MXPA98005370A - Metodo y aparato de seguridad para toma de fuerza - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un método para asegurar un dispositivo de toma de potencia con una transmisión mediante una pluralidad de tornillos opresores, caracterizado por los pasos de:proporcionar una transmisión para tener asegurada a la misma en el dispositivo de toma de potencia, la transmisión tiene un alojamiento y una abertura para recibir en forma operativa un dispositivo de toma de potencia, el dispositivo de toma de potencia tiene una pluralidad de aberturas para recibir una pluralidad de medios de fijación, el alojamiento de transmisión tiene una pluralidad de aberturas que pueden estar alineadas con las aberturas del dispositivo de toma de potencia y aseguradas a los medios de fijación, los medios de fijación son una pluralidad de tornillos opresores, cada uno de los cuales tiene una porción de cabeza y una porción de cola;asegurar cada porción de cabeza de los tornillos opresores dentro de una abertura respectiva del alojamiento de transmisión de manera que la porción de cola sobresale de alojamiento de transmisión;alinear la pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de potencia con la porción sobresaliente de cola, de modo que cada porción de cola sobresale de su abertura respectiva del dispositivo de toma de potencia, desde el cual se pueden asegurar una pluralidad de tuercas con las porciones sobresalientes de la cola;y asegurar la tuerca respectiva en cada porción sobresaliente de cola de los tornillos opresores;en donde los pasos de asegurar las porciones de cabeza de los tornillos opresores dentro de la pluralidad de aberturas del alojamiento de transmisión incluye colocar dos rondanas planas en cada una de las porciones de cola hasta que las rondanas planas queden a tope con la porción de cabeza, atornillar una tuerca en cada una de las porciones de cola hasta que la tuerca quede a tope con las rondanas planas y atornillar los tornillos opresores dentro de la pluralidad de aberturas al torcer la tuerca.

Description

MÉTODO Y APARATO DE SEGURIDAD PARA TOMA DE FUERZA Campo de la invención La presente invención se relaciona con una mejora en el montaje de un dispositivo de toma de fuerza a una transmisión. Más en particular, la presente invención se relaciona con rcdio.-**; para facilitar el aseguramiento de un dispositivo de coma de fuerza a una transmisión y método asociado con el mismo.

Antecedentes de la invención Un dispositivo de toma de fuerza (P.T.O.) es un dispositivo mecánico utilizado para operar varios componentes, tales como bombas hidráulicas o dispositivos mecánicos, al tomar ventaja de la fuerza de una transmisión. Para recibir la entrada de una transmisión, un dispositivo de P.T.O. se monta de tal manera que uno de los engranajes de P.T.O. se acoplan con un engranaje de la transmisión. El P.T.O. se monta a la transmisión en una abertura provista en general mediante el fabricante de la transmisión. Un ejemplo de una abertura estándar provista por los fabricantes de transmisión es la abertura de P.T.O. de seis pernos SAE. Durante los años, en tanto que la abertura de la transmisión ha seguido siendo la misma, los alojamientos de P.T.O. que se montan a las aberturas han crecido para acomodarse a engranajes más grandes. Con el fin de extraer REF. 28841 la mayor potencia posible de las aberturas de transmisión, el tamaño de los engranajes de P.T.O., deben ser maximizados, para dar como resultado engranajes de P.T.O. más grandes y así alojamientos de P.T.O. más grandes. Para montar un dispositivo de P.T.O. de seis pernos estándar a una transmisión que tiene una abertura de seis pernos, se han utilizado seis espigas o vastagos roscados con una tuerca de aseguramiento respectiva o seis tornillos de cabeza o tornillos de tapa. El espacio asignado para las espigas con tuercas o tornillos de tapa se ha vuelto mínimo debido a los problemas de espacio asociados con el uso de alojamientos de P.T.O. más grandes. Para instalar y retener el dispositivo de P.T.O. a la transmisión por medio de una espiga estándar con una tuerca, se utiliza una llave de estrías más convenientemente para apretar la tuerca. Frecuentemente, la llave debe ser esmerilada o cortada para tener la posibilidad de ajustarse sobre la cabeza de la tuerca con el fin de apretar las tuercas, debido a los problemas de separación con el alojamiento de P.T.O. Aun las llaves modificadas, no siempre asignan espacio suficiente para apretar la tuerca apropiadamente. Otras patentes de la técnica previa, han reconocido el problema descrito anteriormente. Por ejemplo, la patente norteamericana No. 4,610,175 expedida a Weis et al., describe la dificultad de instalar dispositivos de toma de fuerza estándar a una transmisión estándar debido a las restricciones de espacio. Weis et al., explica que para contrarrestar este problema, algunos fabricantes de P.T.O., cambiaron el diseño del dispositivo de P.T.O. para reducir la restricción de espacio, pero con una configuración de no estándar pernos, que no consiste de la configuración de SAE. Weis et al., describen el uso de una placa adaptadora la cual se interconecta entre un dispositivo de P.T.O. con una configuración de pernos no estándar y una transmisión que tiene una abertura de P.T.O. estándar. Sin embargo, Weis no resuelve directamente el problema de asegurar un dispositivo de P.T.O. con una configuración de pernos estándar a una transmisión con una abertura de P.T.O. estándar. Consecuentemente, la mayoría de los dispositivos de P.T.O. todavía fabricados con una configuración de pernos estándar puede no ser utilizados con la invención de Weis et al. Así, hay una necesidad en la técnica por un método y dispositivo que facilite la unión de un dispositivo de P.T.O. estándar a una abertura de P.T.O. estándar en una transmisión. Es un propósito de esta invención satisfacer éstas y otras necesidades en la técnica las cuales serán más evidentes para aquellos experimentados en la técnica una vez dada la siguiente descripción.

