MXPA04008483A

MXPA04008483A - Valvula para fluido.

Info

Publication number: MXPA04008483A
Application number: MXPA04008483A
Authority: MX
Inventors: Degrave Ken
Original assignee: Engineered Machined Products I
Priority date: 2002-03-01
Filing date: 2003-03-03
Publication date: 2004-12-06
Also published as: AU2003225645A1; WO2003074911A3; CA2477958A1; EP1488147A2; JP2005519249A; WO2003074911A2; AU2003225645A8; US20030217775A1

Abstract

La presente invencion se refiere a una valvula que tiene un piston (16) montado sobre un vastago no desplazable (40).

Description

VALVULA PARA FLUIDO Campo de la Invención La presente invención se refiere a válvulas para fluido que tienen un pistón para controlar el flujo de fluido . Antecedentes de la Invención El control del fluido es un elemento crítico en el control de proceso y el manejo del sistema de fluido. Las válvulas para el control de fluido toman muchas formas diferentes incluyendo válvulas de compuerta, esférica y de chapaleta. Algunas válvulas simplemente están abiertas o cerradas, algunas actúan para restringir el flujo hasta una velocidad deseada, mientras que otras intentan mezclar el flujo. Las válvulas del tipo de chapaleta y esférica son las configuraciones primarias de las válvulas comunes para el fluido. Pero, cada una tiene sus ventajas y desventajas. Las válvulas esféricas pueden ser muy precisas en el control del flujo, sin embargo, a causa de las tolerancias estrechas requeridas para una operación suave, la esfera y el alojamiento pueden ser muy costosos. Existe una fricción considerable entre la esfera y el alojamiento y esto requiere que el motor sea mucho más grande. También, los flujos grandes provocarán que la bola se cierre por sí misma en Ref .158395 ciertas posiciones lo cual obliga a que el mecanismo de impulso sea diseñado para que se cierre por sí mismo. Ambos de estos factores conducen a costos elevados. Las válvulas de chapaleta pueden mezclar los flujos, pero tienen imperfecciones inherentes. Por ejemplo, las mismas no se cierran por sí mismas (a un grado aún peor que las válvulas esféricas) lo cual conducen nuevamente a mecanismos motrices/de impulso, costosos. Además, la chapaleta y el pivote imponen una restricción elevada sobre el flujo, aún cuando la chapaleta esté colocada de modo que 100% del flujo sea dirigido hacia una salida. Debido a esto, existe una necesidad de una válvula para fluido que supere las deficiencias identificadas anteriormente de las válvulas para fluido conocidas. Breve Descripción de la Invención La presente invención se refiere a una válvula para fluido que tiene un pistón para controlar el flujo de fluido. La válvula puede incluir cualquier número de entradas y salidas. Además, la válvula puede colocar el pistón para repartir el flujo desde las entradas hasta las salidas y prevenir el flujo desde una o más de las entradas hasta las salidas . Un aspecto de la presente invención se refiere a una válvula para fluido para controlar el flujo de fluido. El flujo de fluido comprende un alojamiento que tiene una primera entrada, una salida, y un pasaje para flujo de fluido desde al menos una entrada hasta la salida. Un pistón está colocado en comunicación de fluido con el pasaje para flujo de fluido para controlar el flujo de fluido a través del pasaje. Un elemento de unión conecta el pistón y un eje roscado giratorio en el pasaje para controlar el flujo de fluido. La rotación del eje afecta al elemento de unión para mover el pistón para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. Otro aspecto de la presente invención se refiere a una válvula para fluido para su uso con un motor para controlar el flujo de refrigerante al motor desde una derivación y un radiador. La válvula para fluido comprende un alojamiento que tiene una primera entrada para recibir el refrigerante desde la derivación, una segunda entrada para recibir el refrigerante desde el radiador, una salida para dirigir el refrigerante recibido hasta el motor, y un pasaje para flujo de fluido que conecta las entradas a la salida. Un pistón está colocado en comunicación de fluido con el pasaje para flujo de fluido para suministrar el flujo de refrigerante desde la derivación y el radiador hasta el motor. El pistón se puede colocar dentro del pasaje para flujo de fluido para: (i) suministrar el flujo de refrigerante desde la derivación y el radiador hasta el motor, (ii) permitir el flujo de refrigerante desde solamente el radiador hasta el motor, y (iii) permitir el flujo de refrigerante desde solamente la derivación hasta el motor. Un elemento de unión está conectado al pistón y un eje roscado para mover el pistón en el pasaje para flujo de fluido para controlar el flujo de