BARRA DE ENCENDIDO *** Campo de la Invención. La presente invención se refiere a un I mecanismo en una barra de ignición que emite una llama desde la pu'nta de una porción que se extiende formada en barra en respuesta a una operación de ignición, el
mecanismo normalmente permite un bloque de ignición, permitiendo que un miembro de bloqueo sea bloqueado con un miembro operativo, pero permitiendo la ignición
10 al soltar eiL bloque de ignición soltando el miembro de bloqueo al usarse. Antecedentes de la Invención. La barra la ignición es útil porque permite obtener una llama simplemente empujando un miembro
15 operativo. La barra de ignición necesita tener un mecanismo de bloqueo con el objeto de impedir que aquellos que no conocen el manejo propio de la barra la hagan funcionar inadvertidamente o una ignición
• accidental. Con este objeto se han propuesto ya un
20 cierto número de barras de ignición equipadas con varios mecanismos de ese tipo de acuerdo a la técnica anterior . Por ejemplo la publicación de patente japonesa no examinada No. 8 ( 1996 ) - 61673 , presenta un
25 mecanismo que comprende un miembro de bloqueo que jf
permite que la ignición sea bloqueada al tener una porción de bloqueo que interfiere con una parte del miembro operativo. El miembro de bloqueo está dispuesto de manera movible en una dirección que 5 intersecta con la dirección de movimiento del miembro operativo. También se provee, un miembro forzante para forzar al miembro de bloqueo hacia una dirección de bloqueo. El miembro de bloqueo comprende además, un miembro de soltamiento de bloqueo que puede moverse 10 en contra del miembro forzador. El miembro del
• soltado de bloqueo está dispuesto de una manera sobresaliente cerca de una parte operativa del miembro operativo. En esta barra de ignición, después de que la ignición se ha realizado, después de mover el 15. miembro de bloqueo a una posición de soltamiento, el miembro de bloqueo está adaptado para regresar automáticamente a una posición de bloqueo desde la posición de soltamiento. w? Sin embargo, este mecanismo de bloqueo, 20 comprende el miembro de bloqueo y el resorte que forza al miembro de bloqueo hacia la dirección de bloqueo, es desventajoso desde el punto de vista del ensamble, poniendo un impedimento al incremento en la productividad en una producción en serie. El 25 mecanismo de etapa también es desventajoso en términos
de la operación debido al hecho de que la ignición requiere múltiples operaciones de. Específicamente se necesita un trabajo complicado al ensamblar las dos partes, esto es, el 5 miembro de bloqueo y el miembro de urgencia conjuntamente. También es necesario deformar en cierta medida el miembro forzador cuando se ensambla. Asi es dificil el ensamblar de manera eficiente estas partes dentro del cuerpo principal con otras partes ya 10 montadas alli. Además, cuando el bloque ha de
• soltarse para la operación de ignición durante el estado normal de uso, el hecho de que el miembro de soltamiento de bloqueo esté dispuesto alejado del miembro de operación y esté en forma de un saliente, 15 ocasiona una falta de coordinación entre la operación de soltado y el empuje del miembro de operación. Esto da como resultado, operaciones complicadas en etapas múltiples y en algunos casos es dificil de obtener una ignición estable. Por lo 20 tanto, es un objeto de la invención proveer una barra de ignición para obtener una llama por la operación del miembro operativo, en donde el bloqueo de la ignición, el soltado del bloqueo y el regreso automático puedan realizarse asegurando facilidad de 25 ensamble y una operación satisfactoria.
