MXPA97006217A - Detector de tierra de seguridad - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un aparato de detección de tierra para detectar automáticamente la continuidad de tierra de seguridad de una pieza de equipo. El aparato de detección de tierra incluye un circuito de relay de prueba para determinar si la conexión de tierra estáabierta. El circuito lógico de comparación es usado para generar una señal de falla si la conexión de tierra estáabierta y para evitar que el equipo eléctrico se energize. El circuito de retraso es usado para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada y para probar las líneas respecto de un período de tiempo deseado. El circuito de enganche es usado para enganchar la condición de falla, y para asegurar que todos los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se energize el equipo eléctrico. Opcionalmente, el circuito de enganche puede ser usado para evitar el enganchado en una condición"parda". Si no estápresente el equipo de tierra de seguridad, la energía no se suministra al equipo. Esto evita un posible toque al usuario causado por el equipo que no estáa tierra. El aparato de detección de tierra también proporciona una alerta sonora y también puede proporcionar una indicación de luz que muestra que no estápresente una conexión a tierra.

Description

DETECTOR DE TIERRA DE SEGURIDAD ANTECEDENTES La presente invención se refiere generalmente a detectores de falla de tierra, y más particularmente, a un detector de tierra de seguridad «que automáticamente detecta la continuidad de tierra entre un dispositivo y la tierra del terreno, y que puede usarse con sistemas de cargado inductivo o conductivo, y similares. El cesionario de la presente invención diseña y fabrica sistemas de cargado inductivo para usarse en baterías de carga de vehículos eléctricos. El sistema de carga emplea una lumbrera de carga dentro de la cual se inserta un acoplador inductivo para cargar el vehículo eléctrico. Los sistemas de cargado operan a niveles de cargado relativamente altos, y es importante el vigilar si el sistema tiene continuidad entre su tierra de seguridad y la tierra del terreno. Se ha determinado que hay una necesidad de un detector de falla de tierra que proporcione estabilidad.

Actualmente existen dispositivos «que se sostienen a mano y pequeños que pueden conectarse en un enchufe de pared para probar el alambrado adecuado y la continuidad de tierra. Estos dispositivos tienen luces «que se encienden para indicar el estado del alambrado. Aún cuando tales dispositivos son usados regularmente por los electricistas durante la construcción de un nuevo hogar, por ejemplo, tal dispositivo que prueba automáticamente respecto de fallas de tierra no está actualmente disponible. No se cree que se haya construido ningún dispositivo dentro de un equipo que verifique automáticamente una conexión a tierra para un servicio de panel y que evite la activación de un dispositivo si hay una condición a tierra abierta.

Por tanto, es un objetivo de la presente invención el proporcionar un detector de tierra de seguridad que detecte automáticamente la continuidad de tierra entre un dispositivo y la tierra del terreno. Es otro objeto de la presente invención el proporcionar un detector de tierra de seguridad para usarse con un sistema de cargado inductivo que evita la activación del sistema si hay una condición de tierra abierta.

SÍNTESIS DE LA INVENCIÓN Para llenar estos objetos y otros, la presente invención se refiere a un aparato de detección de tierra (o detector de tierra) «que detecte automáticamente la continuidad de tierra de seguridad de una pieza de equipo cuando el detector de tierra de seguridad está acoplado entre la pieza de equipo y una tierra de terreno localizada en el alambrado de panel de servicio que se usa para activar el equipo. Si la tierra de seguridad de equipo no está presente, en el sentido de que hay una falla de tierra, la energía no se pasa al equipo conteniendo o usando el detector de tierra de seguridad. Esto evita un posible toque al usuario causado por una pieza subterránea de equipo. El detector de tierra de seguridad también proporciona una alarma audible, y también proporciona una indicación de luz que muestra que no está presente una conexión de tierra.

Más particularmente, el aparato de detección de tierra incluye un circuito de relevador de prueba para determinar si está abierta una conexión de tierra. Los circuitos lógicos de comparación se usan para generar una señal de falla si la conexión de tierra está abierta y para evitar que el equipo eléctrico se energize. El circuito de retraso es usado para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada, y para probar las líneas respecto de un período de tiempo deseado. Los circuitos de enganche se usan para enganchar la condición de falla, y para asegurar que todos los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se active el equipo eléctrico. Opcionalmente, el circuito de enganche puede usarse para evitar el enganche en una condición "parda".

