MXPA98008611A - Caja de fusibles para vehiculos - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una caja de fusibles para vehículos, con un alojamiento (3) para alojar cuando menos un fusible eléctrico (19, 35), para asegurar un consumidor o haz de potencia, pudiéndose fijar la caja de fusibles (1) sobre una batería de un vehículo.

Description

CAJA DE FUSIBLES PARA VEHÍCULOS CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a una caja de fusibles para vehículos con las propiedades del término genérico de la reivindicación 1.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las cajas de fusibles para vehículos conocidas se colocan por lo regular en el área delantera del vehículo, por ejemplo en el espacio del motor o en el espacio de los pies en la cabina, y sirven para alojar fusibles para cada consumidor, o bien, para los cables que se ramifican desde la caja de sujeción. La caja de fusibles, o bien, uno de los extremos de los fusibles en ella alojados está conectado a través e uno o varios cables con un polo de la batería del vehículo. El respectivo otro extremo de los fusibles está unido a un cable o haz de cables saliente. En el caso de un fusible para el seguro eléctrico de un consumidor, sólo el consumidor en cuestión está conectado con el extremo que sale del fusible. Si el fusible en cuestión sirve para asegurar eléctricamente todo un haz de cables, por lo general a dicho haz están conectados varios consumidores, pudiendo estar cada uno asegurado después de la ramificación del haz de cables, nuevamente con un fusible por separado.

Especialmente para asegurar haces de cables, es conocido emplear fusibles de cinta, los cuales no poseen un alojamiento propio y sirven para asegurar las intensidades de corrientes altas necesarias. En contraposición a los fusibles planos enchufables usuales, los cuales sirven generalmente para asegurar eléctricamente consumidores individuales, cambiar dichos fusibles de cinta por lo regular sólo lo pueden efectuar personas capacitadas, pues en el caso de que un fusible de cinta para todo un haz de cables haya sido destruido, se debe esperar una- falla grave en la parte eléctrica del vehículo, la cual produjo intensidades de corriente demasiado altas y, así, una fusión de la zona de fusión del fusible correspondiente. En cambio, el reponer fusibles para consumidores individuales también es posible por personas no expertas, por ejemplo, conductores de vehículos, pues en este caso las altas intensidades de corriente no permitidas también pueden ser causadas por fallas eléctricas pequeñas, por ejemplo, el corto circuito del filamento de un foco al romperse. Las cajas de fusibles conocidas presentan la desventaja de que en el caso de un choque del vehículo y una destrucción mecánica causada por lo mismo, de los haces de cables entre la caja de fusibles y la batería del vehículo, se producen cortos circuitos entre los extremos del haz de cable destruido, el cual sigue estando eléctricamente conectado con un polo de la batería, y la carrocería del vehículo, la cual presenta el potencial del respectivo otro polo de la batería. En estos casos se pueden producir chispas y, así, incendios y explosiones del vehículo.

OBJETIVOS Y VENTAJAS DE LA INVENCIÓN Por lo tanto, el objetivo en el que se basa la presente invención es proporcionar una caja de fusibles para vehículos, la cual incluso en el caso de un choque del vehículo, evite de manera segura los cortos circuitos y los peligros causados por los mismos, y que además se pueda producir y montar en el vehículo de forma sencilla y económica . La invención logra dicho objetivo con las propiedades de la reivindicación 1. Al prever la caja de fusibles directamente sobre la batería de un vehículo, es decir, cerca del polo de la batería que se conectará con la caja de fusibles, se garantiza que, incluso en caso de un choque del vehículo, no se produce una destrucción de haces de . cables sueltos ni las chispas causadas por lo mismo. Los fusibles, en particular los fusibles para el aseguramiento eléctrico de haces de cables, están conformados de preferencia como fusibles de cinta, los cuales se pueden producir de manera muy económica.

En la modalidad preferida de la caja de fusibles de conformidad con la invención, respectivamente un extremo de varios fusibles de cinta están unidos con un carril conductor común, el cual se puede conectar directamente con el polo de la batería del vehículo. Con respecto a las posibilidades de contacto conocidas para un extremo de los fusibles de cinta empleando casquillos, los cuales están dispuestos entre los fusibles y los elementos de conexión para la conexión al polo de la batería, así como de tornillos y tuercas, resulta de esta forma la ventaja de una resistencia de transición mínima. Además, resulta la ventaja de una conformación mecánicamente muy sencilla y, así, una caja de fusibles que se puede producir económicamente. En la modalidad preferida de conformidad con la invención, cada fusible de cinta presenta dos perforaciones, las cuales sirven para sujetar el fusible mediante respectivamente un perno roscado y una tuerca. Aquel extremo del fusible de cinta que hace contacto con el carril conductor común, se introduce en un perno roscado, el cual llega a través de una perforación hasta el carril conductor común, y se fija mediante una tuerca. Entre el fusible y la tuerca se dispone de preferencia una arandela elástica, la cual sirve para conservar un par de apriete predeterminado para la tuerca.

