the label while pressing against the can body. The label will be stretched by the flexible jacket of the roller and will adhere to the entire outer surface of the hull, also in the recessed parts of the profiling, due to the presence of the glue.

In geval van een lijm van het drukgevoelige type kan de bedoelde aandrukking zonder voorbehandeling plaatsvinden.In the case of an adhesive of the pressure-sensitive type, the intended compression can take place without pretreatment.

20 Een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid dat de lijm van het thermisch activeerbare type is en het genoemde aandrukken bij verhoogde temperatuur plaatsvindt.Another embodiment has the special feature that the glue is of the thermally activatable type and said pressing takes place at an elevated temperature.

Een specifieke werkwijze voor het vervaardigen 25 van een busromp met een folie dat in dominerende mate uit rekbaar bestaat, omvat de volgende, in geschikte volgorde uit te voeren stappen; (d) het verschaffen van een metalen busromp, bestaande uit plaatmetaal dat is voorzien van een patroon 30 van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones relatief buitenwaarts gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten; 35 (e) het verschaffen van een etiket, dat is uitgevoerd als vooraf bevochtigd en daardoor uitgezet papier dat aan zijn ene zijde van informatie is voorzien; 1006011 6 (f) het aan een droging onderwerpen en het daardoor doen krimpen van het papier.A specific method of manufacturing a canister hull with a predominantly stretchable film comprises the following steps to be performed in appropriate order; (d) providing a metal sleeve body, consisting of sheet metal provided with a pattern 30 of profiling, consisting of inwardly pressed first zones, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which smoothly connect first and second zones; (E) providing a label configured as pre-wetted and thereby expanded paper with information on one side; 1006011 6 (f) drying and thereby shrinking the paper.

Het papier kan met eindzones aan de busromp zijn gehecht, zodanig dat door het drogen van het papier 5 de gewenste trekspanning in het papier ontstaat. Ook kunnen de eindzones van het papier aan elkaar zijn gehecht in vormen van een huls, terwijl ten slotte het papier zelf als huls kan zijn uitgevoerd. In dit verband wordt verwezen naar de analoge uitvoeringen volgens de 10 conclusies 8, 9, 10.The paper can be adhered to the sleeve body with end zones, such that the desired tensile stress is created in the paper by drying the paper 5. The end zones of the paper can also be bonded together in the form of a sleeve, while finally the paper itself can be designed as a sleeve. In this connection reference is made to the analogous embodiments according to the claims 8, 9, 10.

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen. Hierin tonen: figuur 1 een gesloten bus, waarvan de romp van een profilering is voorzien, in perspectivisch aanzicht? 15 figuur 2 de bus volgens figuur 2, rond de romp waarvan een etiket is geplaatst; figuur 3 gedeeltelijk in bovenaanzicht, gedeeltelijk in dwarsdoorsnede de bus volgens figuur 2 tijdens een bewerking voor het regelmatig aandrukken van 20 het etiket tegen de busromp; figuur 4 een met de figuren 1 en 2 corresponderend aanzicht van de gerede, van een etiket voorziene bus; en de figuren 5, 6 en 7 dwarsdoorsneden door 25 busrompen met etiketten op basis van krimpfolie of vooraf bevochtigd papier ter toelichting van de wijze van het aanbrengen van dergelijke etiketten.The invention will now be elucidated with reference to the annexed drawings. Herein: figure 1 shows a closed bus, the body of which is provided with a profiling, in perspective view? Figure 2 shows the can according to figure 2, around the hull of which a label is placed; Figure 3 is a partly top plan view, partly in cross-section, of the can of Figure 2 during an operation for regularly pressing the label against the can body; figure 4 shows a view corresponding with figures 1 and 2 of the finished, labeled bus; and Figures 5, 6 and 7 are cross-sections through can hulls with labels based on shrink film or pre-moistened paper to explain the manner of applying such labels.

