MXPA03000557A - Dispositivo para el control del trafico peatonal, que tiene cinta debajo de parte superior del poste. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo para el control del trafico peatonal que cumple con el Decreto sobre Americanos con Incapacidad, que incluye un poste hueco de una pieza que tiene un extremo superior abierto y por lo menos una ranura en el poste debajo de una parte superior del poste; un receptaculo esta montado dentro del poste al nivel de la ranura; el receptaculo contiene una cinta enrollada sobre un carrete, siendo controlado con resorte el carrete para girar en una direccion que enrolla la cinta sobre el carrete; la cinta es extensible desde el receptaculo de una direccion generalmente perpendicular al eje vertical del poste, extendiendose la cinta a traves de la ranura en el poste; el diametro del receptaculo, sobre su longitud axial entera, es menor que el diametro interno del poste, de manera que se puede insertar el receptaculo al extremo superior abierto del poste y moverse a su ubicacion entre los extremos del poste; el receptaculo esta provisto de medios para mantener la tension del resorte retractil antes y durante la insercion del receptaculo al poste, estando ubicados los medios que mantienen la tension sustancialmente dentro de los limites de la dimension exterior del receptaculo, a fin de no interferir con insercion del receptaculo al poste; despues de que se manipula el extremo libre de la cinta del receptaculo hacia afuera a traves de la ranura en el poste, se fija un jalador al extremo libre de la cinta, siendo demasiado grande el jalador para caber a traves de la ranura e impidiendo por consiguiente la retraccion completa de la cinta al receptaculo.

Description

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL TRAFICO PEATONAL. QUE TIENE CINTA DEBAJO DE LA PARTE SUPERIOR DEL POSTE MEMORIA DESCRIPTIVA Está invención se refiere a barreras para el control del tráfico peatonal del tipo que incluye un poste vertical y un receptáculo montado sobre el poste, incorporando el receptáculo una cinta flexible enrollada sobre un carrete, siendo extensible la cinta en dirección horizontal desde el poste. Se extiende la cinta jalándola sobre su extremo libre, haciendo que se desenrolle la cinta desde un carrete que está dentro del receptáculo contra la fuerza de un resorte retráctil que tiende a hacer girar el carrete a fin de renrollar la cinta. Se engancha el extremo libre de la cinta al extremo superior de otro poste similar o en algunos casos a una ménsula fija sobre la pared, a fin de establecer la barrera para guiar el tráfico de peatones. Típicamente, el receptáculo está montado sobre el extremo superior del poste, el cual es usualmente de aproximadamente un metro de altura. Sin embargo, según el Decreto sobre Americanos con Incapacidad (ADA), la cinta que se extiende desde los postes de las barreras peatonales de este tipo debe estar a menos de 68.58 cm del piso. A esta menor altura, la cinta puede ser detectada por los visualmente impedidos que usan un bastón o un perro de guía.

Es inconveniente, sin embargo, hacer los postes asi de cortos (a menos de 76 cm de altura), ya que a esa altura son menos perceptibles por el público general y por consiguiente no son tan efectivos como barrera visual. Además, puesto a que menudo hay letreros montados encima por lo menos de algunos de postes, es importante que los postes sean suficientemente altos, de manera que se puedan observar fácilmente los letreros que soportan sin necesidad de agacharse. Es por lo tanto un objeto de está invención proveer un dispositivo para el control del tráfico peatonal, usando postes relativamente altos, pero que cumplan no obstante con el Decreto sobre Americanos con Incapacidad. Para lograr este objetivo, se provee un poste que incorpora un receptáculo dentro del poste a una ubicación espaciada debajo de la parte superior del poste. Independientemente del ADA, en algunos casos, es convenientemente proveer un receptáculo en la parte superior del poste, de manera convencional, y un segundo receptáculo aproximadamente a la mitad entre los extremos superior e Inferior del poste de manera que se pueda jalar una segunda cinta entre los dos postes, quedando paralelas las dos cintas una a otra y una arriba de otra. Tal barrera peatonal de doble cinta ofrece varias ventajas, incluyendo seguridad adicional para proteger áreas restringidas y exhibiciones valiosas, impidiendo que la gente "se pase por debajo" de la barrera, ayudando a mantener a los niños bajo control y proveyendo guía incrementada para los visualmente impedidos.

