NL1004165C2 - Waste collection vehicle with detachable loading device. - Google Patents
Waste collection vehicle with detachable loading device. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1004165C2 NL1004165C2 NL1004165A NL1004165A NL1004165C2 NL 1004165 C2 NL1004165 C2 NL 1004165C2 NL 1004165 A NL1004165 A NL 1004165A NL 1004165 A NL1004165 A NL 1004165A NL 1004165 C2 NL1004165 C2 NL 1004165C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- support
- loading device
- legs
- supporting
- collection vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
- B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
- B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle
- B65F3/143—Means facilitating the separation of the charging, distributing or compressing devices from the tank of refuse vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
- B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
- B65F2003/006—Constructional features relating to the tank of the refuse vehicle
- B65F2003/008—Constructional features relating to the tank of the refuse vehicle interchangeable
Abstract
Description
Korte aanduiding: Afvalinzamelvoertuig met afkoppelbare laadinrichting.Short designation: Waste collection vehicle with detachable loading device.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een afvalinzamelvoertuig met een afkoppelbare laadinrichting volgens de aanhef van conclusie 1.The present invention relates to a refuse collection vehicle with a detachable loading device according to the preamble of claim 1.
Een dergelijke afvalinzamelvoertuig is bijvoorbeeld bekend 5 uit DE 40 05 968. Dit bekende voertuig heeft een wissellaadbak, waarbij aan de achterzijde van de wissellaadbak een laadinrichting is gekoppeld. De laadinrichting is aan de onderzijde voorzien van vier vertikale en teleskopisch in- en uitschuifbare steunpoten, waarmee de afgekoppelde laadinrichting 10 op de grond kan steunen.Such a refuse collection vehicle is for instance known from DE 40 05 968. This known vehicle has a swap body, wherein a loading device is coupled to the rear of the swap body. The loading device is provided on the underside with four vertical and telescopic telescopic support legs, with which the uncoupled loading device 10 can support on the ground.
Bij het bekende voertuig steekt de laadinrichting volledig achter het chassis van het voertuig naar achteren uit, omdat de steunpoten vertikaal naar beneden moeten kunnen bewegen en zich dus achter het chassis moeten bevinden. Deze plaats van 15 de laadinrichting is ongunstig voor de gewichtsverdeling van het voertuig en beïnvloedt de rij-eigenschappen van het voertuig nadelig.In the known vehicle, the loading device protrudes completely behind the chassis of the vehicle, because the support legs must be able to move vertically downwards and thus must be behind the chassis. This location of the loading device is unfavorable for the weight distribution of the vehicle and adversely affects the driving characteristics of the vehicle.
De onderhavige uitvinding beoogt een laadinrichting met steunpoten te verschaffen, die zich zo dicht mogelijk bij de 2 0 achteras van het voertuig kan bevinden, zodat ook het zwaartepunt van de laadinrichting dichtbij de achteras van het voertuig komt te liggen, waardoor de gewichtsverdeling gunstiger is en het voertuig wendbaarder is. Verder beoogt de onderhavige uitvinding een laadinrichting te verschaffen met stabiele en 25 in hun steunstand betrouwbaar vergrendelde steunpoten. Een ander doel van de onderhavige uitvinding is er in te voorzien dat de steunpoten met één enkele gemeenschappelijke aandrijving beweegbaar zijn tussen de rijstand en de steunstand.The present invention aims to provide a loading device with supporting legs, which can be located as close as possible to the rear axle of the vehicle, so that the center of gravity of the loading device also comes close to the rear axle of the vehicle, so that the weight distribution is more favorable and the vehicle is more agile. Another object of the present invention is to provide a loading device with stable support legs which are reliably locked in their support position. Another object of the present invention is to provide that the support legs are movable between the driving position and the supporting position with a single common drive.
De onderhavige uitvinding verschaft een 30 afvalinzamelvoertuig volgens de aanhef van conclusie 1, dat is gekenmerkt, doordat ten minste één van de steunpoten zwenkbaar aan de laadinrichting is bevestigd en zwenkbaar is tussen de steunstand en de rijstand. De uitvinding maakt het mogelijk dat het voorste steunpunt, of meerdere relatief dichtbij elkaar ,< 0 ·, 1 6 ? - 2 - gelegen voorste steunpunten, zich aanzienlijk verder naar voren bevinden dan bij de laadinrichting van het bekende voertuig. Deze verplaatsing van het voorste steunpunt naar voren, maakt het mogelijk het zwaartepunt van de laadinrichting, en dus in 5 de praktijk de hele laadinrichting, dichter bij de achteras van het voertuig te plaatsen dan bij het bekende voertuig het geval is.The present invention provides a refuse collection vehicle according to the preamble of claim 1, characterized in that at least one of the supporting legs is pivotally attached to the loading device and is pivotable between the supporting position and the driving position. The invention makes it possible that the front support point, or several relatively close to each other, <0 ·, 1 6? - 2 - front support points located considerably further forward than with the loading device of the known vehicle. This displacement of the front support point forwards makes it possible to place the center of gravity of the loading device, and thus in practice the entire loading device, closer to the rear axle of the vehicle than is the case with the known vehicle.
