MXPA04002809A - Sistema y metodo para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales que no cumple con las especificaciones. - Google Patents

Abstract

Se describe un metodo y sistema (12) para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales que no cumplen con las especificaciones. El metodo y sistema (12) incluye proporcionar una red de deteccion y monitoreo (8) mediante la cual multiples puertos de entrada (10) se encuentran equipados cada uno con un sistema de deteccion que se encuentra en comunicacion con una computadora central (22). Los sistemas de deteccion se utilizan entonces para detectar los niveles de un material en vehiculos que pasan a traves de los puertos de entrada. El metodo y sistema (12) incluye ademas asociar los niveles detectados del material para cada vehiculo con el vehiculo respectivo, y guardar los niveles del material del vehiculo en una computadora (16). Los niveles detectados del material en cada puerto de entrada se cargan entonces a la computadora central (22) para monitoreo y revision.

Description

SISTEMA Y MÉTODO PARA DETECTAR Y MONITOREAR EL TRANSPORTE INTERESTATAL DE MATERIALES QUE NO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES REFERENCIA CRUZADA A LA SOLICITUD RELACIONADA Esta solicitud se reivindica bajo 35 U.S.C. §119 (e) el beneficio de la Solicitud Provisional de Patente Serie No. 60/326,172, presentada en Septiembre 28, de 2001. CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a sistemas de detección de radiación para vehículos y más particularmente a un sistema para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales radiactivos que no cumple con las especificaciones . ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conocen sistemas de detección de radiación para vehículos y trenes que detectan la presencia de materiales radiactivos en vehículos que contienen metales residuales o materiales de desecho. Los sistemas se instalan típicamente en centros de reciclaje de metal o en depósitos de desechos que monitorean los vehículos que entran al sitio para asegurarse de que ninguno de los materiales descargados emita una radiación por encima de cierto nivel. Ejemplos de tales sistemas incluyen el Vehicle and Rail Radiation Detection System (Sistema de Detección de Radiación en Vehículos y Trenes) por Rad/Comm Systems de Valparaíso, Indiana y el Vanguard System 8Sistema de Vanguardia) por ThermoEberline de Santa Fe, Nuevo México. Estos sistemas típicamente incluyen un controlador del microprocesador y grandes instalaciones detectoras instaladas en cada lado del paso de un vehículo tal como un camino o vía ferroviaria. En operación, un camión o tren pasa por los detectores y los datos recolectados por los detectores se transfieren al controlador. Si los niveles de radiación detectados exceden un cierto umbral, el controlador emite una alarma que alerta a un operador. En el sistema Vanguard, los niveles de radiación detectados recolectados por los detectores se imprimen continuamente como una gráfica en una cinta de papel que es visualizada por el operador. Aunque tales sistemas informan de manera efectiva al operador de las cargas radiactivas, los sistemas tienen desventajas. Un problema es que no existe ninguna asociación entre los niveles de radiación trazados y los vehículos que pasan a través del sistema. Es decir, que el operador no tiene forma de saber cuáles de los niveles de radiación en la gráfica pertenecen a cuál de los camiones . Otro problema es que una vez que un vehículo desactiva la alarma y el vehículo abandona el sitio, no existe forma alguna de monitorear el paradero del vehículo. Finalmente, se considera poco o nada en cómo debería utilizarse o comunicarse la información acerca del vehículo a las autoridades correspondientes. Aunque los sistemas de detección actuales protegen contra el desecho de materiales que no cumplen con las especificaciones tales como los desechos radiactivos, estos sistemas fallan en la protección contra el transporte interestatal ilegal de tales materiales que no cumple con las especificaciones. La presente invención se dirige a tal necesidad. SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención proporciona un método y sistema para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales que no cumple con las especificaciones. El método y sistema incluye proporcionar una red de detección y monitoreo mediante la cual múltiples