NL1005412C2

NL1005412C2 - Product supply can with uneven cylindrical surface

Info

Publication number: NL1005412C2
Application number: NL1005412A
Authority: NL
Inventors: Derk Jan Middeldorp
Original assignee: Thomassen & Drijver
Priority date: 1997-03-03
Filing date: 1997-03-03
Publication date: 1998-09-07

Abstract

The can (1) has flat ends (3, 4) and a cylindrical body (2). The cylindrical surface has rows of hexagonal areas (5, 6) which are alternately concave (5) or convex (6). When the can has been filled and sealed, adhesive is applied to the cylindrical surface. A machine wraps the label around the can. The label is then pressed onto the can as it is rotated in contact with a soft faced roller.

Description

Metalen busromp net etiket en werkwijze voor het vervaardigen daarvanMetal can body with label and method for manufacturing it

De uitvinding betreft een metalen busromp die van een etiket is voorzien. Het etiketteren van metalen busrompen, die eventueel vooraf zijn voorzien van een bodem, een vulling en een sluitdeksel, is algemeen 5 bekend.The invention relates to a metal can body which is provided with a label. The labeling of metal can bodies, which are optionally provided with a bottom, a filling and a closing lid beforehand, is generally known.

Bekend zijn verder geprofileerde busrompen. Dergelijke profileringen bestaan uit naar binnengedrukte eerste zones, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones relatief buitenwaarts 10 gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten.Further profiled bus bodies are known. Such profiles consist of first zones pressed inward, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which first and second zones connect smoothly to each other.

Dergelijke profileringen kunnen bijvoorbeeld zich in langsrichting uitstrekkende, min of meer strookvormige verdiepingen zijn. Ook kunnen dergelijke 15 strookvormige verdiepingen zich min of meer helixvormig uitstrekken onder een gewenste hoek. Ook kunnen de verdiepingen rondgaande groeven zijn. In weer een andere uitvoering zijn de verdiepingen uitgevoerd als een veelvoud van zich in een eventueel regelmatig patroon met 20 onderlinge tussenruimte over het gehele oppervlak van de busromp uitstrekkende verdiepingen. De verdiepingen kunnen bijvoorbeeld samen een honingraat-structuur vertonen.Such profiles can for instance be longitudinally extending, more or less strip-shaped recesses. Such strip-like recesses can also extend more or less helically at a desired angle. The floors can also be circular grooves. In yet another embodiment, the recesses are formed as a plurality of recesses extending across the entire surface of the can body in an optionally regular pattern. For example, the floors can exhibit a honeycomb structure together.

Het zal duidelijk zijn, dat de beschreven 25 patronen slechts voorbeelden betreffen.It will be clear that the described patterns are only examples.

De profileringen kunnen verschillende doeleinden dienen. Ze kunnen bijvoorbeeld bijdragen tot een gewenste sterkte dan wel juist flexibiliteit, waar bijvoorbeeld een variërend volume in verband met 30 sterilisatie dient te worden geaccommodeerd.The profiles can serve different purposes. For example, they can contribute to a desired strength or flexibility, where, for example, a varying volume in connection with sterilization must be accommodated.

Bij het aanbrengen van een etiket op een geprofileerde busromp zal bij het aanvatten van deze combinatie van busromp en etiket met de hand niet 1005 4 12 2 voorkomen kunnen worden, dat ter plaatse van die zones waar de hand de combinatie heeft aangegrepen het etiket lokaal in de verdiepingen naar binnen gedrukt wordt, terwijl de niet-aangevatte zones onaangetast blijven. In 5 de praktijk blijkt, dat op een dergelijke wijze opgebouwde en in bijzonder met de hand behandelde etiketten een ontoelaatbare verslechtering van hun uiterlijk hebben ondergaan.When applying a label to a profiled bus body, when starting this combination of bus body and label by hand, 1005 4 12 2 cannot be prevented from applying the label locally in those areas where the hand has engaged the combination. the floors are pushed in, while the unaffected zones remain unaffected. It has been found in practice that in such a manner constructed and in particular hand-treated labels have undergone an unacceptable deterioration of their appearance.

Het is een doel van de uitvinding, een metalen 10 busromp te bieden, die niet behept is met het beschreven nadeel, en waarbij de gewenste profilering voor een gebruiker/consument aan de buitenzijde van het etiket visueel herkenbaar is.It is an object of the invention to provide a metal can body, which is not associated with the drawback described, and wherein the desired profiling for a user / consumer is visually recognizable on the outside of the label.