Figuur 1 toont een gevulde en gesloten bus 1.Figure 1 shows a filled and closed canister 1.

De bus omvat een plaatmetalen, in dit geval in hoofdzaak 30 cilindrische romp 2, een daarmee door felsen verbonden bodem 3 en een aan de andere zijde daarvan door felsen verbonden deksel 4.The sleeve comprises a sheet metal, in this case substantially cylindrical body 2, a bottom 3 connected thereto by seaming and a cover 4 connected by seaming on the other side.

De romp 2, de bodem 3 en het deksel 4 bestaan op op zichzelf bekende wijze uit plaatmetaal. De romp 35 vertoont in dit uitvoeringsvoorbeeld een honingraatvormig patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones 5 met een algemene hexagonale vorm, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die 1006011 7 eerste zones 5 relatief buitenwaarts gepositioneerde tweede zones 6, die in dit geval de verdiepte eerste zones 5 van elkaar scheiden en elk een in hoofdzaak recti-lineaire vorm bezitten.The body 2, the bottom 3 and the cover 4 consist of plate metal in a manner known per se. In this embodiment, the hull 35 has a honeycomb-shaped pattern of profiles, consisting of inwardly pressed first zones 5 with a general hexagonal shape, which are separated from each other by second zones 6 positioned relatively outwardly relative to said 1006011 7 first zones 5, which in this case the recessed first zones 5 separate from each other and each have a substantially rectilinear shape.

5 De beschreven profilering kan op elke geschikte wijze tot stand zijn gebracht. Bijvoorbeeld kan de romp 2 uit vooraf door een wals geprofileerd plaatmetaal zijn vervaardigd door een strook plaatmetaal langs profileerwalsen te leiden, waar de beschreven profilering 10 tot stand wordt gebracht, waarna de aldus geprofileerde strook in delen van vooraf bepaalde lengte, corresponderend met de omtrekslengte van romp 2 te verdelen, waarna de rompen worden vervaardigd door de vrije einden van de geprofileerde plaatmetalen stroken, 15 bijvoorbeeld door solderen en elkaar te verbinden, zodat de geprofileerde romp 2 wordt verkregen. Daarna kan de bodem 3 op op zichzelf bekende wijze door felsen aan romp 2 worden bevestigd, waarna het aldus verkregen halffabrikaat hetzij naar een afnemer wordt 20 getransporteerd om daar te worden gevuld en gesloten, hetzij in één bedrijfsgang rechtstreeks naar een vulstation wordt geleid om daar met de te verpakken waar te worden gevuld, waarna ten slotte het deksel 4 door felzen wordt aangebracht. Verder kan de bus op eveneens 25 bekende wijze, afhankelijk van de te verpakken waar, al dan niet aan specifieke bewerkingen worden onderworpen, waaronder sterilisatie.The described profiling can be accomplished in any suitable manner. For example, the hull 2 may be made of sheet metal pre-profiled by a roller by passing a strip of sheet metal along profiling rollers, where the profiling described 10 is produced, after which the strip thus profiled in parts of predetermined length corresponding to the circumferential length of the hull 2, after which the hulls are manufactured by freeing the profiled sheet metal strips, for example by soldering and connecting each other, so that the profiled hull 2 is obtained. Thereafter, the bottom 3 can be attached to hull 2 in a manner known per se, after which the semi-finished product thus obtained is either transported to a customer to be filled and closed there, or is led directly to a filling station in one operation to where to be filled with the packaging to be packed, after which the lid 4 is finally fitted by milling. Furthermore, the can can also be subjected to specific operations, including sterilization, in a known manner, depending on the goods to be packaged.