En tiempos pasados se han ensamblado de varias maneras los dispositivos para el control del tráfico peatonal de doble cinta. Un planteamiento ha sido emplear un poste de dos piezas, de manera que se puede insertar fácilmente el receptáculo inferior al extremo superior de la sección inferior del poste, después de los cuales se ensamblan las dos secciones del poste y se monta el segundo receptáculo sobre la parte superior de la sección superior del poste. Este enfoque es insatisfactorio a causa del gasto adicional implicando en tiempo y materiales, cuando se maneja un poste de dos piezas, sin mencionar la apariencia poca atractiva del poste de dos piezas en comparación con un poste de una pieza. Otro método que se ha usado, para proveer una segunda cinta inferior, implica el uso de un receptáculo provisto de una ménsula generalmente semicircular que se sobrepone al contorno circular exterior de un poste y se fija al exterior del poste. Esta disposición es poco atractiva a causa de la ménsula expuesta sobre el exterior del poste y el hecho de que el receptáculo resalta en el poste en lugar de quedar incorporado dentro del mismo. Es otro objeto de la presente invención proveer un dispositivo para el control del tráfico peatonal de doble cinta, que emplea un poste de una pieza que incorpora el segundo receptáculo (inferior) dentro del poste. Para lograr este objetivo, fue necesario superar ciertos problemas. Como cuestión preliminar, se debe explicar que en el receptáculo tradicional, montado en la parte superior del poste, se retiene tensión en el resorte retráctil incluso cuando la cinta está completamente enrollada sobre el carrete, la razón es que es conveniente que se jale la cinta fuerte y completamente de vuelta al receptáculo, cuando se está redisponiendo la barrera y, si hay poca o ninguna tensión en el resorte retráctil cuando la cinta está completamente enrollada, la retracción de la cinta cerca del extremo de movimiento de retracción será floja. En el receptáculo convencional montado sobre el extremo superior del poste, varias ménsulas angostas paralelas al eje del receptáculo son soportadas por el receptáculo alrededor de su periferia. Una de estas ménsulas está formada con una ranura angosta a través de la cual pasa la cinta. Un jalador está sujetado al extremo libre de la cinta, hacia fuera de la ménsula, siendo asido el jalador por los dedos del usuario a fin de jalar la cinta del receptáculo. El jalador es más ancho que la ranura en la ménsula y por consiguiente, cuando el jalador se acopla con la ménsula, se termina la rotación adicional del carrete por el resorte retráctil, aun cuando el resorte retráctil permanece tensionado. Se puede mencionar también que, en el receptáculo convencional el extremo superior del receptáculo es usualmente más grande que el diámetro interno del poste. Como resultado, cuando se Inserta el receptáculo al extremo superior del poste, el extremo superior del receptáculo se acopla con el extremo superior del poste y limita el movimiento de ese receptáculo al poste. Así, a fin de incorporar un receptáculo a un poste que cumpla con el ADA o un segundo receptáculo al poste aproximadamente la mitad entre los extremos del último, el diámetro externo del receptáculo sobre su longitud entera debe ser más pequeño que el diámetro del poste. Además, las ménsulas del jalador normalmente preensamblados con el receptáculo no deben estar presentes, ya que estos elementos impedirán la inserción del receptáculo inferior al poste. Sin embargo, quitando las ménsulas y el jalador, no hay nada para impedir la rotación del carrete de la cinta por el resorte retráctil hasta que el resorte queda completamente sin tensionar, lo cual como se menciona anteriormente es una circunstancia inconveniente. Es por lo tanto otro objeto de la invención proveer una barrera peatonal que compra con el ADA o una barrera para el tráfico peatonal de doble cinta en la cual un segundo receptáculo (inferior) sea insertable al poste a un punto entre sus extremos y en el cual no obstante se mantenga la tensión en el resorte retráctil aun cuando la cinta este completamente enrollada sobre el carrete de receptáculo. Ciertos objetos y características adicionales de la invención serán evidentes por la siguiente descripción, en la cual se hace referencia a los dibujos que acompañan. En los dibujos: La figura 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo para el control del tráfico peatonal de doble cinta de acuerdo con la presente invención; La figura 2 es una vista desarrollada del extremo superior de un poste mostrado en la figura 1 y un receptáculo convencional de cinta montable sobre el extremo superior del poste; La figura 3 es una vista vertical, parcialmente en sección transversal, que muestra un poste utilizable con la presente invención; La figura 4 es una vista horizontal en sección transversal a lo largo de la linea 4-4 de la figura 3; La figura 5 es una vista vertical fragmentaria que muestra un receptáculo de acuerdo con la presente invención ubicado dentro de un poste; La figura 6 es una vista desarrollada en perspectiva que muestra un receptáculo de acuerdo con la presente invención; La figura 7 es una vista en planta de la tapa extrema inferior de u receptáculo de cinta, que