puertos de entrada se equipan cada uno con un sistema de detección que se encuentra en comunicación con una computadora central . Los sistemas de detección se utilizan entonces para detectar los niveles de un material en los vehículos que pasan a través de los puertos de entrada. El método y sistema incluye además asociar los niveles de material detectados para cada vehículo con el vehículo respectivo y guardar los niveles de material del vehículo en una computadora. Los niveles de material detectados en cada puerto de entrada se cargan entonces a la computadora central para monitoreo y revisión. De acuerdo con el método y sistema descrito en la presente, la presente invención asocia los datos del detector con los vehículos apropiados y permite notificar a las autoridades correspondientes acerca de los vehículos que transportan cargas que no cumplen con las especificaciones y/o ilegales a través de las fronteras estatales y nacionales con un mínimo de personal . BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es un diagrama que ilustra una red de puertos de entrada para detección y reporte de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención. Las Figuras 2 y 3 son diagramas que ilustran las redes para detección y monitoreo regional y federal, respectivamente . La Figura 4 es un diagrama de flujo que ilustra un método para detección y monitoreo del transporte interestatal de materiales radiactivos que no cumple con las especificaciones . La Figura 5 es un diagrama de bloques que ilustra una red de detección y monitoreo de acuerdo con una segunda modalidad de la presente invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a la detección y reporte del transporte de materiales ilegal o que no cumple con las especificaciones. La siguiente descripción se presenta para permitir al experto ordinario en la técnica realizar y utilizar la invención y se proporciona en el contexto de una solicitud de patente y sus requerimientos. Varias modificaciones a las modalidades preferidas y a los principios y características genéricos descritos en la presente se harán fácilmente aparentes para los expertos en la técnica. De este modo, la presente invención no pretende limitarse a las modalidades mostradas sino que debe estar de acuerdo con el más amplio alcance consistente con los principios y características descritos en la presente. Debido al incremento en el uso de la energía nuclear y al desarme de armas nucleares, está proliferando el transporte interestatal de desechos nucleares para su eliminación. Los solicitantes de la presente solicitud han reconocido que las elevadas cantidades de materiales nucleares en los caminos interestatales y otras formas de transporte proporcionan una mayor oportunidad para que los materiales caigan en manos de terroristas y aumente el riesgo de abusos por parte de los transportistas quienes ansian reducir los costos. Los medios actuales para la detección de tal transportación que no cumple con las especificaciones a través de las fronteras estatales y nacionales son inadecuados. En los caminos interestatales, los camiones que cruzan las fronteras estatales pasan a través de un puerto de entrada en el cual los camiones algunas veces son medidos para radiactividad por un operador que lleva a cabo la exploración manual del camión. Este método no solo requiere la intervención humana, sino que también está propenso al error. Primeramente, no todos los puertos de entrada pueden equiparse con exploradores manuales. Y para los que los tienen, típicamente se revisan solo los camiones sospechosos, dejando el potencial para que muchos camiones que no cumplen con las especificaciones pasen sin ser detectados. Además, los estados no tienen el personal para revisar los miles de camiones que atraviesan los puertos de entrada nacionales ni los recursos de entrenamiento necesarios para entrenar a más operadores. En consecuencia, existe una gran necesidad no resuelta de proteger al público del transporte ilegal interestatal de materiales y que no cumple con las especificaciones tales como los desechos radiactivos. La presente invención se dirige a esta necesidad proporcionando una red de detección y monitoreo del transporte interestatal mediante la cual los puertos de entrada estatales y nacionales se equipan con sistemas de detección de radiación para vehículos que miden y guardan los niveles de radiación detectados de cada vehículo en un