Vooruitlopend op de hierna volgende beschrijving met betrekking tot het aanbrengen van het 30 etiket wordt nu reeds opgemerkt, dat voor sterilisatie door een thermische behandeling onder omstandigheden de voorkeur kan worden gegeven aan een behandeling die plaatsvindt voorafgaand aan het aanbrengen van het etiket. Vermeden dient te worden dat de thermische 35 behandeling nadelige invloed heeft op de etiketkwaliteit. Dit is de reden waarom in bijgaande figuren de etiketteerbewerking is weergegeven voor een gevulde en gesloten bus.In anticipation of the following description with regard to the application of the label, it is already noted that for sterilization by a thermal treatment under certain circumstances, preference may be given to a treatment which takes place before the application of the label. It should be avoided that the thermal treatment adversely affects the label quality. This is why the accompanying figures show the labeling operation for a filled and closed can.

100601 1 8100601 1 8

Figuur 2 toont de bus 1, waaromheen een etiket 7 is aangebracht. Dit etiket 7 strekt zich over de gehele hoogte en de gehele omtrek van romp 2 uit. Het etiket draagt (niet-getekende) informatie en is uitgevoerd als 5 een rekbare folie, dat tijdens de produktie is voorzien van een lijmlaag over in hoofdzaak zijn gehele van de informatiezijde afgewende binnenzijde. De lijmlaag kan aldus hechten aan het buitenvlak van romp 2.Figure 2 shows the sleeve 1 around which a label 7 is arranged. This label 7 extends over the entire height and the entire circumference of body 2. The label carries information (not drawn) and is designed as a stretchable film, which during production is provided with an adhesive layer over substantially its entire interior facing away from the information side. The adhesive layer can thus adhere to the outer surface of hull 2.

In de in figuur 2 getoonde situatie, waarin het 10 etiket 7 uitsluitend onder uitoefening van een zekere trekspanning in het etiket rond romp 2 is geplaatst, zal het etiket 7 in eerste instantie in hoofdzaak uitsluitend aan de relatief buitenwaarts gelegen, min of meer lijmvormige tweede zones 6 hechten. Hierdoor maakt in 15 deze fase de van etiket 7 voorziene bus 1 in hoofdzaak de indruk van een ongeprofileerde cilindrische bus.In the situation shown in figure 2, in which the label 7 is placed in the label around the hull 2 only under a certain tensile stress, the label 7 will in the first instance substantially exclusively on the relatively outwardly situated, more or less adhesive second zones 6 attach. As a result, in this phase the sleeve 1 provided with label 7 makes the impression of an unprofiled cylindrical sleeve.

Figuur 3 toont, dat de bus volgens figuur 2 samen met etiket 7 wordt onderworpen aan een aandrukbewerking door middel van een volgens pijl 8 tegen 20 bus 1 gedrukte walsrol 9, waarvan de omtrek voorzien is van een elastisch indrukbare, bijvoorbeeld rubberen mantel 10. Door de bus 1 met etiket 7 en wals 9 onderling aan te drijven volgens pijlen 11, 12 onder uitoefening van de druk volgens pijl 8 wordt door de elastische 25 indrukbaarheid van mantel 10 etiket 7 over het gehele omtreksoppervlak van romp 2 met zijn hechtende binnenlaag tegen dat oppervlak gedrukt ook tot in de hexagonale, verdiepte eerste zones 5. Op deze wijze wordt bereikt, dat het etiket 7 de geprofileerde vorm van het buitenvlak 30 van romp 2 in hoofdzaak volledig volgt. Hierdoor is ook uiterlijk herkenbaar dat de romp 2 de in figuur 1 zichtbare geprofileerde vorm bezit.Figure 3 shows that the sleeve according to Figure 2, together with label 7, is subjected to a pressing operation by means of a roller 9 pressed against sleeve 1 according to arrow 8, the circumference of which is provided with an elastically compressible, for instance rubber jacket 10. By the sleeve 1 with label 7 and roller 9 can be mutually driven according to arrows 11, 12 while applying the pressure according to arrow 8, because of the elastic compressibility of jacket 10, label 7 over the entire circumferential surface of hull 2 with its adhesive inner layer is surface also pressed into the hexagonal, recessed first zones 5. In this way it is achieved that the label 7 substantially follows the profiled shape of the outer surface 30 of the body 2. As a result, it is also externally recognizable that the hull 2 has the profiled shape visible in Figure 1.

