NL1005126C1

NL1005126C1 - Inrichting voor het bewaken van de zijkanten van een vrachtwagencombinatie.

Info

Publication number: NL1005126C1
Application number: NL1005126A
Authority: NL
Inventors: Herman De Heer
Original assignee: Herman De Heer
Priority date: 1997-01-30
Filing date: 1997-01-30
Publication date: 1998-08-03

Description

' - 1 -

Inrichting voor het bewaken van de zijkanten van een vrachtwagencombinatie.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het bewaken van de zijkanten van een vrachtwagencombinatie, die bestaat uit een trekker met een 10 aanhanger of oplegger.

Bij het nemen van een bocht heeft de chauffeur van een vrachtwagencombinatie via de achteruitkijkspiegels slechts een beperkt zicht naar achteren. Dit is in hoofdzaak het gevolg van het feit, dat bij het doorlopen van een bocht de trekker verdraait ten opzichte van de aanhanger of oplegger. De achteruitkijkspiegels verdraaien met de trekker mee, en 15 de chauffeur heeft geen of in ieder geval een onvolledig zicht op de zijkanten van de aanhanger of oplegger. Dit leidt regelmatig tot ernstige ongevallen bij fietsers en/of voetgangers, die door de chauffeur via de gebruikelijke achteruitkijkspiegels niet zichtbaar zijn, hetgeen ook voor de chauffeur ernstige traumatische en juridische consequenties tot gevolg kan hebben.

20 De onderhavige uitvinding beoogt nu een inrichting te verschaffen met behulp waarvan de chauffeur van een vrachtwagencombinatie ook tijdens het nemen van een bocht een goed zicht heeft op de zijkanten van de aanhanger of oplegger.

Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat nabij het voorste einde van de aanhanger aan elk van de zijkanten hiervan een camera is aangebracht, die beide 25 een beeld op kunnen nemen van het gebied dat grenst aan de betreffende zijkant van de aanhanger, welke camera’s zijn aangesloten op een in de bestuurderscabine van de trekker aangebrachte monitor, die is voorzien van een schakeling om de beelden van meer camera’s tegelijkertijd in beeld te brengen.

Bij voorkeur is de inrichting voorzien van schakelingen, die respectievelijk alleen 30 maar het beeld van de linker of van de rechter camera op de monitor zichtbaar maken, welke schakelingen respectievelijk worden bekrachtigd door de schakelaar van de linker of de rechter richtingaanwijzer. Op deze wijze wordt op het beeld van de monitor slechts 1 0 0 5 1 2 6 -2 - die zijkant van de aanhanger zichtbaar die op dat moment het meest van belang is voor de chauffeur.

Volgens de uitvinding kan tevens één of meer camera’s zijn aangebracht aan de achterkant van de aanhanger of oplegger, die het gebied direct achter deze aanhanger in 5 beeld brengt.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen, waarin:-

Figuur 1 schematisch een bovenaanzicht toont van een vrachtwagencombinatie, die een bocht naar rechts doorloopt, waarin de gebieden zijn weergegeven, die 10 respectievelijk door de achteruitkijkspiegels en door de camera’s volgens de uitvinding door de bestuurder kunnen worden bekeken;

Figuur 2 een zijaanzicht toont van de vrachtwagencombinatie van figuur 1; en

Figuur 3 schematisch een schakelschema toont voor het bedienen van de monitor van de inrichting volgens de uitvinding.

15 In figuur 1 toont een vrachtwagencombinatie, bestaande uit een trekker 1 en een oplegger 2 in bovenaanzicht, terwijl deze combinatie een bocht naar rechts doorloopt. De trekker is op gebruikelijke wijze aan de zijkanten voorzien van een linker- en rechterachteruitkijkspiegel respectievelijk 3 en 4. De bestuurder B heeft vanuit de bestuurderscabine van de trekker 1 via deze achteruitkijkspiegels een zicht, dat 20 schematisch is aangegeven met streeplijnen, die respectievelijk een hoek al en a2 maken met de zijkant van de trekker 1. Zoals figuur 1 duidelijk laat zien, is met de rechterachteruitkijkspiegel 4 slechts een voorste gedeelte van de zijkant van de aanhanger zichtbaar. De achterste wielen van de aanhanger en het hier aangrenzende gebied kan met deze spiegel niet worden waargenomen. De bestuurder is zodoende niet in staat te bepalen 25 of aan deze zijkant een fietser of voetganger bij de aanwezig is, die bij het maken van de bocht gevaar loopt onder deze wielen te komen.

Zoals zichtbaar in de figuren 1 en 2 is nabij het voorste einde van de aanhanger of oplegger aan elke zijkant hiervan een camera 5 resp. 6 aangebracht, welke camera’s naar achteren zijn gericht en een beeld opnemen van de gebieden, die grenzen aan de zijkanten 30 van de aanhanger. Deze gebieden zijn in figuur 1 weergegeven met de streeplijnen, die respectievelijk een hoek β 1 en fi2 met de aanhanger insluiten.