Breve descripción de la invención Generalmente hablando, esta invención satisface las necesidades descritas anteriormente en la técnica, al proveer un montaje a aseguramiento para asegurar un dispositivo de toma de fuerza a una transmisión. El dispositivo de toma de fuerza incluye una pluralidad de aberturas para recibir una pluralidad de medios de aseguramiento. La transmisión incluye una pluralidad de aberturas las cuales pueden ser alineadas con cada abertura del dispositivo de toma de fuerza y aseguradas mediante los medios de aseguramiento, y en donde hay un espacio limitado entre la pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza y el alojamiento del dispositivo de toma de fuerza. Los medios de aseguramiento incluyen una pluralidad de espigas o vastagos, cada uno tiene una porción de cabeza y una porción de cola. Cada porción de cabeza incluye una porción no roscada dispuesta en una interfase de la porción de cabeza y la porción de cola. Cada porción de cabeza está adaptada para ser atornillada a una abertura alineada respectiva de la transmisión. Cada porción no roscada de las porciones de cabeza está adaptada para recibir una pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza es sostenido y alineado para su aseguramiento mediante esto. Cada porción de cola sobresale de una abertura respectiva del dispositivo de toma de fuerza y está adaptada para recibir una tuerca más pequeña para asegurar rígidamente el dispositivo de toma de fuerza a la transmisión. Esta invención satisface necesidades adicionales en la técnica al proveer un método para asegurar un dispositivo de toma de fuerza a una transmisión mediante una pluralidad de espigas graduadas. La transmisión incluye un alojamiento y una abertura para recibir de manera operativa un dispositivo de toma de fuerza. El dispositivo de toma de fuerza incluye una pluralidad de aberturas para recibir una pluralidad de medios de aseguramiento. El alojamiento de la transmisión incluye una pluralidad de aberturas, las cuales pueden estar alineadas con las aberturas del dispositivo de toma de fuerza y aseguradas mediante los medios de aseguramiento. Los medios de aseguramiento incluyen una pluralidad de espigas o vastagos graduados que tienen cada uno una porción de cabeza y una porción de cola. La porción de cabeza incluye una porción no roscada la cual se dispone en una interfase de la porción de cabeza y la porción de cola. Cada porción de cabeza es atornillada en una abertura respectiva del alojamiento de la transmisión, de tal manera que cada porción no roscada de las porciones de cabeza sobresalen de la transmisión. La pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza están alineadas sobre una porción de cabeza no roscada, sobresaliente, respectiva, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza es sostenido sobre las porciones de cabeza no roscadas y la porción de cola sobresale de una respectiva abertura del dispositivo de toma de fuerza y del cual una pluralidad de tuercas se pueden asegurar, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza se asegura rígidamente al alojamiento de transmisión. Las tuercas respectivas son atornilladas sobre respectivas porciones de cola de las espigas graduadas. La invención será ahora descrita con respecto a ciertas modalidades de la misma, como se ilustra en los siguientes dibujos, en donde: Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista lateral de una espiga graduada de la presente invención; La figura 2 es una vista del despiece de una transmisión y un dispositivo de P.T.O. a ser asegurado de acuerdo a la presente invención; La figura 3 es una vista en elevación lateral del dispositivo de toma de fuerza tomada a lo largo de las líneas 3-3 de la figura 2; La figura 4 es una vista en planta superior fragmentaria del dispositivo de toma de fuerza tal como se ve de las líneas 4-4 de la figura 3; La figura 5 es una vista lateral de la espiga graduada a medida que se instala de acuerdo a la presente invención; y La figura 6 es una vista lateral de la espiga graduada tal como se utiliza de acuerdo a la presente invención.

