MXPA01007697A

MXPA01007697A - Sistema de retencion de bateria para un vehiculo infantil para montar.

Info

Publication number: MXPA01007697A
Application number: MXPA01007697A
Authority: MX
Inventors: Daniel M Dignitti
Original assignee: Mattel Inc
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 2000-02-04
Publication date: 2002-03-14
Also published as: AU2872300A; AU754757B2; CA2358850A1; EP1156946A4; CA2358850C; US6186256B1; BR0007998A; WO2000046073A1; EP1156946A1

Abstract

Se proporciona un sistema de retencion de bateria para fijar una bateria (16) en un vehiculo (12) infantil para montar. Se coloca un compartimiento (14) de bateria en el vehiculo y se configura para recibir la bateria (16). Una pata (20) de compartimiento de bateria se une al compartimiento de bateria. Un broche (18) de retencion de bateria se acopla al compartimiento de bateria y se puede mover entre una posicion inmovilizada, en la cual el broche sujeta la bateria en su lugar, y una posicion liberada. Opcionalmente, el broche de retencion esta configurado para bloquear la instalacion de la capa del compartimiento de bateria a menos que el broche este en la posicion inmovilizada.

Description

SISTEMA DE RETENCIÓN DE BATERÍA PARA UN VEHÍCULO INFANTIL PARA MONTAR CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se dirige a sistemas de retención de batería, y más particularmente a un sistema de retención de batería para un vehículo infantil para montar que advierte al conductor si la batería no se asegura adecuadamente dentro del vehículo.

ANTECEDENTES Los vehículos infantiles para montar impulsados por batería son juguetes muy populares para niños. Las baterías para estos vehículos habitualmente se colocan dentro de un compartimiento en el vehículo. Típicamente, el compartimiento es accesible fácilmente de manera que la batería puede ser removida o recargada. Para evitar daños o accidentes, la batería debe mantenerse de manera segura dentro del compartimiento. Una batería que es sostenida de manera suelta dentro del compartimiento puede caerse en uno de sus lados y puede fugarse cualquier contenido tóxico o ácido de la batería. Además, la batería puede caerse fuera del compartimiento si el vehículo se vuelca, por lo que posiblemente dañe a la batería y dañe al conductor. Incluso si el vehículo no se vuelca, una batería que está colocada de manera suelta dentro del compartimiento se puede desconectar del mecanismo impulsor que impulsa al vehículo. Una 5 batería que está mal sujetada también se puede desplazar durante el funcionamiento del vehículo por lo que puede cambiar el centro de gravedad del vehículo el cual se vuelve difícil de operar. Finalmente, una batería móvil puede agitarse o "traquetear" dentro del compartimiento de batería y mandar una señal falsa al 10 usuario de que el vehículo está roto. Un método para asegurar la batería es construir un compartimiento de batería que tenga aproximadamente la misma forma y tamaño de la batería. Sin embargo, el compartimiento puede no tener espacio suficiente para los alambres y conectores 15 que conectan la batería al mecanismo impulsor. Además, los diseños de baterías futuras pueden estar limitados por las dimensiones del compartimiento. Otro método de fijación es instalar una abrazadera sobre los lados y la parte superior de la batería. Sin embargo, 20 este tipo de abrazadera es difícil de unir y remover, especialmente si el compartimiento de la batería es relativamente pequeño. Además, un conductor puede no estar advertido de que una abrazadera se ha fijado de manera inadecuada dentro del compartimiento . 25 > a?tfi_f_______ DESCRIPCIÓN BREVE DE LA INVENCIÓN La invención proporciona un sistema de retención de batería para asegurar una batería en un vehículo infantil para montar. El sistema inventado incluye un compartimiento de batería colocado en el vehículo y configurado para recibir la batería. También se incLuye un broche de retención de batería acoplado al compartimiento de batería y que se puede mover entre una posición inmovilizada en la cual el broche mantiene la batería en su lugar, y una posición liberada. En una modalidad, la tapa del compartimiento de batería se proporciona para unirse al compartimiento de batería y el broche de retención se configura para bloquear la instalación de la tapa del compartimiento de batería a menos que el broche se encuentre en la posición liberada. Opcionalmente, el broche de retención se acopla pivotalmente al compartimiento de batería y se puede hacer girar a una posición abierta para permitir que la batería se cargue en, o que se descargue de un compartimiento de batería. Como una opción adicional, la tapa del compartimiento de batería puede formar un aloj miento en el vehículo para montar.