Het is een verder doel van de uitvinding, een 15 metalen busromp met een etiket zodanig uit te voeren, dat bij het aanvatten daarvan er geen optische kwaliteitsvermindering optreedt.It is a further object of the invention to design a metal can body with a label in such a way that no optical quality deterioration occurs when it is started.

In verband met het bovenstaande verschaft de uitvinding een metalen busromp, bestaande uit plaatmetaal 20 dat van een patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones , die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones buitenwaarts gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten, welke 25 romp althans over een deel van zijn buitenvlak aan een informatiedragend etiket voorzien is, welk etiket is uitgevoerd als een rekbare folie en over in hoofdzaak zijn gehele oppervlak door een lijm aan het buitenvlak van de romp gehecht is, zodanig dat het etiket de 30 geprofileerde vorm van het buitenvlak van de romp in hoofdzaak volledig volgt.In connection with the above, the invention provides a metal can body, consisting of sheet metal 20 of a pattern of profiling, consisting of inwardly pressed first zones, which are separated from each other by second zones positioned outwardly relative to said first zones, which first and second zones connect smoothly to each other, which hull is provided at least over a part of its outer surface on an information-carrying label, which label is designed as a stretchable film and is adhered to the outer surface of the hull by adhesive over substantially its entire surface. is such that the label substantially completely follows the profiled shape of the outer surface of the hull.

Opgemerkt wordt, dat de informatie van elk gewenst type kan zijn en bijvoorbeeld een kleurpatroon, productinformatie, een streepjescode, een prijs, 35 afbeeldingen van verpakte producten, en dergelijke kan omvatten.It is noted that the information may be of any desired type and may include, for example, a color pattern, product information, a bar code, a price, images of packaged products, and the like.

De lijm kan over in hoofdzaak het gehele oppervlak van het etiket zijn aangebracht. Bij het 1005 4 12 3 aanbrengen van een dergelijk etiket bestaat evenwel het gevaar dat luchtbellen in de lijm worden ingesloten. Dit kan het uiterlijk van de geëtiketteerde bus minder fraai maken en althans enigszins aanleiding geven tot de 5 beschreven problemen volgens de stand der techniek.The glue can be applied over substantially the entire surface of the label. However, when such a label is applied, there is a risk of air bubbles being trapped in the adhesive. This can make the appearance of the labeled can less attractive and at least somewhat give rise to the problems described in the prior art.

In verband met het bovenstaande verschaft de uitvinding tevens een busromp waarin de lijm is gedistribueerd in discrete zones, bijvoorbeeld stroken of vlakken. Deze uitvoering heeft tevens het voordeel, dat 10 de hoeveelheid te gebruiken lijm geringer kan zijn, hetgeen kostenbesparend werkt.In connection with the above, the invention also provides a can body in which the adhesive is distributed in discrete zones, for example strips or surfaces. This embodiment also has the advantage that the amount of glue to be used can be smaller, which has a cost-saving effect.

Een specifieke uitvoering vertoont de bijzonderheid dat de folie in dominerende mate uit een rekbare kunststof bestaat.A specific embodiment has the special feature that the foil consists predominantly of a stretchable plastic.

15 Weer een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid dat de folie in dominerende mate uit rekbaar papier bestaat.Yet another embodiment has the special feature that the foil consists predominantly of stretchable paper.

Het zal duidelijk zijn, dat ook combinaties van papier en kunststof, bijvoorbeeld in de vorm van een 20 laminaat, mogelijk zijn. Bij de keuze van althans de buitenste laag van de folie in deze laag bedrukbaar te zijn met de gewenste informatie.It will be clear that combinations of paper and plastic, for example in the form of a laminate, are also possible. When choosing at least the outer layer of the foil in this layer to be printable with the desired information.

Een voorkeursuitvoering vertoont de bijzonderheid dat het etiket zich over de gehele romp 25 uitstrekt.A preferred embodiment has the special feature that the label extends over the entire body 25.

Verder richt de uitvinding zich op een busromp, waarin de romp een bodem verbonden of daarmee gevormd is.The invention furthermore relates to a bus body in which the hull is connected to or formed with a bottom.

