NL1004778C2 - Open-dakconstructie. - Google Patents

Description

/ NL 1913-Me/ek

Open-dakconstructie

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een open-dakconstructie, voorzien van twee elementen die schar-nierbaar met elkaar zijn verbonden via een pen-gatverbin-ding.

5 In de tegenwoordige open-dakconstructies zijn, in het bijzonder in het bewegingsmechaniek voor het sluitor-gaan, vele pen-gatverbindingen aanwezig voor het scharnierend met elkaar verbinden van onderdelen. Verschillende technieken staan ter beschikking voor het in het gat borgen 10 van de pen.

De uitvinding beoogt thans een open-dakconstructie te verschaffen, waarin een of meer op speciale manier geborgde pen-gatverbindingen aanwezig zijn.

Hiertoe wordt de open-dakconstructie volgens de 15 uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het gat is voorzien van een radiale opening via welke de pen los in het gat kan worden gestoken, doch waarbij de pen en het gat zijn voorzien van samenwerkende blokkeerorganen, zodanig dat de pen slechts in een voorafbepaalde stand ten opzichte van het gat 20 in en uit dit gat kan bewegen, terwijl de pen en het gat in de verbonden stand vrij ten opzichte van elkaar kunnen scharnieren.

Door deze maatregelen volgens de uitvinding kan de pen-gatverbinding zeer gemakkelijk zonder montagemiddelen 25 tot stand worden gebracht, terwijl anderzijds een betrouwbare scharnier- of zwenkverbinding wordt verschaft.

De beste borging van de pen in het gat wordt verkregen indien de met de pen en het gat uitgevoerde elementen tijdens het gebruik van de open-dakconstructie 30 slechts in een beperkt zwenkbereik ten opzichte van elkaar kunnen scharnieren en de blokkeerorganen zodanig zijn uitgevoerd dat bij de montage van de elementen de pen slechts in het gat kan worden gebracht in een onderlinge 2 scharnierstand van de pen en het gat die buiten het normale zwenkbereik van de elementen is gelegen.

Deze maatregelen zorgen ervoor dat het op geen enkele manier mogelijk is dat de pen tijdens de normale 5 werking van de pen-gatverbinding de pen uit het gat geraakt.

Daarbij is het mogelijk dat tenminste een van de elementen het zwenkbereik bepaalt, waarbij bij voorkeur een van de elementen losneembaar met een ander deel, zoals het sluitorgaan of het frame, is verbonden en pas na het losne-10 men van het andere deel kan worden gezwenkt naar de draai-stand voor het uit elkaar nemen van de scharnierende pen-gatverbinding .

Een alternatieve of aanvullende manier om te voorkomen dat de pen uit het gat kan geraken is die, waarbij 15 de pen slechts via een bepaalde draaibeweging in en uit het gat beweegbaar is voor het in en buiten ingrijping met elkaar brengen van de blokkeerorganen.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die een uitvoeringsvoorbeeld 20 van de uitvinding schematisch weergeven.

Fig. 1 is een zeer schematische langsdoorsnede van een gedeelte van een open-dakconstructie volgens de uitvinding .

Fig. 2 en 3 zijn perspectivische aanzichten van 25 twee kanten, welke het bedieningsorgaan met een pen-gatverbinding volgens de uitvinding tonen.

Fig. 4-7 tonen vereenvoudigd en op grotere schaal de langsdoorsnede van fig. 1 in vier standen van het bedieningsorgaan voor het illustreren van de pen-gatverbinding 30 van het bedieningsorgaan van fig. 2 en 3.

Fig. 1 toont zeer schematisch een gedeelte van een open-dakconstructie voor een motorvoertuig, in dit geval een personenauto, waarvan het vaste dak 1 is uitgevoerd met de open-dakconstructie. Hiertoe is in het vaste dak 1 een 35 opening 2 aangebracht, terwijl aan het vaste dak 1 een frame 3 of dergelijke is bevestigd. Dit frame 3 ondersteunt op beweegbare wijze een in dit geval van meer of minder door- ^ s- 3 zichtig materiaal vervaardigd stijf paneel 4 dat in de dakopening 2 past en deze eventueel met behulp van afdichtingen 5 kan afsluiten in zijn gesloten stand.

In dit geval is de open-dakconstructie uitgevoerd 5 als een zogenaamd zonnedak, waarbij het paneel 4 aan zijn voorzijde met behulp van scharnieren of dergelijke schar-nierbaar met het frame 3 is verbonden en aan de achterzijde met behulp van een bedieningsorgaan 6 naar buiten kan worden uitgezet, zodat het paneel 4 in zijn geopende stand een 10 achterwaarts schuin omhoog wijzende stand kan aannemen.