La presente invención evita un posible toque eléctrico de una pieza de equipo que está enchufada intencionalmente o no intencionalmente en un circuito que no está a tierra. Si una pieza de equipo requiere el estar a tierra debido a que incorpora un filtro EMI, como un ejemplo, entonces la presente invención puede usarse para detectar una conexión a tierra de seguridad. Un filtro EMI en el equipo eléctrico produce escurrimiento de corriente a la tierra de chasis que necesita estar a tierra.

La presente invención puede usarse con circuitos de 120 VAC, 208 VAC y 240 VAC para verificar automáticamente la presencia a tierra antes de que la energía se conecte al equipo que va a ser usado. La presente invención también proporciona una advertencia auditiva (y/o una indicación de luz) si el equipo está enchufado en una salida que no está a tierra. Para los circuitos de 120 VAC, la presente invención también detecta la inversión de alambres neutral y caliente en donde el servicio eléctrico no ha sido conectado al código eléctrico. Cuando la presente invención se construye en un equipo que requiere una conexión a tierra, el personal de operación se protege de los toques en el caso de una condición de tierra abierta. El uso de un relay de prueba pequeño permite una pre-prueba de la tierra para evitar un toque de corta duración debido a las corrientes de tierra de capacitor de filtro en el equipo activado.

La presente invención se desarrolló y se intenta para usarse en sistemas de propulsión de vehículo eléctrico de marca Dolphin teniendo cargadores integrales que son fabricados por el cesionario de la presente invención. La presente invención también puede usarse con cualesquier tipo de equipo que requiera una conexión a tierra del terreno para evitar el toque eléctrico. La presente invención proporciona un grado adicional de protección a los usuarios de los sistemas de cargado inductivos de alto voltaje, y similares.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Las varias características y ventajas de la presente invención se entenderán más fácilmente con referencia a la siguiente descripción detallada tomada en conjunción con los dibujos acompañantes, en donde los números de referencia designan elementos estructurales similares, y en los cuales: La figura 1 muestra un diagrama de bloque de un detector de tierra de seguridad de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 2 muestra una energía normal sobre secuencia (sin falla) para el detector de tierra de seguridad de la figura 1; La figura 3 muestra un retraso de estabilización de medición y un retraso de encendido de relay de prueba para el detector de tierra de seguridad de la figura 1; La figura 4 muestra el encendido del detector de tierra de seguridad de la figura 1 con una condición de tierra abierta, y en donde el relay de prueba está sobre aproximadamente 30 milisegundos y se cierra debido a falla; La figura 5 muestra el tiempo de retención del relay de prueba debido a el agarre de voltaje de espiral por un diodo en el detector de seguridad a tierra de la figura 1; y La figura 6 muestra el tiempo de respuesta a la falla de tierra que ocurre después de que la unidad se ha activado.

DESCRIPCIÓN DETALLADA Refiriéndonos a las figuras del dibujo, la figura 1 muestra un diagrama de bloque de un detector de tierra de seguridad 10 de acuerdo con los principios de la presente invención que es usado con una pieza de equipo eléctrico 40. El detector de tierra de seguridad 10 comprende una fuente de polarización 29 para suministrar energía a todos los circuitos del detector 10. El circuito de relay de prueba 10a es usado para determinar si una conexión de tierra está abierta. El circuito lógico de comparación 10b es usado para generar una señal de falla si la condición de tierra está abierta y para evitar que el equipo eléctrico 40 sea activado. El circuito de retraso 10c es usado para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada, y para probar las líneas por un período de tiempo deseado. El circuito de enganche lOd es usado para enganchar la condición de falla y puede incluir un interruptor opcional 22 para evitar el enganchado en una condición "parda" . El circuito de enganche lOd también es usado para asegurar que todos los retrasos hayan transcurrido y que no exista una condición de falla antes de que se active el equipo eléctrico 40. El circuito de relay de prueba 10a incluye un relay de prueba 11 que recibe a la línea 1 (Ll) y a la línea 2/N (L2/N) señales de entrada, en donde Ll corresponde a una entrada caliente, L2/N corresponde a una entrada caliente (para 208 ó 240 VAC) o una entrada neutral (para 120 VAC) . Las salidas del relay de prueba 11 están acopladas a los divisores primero y segundo 12 y 13. Se hace una conexión a tierra por medio de resistores de valor alto no iguales 33a y 33b a las primeras entradas de los divisores 12 y 13, mientras que la conexión a tierra es hecha directamente a las segundas entradas de los divisores 12 y 13. Las salidas de los divisores 12 y 13 se acoplan a las entradas del circuito lógico de comparación 10b.