In een voorkeursuitvoeringsvorm heeft het afvalinzamelvoertuig een voorste steunpoot, die zo is uitgevoerd, 10 dat, bij aangekoppelde laadinrichting en in de steunstand van deze steunpoot, het door deze steunpoot gevormde steunpunt zich onder het chassis en in hoofdzaak zo ver mogelijk voorwaarts tot tussen de achterwielen van het voertuig bevindt.In a preferred embodiment, the refuse collection vehicle has a front support leg, which is designed in such a way that, when the loading device is coupled and in the support position of this support leg, the support point formed by this support leg is located under the chassis and substantially as far forward as possible between the rear wheels. of the vehicle.
Verdere voordelige uitvoeringsvormen van het 15 afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding zijn beschreven in de volgconclusies en de navolgende beschrijving aan de hand van de tekening. Daarbij toont: fig. 1 schematisch een zijaanzicht van een afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding met wissellaadbak 20 en een aangekoppelde laadinrichting, fig. 2 het voertuig van fig. 1 waarbij de laadinrichting zojuist is afgekoppeld, fig. 3 schematisch in zijaanzicht het achterste gedeelte van het voertuig in fig. 1 met de steunpoten in de steunstand, 25 fig. 4 een aanzicht overeenkomstig fig. 3 tijdens het naar de rijstand brengen van de steunpoten, en fig. 5 een aanzicht overeenkomstig fig. 4 in een later stadium van het in de rijstand brengen van de steunpoten van de laadinrichting.Further advantageous embodiments of the refuse collection vehicle according to the invention are described in the subclaims and the following description with reference to the drawing. In the drawing: Fig. 1 schematically shows a side view of a refuse collection vehicle according to the invention with swap body 20 and a coupled loading device, Fig. 2 shows the vehicle of Fig. 1 with the loading device just disconnected, Fig. 3 shows schematically in side view the rear part of the vehicle in fig. 1 with the support legs in the support position, fig. 4 a view according to fig. 3 during the bringing of the support legs to the driving position, and fig. 5 a view according to fig. 4 in a later stage of the driving position of the support legs of the loading device.
3030
In figuur 1 is in zijaanzicht een afvalinzamelvoertuig van het type achterlader weergegeven. Dit voertuig omvat een chassis 1 met een van achterwielen voorziene achteras 2. Het chassis is op bekende wijze ingericht voor het opnemen en dragen 35 van een door het chassis 1 ondersteunde wissellaadbak 3 voor afval. Verder heeft het voertuig een laadinrichting 4 aan de achterzijde van de wissellaadbak 3, waarbij de wissellaadbak 1004165 - 3 - 3 en de laadinrichting 4 zijn voorzien van samenwerkende koppelmiddelen, haken 5 aan de laadinrichting 4 en pennen 6 aan de wissellaadbak 3, voor het aan- en afkoppelen van de laadinrichting 4 aan de wissellaadbak 3. In een bepaalde 5 uitvoeringsvorm is de wissellaadbak 3 op de hoekpunten voorzien van zogenaamde ISO-hoekstukken, welke hoekstukken zijn voorzien van uitsparingen en algemeen bekend zijn voor containers voor het vervoer van goederen. In die uitvoeringsvorm is er in voorzien dat de laadinrichting 4 is voorzien van haken of 10 dergelijke die rechtstreeks aangrijpen op de ISO-hoekstukken van de wissellaadbak.Figure 1 shows a side view of a waste collection vehicle of the rear loader type. This vehicle comprises a chassis 1 with a rear axle provided with rear wheels 2. The chassis is designed in a known manner for receiving and carrying a swap body 3 supported by the chassis 1 for waste. Furthermore, the vehicle has a loading device 4 at the rear of the swap body 3, the swap body 1004165-3-3 and the loading device 4 being provided with cooperating coupling means, hooks 5 on the loading device 4 and pins 6 on the swap body 3, for attaching - and uncoupling the loading device 4 from the swap body 3. In a specific embodiment, the swap body 3 is provided at the corners with so-called ISO corner pieces, which corner pieces are provided with recesses and are generally known for containers for the transport of goods. In that embodiment, it is provided that the loading device 4 is provided with hooks or the like which engage directly on the ISO corner pieces of the swap body.
De laadinrichting 4 is voorzien van een containerbelading 7, waarmee afvalcontainers van de grond kunnen worden getild en in de laadinrichting 4 kunnen worden geleegd. Verder is de 15 laadinrichting 4 voorzien van niet weergegeven middelen om het in de laadinrichting 4 gedeponeerde afval in de wissellaadbak 3 te persen door een opening in de achterwand van de wissellaadbak 3.The loading device 4 is provided with a container loading 7, with which waste containers can be lifted from the ground and emptied into the loading device 4. Furthermore, the loading device 4 is provided with means (not shown) for pressing the waste deposited in the loading device 4 into the swap body 3 through an opening in the rear wall of the swap body 3.
