MXPA04008608A - Modulo de puerta para automoviles con elevalunas de brazo. - Google Patents

Abstract

Modulo para puertas de vehiculos, particularmente incorporando un elevalunas de brazo, que constituye un conjunto formado por el panel (1) y el soporte (8) que soporta el elevalunas, y que ademas permite incorporar todos los componentes susceptibles de ser montados en el cajon de puerta a excepcion de la luna, de modo que despues es susceptible de ser desmontado bien todo el conjunto o bien la parte asociada al panel de forma independiente de los elementos mecanicos directamente fijados sobre la puerta, y todo ello respetando la integridad estructural de esta ultima. Entre el panel y el soporte, se situan unas torretas, al menos una, que forman parte del propio panel, que permite el montaje y desmontaje rapido, pudiendo dejar el elevalunas asociado al cajon de puerta.

Description

MÓDULO DE PUERTA PARA AUTOMOVILES CON ELEVALUNAS DE BRAZO DESCRIPCION La invención se refiere a un módulo de puerta para automóviles dotado de elevalunas de brazo integrado, dentro del ámbito de aplicación de los sistemas modulares para puertas en los que se pueden integrar cualesquiera de los conjuntos mecánicos y eléctricos que pueden ir dentro de una puerta, y particularmente el propio guarnecido de puerta, y más particularmente a sistemas que incorporan elevalunas de los denominados de brazo, y siempre respetando la integridad estructural de la puerta.

Este módulo de puerta puede incluir gran cantidad de elementos como por ejemplo: conjunto elevalunas, cerradura, accionamientos mecánicos de apertura, cableados, mandos eléctricos, electrónicas de control, altavoces, sistemas de seguridad y de absorción de energía, elementos de estanqueidad, conductos de aireación, embellecedores, etc.

En la actualidad y en la medida de lo que se tiene constancia existen diferentes sistemas para integrar componentes de la puerta de un vehículo en un único conjunto modular. Hay, por ejemplo, subconjuntos de puerta sobre bases metálicas ó plásticas (cassettes de puerta) que pueden integrar los mecanismos de puerta, por ejemplo elevalunas, cerradura, cableado, altavoz, estanqueidad .

Se conocen también estructuras con marco exterior, las que pueden integrar el marco exterior de la puerta, la luna, el retrovisor y el elevalunas, los que en ocasiones pueden incluir una subestructura interior de rigidización de.- la puerta .

Otros sistemas denominados de -panel portante-, que pueden integrar los mecanismos de puerta, elevalunas y cerradura, el cableado, altavoz y estanqueidad, elementos absorbentes de energía así como el panel con todos sus accesorios, manetas, tiradores, embellecedores, bolsos, accionamientos, luces ... etc.

Dentro de estos sistemas de -panel portante- se conoce por la OA-OO/23294 a favor del solicitante, una solución completa y avanzada, ya que permite la integración de un mayor número de componentes y en especial, el propio panel de puerta .

Todas éstas técnicas conocidas no están diseñadas para permitir integrar en el mismo sistema el panel de puerta y un elevalunas tipo brazo, y al mismo tiempo respetando la integridad estructural de la puerta del vehículo, y además, no permiten que el panel de puerta sea desmontado de forma independiente dejando los sistemas mecánicos, elevalunas y cerradura, fijos en la puerta en su posición de funcionamiento .

A éste respecto debemos indicar aquí que existen soluciones que si permiten el desmontaje del panel, aunque son más incompletas y no integran el panel como parte constitutiva del conjunto modular, o bien para lograrlo hay que introducir señas modificaciones en la estructura de la puerta que afectan a aspectos clave de un automóvil como la seguridad, línea de diseño, estabilidad estructural, acústica, o la factibilidad constructiva.

Otro de los inconvenientes de estas técnicas estriban en el hecho de que la cinemática de montaje es generalmente compleja, ya que aunque se realiza en una sola operación, el posicionado de los mecanismos y su acceso no es totalmente visible por el operario, con lo que su realización depende en buena medida de la habilidad de éste último. Por otro lado, se requiere una amplia abertura en el cajón de puerta para permitir la introducción de los mecanismos durante la operación de montaje, lo cual limita no sólo el diseño del mismo sino su propia función estructural .

La presente invención tiene como objeto fundamental un módulo de puerta a disponer en una puerta de vehículo con panel integrador que incorpora un elevalunas de brazo.

Es otro objeto de la invención un panel integrador que incluyendo un elevalunas de brazo, permite el atornillado y fijación de dicho conjunto elevalunas de brazo por la cara visible durante la operación de montado de la chapa interior del cajón de puerta.

Es otro objeto de la invención un módulo de puerta en el que la función portante está repartida entre la estructura del elevalunas de brazo y el panel de puerta, permitiendo conservar la funcionalidad y la integridad del conjunto modular durante todas las operaciones de manipulación desde su salida de la línea de fabricación hasta su montaje final sobre la puerta del vehículo.