In fig. 1 is de open-dakconstructie zeer schematisch in de gesloten stand weergegeven. Te zien is dat het bedieningsorgaan 6 is voorzien van een aantal elementen. Het eerste element is een handgreep 7, die scharnierbaar met het 15 paneel 4 is verbonden, waartoe het paneel 4 is voorzien van een montage-element 8 dat is uitgerust met een scharnier 9 dat als pen-gatverbinding is uitgevoerd die de verbinding verzorgt tussen het paneel 4 en de handgreep 7. De handgreep 7 is door middel van een scharnier 10 scharnierbaar verbon-20 den met een tussenelement 11, dat op zijn beurt scharnierbaar is verbonden met een pen 12 van een met het frame 3 verbonden bevestigingselement 13. Niet verder weergegeven is dat het tussenelement 11 losneembaar met het bevestigingselement 13 is verbonden, 25 In het normale gebruik is het bedieningsorgaan 6 met behulp van de handgreep 7 verplaatsbaar tussen een geopende en een gesloten stand, waarbij het bedieningsorgaan 6 in de beide standen voorbij een dode stand van de door de elementen 7 en 11 gevormde scharnierconstructie kan worden 30 bewogen, waardoor een stabiele stand wordt ingenomen. De scharnieren 9, 10 en de pen 12 liggen in beide standen juist voorbij een stand, waarin hun hartlijnen in één vlak zijn gelegen. Door het vastpakken en het naar voren drukken van de onderrand 14 van de handgreep 7 kan het bedieningsorgaan 35 6 van de geopende naar de gesloten stand worden bewogen.

Tijdens deze beweging van de geopende en gesloten stand maakt de handgreep een beperkte zwenkbeweging om het schar- /3 4 nier van het montage-element 8.

Teneinde de in het vaste dak 1 aangebrachte dakopening 2 in een grotere mate te kunnen vrijgeven, is het paneel 4 losneembaar aangebracht, zodat het paneel 4 in zijn 5 geheel kan worden verwijderd en de dakopening 2 nagenoeg geheel geopend is. Voor het verwijderen van het paneel 4 is het voorste scharnier daarvan op een bijzondere, doch niet weergegeven wijze losneembaar uitgevoerd, terwijl het bedieningsorgaan 6 losneembaar met het frame 3 is verbonden 10 door de reeds genoemde losneembare verbinding tussen het tussenelement 11 en het bevestigingselement 13.

De fig. 2 en 3 tonen de handgreep 7 met één montage-element 8 dat door middel van het als pen-gatverbin-ding uitgevoerde scharnier 9 met handgreep 7 kan worden 15 verbonden. Het montage-element 8 is aan twee zijden met in dwarsrichting verlopende tegengestelde pennen 15 uitgevoerd. Deze pennen 15 passen in tegenovergestelde, in de handgreep 7 gevormde gaten 16, die zijn voorzien van een radiale opening 17 door middel waarvan de pennen 15 in bijbehorende 20 gaten 16 kunnen worden gebracht. Het montage-element 8 en de handgreep 7 bezitten samenwerkende blokkeerorganen 18 (zie fig. 2) en 19 (zie fig. 3). In het weergegeven uitvoerings-voorbeeld zijn deze uitgevoerd als in de gemonteerde stand concentrisch om de hartlijn van het scharnier 9 verlopende, 25 in elkaar passende cirkelsegmentvormige wanddelen voor het geleiden van de scharnierbeweging tussen het montage-element 8 en de handgreep 7. Het hoofddoel van het blokkeerorganen 18, 19 is evenwel, dat deze voorkomen dat de pennen 15 uit de gaten 17 kunnen geraken, behalve in een enkele montage- 30 stand die buiten het normale zwenkbereik van de handgreep 7 ten opzichte van de montage-elementen 8 is gelegen.

De montage-elementen 8 zijn in de gemonteerde stand opgenomen in een uitsparing 20 in de handgreep 7 en zijn uitgevoerd met twee min of meer haaks op elkaar geplaatste 35 gedeelten 21, 22. Het gedeelte 21 is voorzien van een opening voor het doorlaten van een bevestigingsorgaan, zoals een schroef voor bevestiging van het montage-element 8 aan , , < 5 het paneel 4 of een daarmee verbonden deel. Het gedeelte 22 bevat de pennen 15 en het blokkeerorgaan 18.

De fig. 4-7 illustreren de montage en de werking van de pen-gatverbinding van het scharnier 9.

5 Fig. 4 toont een eerste montagestap, waarbij het gedeelte 21 van het montage-element 8 reeds door de uitsparing 20 is gestoken, en het montage-element 8 over een geringe hoek om de pennen 15 is gedraaid, om de pennen 15 voor de ingang van de radiale openingen 17 van de gaten 16 10 te brengen. Voorts is in fig. 4 te zien, dat het gedeelte 22 van het montage-element 8, waarvan het blokkeerorgaan 18 deel uitmaakt, in aanraking is gekomen met de rand van de handgreep 7 waar zich het blokkeerorgaan 19 bevindt. Een rechtlijnige beweging van het montage-element 8 voor het 15 inbrengen van de pennen 15 in de gaten 16 is derhalve niet mogelijk en slechts door een verdraaiing van het montage-element 8 om de pennen 15 maakt het mogelijk dat de pennen 15 verder in de openingen 17 kunnen bewegen.