archivo electrónico, y asocian el archivo con el vehículo respectivo. Cada sistema de detección en el puerto de entrada transmite entonces los archivos de radiación del vehículo a una base de datos central para el monitoreo y la revisión gubernamental . De acuerdo con la presente invención, los sistemas de detección en los puertos de entrada permiten que la agencia gubernamental correspondiente sea notificada acerca de los vehículos que transportan cargas que no cumplen con las especificaciones y/o ilegales a través de las fronteras estatales y nacionales con un mínimo de personal . Ahora con referencia a la Figura 1, se muestra una red de detección y reporte en un puerto de entrada de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención. De acuerdo con la presente invención, la red de detección y monitoreo 8 en el puerto de entrada comprende múltiples puertos de entrada 10 estatales y/o nacionales de los cuales cada uno se encuentra equipado con un sistema de detección y reporte 12 que se encuentra en comunicación con una computadora central de la agencia gubernamental 22. Cada sistema de detección y reporte 12 en los puertos de entrada 10 incluye un sistema detector 14, que incluye instalaciones detectoras 14a instaladas en cada lado del paso de un vehículo y un controlador 14b. En una modalidad preferida, las instalaciones detectoras 14b detectan los niveles de radiación. Como se describió anteriormente, los ejemplos de tales sistemas incluyen los sistemas de detección de radiación producidos por RadComm y ThermoEberline . Sin embargo, los de experiencia ordinaria en la técnica, comprenderán fácilmente que la presente invención puede utilizarse con otros tipos de detectores que detectan los niveles de otros materiales, tales como, por ejemplo, drogas o bombas . De acuerdo con la presente invención, una computadora 16 se encuentra conectada entre el sistema detector 14 y la computadora 22 de la agencia gubernamental . Una cámara digital 18 y un escáner 20 se encuentran conectados a la computadora 16. De acuerdo con la presente invención, la computadora 16 se encuentra conectada al controlador 14b y procesa una aplicación de software 24 que extrae la corriente de datos del detector desde el controlador 14b, y guarda los datos en un archivo para cada vehículo. La computadora 16 reporta entonces los niveles de radiación detectados de cada vehículo a la computadora central 22 de la agencia gubernamental. La computadora 22 de la agencia gubernamental puede ejecutarse ya sea por medio de una agencia estatal o federal (e.g., una agencia de protección ambiental o el departamento de transporte) . De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, la red de detección y monitoreo puede utilizarse dentro de un solo estado para crear una red estatal, utilizarse dentro de un grupo de estados para crear una red regional, o utilizarse a través de la nación para crear una red federal .

La Figura 2 es un diagrama que ilustra una red regional de detección y monitoreo, y la Figura 3 es un diagrama que ilustra una red federal de detección y monitoreo. En la red regional de detección y monitoreo 40 mostrada en la Figura 2, el sistema de detección y reporte 12 en el puerto de entrada en esos estados reporta a una agencia regional 42. En la red federal de detección y monitoreo 44 mostrada en la Figura 3, los sistemas de detección y reporte 12 del puerto de entrada se localizan en las fronteras estatales y federales y reportan a una agencia federal 46, tal como la Agencia de Protección Ambiental . La Figura 4 es un diagrama de flujo que ilustra un método para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales radiactivos que no cumple con las especificaciones de acuerdo con la presente invención. En una modalidad preferida, el proceso comienza una vez que los detectores 14a inician la transmisión de los datos de radiación al controlador 14b en la etapa 50. Con los sistemas comerciales de detección 14, los detectores típicamente transmiten los datos en una base continua, y el controlador 14b filtra la radiación de fondo. La aplicación de software 24 solicita periódicamente los datos de radiación del controlador 14 (e.g., 1/seg) y recibe los datos como una secuencia de caracteres en la etapa 52. La aplicación de software 24 convierte entonces la secuencia en niveles de radiación y despliega los niveles de radiación en la computadora 16 para un operador en la etapa 