NL1003341C2

NL1003341C2 - Trailer.

Info

Publication number: NL1003341C2
Application number: NL1003341A
Authority: NL
Inventors: Frederik Anton Bruil; Martinus Theodorus Maria Bles
Original assignee: Kamps De Wild B V
Priority date: 1996-06-14
Filing date: 1996-06-14
Publication date: 1997-12-17
Also published as: DK0812756T3; EP0812756A1; DE69718848D1; DE69718848T2; EP0812756B1

Description

Korte aanduiding: AanhangerShort designation: Trailer

De uitvinding heeft betrekking op een aanhanger voorzien van een frame met ten minste twee evenwijdig gelegen wielen die roteerbaar 5 zijn om een zich nagenoeg horizontaal uitstrekkende draaiïngsas, welke wielen roteerbaar zijn verbonden met het frame.The invention relates to a trailer provided with a frame with at least two parallel wheels which are rotatable about a substantially horizontally extending axis of rotation, which wheels are rotatably connected to the frame.

Bij een op zich bekende aanhanger zijn de wielen onder het frame gelegen en door middel van een onderstel aan het frame opgehangen. Het frame wordt via een koppeling gekoppeld met een voertuig, 10 waarmee de aanhanger wordt verplaatst. De afstand van het frame tot een ondergrond waarover de aanhanger wordt verplaatst, is bij de bekende aanhanger afhankelijk van de grootte van de wielen.In a trailer known per se, the wheels are located under the frame and are suspended from the frame by means of a chassis. The frame is coupled to a vehicle via a coupling, with which the trailer is moved. The distance from the frame to a surface over which the trailer is moved depends on the size of the wheels in the known trailer.

Indien de aanhanger wordt toegepast voor transport van goederen over een relatief zachte ondergrond dienen de wielen relatief 15 groot te zijn. Hierdoor komt het frame op een relatief grote afstand van de ondergrond te liggen, waardoor een koppeling met het voertuig wordt bemoeilijkt en een ongunstige krachtoverbrenging van het voertuig naar de aanhanger wordt verkregen.If the trailer is used for transporting goods over a relatively soft surface, the wheels must be relatively large. This causes the frame to lie at a relatively large distance from the ground, which makes coupling to the vehicle more difficult and an unfavorable power transmission from the vehicle to the trailer.

De uitvinding beoogt een aanhanger te verschaffen 20 waarbij bovengenoemde nadelen worden vermeden.The object of the invention is to provide a trailer in which the above-mentioned drawbacks are avoided.

Dit wordt bij de aanhanger volgens de uitvinding bereikt doordat het frame is voorzien van een eerste gedeelte dat tussen de twee wielen is gelegen en een met het eerste gedeelte verbonden tweede gedeelte dat in een rijrichting dwars op de draaiïngsas gezien voor of achter de 25 wielen is gelegen, waarbij het tweede gedeelte in een evenwijdig aan de draaiïngsas uitstrekkende richting een afmeting heeft die groter is dan de afstand tussen de wielen.This is achieved with the trailer according to the invention in that the frame is provided with a first part located between the two wheels and a second part connected to the first part, which is seen in front of or behind the 25 wheels in a direction of travel transverse to the axis of rotation. the second portion in a direction extending parallel to the axis of rotation has a size greater than the distance between the wheels.

Doordat het eerste gedeelte van het frame tussen de wielen is gelegen is de afstand van het frame tot de ondergrond niet meer 30 afhankelijk van de grootte van de wielen en kan zodanig worden gekozen dat een relatief gunstige krachtoverbrenging van een voertuig naar de aanhanger mogelijk is. Op het ten opzichte van het eerste gedeelte bredere tweede gedeelte kan bijvoorbeeld een laadbak worden bevestigd die door het bredere tweede gedeelte stabiel op het frame wordt ondersteund. Tevens 35 is het mogelijk om in het tweede gedeelte een relatief brede doorvoerope- 1003341 2 ning aan te brengen voor het door het frame heen geleiden van bijvoorbeeld gewas.Because the first part of the frame is located between the wheels, the distance from the frame to the ground no longer depends on the size of the wheels and it is possible to choose such that a relatively favorable power transmission from a vehicle to the trailer is possible. On the wider second section relative to the first section, for instance, a loading platform can be fixed which is stably supported on the frame by the wider second section. It is also possible to provide a relatively wide passage opening in the second part for guiding, for example, crop through the frame.