De laadinrichting 4 is voorzien van een beweegbare voorste 20 steunpoot 8 en twee beweegbare achterste steunpoten 9,10, die elk een steunpunt, respectievelijk 8a, 9a, 10a vormen voor het op de grond steunen van de afgekoppelde laadinrichting 4. In figuur 1 bevinden de steunpoten 8,9,10 zich in hun rijstand op voldoende hoogte boven de grond om met het voertuig te kunnen 25 rijden.The loading device 4 is provided with a movable front support leg 8 and two movable rear support legs 9,10, each of which forms a support point, 8a, 9a, 10a, respectively, for supporting the uncoupled loading device 4 on the ground. support legs 8,9,10 are in their driving position at a sufficient height above the ground to be able to drive the vehicle.
In figuur 2 is de laadinrichting 4 van de wissellaadbak 3 afgekoppeld en steunt de laadinrichting 4 met de steunpoten 8,9 en 10, die zich in hun steunstand bevinden, op de grond.In figure 2 the loading device 4 is disconnected from the swap body 3 and the loading device 4 supports with the supporting legs 8,9 and 10, which are in their supporting position, on the ground.
Voor het afkoppelen van de laadinrichting 4 wordt hier 30 als volgt gehandeld.Here, the procedure for disconnecting the loading device 4 is as follows.
Eerst worden de steunpoten 8,9 en 10, vanuit de in figuur 1 getoonde rijstand naar de in figuur 2 getoonde steunstand bewogen op nog nader toe te lichten wijze. De steunpunten 8a,9a, 10a van de steunpoten 8,9 en 10 bevinden zich dan enkele 35 centimeters boven de grond.First, the support legs 8,9 and 10 are moved from the driving position shown in Figure 1 to the support position shown in Figure 2 in a manner to be explained in more detail yet. The support points 8a, 9a, 10a of the support legs 8,9 and 10 are then located a few 35 centimeters above the ground.
Vervolgens laat men met behulp van het luchtveersysteem van het voertuig het chassis 1 aan de achterzijde zakken, zodat 1 . ..Then, using the vehicle's air suspension system, lower the chassis 1 at the rear so that 1. ..
- 4 - de steunpoten 8,9 en 10 op de grond komen. Door nu het chassis 1 nog verder te laten zakken, zakken de pennen 6, of de ISO-hoekstukken, onder de haken 5 uit en zijn de laadinrichting 4 en de wissel1laadbak 3 niet meer gekoppeld. Door met het 5 voertuig naar voren te rijden, wordt de toestand in figuur 2 bereikt.- 4 - the support legs 8,9 and 10 come to the ground. By now lowering the chassis 1 even further, the pins 6, or the ISO corner pieces, sink under the hooks 5 and the loading device 4 and the exchangeable loading body 3 are no longer coupled. By driving the vehicle forward, the situation in figure 2 is reached.
In fig. 2 bevindt de containerbelading 7 zich in de stand voor het legen van een afvalcontainer in de laadinrichting 4.In Fig. 2, the container loading 7 is in the position for emptying a waste container in the loading device 4.
Een andere manier om de laadinrichting 4 te ontkoppelen 10 bestaat er uit dat, na het in de steunstand brengen van de steunpoten 8,9 en 10, de wissellaadbak 3 samen met de daarmee gekoppelde laadinrichting 4 door het kantelsysteem van de wissellaadbak 3 achterover wordt gekanteld, zodat de steunpoten 8,9 en 10 op de grond komen. Door vervolgens met het voertuig 15 naar voren te rijden, verplaatst de wissellaadbak 3 zich verder naar achteren ten opzichte van het voertuig en zakt ten opzichte van de op de grond staande laadinrichting 4. Hierdoor zakken de pennen 6 weer onder de haken 5 uit en is de laadinrichting 4 afgekoppeld van de wissellaadbak 3.Another way of decoupling the loading device 4 consists in that, after the supporting legs 8,9 and 10 have been brought into the support position, the swap body 3, together with the associated loading device 4, is tilted backwards by the tilting system of the swap body 3. so that the support legs 8,9 and 10 are on the ground. By subsequently driving the vehicle 15 forward, the swap body 3 moves further backwards relative to the vehicle and drops relative to the loading device 4 standing on the ground. As a result, the pins 6 again drop under the hooks 5 and are the loading device 4 is disconnected from the swap body 3.
20 Voor een gedetaileerde beschrijving van de uitvoering van de steunpoten 8,9 en 10 van de laadinrichting 4 wordt nu verwezen naar de figuren 3,4 en 5.For a detailed description of the embodiment of the support legs 8, 9 and 10 of the loading device 4, reference is now made to Figures 3, 4 and 5.
In figuur 3 bevinden de steunpoten 8,9,10 zich in de steunstand, nadat de laadinrichting 4 is aangekoppeld en 25 met het luchtveersysteem van het voertuig van de grond is geheven. De laadinrichting 4 heeft dezelfde stand als deze gereed is om van de wissellaadbak 3 te worden afgekoppeld.In figure 3 the support legs 8, 9, 10 are in the support position, after the loading device 4 has been coupled and has been lifted off the ground with the air suspension system of the vehicle. The loading device 4 has the same position when it is ready to be uncoupled from the swap body 3.
De voorste steunpoot 8 is om een zich dwars op de langsas van het voertuig uitstrekkende voorste zwenkas 12 bevestigd 30 aan de onderzijde van de laadinrichting 4, nabij de aan de wissellaadbak 3 grenzende zijde van de laadinrichting 4.The front support leg 8 is mounted about a front pivot axis 12 extending transversely of the longitudinal axis of the vehicle, on the underside of the loading device 4, near the side of the loading device 4 adjoining the swap body 3.
