MXPA03005628A - Estructura interna de conjunto de valvula termostatica integrada. - Google Patents

Abstract

Estructura interna de un conjunto de valvula termostatica integrada que describe un objeto conico tubular que permite tener una camara que viene de un soporte 0con orificios para los tornillos de fijacion del armazon del motor y con una abertura central que define la abertura de la camara, en cuyo borde hay un conducto anillado para alojar el aro de vedacion, y estando una parte interna en forma de "Y" invertida cuya pierna seccional en forma de cruz se extiende hasta el nivel de abertura del objeto y teniendo en el punto de interseccion de las partes convergentes (de la "Y") un orificio de encaje para centralizar la valvula termostatica cuando el montaje, y estando montada fijamente en el extremo de la pierna de la "Y" una pieza con forma de plato boca abajo donde, entre ella y las partes convergentes de la "Y", hay un amortiguador de presion, y estando incrustado en el contorno interno del borde de la camara un disco en relieve para servir de apoyo al elemento de trabajo de la valvula termostatica y con un orificio central que da movimiento al terminal del mismo, y estando fijada en el exterior del sensor de temperatura una tuerca sobre la que se apoya una chapa circular con orificio central que permite el pasaje del terminal del referido elemento de trabajo cuando en funcionamiento, y entre esa chapa y un declive formado en el objeto del elemento de trabajo esta instalado un amortiguador conico de presion.

Description

ESTRUCTURA INTERNA DE CONJUNTO DE VÁLVULA TERMOSTÁTICA INTEGRADA Campo de la Invención La presente invención se refiere a una nueva disposición interna aplicada en el conjunto válvula termostática integrada, con idea innovadora y dotada de importantes mejoras tecnológicas y funcionales, conforme a los más modernos conceptos de ingeniería automotiva y de acuerdo con las normas y especificaciones exigidas, provista de características propias y dotadas de requisitos fundamentales de novedad, haciendo posible una serie de reales y extraordinarias ventajas técnicas, prácticas y económicas.

Antecedentes de la Invención Antiguamente la válvula termostática era montada en el armazón que después era ajustada al motor, sólo a partir de ahí recibía el acoplamiento de la tapa, lo que implicaba, con estas prácticas, en mayor mano de obra, pérdida de tiempo y aumento de costos operacionales y productivos. Ese proceso de montaje del termostato sugería operación de montaje más compleja, aumento no sólo del tiempo de mano de obra sino también de los costos industriales. Exigía también una mayor atención para la obtención de precisión en lo relacionado al montaje del termostato en el armazón, muchas veces sin conseguirla y, como consecuencia, influía negativamente en el funcionamiento del conjunto que dejaba a desear mucho referente a la calidad del producto final y a la certeza del buen funcionamiento, obstruyendo el libre flujo del agua que podría causar una interrupción o desvío, con evidentes perjuicios de montaje. A través de estudios posteriores se intentó eliminar todos esos problemas e inconvenientes y, como resultado, se desarrolló una técnica que posibilitó la creación de una nueva disposición interna para el termostato, con la ayuda de la cual surgió la posibilidad de integrar la válvula termostática al propio armazón, dando como resultado un producto integrado con reales posibilidades de una economía industrial, minimizando costos, tiempo de montaje y gastos de mano de obra, además de un efecto preciso de montaje, con mejores resultados y elevado padrón de seguridad.

Sumario de la Invención De la forma como se ha concebido este conjunto integrado, se hizo posible la reducción drástica de sus dimensiones, y consecuente disminución de material, valorizando la función costo/beneficio en relación al valor necesario para incrementar el montaje y permitiendo facilitar al máximo el acoplamiento al motor.

Esta nueva constitución con reducción drástica de material permitió la creación de piezas (armazón y tapa) con formatos adecuados y condiciones ideales para atender todas las necesidades de funcionamiento e instalación. La reformulación de esas piezas en relación a los armazones convencionales posibilitó respetar todas las interfaces con las otras piezas de conexión: mangueras y motor, aprovechando los espacios de los demás componentes de acoplamiento. El conjunto integrado llega a ofrecer, aún, reales posibilidades de una economía industrial y acentuada minimización de costos y mano de obra, concediendo un efecto rigurosamente preciso de montaje de la válvula termostática, de modo a obtener los mejores resultados, mejores condiciones de funcionamiento del motor, mejor acabado del producto final y calidad de ingeniería. La válvula termostática está compuesta, en términos generales, de un elemento de trabajo, o sensor de temperatura, un arco de apoyo de todo el conjunto y un amortiguador helicoidal que está situado entre el arco de apoyo y una aleta periférica vinculada al llamado sensor de temperatura que define el elemento de obstrucción y control del paso del líquido de refrigeración, estando en el extremo superior del elemento de trabajo o sensor de temperatura un tornillo para centralizar el montaje. Para concretizar la integración de la válvula termostática en el armazón, se la ha dotado de dos ejes instalados ortogonalmente y en cuyos lados opuestos hay una hendidura en donde se encajan los extremos del arco de apoyo, de modo a que permanezcan fijos, siendo que la válvula termostática se centraliza mediante el alojamiento del perno de centralización, encajado en una moldura interna del armazón, de esa forma queda ajustado todo el conjunto termostato, uniéndolo al armazón. La innovación propuesta en la presente invención se refiere a una nueva estructura interna aplicada en conjunto válvula termostática integrada, con importantes mejoras tecnológicas y funcionales, en lo que se refiere exactamente al procedimiento de integración, que se realiza de forma diferente a la de los conjuntos integrados antes mencionados y que constituyen asuntos de pedidos de patentes diversos y de patentes concedidas en favor del inventor de la presente invención, por lo tanto, con esta innovación, el armazón queda destituido de los dos ejes ortogonales donde se fija el arco de apoyo y todo el conjunto válvula termostática, incluyendo más ventajas técnicas, prácticas y funcionales, y concediendo al producto una mayor robustez, con posibilidad ideal para atender las necesidades de funcionamiento e instalación, valorizando la función costo/beneficio y compitiendo para ofrecer soluciones de economía (simplicidad interna-conjunto único), mayor espacio físico libre, fácil manutención y termodinámica.