Es otro objeto de la invención un módulo de puerta que permite utilizar un acceso reducido al cajón de puerta con lo que se respeta el diseño de la estructura de la puerta.

Esta singularidad es muy importante ya que existen en el mercado algunas soluciones que, dada su configuración, precisan de suprimir partes estructurales de la puerta a- fin de mejorar la accesibilidad durante el montaje, debilitando de forma notable la estructura de puerta y necesitan por lo tanto incluir refuerzos internos dentro del propio módulo para poder cumplir las diferentes especificaciones.

En esta solución, la puerta tiene una estructura comprable al de una puerta tradicional sin necesidad de añadir otros elementos posteriores portados por el módulo de puerta, ni de suprimir partes claves, ni de la estructura ni de la línea de estilo, de la misma.

Para la puesta en ejecución de estos objetivos, la invención parte de un panel de guarnecido que incluye diversos elementos premontados sobre él, destacando un elevalunas de simple ó doble brazo y pudiendo llevar otros como la cerradura, accionamientos de apertura, cableados, electrónicas de control, sistemas de audio, seguridad pasiva, etc .

El panel de guarnecido cuenta con una cara exterior que queda visible hacia el habitáculo del vehículo y otra interior orientada hacia el cajón de puerta. El panel muestra una abertura de tamaño reducido a través de la cual se accede hacia el cajón de puerta y en su cara interna está dotado de una serie de patas generadas en el propio panel par su asiento y fijación al cajón de puerta.

En las proximidades de la abertura, la cara interior del panel muestra al menos un saliente a modo de torreta hueca en su interior y abierta por su cara mayor del lado de la cara exterior del panel. Este saliente al menos, es un elemento que se reivindica por la presente invención.

El conjunto del elevalunas de brazo, por ejemplo de doble brazo está previamente montado sobre una base de soporte contando con los dos brazos articulados, el sector dentado, una barra superior asociada a los dos brazos son sendas pinzas para recibir la luna, la maneta de apertura de puerta y la cerradura.

La base de soporte presenta una ranura alargada por la que puede circular la cerradura con la maneta desde una posición de montaje hasta una posición de trabajo, unos agujeros para su fijación a puntos determinados del cajón de puerta y al menos una zona sobre la que poder fijar al menos una de las torretas procedentes del panel .

Estando el elevalunas montado sobre la base de soporte, se procede a situar la misma sobre la cara interior del panel, apoyando dicha base de soporte en al menos una de las torretas sobresaliente del panel.

Seguidamente, se procede a fijar con tornillos la pieza de soporte al panel a través de al menos una de las torretas .

En forma preferente la torreta es cónica y en su parte interna así mismo forma un espacio hueco también cónico, de manera que se facilita la entrada y salida de los tornillos de montaje con un perfecto guiado.

Montado así el módulo de puerta con el soporte conteniendo el elevalunas de brazo, se presenta frente al cajón de puerta para montar el conjunto, asegurando primero los puntos de fijación del panel, y procediendo después a ensamblar los demás componentes que incorpora el conjunto.

Para el montaje del panel se enhebran las patas de enganche en los orificios correspondientes de la chapa interior de la puerta. Después a través de la abertura practicada en el panel y en forma visible, el operario procede a posicionar y a atornillar el soporte del elevalunas sobre las zonas oportunas del cajón de puerta.

Una vez montado el conjunto elevalunas-panel , si se desea soltar el conjunto, se procede a aflojar y retirar los tornillos que fijan el soporte al cajón de puerta y si se precisa cambiar únicamente el panel, dejando el elevalunas asociado al cajón de puerta, los tomillos alojados en la torreta son los que se retiran desde la cara exterior del panel .

Dada la forma preferente cónica del hueco de la torreta, la extracción del tornillo de conexión al soporte se lleva a cabo fácilmente, evitando la caída de éste en el cajón de puerta.

La cerradura y la maneta del elevalunas van dispuestas en una ranura alargada del soporte portante, de manera que se permiten dos posiciones, una de montaje con la cerradura y la maneta hacia la parte más interior de la ranura y otra de funcionamiento con ambos componentes en el extremo más exterior de la misma en la posición final de uso. Tal modo de operar se describía ya con la solicitud WO-A-OO/23294.

La pieza de soporte conectada a la torreta e incluyendo el elevalunas de brazo puede tener una geometría superficial cualquiera, a cuya geometría se adaptan los extremos de la ó las torretas huecas, de manera que dicho soporte queda en posición funcional cuando el panel se monta en el cajón de puerta.

Así, cuando exista más de una torreta, éstas pueden ser de diferente longitud a fin de que se adapten a las diferentes distancias entre la superficie del soporte y la zona de montaje en la puerta, para que éste quede en su posición funcional.