De voorste steunpoot 8 heeft, gezien in de steunstand daarvan, een eerste deel 13, dat vanaf de voorste zwenkas 12 schuin naar beneden en naar achteren is gericht, en een vast daarmee 35 verbonden en naar voren tussen de achterwielen gericht tweede deel 14.The front supporting leg 8, viewed in its supporting position, has a first part 13, which is directed obliquely downwards and backwards from the front pivot shaft 12, and a second part 14 fixedly connected thereto and directed forwardly between the rear wheels.
De voorste steunpoot 8 is om de voorste zwenkas 12 r - 5 - zwenkbaar tussen de in figuur 1 getoonde rijstand, waarin het eerste deel 13 van de voorste steunpoot in hoofdzaak evenwijdig aan de bodem van de laadinrichting 4 is, en de in figuren 2 en 3 getoonde steunstand. De uitvoering van de voorste steunpoot 5 8 is zodanig dat, in de steunstand en bij aan de laadbak 3 gekoppelde laadinrichting 4, het door deze steunpoot 8 gevormde steunpunt 8a zich onder het achterste gedeelte van het chassis 1 van het voertuig en in hoofdzaak midden tussen de achterwielen, nabij de achteras 2, van het voertuig bevindt. Voor de 10 duidelijkheid van de weergave is in figuren 3 en 4 een deel van de achterwielen weggelaten.The front support leg 8 is pivotable about the front pivot axis 12 - 5 - between the driving position shown in figure 1, in which the first part 13 of the front support leg is substantially parallel to the bottom of the loading device 4, and the 3 support position shown. The embodiment of the front support leg 5 8 is such that, in the support position and with loading device 4 coupled to the loading body 3, the support point 8a formed by this support leg 8 is located below the rear part of the chassis 1 of the vehicle and substantially midway between the rear wheels are located near the rear axle 2 of the vehicle. For the sake of clarity of the representation, a part of the rear wheels is omitted in figures 3 and 4.
De twee achterste steunpoten 9,10 liggen op een afstand van elkaar, nagenoeg de breedte van het voertuig, op een gemeenschappelijke lijn dwars op de langsas van het voertuig, 15 zodat er in de figuren slechts één zichtbaar is. De beide achterste steunpoten 9,10 zijn door middel van een dwarsbalkconstructie 16 star met elkaar verbonden en vormen aldus een als een eenheid beweegbaar geheel met twee op een afstand van elkaar gelegen achterste steunpunten 9a,10a voor 20 de laadinrichting 4.The two rear support legs 9, 10 are spaced, substantially the width of the vehicle, in a common line transverse to the longitudinal axis of the vehicle, so that only one is visible in the figures. The two rear support legs 9, 10 are rigidly connected to each other by means of a cross beam construction 16 and thus form a unit which can be moved as a unit with two spaced rear support points 9a, 10a for the loading device 4.
De achterste steunpoten 9,10 zijn zwenkbaar om een op een afstand achter de voorste zwenkas 12 gelegen en zich dwars op de langsas van het voertuig uitstrekkende gemeenschappelijke achterste zwenkas 15 bevestigd aan de onderzijde van de 25 laadinrichting 4. De achterste steunpoten 9,10 zijn zwenkbaar tussen de in figuur 1 getoonde rijstand, waarin de achterste steunpoten 9,10 vanaf de zwenkas 15 nagenoeg horizontaal naar voren wijzen, en de in figuur 3 getoonde steunstand, waarin de achterste steunpoten 9,10 vanaf de achterste zwenkas 15 onder 30 een kleine hoek naar achteren en naar beneden zijn gericht.The rear support legs 9, 10 are pivotable about a common rear swing shaft 15 located at a distance behind the front pivot shaft 12 and extending transverse to the longitudinal axis of the vehicle, attached to the underside of the loading device 4. The rear support legs 9, 10 pivotable between the driving position shown in figure 1, in which the rear supporting legs 9,10 point substantially horizontally forward from the pivot axis 15, and the supporting position shown in figure 3, in which the rear supporting legs 9,10 from the rear pivot axis 15 under a small angle backwards and downwards.
In figuur 3 is ook het zwaartepunt Z van de laadinrichting 4 aangeduid en is te herkennen dat, gezien dwars op de langsas van het voertuig, het voorste steunpunt 8a zich op een afstand voor het zwaartepunt Z van de laadinrichting 4 bevindt en de 35 achterste steunpunten 9a en 10a zich op een afstand achter het zwaartepunt Z van de laadinrichting 4 bevinden.In figure 3 the center of gravity Z of the loading device 4 is also indicated and it can be recognized that, viewed transversely to the longitudinal axis of the vehicle, the front support point 8a is at a distance from the center of gravity Z of the loading device 4 and the rear support points. 9a and 10a are located at a distance behind the center of gravity Z of the loading device 4.