muestra el resorte retráctil; La figura 8 es una vista en perspectiva de un receptáculo de acuerdo con la presente invención antes de la inserción al poste; La figura 9 es una vista fragmentaria que muestra la cinta del receptáculo inferior siendo jalada a través de una ranura en el poste y una ranura en una ménsula, antes de montarla sobre el poste; La figura 10 es una vista similar a la figura 9 que muestra la ménsula montada sobre el poste y un jalador asegurado al extremo libre de la cinta; La figura 11 es una vista vertical que ilustra el ensamble del jalador con el extremo libre de la cinta; La figura 12 es una vista en perspectiva que muestra el extremo de una cinta que se extiende desde un poste (no mostrado) enganchado a un segundo poste; La figura 13 es una vista fragmentaria en perspectiva que ilustra un resalto vertical sobre el extremo superior del receptáculo inferior y un utensilio cooperable con el resalto para bajar el receptáculo a un poste y retirar el receptáculo del poste; La figura 14 es una vista similar a la figura 8 que muestra una disposición alternativa que emplea un sujetador; y La figura 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo para el control del tráfico peatonal que cumple con el ADA de acuerdo con la presente invención; Se muestra en la figura 1 un dispositivo para el control del tráfico peatonal de doble cinta, escogido para ilustrar la presente invención. El dispositivo incluye dos postes 20 y 21 verticales espaciados entre sí, montado cada uno sobre una base de soporte 22. Cada poste 20 y 21 es hueco sobre toda o la mayor parte de su longitud. Un receptáculo 23 que contiene la cinta está acomodado dentro del extremo superior abierto del poste 20 y un receptáculo 24 similar que contiene la cinta está acomodado dentro del extremo superior abierto del poste 21. Como se describirá más detalladamente con posterioridad, cada receptáculo 23 está provisto de cuatro ménsulas 25 exteriores que se extienden axialmente (mostrándose solamente tres de tales ménsula en la figura 1), estando formada con muescas paralelas cortadas al sesgo a lo largo de sus lados. Similarmente, el receptáculo 24 está provisto de cuatro ménsulas 26. Se muestra una cinta 27 flexible, hecha de cualquier material adecuado tal como tela tejida, del receptáculo 23 al poste 21 , punto en el cual un jalador 28, enganchado al extremo libre de la cinta 27, queda asegurado a una de las ménsulas 26 del receptáculo 24. El jalador está formado con nervaduras cortadas al sesgo que cooperan deseablemente con las muescas en la ménsula 26 para asegurar el extremo de la cinta 27 al receptáculo 24 e impedir asi que la cinta 27 se reenrolle al receptáculo 23. Se muestra un fragmento de la cinta 29, extendida desde el receptáculo 24 hacia otro poste vertical (no mostrado) a fin de continuar la barrera para el control de tráfico. Similarmente, se muestra un fragmento de la cinta 30 que se extiende al poste 20 desde un poste previo (no mostrado) en la serie de postes, un jalador 31 en el extremo de la cinta 30 asegurando la cinta al poste 20. Se proveen tantos postes como sea necesarios para proveer la longitud requerida de la barrera. Como se ha descrito hasta ahora, el dispositivo par el control de tráfico es convencional. De acuerdo con la presente invención, un segundo receptáculo (no mostrado) está ubicado dentro del poste 20 a un nivel seleccionado debajo de la parte superior del poste, por ejemplo aproximadamente a la mitad entre los extremos superior e inferior del poste. En este punto, el poste está provisto de una ranura y se muestra la cinta 32 que se extiende desde el segundo receptáculo (inferior) al poste 21. En este punto, se usa un jalador 33 soportado por el extremo libre de la cinta 32 para asegurar el extremo libre de la cinta a la ménsula de un receptáculo inferior (no mostrado) montado dentro del poste 21. Se muestra un fragmento de la cinta 34 que se extiende desde el receptáculo inferior en el poste 21 hacia otro poste (no mostrado). También, se muestra un fragmento de una cinta 35, extendiéndose esta cinta desde el receptáculo inferior de un poste previo (no mostrado) en la serie de postes, el jalador 36 en el extremo de la cinta 35 asegurando la cinta al poste 20. La figura 2 ilustra la estructura convencional del extremo superior de un poste, tal como el poste 20, el receptáculo 23 superior convencional adaptado para ser acomodado dentro del extremo superior del poste. El extremo superior del poste 20 está formado con cuatro ranuras 39 verticales formadas en el poste a intervalos de 90°. El receptáculo 23 comprende la tapa extremo superior 40 y la tapa extremo inferior 41 que soportan girablemente entre las mismas un carrete (no mostrado) sobre el cual se enrolla la cinta 27. Tanto de la tapa extrema 41 está un resorte retráctil espiral (no mostrado) que tiende hacer girar el carrete en una dirección que enrolla la cinta 27 sobre el carrete. Las tapas extremas 40 y 41 son mantenidas juntas por cuatro ménsulas 25, espaciadas a intervalos de 90° alrededor del receptáculo, estando formada una de las ménsulas 25a con una ranura angosta la cual permite que la cinta 27 pase libremente a través de la misma. Cada ménsula 25 está formada con dos muescas 42 paralelas cortadas al sesgo.

