NL1005331C2 - Schakelponton. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Schakelponton.

De uitvinding heeft betrekking op een schakelponton, omvattende een stijf rechthoekig blokvormig lichaam met drijfvermogen, waarbij elk van twee overstaande zijwanden is voorzien van daarvan uitstekende koppeldelen, die 5 worden afgewisseld met corresponderende koppeluitsparin-gen, een en ander zodanig, dat telkens op één lijn met een van de ene zijwand uitstekend koppeldeel een koppeluitspa-ring van de overstaande zijwand is gelegen, en waarbij los insteekbare pennen aanwezig zijn, waarmede de van een 10 zijwand van het ponton uitstekende koppeldelen in de corresponderende koppeluitsparingen van een tegenoverliggende zijwand van een tweede, soortgelijk ponton vergren-delbaar zijn.

Een dergelijk schakelponton is bekend uit het Duitse 15 Offenlegungsschrift 1.531.582.

Bij dit schakelponton worden de uitstekende koppeldelen gevormd door van de betreffende zijwanden uitstekende oren of ribben, terwijl de koppeluitsparingen worden gevormd door in de betreffende zijwanden aangebrachte 20 verdiepingen. Bij het koppelen van twee soortgelijke pontons grijpen de van de betreffende zijwand van het ene ponton uitstekende oren c.q. ribben in de verdiepingen van de tegenoverliggende zijwand van het tweede ponton. Daarbij zijn in de boven- en benedenwenden van de verdiepingen 25 gaten aangebracht, die op één lijn komen te liggen met vertikale doorgaande gaten in de ribben c.q. oren. De aanwezige pennen worden verticaal in de aldus op één lijn gelegen gaten gestoken om de koppeling tussen de beide pontons te vergrendelen.

30 De bekende uitvoering heeft weliswaar het voordeel, dat de met elkaar te koppelen pontons met de betreffende zijwanden tegen elkaar komen te liggen, doch een groot nadeel is, dat de opbouw van het pontonlichaam in verband met de daarin te formeren verdiepingen betrekkelijk gecom-35 pliceerd en daardoor kostbaar is.

De uitvinding nu beoogt een schakelponton te ver- 1005331 2 schaffen, dat eenvoudig en goedkoop van opbouw is en toch onder alle omstandigheden tenminste even gemakkelijk en veelzijdig koppelbaar is als de bovenbesproken bekende uitvoering.

5 Volgens de uitvoering wordt dit doel bereikt, doordat de uitstekende koppeldelen worden gevormd door met een tussenruimte ter lengte van een bus geplaatste cilindrische bussen, waarbij de tussenruimten de koppeluitsparin-gen vormen.

10 Gelijksoortige pontons volgens de uitvinding kunnen op eenvoudige wijze in vele patronen worden samengevoegd, waarbij de koppelbussen van het ene ponton op soepele wijze tussen die van het andere ponton grijpen en op één lijn daarmede komen te liggen. De pennen worden daarbij 15 eenvoudig horizontaal ingestoken om de koppelverbinding te vergrendelen.

Het pontonlichaam is daarbij een gemakkelijk op te bouwen rechthoekig blok, waaraan de bussen met tussenruimte eenvoudig bovenaan c.q. onderaan langs de overstaande 20 zijden c.q. ribben kunnen worden vastgelast of anderszins kunnen worden bevestigd.

Een praktische uitvoering wordt daardoor gekenmerkt, dat de koppelbussen zijn opgenomen in de tweevlakshoek tussen een opstaande zijwand en de ter plaatse van de 25 koppelbussen zijdelings daaroverheen reikende bovenwand c.q. bodemwand van het pontonlichaam. Deze uitvoering waarborgt een stevige verankering van de koppelbussen aan het pontonlichaam, terwijl het positioneren van de bussen gemakkelijk is, doordat zij bij het plaatsen in de betref-30 fende tweevlakshoek automatisch op één lijn komen te liggen.