Lo anterior es particularmente necesario cuando el fusible de cinta es de zinc, pues se ha observado que debido al comportamiento de posición del material zinc, en especial bajo la acción de ciclos de temperatura sobre la unión entre carril conductor y fusible de cinta, al pasar el tiempo el par de apriete se reduce. En la modalidad preferida de la invención, en el alojamiento se prevén superficies de tope laterales para asegurar contra el giro los fusibles de cinta utilizados. De esta manera se obtiene la ventaja de que al apretar la tuerca se evita un giro o una torsión del fusible de cinta. Además, en la modalidad preferida de la invención, el alojamiento está conformado de tal manera, que la zona de fusión de los fusibles de cinta está protegida por una zona de protección prevista en el alojamiento. De esta forma se obtiene la -ventaja -de que cuando se funde el fusible, el material fundido no llega a lugares no deseados dentro del alojamiento. La zona de protección puede tomar asimismo la función de una codificación mecánica para el fusible de cinta por utilizar. De esta manera se evita en particular el empleo de fusibles con corrientes nominales altas en aquellos lugares destinados a fusibles de corrientes nominales más bajas. Pues los fusibles con corrientes nominales altas presentan con el mismo grosor, una zona de fusión más ancha que los fusibles de corriente nominal baja. De la misma manera, aquella zona del alojamiento que sirve para alojar una terminal de cable por unir con el correspondiente fusible de cinta, puede estar conformada de tal manera, que se obtiene así una codificación mecánica.