refrigerante hasta el motor. La rotación del eje afecta al elemento de unión para mover el pistón para controlar el flujo de refrigerante a través del pasaje para flujo de fluido. Otro aspecto de la presente invención se refiere a una válvula electrónica para fluido, para suministrar y/o mezclar un fluido. La válvula electrónica para fluido comprende un alojamiento que tiene más de una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde una o más rutas de entrada hacia la ruta de salida. Un pistón está localizado en una porción mezcladora de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde las rutas de entrada hasta la ruta de salida. El pistón incluye al menos una superficie plana o característica semejante sobre un perímetro externo para prevenir la rotación, todavía permitiendo todavía la translación lineal dentro del alojamiento. Un eje del motor está incluido para el acoplamiento de manera roscada con el giro del. extremo de la tuerca del eje roscado para provocar el movimiento de la tuerca del eje a lo largo del eje del motor para colocar des1izablemente el pistón entre, las rutas de la tuerca para suministrar y/o mezclar el fluido que se introduce desde una o más rutas de entrada hacia una ruta de salida. Un motor electrónico está colocado dentro del alojamiento y funciona en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. Además, el alojamiento puede incluir una conf guración alternativa que tiene una ruta de entrada y más de una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia una o más de las rutas de salida. Otro aspecto de la presente invención se refiere a una válvula electrónica, para fluido, para suministrar y/o mezclar el fluido. La válvula electrónica para fluido comprende un alojamiento que tiene más de una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde una o más de las rutas de entrada hacia la ruta de salida. Un pistón está localizado en una porción mezcladora de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde una o más de las rutas de entrada hacia la ruta de salida. El pistón es asegurado en un extremo a un pivote del alojamiento y asegurado oscilantemente en otro extremo a una conexión articulada conectada a una tuerca del eje roscado. Un eje del motor está acoplado de manera roscada con la tuerca del eje roscado y se puede hacer girar para colocar la tuerca del eje roscado a lo largo del eje del motor. La conexión articulada provista acciona la compuerta alrededor del pivote y entre las rutas de entrada para mezclar el fluido que se introduce desde una o más de las rutas de entrada hacia la ruta de salida. Un motor electrónico está colocado dentro del alojamiento y funciona en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. Además, el alojamiento puede incluir una configuración alternativa que tiene una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar un fluido que se introduce desde la ruta de entrada hasta la ruta de salida. Otro aspecto de la presente invención se refiere a una válvula electrónica que suministra fluido, para suministrar el fluido. La válvula electrónica que suministra fluido comprende un alojamiento que tiene una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar un fluido que se introduce desde la ruta de entrada hasta la ruta de salida. Un pistón está localizado en una porción de suministro de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde la ruta de entrada hasta la ruta de salida. El pistón está asegurado a una tuerca del eje roscado e incluye al menos una superficie plana o característica semejante sobre un perímetro externo para prevenir la rotación, permitiendo todavía la translación lineal dentro del alojamiento. Un eje del motor acopla de manera roscada la tuerca del eje y gira para accionar el movimiento de la tuerca del eje roscado a lo largo del eje del motor. El pistón está colocado deslizantemente entre la ruta de entrada y la ruta de salida para suministrar el fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia la ruta de salida. El motor electrónico está colocado dentro del alojamiento en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 ilustra una válvula para fluido que tiene un pistón para controlar el flujo de fluido de acuerdo con la presente invención ,- la Figura 2 ilustra el control del flujo de fluido a través de la válvula; la Figura 3 ilustra el control adicional del flujo de fluido a través de la válvula; la Figura 4 ilustra una sección transversal de la válvula que ilustra una característica anti-rotación de acuerdo con la presente invención; la Figura 5 ilustra otra característica anti-rotación de acuerdo con la presente invención; la Figura 6 ilustra todavía otra característica anti-rotación de acuerdo