Figuur 4 toont de gerede, geëtiketteerde bus 13, omvattende bus 1 en het etiket 7, dat over de gehele 35 omtrek van de romp 2 daaraan is gehecht, zodanig dat etiket 7 de beschreven profilering geheel volgt.Figure 4 shows the finished, labeled sleeve 13, comprising sleeve 1 and the label 7, which is adhered thereto over the entire circumference of the body 2, such that label 7 fully follows the profiling described.

1006011 ' 91006011 '9

In de beschreven uitvoering is de lijm van het drukgevoelige type. Deze lijm behoeft niet vooraf te worden geactiveerd. In geval van toepassing van een hot-melt of andere thermisch activeerbare lijm dient 5 voorafgaand aan de bewerkingen volgens de figuren 2 en 3 de lijmlaag te worden geactiveerd. Dit kan bijvoorbeeld plaatsvinden door het etiket 7 aan te brengen in de fase, waarin de volledige bus 1 volgens figuur 1 nog heet is na een sterilisatiebewerking.In the described embodiment, the adhesive is of the pressure sensitive type. This glue does not need to be activated beforehand. In case a hot melt or other thermally activatable adhesive is used, the adhesive layer must be activated prior to the operations according to figures 2 and 3. This can be done, for example, by applying the label 7 in the phase in which the complete canister 1 according to Figure 1 is still hot after a sterilization operation.

10 Zoals beschreven, dient etiket 7 met in hoofdzaak zijn volledige oppervlak aan het buitenvlak van romp 2 te worden gehecht. Dit maakt het noodzakelijk, dat de lijm corresponderend vooraf aan etiket of aan het buitenvlak van de romp 2 is aangebracht. De lijmlaag 15 behoeft niet continu te zijn, maar kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als discrete zones. In het algemeen moet er van worden uitgegaan, dat dergelijke discrete zones onderling geringe afstanden moeten bezitten ten opzichte van de afmetingen van de verdiepte eerste zones. Anders 20 bestaat het risico, dat een etiket niet in voldoende mate hecht aan de verdiepte eerste zones.As described, label 7 with substantially its entire surface must be adhered to the outer surface of body 2. This necessitates that the adhesive is applied correspondingly to the label or to the outer surface of the body 2. The adhesive layer 15 need not be continuous, but can for instance be designed as discrete zones. In general, it should be assumed that such discrete zones should be spaced slightly apart from the dimensions of the recessed first zones. Otherwise, there is a risk that a label does not adhere sufficiently to the recessed first zones.

Om de beschreven geprofileerde vorm van het blikmateriaal van de romp te kunnen volgen, dient etiket 7 van een materiaal te zijn, dat de noodzakelijke 25 vervormingen kan volgen. Bijvoorbeeld kan een etiket van een foliemateriaal van rekbare kunststof of rekbaar papier te zijn vervaardigd.In order to be able to follow the described profiled shape of the can material of the hull, label 7 must be of a material that can follow the necessary deformations. For example, a label of a film material can be made of stretchable plastic or stretchable paper.