Sumario dß la Invención. La barra de ignición de acuerdo a la presente invención, comprende una porción que se extiende en forma de barra con una tobera de eyección para la eyección del gas unida a la punta, un mecanismo de válvula para abrir y cerrar el suministro de gas a la tobera de eyección, desde una porción de tanque y una unidad piezoeléctrica para generar un voltaje de descarga para la ignición. La barra de ignición también comprende un miembro de operación dispuesto de manera deslizable en una porción de cuerpo principal, el miembro de operación acciona el mecanismo de válvula y la unidad piezoeléctrica durante una operación de ignición,*. Un miembro de bloqueo está montado cerca del miembro operativo. El miembro debloque tiene una porción de bloqueo que está adaptada para interferir con una parte de miembro operativo para bloquear la operación de ignición del miembro operativo. La porción de bloqueo está dispuesta de tal manera que sea capaz de desplazarse a una posición de bloqueo y a una posición de soltamiento cuando se deforma elásticamente desde una porción fija, en donde el miembro de bloqueo está unido fijamente a la porción de cuerpo principal. La porción de bloqueo también es capaz de regresar a la posición de bloqueo
debido a la fuerza elástica del propio miembro de bloqueo. Además, el miembro de bloqueo tiene una porción de soltamiento de bloqueo en donde la porción de bloque puede moverse a la posición de soltamiento. 5 La porción del soltamiento del bloqueo, está formada de una manera sobresaliente con una curvatura suave y montada en una posición que enfrenta la parte operativa del miembro operativo, de tal modo que el dedo que hace funcionar la porción operativa, puede 10 simultáneamente hacer contacto con la curvatura suave
• del miembro de soltamiento de bloqueo. Asi, una operación de ignición puede llevarse a cabo al operar la porción operativa del miembro operativo al mismo tiempo que se suelta el bloque de ignición operando la 15 porción de soltamiento de bloqueo del miembro de bloqueo. Posteriormente, cuando el miembro operativo se mueve hacia atrás, la porción de bloqueo del
# >- miembro de bloqueo regresa automáticamente a la posición de bloqueo debido a la fuerza elástica del 20 mismo. El miembro de bloqueo, preferentemente comprende en un extremo del mismo una porción fija y unida fijamente a la porción de cuerpo principal, y una porción de soltamiento de bloqueo sobresaliente
25 con una superficie de una curva suave. La porción de
soltamiento de bloqueo es continua con la porción fija por medio de una porción conectante que puede deformarse elásticamente. El miembro de bloqueo comprende además, preferentemente en su porción de punta, una porción de bloqueo en forma de gancho que es capaz de regresar automáticamente a posición de bloqueo debido a la fuerza elástica de la porción conectante . En esta barra de ignición, cuando el miembro de bloqueo está en la posición de bloqueo y la porción de soltamiento de bloqueo sobresale debido a la fuerza elástica, la porción de bloqueo interfiere con el miembro operativo, bloqueando asi el movimiento del miembro operativo y manteniendo de esta manera un bloque de ignición. Cuando el dedo descansa en la porción operativa del miembro operativo, en preparación a una operación de ignición, el dedo también entra en contacto con la porción de soltamiento de bloqueo, con la curvatura suave del miembro de bloqueo. Cuando la porción de soltamiento de bloqueo se opera hacia adentro a la posición de soltamiento contra la fuerza elástica, la porción salta a una posición de soltamiento para de esa manera nulificar la interferencia entre la porción de bloqueo y la porción operativa. Como resultado, el miembro
operativo puede moverse para encender el gas combustible expulsado en respuesta al movimiento del miembro operativo. Posteriormente cuando el miembro