con la presente invención; la Figura 7 ilustra otra válvula para fluido para controlar el flujo de fluido de acuerdo con la presente invención; la Figura 8 ilustra todavía otra válvula para fluido para controlar el flujo de fluido de acuerdo con la presente invención; y la Figura 9 ilustra todavía otra válvula para fluido para controlar el flujo de fluido de acuerdo con la presente invención. Descripción Detallada de la Invención La figura 1 ilustra una válvula electrónica 14 para fluido de acuerdo con la presente invención. La válvula 14 incluye un pistón 16 para controlar el fluido que fluye a través de la válvula 14. Más específicamente, el pistón 16 se puede mover deslizablemente dentro de la válvula 14 para mezclar y suministrar el flujo de fluido. La válvula 14 es operativa para medios ambientes industriales y automotrices, entre otros. La descripción provista aquí se refiere a una modalidad automotriz de la presente invención y no está propuesta para limitar el alcance de la presente invención a medios ambientes automotores. La válvula 14 incluye un alojamiento 18 con un pasaje 20 para flujo de fluido interno que conecta dos entradas 22, 24 a la salida 26, sin embargo, la válvula 14 es operativa para controlar el flujo de fluido con cualquier número y combinación de entradas y salidas. La entrada 22 recibe el fluido refrigerante enfriado desde un radiador 30, la entrada 24 recibe el refrigerante desde una derivación 32 del radiador, y la salida 26 suministra el refrigerante a un motor 34. El pistón 15 es deslizable dentro del pasaje 20 para dirigir el fluido desde las entradas 22, 24 hasta la salida 26. La Figura 2 ilustra el flujo de refrigerante que es controlable para permitir suministrar simultáneamente el flujo de fluido desde las entradas 22, 24 hasta la salida 26, y la Figura 3 ilustra el flujo de refrigerante que es controlable para permitir el flujo de fluido desde solamente una de las entradas 22, 24 hasta la salida 26. El pistón 16 está conectado a un elemento de unión 38. En la Figura 1, el elemento de unión 38 está formado de manera integral dentro del pistón 16 como un tapón para el aseguramiento de manera roscada a un eje roscado 40. En la Figura 2, el elemento de unión 38' es una tuerca de eje. El eje roscado 40 acopla el elemento de unión roscado 58 de tal modo que el giro del eje 40 provoque que el elemento de unión se desplace o traslade a lo largo de las roscas del eje 40. De esta manera, el pistón 16 es trasladable longitudinalmente a lo largo del eje 40 con la rotación del eje 40 para colocar el pistón 16 para controlar el flujo de fluido. Un motor electrónico 42, encerrado dentro del alojamiento 18 y que funciona en respuesta a señales electrónicas, soporta y hace girar el eje 40. El eje 40 y el elemento de unión 38 pueden incluir roscas que se fijan por sí mismas, para fijar el pistón 16 en su posición sin que requiera que cualquier par de torsión tenga que ser aplicado al eje 40 desde el motor 42 de tal modo que el motor pueda ahorrar energía. El eje 40 puede incluir el fuelle 43 para proteger a las roscas del refrigerante. El fuelle 45 puede sellarse en un extremo al elemento de unión 38 y en el otro extremo al alojamiento 18 para sellar las roscas del refrigerante. En general, el pasaje 20 incluye una porción mezcladora 44 en donde el pistón 16 se mueve entre la entrada 22, la entrada 24 y la salida 26 para mezclar y suministrar el flujo de fluido. La porción mezcladora 44 puede incluir cualquier longitud y ancho. Típicamente, al menos la porción mezcladora 44 del pasaje 20 es generalmente cilindrica, pero puede ser de cualquier otra forma, tal como rectangular, hexagonal, y otras. El pistón 16 incluye un elemento anti -rotación 48 y el pasaje 20, al menos en la porción mezcladora 44, incluye un elemento anti-rotación 50. Los elementos anti-rotación permiten que el elemento de unión 38 se traslade a lo largo del eje 40 con la rotación del eje. En la Figura 4, uno del número de elementos anti-rotación es mostrado. Tanto el elemento 48 del pistón como el elemento de pasaje 50 incluye al menos una superficie plana o característica semejante para prevenir la rotación del pistón 16 y todavía permitir la translación lineal dentro del pasaje 20. La parte plana 48 del pistón 16 es un canal rebajado con relación a la porción generalmente cilindrica del pistón 16, y la parte plana 50 del pasaje 20 es una protuberancia que se extiende con relación a la porción mezcladora 44 generalmente cilindrica. Las características anti-rotación se acoplan entre sí para prevenir que el pistón 16 gire. Las características anti-rotación pueden incluir cualquier número de rebajos o protuberancias para cualquiera o ambos del pistón 16 