El circuito lógico de comparación 10b comprende un número de circuitos lógicos que generan una señal de falla si la conexión a tierra está abierta y evita el activar el equipo eléctrico 40. Más particularmente, la salida del primer divisor 12 está acoplada a una entrada de un primer comparador 16 cuya otra entrada está acoplada a una fuente de voltaje de 2.4 voltios. La salida del segundo divisor 13 está acoplada a una entrada de un segundo comparador 20 cuya otra entrada está acoplada a una fuente de voltaje de 0.14 voltios. La salida del amplificador diferencial 14 está acoplada por vía de un rectificador de onda completo 15 a una entrada de un tercer comparador 17 cuya otra entrada está acoplada a una fuente de voltaje de 0.28 voltios. Las salidas de los comparadores segundo y tercero 20 y 17 están acopladas a una primera compuerta AND 18 cuya salida está acoplada a una entrada de una compuerta OR 19. La otra entrada de la compuerta OR 19 está acoplada a la salida del primer comparador 16. La salida de la compuerta OR está acoplada a una alerta sonora y/o a un circuito indicador de luz 31, y está acoplada a una cuarta compuerta AND 23 del circuito de enganche lOd.

El circuito de retraso 10c incluye un circuito de retraso encendido de prueba 26, un circuito de retraso de prueba de nivel bajo 27, y un circuito de retraso de estabilización 28. El circuito de enganche lOd incluye una pluralidad de compuertas 21, 23, 25 y el interruptor opcional 22, cuyo circuito de enganche lOd engancha a una condición de falla, evita el enganche en una condición "parda" y asegura que los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se active el equipo eléctrico 40.

Más particularmente, la fuente de polarización es metida a el circuito de retraso de encendido de prueba 26 cuya salida está acoplada a ambos el circuito de retraso de prueba de nivel bajo 27 y el circuito de retraso de estabilización 28. La salida del circuito de retraso de encendido de prueba 26 está acoplada a una entrada de una segunda compuerta AND 21 cuya salida está acoplada al relay de prueba 11 y se usa para activarlo. La salida del circuito de retraso de prueba de nivel bajo 27 está acoplada a una primera entrada de una tercer compuerta AND 25. La salida del circuito de retraso de estabilización 28 está acoplada a una entrada de una cuarta compuerta AND 23. Una segunda entrada de la cuarta compuerta AND 23 está acoplada a la salida de la compuerta OR 9. Un diodo de agarre 32 está acoplado a través de las entradas de la cuarta compuerta AND 23 para evitar la activación de la alerta sonora y/o del circuito indicador de luz 31 en el encendido.

La salida de la cuarta compuerta AND 23 está acoplada a través de un inversor 24 a una segunda entrada de la tercera compuerta AND 25 cuya salida está acoplada a un relay de energía principal 30 y el cual es usado para dispararlo. La línea 1 (Ll) y la línea 2/N (L2/N) señales de entrada son conmutadas a través del relay de energía principal 30. La salida del inversor 24 está acoplada a la entrada del interruptor 22 el cual acopla la salida del inversor 24 a la segunda compuerta AND 21 cuando el modo de enganche es seleccionado por el interruptor 22. El interruptor 22 está acoplado a una segunda entrada de la segunda compuerta AND 21.

En operación, cuando el detector de tierra de seguridad 10 está enchufado en una salida, la fuente de polarización 29 aplica energía a todo el circuito. El circuito de retraso de encendido de relay de prueba 26 retrasa la energización del relay de prueba 11 por aproximadamente 1 segundo para dar tiempo para remover el contacto de cuerpo con el equipo. El relay de prueba 11 es entonces activado para aplicar energía a través de los resistores de valor alto desigual 33a y 33b. Si la conexión a tierra está abierta, los resistores 33a, 33b hacen que el voltaje de tierra cambie de manera que la neutral al voltaje de tierra (en el caso de un servicio de 120V AC) es mucho mayor que 0 voltios (el neutral y el de tierra deben ser aproximadamente iguales) . En el caso de 208V ó 240V AC con tierra abierta, los resistores hicieron que el voltaje de la línea 1 (Ll) y la línea 2 (L2) no sean iguales dentro de la tolerancia normal. Los divisores 12 y 13 dividen el alto voltaje para la medición por circuitos de voltaje bajo que lo sigue. El primer comparador 16 verifica el voltaje de línea adecuado (>85 VAC) para evitar el jalado de mucha corriente a través de la conexión de energía pobre. El segundo comparador 20 verifica un voltaje neutral a tierra de menos de 5 VAC (el cual puede ser superior para permitir una caída de línea más neutral) para una operación de 120V AC y verificar «que la línea y la neutral estén conectadas apropiadamente. El amplificador diferencial 14 y el rectificador de onda completa 15 comparan la línea 1 y la línea 2 respecto de i«gualdad dentro de los límites normales y rectifican la diferencia entre los valores absolutos para comparación por el primer comparador 17 para la operación de 208V y 240V AC.