Breve Descripción de las Figuras Para tener una visión clara de la nueva estructura interna aplicada en conjunto válvula termostática integrada aquí citado, se acompañan las ilustraciones anexas, a las cuales se hace referencias a fin de dilucidar la descripción detallada a continuación. La Figura 1 , es una vista superior del conjunto termostático integrado con nueva estructura interna. La figura 2, es una una vista superior. La figura 3, es una vista inferior. La figura 4, es una vista en corte longitudinal (parcial) conforme a un plano indicado por la línea A-A en la figura 1. La figura 5, es una vista en corte transversal conforme un plano indicado por la línea B-B en la figura 2.

Descripción Detallada de la Invención De acuerdo con las figuras anexas y en refiriéndonos detalladamente, la estructura interna aplicada a Un Conjunto de Válvula Termostática Integrada aquí propuesta, que se caracteriza esencialmente por que comprende un objeto cónico de formato tubular (1), que permite tener una cámara (2) para salida correcta del líquido de enfriamiento, que viene de un soporte (3) dotado de orificios adecuados (4) para alojar dos tornillos de fijación al armazón del motor con una abertura central (5) que define la hendidura de la cámara, en cuyo borde hay un conducto anillado (6) destinado a alojar el aro de vedación. Dentro del objeto cónico (1 ), en otras palabras en la cámara (2) instalada en dicho objeto, están ajustadas integralmente en dos lados diametraimente opuestos, dos láminas longitudinales cónicas (8) entre las cuales hay instalado, junto al borde, un aro (9) del que sale una conexión con forma de "Y" invertida (10), cuyo eje, seccionalmente en forma de cruz (11 ), se extiende hasta el nivel de la abertura del objeto, teniendo en el punto de intersección de las partes convergentes (de la "Y") un orificio de encaje (12) destinado a centrar la válvula termostática a la hora del montaje. Al extremo de la conexión de la "Y" invertida (10) se encuentra una pieza con forma de plato boca abajo (13) dotada de una protuberancia central anillada (14) por el cual se realiza el acoplamiento, y, entre esa pieza (13) y las partes convergentes de la "Y", está instalado un amortiguador de presión. La válvula termostática, que no constituye elemento de caracterización del presente invento y sin embargo está aquí representada apenas como ejemplo de utilidad y montaje, está integrada en la parte interior del armazón, estando el perno de centralización (15) alojado en el orificio de encaje (12) y ajustado por el elemento de trabajo o sensor de temperatura (16) que se sujeta sobre un disco en chapa de alto relieve (17) de orificio central con embozo, por donde se mueve el terminal (18) de dicho elemento de trabajo (16), estando el borde periférico de ese disco (17) incrustado en el contorno interno del borde de la cámara. En el extremo del sensor de temperatura hay una tuerca (19) sobre la que se apoya una chapa circular (20) con embozo y un orificio central que permite el pase de! terminal del referido elemento de trabajo cuando esté en funcionamiento. Entre esa chapa circular (20) y un peldaño formado en el cuerpo del elemento de trabajo, por motivo de una diferencia de diámetros entre el objeto y el terminal, se encuentra un amortiguador cónico de presión (2 ). Así constituido, el conjunto de válvula termostática con la nueva estructura interna aplicada, satisface plenamente los objetivos propuestos, cumpliendo de forma práctica y eficaz las funciones para las que fue creado, proporcionando una serie de ventajas técnicas, prácticas, funcionales y económicas, concediendo al producto características propias, innovadoras y dotadas de requisitos fundamentales de novedad.

Claims (1)

REIVINDICACION

1. Estructura interna de un conjunto de válvula termostática integrada, caracterizada porque comprende un objeto cónico de formato tubular que permite tener una cámara, que proviene de un soporte dotado de orificios para alojar los tornillos de fijación del armazón del motor y una abertura central que define la abertura de la cámara, en cuyo borde hay provisto un conducto anillado para alojar el aro de vedación ; y también por tener moldeadas integralmente en el interior del objeto cónico, en dos lados diametralmente opuestos, dos láminas longitudinales cónicas entre las cuales hay, junto al borde, un aro del cual se forma una conexión en forma de "Y" invertida cuyo eje, seccionalmente en forma de cruz , se extiende hasta el nivel de abertura del objeto, estando en el punto de intersección de las partes convergentes (de la "Y") un orificio de encaje destinado a la centralización de la válvula termostática cuando el montaje; y por tener montada fijamente en el extremo de la "Y" invertida una pieza con forma de plato boca abajo dotada de una protuberancia central anillada por la que se realiza el acoplamiento, y entre esa pieza y las partes convergentes de la ?", está provisto un amortiguador de presión; y por tener incrustado en el contorno interno del borde de la cámara un disco en chapa de alto relieve para apoyo del elemento de trabajo o sensor de temperatura de la válvula termostática y con un orificio central para el movimiento del terminal de dicho elemento de trabajo ; y por estar fijada en el extremo del sensor de temperatura una tuerca sobre la que se apoya una chapa circular con embozo y orificio central que permite el paso del terminal del referido elemento de trabajo cuando en funcionamiento, estando entre esa chapa circular y un peldaño formado en el cuerpo del elemento de trabajo, por motivo de una diferencia de diámetros, instalado un amortiguador cónico de presión .