Opgemerkt dient te worden, dat uit het Franse oc-trooischrift 1.255.045 (zie in het bijzonder de uitvoering volgens fig. 1-4) een drijflichaam in de vorm van een uit 35 een rechthoekig blokvormig kernlichaam van schuimmateriaal bestaande matras bekend is, waarbij over de liggende zijden banden zijn gespannen, die aan de einden tot bus- 1005331 3 vormige lussen of ogen zijn gevormd, een en ander zodanig, dat langs de liggende ribben reeksen busvormige lussen met onderlinge tussenruimten ter lengte van een busvormige lus zijn ontstaan. Daarbij liggen de busvormige lussen langs 5 de ene ribbe over een buslengte versprongen ten opzichte van die langs de overstaande ribbe. Hierdoor is de matras evenals het ponton volgens de uitvinding koppelbaar met een tweede soortgelijke matras en wel door de busvormige lussen langs een ribbe van de ene matras te doen grijpen 10 in de tussenruimte tussen de busvormige lussen langs een ribbe van de tweede matras en door de aldus op één lijn komende busvormige lussen van beide matrassen een verbin-dingsstang te steken. Deze bekende drijvende matras is uit zijn aard betrekkelijk buigzaam en daarom nauwelijks 15 vergelijkbaar met een ponton in de traditionele zin van het woord. Als gevolg van zijn buigzaamheid zal het koppelen van meerdere matrassen in drijvende toestand niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn.

Voorts dient te worden opgemerkt, dat uit het Franse 20 octrooischrift 2.198.450 een pontonachtig drijflichaam op basis van een zeszijdig grondvlak bekend is, waarbij zowel langs de bovenliggende ribben als langs de onderliggende ribben koppelbussen zijn aangebracht, waarvan de lengte gelijk is aan de halve riblengte. De bussen zijn daarbij 25 zo gesitueerd dat telkens een bus gevolgd wordt door een tussenruimte ter lengte van een bus. Voorts is de helft van het aantal bussen, namelijk de eerste, derde en vijfde bus van het totale aantal van zes bussen, voorzien van een uitschuifbare grendelstang, die bij koppeling met een 30 tweede soortgelijk drijflichaam in een grendelstangvrije bus van het tweede drijflichaam kan worden geschoven. (Zie in het bijzonder fig. 14 en 15).

De uitvinding wordt hieronder aan de hand van de tekening met een uitvoeringsvoorbeeld nader toegelicht.

35 Fig. 1 is een schematisch aanzicht in perspectief van het schakelponton volgens de uitvinding; fig. 2 is een dwarsdoorsnede volgens de lijn II-II in 1 005331 4 fig. 1 en fig. 3-5 tonen een drietal schakelmogelijkheden van het schakelponton volgens de uitvinding.

Het in de tekening weergegeven schakelponton heeft 5 een rechthoekig doosvormig lichaam 1. De plaatstalen wanden 2-4 ervan zijn langs de randen waterdicht met elkaar verbonden en zijn vastgelast tegen een niet nader weergegeven verstijvend binnenfreem. Het pontonlichaam 1 heeft bijvoorbeeld een lengte van 12 m, een breedte van 10 3 m en een hoogte van 1,5 m.

In het getekende uitvoeringsvoorbeeld is het ponton zowel nabij de (horizontale) ribben 2a, 2b van de overstaande lange zijden 2 als de (horizontale) ribben 3a, 3b van de overstaande korte zijden 3 voorzien van reeksen op 15 één lijn langs de betreffende ribbe gelegen cilindrische koppelbussen 5. Bij de als voorbeeld gegeven omtreks- en hoogteafmetingen (12,3 m en 1,5 m) van het pontonlichaam hebben de bussen 5 een lengte van krap 0,5 m, terwijl de ruimte tussen twee aangrenzende bussen langs dezelfde 2 0 ribbe ruim 0,5 m bedraagt. Daarbij hebben de bussen 5 een diameter van bijvoorbeeld 100 mm en een wanddikte van bijvoorbeeld 20 ram.

Zowel voor de bussen langs de randen van de bovenwand 4 als die langs de randen van de niet nader aangeduide 25 bodemwand geldt, dat de bussen langs elke ribbe 2a (2b) resp. 3a (3b) over een buslengte (0,5 m) versprongen liggen ten opzichte van die langs de overstaande ribbe 2a (2b) resp. 3a (3b). Voorts is de richting van verspringen langs de korte overstaande ribben gelijk aan die langs de 30 lange overstaande ribben. Zo is in fig. 1, kijkend naar een korte opstaande wand 3 of een lange opstaande wand 2, telkens een bus 5 waar te nemen aan het linkereinde van de betreffende horizontale ribben 3a (3b) en 2a (2b), terwijl zich aan de rechtereinden van die ribben een "open plaats" 35 bevindt.