Bij voorkeur wordt echter gebruik gemaakt van een variant, waarin de combinatie van romp en bodem met 30 een te verpakken product gevuld en vervolgens met een deksel gesloten is.Preferably, however, use is made of a variant in which the combination of hull and bottom is filled with a product to be packaged and subsequently closed with a lid.

Deze laatste uitvoering kan zodanig worden uitgevoerd, dat het vullen en met een deksel sluiten plaatsvindt voorafgaand aan het aanbrengen van het 35 etiket. Het voordeel van het werken met een gevulde en gesloten bus is, dat hij een grotere mechanische stevigheid bezit.The latter embodiment can be designed such that filling and closing with a lid takes place prior to the application of the label. The advantage of working with a filled and closed can is that it has a greater mechanical strength.

100 5 4 12 4100 5 4 12 4

Verder verschaft de uitvinding een werkwijze voor het vervaardigen van een busromp. Deze werkwijze omvat de volgende, in geschikte volgorde uit te voeren stappen: 5 (a) het verschaffen van een metalen busromp, bestaande uit plaatmetaal dat is voorzien van een patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones, die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones relatief buitenwaarts 10 gepositioneerde tweede zones, welke eerste en tweede zones vloeiend aan elkaar aansluiten; (b) het verschaffen van een etiket, dat is uitgevoerd als een rekbare folie dat aan zijn ene zijde van informatie is voorzien en aan de andere zijde in 15 hoofdzaak over zijn gehele oppervlak van lijm is voorzien; (c) het met de lijmzijde tegen de romp plaatsen van het etiket en het in de hechtbare toestand van de lijm over het gehele oppervlak aandrukken van het etiket.Furthermore, the invention provides a method for manufacturing a bus body. This method comprises the following steps to be carried out in an appropriate order: 5 (a) providing a metal can body consisting of sheet metal provided with a pattern of profiling consisting of inwardly pressed first zones separated from one another by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, which first and second zones connect smoothly to each other; (b) providing a label, which is in the form of a stretchable film provided with information on one side and adhesive on the other side substantially over its entire surface; (c) placing the label with the adhesive side against the hull and pressing the label over the entire surface in the adhesive state of the adhesive.

20 Het aandrukken van het etiket kan plaatsvinden door met een wals met flexibele mantel, bijvoorbeeld van rubberachtig materiaal, over het gehele buitenoppervlak van het etiket te rollen onder aandrukking tegen de busromp. Door de flexibele mantel van de wals zal het 25 etiket worden gerekt en zich door de aanwezigheid van de lijm aan het gehele buitenvlak van de romp hechten, ook in de verdiepte delen van de profilering.The pressing of the label can take place by rolling with a roller with a flexible jacket, for instance of rubber-like material, over the entire outer surface of the label while pressing against the can body. The label will be stretched by the flexible jacket of the roller and will adhere to the entire outer surface of the hull, also in the recessed parts of the profiling, due to the presence of the glue.

In geval van een lijm van het drukgevoelige type kan de bedoelde aandrukking zonder voorbehandeling 30 plaatsvinden.In the case of an adhesive of the pressure-sensitive type, the intended pressing can take place without pretreatment.

Een andere uitvoering vertoont de bijzonderheid dat de lijm van het thermisch activeerbare type is en het genoemde aandrukken bij verhoogde temperatuur plaatsvindt.Another embodiment has the special feature that the glue is of the thermally activatable type and said pressing takes place at an elevated temperature.

35 De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen. Hierin tonen: figuur 1 een gesloten bus, waarvan de romp van een profilering is voorzien, in perspectivisch aanzicht; 1005 4 1 2 5 figuur 2 de bus volgens figuur 2, rond de romp waarvan een etiket is geplaatst; figuur 3 gedeeltelijk in bovenaanzicht, gedeeltelijk in dwarsdoorsnede de bus volgens figuur 2 5 tijdens een bewerking voor het regelmatig aandrukken van het etiket tegen de busromp; en figuur 4 een met de figuren 1 en 2 corresponderend aanzicht van de gerede, van een etiket voorziene bus.The invention will now be elucidated with reference to the annexed drawings. Herein: figure 1 shows a closed bus, the body of which is provided with a profiling, in perspective view; 1005 4 1 2 5 figure 2 the can according to figure 2, around the hull of which a label is placed; Figure 3 is a partial plan view, partly in cross-section, of the can of Figure 2 during an operation for regularly pressing the label against the can body; and Figure 4 shows a view corresponding to Figures 1 and 2 of the finished, labeled bus.