Los comparadores primero, tercero y segundo 16, 17, 20 producen un lógico "0" cuando se satisface. La primera compuerta AND 18 requiere un lógico "0" de cualesquier comparador 17, 20 en una operación normal a la salida de un lógico "0" a la compuerta OR 19 la cual también prueba el comparador 16 respecto de un lógico "0" . Una tierra abierta provoca ambos comparadores 17 y 20 a producir una lógica "1" la cual se pasa a través de la compuerta OR 19 como una falla que provoca una alerta sonora y evita que el relay de energía principal 30 energize a través de la cuarta compuerta AND 23, el inversor 24 y la tercera compuerta AND 25. La condición de falla es enganchada mediante el desactivar el relay de prueba 11 a través de las compuertas AND cuarta y segunda 23, 21 y el inversor 24, y entonces provocar que el primer comparador 16 pida ir a una salida de condición de falla "1" lógica.

Si se desea, el conmutador 22 puede ponerse a 5 voltios (no enganchando) para evitar el enganchado en una condición "parda" . En este caso, el relay de prueba 11 permanece energizado una vez que la energía es aplicada de manera que la primera salida 16 del comparador va a baja de nuevo cuando ha pasado la condición "parda" . El circuito de retraso de estabilización 28 permite las mediciones de voltaje de entrada para estabilizar por aproximadamente 30 milisegundos mediante el fijar una falla inicial y evitar que vaya a través de la compuerta AND 23. El diodo 32 (DI) mantiene a la alerta de sonido evitando que suene durante la energía inicial sobre el período. El estado bajo inicial de el circuito de retraso de estabilización 28 también permite la energización del relay de prueba 11 y evita que el relay principal 30 se energize junto con la señal de salida baja (lógico "0") del circuito de retraso de prueba de nivel bajo 27. El circuito de retraso de prueba de nivel bajo 27 asegura que las líneas AC de entrada son probadas por aproximadamente 1 segundo antes de que se deje que el relay principal 30 se active mediante el sostener su producción baja por aproximadamente 1 segundo después de que el circuito de retraso de encendido de prueba 26 va a alto. La compuerta AND 25 requiere que todos los retrasos hayan transcurrido y que no exista una condición de falla antes de que se active el relay de energía principal 30. Si ocurre una falla después de que el relay principal 30 está cerrado, la falla de-energizará el relay principal 30 y se enganchará como antes.

Los resultados de prueba están ilustrados en las figuras 2-6. La figura 2 muestra una energía normal sobre secuencia (sin falla) para el detector de tierra de seguridad 10. La figura 3 muestra los retrasos de estabilización de medición y los retrasos de encendido de relay de prueba. La figura 4 muestra el encendido del detector de tierra de seguridad 10 con una condición de tierra abierta y en donde el relay de prueba 11 está sobre aproximadamente 30 milisegundos y se cierra debido a una falla. La figura 5 muestra el tiempo de retención de relay de prueba debido al diodo de agarre de voltaje de espiral a través del relay de energía principal 30. La figura 6 muestra el tiempo de respuesta a una falla de tierra que ocurre después de que se ha activado una pieza de equipo.

El detector de tierra de seguridad también se probó en conjunción con el cargado de un vehículo eléctrico con el detector de tierra de seguridad 10 colocado entre el sistema de carga interno de vehículo y ambos la salida 120V y una salida 208V. En ambos casos el cargado se permitió cuando la tierra estaba presente y se evitó el cargado cuando la tierra estaba abierta .