Verder is in figuur 3 (en ook in figuur 2) te herkennen 1 0041 65 - 6 - dat het door de zich in de steunstand bevindende voorste steunpoot 8 gevormde voorste steunpunt 8a, gezien dwars op de langsas van het voertuig, zich vóór de voorste zwenkas 12 bevindt. Hierbij is de laadinrichting 4 voorzien van een aanslag 5 17, die samenwerkt met de voorste steunpoot 8 wanneer deze steunpoot 8 zich in de steunstand bevindt, welke aanslag 17 een bij het omlaag bewegen van de laadinrichting 4 behorende zwenkbeweging van de voorste steunpoot 8 verhindert. Dit betekent dat de aanslag 17 het naar beneden zakken van de laadinrichting 10 4 voorkomt zonder dat een additionele vergrendeling van de voorste steunpoot 8 nodig is.Furthermore, it can be recognized in figure 3 (and also in figure 2) that the front support point 8a formed by the front support leg 8 in the support position, viewed transversely to the longitudinal axis of the vehicle, is located in front of the front pivot shaft 12 is located. The loading device 4 is herein provided with a stop 17, which cooperates with the front supporting leg 8 when this supporting leg 8 is in the supporting position, which stop 17 prevents a pivoting movement of the front supporting leg 8 associated with the lowering of the loading device 4. This means that the stop 17 prevents the loading device 104 from lowering without requiring additional locking of the front support leg 8.
In figuur 3 is ook te herkennen dat de door de zich in de steunstand bevindende achterste steunpoten 9,10 gevormde achterste steunpunten 9a,10a, gezien dwars op de langsas van 15 het voertuig, zich achter de achterste zwenkas 15 bevinden. Doordat de laadinrichting 4 op een geschikte plaats is voorzien van een bij de achterste steunpoten 9,10 behorende aanslag 18, die samenwerkt met de achterste steunpoten 9,10 wanneer deze steunpoten 9,10 zich in de steunstand bevinden, wordt bereikt 20 dat de aanslag 18 een bij het omlaag bewegen van de op de steunpoten 8,9,10 rustende laadinrichting 4 behorende zwenkbeweging van de achterste steunpoten 9,10 verhindert. Ook hier is dus in beginsel geen separate vergrendeling van de achterste steunpoten 9,10 in de steunstand nodig.It can also be recognized in figure 3 that the rear support points 9a, 10a formed by the rear support legs 9,10, which are in the support position, are located behind the rear pivot shaft 15 viewed transversely to the longitudinal axis of the vehicle. Because the loading device 4 is provided in a suitable place with a stop 18 associated with the rear support legs 9,10, which co-acts with the rear support legs 9,10 when these support legs 9,10 are in the support position, the stop is achieved 18 prevents a pivoting movement of the rear supporting legs 9,10 associated with the lowering of the loading device 4 resting on the supporting legs 8,9,10. Again, therefore, in principle no separate locking of the rear supporting legs 9, 10 in the supporting position is necessary.
25 De twee steunpunten 9a,10a aan de achterzijde van de laadinrichting 4 bewerkstelligen een grote stabiliteit van de op de grond staande laadinrichting 4 wanneer met het voertuig achteruit tegen de laadinrichting 4 wordt aangereden om de laadinrichting 4 aan de wissellaadbak 3 te koppelen.The two support points 9a, 10a at the rear of the loading device 4 achieve a high stability of the ground-standing loading device 4 when the vehicle is driven backwards against the loading device 4 to couple the loading device 4 to the swap body 3.
30 Zoals algemeen bekend is, omvat een wissellaadbaksysteem een dwarsrol 20 in het midden aan de achterzijde van het chassis 1 van het voertuig. Wanneer het steunpunt 8a op de hierboven beschreven plaats wordt gebracht, zit de dwarsrol 20 in de weg en daarom heeft de voorste steunpoot 8 een speciale uitvoering. 35 Deze uitvoering van de voorste steunpoot 8 bestaat er uit dat het eerste deel 13 bestaat uit twee op een afstand van elkaar gelegen balken, die elk met een bijbehorende schamierbevestiging 1 0 041 65 - 7 - om zwenkas 12 aan de laadinrichting 4 zijn bevestigd. De uiteinden van deze balken zijn onderling verbonden door een dwarsbalk 21. In het midden van de dwarsbalk 21 is het tweede deel 14 van de voorste steunpoot 8 bevestigd.As is well known, a swap body system includes a cross roller 20 in the center at the rear of the chassis 1 of the vehicle. When the support point 8a is brought to the location described above, the cross roller 20 is in the way and therefore the front support leg 8 has a special design. This embodiment of the front support leg 8 consists in that the first part 13 consists of two spaced apart beams, each of which is attached to the loading device 4 with pivot axis 12 with an associated hinge attachment 1 0 041 65-7. The ends of these beams are mutually connected by a cross beam 21. In the center of the cross beam 21 the second part 14 of the front support leg 8 is fixed.
5 Voor het zwenken van de steunpoten 8,9 en 10 is één gemeenschappelijke zwenkaandrijving voorzien in de vorm van een dubbelwerkende hydraulische cilinder 25, die via een nog toe te lichten overbrengingsmechanisme een zwenkbeweging van de steunpoten 8,9,10 bewerkstelligt.For the pivoting of the supporting legs 8,9 and 10, one common pivoting drive is provided in the form of a double-acting hydraulic cylinder 25, which effects a pivoting movement of the supporting legs 8,9,10 via a transmission mechanism which is yet to be explained.