Een uitvoeringsvorm van de aanhanger volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het tweede gedeelte van het frame is 5 voorzien van een doorvoeropening, waarbij het tweede gedeelte koppel baar is met een losneembare gewasopneemeenheid die onder de doorvoeropening bevestigbaar is.An embodiment of the trailer according to the invention is characterized in that the second part of the frame is provided with a feed-through opening, the second part being connectable with a detachable crop-receiving unit which can be fixed under the feed-through opening.

Door de relatief grote breedte van het tweede gedeelte kan de doorvoeropening relatief groot zijn. Tevens kan een relatief brede 10 gewasopneemeenheid stevig aan het frame worden verbonden.Due to the relatively large width of the second part, the passage opening can be relatively large. A relatively wide crop receiving unit can also be firmly connected to the frame.

Een andere uitvoeringsvorm van de aanhanger volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de wielen roteerbaar gelagerd zijn bevestigd aan een op met het frame gekoppeld onderstel dat in de rijrichting verschuifbaar is ten opzichte van het eerste gedeelte van het 15 frame.Another embodiment of the trailer according to the invention is characterized in that the wheels are mounted rotatably on a chassis coupled to the frame, which is movable in the direction of travel relative to the first part of the frame.

Door het verschuifbare onderstel is de afstand van de wielen tot de koppeling van de aanhanger met het voertuig instelbaar, waardoor de mechanische belasting op de koppeling instelbaar wordt.Due to the sliding chassis, the distance from the wheels to the coupling of the trailer to the vehicle is adjustable, so that the mechanical load on the coupling is adjustable.

Door plaatsing van de gewasopneemeenheid aan het tweede 20 gedeelte verandert de gewichtsverdeling over het frame. Door het verschuiven van het onderstel ten opzichte van het frame kan hierbij toch eenzelfde belasting op de koppeling worden gewaarborgd.By placing the crop receiving unit on the second part, the weight distribution over the frame changes. By shifting the chassis relative to the frame, the same load on the coupling can nevertheless be ensured.

Een verdere uitvoeringsvorm van de aanhanger volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het onderstel ten opzichte van het 25 eerste gedeelte verplaatsbaar is met behulp van tenminste een hydraulische cilinder.A further embodiment of the trailer according to the invention is characterized in that the chassis is movable relative to the first part by means of at least one hydraulic cylinder.

Met behulp van de hydraulische cilinder is het onderstel ook bij een rijdende aanhanger verschuifbaar. Zodoende kan bij het tijdelijk gewenst verhogen van de belasting op de koppeling, bijvoorbeeld 30 bij het over een heuvel van gemaaid gewas rijden, het onderstel van de koppeling af worden geplaatst terwijl vervolgens het onderstel weer naar de uitgangspositie kan worden gebracht.With the aid of the hydraulic cylinder, the chassis can also be moved with a moving trailer. Thus, when temporarily increasing the load on the coupling, for example when driving over a mowed crop, the chassis can be placed away from the coupling, while the chassis can then be brought back to the starting position.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekeningen waarin 35 fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een aanhanger volgens de uitvinding toont, 1003341 3 fig. 2 een perspectivisch aanzicht op een frame van de in fig. 1 weergegeven aanhanger toont, fig. 3 een onderstel van de in fig. 1 weergegeven aanhanger toont, 5 fig. 4 een bovenaanzicht op het in fig. 3 weergegeven onderstel toont.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, in which fig. 1 shows a perspective view of a trailer according to the invention, 1003341 3 fig. 2 shows a perspective view of a frame of the trailer shown in fig. 1, fig. 3 shows an undercarriage of the trailer shown in fig. 1, fig. 4 shows a top view of the undercarriage shown in fig. 3.

In de figuren zijn overeenkomende onderdelen voorzien van eenzelfde verwijzingscijfer.Corresponding parts are provided with the same reference numerals in the figures.