y el alojamiento 18 que podrían prevenir que el pistón 16 gire con la rotación del eje 40. Además, aunque no es mostrado, el pistón 16 y el alojamiento 18 pueden incluir características y componentes adicionales. Por ejemplo, el pistón 16 puede incluir una tuerca u otra característica que se conecta al eje 40 para prevenir que el pistón 16 gire. En este caso, solamente una característica anti-rotación puede ser utilizada de modo que el pistón 16 y el alojamiento 18 no tengan ambos que incluir una característica anti-rotación. Las Figuras 5 y 6 ilustran arreglos adicionales para las características anti-rotación. En la Figura 5, el pistón 16 incluye dos partes planas sobresalientes 48' que se extienden con relación al pistón 16, y el alojamiento 18 incluye dos canales rebajados 50' correspondientes para acoplar las partes planas 48' para prevenir que el pistón 16 gire. En la Figura 6, el pistón 16 incluye cuatro lóbulos sobresalientes 48" que se extienden con relación al pistón 16, y el alojamiento 18 incluye dos canales rebajados 50" correspondientes para acoplar los lóbulos 48" para prevenir que el pistón 16 gire. La Figura 3 ilustra el pistón 16 colocado en un borde extremo de la porción mezcladora 44. En esta posición, el pistón 16 previene que el flujo del refrigerante del radiador 30 fluya hasta el motor 34. Como tal, el refrigerante fluye solamente desde la entrada 24 a través de la cámara mezcladora 44 hasta la salida 26. Una porción selladora 54 de la porción mezcladora 44 está dimensionada suficientemente con relación al pistón 16 de tal modo que el pistón 16 pueda cubrir completamente la porción selladora 54 y selle completamente la entrada 22. Este arreglo es ventajoso típicamente para asegurar que todo el fluido refrigerante sea reciclado a través de la derivación 32 hasta el motor 34 , de tal modo que la temperatura refrigerante pueda elevarse tan rápido como sea posible durante el inicio del enfriamiento. La Figura 7 ilustra una válvula para fluido 60 de acuerdo con todavía otro aspecto de la invención. La válvula para fluido 60 incluye un alojamiento 62 con un pasaje interno 66 que conecta una entrada 68 a una salida 70. El pasaje 66 dirige el fluido desde la entrada 68 hasta la salida 70 e incluye una porción de suministro 72 en donde un pistón 76 está localizado para suministrar el fluido desde la entrada 68 hacia la salida 70. El pistón 76 incluye características ant -rotación semejantes a aquellas descritas anteriormente para permitir la translación longitudinal del pistón 76 a lo largo de un eje roscado 76 girado por el motor 78. La Figura 8 ilustra una válvula para fluido 84 de acuerdo con todavía otro aspecto de la invención. La válvula para fluido 84 incluye un pistón 16, como se describió anteriormente, para suministrar el flujo de fluido desde las entradas 22, 24 hasta la salida 26. El elemento de unión 38" incluye una conexión articulada 88 conectada en una primera porción 90 al eje 40 y fijada en una segunda porción 92 al pasaje 20. La porción 92 incluye un montaje oscilante 94. Con la rotación del eje 40, el elemento de unión 38" y la conexión articulada 88 se trasladan a lo largo del eje 40 para hacer oscilar el pistón con relación al alojamiento 18 para controlar el flujo de fluido. La Figura 9 ilustra una válvula para fluido 100 de acuerdo con todavía otra modalidad de la presente invención. En esta modalidad, el fluido fluye desde las entradas 22, 24 a través de una porción mezcladora 44, y fluye a través de la salida 26. Venta osamente, el pistón 16 incluye un elemento de unión 38' ' ' conectado a un extremo 104 del eje roscado 40. El elemento de unión 38''' puede ser un sujetador u otro adhesivo sobre el pistón 16 para el aseguramiento al eje 40. En lugar de que el pistón 16 se mueva a lo largo del eje roscado 40, el pistón 16 es fijado de manera permanente al extremo del eje 40 y el eje 40 se mueve para mover el pistón 16 para controlar el flujo de fluido. Una porción roscada 106 del eje 40 se extiende hacia el motor 42. El motor 42 incluye una porción 108 del rotor, roscada de manera semejante para recibir el eje roscado 40. La porción 108 del rotor gira por impulsos eléctricos para trasladar el eje 40 a lo largo del mismo para mover el pistón 16 para controlar el flujo de fluido. El motor eléctrico 42 y el eje 40 son sellados del fluido con fuelles 45. El motor eléctrico 42 es accionado y controlado eléctricamente, y puede incluir un medio de almacenamiento de computadora que mantiene el lenguaje de la computadora para la programación del motor 42. El motor 42 puede recibir las señales electrónicas de una unidad electrónica de control (no mostrada) . Las posiciones, velocidades de flujo de fluido, temperaturas