Descripción detallada de la modalidad preferida Con referencia a la figura 1 de los dibujos. En esta figura se ilustra una modalidad de una espiga graduada S, la cual se puede utilizar en la práctica de esta invención. La espiga graduada S está diseñada para mejorar la facilidad mediante la cual un dispositivo de toma de fuerza se puede montar y asegurar a una transmisión. La espiga graduada S incluye una porción de cabeza 10 y una porción de cola 14, el diámetro de la porción de cabeza 10 de la cual es mayor que el diámetro de la porción de cola 14. La porción de cabeza 10 de la espiga graduada S incluye una porción roscada 16 y una porción no roscada 18. Similarmente, la porción de cola 14 de la espiga graduada S incluye una porción no roscada 20 y una porción roscada 22. La espiga graduada S está configurada de tal manera que las porciones roscadas 16 y 22 están localizadas en sus extremos, en tanto que las porciones no roscadas 18 y 20 están localizadas en la interfase 24 de la porción de cabeza 10 y la porción de cola 14. Dada esta configuración, la espiga graduada S puede ahora ser utilizada para montar un dispositivo de toma de fuerza a una transmisión y al mismo tiempo superar el problema descrito anteriormente en la técnica previa. Con referencia en particular a la figura 2, se ilustra un dispositivo P de toma de fuerza a ser montado a una transmisión T. La transmisión T se provee con un alojamiento 40 de la transmisión el cual aloja una pluralidad de engranajes de accionamiento (no mostrados) y una abertura 44 la cual permite el acceso a los engranajes. La transmisión T también incluye un reborde 46 de montaje con una pluralidad de aberturas roscadas 48 dispuestas a lo largo de su perímetro. En la modalidad preferida la abertura u orificio '40 de la transmisión es una abertura de seis pernos S.A.E. estándar, con una configuración hexagonal. Se debe entender que la presente invención no está limitada a la configuración estándar de seis orificios descrita en la presente, sino que se puede utilizar con una configuración octagonal de ocho orificios o cualquier otro dispositivo de toma de fuerza y transmisión que tenga configuración de orificios o agujeros para perno complementarios. Similarmente, el dispositivo P de toma de fuerza incluye engranajes 52 los cuales se acoplan con engranajes de transmisión complementarios (no mostrados) , el alojamiento 54, el cual aloja los engranajes 52 y un reborde de montaje 56. Como el alojamiento 40 de la transmisión, el reborde 56 de montaje de P.T.O. incluye convencionalmente una pluralidad de aberturas 60 dispuestas a lo largo de su perímetro, las cuales están diseñadas para alinearse con las aberturas 48 del reborde 46 de montaje de la transmisión. Cada par de aberturas alineadas se pueden asegurar mediante una espiga con una tuerca. Debido al tamaño del alojamiento 54 del P.T.O. (tal como se muestra en la figura 2), la espiga roscada estándar con una tuerca da surgimiento al problema descrito anteriormente cuando se asegura la unidad P de P.T.O. a la transmisión T. Con referencia particular a las figuras 3 y 4, el espacio que rodea a las aberturas 60 a lo largo del reborde 56 de montaje del P.T.O. del cual una tuerca se asegura, es limitado debido al tamaño y configuración del alojamiento de P.T.O. Comúnmente, como se muestra en las figuras 3 y 4, hendiduras 62 están diseñadas en el alojamiento, próximas a cada abertura u orificio 60, para facilitar el uso de una herramienta para asegurar cada tuerca. Sin embargo, aún este espacio se ha vuelto mínimo debido al incremento en tamaño de los alojamientos de P.T.O. Así, se hace difícil asegurar una tuerca a la porción de cola sobresaliente de una espiga.