Obviamente, para ello se requiere que la forma geométrica de cada terminal de cable en los extremos del mismo se diferencien con respecto a los consumidores por proteger, o bien, a los extremos de los haces de cables por proteger. De este modo se evita emplear por equivocación una terminal de cable en un lugar de fusible no destinado a ella. Además de esta medida de codificación, el alojamiento puede presentar aberturas laterales para la salida del cable en cuestión, las cuales tienen esencialmente el diámetro de dicho cable. Puesto que los cables para corrientes más altas son más gruesos que los cables para corrientes más bajas, también en este caso se evita emplear cables para corrientes más altas en lugares de fusible para corrientes más bajas. Y viceversa, también se nota de inmediato cuando se emplean cables más delgados para corrientes bajas en lugares de fusible para corrientes más altas, pues el cable no obtura la perforación del alojamiento, o bien, no es sujetado de manera fija. En la modalidad preferida de la caja de fusibles de conformidad con la invención, las superficies de tope del alojamiento para asegurar contra giro los fusibles de cinta, las zonas de protección previstas en el alojamiento para las zonas de fusión de los fusibles, las zonas de codificación de fusibles o las zonas de codificación de terminales de cables, están conformados en un suelo intermedio que se introduce en el alojamiento. Así se obtiene la ventaja de un ajuste flexible de la caja de fusibles para diversos valores de fusible, o bien, para diferentes 'números de fusibles. Además, en este caso los pernos roscados se pueden sujetar de manera segura en el alojamiento simplemente porque las zonas roscadas de los pernos roscados pasan por perforaciones en el suelo intermedio y las zonas de la cabeza de los pernos roscados se sostienen entre el suelo del alojamiento del lado inferior del suelo intermedio. En la modalidad preferida de la caja de fusibles, el perno roscado, para sujetar el extremo del fusible de cinta no unido al polo de la batería, pasa por un manguito elástico, el cual está sostenido de manera fija, de preferencia a presión, en el alojamiento. El manguito elástico, si se utiliza un suelo intermedio, puede estar presionado en una perforación prevista en el mismo. El manguito elástico presenta para la colocación a presión, una zona de manguito que transcurre axialmente a la parte roscada del perno roscado, y un collarín que transcurre radialmente, para la colocación elástica del fusible de cinta. El collarín que transcurre esencialmente de manera radial, debido a su propiedad elástica, mantiene el par de apriete original de la rosca para la sujeción la correspondiente terminal de cable en el perno roscado, o bien, el correspondiente extremo de fusible. Al prever pernos roscados y manguitos elásticos sujetos de manera fija en el alojamiento, resulta la ventaja de que la caja de fusibles puede ser entregada por el fabricante con fusibles de cinta ya colocados, no debiendo estar atornilladas en el perno roscado para la sujeción de los extremos de los fusibles que no están unidos al polo de la batería por asegurar, tuercas para sujetar el perno, el fusible o el manguito elástico. Al instalar la caja de fusibles en el vehículo, sólo se debe sujetar la caja de fusibles sobre la batería y las terminales de cables se deben conectar con los respectivos extremos de los fusibles de cinta . En la modalidad preferida de la caja de fusibles de conformidad con la invención, el alojamiento incluye una tapa, la cual se puede unir al resto del alojamiento de manera hermética al agua y la humedad. La tapa se puede unir al resto del alojamiento mediante un mecanismo de resorte o con tornillos . De esta manera se obtiene la ventaja de que, al abrir la tapa, todos los fusibles se pueden accesar de manera sencilla y, con la tapa cerrada, los fusibles están protegidos contra los efectos del medio, de modo que no es necesario prever capuchas protectoras individuales o dispositivos de sellado para los fusibles de cinta. Otras modalidades de la invención resultan de las sub-reivindicaciones .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS A continuación, la invención se ilustra más detalladamente con la ayuda de un ejemplo de realización mostrado en el dibujo. La Figura 1 es una vista lateral parcialmente abierta de la caja de fusibles de conformidad con la invención . La Figura 2 es una vista en planta parcialmente seccionada de la caja de fusibles según la Figura 1. La Figura 3 es una vista en planta de un fusible de cinta para utilizar con la caja de fusibles según las Figuras •1 y 2. La Figura 4 es una sección a lo largo de la línea I-I en la Figura 2. Y la Figura 5 es una vista amplificada, parcialmente abierta, de una zona parcial de la caja de fusibles según la Figura 2 en estado montado sobre la batería del vehículo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La caja de fusibles 1 de conformidad con la invención, mostrada en la Figura 1, incluye un alojamiento 3, el cual consta esencialmente de un fondo 5 y una tapa 7, el cual cubre cuando menos la zona de alojamiento 9 (Figura 2) para los fusibles. Como se puede observar en las Figuras 1 y 2, la tapa 7 está unida de manera abatible mediante articulaciones 11 con el fondo 5 y se puede abrir y cerrar a través de dispositivos de cerrado enganchables que se desatoran 13. A la zona de alojamiento de fusibles 9 llega un carril conductor 15, por razones de estabilidad de preferencia en forma de L, cuyo primer extremo está unido con el respectivo polo 17 de una batería de un vehículo (Figura 5) . Como se puede observar en las Figuras 1, 2 y %, la zona de la caja de fusibles 1 mostrada a la derecha en los dibujos 1 y 2 y amplificada en la Figura 5, sirve simultáneamente para cubrir el respectivo polo, depreferencia el polo positivo, de la batería. Esta zona, por supuesto, también puede estar conformada con una tapa que se pueda abrir, de modo que el polo en cuestión de la batería se pueda accesar también sin abrir la tapa de la caja de fusibles 1, o bien, sin retirarla por completo, por ejemplo, para conectar un cable de arranque. En la vista en planta según la Figura 2, con tapa 7 seccionada, se puede observar que están unidos mecánica y eléctricamente con el carril conductor 15 en total cinco fusibles de cinta 19 con respectivamente un extremo. Como se muestra en la Figura 4, para sujetar cada fusible de cinta 15 se prevé un perno roscado 21, el cual, como en el caso del ejemplo de realización mostrado, puede estar conformado como tornillo con cabeza. El perno roscado 21 pasa con su parte roscada a través de respectivamente una perforación 23 en el carril conductor 15. Éste está fijo en el alojamiento mediante una pieza 25, la cual está unida al fondo 5 del alojamiento 3 y presenta un talón 27 que abarca el carril conductor 15, así como mediante un suelo intermedio que se puede introducir en el fondo 5, también abarcando el suelo intermedio 29 el carril conductor 15 mediante una zona 29a. Como el perno roscado 21 está conformado como tornillo con cabeza, cuya cabeza está alojada en una zona de alojamiento 31 entre el fondo 5 y el carril conductor 15 fijo, de esta manera se obtiene una fijación segura del perno roscado 21. El fusible de cinta 19 en cuestión, el cual se representa en la Figura 3 como pieza individual en una vista en planta amplificada, presenta una perforación 33 para introducir el perno roscado 21. Como se observa en la Figura 4, el fusible de cinta 19, después de colocar en el perno roscado 21, se une con una tuerca 35 con el carril conductor 15, estando dispuesta entre el lado inferior de la tuerca 35 y el lado superior del fusible de cinta 19, una arandela elástica 37. Ésta, debido a su propiedad elástica, garantiza una conservación permanente de un par de apriete predeterminado, o bien, de una fuerza de compresión determinada del fusible de cinta 19 al carril conductor 15. El respectivo otro extremo del fusible de cinta 19 también se mantiene en el alojamiento 3 mediante otro perno roscado 39, volviendo a estar conformado como tornillo con cabeza, cuya cabeza está alojada en una zona de alojamiento 41 en el fondo 5 del alojamiento 3. La parte roscada del perno roscado 39 pasa por una perforación 43 en el suelo intermedio 29, con lo que el perno 39 nuevamente está fijo al alojamiento 3. El suelo intermedio 29 puede estar unido al fondo 5, por ejemplo, mediante resortes. Por supuesto, el suelo intermedio 29 también puede estar fijo al fondo 5, por ejemplo, pegado. DE esta manera se puede garantizar más fácilmente la hermeticidad del alojamiento con la tapa cerrada. En la perforación 43 en el suelo intermedio 29, se coloca a presión un manguito elástico 45 con su parte de manguito que transcurre esencialmente axial a la parte roscada del perno roscado 39. Al colocar a presión, el manguito elástico 45 también está sujeta de manera segura en el alojamiento, o bien, en el suelo intermedio 29. Un collarín superior, que transcurre esencialmente de manera radial, del manguito elástico 45 sirve como soporte para el respectivo extremo del fusible de cinta 19, sirviendo la perforación 33 prevista en este extremo nuevamente para la introducción del fusible de cinta 19 en el perno roscado 39. En el perno roscado 39, de manera no mostrada, se puede colocar una terminal de cable, en la cual también se prevé una correspondiente perforación o escotadura. Mediante una tuerca 47 mostrada en las figuras con líneas punteadas, la terminal de cable se puede fijar mecánicamente y unir eléctricamente con el fusible de cinta 19. El collarín del manguito elástico 45 sirve con sus propiedades elásticas para mantener .un par de apriete predeterminado, o bien, para mantener una fuerza de compresión predeterminada de la terminal de cable al fusible de cinta 19. En el suelo intermedio 29, en las zonas laterales de los fusibles de cinta 19, se prevén paredes laterales 61, las cuales sirven como superficies de tope para los lados de los fusibles' de cinta 19. De esta forma se evita un giro y una torsión de los fusibles de cinta al apretar la tuerca 35 o 47. Las paredes sirven además para proteger las zonas de fusión 19a de los fusibles de cinta 19. De este modo se evitan acciones no deseadas al fundirse un fusible de cinta 19, sobre los demás fusibles y elementos de conexión.