54. Cuando se detecta un vehículo entre las instalaciones detectoras 14a, la aplicación de software 24 comienza a almacenar los niveles de radiación en un ordenamiento en la etapa 56. Una vez qué el vehículo abandona las instalaciones de detección 14a, la aplicación 24 asocia los niveles de radiación medidos con el vehículo almacenando el ordenamiento en un archivo creado para el vehículo en la etapa 58. En una modalidad preferida, el archivo se identifica mediante un número de vehículo que se asigna a cada vehículo que pasa a través de las unidades de detector . Se determina entonces si los niveles de radiación detectados exceden un umbral predeterminado en la etapa 60. Esto puede hacerse comparando una media geométrica de los detectores 14a y un cálculo de la lectura superficial del vehículo con un umbral predeterminado. Si los niveles de radiación exceden el umbral, entonces se transmite una señal alarma para alertar al operador y la aplicación 24 crea una sub-carpeta para el vehículo para almacenar fotografías de la cámara digital 18 e imágenes provenientes del escáner en la etapa 62. Después de esto, las fotografías de las marcas de identificación en el vehículo tomadas por la cámara digital 18 y las copias escaneadas de los documentos de embarque del vehículo creadas por el escáner 20 se cargan a la computadora 16 en la etapa 64. En una modalidad preferida, la toma de fotografías y el escaneo se llevan a cabo manualmente por un operador. Si el vehículo es un camión o automóvil , puede darse la instrucción al vehículo de detenerse al lado del camino para este proceso. Sin embargo, en otra modalidad preferida, la cámara digital 18 puede integrarse con la computadora del puerto de entrada 16 para la toma automática de fotografías, asumiendo que el operador puede controlar la cámara 18 desde la computadora 16. El archivo del nivel de radiación para el vehículo, las imágenes del vehículo y los documentos de embarque escaneados se almacenan en el sub-archivo del vehículo en la etapa 66. Los archivos del vehículo y las sub-carpetas se cargan entonces a la computadora 22 de la agencia gubernamental en la etapa 68 ya sea en una base por lote o individual. En caso de una alarma, el sub-archivo del vehículo puede cargarse inmediatamente . Si la computadora 16 del puerto de entrada y la computadora 22 de la agencia gubernamental se encuentran conectadas a través de un módem, entonces el proceso de carga puede efectuarse de manera más segura requiriendo que la computadora 16 del puerto de entrada llame primero a la computadora 22 de la agencia gubernamental y cuelgue después de producir la comunicación. En respuesta, la computadora 22 de la agencia gubernamental regresa entonces la llamada a la computadora 16 del puerto de entrada. Una vez hecha la conexión, la computadora 22 de la agencia gubernamental aparece como una unidad de disco en la computadora 16 del puerto de entrada, y el operador de la computadora 16 del puerto de entrada puede arrastrar y bajar archivos y carpetas seleccionados en la computadora 22 de la agencia gubernamental . Si la computadora 16 del puerto de entrada y la computadora 22 de la agencia gubernamental se encuentran conectadas a través de una conexión segura o a través de la Internet, entonces pueden cargarse automáticamente los archivos desde la computadora 16 del puerto de entrada y almacenarse en una base de datos en la computadora 22 de la agencia gubernamental. Además, puede utilizarse un protocolo de encriptacion para proteger las transferencias de archivos y detener a los intrusos (hackers) . La Figura 5 es un diagrama de bloques que ilustra una red de detección y monitoreo de acuerdo con una segunda modalidad de la presente invención, en donde los componentes similares de la Figura 1 tienen numerales de referencia similares. La segunda modalidad proporciona una red de detección y monitoreo 100 basada en el servidor, en donde todos los sistemas 10' de puerto de entrada incluyen un aparato de internet 102 o módem que se conecta a un servidor central 104 a través de un vehículo común, la Internet o la red dedicada. El servidor central 104 mantiene una base de datos nacional 106 para vehículos, la cual se indexa sobre el número único de identificación del vehículo. El servidor central 104 también se encuentra accesible por medio de la Agencia de Protección Ambiental 108, así como de las agencias estatales 110. La segunda modalidad de