^^s^- operativo y el miembro de bloqueo se sueltan, el 5 miembro operativo se mueve hacia atrás. Al mismo tiempo, la porción de bloqueo del miembro de bloqueo salta a una parte de la porción operativa, esto es a la posición de bloqueo, por su propia fuerza elástica, asi la barra de ignición regresa automáticamente al 10 estado en que se bloquea la ignición. Asi, la barra de ignición de acuerdo a la presente invención, requiere la operación de soltamiento del miembro de bloqueo antes de la operación de ignición del miembro operativo. Esto 15 hace dificil- para quienes no conocen el manejo propio adecuado de la barra de ignición, el soltar el bloque, de modo que puede impedirse una ignición sin intención o accidental. Además, ya que la barra de ignición regresa automáticamente al estado de bloqueo, después 20 de regresar el miembro operativo, no hay temor de que la barra de ignición se deje en el estado de soltamiento de bloqueo. Así el estado bloqueado puede asegurarse cuando la barra de ignición no esté emitiendo una llama, aumentando así la confiabilidad. 25 La barra de ignición de acuerdo con la invención, es
todavía más ventajosa en su operación. Esto es porque, en un estado normal de uso la operación de soltamiento de bloqueo puede realizarse en coordinación con la colocación del dedo sobre la porción operativa del miembro de operación, debido a la suave curvatura formada sobre la porción de soltamiento de bloqueo. Además, puesto que el regreso de la porción de bloqueo del miembro de bloqueo a la posición de bloqueo, se realiza utilizando la fuerza elástica del propio miembro de bloqueo, no hay necesidad de proveer un miembro forzador separado. Consecuentemente, el número de partes puede reducirse y se vuelve más fácil ensamblar las partes, de modo que puede obtenerse una productividad mejorada. Descripción de los Dibujos. La Figura 1, es una vista lateral que muestra una sección transversal longitudinal de una porción principal de una barra de ignición de acuerdo a una primera modalidad de la invención; La Figura 2, es una vista lateral de la sección transversal longitudinal de la porción principal de la Fig, 1, en un estado de soltamiento de bloqueo ; La Figura 3, es una vista lateral de la sección transversal longitudinal de la porción principal de la Fig. 1, en un estado de ignición; La Figura 4, es una vista lateral de una sección transversal longitudinal de una porción principal de una barra de ignición de acuerdo a una segunda modalidad de la invención; La Figura 5, es una vista lateral de la sección transversal longitudinal de la porción principal de la Fig. 4, en un estado de soltamiento de bloqueo; La Figura 6, es una vista lateral de la sección transversal longitudinal de la porción principal de la Fig. 4, en un estado de ignición. Descripción de la Invención. La invención se describirá en detalle por modalidades y en referencia a los dibujos. (Primera modalidad) . La Fig. 1, muestra una vista en corte de una porción principal de la barra de ignición de acuerdo a una modalidad de la invención. Las Figs. 2 y 3, muestran vistas en corte de la barra de ignición de la Fig. 1, que ilustran sus estados operativos. En estos dibujos, como subsecuentemente en las Figs. 4-6, ciertas secciones de las partes tales como una porción del tanque y un mecanismo de válvula no se muestran por simplicidad.
Una barra de ignición 1, de acuerdo a esta modalidad comprende una porción de tanque 2, provista en una porción de base para el almacenamiento de gas a
• alta presión, tal como gas butano, un miembro 5 operativo 5, (botón de operación), para llevar a cabo una operación de ignición, un cuerpo principal 3, localizado en el centro y que tiene un miembro de bloqueo 6, y una porción 4, que se extiende en forma de barra hacia adelante desde la porción de cuerpo 3. 10 La porción de tanque 2, comprende un cuerpo principal de tanque 21, formado como un cilindro cerrado en el extremo, un miembro de abertura 22, para cerrar y abrir el cuerpo principal de tanque 21, y una cubierta de tanque 23. El miembro de compuerta 22,
15 incluye un mecanismo de válvula conocido 7, para abrir y cerrar el suministro de gas. El mecanismo de válvula 7, comprende en el centro un miembro de tobera 71. El miembro de tobera 71, tiene un extremo de una palanca de accionamiento básicamente en forma de L 72,
20 bloqueado allí y adaptado para abrirse o cerrarse. El gas suministrado por el mecanismo de válvula 7, se suministra a través de un tubo de gas 73, a una tobera de eyección 74, montada en la porción de punta de la porción 4, que se extiende en forma de barra. 25 La porción de cuerpo principal 3, comprende