del fluido, y un número de otros parámetros relevantes para los sistemas de fluido, del pistón 16, pueden ser rastreados por una unidad de control e incorporados para operar el pistón 16 de un modo deseado para suministrar y/o mezclar el fluido. Aunque las modalidades de la invención han sido ilustradas y descritas, no está propuesto que estas modalidades ilustren y describan todas las formas posibles de la invención. En lugar de esto, las palabras utilizadas en la especificación son palabras de descripción en lugar de limitación, y se entiende que varios cambios se pueden hacer sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecedente se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones . 1. Una válvula para fluido, caracterizada porque comprende : un alojamiento que tiene al menos una entrada, una salida, y un pasaje para flujo de fluido desde al menos una entrada hasta la salida; un pistón colocado en comunicación de fluido con el pasaje para flujo de fluido, para controlar el flujo de fluido a través del pasaje; un eje roscado giratorio en el pasaje para controlar el flujo de fluido; y un elemento de unión conectado al pistón y el eje, en donde la rotación del eje afecta el elemento de unión para mover el pistón para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para el flujo de fluido. 2. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de unión es una porción con tapa formada dentro del pistón para el acoplamiento roscado con el eje, en donde la rotación del eje traslada de manera roscada el pistón a lo largo del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. 3. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el pistón comprende además un elemento anti-rotación, en donde el elemento antirotación previene que el pistón gire con relación a la rotación del eje para permitir que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para el flujo de fluido. . La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque el pasaje para flujo de fluido es generalmente cilindrico e incluye un canal rebajado con relación al pasaje generalmente cilindrico, y en donde el elemento anti-rotación es una protuberancia que se extiende más allá de una porción generalmente cilindrica del pistón y configurada para el acoplamiento del canal para prevenir la rotación del pistón con relación al canal de tal modo que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. 5. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque el pasaje para flujo de fluido es generalmente cilindrico e incluye una protuberancia que se extiende con relación al pasaje generalmente cilindrico, y en donde el elemento anti-rotación es un canal rebajado con relación a una porción generalmente cilindrica del pistón para acoplar la protuberancia para prevenir la rotación del pistón con relación a la protuberancia de tal modo que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. 6. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque al menos una de al menos una entrada incluye una porción selladora que tiene una abertura dimensionada suficientemente con relación al pistón de tal modo que el pistón pueda cubrir y sellar completamente la entrada que tiene la porción selladora para prevenir el flujo de fluido desde la entrada sellada hasta la salida. 7. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de unión es una conexión articulada conectada a una primera porción del pistón y al eje roscado, en donde el pistón comprende además una segunda porción conectada al pasaje para flujo de fluido de tal modo que la rotación del eje traslade de manera roscada la conexión articulada a lo largo del eje para hacer oscilar el pistón con relación a la segunda porción del pistón conectada al pasaje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para el flujo de fluido. 8. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de unión está conectado permanentemente al pistón y a un primer extremo del eje roscado, y en donde la válvula comprende además un motor que tiene un rotor roscado para acoplar un segundo extremo del eje de tal modo que el rotor gire para trasladar de manera roscada el eje a lo largo del rotor para mover el pistón conectado al primer extremo del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para fluido. 9. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende un fuelle que encierra el eje roscado, en donde el fuelle está sellado en un primer extremo al elemento de unión y sellado en un segundo extremo al pasaje para flujo de fluido para proteger las roscas de la contaminación y los desechos. 