MXPA06010136A - Carreton de ferrocarril. - Google Patents

Abstract

Un boggie o carreton de ferrocarril comprende al menos dos unidades de resorte (20) por una rueda (2) y un bastidor de carreton (6) es caracterizado por un adaptador de una pieza esencialmente unica (50) que acopla las unidades de resorte y es situado entre las unidades de resorte (20) en un lado y el bastidor de carreton (6) en el otro lado.

Description

CARRETÓN DE FERROCARRIL Descripción de la Invención La invención se refiere a un boggie o carretón de ferrocarril que comprende al menos dos unidades de resorte por una rueda y un bastidor de carretón. A partir del estándar UIC, un carretón con resortes helicoidales es bien conocido, por medio -de lo cual la suspensión de la caja de eje consiste de resortes helicoidales en combinación con la amortiguación de fricción. Con lo -cual, los resortes se apoyan sobre brazos de soporte integrales con la parte inferior del alojamiento de la caja de eje y son conectados con el bastidor de carretón utilizando tapas integrales con el bastidor de carretón para levantar la parte superior de los resortes . El documento US 2002-0089102 Al describe un resorte hidráulico que comprende una membrana. En el mismo también se describe que el resorte hidráulico es para uso en vehículos de ferrocarril, sobre todo, como un resorte primario. Además, el catálogo de la compañía ContiTech Luftfedersys eme GmbH en Hannover, Alemania, "Air Spring Systems for Modern Rail Ve-hic es", impreso y distribuido -en Octubre de 1988 describe el uso de resortes hidráulicos -que comprenden una membrana en carretones de <dos ej,es . Un «objetivo de la presente invención es proporcionar REF.175351 un boggie o carretón mejorado de ferrocarril que comprende al menos dos unidades de resorte por una rueda y un bastidor de carretón, de modo que varios tipos de unidades de resorte en conexión también con varios tipos de cajas de eje que tengan todas las dimensiones diversas, pueden ser conectados con el bastidor de carretón que tiene dimensiones estandarizadas en un modo fácil y confiable. El objetivo de la invención es conseguido mediante la materia de la reivindicación 1. Las modalidades preferidas son descritas en las reivindicaciones dependientes. De acuerdo con la reivindicación 1, un carretón de. ferrocarril comprende al menos dos unidades de resorte por una rueda y un bastidor de carretón se caracteriza por un adaptador de una pieza esencialmente única que une las unidades de resorte y es situado entre las unidades de resorte en un lado y el bastidor de carretón en el otro lado. De este modo, el adaptador es utilizado en un modo ventajoso para adecuar varios tipos de unidades de resorte en conexión con distintos tipos de cajas de eje que tienen todas las dimensiones diversas en el bastidor de carretón que tiene dimensiones estandarizadas sin la necesidad de modificar el bastidor de -carretón. Sólo el adaptador es modificado de acuerdo con el tipo utilizado de unidades de resorte y caja de eje, por medio de lo cual, cualquier modificación del adaptador puede ser realizada de manera más fácil y en una forma de costo, más eficiente que lo que pudiera ser realizado con el bastidor de carretón por sí mismo. Con el adaptador que puede ser previamente fabricado con precisión, además puede garantizarse que las dos unidades de resorte sean montadas con exactitud en el bastidor de carretón con una distancia prescrita entre los ejes principales de las dos unidades de resorte, por medio de lo cual, cada desviación de la distancia prescrita originaría una desviación tangencial de las unidades de resorte y con lo cual, una modificación indeseable de las características de resorte. Las ventajas, características y detalles adicionales de la invención son descritas con respecto a una modalidad preferida de la invención con referencia a las figuras, en donde: La Figura 1 es un corte transversal longitudinal en la región de una rueda de un carretón, y La Figura 2 es una vista en corte a lo largo de la línea BB de la Figura 1. La Figura 1 muestra un corte transversal longitudinal en la región de una rueda 2 de un boogie o carretón del tipo así llamado Y 25, por medio de lo cual, el corte es diri-gido de acuerdo con el plano ue «s definido por la simetría -de los ejes de rotación del primer y segundo resortes hidráulicos . La sección presentada del carretón comprende una caja de eje 10 con un cojinete de bolas 4 montado en la región intermedia de la caja de eje 10. El cojinete de bolas 4 soporta un extremo de uno de los dos ejes del carretón. Una base de la caja de eje 10 es extendida hacia la izquierda y el lado derecho configura una sección de forma de copa 12 en cada uno de los lados . Cada uno de los resortes hidráulicos comprende un elemento de r-esorte 20, el cual es unido en cada una de las regiones de forma de copa 12 de la caja de eje 10. Una pieza central metálica 26 es situada en el centro de cada uno de los elementos de resorte 20. Estas dos piezas centrales 26 son acopladas con un adaptador de unión o conexión 50. Por lo tanto, las