10 De cilinder 25 is met zijn ene uiteinde om een evenwijdig aan de voorste zwenkas 12 gelegen as 26 zwenkbaar bevestigd aan de laadinrichting 4, nabij de eerste zwenkas 12. Het zuigerstangeinde van de cilinder 25 is om evenwijdig aan as 12 lopende as 27 scharnierbaar verbonden met het ene einde van 15 een hulpstang 28, welke hulpstang 28 met zijn andere einde om aan as 27 evenwijdige as 29 scharnierbaar is verbonden met de voorste steunpoot 8. De cilinder 25 ligt boven de dwarsbalk 21, terwijl de as 29 zich aan de tegenover gelegen zijde van de dwarsbalk 21 bevindt.The cylinder 25 is pivotally connected at one end about a shaft 26 located parallel to the front pivot axis 12 to the loading device 4, near the first pivot axis 12. The piston rod end of the cylinder 25 is pivotally connected about axis 27 running parallel to axis 12. with one end of an auxiliary rod 28, which auxiliary rod 28 is pivotally connected with its other end about axis 29 parallel to axis 27 to the front support leg 8. The cylinder 25 is located above the cross beam 21, while the axis 29 is opposite side of the cross beam 21.
20 Verder is een verbindingsstang 30 voorzien, die met een einde daarvan om as 31, evenwijdig aan as 29, zwenkbaar is verbonden met de hulpstang 28, tussen de assen 27 en 29 van die hulpstang 28. Het andere einde van de verbindingsstang 30 is om as 32, evenwijdig aan as 31, zwenkbaar verbonden met de 25 dwarsbalkconstructie 16 tussen de beide achterste steunpoten 9,10. Door het samenstel van cilinder 25, hulpstang 28 en verbindingsstang 30 wordt bereikt dat de voorste steunpoot 8 en de achterste steunpoten 9,10 gezamenlijk vanuit de rijstand naar de steunstand zwenken en weer terug naar de rijstand. 30 In het bijzonder wordt bereikt dat bij het intrekken van de zuigerstang van de cilinder 25, om de steunpoten 8,9,10 vanuit de steunstand naar de rijstand te zwenken, eerst de hulpstang 28 om as 29 zwenkt ten opzichte van de voorste steunpoot 8 totdat de hulpstang 28 tegen de dwarsbalk 21 komt 35 te liggen, bij welke zwenking van de hulpstang 28 de verbindingsstang 30 een zwenken in de richting van de rijstand van de achterste steunpoten 9,10 bewerkstelligt, tot nagenoeg t u u 41 Go - 8 - vertikaal, terwijl de voorste steunpoot 8 in de steunstand blijft vanwege zijn eigen gewicht. Deze stand van de steunpoten 8,9,10 is weergegeven in figuur 4.Furthermore, a connecting rod 30 is provided, which with one end thereof about pivot 31, parallel to shaft 29, is pivotally connected to the auxiliary rod 28, between the axes 27 and 29 of that auxiliary rod 28. The other end of the connecting rod 30 is axle 32, parallel to axle 31, pivotally connected to the cross beam construction 16 between the two rear supporting legs 9,10. The assembly of cylinder 25, auxiliary rod 28 and connecting rod 30 achieves that the front supporting leg 8 and the rear supporting legs 9,10 jointly pivot from the driving position to the supporting position and back again to the driving position. In particular, it is achieved that when the piston rod of the cylinder 25 is retracted, in order to pivot the support legs 8, 10, 10 from the support position to the driving position, the auxiliary rod 28 first pivots about axis 29 with respect to the front support leg 8. until the auxiliary rod 28 comes to rest against the cross beam 21, at which pivot of the auxiliary rod 28 the connecting rod 30 causes a pivoting in the direction of the driving position of the rear supporting legs 9, 10, almost vertically 41 Go - 8 - vertically, while the front support leg 8 remains in the support position due to its own weight. This position of the support legs 8,9,10 is shown in figure 4.
Bij het verder intrekken van de zuiger stang van de 5 cilinder 25 zwenken zowel de voorste steunpoot 8 als de achterste steunpoten 9,10 naar hun rijstand, zoals blijkt uit de weergave van figuur 5. In figuur 5 ligt de voorste steunpoot 8 niet langer tegen de bijbehorende aanslag 17 van de laadinrichting 4.As the piston rod of the cylinder 5 is retracted further, both the front support leg 8 and the rear support legs 9, 10 pivot to their driving position, as can be seen from the representation in figure 5. In figure 5, the front support leg 8 is no longer against the corresponding stop 17 of the loading device 4.
Bij het nog verder intrekken van de zuigerstang van de 10 cilinder 25 wordt de in figuur 1 getoonde rijstand van de steunpoten 8,9,10 bereikt.When the piston rod of the cylinder 25 is retracted even further, the driving position of the support legs 8, 9, 10 shown in Figure 1 is achieved.