una caja dividida intermediamente de manera longitudinal 31, que tiene la forma de un anillo con una ventana para insertar el dedo 32, provista en el centro. La caja intermedia 31, también tiene allí formado integralmente un tubo interno 41, de la porción 4, que se extiende en forma de barra. La porción 4, que se extiende en forma de barra comprende así el tubo interno 41, la porción de cuya punta está ajustada en una tobera de retención formada como capucha 42. La porción que se extiende en forma de barra también tiene una tobera de eyección 74, montada en el centro cuya tobera está conectada con el tubo de gas 73. La periferia de la porción que se extiende en forma de barra está cubierta con un tubo metálico 43. El tubo metálico 43, está provisto con un electrodo de descarga (no mostrado), que sobresale en la cercanía de la tobera de eyección 74. El miembro operativo 5, está montado en la caja intermedia 31, de manera deslizable en paralelo con una línea central del mecanismo de válvula 7, detrás del miembro operativo 5, esto es, entre éste y el miembro de compuerta 22, está montada una unidad 8, piezoeléctrica. El miembro operativo 5, comprende una porción de tubo 5a, con una forma substancialmente rectangular y externa tubularmente . La porción de
tubo 5a, está soportada deslizablemente por la caja intermedia 31. La porción de tubo 5a, tiene en su porción de punta una porción operativa inclinada 5b. La porción
5 de tubo 5a, tiene una pared de bloque corta 5c, sobre el lado del miembro de bloque 6, extendiéndose la pared en la dirección inclinada. La unidad piezoeléctrica 8, que funciona para generar un voltaje de descarga en respuesta al 10 deslizamiento del miembro operativo 5, tiene una
• porción sobresaliente 81, en su parte deslizable. La porción sobresaliente 81, está adaptada para hacer contacto con una porción extrema de la palanca accionante 72, cuando esta se mueve durante la 15 ignición. Esto ocasiona que la palanca accionante 72, gire para abrir al miembro de tobera 71, del mecanismo de válvula 7, permitiendo que se suministre el gas. El voltaje de descarga generado por la unidad
• piezoeléctrica 8, es pasada por medio de un mecanismo 20 de paso de corriente eléctrica conocido a la tobera de eyección 74, y al electrodo de descarga, en donde se genera una chispa de descarga para la ignición. Por otra parte, el miembro de bloque 6, montado en la porción de cuerpo principal 3, funciona,
25 ya sea para bloquear o disparar la operación de
ignición por el miembro operativo 5. El miembro de bloqueo 6, está formado de un material elástico y dispuesto en un lado de la ventana de inserción del
• dedo 32, extendiéndose a lo largo de la dirección de 5 deslizamiento del miembro operativo 5, un extremo del miembro de bloqueo 6, está más cercano a la porción 4, que se extiende en forma de barra, está montado en una porción fija 6a. La porción fija 6a, está formada con una ranura de ajuste 6b, que ajusta un saliente fijo
10 33, formado en una poción del lado de punta de la caja
• intermedia 31. Desde la poción fija 6a, se extiende una porción conectante 6c, hacia el miembro operativo 5, dentro de la curvatura de la caja intermedia 31. La porción conectante tiene un área de corte
15 transversal pequeña y puede formarse elásticamente. La porción conectante 6c, es además continua de una porción de soltamiento de bloqueo 6d. La porción de soltamiento de bloqueo 6d, tiene una porción 6e, en un
^ extremo trasero de la misma. 20 La porción de bloqueo 6c, se extiende hacia atrás de la caja intermedia 31. Una porción de punta de la porción de bloque 6e, está doblada hacia el miembro operativo 5, en forma de un gancho, la punta es capaz de bloquear con un extremo trasero de la
25 pared de bloqueo 5c, que es parte del miembro
operativo 5. Cuando están bloqueados entre si (Fig. 1), el miembro operativo 5, no se puede deslizar y por lo tanto, la operación de ignición está bloqueada. La
^ porción de bloqueo 6e, está además dispuesta de tal 5 manera acercándose y alejándose del miembro operativo 5, para adquirir una posición de bloqueo de disparo, cuando la porción conectante 6c, se deforma elásticamente pero soportada en la porción fija 6a. Así el miembro de bloque 6, es capaz de regresar a la 10 posición de bloqueo por su propia elasticidad, en
F donde queda bloqueado con la pared de bloqueo 5c. La porción de soltamiento de bloqueo 6d, queda así dispuesta de modo que la porción de bloqueo 6c, puede moverse a la posición de soltamiento en
15 contra de la fuerza elástica. La porción de soltamiento de bloqueo sobresale en el interior de la ventana de inserción de dedo 32, desde una abertura en