El extremo libre de la cinta 27 soporta un jalador 28 el cual, a causa de su tamaño, no puede caber a través de la ranura en la ménsula 25a. de esta manera, se impide que el resorte retráctil enrolle completamente el extremo libre de la cinta 27 sobre el carrete. La cara extrema 28a del jalador 28 está formada con una muesca cortada al sesgo que puede cooperar deslizablemente con una ménsula 26 (figura 1) a fin de asegurar el jalador y el extremo libre de la cinta 27 a otro poste, por ejemplo el poste 21. Se ensambla el receptáculo 23 con el extremo superior del poste 20 deslizando el receptáculo hacia abajo hacia el poste, quedando acomodadas las ménsulas 25 o las ranuras 39. El movimiento del receptáculo al poste continua hasta que la parte posterior agrandada de diámetro 40a de la tapa externa 40 se acopla con el borde superior 20a del poste 20, limitando así el movimiento adicional del receptáculo 23 al poste. Convencionalmente, se ajustan luego tomillos a través de los orificios 43 en los extremos inferiores de las ménsulas 25 y se atornillan a los orificios 44 precisamente debajo de las ranuras 39. De acuerdo con la presente invención, como se ilustra en las figuras 3 y 4, cada poste, por ejemplo el 20, del dispositivo para el control del tráfico peatonal está formado con una ranura 47 intermedia entre los extremos superior e inferior del poste y de preferencia aproximadamente a la mitad entre esos dos extremos. El poste 20 puede estar formado con cuatro ranuras 47, estando cada una verticalmente alineada con una de las ranuras 39 en el poste. Típicamente, el poste 20 está cerrado en su extremo inferior por una pared 48 que contiene un orificio 49 internamente roscado que acomoda un montante roscado que se prolonga hacia arriba a partir de la base 22 (figura 1 ). Es conveniente proveer medios para soportar el receptáculo inferior dentro del poste 20 al nivel de las ranuras 47 hasta que se pueda sujetar previamente el receptáculo en su lugar. Una manera de lograr este resultado es proveyendo un tubo 50 (figuras 3-5), el cual se deja caer hacia dentro del poste 20 y descansa sobre la pared inferior 48. El tubo puede estar formado de cualquier material rígido adecuado, tal como un material plástico o fibroso, y tiene una longitud de tal manera que su extremo superior esté ubicado aproximadamente al nivel, o un poco abajo, del extremo superior de las ranuras 47. Se muestra con más detalle un receptáculo inferior 53, de acuerdo con la presente invención, en las figuras 5-8. El receptáculo incluye las tapas extremas superior e inferior 54 y 55, conteniendo la tapa extrema inferior un resorte retráctil espiral 56 y teniendo una cubierta 55a para encerrar el resorte dentro de la tapa extrema inferior. El carrete 57 es soportado girablemente entre las tapas extremas, ajustándose el extremo inferior 57a del carrete de manera exacta, pero girable, a través de un orificio 58 en la cubierta 55a. El extremo inferior 57a del carrete tiene una ranura diametral que acomoda el extremo 56a del resorte 56. En virtud de esta interconexión del carrete y resorte, cuando el resorte 56 está tensionado, tiende a ser girar el carrete en una dirección que enrolla la cinta 37 sobre el carrete. La tapa extrema inferior 55 tiene cuatro orificios roscados 59, que se usan después de que se ha ensamblado el receptáculo con el poste 20. Las tapas extremas superior e inferior 54 y 55, y por consiguiente el ensamble inferior entero del receptáculo, se mantienen juntas por lo menos con una abrazadera 60, formada de un material adecuado tal como metal en hoja, fijándose los extremos superior e inferior de la abrazadera 60 a las tapas extremas superior e inferior 54 y 55, respectivamente. Preferiblemente, se emplean dos de tales abrazaderas 60 en ubicaciones opuestas aproximadamente en sentido diametral alrededor del receptáculo. El extremo libre del 37a de la cinta está volteada hacia atrás sobre si misma y cocido en el 61 para formar un canal 62 que se usa para cooperar con el jalador 33, como se describirá con más detalle con referencia a la figura 11. El segundo receptáculo (inferior) 53 (figura 5-8) difiere del primer receptáculo (superior) 23 (figura 2) en varios aspectos significantes. En