10 Figuur 1 toont een gevulde en gesloten bus 1.Figure 1 shows a filled and closed canister 1.

De bus omvat een plaatmetalen, in dit geval in hoofdzaak cilindrische romp 2, een daarmee door felsen verbonden bodem 3 en een aan de andere zijde daarvan door felsen verbonden deksel 4.The sleeve comprises a sheet metal, in this case substantially cylindrical body 2, a bottom 3 connected thereto by seaming and a cover 4 connected by seaming on the other side.

15 De romp 2, de bodem 3 en het deksel 4 bestaan op op zichzelf bekende wijze uit plaatmetaal. De romp vertoont in dit uitvoeringsvoorbeeld een honingraatvormig patroon van profileringen, bestaande uit naar binnen gedrukte eerste zones 5 met een algemene hexagonale vorm, 20 die van elkaar zijn gescheiden door ten opzichte van die eerste zones 5 relatief buitenwaarts gepositioneerde tweede zones 6, die in dit geval de verdiepte eerste zones 5 van elkaar scheiden en elk een in hoofdzaak recti-lineaire vorm bezitten.The body 2, the bottom 3 and the cover 4 consist of plate metal in a manner known per se. In this exemplary embodiment, the hull has a honeycomb-shaped pattern of profiling, consisting of inwardly pressed first zones 5 with a general hexagonal shape, which are separated from each other by second zones 6 positioned relatively outwardly with respect to those first zones 5, which in case the recessed first zones 5 separate from each other and each have a substantially recti-linear shape.

25 De beschreven profilering kan op elke geschikte wijze tot stand zijn gebracht. Bijvoorbeeld kan de romp 2 uit vooraf door een wals geprofileerd plaatmetaal zijn vervaardigd door een strook plaatmetaal langs profileerwalsen te leiden, waar de beschreven profilering 30 tot stand wordt gebracht, waarna de aldus geprofileerde strook in delen van vooraf bepaalde lengte, corresponderend met de omtrekslengte van romp 2 te verdelen, waarna de rompen worden vervaardigd door de vrije einden van de geprofileerde plaatmetalen stroken, 35 bijvoorbeeld door solderen en elkaar te verbinden, zodat de geprofileerde romp 2 wordt verkregen. Daarna kan de bodem 3 op op zichzelf bekende wijze door felsen aan romp 2 worden bevestigd, waarna het aldus verkregen 1005412 6 halffabrikaat hetzij naar een afnemer wordt getransporteerd om daar te worden gevuld en gesloten, hetzij in één bedrijfsgang rechtstreeks naar een vulstation wordt geleid om daar met de te verpakken waar 5 te worden gevuld, waarna ten slotte het deksel 4 door felzen wordt aangebracht. Verder kan de bus op eveneens bekende wijze, afhankelijk van de te verpakken waar, al dan niet aan specifieke bewerkingen worden onderworpen, waaronder sterilisatie.The described profiling can be accomplished in any suitable manner. For example, the hull 2 may be made of pre-rolled sheet metal by guiding a strip of sheet metal along profiling rollers, where the profiling 30 described is effected, after which the strip thus profiled in parts of predetermined length corresponding to the circumferential length of the hull 2, after which the hulls are manufactured by the free ends of the profiled sheet metal strips, for instance by soldering and connecting each other, so that the profiled hull 2 is obtained. Thereafter, the bottom 3 can be attached to hull 2 in a manner known per se, after which the 1005412 6 semi-finished product thus obtained is either transported to a customer to be filled and closed there, or is led directly to a filling station in one operation to there with the 5 to be packed, after which the lid 4 is finally fitted by milling. Furthermore, the can may also be subjected to specific operations, including sterilization, in a known manner, depending on the goods to be packed.

10 Vooruitlopend op de hierna volgende beschrijving met betrekking tot het aanbrengen van het etiket wordt nu reeds opgemerkt, dat voor sterilisatie door een thermische behandeling onder omstandigheden de voorkeur kan worden gegeven aan een behandeling die 15 plaatsvindt voorafgaand aan het aanbrengen van het etiket. Vermeden dient te worden dat de thermische behandeling nadelige invloed heeft op de etiketkwaliteit. Dit is de reden waarom in bijgaande figuren de etiketteerbewerking is weergegeven voor een gevulde en 20 gesloten bus.In anticipation of the following description with regard to the application of the label, it is already noted that for sterilization by a thermal treatment under conditions, preference may be given to a treatment which takes place before the application of the label. It should be avoided that the thermal treatment adversely affects the label quality. This is why in the accompanying figures the labeling operation is shown for a filled and closed canister.