Como se observa en la Figura 2, a continuación de los pernos 39, para sujetar respectivamente una terminal de cable' se prevén zonas de codificación de terminales de cable 49, las cuales sirven para el alojamiento de la respectiva terminal de cable. Para asegurar una codificación, cada zona de codificación 49 tiene otra conformación, de manera que sólo se puede colocar en la respectiva zona de codificación 49 la terminal de cable con el correspondiente contorno complementario. De esta forma se evita una colocación errónea de una terminal de cable en el fusible de cinta 19. Para ello, en el suelo intermedio 29 se pueden prever paredes 51, las cuales limitan lateralmente las zonas de codificación 49 y determinan el respectivo contorno. El cable en contacto con las respectiva terminal de cable pasa hacia fuera a través de respectivamente una abertura 53 en la pared lateral del alojamiento 3. El diámetro de cada abertura 53 concuerda con el diámetro del respectivo cable. También de esta forma se puede lograr una •codificación adicional. Como se observa en las Figuras 1 y 2, las aberturas 53 puede estar formadas, por un lado, por ranuras esencialmente verticales, abiertas hacia arriba, en una pared lateral del suelo intermedio 29, y por el otro, por ranuras abiertas hacia abajo en la tapa ' 7. De este modo resulta la ventaja, de que a través de diversos suelos intermedios 29 y tapas 7, la caja de fusibles se puede ajustar al número de fusibles de cinta que se necesitan y al espesor de los cables, o bien, haces de cables por asegurar. Para un ajuste como tal, sólo se debe modificar correspondientemente la herramienta de inyección para el suelo intermedio y, eventualmente, la herramienta de inyección para la tapa. Los fusibles de cinta 19 hasta ahora descritos sirven para asegurar haces de cables y siempre son reemplazados por personal especializado, pues al vencerse un fusible de cinta con corrientes nominales de 100 A y más, siempre existe un defecto grave en la parte eléctrica del vehículo. Además, la caja de fusibles 1 sirve también para alojar fusibles usuales para asegurar eléctricamente consumidores, por ejemplo, sistemas antibloqueo, bolsas de aire, luces altas, etc.. Estos fusibles llevan en la Figura 2 la referencia 55 y pueden estar conformados de manera usual como fusibles planos enchufables. El contacto de estos fusibles se realiza usualmente mediante contactos de conexión 57 (Figura 4), previéndose en el alojamiento 3, o bien, en el fondo 5 una zona de alojamiento 59 para alojar uno o varios enchufes para el contacto de los fusibles planos. Como ya se mencionó, la tapa 7 está conformada unida al fondo 5 del alojamiento 3, de tal manera que al cerrar la tapa 7 se obtiene un cierre hermético al agua y a la humedad.