Por tanto, se ha descrito un detector de tierra de seguridad que detecta automáticamente la continuidad de tierra entre un dispositivo y la tierra del terreno. Se entiende que el equipo arriba descrito es meramente ilustrativo de algunas de las modalidades específicas que representan aplicaciones de los principios de la presente invención. Claramente, pueden diseñarse fácilmente otros numerosos y variados arreglos por aquellos expertos en el arte sin departir del alcance de la invención.

Claims (12)

R E I V I ND I CA C I ONE S

1. Un aparato de detección de tierra para determinar la continuidad de una tierra de seguridad de una pieza de equipo, dicho aparato comprende: un circuito de relay de prueba para determinar si una conexión a tierra está abierta; un circuito lógico de comparación acoplado al circuito de relay de prueba para generar una señal de falla si la conexión a tierra está abierta y para evitar que el equipo eléctrico se energize; un circuito de retraso para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada, y probar las líneas respecto de un período de tiempo deseado; y un circuito de enganche acoplado al circuito de relay de prueba y al circuito de retraso para enganchar la condición de falla, y asegurar que todos los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se energize el equipo eléctrico.

2. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque el circuito de enganche comprende medios para evitar el enganche del circuito de enganche en una condición parda.

3. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque comprende medios de indicador para proporcionar una alerta sonora al ocurrir una falla de tierra.

4. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque comprende unos medios de indicación de luz para indicar que una conexión a tierra está fallando.

5. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque comprende un relay de energía acoplado a un circuito de enganche para energizar el equipo eléctrico.

6. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque el circuito de relay de prueba comprende : un relay de prueba para recibir las señales de entrada de línea primera y segunda, en donde la primer señal de entrada de línea corresponde a una entrada caliente, y la segunda señal de entrada de línea corresponde a una entrada caliente para 208 ó 240 VAC o una entrada neutral para 120 VAC; y los divisores primero y segundo tienen las primeras entradas respectivas acopladas a las salidas del relay de prueba y teniendo las segundas entradas respectivas acopladas por vía de los resistores de alto valor desigual primero y segundo para recibir una entrada a tierra y, mientras que la conexión de tierra.

7. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 6, caracterizado porque el circuito lógico de comparación comprende: un amplificador diferencial acoplado a las salidas de los divisores primero y segundo; un primer comparador teniendo una primera entrada acoplada a una salida del primer divisor y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 2.4 voltios; un segundo comparador que tiene una primera entrada acoplada a una salida del segundo divisor y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 0.14 voltios; un rectificador de onda completa acoplado a una salida de un amplificador diferencial; un segundo comparador teniendo una primera entrada acoplada a una salida del rectificador de onda completa y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 0.28 voltios; y una primera compuerta AND teniendo entradas acopladas a las salidas de los comparadores segundo y tercero y teniendo una salida acoplada a una entrada de una compuerta OR, y en donde una segunda entrada de la compuerta OR está acoplada a la salida del primer comparador.

8. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 7, caracterizado porque el circuito de retraso comprende: un circuito de retraso de encendido de prueba acoplado para recibir un voltaje de polarización acoplado a una entrada de una segunda compuerta AND cuya salida está acoplada al relay de prueba; un circuito de relay de prueba de nivel bajo acoplado al circuito de retraso de encendido de prueba; y un circuito de retraso de estabilización acoplado al circuito de retraso de encendido de prueba teniendo una salida acoplada a una entrada de una cuarta compuerta AND y en donde una segunda entrada de la compuerta AND está acoplada a la salida de la compuerta OR.

9. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 8, caracterizado porque el circuito de enganche comprende : una segunda compuerta AND acoplada entre el circuito de retraso de encendido de prueba y el relay de prueba; una tercera compuerta AND teniendo una primera entrada acoplada a la salida del circuito de relay de prueba de bajo nivel; una cuarta compuerta AND teniendo entradas acopladas a la salida de la compuerta OR y el circuito de retraso de estabilización; un diodo de agarre acoplado a través de las entradas de la cuarta compuerta AND; y un inversor acoplado entre la salida de la cuarta compuerta AND y la segunda entrada de la tercera compuerta AND.

10. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 7, caracterizado porque el circuito de enganche además comprende: un conmutador que proporciona estados de enganchado y no enganchado acoplados a la salida del inversor y una entrada de 5 voltios y a una entrada de la segunda compuerta AND.