El uso de la espiga graduada S de la presente invención para asegurar el dispositivo P de P.T.O. a la transmisión T, por otra parte, elimina sustancialmente este problema al proveer una porción 14 de cola más pequeña a partir de la cual una tuerca más pequeña se puede utilizar más fácilmente para el aseguramiento. El uso de una tuerca más pequeña permite que se pueda utilizar una llave de tuercas más pequeña o los semejantes, la cual puede entonces sujetar y manipular las tuercas asociadas, sin interferencia potencial mediante o contacto con el alojamiento de P.T.O. y sin tener que, ya sea diseñar una llave de tuercas especial o cortar una llave de tuercas estándar al tamaño. Con referencia a la figura 5, ahora se describirá el aseguramiento del dispositivo P de P.T.O. a la transmisión T mediante una pluralidad de espigas graduadas S. En la modalidad preferida, el reborde 56 de montaje de P.T.O. y el alojamiento 40 de la transmisión, tienen cada uno seis aberturas u orificios que tienen diámetros iguales. Cada orificio 48 del alojamiento 40 de la transmisión es roscado en el interior para recibir una espiga estándar. Una abertura de P.T.O. de seis pernos estándar, clásica, en una transmisión, incluye orificios roscados 48 con un diámetro de 0.95 cm (3/8 de pulgada). Así, la porción de cabeza 10 de la espiga graduada S se dimensiona para atornillarse al interior de las aberturas u orificios 48 del alojamiento 40 de la transmisión (esto es, un diámetro correspondiente de 0.95 cm (3/8 de pulgada)). Antes de que el dispositivo P de P.T.O. sea alineado con la transmisión T para su aseguramiento, una porción de cabeza 10 de una espiga graduada S se atornilla en una abertura 48 del alojamiento 40 de la transmisión. Para facilitar este aseguramiento, se utilizan dos arandelas planas 70 y una tuerca 72. Las arandelas planas 70 se colocan a través de la porción 14 de cola hasta que se empalman con la interfase 24 de la porción de cabeza 10 y la porción de cola 14. En la modalidad preferida, se utilizan dos arandelas planas de 0.79 cm (5/16 pulgadas), y se reciben sobre la porción de cola 14, la cual es también de 0.79 cm (5/16 pulgadas) . La tuerca 72 se atornilla sobre las roscas de la porción de cola 14 hasta que la tuerca 72 se empalma con las arandelas planas 70. Una vez que la tuerca 72 se empalma con las arandelas planas 70, la espiga graduada S se instala en la transmisión al hacer girar la tuerca 72 mediante una llave de tuercas o los semejantes. La porción roscada 16 de la porción de cabeza 10 se atornilla en las aberturas roscadas 48 del alojamiento 40 de la transmisión, hasta que las roscas llegan hasta el fondo, para no dejar ninguna porción roscada 18 sobresaliente del alojamiento 40 de la transmisión.

La instalación descrita anteriormente de la espiga graduada S en la abertura 48 del alojamiento 40 de la transmisión se repite para todas las aberturas u orificios 48 del alojamiento 40 de la transmisión. Una vez que las espigas graduadas S están instaladas en todas las aberturas 48 del alojamiento 40 de la transmisión, el dispositivo P de P.T.O. se puede alinear para su aseguramiento. Las porciones 18 no roscadas, sobresalientes proporcionan una superficie de la cual las aberturas 60 del dispositivo P de P.T.O. se pueden montar. El diámetro de las aberturas 60 del dispositivo P de P.T.O. debe ser aproximadamente el mismo como el diámetro de las porciones 18 no roscadas, para proporcionar así suficientemente la alineación y estabilidad apropiadas para montar el dispositivo P de P.T.O. Con referencia ahora a la figura 6, el reborde 56 de montaje de P.T.O. se coloca sobre la porción 18 no roscada, de tal manera que el reborde 56 se empalma con el alojamiento 40 de la transmisión. Además, un sellador 80 se puede colocar entre el reborde 56 de montaje de P.T.O. y el alojamiento 40 de la transmisión, y puede ser una junta o cualquier material sellador apropiado el cual impedirá las fugas del fluido. Una vez que el reborde 56 de montaje de P.T.O. está alineado y sostenido sobre la porción 18 no roscada de la porción 10 de cabeza, cada porción 14 de cola roscada de una espiga graduada respectiva S se puede asegurar mediante una tuerca de reborde 84. En una modalidad preferida, las porciones de cola 14 roscadas tienen un diámetro de 0.79 cm (5/16 pulgadas) y se aseguran mediante tuercas de reborde de 0.79 cm (5/16 pulgadas) estándar. Así, se puede utilizar una llave de tuercas más pequeña o los semejantes para apretar las tuercas para retener el dispositivo P de P.T.O. a la transmisión T. Por ejemplo, en una modalidad preferida, un extremo o llave de estrías convencional de 1.27 cm (1/2 pulgada) se puede utilizar para apretar las tuercas. De esta manera, se evita el problema de separación. En tanto que solamente se necesita una llave de tuercas convencional para asegurar el aseguramiento apropiado entre un dispositivo P de P.T.O. y una transmisión T sin daños a las roscas de la espiga de P.T.O. expuestas, tal como se presentaría si se empleara una herramienta de vastago. Un adhesivo 30 se puede aplicar opcionalmente a las roscas de la porción 10 de cabeza para mejorar el aseguramiento de la espiga graduada S a la transmisión. El adhesivo puede ser Loctite Dri-lock #202 o adhesivo sujetador Scotchgrip #2353 de 3M. Una vez dada la descripción anterior, muchas otras características, modificaciones y mejoras serán evidentes para aquellos experimentados en la técnica. Tales características, modificaciones y mejoras serán por consiguiente consideradas como parte de esta invención, el alcance de la cual se determinará por las siguientes reivindicaciones . Se hace constar que, con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención. Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes

