DE1954743U

DE1954743U - SINGLE OR MULTI-AXIS ROAD TRANSPORT DEVICE FOR THE TRANSPORTATION OF CONTAINERS IN CONNECTION WITH A SEMI-TRACTOR.

Info

Publication number: DE1954743U
Application number: DE1966V0019736
Authority: DE
Original assignee: Herbert Vidal & Co Karosserie
Current assignee: Herbert Vidal & Co Karosserie
Priority date: 1966-12-13
Filing date: 1966-12-13
Publication date: 1967-02-02

Description

■;. P.A. B51097*13.1Z86 J,■ ;. P.A. B51097 * 13.1Z86 J,

DR. ING. H, NEGENDANK Peaierfanwcgiü:DR. ING. H, NEGENDANK Peaierfanwcgiü:

Dipl.-Ing. H. Hauck Patentanwalt ilpSa-Phys. W.SchiBifeDipl.-Ing. H. Hauck patent attorney ilpSa-Phys. W.SchiBife

HAMBtTEG 36 · NEtTBR WAI₁B 41 · ΪΒΒΝΚπΐ¹ 36 74 S8 UND 38 41 15HAMBtTEG 36 NEtTBR WAI ₁ B 41 ΪΒΒΝΚπΐ ¹ 36 74 S8 AND 38 41 15

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Herbert Tidal & Co. . ■" ■Herbert Tidal & Co.. ■ "■

Hamburg - Harburg -Hamburg - Harburg -

leulander llbdeicli 6 7. Dezember 1966leulander llbdeicli 6 December 7th, 1966

Ein- oder ffieforachsigeS 'Straßen-JEransportgerät· z^r Beförderung von Containern in.Terbindung - ■ ■-. mit: einer Sattelzugmaschine Single-axle or flat-axle road transport device for transporting containers in a connection - ■ ■ -. with: a tractor unit

Die Erfindung betrifft ein ein- oder mehrachsiges Straßen-Transportgerät zur Beförderung von Containern inTerbindung mit Sattelzugmaschinen mit einem mittleren, ein- oder mehrteiligen Haupt längs träger» ..-.■.- .The invention relates to a single or multi-axle road transport device For the transport of containers in connection with tractor units with a medium, one-part or multi-part Main longitudinal beam »..-. ■ .-.

Container enaöglicnen. eine weitgehende Rationalisierung besonders des .Umsehlagverkeiirs awischea den Verkekrsträgern Schiff - Straße - Baiin. - luft. Schnelle und mechanisierte Beladung wird durch den Einsatz von Containern erreicht. ■.■■_■ /Open containers. a far-reaching rationalization especially of the .Umsehlagverkeiirs awischea the transport carriers ship - road - bay. - air. Fast and mechanized loading is achieved through the use of containers. ■. ■■ _ ■ /

l*ür den Ifransport: auf der Straße sind fahrgestelle zur Aufnahme der Container bereits bekannt. Biese fahrgestelle weisen eine normale Bahmenkonstrufction mit durchgehenden Xengsträgera. auf · Um swischen Sattelzugmaschine und dem Änhängerfahrgestell genügend linkelbewegliehkeit beim Befahren Ton Bodenunebenheiten zu erhalten, müssen diese lahr- For transport: on the road there are chassis for Admission of the container already known. Pintuck chassis show a normal frame construction with continuous Xengträgera. on · To between the tractor unit and the A trailer chassis to maintain sufficient agility when driving on uneven ground, these must

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gestelle in der Konstruktion so ausgelegt werden, daß eine nachteilige große Ladehohe erreicht wird. Damit kann die ■behördlich vorgeschriebene G-e samthöhe nur schwierig eingehalten werden und die ^isenbahnverladefllhigkeit (Huckepack) ist nicht gegeben, weil die Sahnprofil-Lademaße nicht erfüllt werden. frames are designed in such a way that a disadvantageous large loading height is reached. This means that it is difficult to ■ adhere to the total height prescribed by the authorities and the ability to load the railway (piggyback) is not given because the cream profile loading dimensions are not met.

Biese Kachteile au beseitigen ist die Aufge.be der vorliegenden Erfindung. - -The task of the present is to remove these tile parts Invention. - -