general, el receptáculo 53 tiene un diámetro exterior, sobre su longitud axial entera, que es más pequeña que el diámetro interior del poste 20. Asi, por ejemplo, la tapa extrema superior 54 no tiene una parte superior agrandada de diámetro, tal como la parte superior agrandada 40a del receptáculo 23. Por lo tanto, ninguna parte de la tapa extrema superior se acopla con el borde superior 20a del poste 20 para limitar el movimiento del receptáculo 23 hacia dentro del poste. Además, las tapas extremas 54 y 55 de receptáculo 53 no están preensambladas con las ménsulas 25, que interconectan normalmente las tapas extremas 40 y 41 del receptáculo 23 y mantiene el receptáculo junto como una unidad. En cambio, el receptáculo 53 emplea abrazaderas 60 delgadas para mantener junto el ensamble de receptáculo y las abrazaderas 60 no se prolongan hacia fuera más allá del contorno generalmente cilindrico del receptáculo. Además, en el caso del receptáculo superior 23, el jalador 28 está preensamblado con el extremo libre de la cinta 27 y por lo tanto el jalador cumple con el propósito de limitar el movimiento de reenrollado de la cinta sobre el carrete, acoplando al jalador 28 con la ménsula 25a. De esta manera, se mantiene la tensión en el resorte retráctil aun cuando la cinta está enrollada sustancialmente por completo sobre el carrete. En el caso del receptáculo 53, el jalador 33 no puede estar preensamblado con el extremo libre 37a de la cinta 37, ya que la presencia del jalador Impedirla la inserción del receptáculo 53 al poste 20 a su ubicación deseada al nivel de ranuras 47. Por lo tanto, la presente invención provee otros medios, como se ilustra en la figura 8, para mantener la tensión en el resorte retráctil 56, cuando la cinta 37 está enrollada sustancialmente por completo sobre el carrete. La figura 8 ilustra una manera, de acuerdo con la invención, de mantener cierta tensión en el resorte retráctil, cuando la cinta está enrollada sustancialmente por completo sobre el carrete. Por lo menos una de las abrazaderas 60 está provista de una ranura 65 cerca de uno de sus bordes longitudinales a fin de definir un linguete 66 angosto que se extiende axialmente. Se desliza el extremo libre 37a de la cinta 37 sobre el linguete 66 dentro del canal 62. En esta condición (figura 8), se inserta el receptáculo 53 al poste 20 y queda en reposo sobre el borde exterior del tubo 50. Se desliza el extremo libre 37a de la 137 fuera del linguete 66, siendo esto posible porque el linguete es sensible, y se manipula en el extremo libre de la cinta a través de una de las ranuras 47 en el poste 20 (figuras 9 y 10). Se desliza luego el extremo libre 37a de la cinta 37 a través de una ranura en una ménsula 67 a, similar a la ménsula 25a el receptáculo 23, después de lo cual se fija el jalador 33 del extremo libre de la cinta (figura 10). Luego, se asegura cada ménsula 67 en su lugar con un tornillo 70 (figura 5) que pasa a través de un orificio 68 en la ménsula un orificio 69 en el poste y se atornillo al orifico 59 en la tapa extrema inferior 55 del receptáculo 53. De esta manera, las ménsulas mantienen firmemente el receptáculo 53 dentro del poste 20. Como se muestra en la figura 11 , se puede asegurar el jalador al extremo libre 37a de la cinta 37 de manera convencional. Se inserta el extremo libre de la cinta a la porción ahuecada del jalador 33, después de lo cual se inserta un pasador 73 al canal 62 en el extremo libre de la cinta, hasta que la cabeza 74 del pasador entra a presión en un enchufe hembra 75 en el jalador. Se considera conveniente proveer una ayuda para insertar el receptáculo inferior al poste 20 y levantarlo fuera del poste, si necesitará reemplazo o reparación. Para este propósito, como se muestra en la figura 13, la pared superior 54" del receptáculo inferior 53" puede estar formada con un resalto 78 en forma de T. Se provee un utensilio que consiste en una varilla 79 que tiene una agarradera 80 en un extremo y un accesorio 81 en su otro extremo que tiene una ranura en forma de T. Cuando se necesita, se quita el receptáculo superior del poste, se inserta la varilla 79 al poste, usando la agarradera 80, y se desliza el accesorio 81 sobre el resalto 78, de tal manera que