En las hojas de planos que se acompañan, se aprecian todos los detalles de la invención, representándose como sigue : -La Figura 1, es una perspectiva del panel según la invención, vista por la cara interna que hace frente al cajón de puerta.

-La Figura 2, es una sección vertical de una torreta de acomodo del soporte al panel .

-Las Figuras 3 y 4, representan dos perspectivas del elevalunas de brazo, vistas desde el panel o desde el cajón de puerta, respectivamente.

-La Figura 5, es una perspectiva del módulo completo desde la cara exterior del panel .

-La Figura 6, es otra perspectiva distinta del módulo completo también desde la cara exterior del panel.

-La Figura 7, representa una vista del montaje panel -elevalunas desde la cara interior del panel, con la cerradura y maneta en posición provisional de montaje.

-La Figura 8, representa también una vista del montaje panel elevalunas desde la cara interior del panel, con la cerradura y la maneta en su posición definitiva de uso sobre la puerta.

-La Figura 9, muestra el diseño de la cara interna de la puerta que completa el sistema.

Según la fig. 1, apreciamos el panel (1) con su cara interna (A) del lado del cajón de puerta el cual está dotado de una serie de ganchos (5) de cuelgue y posicionado previo en dicho cajón, además de diversas nervaduras y huecos (6) para la ubicación de otros elementos, por ejemplo un altavoz.

Se destaca en ésta fig. 1 la abertura (2) de reducida dimensión que permite el acceso de herramientas hacia el cajón de puerta, con agujeros (4) que con posterioridad al montaje del panel, servirán para la fijación del medallón que cierra dicha abertura.

En las proximidades de la abertura (2) se aprecian las torretas cónicas (3) encargadas de fijar al panel de puerta la pieza soporte en la que va montado el elevalunas de brazo. El número de torretas es variable, destacándose nuevamente que al menos una de ellas es necesaria según el concepto de la invención. La sección longitudinal vertical de las torretas (3) se expresa en la fig. 2, con su forma cónica preferentemente, que procura un hueco interno (7) . Estas torretas se abren en la cara externa (A) del panel hasta sobrepasar la cara interna (B) , extendiéndose hasta una distancia que culmina en un plano trasero (C) que es el que será ocupado por el soporte (8) que recibe el elevalunas de brazo en éste caso.

En esta fig. 2, advertimos el cierre agujereado del extremo de la torreta cónica para el paso del tornillo (25) , asociado en éste caso a la tuerca (24) fijada al soporte (8) para evitar su caída cuando el tomillo se extrae.

De acuerdo con las figs. 3 y 4, advertimos el elevalunas de brazo con sus brazos (10) conectados de forma articulada al perfil (14) que soporta los elementos (13) de conexión a la luna.: pinzas carros atornillados o clipsables, etc., no representada. Este elevalunas está fijado a la pieza de soporte (8) a través de la articulación (15) , la cual muestra una ranura (12) en la que puede discurrir el extremo de uno de los brazos del elevalunas (10) .

El soporte tiene otra ranura (16) sobre la que se sujeta -durante el transporte y el montaje del módulo*- y sobre la que puede discurrir la cerradura (11) asociada a la maneta de accionamiento (13) .

El soporte (8) muestra agujeros varios (9) para la fijación de éste conjunto a los puntos determinados en el cajón de puerta, accediendo a los mismos a través de la abertura (2) del panel.

Según las figs. 5 y 6, se puede apreciar el panel (1) en su cara exterior vista (A) y por detrás el conjunto del elevalunas visto a través de la abertura (2) y del extremo de las cerradura (11) y maneta. Las torretas (3) aquí representadas están conectadas al soporte (8) , de modo que se constituye un conjunto estable que se fija al cajón de puerta accediendo a los puntos de fijación a través de la abertura (2), y por medio de tornillos que atraviesan los agujeros (9) de dicho soporte (8) .

Una vez realizada ésta operación, se procede a tapar la abertura (2) con el medallón correspondiente, bien independiente, bien abisagrado al propio panel, tal y como se define en la O-A- 00/23294.

Según las figs. 7 y 8, comprobamos la cara interna del montaje del conjunto panel (1) -elevalunas, en un conjunto preparado para su fijación al cajón de puerta. En la fig. 7 la cerradura está en su posición de montaje y en la fig. 8, ésta ha sido trasladada por la ranura del soporte según (NI) hasta la que sería su definitiva ubicación una vez montado sobre la puerta.

En el conjunto de la invención, se ha encontrado que con al menos una sola torreta cónica (3) se genera suficiente amarre entre el panel (1) y el soporte (8) . No obstante, entra también dentro de la invención la posibilidad de contar con más de una torreta, todo ello según las necesidades.