Figuur 5 toont in dwarsdoorsnede de busromp 2. Rond deze busromp 2 is een ruim gedimensioneerde huls 13 30 van krimpfolie of bevochtigd papier aangebracht. Deze huls is vooraf van een bedrukking voorzien, zodanig dat de huls 13 als etiket kan dienst doen. Na het met ruimte rond de romp 2 positioneren van huls 13 wordt althans deze huls 13 verwarmd, bijvoorbeeld door infrarode 35 straling, warme lucht, stoom, of dergelijke. Deze verwarming is symbolisch met gegolfde pijlen 14 aangeduid. Door deze verwarming 14 krimpt de huls 13, waardoor hij effectief een binnenwaartse verplaatsing 1006011 10 ondergaat, die met pijlen 15 is aangeduid. Aldus komt de huls 13 strak tegen de relatief buitenwaarts gepositioneerde tweede zones 6 te liggen. Ter plaatse van de relatief verdiept gelegen eerste zones 5 blijft de 5 gekrompen huls 13' op enige afstand gelegen. Aldus volgt weliswaar de gekrompen huls of het etiket 13' de profilering van de romp 2, maar minder volledig dan in de hiervoor beschreven uitvoering, waarbij het etiket door lijm over in hoofdzaak zijn gehele oppervlak aan het 10 buitenvlak van de romp 2 gehecht is. Door het feit, dat de gekrompen huls 13' aan een zekere trekspanning is onderworpen, zullen de etiketdelen in het gebied van de verdiepte eerste zones 5 na indrukking (bijvoorbeeld door aanvatten met de hand) zich weer naar buiten bewegen.Figure 5 shows in cross section the sleeve body 2. Around this sleeve body 2 a generously dimensioned sleeve 13 of shrink film or wetted paper is arranged. This sleeve is pre-printed, so that the sleeve 13 can serve as a label. After positioning sleeve 13 with space around the body 2, at least this sleeve 13 is heated, for instance by infrared radiation, warm air, steam, or the like. This heating is symbolically indicated by corrugated arrows 14. This heating 14 shrinks the sleeve 13, effectively undergoing an inward displacement 1006011 10, which is indicated by arrows 15. Thus, the sleeve 13 comes to lie tightly against the relatively outwardly positioned second zones 6. At the location of the relatively deepened first zones 5, the shrunk sleeve 13 'remains at some distance. Thus, although the crimped sleeve or the label 13 'follows the profiling of the hull 2, it follows less fully than in the above-described embodiment, the label being adhered to the outer surface of the hull 2 by adhesive over substantially its entire surface. Due to the fact that the crimped sleeve 13 'is subjected to a certain tensile stress, the label parts in the region of the recessed first zones 5 will move out again after being pressed (for example by hand-picking).

15 Hierdoor vindt bij het met de hand aanvatten van een geëtiketteerde bus van dit type geen visuele verslechtering plaats.As a result, there is no visual deterioration when manually handing a labeled canister of this type.

Figuur 6 toont een busromp 2, die slechts over een deel van zijn omtrek van een etiket is voorzien. In 20 deze uitvoering is een uit krimpfolie bestaand etiket 18 met tangentiële eindzones 16, 17 door lijm aan het buitenvlak van de romp 2 gehecht. Zoals figuur 6 toont, vertoont het etiket 18 een zekere overtollige lengte, waardoor het in hoofdzaak spanningloos ten opzichte van 25 het buitenvlak van romp 2 is geplaatst. Door verwarming 14 krimpt het etiket 18 en ondergaat effectief de binnenwaartse verplaatsing 15. Geheel analoog aan de uitvoering volgens figuur 5 komt aldus het gekrompen etiket 18' strak tegen de tweede zones 6 te liggen onder 30 vrijlating van een zekere ruimte ten opzichte van de eerste zones 5.Figure 6 shows a bus body 2, which is labeled only over part of its circumference. In this embodiment, a shrink-wrap label 18 with tangential end zones 16, 17 is adhered to the outer surface of the hull 2 by adhesive. As shown in figure 6, the label 18 has a certain excess length, as a result of which it is placed substantially tension-free with respect to the outer surface of body 2. As a result of heating 14, the label 18 shrinks and effectively undergoes inward displacement 15. Entirely analogous to the embodiment according to figure 5, the shrunken label 18 'thus lies tightly against the second zones 6, leaving a certain space relative to the first zones 5.