piezas centrales 26 y el adaptador de unión 50 tienen taladros para la conexión de las piezas centrales 26 con el adaptador de unión 50 por medio de dos pernos 52 presentados sin corte en las Figuras 1 y 2. En otras modalidades, los pernos 52 pueden ser partes integrales de las piezas centrales 26 o del adaptador de unión 50 o las piezas centrales 26 pueden ser conectadas con el adaptador de unión 50 a través de cualquier otro medio de acoplamiento. El adaptador de unión 50 es acoplado con un travesano de un bastidor 6 del carretón, por medio de lo cual, este travesano se extiende en una dirección longitudinal paralela a los rieles y s« presenta sin corte en la Figura 1. De preferencia, el adaptador de unión 5O -es conectado con el bastidor de carretón 6 mediante soldadura. A continuación, justo esta región izquierda de forma de copa 12 en conexión con el elemento izquierdo de resorte 20 se describe en detalle, debido a que la misma se aplica en la región derecha de forma de copa 12 en conexión con el elemento derecho de resorte 20. Por lo tanto, la Figura 2 muestra una vista en corte a lo largo de la línea BB de la Figura 1. El elemento de resorte 20 comprende elementos elastoméricos de forma de manguito 22 y elementos metálicos intermedios de forma de manguito 24 en una sucesión alternante, por medio de lo cual los elementos elastoméricos y metálicos 22 y 24 son conectados por medio del proceso de vulcanización. Asimismo, la pieza central 26 es conectada por medio del proceso de vulcanización con su elemento elastomérico adyacente 22. El elemento de resorte 20 es asegurado en la respectiva región de forma de copa 12 de la caja de eje 10 por medio de un anillo de sellado 42, el cual es unido con la caja de eje 10 por medio de los tornillos 44. En otras modalidades, el elemento de resorte 20 también puede ser vulcanizado en forma directa en la región de forma de copa 12. Los elementos de resorte 20 forman junto con la respectiva región de forma de copa 12 de la caja de eje 10 un volumen para el fluido 30, de manera particular, un fluido hidráulico. Este volumen es llenado, por lo menos parcialmente, con el fluido 30. La pieza central 26 es prolongada hacia el volumen que confi-gura una región de forma de émbolo 28. Con lo cual, al menos una región de forma de disco en el extremo de la región de forma de émbolo 28 es sumergida en el fluido 30, de modo que este arreglo cumple con la función de un amortiguador. De esta manera, la región de forma de copa 12 de la caja de eje 10 junto con el respectivo elemento de resorte 20 y el fluido 30, forman juntos el resorte hidráulico. En otra modalidad de la invención, puede utilizarse un resorte hidráulico, por ejemplo, de acuerdo con el documento ya citado US 2002-0089102 Al, que comprende una membrana en lugar de una sección de forma de émbolo 28 de la pieza central 26, por medio de lo cual, la región de forma de copa 12 de la caja de eje 10 también es una parte del alojamiento del resorte hidráulico. Lista de Signos de Referencia 2 rueda 4 cojinete de bolas 6 bastidor de carretón 10 caja de eje 12 región de forma de copa 20 elemento de resorte 22 elemento elastomérico 24 elemento metálico 2-6 pieza central 28 región de forma de émbolo 30 fluido 42 anillo de sellado 44 tornillo 50 adaptador de unión 52 perno Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones: 1. Un arreglo de adaptador de un carretón de ferrocarril incluye al menos dos unidades de resorte por una rueda- y un bastidor de carretón, caracterizado porque comprende un adaptador de una pieza esencialmente única que • une las unidades de resorte y que tiene los ejes principales paralelos y es situado entre las unidades de resorte en un lado y el bastidor de carretón en el otro lado. 2. El arreglo de adaptador de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el carretón es del tipo Y 25. 3. El arreglo de adaptador de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos una de las unidades de resorte comprende un resorte hidráulico. . El arreglo de adaptador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-3 , caracterizado porque el adaptador es unido con el bastidor de carretón, sobre todo, mediante el proceso de soldadura. 5. El arreglo de adaptador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque el adaptador es conectado al menos con una de las unidades de resorte por lo menos a través de un perno. 6. El arreglo de adaptador de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el perno es una parte integral del adaptador o la unidad de resorte. 7. El arreglo de adaptador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque el adaptador es diseñado para colocarse en el. bastidor de carretón que tiene dimensiones estandarizadas. 8. El arreglo de adaptador, .de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque el adaptador tiene una sección transversal esencialmente rectangula . 9. El arreglo de adaptador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque el adaptador se extiende oblongo en una dirección en la cual el adaptador une las unidades de resorte.