1 0 0 5 1 2 6 -3 -

Deze camera’s, die zijn aangesloten op een in de bestuurderscabine van de trekker aangebrachte monitor, hebben een vaste stand ten opzichte van de aanhanger geven te allen tijde een volledig beeld van het aan de zijkanten van de aanhanger grenzende gebied, zodat de chauffeur van de combinatie deze gebieden via de monitor kan waarnemen..

5 De camera’s zijn bij voorkeur gemonteerd in een waterdichte en slagvaste behuizing, die is voorzien van een verwarmingselement, dat wordt ingeschakeld door een thermostaat, teneinde de camera’s vocht- en vorstvrij te houden.

De in de bestuurderscabine van de trekker gemonteerde monitor is in staat om via een op zich bekende schakeling de beelden van vier camera’s tegelijkertijd weer te geven.

10 Bij twee camera’s zijn er op de monitor dus twee lege velden aanwezig. Het zal duidelijk zijn dat de inrichting in hoofdzaak moeten worden gebruikt als de vrachtwagencombinatie een bocht of hoek maakt, waarbij de achteruitkijkspiegels ten opzichte van de aanhanger verdraaien en zodoende niet meer doelmatig zijn. Bij het nemen van een bocht naar rechts zal de chauffeur in hoofdzaak geïnteresseerd zijn in wat er aan de rechter zijkant van de 15 combinatie gebeurt. De andere beelden op de monitor werken op dat moment slechts verwarrend.

Teneinde het gebruiksgemak voor de chauffeur te verhogen, is tussen de monitor en de camera’s een schakeling aangebracht, die er voor zorgt dat steeds slechts die zijkant van de aanhanger op de monitor wordt aangegeven waarin de chauffeur is geïnteresseerd.

20 Met andere woorden in plaats van vier beelden op de monitor wordt overgeschakeld naar slechts één beeld, dat de gewenste zijkant toont. Deze schakeling wordt bediend door de richtingaanwijzer en is schematisch weergegeven in figuur 3.

In het in figuur 3 weergegeven schema is met SL de schakelaar voor de linker richtingaanwijzer en met SR de schakelaar voor de rechter richtingaanwijzer aangegeven.

25 De schakelaar SL is verbonden met een relais RL, dat een contakt CL bedient. Op soortgelijke wijze is de schakelaar SR verbonden met een relais Rr, dat een contakt CR bedient. Het sluiten van het contakt CL heeft tot gevolg dat de monitorschakeling ML wordt bekrachtigd, die alleen het beeld van de linker camera op de monitor doet verschijnen. Evenzo heeft het sluiten van het contact CR tot gevolg dat alleen het beeld 30 van de rechter camera op de monitor zichtbaar is. Met A is in het schema een resetknop aangeduid, die de monitor terug zet naar de instelling met vier velden. Dit is de 1005126 -4 - uitgangsstand, die in het schema is aangegeven met M0, en wordt ingeschakeld door het bedienen van het contactslot Sc.

Op deze wijze wordt door het bedienen van de schakelaar van de richtingaanwijzer automatisch steeds het voor de gekozen richting van belang zijnde gebied naast de 5 aanhanger zichtbaar op de monitor zonder dat de chauffeur wordt afgeleid door andere beelden op de monitor. Wil de chauffeur toch de andere zijkant van de aanhanger zien, behoeft hij of zij slechts op de resetknop te drukken, waardoor weer vier velden op de monitor verschijnen.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet is beperkt tot de hier weergegeven en 10 beschreven uitvoeringsvorm, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies een groot aantal varianten en wijzigingen mogelijk zijn. Zo kan bijvoorbeeld nog een derde of vierde camera zijn aangebracht, die het gebied direct achter de aanhanger bestrijkt of bestrijken. De stand van de camera’s alsmede de “zichthoek” van de camera’s kan natuurlijk worden aangepast naar gelang de plaatsing en het gebruik van deze camera’s.

1005126

Claims

1. Inrichting voor het bewaken van de zijkanten van een vrachtwagencombinatie, die bestaat uit een trekker (1) en een aanhanger (2) of oplegger, met het kenmerk, dat nabij het voorste einde van de aanhanger (2) aan elk van de beide zijkanten hiervan een camera (5, 6) is aangebracht, die beide een beeld kunnen opnemen van het gebied dat 10 grenst aan de betreffende zijkant van de aanhanger, welke camera’s zijn aangesloten op een in de bestuurderscabine van de trekker aangebrachte monitor, die is voorzien van een schakeling (MN) om de beelden van meer camera’s tegelijkertijd in beeld te brengen.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de inrichting is voorzien van schakelingen (ML en MR), die respectievelijk alleen maar het beeld van de linker of van de rechter camera op de monitor zichtbaar maken, welke schakelingen respectievelijk worden bekrachtigd door de schakelaar van de linker en de rechter richtingaanwijzer (SL, Sr). 20

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat op de achterkant van de aanhanger een derde camera is aangebracht, die het gebied achter de aanhanger in beeld brengt.

4. Inrichting volgens een of meer van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de camera’s zijn opgenomen in een slagvaste behuizing , die is voorzien van een door een thermostaat gestuurde verwarming. 1005126