Figuur 2 toont de bus l, waaromheen een etiket 7 is aangebracht. Dit etiket 7 strekt zich over de gehele hoogte en de gehele omtrek van romp 2 uit. Het etiket draagt (niet-getekende) informatie en is uitgevoerd als 25 een rekbare folie, dat tijdens de produktie is voorzien van een lijmlaag over in hoofdzaak zijn gehele van de informatiezijde afgewende binnenzijde. De lijmlaag kan aldus hechten aan het buitenvlak van romp 2.Figure 2 shows the sleeve 1 around which a label 7 is applied. This label 7 extends over the entire height and the entire circumference of body 2. The label carries information (not drawn) and is designed as a stretchable film, which during production is provided with an adhesive layer over substantially its entire interior facing away from the information side. The adhesive layer can thus adhere to the outer surface of hull 2.

In de in figuur 2 getoonde situatie, waarin het 30 etiket 7 uitsluitend onder uitoefening van een zekere trekspanning in het etiket rond romp 2 is geplaatst, zal het etiket 7 in eerste instantie in hoofdzaak uitsluitend aan de relatief buitenwaarts gelegen, min of meer lijmvormige tweede zones 6 hechten. Hierdoor maakt in 35 deze fase de van etiket 7 voorziene bus 1 in hoofdzaak de indruk van een ongeprofileerde cilindrische bus.In the situation shown in figure 2, in which the label 7 is placed in the label around the hull 2 only under a certain tensile stress, the label 7 will in the first instance be substantially exclusively at the relatively outwardly situated, more or less adhesive second zones 6 attach. As a result, in this phase the sleeve 1 provided with label 7 makes the impression of an unprofiled cylindrical sleeve.

Figuur 3 toont, dat de bus volgens figuur 2 samen met etiket 7 wordt onderworpen aan een 1005 4 12 7 aandrukbewerking door middel van een volgens pijl 8 tegen bus 1 gedrukte walsrol 9, waarvan de omtrek voorzien is van een elastisch indrukbare, bijvoorbeeld rubberen mantel 10. Door de bus 1 met etiket 7 en wals 9 onderling 5 aan te drijven volgens pijlen 11, 12 onder uitoefening van de druk volgens pijl 8 wordt door de elastische indrukbaarheid van mantel 10 etiket 7 over het gehele omtreksoppervlak van romp 2 met zijn hechtende binnenlaag tegen dat oppervlak gedrukt ook tot in de hexagonale, 10 verdiepte eerste zones 5. Op deze wijze wordt bereikt, dat het etiket 7 de geprofileerde vorm van het buitenvlak van romp 2 in hoofdzaak volledig volgt. Hierdoor is ook uiterlijk herkenbaar dat de romp 2 de in figuur 1 zichtbare geprofileerde vorm bezit.Figure 3 shows that the sleeve according to Figure 2, together with label 7, is subjected to a pressing operation by means of a roller 9 pressed against sleeve 1 according to arrow 8, the circumference of which is provided with an elastically compressible, for instance rubber jacket 10. By driving the sleeve 1 with label 7 and roller 9 mutually according to arrows 11, 12 while applying the pressure according to arrow 8, the elastic compressibility of jacket 10 makes label 7 over the entire circumferential surface of hull 2 with its adhesive inner layer pressed against that surface also into the hexagonal, recessed first zones 5. In this way it is achieved that the label 7 substantially follows the profiled shape of the outer surface of hull 2. As a result, it is also externally recognizable that the hull 2 has the profiled shape visible in Figure 1.

15 Figuur 4 toont de gerede, geëtiketteerde bus 13, omvattende bus 1 en het etiket 7, dat over de gehele omtrek van de romp 2 daaraan is gehecht, zodanig dat etiket 7 de beschreven profilering geheel volgt.Figure 4 shows the finished, labeled sleeve 13, comprising sleeve 1 and the label 7, which is adhered thereto over the entire circumference of the hull 2, such that label 7 fully follows the profiling described.