La 6 las torretas se destacan de las proximidades de la abertura (2) y estarán formadas del mismo material del panel, en forma preferente.

Eventualraente, .al menos una torreta puede estar constituida por otro cuerpo independiente y asociado al panel que permita el acceso a su interior a través de la cara exterior (A) de dicho panel .

En algunos casos alguna torreta puede tener un interior diferente al cónico, aunque se destaca a los efectos oportunos que ésta solución cónica es la preferente de acuerdo con la invención.

En la fig. 9, la cara interna de la puerta permite observar que tanto los refuerzos superiores (17) de la zona del lamelunas como los refuerzos anteriores y posteriores (19, 18) de las áreas próximas a bisagras y cerradura se mantiene dentro de la estructura de puerta. Esta configuración permite una respuesta estructural acorde con las normativas vigentes sin necesidad de añadir ningún refuerzo suplementario portado por el conjunto modular.

En esta misma fig. 9, advertimos asimismo el hueco (6) para el altavoz, la abertura (22) para el montaje del elevalunas y los orificios varios (21) para el enganche del panel, todo ello realizado en la chapa interior (19) de la puerta que cierra el cajón y sobre la que se monta el panel del módulo.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1.- Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, que cuenta con un panel (1) con una cara exterior (A) hacia el habitáculo y otra cara interior (B) hacia el cajón de puerta, un soporte (8) para un conjunto elevalunas asociado al panel y para su fijación al cajón de puerta, contando además con una abertura (2) realizada en el panel para el montaje del soporte (8) al dicho cajón, que se caracteriza por permitir el montaje conjunto de todos los elementos que se incorporan en la puerta a excepción de la luna y la propia puerta, permitiendo después, según se precise, la desmontabilidad bien del conjunto completo, o bien sólo del panel de puerta de forma independiente y sus componentes afines dejando el resto de componentes mecánicos, elevalunas de brazo, cerradura y accionamiento de elevalunas montados sobre la puerta, respetando la integridad estructural de la misma puerta.

2.- Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 1, caracterizado en que permite afianzar y acceder a las fijaciones de todos los elementos que precisan de una unión solidaria a la estructura de la puerta gracias al acceso practicado a través del panel de puerta.

3.- Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 1, caracterizado en que comprende : -al menos una torreta hueca (3) que sobresale de la cara interior (B) del panel (1) , a cuyo interior se accede desde la cara exterior (A) del panel, destacándose la torreta de las proximidades de la abertura (2), -un elevalunas de brazo (10, 13, 14) montado sobre un soporte (8) , el que a su vez est conectado al extremo libre de la al menos una torreta (3) por medio de tornillo proveniente de la cara exterior (A) del panel, contando el soporte con agujeros (9) para su fijación al cajón de puerta, -el soporte (8) así conectado al panel (1) por la al menos una torreta hueca (3) queda en posición funcional cuando el citado panel se monta en el cajón de puerta.

4.- Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 3, caracterizado en que al menos una torreta hueca (3) presenta un hueco interno (7) en « - ? 19 forma cónica con su base mayor del lado de la cara exterior (B) del panel. 5. - Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 3, caracterizado en que la

5 al menos una torreta hueca (3) está realizada del propio material del panel (1) y generada a partir de dicho panel.

6. - Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 3, caracterizado en que la 10 al menos una torreta hueca (3) está realizada de forma independiente del panel (1) .

7. - Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según la reivindicación 3, caracterizado en que se 15 disponen más de una torreta hueca (3) las que cada una sobresale adecuadamente hasta su conexión con el soporte (8) a fin de que éste último quede en posición funcional con respecto al cajón de puerta. 20

8.- Módulo de puerta para automóviles, con elevalunas de brazo, según las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado por la ausencia de refuerzos estructurales para superar las especificaciones estructurales y de seguridad de los vehículos actuales.

9. - Puerta de automóvil con una configuración adecuada para poder albergar un módulo de puerta según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada en que permite el montaje y desmontaje del mismo manteniendo sus refuerzos estructurales del cajón de puerta, tanto el superior, como el anterior y el posterior, de tal forma que pueda superar todas las normativas de seguridad actuales sin necesidad de añadir ningún suplemento estructural .

10. - Módulo de Puerta según reivindicaciones 1, 2 y 3 caracterizado por poder incorporar todos los elementos mecánicos conectados en el mismo conjunto, listos para cumplir todas sus funciones una vez montado el conjunto sobre la puerta del vehículo y para poder comprobar el estado de las mismas antes de su montaje en vehículo.

11.- Módulo de Puerta según reivindicaciones 1, 2 y 3 caracterizado por poder incorporar todos los elementos eléctricos interconectados en el mismo conjunto, listos para cumplir todas sus funciones de uso y para poder comprobar estado de las mismas antes de su montaje en vehículo.