W la pared interna de la periferia interna de la caja intermedia 31. La porción de soltamiento 6d, está
20 dispuesta de una manera sobresaliente, de modo que una porción base continua con la porción conectante 6c, quede localizada sobre una porción superior de la porción operativa 5b, del miembro operativo 5. Desde la porción de base se extiende una porción trasera en
25 forma de lengüeta hacia la porción fija 6a, la porción
trasera eftá localizada opuesta a la porción conectante 6c, a cierta distancia predeterminada. Así, la porción fija 6a, y la superficie trasera de la porción en forma de lengüeta de la porción de soltamiento de bloqueo 6d, retienen intermediamente al saliente fijo 33, fijando de esa manera la porción fija 6a, en su posición. La porción de la porción de soltamiento de bloqueo 6d, enfrente de la ventana de inserción de dedo 32, se expande con una curvatura de superficie suave, de modo que un dedo F (Fig. 2), que trabaja la porción operativa 5b, puede hacer contacto simultáneamente con la porción expandida. La porción de soltamiento de bloqueo 6d, es forzada por la fuerza elástica en la dirección de su sobresaliente. Cuando el miembro de bloque 6, es empujado en una dirección contra la fuerza elástica (Fig. 2), la porción de bloqueo 6e, es soltada de la pared de bloqueo 5c. Así, debido a la relación entre el miembro operativo 5, y el miembro de bloqueo 6, la porción de soltamiento de bloqueo 6d, del miembro de bloqueo 6, y de la porción operativa 5b, del miembro operativo 5, pueden hacerse funcionar simultáneamente. Por lo tanto, cuando el miembro operativo se desliza para la ignición, el bloque de ignición se suelta, Cuando el miembro operativo se mueve de regreso, el miembro de
bloqueo 6, regresa automático al estado de ignición bloqueada debido a su propia elasticidad. De aquí en adelante se describirá el
'^^ ? funcionamiento de la barra de ignición 1 de acuerdo a 5 la presente modalidad. Como se muestra en la Fig. 1, durante el estado normal (al no estar en uso), en donde la porción de soltamiento de bloqueo 6d, del miembro de bloqueo 6, está sobresaliendo en la posición de bloqueo debido a la fuerza elástica, la 10 porción d e bloqueo 6c, está bloqueada con el extremo
• trasero de la pared de bloqueo 5c, del miembro operativo 5, en este estado, el miembro operativo 5, no puede ser empujado por sí mismo, debido a la interferencia con la porción de bloqueo 6e. 15 Propiamente la. barra de ignición está en el estado bloqueado donde no puede ser operado por ignición. Cuando la barra de ignición 1, ha de usarse como se muestra en la Fig. 2, el dedo F, que se apoya en la porción operativa 5b, del miembro operativo se 20 mueve a lo largo de la superficie de la porción operativa 5b, en la dirección de la flecha A, empujando así hacia atrás la porción de soltamiento de bloque 6d, del miembro de bloqueo 6, contra la fuerza elástica. Esto ocasiona que la porción de bloqueo 6c, 25 se hunda en la caja intermedia 31, para de esta manera soltar la punta de la porción de bloqueo 6c, fuera de la pared de bloqueo 5c, del miembro operativo 5, y llevándolo a la posición de soltamiento. Así se
^ suelta el bloque y se hace posible empujar el miembro 5 operativo 5. Posteriormente, como se muestra en la Fig. 3, el miembro operativo 5, es operado para ignición en la dirección de una flecha B, en tanto que se mantiene empujada la porción 6d, de soltamiento de bloqueo. 10 Entonces la porción sobresaliente 81, de la unidad piezoeléctrica 8, ocasiona que la palanca 72, gire en respuesta al movimiento del miembro operativo 5. Como resultado, el miembro de tobera 71, se mueve hacia arriba para abrir el mecanismo de válvula 7, de modo 15 que el gas puede suministrarse a la tobera de eyección 74, por medio del tubo de gas 73. Al mismo tiempo, cuando el miembro operativo 5, se hace funcionar, un voltaje de descarga se genera desde la unidad piezoeléctrica 8. El voltaje de descarga se aplica 20 entre el electrodo de descarga de la porción 4, que se extiende en forma de barra y la tobera de eyección 7, encendiendo así el gas expulsado. Cuando el miembro operativo 5, se empuja así, la punta de la porción de bloqueo 6c, choca en una superficie de la pared de 25 bloque desplazada 5c. Por lo tanto, el estado de
