MXPA03005629A - Estructura interna de valvula termostatica integrada al armazon. - Google Patents

Abstract

Revelando un objeto conico tubular originado de soporte con orificios para los tornillos de fijacion y com hondidura central definiendo el borde de la camara moldeada en la cavidad del objeto, donde hay dos laminas longitudinales opuestas dotadas de una fisura junto al borde de la camara y otra fisura cerca de la abertura del objeto, estando encajados en las fisuras los extremos de una chapa curvada y en las fisuras tiene encajados los extremos de otra chapa, y tiene un disco de chapa incrustado en el contorno de la hondidura de la camara, y esta fijada en el extremo de la valvula termostatica una tuerca para apoyar el disco con orificio donde se aloja y se movimenta el terminal de la llamada valvula termostatica, estando ese disco dependiendo de la accion de un amortiguador conico, y tiene en el extremo del tope de la valvula termostatica una ranura en la cual esta acoplado un aro bajo el que permanece ajustada una chapa que sirve de apoyo a un amortiguador conico, y entre las chapas superior e inferior esta provisto un amortiguador helicoidal de presion, y perifericamente al borde de la camara hay un surco redondo destinado a alojar un aro de vedacion.

Description

ESTRUCTURA INTERNA DE VÁLVULA TER OSTÁTICA INTEGRADA AL ARMAZÓN Campo de la Invención La presente patente de Modelo de Utilidad se refiere a una nueva estructura interna aplicada en válvula termostática integrada al armazón, con idea innovadora y dotada de valiosas mejoras tecnológicas y funcionales, conforme a los más modernos conceptos de ingeniería automotiva y de acuerdo con las normas y especificaciones exigidas, cubriéndose de características propias y dotadas de requisitos fundamentales de novedad, proporcionando una serie de reales y extraordinarias ventajas técnicas, prácticas y económicas.

Antecedentes de la Invención Antes una válvula termostática era montada en el armazón que después era ajustado al motor, sólo a partir de ahí recibía el acoplamiento de la tapa, lo que implicaba, con estas prácticas, mayor mano de obra, pérdida de tiempo y aumento de costos operacionales y productivos. El montaje era más complejo, exigía más tiempo y mano de obra, inclusive aumentaban los costes de industrialización. Exigía también una mayor atención para la obtención de precisión en lo relacionado al montaje del termostato en el armazón, muchas veces sin conseguir, lo que como consecuencia, influía negativamente en el funcionamiento del conjunto que dejaba a desear mucho en lo referente a la calidad del producto final y a la certeza del buen funcionamiento.