In de dwarsdoorsnede volgens fig. 2 is te zien, dat de plaatstalen bovenwand 4 van het pontonlichaam ter 1005331 5 plaatse van de koppelbussen 5 tot over deze koppelbussen heen reikt. De koppelbussen 5 zijn dus opgenomen in de tweevlakshoek tussen de staande wand 2 en de ter plaatse van de koppelbussen zijdelings "overhangende" bovenwand 4, 5 zodat de koppelbussen bij het opnemen en vastlassen in die tweevlakshoek automatisch worden gericht.

Op soortgelijke wijze kan ook de plaatstalen bodemplaat van het pontoniichaam ter plaatse van de onderaan gelegen koppelbussen zijdelings tot over de koppelbussen 10 heen uitsteken.

In fig. 1 is voorts te zien, dat aan de lange zijden van het ponton een middengebied C vrij is van koppelbussen. De lengte van dit gebied is groter dan die van de wel met koppelbussen bezette gebieden A en B, waarvan de 15 lengten ten minste gelijk zijn aan de lengte van de korte zijden van het pontonlichaam. De betekenis hiervan zal hieronder nog worden toegelicht.

Met de beschreven rangschikking van de koppelbussen 5 zijn meerdere schakelpontons van gelijke constructie op 20 vele manieren te schakelen. Een drietal schakelmogelijkheden is schematisch weergegeven in fig. 3-5.

Daarbij komt telkens een aantal tot het ene schakel-ponton behorende koppelbussen op één lijn met en in de tussenruimten tussen tot het tweede schakelponton beho-25 rende koppelbussen te liggen. De uiteindelijke koppeling tussen de aldus met hun koppelbussen in elkaar grijpende schakelpontons wordt bewerkstelligd met koppelpennen, zoals de pen 6 die in fig. 1 is weergegeven. Deze koppelpennen hebben een zodanige diameter (in het gegeven voor-30 beeld bijv. 50 mm) dat zij met ruime speling in de op één lijn gelegen koppelbussen passen. Het inbrengen van de koppelpennen, waarvan de lengte ongeveer correspondeert met die van de gebieden A en B resp. met de lengte van een korte zijde 3, kan op eenvoudige wijze geschieden via de 35 koppelbusvrije gebieden C.

Tot slot dient nog het volgende te worden opgemerkt. In de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 zijn de koppelbussen 1005331 6 langs de onderste ribben 2b en 3b recht onder die langs de bovenste ribben 2a resp. 3a gelegen. Het is echter evenzeer mogelijk de bussen langs de onderste ribben 2b en 3b over een buslengte versprongen ten opzichte van die langs 5 de overstaande bovenste ribben 2a resp. 3a te plaatsen. Dit heeft het voordeel dat het ponton ook roet de bodem naar boven gekeerd op de bovenbeschreven wijze koppelbaar is.

1005331

Claims (3)

1. Schakelponton, omvattende een stijf rechthoekig blokvormig lichaam met drijfvermogen, waarbij elk van twee overstaande zijwanden is voorzien van daarvan uitstekende 5 koppeldelen, die worden afgewisseld met corresponderende koppeluitsparingen, een en ander zodanig, dat telkens op één lijn met een van de ene zijwand uitstekend koppeldeel een koppeluitsparing van de overstaande zijwand is gelegen, en waarbij los insteekbare pennen aanwezig zijn, 10 waarmede de van een zijwand van het ponton uitstekende koppeldelen in de corresponderende koppeluitsparingen van een tegenoverliggende zijwand van een tweede, soortgelijk ponton vergrendelbaar zijn, met het kenmerk, dat de uitstekende koppeldelen worden gevormd door met een tussenis ruimte ter lengte van een bus geplaatste cilindrische bussen, waarbij de tussenruimten de koppeluitsparingen vormen.

2. Schakelponton volgens conclusie l, roet het kenmerk, dat de koppelbussen zijn opgenomen in de tweevlakshoek 20 tussen een opstaande zijwand en de ter plaatse van de koppelbussen zijdelings daaroverheen reikende bovenwand c.q. bodemwand van het pontoniichaam.

3. Schakelponton volgens conclusies 1-2, waarvan de lengte tenminste driemaal zo groot is als de breedte, met 25 het kenmerk, dat de beide overstaande lange zijden van het pontonlichaam in het midden over een lengte, die een weinig groter is dan die van de beide eindgedeelten, vrij zijn van koppelbussen. 1005331