Fig. 1 toont een aanhanger 1 die is voorzien van een 10 frame 2 dat door middel van twee paar wielen 3, 4 verrijdbaar is over een ondergrond. Elk paar wielen 3, 4 is roteerbaar gelagerd om zich nagenoeg horizontaal uitstrekkende draaiïngsassen 5, 6. De draaiïngsassen zijn met behulp van een onderstel 7 (zie fig. 3) verbonden met het frame 2. Op het frame 2 is een laadbak 8 bevestigd. Het frame 2 is aan een voorzijde 15 voorzien van een dissel 9 die aan een van het frame afgekeerd uiteinde is voorzien van een koppeling 10 met behulp waarvan de aanhanger 1 koppel baar is met een voertuig (niet weergegeven) waarmee de aanhanger 1 kan worden verplaatst. Aan de voorzijde van het frame 2 is een gewasopnee-meenheid 11 bevestigd met behulp waarvan gemaaid gewas van een ondergrond 20 kan worden opgenomen en via een opening in de onderzijde van de laadbak in de laadbak 8 kan worden getransporteerd. Een dergelijke gewasopneemeen-heid 11 is op zich bekend en zal derhalve niet nader worden toegelicht.Fig. 1 shows a trailer 1 which is provided with a frame 2 which is movable over a surface by means of two pairs of wheels 3, 4. Each pair of wheels 3, 4 is rotatably supported on substantially horizontally extending pivot axles 5, 6. The pivot axles are connected to the frame 2 by means of a frame 7 (see fig. 3). A loading box 8 is mounted on the frame 2. The frame 2 is provided on a front side 15 with a drawbar 9, which at one end remote from the frame is provided with a coupling 10 by means of which the trailer 1 can be coupled to a vehicle (not shown) with which the trailer 1 can be moved . A crop pick-up unit 11 is mounted on the front side of the frame 2, with the aid of which mowed crop can be picked up from a substrate 20 and can be transported via an opening in the bottom of the loading box into the loading box 8. Such a crop receiving unit 11 is known per se and will therefore not be further elucidated.

Fig. 2 toont een perspectivisch aanzicht op het frame 2 volgens de uitvinding. Het frame 2 omvat een eerste, relatief smal 25 gedeelte 12 dat via een taps uitlopend gedeelte 13 is verbonden met een tweede gedeelte 14. Het tweede gedeelte 14 is even breed als de laadbak 8 en is voorzien van een opening 15 waardoorheen met behulp van de gewasopneeminrichting 11 opgenomen gewas in de laadbak 8 kan worden gebracht. Het eerste gedeelte 12 is tussen tegenover elkaar gelegen 30 wielen 3, 4 gelegen. Het eerste gedeelte 12 is voorzien van twee paar aan weerszijden van het eerste gedeelte 12 gelegen geleidingen 16 waarin het onderstel 7 schuifbaar bevestigbaar is.Fig. 2 shows a perspective view of the frame 2 according to the invention. The frame 2 comprises a first, relatively narrow section 12 which is connected via a tapered section 13 to a second section 14. The second section 14 is the same width as the loading body 8 and is provided with an opening 15 through which the crop pick-up device 11 picked crop can be brought into the loading body 8. The first section 12 is located between opposite wheels 3, 4. The first part 12 is provided with two pairs of guides 16 located on either side of the first part 12, in which the frame 7 can be slidably mounted.

Fig. 3 toont het H-vormige onderstel 7 dat is voorzien van vier benen 17 die elk in een geleiding 16 schuifbaar bevestigbaar zijn. 35 Het onderstel 7 is voorzien van een verenstel 18 waaraan twee assen 19, 20 zijn bevestigd. De assen 19, 20 strekken zich evenwijdig uit aan de 1003341 4 draaiïngsassen 5, 6. Aan de assen 19, 20 zijn de wielen 3, 4 roteerbaar bevestigd. De benen 17 van het H-vormige onderstel 7 zijn onderling bevestigd door een evenwijdig aan de assen 19, 20 uitstrekkende brug 21. Aan de brug 21 zijn uiteinden 22 van in cilinders 23 verplaatsbare zuigers 5 bevestigd. De cilinders 23 zijn met van de zuigers 24 afgekeerde uiteinden 25 scharnierbaar verbonden met een dwarsbalk 26 van het eerste gedeelte 12 (zie fig. 2).Fig. 3 shows the H-shaped base 7, which is provided with four legs 17, each of which can be slidably mounted in a guide 16. The chassis 7 is provided with a spring assembly 18 to which two shafts 19, 20 are attached. The shafts 19, 20 extend parallel to the 1003341 4 rotary shafts 5, 6. The wheels 3, 4 are rotatably mounted on the shafts 19, 20. The legs 17 of the H-shaped undercarriage 7 are mutually secured by a bridge 21 extending parallel to the shafts 19, 20. The bridge 21 has ends 22 of pistons 5 displaceable in cylinders 23. The cylinders 23 are hingedly connected with ends 25 remote from the pistons 24 to a cross beam 26 of the first part 12 (see Fig. 2).