Figuur 7 ten slotte toont een uitvoering waarin de tangentiële eindzones 19, 20 van krimpfolie-etiket 21 elkaar overlappen en door respectieve lijmlagen aldus aan 35 het buitenvlak van romp 2 zijn gehecht. Nadat deze hechting tot stand is gekomen kan door verwarming 14 etiket 21 worden gekrompen totdat het in de vorm van etiket 21' strak aanligt tegen de tweede zones 6.Figure 7 finally shows an embodiment in which the tangential end zones 19, 20 of shrink film label 21 overlap and are thus adhered to the outer surface of body 2 by respective adhesive layers. After this bonding has been effected, label 21 can be shrunk by heating 14 until it rests tightly against the second zones 6 in the form of label 21 '.

100601 1 11100601 1 11

De in de uitvoeringen op de figuren 6 en 7 toegepaste lijm, waarmee de genoemde eindzones 16, 17? 19, 20 aan de busromp 2 worden gehecht zijn bij voorkeur van het drukgevoelige type. De aandrukking voor het tot 5 stand brengen van een effectieve hechting is op alle relevante plaatsen met verwijzingsgetal 22 weergegeven.The glue used in the embodiments on Figures 6 and 7, with which the said end zones 16, 17? 19, 20 are bonded to the can body 2 are preferably of the pressure sensitive type. The pressure for effecting effective adhesion is indicated at all relevant locations with reference numeral 22.

10060111006011

Claims

Metal bus body, consisting of sheet metal with a pattern of profiling, consisting of first zones pressed inwards, which are separated from each other by second zones positioned outwardly relative to said first zones, which first and second zones flow smoothly together, which hull is provided at least over a part of its outer surface with an information-bearing label, which label at least abuts the said second zones and is subject to at least some tensile stress in the region of the first zones, such that the label has the profiled shape of the outer surface of the hull substantially follows.

Bus body according to claim 1, wherein the foil consists predominantly of a stretchable plastic.

A bus body according to claim 1, wherein the foil consists predominantly of stretchable paper.

A bus body according to claim 1, wherein the label extends over the entire hull.

A bus body according to claim 2, wherein the label is adhered to the outer surface of the hull over substantially its entire surface.

A bus body according to claim 5, wherein the glue is distributed in discrete zones, for example strips 25 or surfaces.

A bus body according to claim 1, wherein the film is a thermally activatable shrink film.

A canister according to claim 7, wherein the foil is a heat shrunk sleeve which extends over the entire extraction of the canister.

A bus body according to claim 7, wherein the foil is adhered to the bus body over tangential end zones and shrunk by heating. 1006011

A bus body according to claim 9, wherein said end zones overlap.

A bus body according to claim 1, wherein a bottom is connected to or formed with the hull.

A bus body according to claim 11, wherein the combination of hull and bottom is filled with a product to be packaged and subsequently closed with a lid.

13. A method of manufacturing a canister body according to claim 5, comprising the following steps, to be carried out in an appropriate order: (a) providing a metal canister body, consisting of sheet metal provided with a pattern of profiles, consisting of first zones pressed inward, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which first and second zones smoothly connect to each other; (b) providing a label, which is formed as a stretchable film which is provided with information on one side and adhesive on the other side substantially over its entire surface; (c) placing the label with the adhesive side against the hull and pressing the label over the entire surface in the adhesive state of the adhesive.

The method of claim 13, wherein the adhesive is of the pressure sensitive type.

15. A method according to claim 13, wherein the adhesive is of the thermally activatable type and said pressing takes place at an elevated temperature.

A method of manufacturing a canister body according to claim 3, comprising the following steps performed in an appropriate order: (d) providing a metal canister body consisting of sheet metal provided with a pattern of profiling consisting of inward printed first zones, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which first and second zones flow smoothly together; (e) providing a label that is configured as pre-wetted and thereby expanded paper with information on one side; (f) subjecting it to drying and thereby shrinking the paper. 100601 1