10. Una válvula para fluido, para su uso con un motor para controlar el flujo de refrigerante al motor desde una derivación y un radiador, caracterizada porque comprende: un alojamiento que tiene una primera entrada para recibir el refrigerante desde la derivación, una segunda entrada para recibir el refrigerante desde el radiador, una salida para dirigir el refrigerante recibido al motor, y un pasaje para flujo de fluido que conecta las entradas a la salida; un pistón colocado en comunicación de fluido con el pasaje para el flujo de fluido para suministrar el flujo de refrigerante desde la derivación y el radiador hasta el motor, en donde el pistón se puede colocar dentro del pasaje para el flujo de fluido para: (i) suministrar el flujo de refrigerante desde tanto la derivación como el radiador hasta el motor, (ii) permitir el flujo de refrigerante solamente desde el radiador hasta el motor, y (iii) permitir el flujo de refrigerante desde solamente la derivación hasta el motor; un eje roscado giratorio para mover el pistón en el pasaje de flujo de fluido para controlar el flujo de refrigerante hasta el motor; y un elemento de unión conectado al pistón y el eje roscado, en donde la rotación del eje afecta el elemento de unión para mover el pistón para controlar el flujo de refrigerante a través del pasaje para flujo de fluido. 11. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el elemento de unión es una porción con tapa formada dentro del pistón para acoplar de manera roscada el eje, en donde la rotación del eje traslada de manera roscada el pistón a lo largo del eje para controlar el flujo de refrigerante a través del pasaje para flujo de fluido. 12. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el pistón comprende además un elemento anti -rotación, en donde el elemento anti-rotación previene que el pistón gire con relación a la rotación del eje para permitir que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. 13. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque el pasaje para flujo de fluido es generalmente cilindrico e incluye un canal rebajado con relación al pasaje generalmente cilindrico, y en donde el elemento anti-rotación es una protuberancia que se extiende más allá de una porción generalmente cilindrica del pistón para acoplar el canal para prevenir la rotación del pistón con relación al canal de tal modo que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo del fluido. 14. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque el pasaje para flujo de fluido es generalmente cilindrico e incluye una protuberancia que se extiende con relación al pasaje generalmente cilindrico, y en donde el elemento anti-rotación es un canal rebajado con relación a una porción generalmente cilindrica del pistón para acoplar la protuberancia para prevenir la rotación del pistón con relación a la protuberancia de tal modo que el pistón se traslade a lo largo del eje con la rotación del eje para controlar el flujo de fluido a través del pasaje para flujo de fluido. 15. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque la segunda entrada que recibe el flujo de refrigerante desde el radiador incluye una porción selladora que tiene una abertura dimensionada suficientemente con relación al pistón de tal modo que el pistón pueda cubrir y sellar completamente el flujo de refrigerante desde el radiador. 16. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el elemento de unión es una conexión articulada conectada a una primera porción del pistón y al eje roscado, en donde el pistón comprende además una segunda porción conectada al pasaje para flujo de fluido de tal modo que la rotación del eje traslade de manera roscada la conexión articulada a lo largo del eje para hacer oscilar el pistón con relación a la segunda porción del pistón conectada al pasaje para controlar el flujo de refrigerante a través del pasaje para flujo de fluido. 17. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el elemento de unión está conectado permanente al pistón y a un primer extremo del eje roscado, y en donde la válvula comprende además un motor que tienen un rotor roscado para acoplar un segundo extremo del eje de tal modo que el rotor gire para trasladar de manera roscada el eje a lo largo del rotor para mover el pistón conectado al primer extremo del eje para controlar el flujo de refrigerante a través del pasaje para fluido. 18. La válvula para fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque además comprende un fuelle que encierra el eje roscado, en donde el fuelle es sellado en un primer extremo al elemento de unión y sellado en un segundo extremo al pasaje para flujo de fluido para proteger las roscas del refrigerante. 