se pueda usar luego el utensilio para levantar el accesorio 53" afuera del poste. Para insertar un nuevo receptáculo al poste, se invierte el procedimiento descrito anteriormente. La figura 14 ilustra una manera alternativa de conservar la tensión en el resorte retráctil antes y durante la inserción de receptáculo inferior 53" al poste 20. En este caso, la abrazadera 60" no está formada con un linguete 66. En cambio, se provee un sujetador 83 generalmente ovalado, teniendo el sujetador la regiones extremas 83a y 83b traslapadas. Se inserta una región extrema 83a al canal 62" en el extremo libre de la cinta 37". Se ajusta la región extrema 83b del sujetador 83 sobre un borde de la abrazadera 60" a fin de trabar el extremo libre de la cinta 37" a la abrazadera 60". Después de que se ha ubicado el receptáculo 53" dentro del poste 20, se desacopla el sujetador 83 de la abrazadera 60" y se jala a través de una de las ranuras 47 en el poste, trayendo el extremo libre de la cinta 37" con el mismo. Luego, como se describe anteriormente se ensamblan la ménsula 67a y el jalador 33 con la cinta. Asi, se apreciará que la presente invención provee un dispositivo para el control del tráfico peatonal de doble cinta, el cual utiliza un poste de una pieza y se encaja no obstante que el segundo receptáculo (inferior) se acomode completamente dentro del poste. Se ilustra en la figura 15 un dispositivo para el control del tráfico peatonal que cumple con el Decreto sobre Americanos con Incapacidad. En esta modalidad, los poste 120 y 121 verticales espaciados entre si están montados sobre las bases de soporte 122. Los postes son comparables con los postes 20 y 21 descritos anteriormente, aunque pueden ser ligeramente más cortos, por ejemplo 91.44 cm de altura. Los postes están inicialmente abiertos en sus extremos superiores, pero en uso están cerrados por las tapas 123 y 124 y no acomodan receptáculos similares a los receptáculos 23 y 24 dentro de sus extremos superiores. Un receptáculo (no mostrado), correspondiente en todos los aspectos al receptáculo 53 descrito anteriormente, es soportado dentro de cada poste 120 y 121 , estando ubicado cada receptáculo debajo de la parte superior de su respectivo poste. En este punto, cada poste está provisto de una ranura y se muestra la cinta 132 que se extiende desde el receptáculo en el poste 20 al poste 121. En este punto, se usa un jalador 133 soportador por el extremo libre de la cinta 132 para asegurar el extremo libre de la cinta a la ménsula de un receptáculo (no mostrado) montado dentro del poste 121. Se muestra un fragmento de la cinta 184 que se extiende del receptáculo en el poste 121 hacia otro poste (no mostrado). También, se muestra un fragmento de una cinta 135, extendiéndose esta cinta del receptáculo del poste previo (no mostrado) en la serie de postes, asegurando el jalador 136 en el extremo de la cinta 135 la cinta al poste 120. Los receptáculos están dispuestos de tal manera dentro de los postes que los bordes inferiores de las cintas 132, 134 y 135 están ubicados a menos de 68.58 cm arriba del piso que soporta las bases 122. Los receptáculos, ménsulas y componentes mecánicos asociados, y las ranuras en los postes pueden ser por igual como se describe anteriormente con respecto al receptáculo 53. Además, si se desea, se puede emplear un tubo correspondiente al tubo 50, mientras se ensambla cada receptáculo con su respectivo poste. En todos los aspectos, se efectúa el ensamble del receptáculo dentro de cada poste 120 y 121 como se describe anteriormente en conexión con el ensamble del receptáculo 53 dentro del poste 20. Si se desea, un portaletrero 190 puede estar montado encima de los postes seleccionados, por ejemplo el poste 120, dando el sujetador que soporta un letrero 191 a los peatones información apropiada tal como "Entre aquí". Se ha mostrado y descrito la invención en la forma preferida solamente y a manera de ejemplo y se puede hacer muchas variaciones en la invención que estén constituidas todavía dentro de su espíritu. Se entiende, por lo tanto, que la invención no está limitada alguna forma o modalidad específica, excepto en la medida que tales limitaciones no estén incluidas en las reivindicaciones anexadas.