Sumario de la Invención Con el tiempo se originaron estudios visando eliminar todos esos problemas e inconvenientes y, como resultado, se ha desarrollado una técnica que posibilitó la creación de una nueva estructura interna para termostato, a través de la cual surgió la posibilidad de integrar la válvula termostática al próprio armazón, obteniéndose así un producto integrado con reales posibilidades de una económica industrialización, minimizando costos, tiempo de montaje y disminución de mano de obra, además de un efecto preciso de montaje, con mejores resultados y elevado padrón de seguridad. De la forma como se ha concebido este conjunto integrado, se hizo posible la reducción drástica de su constitución dimensional, y consecuente disminución de material, valorizando la función costo/beneficio en relación al valor necesario para incrementar el montaje y permitiendo facilitar al máximo el acoplamiento al motor. Esta constitución permitió la creación de piezas (armazón y tapa) con formatos adecuados y condiciones ideales para atender todas las necesidades de funcionamiento e instalación. La redimensión de esas piezas en relación a los armazones convencionales posibilitó respetar todas las interfaces con las otras piezas de conexión: mangueras del motor, aprovechando los espacios de los demás componentes de acoplamiento. El conjunto integrado llega a ofrecer, aún, reales posibilidades de una económica industrialización y acentuada minimización de costos y mano de obra, concediendo un efecto rigurosamente preciso de montaje de la válvula termostática, de modo a obtener los mejores resultados, mejores condiciones de funcionamiento del motor, mejor acabado del producto final y calidad de ingeniería. La válvula termostática está compuesta, en términos generales, por un elemento de trabajo, o sensor de temperatura, un arco de sostenimiento de todo el conjunto y un amortiguador helicoidal que está situado entre el arco de sostenimiento y una aleta periférica vinculada al llamado sensor de temperatura y define el elemento que obstruye y controla el paso del líquido de refrigeración, portando en el extremo superior del elemento de trabajo o sensor de temperatura un pino para centralizar el montaje. Para concretizar la integración de la válvula termostática en el armazón, se ha dotado dicha válvula de dos piernas instaladas ortogonalmente y en cuyos lados confrontantes hay una hondidura en donde se encajan los extremos del arco de sostenimiento, de modo a quedar travados, por lo que la válvula termostática se centraliza mediante el alojamiento del pino de centralización, encajando en una moldura interna del armazón, ajustando así todo el conjunto termostato, uniéndolo al armazón. La innovación propuesta en la presente invención se refiere a una válvula termostática integrada al armazón, con nueva disposición interna, concebida con significativas mejoras tecnológicas y funcionales, en lo que se refiere exactamente al procedimiento de integración, que se realiza de forma diferente al de los conjuntos integrados antes mencionados, que constituyen solicitudes de patentes diversas y de patentes concedidas en favor del actual solicitante, por lo tanto, con esta innovación, el armazón queda desprovisto de las dos piernas ortogonales donde se trava el arco de sostenimiento y todo el conjunto válvula termostática, incluyendo más ventajas técnicas, prácticas y funcionales, y concediendo al producto una mayor robustez, con posibilidad ideal para atender las necesidades de funcionamiento e instalación, valorizando la función costo/beneficio y compitiendo para ofrecer soluciones de economía (simplicidad interna-único conjunto), más espacio físico libre, fácil mantenimiento y termodinámica.

Breve Descripción de las Figuras Para tener una visión clara de la nueva disposición interna aplicada en válvula termostática integrada al armazón aquí citado, se acompañan las los dibujos anexos, a los cuales se hace referencias a fin de dilucidar la descripción detallada a continuación. La figura 1 es una vista en elevación de la válvula termostática integrada al armazón y con la nueva disposición interna aplicada. La figura 2 es una vista superior. La figura 3 es una vista en corte longitudinal de acuerdo con un plano indicado por la linea A-A en la figura anterior. La figura 4 es una vista en corte transversal de acuerdo con un plano indicado por la linea B-B en la figura 2. Según las ilustraciones y sus pormenores, la nueva disposición interna aplicada en válvula termostática integrada al armazón, aquí propuesta, se caracteriza esencialmente por que comprende un objeto cónico de formato tubular (1 ), que viene de un soporte (2) con orificios (3) destinados al alojamiento de los pernos de fijación del armazón del motor con una hondidura central (4) que define el borde de la cámara (5) moldada en la cavidad de dicho objeto tubular (1), en el que hay, en dos lados diametralmente opuestos dos láminas longitudinales (6) dotados de una fisura (7) cerca del borde de la cámara y otra fisura (8) cerca de la abertura del objeto (1). En las fisuras (8) junto a la abertura de la cámara se encuentran encajados los extremos de una chapa en relieve (9) semicurva en forma de "V" bien abierta y en cuya vértice está configurada una saliente en forma de vaso boca abajo (10). En las fisuras (7) junto al borde de la cámara se encuentran encajados los extremos de otra chapa en relieve (11) con sector central elevado y dotado de orificio con embozo. En la hendidura del borde (4) de la cámara (5) está incrustado un disco de chapa en relieve (12) puesta por el borde periférico, dotado de un orificio central con embozo.