la presente invención supone la existencia de una regulación federal que requiere que todos los automóviles y camiones porten una marca de identificación, tal como un código de barras 114, que contenga un número único de identificación de vehículos. Suponiendo que la ley requiere que el código de barras 114 se coloque en automóviles y camiones en posiciones estándar, las instalaciones de detección 14a en cada puerto de entrada podrían proveerse con escaners 116 para código de barras. Este sistema de monitoreo podría incluir un sistema de rastreo que utilice transpondedores rastreados por satélite similares a los de los vehículos de transporte Waste Isolation Pilot Project (Proyecto Piloto de Aislamiento de Desechos) (WIPP) o a aquellos utilizados por el sistema de rastreo ONSTAR™. En operación, mientras cada vehículo pasa por las instalaciones de detección 14a, se examina el código de barras 114 para el número de identificación (y cualquier información opcional del embarque) . El aparato de Internet 102 guarda entonces las lecturas del detector de vehículos en un archivo nombrado después del número de identificación, y carga el archivo al servidor 104. Alternativamente, el número de identificación del vehículo puede guardarse en el archivo en sí. Una vez cargadas al servidor 104, las lecturas del detector en el archivo, se almacenan en la base de datos nacional 106 bajo el registro del vehículo. Cuando un vehículo activa una alarma, el servidor 104 puede notificar automáticamente a la Agencia de Protección Ambiental 108 para la acción apropiada. Además, la base de datos 106 se encuentra accesible mediante las agencias estatales 110 para solicitudes. De acuerdo con la presente invención, los sistemas de detección y monitoreo de la presente invención permiten al gobierno federal monitorear los embarques a través del país. Por ejemplo, si un vehículo entra a un estado y pasa a través de un puerto de entrada para ese estado sin ocasionar una alarma, pero después entra al estado vecino y activa una alarma, pueden accederse ya sea la computadora 22 de la agencia gubernamental o la base de datos nacional 106 para determinar que el vehículo debe haber recogido la carga que no cumple con los requerimientos en el primer estado. Entonces puede enviarse a las autoridades correspondientes para investigar la fuente del contaminante.

Se ha descrito una red de detección y monitoreo que protege al público del transporte de materiales que no cumple con las especificaciones e ilegal a través de las fronteras estatales y federales. La presente invención se ha descrito de acuerdo con las modalidades mostradas, y alguien de experiencia ordinaria en la técnica reconocerá fácilmente que podría haber variaciones a las modalidades, y que cualquier variación se encontraría dentro del espíritu y alcance de la presente invención. De acuerdo con esto, pueden hacerse muchas modificaciones por alguien de experiencia ordinaria en la técnica sin apartarse del espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (35)

1. REIVINDICACIONES 1. Un método para detectar y monitorear el transporte interestatal de un material que no cumple con las especificaciones, el método comprende las etapas de: (a) proporcionar una red de detección y monitoreo mediante la cual múltiples puertos de entrada se encuentran equipados cada uno con un sistema de detección que se encuentra en comunicación con una computadora central ; (b) utilizar los sistemas de detección para detectar los niveles del material en vehículos que pasan a través de cada uno de los puertos de entrada; (c) asociar los niveles detectados del material para cada vehículo con el vehículo respectivo; (d) guardar los niveles del material del vehículo en una computadora; y (e) cargar los niveles detectados del material del vehículo en cada puerto de entrada en la computadora central para monitoreo y revisión.
2. 2. El método de la reivindicación 1 en donde la etapa (b) incluye además la etapa de utilizar los sistemas de detección para detectar los niveles de radiación.
3. 3. El método de la reivindicación 2, en donde la etapa (c) incluye además la etapa de: guardar los niveles detectados del material para cada vehículo en un archivo electrónico.
4. 4. El método de la reivindicación 3 , en donde la etapa (c) incluye además la etapa de: emitir una alarma para alertar a un operador cuando los niveles de radiación exceden un umbral predeterminado .