In de beschreven uitvoering is de lijm van het 20 drukgevoelige type. Deze lijm behoeft niet vooraf te worden geactiveerd. In geval van toepassing van een hot-melt of andere thermisch activeerbare lijm dient voorafgaand aan de bewerkingen volgens de figuren 2 en 3 de lijmlaag te worden geactiveerd. Dit kan bijvoorbeeld 25 plaatsvinden door het etiket 7 aan te brengen in de fase, waarin de volledige bus 1 volgens figuur 1 nog heet is na een sterilisatiebewerking.In the described embodiment, the adhesive is of the pressure sensitive type. This glue does not need to be activated beforehand. If a hot melt or other thermally activatable adhesive is used, the adhesive layer must be activated prior to the operations according to Figures 2 and 3. This can for instance take place by applying the label 7 in the phase in which the complete canister 1 according to figure 1 is still hot after a sterilization operation.

Zoals beschreven, dient etiket 7 met in hoofdzaak zijn volledige oppervlak aan het buitenvlak van 30 romp 2 te worden gehecht. Dit maakt het noodzakelijk, dat de lijm corresponderend vooraf aan etiket of aan het buitenvlak van de romp 2 is aangebracht. De lijmlaag behoeft niet continue te zijn, maar kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als discrete zones. In het algemeen moet er 35 van worden uitgegaan, dat dergelijke discrete zones onderling geringe afstanden moeten bezitten ten opzichte van de afmetingen van de verdiepte eerste zones. Anders 1005 4 12 8 bestaat het risico, dat een etiket niet in voldoende mate hecht aan de verdiepte eerste zones.As described, label 7 with substantially its entire surface must be adhered to the outer surface of body 2. This necessitates that the adhesive is applied correspondingly to the label or to the outer surface of the body 2. The adhesive layer need not be continuous, but can for instance be designed as discrete zones. In general, it should be assumed that such discrete zones should be spaced slightly apart from the dimensions of the recessed first zones. Otherwise 1005 4 12 8 there is a risk that a label will not adhere sufficiently to the deepened first zones.

Om de beschreven geprofileerde vorm van het blikmateriaal van de romp te kunnen volgen, dient etiket 5 7 van een materiaal te zijn, dat de noodzakelijke vervormingen kan volgen. Bijvoorbeeld kan een etiket van een foliemateriaal van rekbare kunststof of rekbaar papier te zijn vervaardigd.In order to be able to follow the described profiled shape of the can material of the hull, label 5 7 must be of a material that can follow the necessary deformations. For example, a label of a film material can be made of stretchable plastic or stretchable paper.

100 5 4 1 2100 5 4 1 2

Claims

A metal bus body, consisting of sheet metal provided with a pattern of profiling, consisting of first zones pressed inwards, which are separated from each other by second zones positioned outwardly relative to said first zones, the first and second zones of which flow smoothly which hull is provided with an information-carrying label at least over a part of its outer surface, which label is designed as a stretchable foil and is adhered to the outer surface of the hull by adhesive over substantially its entire surface, such that label substantially follows the contoured shape of the outside surface of the hull.

A bus body according to claim 1, wherein the glue 15 is distributed in discrete zones, for example strips or surfaces.

Bus body according to claim 1, wherein the foil consists predominantly of a stretchable plastic.

A bus body according to claim 1, wherein the foil consists predominantly of stretchable paper.

A bus body according to claim 1, wherein the label extends over the entire hull.

6. Bus body according to claim 1, wherein a bottom is connected to or formed with the body.

A bus body according to claim 6, wherein the combination of hull and bottom is filled with a product to be packaged and then closed with a lid.

8. A method for manufacturing a can body according to any one of the preceding claims, comprising the following steps to be performed in an appropriate order: (a) providing a metal can body consisting of sheet metal provided with a pattern 1005412 of profiling consisting of first zones pressed inward, which are separated from each other by second zones positioned relatively outwardly relative to said first zones, the first and second zones flowing smoothly together; (b) providing a label, which is in the form of a stretchable film provided with information on one side and adhesive on the other side substantially over its entire surface; (c) placing the label with the adhesive side against the hull and pressing the label over the entire surface in the adhesive state of the adhesive.

9. The method of claim 8, wherein the adhesive is of the pressure sensitive type.

The method of claim 8, wherein the adhesive is of the thermally activatable type and said pressing takes place at an elevated temperature. 1005412