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hauptlängsträger etwa in der "Längsmitte des l'ransportgerätes unterbrochen und durch zwei symmetrisch zu beiden Seiten angeordnete ';;eitenlängsträger ersetzt ist, wobei - jiierträger die Snden des Haupt längs trägers mit den iieitenlängsträgern verbinden. Eb entsteht so sin freier Baum, der eine,. genügende winkelbeweglichkeit der Zugmaschine mit Bezug auf das Straßen-'i'ransportgerät und den von ihm getragenen Container schafft. Damit kann dann gleichseitig dieses 'i'ransportgerat mit einer so großen Schräglage auf die Zugmaschine aufgesattelt ver&en, daß am hinteren Pahrgestellende sich eine sehr geringe Ladehöhe ergibt. Bei abgesattelter Sugmaschine ist es dann möglich, für den Eisenbahntransport (Huckepack) das Gerät mit der eingebauten otützwinde soweit in die Waagerechte tieferausetzen, daß auch am !Fahrgestellvorderteil eine gleich günstige Ladehöhe wie hinten entsteht. Die ßahnprofil-Ladeaaße werden dann damit erfüllt. Diese schräge Aufsattelung vermeidet alleAccording to the invention, the object is achieved in that the main longitudinal member is interrupted approximately in the "longitudinal center of the transport device and is replaced by two side longitudinal members arranged symmetrically on both sides, the jiierträger connecting the ends of the main longitudinal member to the longitudinal members. Eb This creates a free tree that creates sufficient angular mobility of the tractor with respect to the road transport device and the container it carries Ver & en that there is a very low loading height at the rear end of the chassis. When the tractor is unhitched, it is then possible for rail transport (piggyback) to lower the device with the built-in support winch so far in the horizontal that the front part of the chassis is also at the same favorable loading height as at the rear The ßahnprofil load dimensions are then fulfilled. This inclined saddle avoids all

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Nachteile, die sich daraus ergeben, daß der Container seiner Itfatur nach mit ebener G-rundflache ausgebildet sein muß.Disadvantages that arise from the fact that the container of his Itfatur must be designed with a flat G-round surface.

Weitere Verbesserungen und zweckmäßige Ausgestaltungen sind an Hand der beiliegenden Abbildung beschrieben, die vereinfacht eine Ausführung der Erfindung darstellt. 3s zeigen:Further improvements and expedient refinements are described with reference to the accompanying figure, which shows a simplified embodiment of the invention. 3s show:

Fig. 1 eine SäLtenansicht des Sransportgerätes mit Zugmaschine und aufgesetztem Container,Fig. 1 is a SäLtenansicht of the transport device with tractor and attached container,

Fig. 2 eine Seitenansicht des abgesattelten, waagerecht gestellten 'Transportgerätes,Fig. 2 is a side view of the unsaddled, horizontally set '' Transport device,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das ÜOransporfcgeräfc der S'ig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie A-.:l der i^?ig. 1.3 shows a plan view of the transport device of the S'ig. 1, Fig. 4 a section along line A-.:l the i ^? ig. 1.

In dem gezeigtenAusführungsbeispiel ist allgemein das erfindungsgemäß ausgebildete Gtraßen-l'ransportgerät mit dem Bezugszoichen 13 und die strichpunktiert dargestellte Sattelzugmaschine mit dem Bezugszeichen. 14 bezeichnet. Der Haupt längst rager 1 besteht im j-usführungsbeispiel aus zwei symmetrisch zu der laittellüngsachse des -iransportgerätes angeordneten Profilen, üer Hauptlängsträger 1 ist etwa vor der Längsmitte des Gerätes zur Schaffung eines freien Kaumes unterbrochen, ßtatt dessen sind zwei Seitenlangstrager 10 vorgesehen, die vveit außerhalb der 'feiittellängsachse angeordnet und im Ausführungsbeispiel als -.Vinkelaußenrahmen ausgebildet sind, querträger 15» 16» 17» 16, 19 und 20 verbinden die beiden binden des Hauptlängsträgers 1 mit den iieitenlängsträgern 10.In the embodiment shown, this is generally in accordance with the invention Trained road transport device with the reference number 13 and the tractor unit shown in phantom with the reference number. 14 designated. Of the Main long rager 1 consists of two in the j-embodiment example arranged symmetrically to the laittellüngsachse of -iransportgerätes Profiles, over the main longitudinal member 1 is about the longitudinal center of the device to create a free space interrupted, instead of this there are two side rails 10 provided, which are largely arranged outside of the longitudinal axis and in the exemplary embodiment designed as a -.Angled outer frame connect cross members 15 »16» 17 »16, 19 and 20 the two bind the main side member 1 with the side members 10.