Claims (7)

1. Reivindicaciones
2. JL Eh una trasmisión q e t?me aaj*xaib ala páa» u dispositivo se toma de fuerza, el dispositivo de toma de fuerza incluye una pluralidad de aberturas para recibir una pluralidad de medios de aseguramiento, la transmisión incluye una pluralidad de aberturas, las cuales pueden ser alineadas con las aberturas del dispositivo de toma de fuerza y aseguradas mediante los medios de aseguramiento, y en donde hay un espacio limitado entre la pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza y un alojamiento del dispositivo de toma de fuerza, la mejora está caracterizada porque comprende los medios de aseguramiento que incluyen una pluralidad de espigas o vastagos,teniendo cada uno una porción de cabeza y una porción de cola, cada porción de cabeza incluye una porción no roscada, dispuesta en una interfase de la porción de cabeza y la porción de cola, cada porción de cabeza está adaptada para un acoplamiento roscado a tornillo con una abertura alineada respectiva de la transmisión, cada porción no roscada de las porciones de cabeza está adaptada para recibir la pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza es sostenido y alineado para su aseguramiento mediante el mismo, cada porción de cola de la espiga graduada sobresale de una abertura respectiva del dispositivo de toma de fuerza y está adaptada para recibir una tuerca más pequeña para asegurar rígidamente el dispositivo de toma de fuerza a la transmisión. 2. El montaje de aseguramiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada porción de cabeza tiene un diámetro mayor que un diámetro de su porción de cola respectiva.
3. 3. El montaje de aseguramiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye además medios de sellado posicionados entre la transmisión y el dispositivo de toma de fuerza.
4. 4. Un método para asegurar un dispositivo de toma de fuerza a una transmisión mediante una pluralidad de espigas graduadas, caracterizado porque comprende las etapas de: proveer una transmisión de tal manera que tenga asegurada a la misma un dispositivo de toma de fuerza, la transmisión tiene un alojamiento y una abertura para recibir de manera operativa un dispositivo de toma de fuerza, el dispositivo de toma de fuerza tiene una pluralidad de aberturas para recibir una pluralidad de medios de aseguramiento, el alojamiento de la transmisión tiene una pluralidad de aberturas las cuales pueden ser alineadas con las aberturas del dispositivo de toma de fuerza y aseguradas mediante los medios de aseguramiento, los medios de aseguramiento consisten de una pluralidad de espigas graduadas, cada una de las cuales tiene una porción de cabeza y una porción de cola, la porción de cabeza incluye una porción no roscada, la cual se dispone en una interfase de la porción de cabeza y la porción de cola; atornillar a cada porción de cabeza de las espigas graduadas en una abertura respectiva del alojamiento de la transmisión, de tal manera que cada porción no roscada de las porciones de cabeza sobresalen del alojamiento de la transmisión; alinear la pluralidad de aberturas del dispositivo de toma de fuerza con las porciones de cabeza no roscadas sobresalientes, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza es sostenido sobre las porciones de cabeza no roscadas y cada porción de cola sobresale de una abertura respectiva del dispositivo de toma de fuerza del cual una pluralidad de tuercas se pueden asegurar a las porciones de cola sobresalientes, de tal manera que el dispositivo de toma de fuerza se asegura rígidamente al alojamiento de la transmisión; y asegurar una tuerca respectiva a cada porción de cola sobresaliente de las espigas graduadas.
5. 5. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la etapa de asegurar las porciones de cabeza de las espigas graduadas en la pluralidad de aberturas del alojamiento de la transmisión se lleva a cabo al colocar dos arandelas planas sobre cada una de las porciones de cola, hasta que las arandelas planas se empalman con la porción de cabeza, atornillar una tuerca sobre cada una de las porciones de cola, hasta que la tuerca se empalma con las arandelas planas, atornillar las espigas graduadas en la pluralidad de aberturas al hacer girar la tuerca.
6. 6. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque incluye además la etapa de posicionar medios de sellado entre el alojamiento de la transmisión y el dispositivo de toma de fuerza.
7. 7. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque cada porción de cabeza tiene un diámetro mayor que el diámetro de su respectiva porción de cola.