La válvula termostática, no constituye un elemento característico de la presente invención, sin embargo está representada aquí apenas como ejemplo de utilización y montaje, se encuentra integrada al armazón de modo a fijar el elemento de trabajo o sensor de temperatura (13), esto entre el orificio central del disco (12) incrustado en el borde de la cámara, y se direccione hacia fuera de ésta, donde, en su extremo está fijada una tuerca (14) sobre la cual se apoya un disco de chapa en relieve con embozo (15), provisto de un orificio central en el que se aloja y se mueve el terminal del llamado elemento de trabajo de la válvula termostática, por lo tanto, ese disco (15) depende de la acción de un amortiguador cónico (16) que en forma opuesta se apoya en peldaño formado en el cuerpo del sensor de temperatura por tener diferencias de diámetros. Un extremo de la válvula termostática se visualiza por el interior de la cámara (5), con un perno de centralización en su extremo (17) que se aloja en la saliente con forma de vaso boca abajo (10) configurado en el vértice de la chapa en relieve (9). Cerca del tope de la válvula termostática hay una ranura envolvente en la que se acopla un aro (18) bajo el cual permanece ajustada una chapa en relieve con forma de "U" (19), que sirve de apoyo a un amortiguador cónico (20) que de forma opuesta se apoya bajo la chapa en relieve(9). Entre las chapas en relieve superior (9) e inferior (11) hay provisto un amortiguador helicoidal de presión (21 ). Periféricamente al borde de la cámara hay un surco circular (22) destinado a alojar aro de vedación. Por tanto, es un producto de gran importancia por fin autorizado, que consiste de una nueva forma de obtener un conjunto integrado, juntando en una única pieza la válvula termostática y el respectivo armazón para acoplamiento al motor, satisfaciendo plenamente los objetivos propuestos y cumpliendo de manera práctica y eficaz las funciones destinadas, que proporcionan una serie de ventajas inherentes a su aplicación, cubriéndose de características propias, innovadoras y dotadas de requisitos fundamentales de novedad, exigidos para merecer la protección de Modelo de Utilidad.

Claims (1)

REIVINDICACIÓN

1. Estructura interna de válvula termostática integrada al armazón, caracterizada por que comprende un objeto cónico de formato tubular (1), que viene de un soporte (2) con orificios (3) destinados a alojar dos tornillos de fijación en el armazón del motor y con una hondidura central (4) que define el borde de la cámara (5) moldeada en la cavidad del llamado objeto tubular (1 ), donde hay, en dos lados diametralmente opuestos, dos láminas longitudinales (6) dotadas de una fisura (7) junto al borde de la cámara y otra fisura (8) cerca de la abertura del objeto (1 ); y por estar encajados en las fisuras (8) los extremos de una chapa (9) curvada en forma de "V" bien abierta y en cuyo vértice está configurada una saliente en forma de vaso boca abajo (10); y por estar encajadas en las fisuras (7) los extremos de otra chapa ( ) con parte central elevada y dotada de orificio con embozo; y por un disco de chapa (12) dotado de hondidura central (4) con embozo, incrustado por el borde periférico alrededor de la abertura de la cámara (5); y por la válvula termostática estar integrada al armazón con el elemento de trabajo o sensor de temperarura (13) ajustado entre el orificio central del disco (12) direccionado hacia afuera del armazón donde, en su extremo, está fijada una tuerca (14) para apoyar al disco de chapa con embozo (15) provisto de orificio central en el que se aloja y se movimenta el terminal del mencionado elemento de trabajo de la válvula termostática, permaneciendo ese disco (15) a la dependencia de la acción de un amortiguador cónico (16) que en forma opuesta se apoya en peldaño formado en el cuerpo del sensor de temperatura por motivos de diferencias de diámetros; y por una extensión de la válvula termostática visualizada por el interior de la cámara (5), habiéndose alojado el perno de centralización (17) en la saliente en forma de vaso boca abajo (10); y junto al tope de la válvula termostática hay una ranura envolvente en la cual está acoplado un aro (18) bajo el cual permacene ajustada una chapa en relieve con forma de "U" (19), que sirve de apoyo a un amortiguador cónico (20) el que opuestamente se apoya bajo la chapa en relieve (9); y entre las chapas en relieve superior (9) e inferior (11) está provisto un amortiguador helicoidal de presión (21 ); y periféricamente al borde de la cámara hay un surco redondo (22) destinado a alojar un aro de vedación.