..¡*ü Í& í.méMt .* soltamientf de bloqueo puede mantenerse aún cuando no haya fuerza que esté empujando la porción de soltamiento de bloque -6d. * Para detener el uso, el dedo F, se desacopla 5 del miembro operativo 5, y de la porción 6d, de soltamiento de bloqueo. Luego, el miembro operativo 5, se mueve hacia atrás en una manera sobresaliente hacia la posición inicial debido a la fuerza elástica de un resorte dentro de la unidad piezoeléctrica 8. 10 Cuando el extremo trasero de la pared de bloqueo 5c,
9 del miembro operativo 5, alcanza la posición de punta de la porción de bloqueo 6e, del miembro de bloqueo 6, la porción de bloqueo 6e, regresa y queda bloqueado con la pared de bloqueo 5c, debido a la fuerza 15 elástica. Al mismo tiempo, la porción de soltamiento de bloqueo 6d, se desplaza de manera sobresaliente y regresa automáticamente al estado bloqueado, donde queda bloqueado el empuje del miembro operativo 5. ^^ Así, de acuerdo con la presente modalidad, se 20 requiere una operación de soltamiento de bloqueo del miembro de bloqueo 6, antes de la operación de ignición por el miembro operativo 5. En el estado de no uso, la porción de bloqueo 6e, del miembro de bloqueo 6, queda bloqueada con el miembro operativo 5, 25 en todo tiempo, de modo que la barra de ignición
permanece en el estado bloqueado. Después del uso, la barra de ignición retorna automáticamente al estado bloqueado. Por lo tanto, se provee la función de
^ bloqueo deseada para bloquear una ignición accidental. 5 En tanto, que las operaciones de soltamiento de bloqueo e ignición durante el uso normal pueden realizarse fácilmente gracias a la curvatura suave provista sobre el miembro de bloqueo 6. Además, el miembro de bloqueo 6, puede 10 ensamblarse fácilmente en la caja intermedia 31, al empujar simplemente la ranura de ajuste en el saliente fijo 33, de la caja intermedia 31, en un estado dividido. el trabajo es sencillo en comparación con el caso en donde, por ejemplo, un miembro forzador 15 debe doblarse antes de montarse. Así, el miembro de bloqueo 6, es la única parte necesaria que se provee para la función de bloqueo y su ensamble puede realizarse de una manera simple y eficiente. (Segunda modalidad). 20 La Fig. 4, muestra una sección transversal de una porción principal de la barra de ignición de acuerdo a otra modalidad. Las Figs. 5 y 6, muestran secciones en corte que ilustran estados operativos de la misma . 25 Una barra de ignición 10, de acuerdo a la
presente modalidad comprende una porción de tanque 12, localizada en una porción base para almacenar un gas de alta presión tal como gas butano. La barra de
^ßr ignición 10, también comprende una porción de cuerpo 5 principal 13, localizada en el centro. La porción de cuerpo principal comprende un miembro operativo 15, para la operación de ignición y un miembro de bloqueo 16. La barra de ignición 10, comprende además una porción que se extiende en forma de barra 14 (cuya 10 porción de punta no se muestra), que se extiende hacia
• adelante desde la porción de cuerpo principal 13. La porción de tanque 12, comprende un cuerpo de tanque principal formado como un cilindro cerrado en extremo, en miembro de compuerta 25, para cerrar y abrir el 15 cuerpo principal del cuerpo 24, y una cubierta de tanque 23. El miembro de compuerta 25, está provisto con un mecanismo de válvula 7, similar al mostrado en la Fig. 1, para abrir y cerrar el suministro de gas. El gas se suministra a una tobera de eyección, que no 20 se muestra por el movimiento del miembro de tobera 71, ocasionado por una palanca accionante 72. La porción de cuerpo principal 13, comprende una caja intermedia 34, que está dividida en la dirección longitudinal. Una porción principal de la
25 caja intermedia 34, está formada sobre una línea de
extensión del mecanismo de válvula 7, esto es en la porción 14, que se extiende en forma de barra. La caja intermedia 34, tiene una estructura de protección curva 35, en un lado, en la cual se provee una ventana 5 de inserción de dedo 36, para el miembro operativo 15. La porción 14, que se extiende en forma de barra comprende un cuerpo tubular metálico 46, unido a la periferia de un tubo interno 45. Una tobera de eyección y un electrodo de descarga están montados en 10 la porción que se extiende en forma de barra 14, como