Claims (8)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un dispositivo para el control del tráfico peatonal, caracterizado porque comprende: un poste vertical hueco de una pieza, que tiene un extremo superior abierto y un extremo inferior; por lo menos una ranura en el poste entre sus extremos, estando espaciada la ranura desde ambos extremos del poste; un receptáculo ubicado dentro del poste y entre sus extremos, incorporando el receptáculo una cinta enrollada sobre un carrete, siendo la cinta extensible desde el receptáculo, a través de la ranura en el poste, en dirección generalmente perpendicular al eje del poste; y medios para sostener el receptáculo dentro del poste.

2.- El dispositivo para el control del tráfico peatonal de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque el diámetro exterior del receptáculo, sobre su longitud axial entera, es menor que el diámetro interno del poste, de tal manera que se puede insertar el receptáculo al extremo superior abierto del poste y moverse a su ubicación entre los extremos del poste.

3.- El dispositivo para el control del tráfico peatonal de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque se mantiene el receptáculo dentro del poste en una posición tal que el borde inferior de la cinta, cuando está extendida, es menor que 68.58 cm arriba del piso que soporta el poste.

4. - El dispositivo para el control del tráfico peatonal de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque incluye medios para soportar el receptáculo dentro del poste en la región de la ranura en el poste.

5. - El dispositivo para el control del tráfico peatonal de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque el medio de soporte incluye un tubo dentro del poste que tiene un extremo superior en la región del extremo inferior de la ranura en el poste, asentándose el receptáculo sobre el extremo superior del tubo.

6. - El dispositivo para el control del tráfico peatonal de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque ningún receptáculo que detiene la cinta ocupa el extremo superior del poste.

7.- Un método de ensamblar un dispositivo para el control del tráfico peatonal, incluyendo el dispositivo un poste hueco que tiene un extremo superior abierto y una ranura entre los extremos del poste y espaciados de los mismos, y un receptáculo que incorpora un carrete sobre el cual se enrolla completamente una cinta, quedando expuesto un extremo de la cinta, incluyendo el método los pasos de: insertar el receptáculo al extremo abierto del poste; maniobrar el receptáculo sobre la longitud del poste hasta que el extremo libre de la cinta queda accesible a través de la ranura en el poste; jalar el extremo libre de la cinta a través de la ranura; y fijar un jalador para los dedos al extremo libre de la cinta expuesta fuera del poste, estando dimensionado suficientemente grande el jalador, de manera que no se pueda retraer el extremo libre de la cinta, con el jalador fijado, al poste a través de la ranura.

8.- El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque se controla con resorte el carrete que soporta la cinta en una dirección que tiende a enrollar la cinta sobre el carrete, de manera que la tracción del extremo libre de la cinta a través de la ranura del poste añada tensión al resorte.