11. Un aparato de detección de tierra que comprende: un suministro de polarización para suministrar energía; un relay de prueba para recibir las señales de entrada de línea primera y segunda, en donde la primera señal de entrada de línea corresponde a una entrada caliente, y la segunda señal de entrada de línea corresponde a una entrada caliente para 208 ó 240 VAC o una entrada neutral para 120 VAC; los divisores primero y segundo teniendo las primeras entradas respectivas acopladas a las salidas del relay de prueba y teniendo las segundas entradas respectivas acopladas por vía de los resistores de alto valor desiguales primero y segundo para recibir una entrada a tierra y, mientras que la conexión de tierra; un amplificador diferencial acoplado a las salidas de los divisores primero y segundo; un primer comparador teniendo una primera entrada acoplada a una salida del primer divisor y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 2.4 voltios; un segundo comparador teniendo una primera entrada acoplada a una salida del segundo divisor y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 0.14 voltios; un rectificador de onda completa acoplado a una salida del amplificador diferencial; un segundo comparador teniendo una primera entrada acoplada a una salida del rectificador de onda completa y teniendo una segunda entrada acoplada a una fuente de voltaje de 0.28 voltios; una primera compuerta AND que tiene entradas acopladas a las salidas de los comparadores primero y tercero y teniendo una salida acoplada a una entrada de una compuerta OR, y en donde una segunda entrada de la compuerta OR está acoplada a la salida del primero comparador; un circuito indicador acoplado a la salida de la compuerta OR para indicar la presencia de una falla de tierra; un circuito de retraso de encendido de prueba acoplado para recibir un voltaje de polarización acoplado a una entrada de una segunda compuerta AND cuya salida está acoplada a el relay de prueba; un circuito de relay de prueba de nivel bajo acoplado a el circuito de retraso de encendido de prueba; un circuito de retraso de estabilización acoplado al circuito de retraso de encendido de prueba teniendo una salida acoplada a una entrada de una cuarta compuerta AND y en donde una segunda entrada de la cuarta compuerta AND está acoplada a la salida de la compuerta OR; una tercera compuerta teniendo una primera entrada acoplada a la salida del circuito de retraso de prueba de nivel bajo; un diodo de agarre acoplado a través de las entradas de la cuarta compuerta AND; un inversor acoplado a la salida de la cuarta compuerta AND; y un relay de energía acoplado a la segunda entrada de la tercera compuerta AND.

12. El aparato, tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque comprende además un conmutador que proporciona estados de enganchado y no enganchado y en donde la salida del inversor está acoplada a la entrada de enganchado. R E S UM E N Un aparato de detección de tierra para detectar automáticamente la continuidad de tierra de seguridad de una pieza de equipo. El aparato de detección de tierra incluye un circuito de relay de prueba para determinar si la conexión de tierra está abierta. El circuito lógico de comparación es usado para generar una señal de falla si la conexión de tierra está abierta y para evitar que el equipo eléctrico se energize. El circuito de retraso es usado para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada y para probar las líneas respecto de un período de tiempo deseado. El circuito de enganche es usado para enganchar la condición de falla, y para asegurar que todos los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se energize el equipo eléctrico. Opcionalmente, el circuito de enganche puede ser usado para evitar el enganchado en una condición "parda" . Si no está presente el equipo de tierra de seguridad, la energía no se suministra al equipo. Esto evita un posible toque al usuario causado por el equipo que no está a tierra. El aparato de detección de tierra también proporciona una alerta sonora y también puede proporcionar una indicación de luz que muestra que no está presente una conexión a tierra. R E S UM E N Un aparato de detección de tierra para detectar automáticamente la continuidad de tierra de seguridad de una pieza de equipo. El aparato de detección de tierra incluye un circuito de relay de prueba para determinar si la conexión de tierra está abierta. El circuito lógico de comparación es usado para generar una señal de falla si la conexión de tierra está abierta y para evitar que el equipo eléctrico se energize. El circuito de retraso es usado para estabilizar las mediciones de voltaje de entrada y para probar las líneas respecto de un período de tiempo deseado. El circuito de enganche es usado para enganchar la condición de falla, y para asegurar que todos los retrasos han transcurrido y que no existe una condición de falla antes de que se energize el equipo eléctrico. Opcionalmente, el circuito de enganche puede ser usado para evitar el enganchado en una condición "parda" . Si no está presente el equipo de tierra de seguridad, la energía no se suministra al equipo. Esto evita un posible toque al usuario causado por el equipo que no está a tierra. El aparato de detección de tierra también proporciona una alerta sonora y también puede proporcionar una indicación de luz que muestra que no está presente una conexión a tierra.