Wanneer de steunpoten 8,9,10 vanuit hun rijstand naar de steunstand worden gebracht, wordt de zuigerstang van de cilinder 25 uitgeschoven en vindt de aan de hand van de figuren 15 3,4 en 5 beschreven bewegingsafloop in omgekeerde volgorde plaats.When the supporting legs 8, 9, 10 are brought from their driving position to the supporting position, the piston rod of the cylinder 25 is extended and the movement sequence described with reference to Figures 15, 3,4 and 5 takes place in reverse order.
Niet weergegeven hydraulische klepmiddelen, in het bijzonder door een stuurdruk bediende terugslagkleppen die zich aangebracht bij de aansluitingen van de beide hydraulische 20 leidingen op de cilinder 25, bewerkstelligen dat de cilinder 25 in ieder geval in de uitgeschoven stand van de zuigerstang hydraulisch tegen inschuiven is geborgd zolang er geen hydraulische vloeistof wordt toegevoerd aan de cilinder 25 om de steunpoten naar hun rijstand te bewegen. Hierdoor zijn de 25 steunpoten 8,9,10 in de steunstand niet alleen vergrendeld door de reeds eerder beschreven opstelling van de bijbehorende aanslagen, maar ook doordat de cilinder 25 hydraulisch is geborgd.Hydraulic valve means (not shown), in particular check valves operated by a control pressure, which are provided at the connections of the two hydraulic lines to the cylinder 25, ensure that the cylinder 25 is at least hydraulically retracted in the extended position of the piston rod as long as no hydraulic fluid is supplied to cylinder 25 to move the support legs to their driving position. As a result, the support legs 8, 9, 10 in the support position are not only locked by the arrangement of the associated stops previously described, but also because the cylinder 25 is hydraulically secured.
Een verdere borging van de steunpoten 8,9,10 in hun 30 steunstand is verkregen door de opstelling van de verbindingsstang 30. Dit zal worden toegelicht aan de hand van figuur 4. Indien de cilinder 25 niet hydraulisch is geborgd of de betreffende klepmiddelen niet functioneren, is het denkbaar dat de met de steunpoten op de grond geplaatste laadinrichting 35 enigzins achterover kantelt en de steunpoten in de in figuur 4 getoonde stand komen. Vanuit die stand zou een verder naar de rijstand zwenken van de achterste steunpoten 9,10 1004165 - 9 - bewerkstelligen dat de verbindingsstang 30 op de voorste steunpoot 8 een moment uitoefent dat die voorste steunpoot juist verder in de richting van de steunstand zou doen bewegen. Deze beweging van de voorste steunpoot 8 is echter onmogelijk omdat 5 deze steunpoot 8 al tegen de aanslag 17 aanligt, zodat ook de achterste steunpoten 9, 10 ten hoogste tot de in figuur 4 getoonde stand kunnen zwenken als de cilinder 25 niet geborgd is. In die stand ligt het zwaartepunt Z nog binnen de door de steunpunten 8a,9a, 10a gevormde zone en blijft de laadinrichting 10 stabiel op de grond staan.A further securing of the support legs 8, 9, 10 in their support position has been obtained by the arrangement of the connecting rod 30. This will be elucidated with reference to figure 4. If the cylinder 25 is not hydraulically locked or the relevant valve means do not function It is conceivable that the loading device 35 with the support legs placed on the ground tilts slightly backwards and the support legs come into the position shown in figure 4. From that position, a further pivoting of the rear support legs 9, 10 1004165-9 would cause the connecting rod 30 on the front support leg 8 to exert a moment that said front support leg would just move further in the direction of the support position. However, this movement of the front support leg 8 is impossible because this support leg 8 is already resting against the stop 17, so that the rear support legs 9, 10 can also pivot at most to the position shown in figure 4 if the cylinder 25 is not secured. In that position the center of gravity Z still lies within the zone formed by the support points 8a, 9a, 10a and the loading device 10 remains stable on the ground.
Wanneer, vanuit de in figuur 3 getoonde stand, de voorste steunpoot 8 in de richting van zijn rijstand zou worden gedrukt, bewerkstelligt de verbindingsstang 30 dat de achterste steunpoten 9, 10 steviger tegen hun aanslag 18 worden gedrukt. Op deze 15 wijze blijft de laadinrichting ook bij een belasting naar acheteren stabiel op de grond staan.When, from the position shown in Figure 3, the front support leg 8 would be pushed in the direction of its driving position, the connecting rod 30 causes the rear support legs 9, 10 to be pressed more firmly against their stop 18. In this way, the loading device remains stable on the ground even under a load to ache.
Voor het in een horizontale stand plaatsen van de laadinrichting 4 op een niet vlakke ondergrond kan er in zijn voorzien de achterste steunpoten 8,9 onafhankelijk van elkaar 20 te bedienen, bijvoorbeeld door voor één van de achterste steunpoten een eigen aandrijving te verschaffen.For placing the loading device 4 on a non-level surface in a horizontal position, provision can be made for the rear supporting legs 8,9 to be operated independently of one another, for instance by providing a drive for one of the rear supporting legs.