5. 5. El método de la reivindicación , en donde la etapa (c) incluye además la etapa de: tomar fotografías de las marcas de identificación del vehículo utilizando una cámara digital, y cargar las fotografías con el archivo a la computadora central .
6. 6. El método de la reivindicación 5, en donde la etapa (c) incluye además la etapa de: escanear los documentos de embarque del vehículo y cargar los documentos escaneados con el archivo a la computadora central .
7. 7. El método de la reivindicación 1, en donde los sistemas detectores incluyen además un controlador que recibe una corriente de datos detectados a partir de los sistemas detectores, incluyendo además la etapa (c) las etapas de: (i) proveer la computadora con una aplicación de software para extraer la corriente de datos del detector a partir del controlador, (ii) asociar los datos del detector con los vehículos respectivos, y (iii) guardar los datos en un archivo.
8. 8. El método de la reivindicación 1, que incluye además la etapa de permitir que una agencia gubernamental controle la computadora central .
9. 9. El método de la reivindicación 1, en donde la etapa (a) incluye además la etapa de: colocar los múltiples puertos de entrada en múltiples estados para crear una red regional , en donde los múltiples puertos de entrada reportan a una agencia regional .
10. 10. El método de la reivindicación 1, que incluye además la etapa de permitir que una agencia federal controle la computadora central .
11. 11. El método de la reivindicación 1, en donde la etapa (a) incluye además la etapa de: colocar los múltiples puertos de entrada en fronteras estatales y federales para crear una red federal, en donde los múltiples puertos de entrada reportan a una agencia federal .
12. 12. Una red interestatal de detección y monitoreo de transporte, que comprende una computadora central, y una pluralidad de sistemas de detección y reporte en comunicación con la computadora central, en donde cada sistema de detección y reporte se sitúa en un puerto de entrada de vehículos e incluye, un sistema detector para medir los niveles de un material en vehículos, una computadora acoplada al sistema detector, estando la computadora para procesar los datos detectados por los detectores para cada vehículo, y transferir los datos a la computadora central para el monitoreo .
13. 13. El sistema de la reivindicación 12, en donde la computadora guarda los datos detectados para cada vehículo en un archivo.
14. 14. El sistema de la reivindicación 13 en donde una cámara digital y un escáner se conectan a la computadora.
15. 15. El sistema de la reivindicación 14, en donde, cuando se detecta, que los niveles de material para un vehículo, pasan un umbral predeterminado, se crea una carpeta para almacenar el archivo, imágenes digitales del vehículo tomadas por la cámara digital, y copias electrónicas de los documentos de embarque del vehículo escaneados por el escáner .
16. 16. El sistema de la reivindicación 15, en donde los contenidos de la carpeta se carga a la computadora remota .
17. 17. El sistema de la reivindicación 12, en donde la computadora remota y la pluralidad de sistemas de detección y reporte forman una red regional controlada por una agencia regional .
18. 18. El sistema de la reivindicación 12, en donde la computadora remota y la pluralidad de sistemas de detección y reporte forman una red federal controlada por una agencia federal .
19. 19. El sistema de la reivindicación 12, en donde el sistema detector incluye instalaciones detectoras instaladas en cada lado del paso de un vehículo y un controlador .
20. 20. El sistema de la reivindicación 19, en donde el sistema detector detecta los niveles de radiación.
21. 21. El sistema de la reivindicación 19, en donde el sistema detector detecta bombas.
22. 22. El sistema de la reivindicación 19, en donde el sistema detector detecta drogas.