• en la modalidad anterior, aunque la porción de punta de la porción que se extiende no se muestra en los dibuj os . El miembro operativo 15, está montado en la 15 caja intermedia 34, de manera deslizable en paralelo con una línea central del mecanismo de válvula 7. Una unidad píezoeléct rica 18, está dispuesta detrás del miembro operativo 15, esto es entre una porción
^ trasera del miembro operativo 15, y el miembro de 20 compuerta 25. El miembro operativo 15, comprende una porción de tubo 15a, básicamente tubular en forma y soportado deslizablemente en la caja intermedia 34. La porción de tubo 15a, tiene en su punta una porción operativa inclinada 15b. La porción de tubo 15a, 25 también tiene en su lado del miembro de bloque 16, una
corta pared de bloqueo 15c, que se extiende en la dirección de deslizamiento. Además la porción de tubo 15a, tiene una porción sobresaliente 15d, provista en
^•¡ f la punta de una pared sobre el lado 7, del mecanismo 5 de válvula que se extiende en la dirección sobresaliente. La porción esta adaptada para chocar en una porción extrema de la palanca accionante 72, durante 1 movimiento de ignición. Como resultado, la palanca accionante 72, puede girar en la operación de
10 ignición para de esa manera abrir el miembro de tobera
• 71, y permitir el suministro del gas. La porción operativa 15b, del miembro operativo 15, está formada con una porción cóncava 15e, para acomodar una parte del miembro de bloqueo 16. 15 La unidad piezoeléctrica 18, que tiene forma diferente de aquella de la modalidad precedente, genera una descarga de voltaje en respuesta al deslizamiento del miembro operativo 15. El voltaje es
^« pasado por medio de un mecanismo de corriente
20 eléctrica a la tobera de eyección de la porción que se extiende en forma de barra 14, y el electrodo de descarga en donde una chispa de descarga se genera para la eyección. Por otra parte, el miembro de bloqueo 16,
25 está dispuesto en la porción de cuerpo principal 13, y
funciona ya sea para bloquear o iniciar la operación de ignición por el miembro operativo 15. El miembro de bloqueo 16, está formado de un material elástico y dispuesto en un lado de la ventaja de inserción de dedo 36, que se extiende a lo largo de la dirección de desgloce del miembro operativo 15. Un extremo del miembro de bloqueo 16, sobre el lado de la porción 14, que se extiende en forma de barra queda dispuesto en una porción fija 16a, que está formada con una ranura de ajuste 16b. La ranura de ajuste 16b, se ajusta con un saliente fijo 37, formado en el extremo frontal de la estructura de protección 35, del alojamiento intermedio 34. Una superficie superior de la porción fija 16a, opuesta a la ranura de ajuste 16b, choca contra la superficie del alojamiento intermedio 34, de la porción de cuerpo principal 13, de esta manera fijando la porción fija 16a, en su lugar. La porción fija 16a, es continua con una porción conectante de formar elásticamente 16c, con un área transversal relativamente pequeña, que se extiende hacia atrás. La porción conectante 16c, es además continua con una porción de sorteo de bloqueo 16d, que está adaptada para insertarse en la porción cóncava 15e, del miembro operativo 15. Una porción de bloqueo 16c, está provista en una porción extrema trasera de la porción
de soltamiento de bloqueo 16d. La porción de bloque 16e, está formada con una curvatura que se extiende desde una porción
^*i superior en el extremo trasero de la porción de 5 disparo de bloqueo 16d. La porción de punta de la porción de bloqueo 16e, está doblada hacia el miembro operativo 15, en forma de un gancho. La punta de la porción de bloqueo 16, está adaptada para bloquear con un extremo trasero de la pared de bloqueo 15c, 10 formando una parte del miembro operativo 15. cuando están bloqueados uno con el otro (Fig. 5), el miembro operativo 15, no puede deslizarse y por lo tanto, la operación de ignición queda bloqueada. La porción de bloqueo 16c, está además dispuesta de tal modo que 15 puede oscilar acercándose y alejándose del miembro operativo 15, por la deformación elástica de la porción conectante 16c, soportada en la porción fija 16a, adquiriendo así una posición de bloqueo y una de disparado o soltamiento. Así, el miembro de bloque 20 16, es capaz de regresar hacia atrás a la posición de bloqueo por su propia elasticidad, donde quedan bloqueada con la pared de bloqueo 15c. La porción de bloqueo 16c, de la porción de disparo de bloqueo 16c, es así capaz de moverse a la 25 posición de disparo en contra de la fuerza elástica.