19. Una válvula electrónica para fluido, para suministrar y/o mezclar el fluido, caracterizada porque comprende: un alojamiento que tiene más de una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde una o más rutas de entrada hacia la ruta de salida; un pistón localizado en una porción de mezclado de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde las rutas de entrada hasta la ruta de salida, el pistón es asegurado a una tuerca del eje roscado, el pistón incluye al menos una superficie plana o característica semejante sobre un perímetro externo para prevenir la rotación, permitiendo todavía la translación lineal dentro del alojamiento; un eje del motor acoplado de manera roscada con la tuerca del eje roscado y que se puede hacer girar para accionar el movimiento de la tuerca del eje roscado a lo largo del eje del motor, por lo cual el pistón es colocado deslizantemente entre las rutas de entrada para suministrar y/o mezclar el fluido que se introduce desde una o más rutas de entrada hacia la ruta de salida; y un motor electrónico colocado dentro del alojamiento y que funciona en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. 20. Una válvula electrónica para fluido, para suministrar y/o mezclar el fluido, caracterizada porque comprende : un alojamiento que tiene una ruta de entrada y más de una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia una o más de las rutas de salida; un pistón localizado en una porción mezcladora de un pasaje interno para dirigir el fluido desde la ruta de entrada hasta una o más de las rutas de salida, el pistón está asegurado a una tuerca del eje roscado; el pistón incluye al menos una superficie plana o característica semejante sobre un perímetro externo para prevenir la rotación, permitiendo todavía el traslado lineal dentro del alojamiento; un eje del motor acoplado de manera roscada con la tuerca del eje roscado y que se puede hacer girar para accionar el movimiento de la tuerca del eje roscado a. lo largo del eje del motor, por lo cual el pistón es colocado deslizantemente entre las rutas de salida para suministrar y/o mezclar el fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia una o más rutas de salida; y un motor electrónico colocado dentro del alojamiento y que funciona en respuesta a señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. 21. Una válvula electrónica para fluido para suministrar y/o mezclar el fluido, caracterizada porque comprende : un alojamiento que tiene más de una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar y/o mezclar un fluido que se introduce desde una o más de las rutas de entrada hacia las rutas de salida; un pistón localizado en una porción mezcladora de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde una o más de las rutas de entrada hacia la ruta de salida, el pistón está asegurado en un extremo a un pivote del alojamiento y asegurado oscilantemente en otro extremo a una conexión articulada conectada a una tuerca del eje roscado; un eje del motor acoplado de manera roscada con la tuerca del eje roscado y que se puede hacer girar para colocar la tuerca del eje roscado a lo largo del eje del motor, por lo cual la conexión articulada acciona oscilantemente la compuerta alrededor del pivote y entre las rutas de entrada para mezclar el fluido que se introduce desde una o más de las rutas de entrada hacia la ruta de salida; y un motor electrónico colocado dentro del alojamiento y que funciona en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor . 22. Una válvula electrónica proveedora de fluido, para suministrar un fluido, caracterizada porque comprende: un alojamiento que tiene una ruta de entrada y una ruta de salida para suministrar un fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia la ruta de salida; un pistón localizado en una porción de suministro de un pasaje interno del alojamiento para dirigir el fluido desde la ruta de entrada hasta la ruta de salida, el pistón está asegurado a una tuerca del eje roscado; el pistón incluye al menos una superficie plana o característica semejante sobre un perímetro externo para prevenir la rotación, permitiendo todavía la translación lineal dentro del alojamiento; un eje del motor acoplado de manera roscada con la tuerca del eje y que se puede hacer girar para el movimiento de accionamiento de la tuerca del eje roscado, por lo cual el pistón está colocado deslizantemente entre la ruta de entrada y la ruta de salida para suministrar el fluido que se introduce desde la ruta de entrada hacia la ruta de salida; y un motor electrónico colocado dentro del alojamiento y que funciona en respuesta a las señales de control electrónico para soportar y hacer girar el eje del motor. RESO EN DE LA INVENCION La presente invención se refiere a una válvula que tiene un pistón (16) montado sobre un vastago no desplazable (40) .