Ί v jJ v j
Claims (15)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1004165A NL1004165C2 (en) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | Waste collection vehicle with detachable loading device. |
| AT97202826T ATE216343T1 (en) | 1996-10-01 | 1997-09-16 | GARBAGE COLLECTION VEHICLE WITH DETACHABLE LOADING DEVICE |
| ES97202826T ES2175265T3 (en) | 1996-10-01 | 1997-09-16 | GARBAGE COLLECTION VEHICLE WITH UNLOADABLE LOAD UNIT. |
| DE69712017T DE69712017T2 (en) | 1996-10-01 | 1997-09-16 | Garbage collection vehicle with removable loading device |
| EP97202826A EP0842872B1 (en) | 1996-10-01 | 1997-09-16 | Refuse collection vehicle with disconnectable loading unit |
| NO974527A NO974527L (en) | 1996-10-01 | 1997-09-30 | Waste collection vehicle with interchangeable load unit |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1004165A NL1004165C2 (en) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | Waste collection vehicle with detachable loading device. |
| NL1004165 | 1996-10-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1004165C2 true NL1004165C2 (en) | 1998-04-02 |
Family
ID=19763597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1004165A NL1004165C2 (en) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | Waste collection vehicle with detachable loading device. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0842872B1 (en) |
| AT (1) | ATE216343T1 (en) |
| DE (1) | DE69712017T2 (en) |
| ES (1) | ES2175265T3 (en) |
| NL (1) | NL1004165C2 (en) |
| NO (1) | NO974527L (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4005968A1 (en) * | 1990-02-26 | 1991-08-29 | Otto Lift Systeme Gmbh | Dust cart with removable pressing mechanism - can be closed at back when pressure is removed |
| DE4229799A1 (en) * | 1992-09-09 | 1994-03-10 | Haller Gmbh Fahrzeugbau | Swap body system for refuse collection vehicles |
| DE4216750A1 (en) * | 1992-05-21 | 1994-05-05 | Die Erben Des Fec | Refuse collection vehicle with tipping unit - has delivery and compression plate operated by two hydraulic cylinders arranged at the upper section behind closable collection container |
-
1996
- 1996-10-01 NL NL1004165A patent/NL1004165C2/en not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-09-16 EP EP97202826A patent/EP0842872B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-16 ES ES97202826T patent/ES2175265T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-16 DE DE69712017T patent/DE69712017T2/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-16 AT AT97202826T patent/ATE216343T1/en not_active IP Right Cessation
- 1997-09-30 NO NO974527A patent/NO974527L/en unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4005968A1 (en) * | 1990-02-26 | 1991-08-29 | Otto Lift Systeme Gmbh | Dust cart with removable pressing mechanism - can be closed at back when pressure is removed |
| DE4216750A1 (en) * | 1992-05-21 | 1994-05-05 | Die Erben Des Fec | Refuse collection vehicle with tipping unit - has delivery and compression plate operated by two hydraulic cylinders arranged at the upper section behind closable collection container |
| DE4229799A1 (en) * | 1992-09-09 | 1994-03-10 | Haller Gmbh Fahrzeugbau | Swap body system for refuse collection vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2175265T3 (en) | 2002-11-16 |
| NO974527D0 (en) | 1997-09-30 |
| NO974527L (en) | 1998-04-02 |
| EP0842872A1 (en) | 1998-05-20 |
| ATE216343T1 (en) | 2002-05-15 |
| DE69712017D1 (en) | 2002-05-23 |
| EP0842872B1 (en) | 2002-04-17 |
| DE69712017T2 (en) | 2002-09-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7871233B2 (en) | Front load container lifter | |
| CA2174618C (en) | Transport vehicle for taking up and taking down containers and the like onto or from a loading platform thereof | |
| US9434540B2 (en) | Front load fork assembly for side load or rear load containers | |
| US3378155A (en) | Hauling apparatus for slag and the like | |
| US7547178B1 (en) | Hydraulic tail trailer | |
| US3712675A (en) | Portable dump box | |
| EP0925999A2 (en) | Container rear-end guidance and locking apparatus for a vehicle having a load handling system | |
| NL1004165C2 (en) | Waste collection vehicle with detachable loading device. | |
| US5779430A (en) | Material handling system | |
| NL8402802A (en) | MULTIPLE TILT FOR A BUCKET OR CONTAINER CARRIED BY A VEHICLE. | |
| CA2044127C (en) | Dumping semi-trailer | |
| EP0873270B1 (en) | Mobile skip bin handling vehicle | |
| US8061955B2 (en) | Waste container carrier | |
| BE1012872A6 (en) | Device for a vehicle for a container to load and a semi-trailer pair. | |
| NL8006121A (en) | Apparatus for depositing containers, machines or implements to be transported on the trailer of a truck or on the ground. | |
| NL1001105C1 (en) | Lift-tipping device for containers. | |
| GB2228248A (en) | Lifting and tipping refuse containers | |
| NL1038270C2 (en) | MOVE FOR MINICONTAINER. | |
| BE1017184A3 (en) | SHOP / TIPPER. | |
| FI115454B (en) | Container to be emptied by truck or similar | |
| GB2214895A (en) | Load carriers | |
| JPH03500275A (en) | Vertically adjustable trailer | |
| NO971910L (en) | Lastbærer | |
| NL1010346C2 (en) | Apparatus and method for coupling a tractor to a load, tractor vehicle and trailer for use therewith. | |
| NL8700829A (en) | Dustbin-emptying support for collector vehicle - has tipping lever and ram mounted on column to side of hatch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20030501 |