? ááá*i¿kÁ?í-T ... A- ?. í La porción de disparo de bloqueo 16d, está formada para sobresalir y expanderse dentro de la ventana de inserción de dedo 36, desde una abertura en una pared interna del alojamiento intermedio 34. La superficie de la porción de
5 soltamiento de bloqueo 16d, es continua con la porción conectante 16c, formando una curvatura suave. Así un dedo F, puede simultáneamente apoyarse sobre la porción curva y la porción operativa 15b, puesto que la porción de soltamiento de bloqueo 16d, es forzada por la fuerza elástica para
10 sobresalir, la porción de bloqueo 16c, se desacopla de la f pared de bloqueo 15c, cuando el miembro de bloqueo 16, es empujado contra la fuerza elástica (Fig. 5) . De aquí en adelante se describirá la operación de la barra de ignición 10, de acuerdo a la presente modalidad.
15 Como se muestra en la Fig. 4, durante un estado normal (cuando no está en uso) , la porción de soltamiento de bloqueo 16d, del miembro de bloqueo 16, está sobresaliente debido a la fuerza elástica. La porción de bloqueo 16c, queda
F entonces bloqueada con el extremo trasero de la pared de
20 bloqueo 15c, del miembro operativo 15, de modo que la barra de ignición está en un estado de bloqueo, donde la ignición es imposible. Cuando la barra de ignición 10, ha de usarse como se muestra en la Fig. 5, el dedo F, descansando sobre la
25 porción operativa 15b, del miembro operativo 15, se mueve a
lo largo de la superficie de la porción operativa 15b, según la dirección de la flecha A. Como resultado, la porción de soltamiento de bloqueo 16d, del miembro de bloqueo 16, se empuja en contra de la fuerza elástica. Esto ocasiona que la porción de bloqueo 16c, se empuja al interior del alojamiento intermedio 34, de modo que la punta de la porción de bloqueo 16e, se desacople de la pared de bloqueo 15c, del miembro operativo 15. La barra de ignición 10, es entonces puesta en un estado de soltamiento de bloqueo, en donde el miembro operativo 15, puede ser empujado. Posteriormente como se muestra en la Fig. 6, el miembro operativo 15, funciona en la dirección de la flecha B, para la ignición en tanto que se mantiene la porción de soltamiento de bloqueo 10, 16d, oprimida. A medida que el miembro operativo 15, se desplaza, la palanca accionante 72, gira para abrir así el mecanismo de válvula 7, y permitir el suministro del gas. Al mismo tiempo que se opera el miembro 15, un voltaje de descarga se genera por la unidad piezoeléctrica 18. El voltaje de descarga se aplica entre el electrodo de descarga de la porción 14, que se extiende en forma de barra y la tobera de eyección, con lo cual se enciende el gas expulsado. Cuando el miembro operativo 15, se empuja así, la punta de la porción de bloqueo 16e, choca en una superficie de la pared de bloqueo 15c, que se ha movido. Por lo tanto, el estado de soltamiento de bloqueo
puede mantenerse aun cuando no haya fuerza que se aplique para empujar el miembro de soltamiento de bloqueo 6d. Para detener el uso, el dedo F, se quita del miembro operativo 15, y del miembro de soltamiento de bloqueo 16d. Luego, el miembro operativo 15, se mueve de una manera sobresaliente por la fuerza elástica de un resorte dentro de la unidad piezoeléctrica 18, de regreso a la posición inicial. Al mismo tiempo, la posición extrema trasera de la pared de bloqueo 15c, del miembro operativo 15, se mueve a la posición de punta de la porción de bloqueo 16e, del miembro de bloqueo 16. Entonces, la porción de bloqueo 16e, regresa debido a la fuerza elástica y por tanto queda bloqueada con la pared de bloqueo 15c. Simultáneamente la porción de soltamiento de bloqueo 16e, se mueve automáticamente de manera sobresaliente de regreso al estado bloqueado, en donde el empuje del miembro operativo 15, queda bloqueado. En la presente modalidad también, el miembro de bloqueo 16, provee las funciones deseadas de bloquear y soltar al miembro operativo 15, y también la acción de retorno automático. La funcionalidad se mejora por la forma del miembro de bloqueo 16. Además, puesto que el retorno de la porción de bloqueo 16e, se efectúa usando la propia fuerza elástica del miembro de bloqueo 16, se hace más fácil el ensamble de la barra de ignición.