Fig. 5 toont de stand van het montage-element 8, 20 waarin de pennen 15 geheel in de gaten 16 zijn aangekomen, waarbij duidelijk is, dat het montage-element 8 over een hoek ten opzichte van de stand van fig. 4 is verdraaid. In deze stand kan het montage-element 8 in de tegengestelde richting worden verdraaid, doordat het als een cirkelseg-25 mentvormige wand uitgevoerde blokkeerorgaan 18 radiaal ten opzichte van het middelpunt van de hartlijn van de pennen 15 en gaten 16 gezien, binnenwaarts van het blokkeerorgaan 19 is gepositioneerd en het blokkeerorgaan 18 derhalve langs het blokkeerorgaan 19 kan worden bewogen.

30 De fig. 6 en 7 tonen de twee uiterste zwenkstanden van de handgreep 7 tijdens het normale gebruik van het bedieningsorgaan 6 in de opendakconstructie. Te zien is dat in beide standen de blokkeerorganen 18 en 19 met elkaar in ingrijping zijn, zodanig dat het niet mogelijk is dat de 35 pennen 15 via de openingen 17 uit de gaten 16 genomen kunnen worden. Dit is slechts mogelijk indien de montage-elementen 8 van het paneel 4 worden losgenomen, waarna het montage- i ^ -- 'r » ‘ ^ 6 element 8 naar de stand volgens fig. 5 kan worden gedraaid vanuit welke stand een demontage van het scharnier weer mogelijk is in de omgekeerde richting als de montage.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn, dat de 5 uitvinding een zeer eenvoudig te monteren pen-gatverbinding verschaft, waarbij slechts twee onderdelen zonder afzonderlijke borgorganen nodig zijn, zodat zowel de fabricage van de pen-gatverbinding als de montage qua kosten gunstig zijn. De pen-gatverbinding is voor allerlei scharnierverbindingen 10 in de open-dakconstructie bruikbaar. Ook een verbinding met een enkele pen en een enkel gat is mogelijk, al zal dan wel de zijdelingse beweging van de elementen op een andere wijze dienen te worden verhinderd.

De uitvinding is niet beperkt tot het in het 15 voorgaande beschreven en in de tekening weergegeven uitvoe-ringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de in de conclusies gedefinieerde uitvinding kan worden gevarieerd. Zo is de uitvinding ook toepasbaar voor andere scharnierverbindingen in allerlei soorten open-20 dakconstructies, zoals schuifdaken, hef-schuifdaken, spoi-lerdaken, vouwdaken, cabrioletdaken en andere sluitorganen in motorvoertuigen, zoals zijruiten. Voorbeelden van andere elementen waarin de pen-gatverbinding kan worden toegepast zijn hefbomen, scharnierende armen en dergelijke.

25

i O

Claims (8)

1. Open-dakconstructie, voorzien van twee elementen (7, 8) die scharnierbaar met elkaar zijn verbonden via een pen-gatverbinding (9), waarbij het gat (16) is voorzien van een radiale opening (17) via welke de pen (15) los in het 5 gat kan worden gestoken, doch waarbij de pen en het gat zijn voorzien van samenwerkende blokkeerorganen (18, 19), zodanig dat de pen slechts in een voorafbepaalde stand ten opzichte van het gat in en uit dit gat kan bewegen, terwijl de pen en het gat in de verbonden stand vrij ten opzichte van elkaar 10 kunnen scharnieren.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij de met de pen (15) en het gat (16) uitgevoerde elementen (7, 8. tijdens het gebruik van de open-dakconstructie slechts in een beperkt zwenkbereik ten opzichte van elkaar kunnen 15 scharnieren en de blokkeerorganen (18, 19) zodanig zijn uitgevoerd dat bij de montage van de elementen de pen slechts in het gat kan worden gebracht in een onderlinge scharnierstand van de pen en het gat die buiten het normale zwenkbereik van de elementen is gelegen.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, waarbij tenminste een van de elementen (7, 8) het zwenkbereik bepaalt.

4. Open-dakconstructie volgens concusie 3, waarbij een (8) van de elementen (7, 8) losneembaar met een ander 25 deel, zoals het sluitorgaan (4) of het frame, is verbonden en pas na het losnemen van het andere deel kan worden gezwenkt naar de draaistand voor het uit elkaar nemen van de scharnierende pen-gatverbinding (9).

5. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande 30 conclusies, waarbij de pen (15) slechts via een bepaalde draaibeweging in en uit het gat (16) beweegbaar is voor het in en buiten ingrijping met elkaar brengen van de blokkeerorganen (18, 19) .

6. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de beide elementen (7, 8) zijn uitgevoerd met twee tegenovergestelde pennen (15), resp. gaten (16) .

7. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de blokkeerorganen (18, 19) zijn uitgevoerd als in de gemonteerde stand concentrisch om de schar-nieras verlopende, in elkaar passende cirkelsegmentvormige wanddelen van de elementen (7, 8) voor het geleiden van de 10 scharnierbeweging van de elementen.

8. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de pen-gatverbinding (9) wordt toegepast tussen scharnierende elementen (7, 8) van een bedieningsor-gaan (6) voor het bedienen van het sluitorgaan (4), zoals 15 een paneel.