De werking van de aanhanger 1 is als volgt.The operation of trailer 1 is as follows.

Met behulp van de koppeling 10 wordt de aanhanger 1 10 gekoppeld met een voertuig, bijvoorbeeld een tractor (niet weergegeven). Vervolgens wordt de aanhanger over een weiland met gemaaid gewas verplaatst waarbij met behulp van de opneeminrichting 11 gemaaid gewas wordt opgetild en via de opening 15 in het frame 2 in de laadbak 8 wordt gebracht. Als de laadbak 8 vol is, wordt de laadbak 8 op een daartoe bestemde plaats 15 geleegd. Indien gewenst kan de aanhanger 1 ook als transportwagen of silagewagen worden gebruikt. Om tijdens het gebruik als silagewagen geen onnodig gewicht te transporteren wordt de opneemeenheid 11 van het frame 2 verwijderd. Hierbij verandert de gewichtsverdeling van de aanhanger 1 waardoor de mechanische druk van de koppeling 10 op een trekhaak (niet 20 weergegeven) van de tractor zal afnemen. Om de druk op de trekhaak te verhogen, wordt het onderstel 7 met de daaraan bevestigde wielen, 3, 4 in een door pijl PI aangegeven richting getransporteerd. Hierdoor zal de druk op de trekhaak weer toenemen. Op eenzelfde wijze kan tijdens het rijden een verhoogde trekhaakdruk worden verkregen. Door het veranderen 25 van de druk op de trekhaak wordt tevens de trekkracht veranderd die van het voertuig op aanhanger kan worden overgebracht. In de praktijk blijkt dat men bij het relatief langzaam over een heuvel of hoop gemaaid gewas rijden men het onderstel naar achteren verschuift waardoor de trekhaakdruk tijdelijk wordt verhoogd en de trekker meer trekkracht kan overbrengen.Trailer 10 is coupled to a vehicle, for example a tractor (not shown), by means of coupling 10. The trailer is then moved over a pasture with mowed crop, whereby mowed crop is lifted with the aid of the pick-up device 11 and is brought into the loading box 8 via the opening 15 in the frame 2. When the loading container 8 is full, the loading container 8 is emptied at a designated place 15. If desired, the trailer 1 can also be used as a transport trolley or silage trailer. In order not to transport unnecessary weight during use as a silage wagon, the receiving unit 11 is removed from the frame 2. The weight distribution of the trailer 1 hereby changes, as a result of which the mechanical pressure of the coupling 10 on a tow bar (not shown 20) of the tractor will decrease. In order to increase the pressure on the tow bar, the chassis 7 with the wheels 3, 4 attached to it is transported in a direction indicated by arrow PI. This will increase the pressure on the towbar again. Likewise, an increased towbar pressure can be obtained while driving. By changing the pressure on the tow bar, the towing force which can be transferred from the vehicle to the trailer is also changed. It has been found in practice that when driving over a hill or heap of mowed crop relatively slowly, the undercarriage is shifted backwards, whereby the towbar pressure is temporarily increased and the tractor can transmit more pulling power.

10033411003341

Claims

A trailer provided with a frame with at least two parallel wheels which are rotatable about an axis of rotation extending horizontally towards them, which wheels are rotatably connected to the frame, characterized in that the frame is provided with a first part situated between the two wheels and a second part connected to the first part, which is located in front of or behind the wheels in a direction of travel transverse to the axis of rotation, the second part having a dimension extending in a direction parallel to the axis of rotation which is greater than the distance between the wheels.

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the second part of the frame is provided with a feed-through opening, the second part being connectable with a detachable crop-receiving unit which can be fixed under the feed-through opening.

Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the wheels are mounted rotatably on a chassis coupled to the frame, which is movable in the direction of travel relative to the first part of the frame.

Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that the chassis is movable relative to the first part by means of at least one hydraulic cylinder.

Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that the second part of the frame can be coupled to a vehicle to be driven by the trailer.

Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that the wheels are pivotable about axially extending axles. 1003341