23. 23. Una red de detección y monitoreo basada en un servidor, que comprende: un servidor central para mantener una base de datos nacional para vehículos, en donde cada vehículo se identifica mediante un número de identificación; una marca de identificación colocada en los vehículos en una posición estándar, incluyendo la marca de identificación el número de identificación del vehículo, una pluralidad de sistemas de puerto de entrada, incluyendo cada puerto de entrada un aparato de Internet acoplado al servidor central a través de una red, y sistemas detectores para detectar los niveles de un material dentro de los vehículos, en donde los sistemas detectores incluyen además un escáner para la lectura de la marca de identificación, de tal modo que mientras cada vehículo pasa por las instalaciones de detección, la marca de identificación del vehículo se escanea para el número de identificación, el aparato de internet asocia el número de identificación del vehículo con un archivo y guarda las lecturas del detector para el vehículo en el archivo, y un archivo las carga al servidor central para almacenamiento en la base de datos nacional.
24. 24. La red de la reivindicación 23, en donde el servidor central permite monitorear los embarques a través del país verificando las entradas en la base de datos nacional para los vehículos que han recogido un material que no cumple con las especificaciones .
25. 25. La red de la reivindicación 24, en donde el servidor central se controla mediante una agencia federal .
26. 26. La red de la reivindicación 25, en donde la agencia federal es la Agencia de Protección Ambiental .
27. 27. La red de la reivindicación 25, en donde la agencia federal es el Departamento de Transporte.
28. 28. Un método para detectar y monitorear el transporte interestatal de materiales radiactivos que no cumple con las especificaciones, comprendiendo el método las etapas de : (a) proporcionar sistemas de detección en una pluralidad de puertos interestatales de entrada, en donde cada sistema de detección incluye instalaciones detectoras para detectar la radiación, colocadas en cada lado de un paso de vehículo, un controlador acoplado a las instalaciones detectoras, una computadora acoplada al controlador, y una cámara digital acoplada a la computadora; (b) transmitir los datos de radiación desde un detector al controlador,- (c) solicitar periódicamente mediante la computadora los datos de radiación del controlador; (d) convertir los datos de radiación en niveles de radiación y desplegar los niveles de radiación; (e) cuando se detecta un vehículo entre las instalaciones detectoras, almacenar los niveles de radiación en el archivo y capturar las imágenes digitales del vehículo con la cámara digital; (f) determinar si los niveles de radiación exceden un umbral predeterminado; (g) si los niveles de radiación exceden el umbral predeterminado, transmitir una señal de alarma para alertar a un operador; y (h) cargar el archivo a una computadora central .
29. 29. El método de la reivindicación 28, en donde la ' · ? - 23 - etapa (c) incluye además la etapa de: recibir los datos de radiación como una corriente de caracteres .
30. 30. El método de la reivindicación 29, en donde la etapa (e) incluye además la etapa de: almacenar los niveles de radiación en un ordenamiento hasta que el vehículo abandone las instalaciones detectoras .
31. 31. El método de la reivindicación 30, en donde la etapa (e) incluye además las etapas de: asignar un número de vehículo a cada vehículo que pasa a través de las instalaciones detectoras, e identificar el archivo por medio del número de vehículo asignado al vehículo.
32. 32. El método de la reivindicación 31, en donde la etapa (f) incluye además la etapa de: comparar una media geométrica de los detectores y un cálculo de una lectura superficial del vehículo con el umbral predeterminado.
33. 33. El método de la reivindicación 32, en donde la etapa (g) incluye además la etapa de : permitir al operador crear una sub-carpeta y almacenar las imágenes en la sub- carpeta .
34. 34. El método de la reivindicación 33, en donde la etapa (g) incluye además la etapa de : almacenar los documentos de embarque escaneados para el vehículo en el archivo .
35. 35. El método de la reivindicación 34, en donde la etapa (h) incluye además la etapa de: i. ' ' ? - 24 - (i) requerir que la computadora llame a la computadora central y cuelgue después de hacer la comunicación; y (ii) en respuesta, la computadora remota regresa la 5 llamada a la computadora, y aparece como una unidad de disco en la computadora, lo cual permite al operador de la computadora arrastrar y bajar los archivos y carpetas seleccionados en la computadora central.