Claims (15)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la invención que antecede, sé considera una novedad, y por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Una caja de fusibles para vehículos con a) un alojamiento para alojar varios fusibles eléctricos para asegurar consumidores o haces de potencia, b) en donde cuando menos una parte de los fusibles está conformada como fusibles de cinta, caracterizada porque c) la zona de fusión de los fusibles de cinta está protegida respectivamente por una zona de protección prevista en el alojamiento .

2. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 1, caracterizada porque la caja de fusibles presenta medios para fijarse a una batería de un vehículo.

3. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los fusibles de cinta se pueden montar para la sujeción mecánica y el contacto eléctrico, sobre un carril conductor común que se puede conectar a un polo de la batería.

4. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los fusibles de cinta presentan respectivamente dos perforaciones para el montaje mediante dos pernos roscados y tuercas .

5. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 4, caracterizada porque los fusibles de cinta están asegurados contra un giro o una torsión respectivamente mediante superficies de tope laterales del alojamiento.

6. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las zonas de protección sirven simultáneamente como zonas de codificación de fusible para la codificación mecánica de los fusibles de cinta.

7. Una caja de' fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque aquella zona del alojamiento contigua respectivamente al extremo del fusible de cinta que se puede conectar .con ' el consumidor o haz de potencia por asegurar, para la codificación mecánica está limitada al menos parcialmente por paredes laterales, de tal manera que esta zona de codificación de terminal de cable concuerda con la forma de una terminal de cable por unir con el fusible de cinta.

8. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las superficies de tope del alojamiento, las zonas de protección previstas en el alojamiento, las zonas de codificación de fusibles o las zonas de codificación de terminales de cable, están conformados en un suelo intermedio dispuesto en el alojamiento.

9. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el extremo de los fusibles de cinta que se puede unir con el consumidor o el haz de cables por proteger, se puede unir mediante un perno roscado fijo de manera segura en el alojamiento y una tuerca atornillable en él, con la -correspondiente terminal de cable que se puede colocar sobre el perno roscado.

10. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 9, caracterizada porque el perno roscado está conformado como tornillo con cabeza, cuya parte roscada pasa por una perforación prevista en el suelo intermedio, y su parte de la cabeza está sostenida por el suelo intermedio.

11. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 9 ó 10, caracterizada porque en el alojamiento, entre la rosca y el fusible de cinta, para mantener un par de apriete predeterminado para la tuerca, está dispuesto un manguito elástico.

12. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 11, caracterizada porque el manguito elástico está colocado a presión en el alojamiento con una zona de manguito que transcurre en dirección axial de la parte roscada.

13. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en la reivindicación 12, caracterizada porque el manguito elástico está colocado a presión en una perforación en el suelo intermedio.

14. Una caja de fusibles de conformidad con lo reclamado en una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizada porque para soportar elásticamente el fusible de cinta, el manguito elástico presenta un collarín que transcurre esencialmente en dirección radial.

15. Una caja de fusibles de conformidad con lo •reclamado en una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la caja de fusibles para asegurar consumidores, presenta fusibles enchufables, y para asegurar haces de potencia, presenta fusibles de cinta.