i>ie "beiden Längst rager 1 liegen im hinteren Bereich und nehmen die fragfedern 2, die Achse 3» die Bereifung 4-, die Kotflügel 5 j den iCbschlußträger 6» die ötützwinden ? und das Reserverad 8 auf. Die "Stützwin&en 7 sind etwa in der Lengsaiitte des 'Iransportgerätes nahe den Seitenlängsträgern 10 angeordnet. Im Bereich dieser Stützwinden 7» die auch als Sattelstütze!! bezeichnet werden können, sind die öeitenläng^sträger 10 durch Yerstärkungsträger 12 besonders verstärkt, die sich auf der Unterseite der Vi/inkelrahmen der Seitenlängstr&ger 10 erstreclsen. In den vier Außenecken des transportgerätes sind verstellbare Drehzapfen 9 zur Terriegelimg des Containers mit dem üjransportgerät Torgesehen. Die vorderen Längsträger 10 nehmen den Eönigsbolzen 21 zur Terbindung mit der Sattelkupplung der Zugmaschine und den vorderen Querträger 20 mit den seitlich angebrachten Drehzapfen 9 auf. Sin auf der Zugmaschine 14· angeordneter Zapfen 22 ermöglicht eine Schwenkung des i'ransportgerätes 1$ mit Bezug auf die Zugmaschine 14 um eine ■waagerechte Achse« Die -Kupplung zwischen dem transport gerät 13 vßtä' der Zugmaschine 14· ist im übrigen nicht genauer dargestellt und beschrieben, da diese '!'eile auf "bekannte weise ausgebildet sind·The two longest supports 1 are in the rear area and take up the question springs 2, the axle 3, the tires 4, the fenders 5, the support frame 6, the support winches and the spare wheel 8. The support winches 7 are about arranged in the Lengsaiitte of 'Iransportgerätes near the side rails 10. In the area of this landing gear 7 »which can also be used as a seat post !! can be designated, the oil side girders 10 are particularly reinforced by reinforcement girders 12 which extend on the underside of the square frame of the side girders 10. In the four outer corners of the transport device adjustable pivot pins 9 are seen to Terriegelimg the container with the üjransportgerät Tor. The front longitudinal members 10 take the king pin 21 for the connection with the fifth wheel of the tractor and the front cross member 20 with the pivot pins 9 attached to the side. A pin 22 arranged on the tractor 14 enables the transport device 1 $ to be pivoted with respect to the tractor 14 about a horizontal axis. The coupling between the transport device 13 and the tractor 14 is not shown in more detail and described, because these '!' rushes are designed in a "known way.

Im Bereiche des vorderen Bildes des Mittellängsträgers 1 und vorzugsweise nahe den Seitenlängsträgern 10 sind ausfahrbare Hilfsstütaen 25 vorgesehen, die vorzugsweise zusätzlich um eine .Achse 24 hochklappbar sind. 3ie können, wie in Fig· 2 gezeigt, heruntergeklappt und ausgefahren wer-In the area of the front image of the central side member 1 and preferably near the side rails 10 are extendable Hilfsstütaen 25 provided, preferably in addition around an axis 24 can be folded up. As shown in Fig. 2, they can be folded down and extended

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den» -um das "I'r&nsportgerät mit des daraufgesetzten Container zusätzlich abstützen au können.the "-um the" sports equipment with the container on top can also support it.

die Erfindung geschaffene freie Raum 11 ergibtthe invention created free space 11 results

genügend Winkelbeweglichkeit der Zugmaschine mit Bezug auf das transportgerat und den Container insbesondere bei geneigt aufgesatteltem 'Iransportgerät. veitliche «iinkeleisenrahmen 10 dienen nicht nur zur überbrückung.des unterbrochenen liittellängsträgers 1, sondern auch" zur Begrenzung und führung des_ selbsttragenden Containers* Zur vollen Ausnutzung der Torteile der Erfindung kann es sich auch als zweckmäßig erweisen, der Bereifung 4 des Sransportgerätes einen kl eireren Durchmesser zu geben als der Bereifung 25 der Sattelzugmaschine·sufficient angular mobility of the tractor with respect to the transport device and the container especially when inclined saddled transport device. lateral iron frames 10 are not only used to bridge the interrupted liittellängsträger 1, but also "to the limit and guidance of the self-supporting container * For full utilization the gate parts of the invention can also be as Prove appropriate, the tires 4 of the transport device to give a smaller diameter than tire 25 the tractor unit

Claims

P.A. 651097 * 12/13/66 Pafenfenwal »DR. ING. H. NEGENDANK Poienfanwtili Dipl.-Ing. H, Hauck patent attorney Diph-Phys. W. Schmitz HAMBUES 36 NETTER WALL 41! IBNEtTF 36 74 28 AND 36 41 15 Herbert Vidal & O0. Hamburg - Harburg- Neuländer Zlbdeich 6 December 7th, 1966 P a tye a t i η s 3 r ü ehe

1. Single or multi-axis StrsJaen transport device for transportation from Gonta.inern in connection with an oil tractor with a central, one-part or multi-part main longitudinal member »characterized in that the main longitudinal member approximately in the longitudinal center of the transport device interrupted and replaced by two side rails arranged symmetrically to both sides, with cross members the ends of the head have long been jutting out with the longitudinal girders associate.

2.! Transport device according to claim 1, characterized by that the side rails extend over the I / longitudinal center of the device to the rear and to the front to the front edge of the device

3 · Sransjjort device according to claim 1 and / or 2, characterized in that that near the side rails about in

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the "longitudinal center retractable seat post" are arranged, and that the side rails on both sides of the point of attack of the seat posts with. special "reinforcements are provided.

4. Üiransportgerät according to any one of claims 1-5 »thereby characterized in that the longitudinal girders from to Olsen open 'i / inkeleisenraiimen are formed.

5.! Transport device naoii einia of claims 1-4, characterized gelcennaeichnet ₄ that it is "intended" for an attachment with a large inclination, beisjjielsvieise with an angle of about 7 ° from the horizontal

6. Transport device according to one of claims 1-5 »characterized in that that its tires (4 ·) have a smaller diameter than that (25) of the associated tractor (14).