DESCRIPCIÓN BREVE DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo infantil para montar, en forma de un vehículo de todo terreno (ATV) . La figura 2 es una vista en planta superior, parcial y agrandada del vehículo para montar de la figura 1 con una tapa de compartimiento de batería removida para mostrar un sistema de retención de batería, de acuerdo con la presente invención. La figura 3 es una vista en sección transversal del sistema de retención de batería de la figura 2, tomado sustancialmente a lo largo de la línea 3-3 en la figura 2, que muestra el broche de retención en la posición inmovilizada y la tapa de compartimiento de batería unida al compartimiento de batería. La figura 4 es una vista en sección transversal del sistema de retención de batería de la figura 2, tomado sustancialmente a lo largo de la línea 3-3 en la figura 2, que muestra la tapa de compartimiento de batería removida y el broche de retención de batería que ha girado alejándose de la batería. La figura 5 es una vista en sección transversal del sistema de retención de batería de la figura 2, tomado sustancialmente a lo largo de la línea 5-5 que muestra el broche de retención en la posición inmovilizada.

La figura 6 es una vista detallada de una porción de la figura 5 que muestra el broche de retención en la posición liberada. La figura 7 es una vista en sección transversal del sistema de retención de batería de la figura 2, tomado sustancialmente a lo largo de la línea 5-5 que muestra el broche de retención en la posición inmovilizada y que se recibe dentro de las muescas en los miembros de guía en la parte inferior de la tapa de compartimiento de batería, el cual se une al compartimiento de batería. La figura 8 es una vista detallada de una porción de la figura 7 que muestra el broche de retención en la posición liberada y los miembros de guía que se doblan contra el broche de retención para bloquear la unión de la tapa de compartimiento de batería. El miembro guía más hacia la parte trasera se muestra en una vista parcial despiezada para mostrar al miembro de guía delantero. La figura 9 es una vista detallada de una porción de la figura 3 que muestra las lengüetas de la tapa de compartimiento de batería que se reciben dentro de los receptáculos de compartimiento de batería, y que muestran el broche de retención en la posición liberada y los miembros de guía que se doblan contra el broche de retención para bloquear la unión de la tapa de compartimiento de batería.

La figura 10 es una vista isométrica que muestra la configuración de la tapa de compartimiento de batería.

DESCRIPCIÓN DETALLADA La figura 1 ilustra un vehículo 12 infantil para montar, impulsado por batería, configurado para funcionamiento por un niño o un adulto pequeño. El vehículo 12 típicamente incluye un armazón de soporte de conductor, que tiene una unidad impulsora acoplada a una o más ruedas e impulsada por una fuente de energía interna. Aunque el vehículo 12 se muestra en forma de un vehículo todo terreno (ATV) se apreciará que el sistema de retención de batería inventado descrito en lo siguiente no se limita a un tipo particular o forma de vehículo para montar. Más bien, el sistema de batería inventado se puede utilizar con cualquiera de los diversos tipos de vehículos infantiles para montar que incluyen carros, camiones, motocicletas, etc. El sistema de retención de batería de acuerdo con la presente invención se muestra generalmente con el número 10 en las figuras 2 y 3. El sistema 10 se monta en el vehículo 12 y se configura para sujetar la batería en su lugar durante el funcionamiento' del vehículo. El sistema 10 incluye un compartimiento 14 de batería colocado en el vehículo y configurado para recibir una batería 16 en otra fuente de energía de estado sólido. El sistema 10 también incluye un broche 18 de retención acoplado a un compartimiento 14 de batería y configurado para sujetar a la batería en su lugar dentro del compartimiento de batería. Una tapa 20 de compartimiento de batería se une al compartimiento 14 de batería y aisla la batería del conductor. Aunque la batería 16 se muestra como una batería única, se apreciará que se pueden utilizar una pluralidad de baterías y se pueden conectar en serie o paralelo, según se requiera por el mecanismo impulsor. En la modalidad dibujada que se muestra en las figuras 2-4, el compartimiento 14 de batería incluye una pared 28 frontal separada de la pared 30 central. Las paredes frontal y central se extienden entre la pared 34 izquierda y una pared 36 derecha separada y sustancialmente paralela para formar, a lo largo del fondo 38, una caja abierta generalmente rectangular configurada para recibir la batería 16. El compartimiento de batería que se muestra se extiende detrás de la pared 30 central a la pared 32 trasera para formar un compartimiento 40 de almacenamiento adicional. Alternativamente, la pared 32 trasera puede coincidir con la pared 30 central para formar un compartimiento único no dividido. En cualquier caso, el compartimiento 14 de batería también incluye una plataforma 42 de batería adyacente al fondo 38 y adaptada para sostener una batería del tamaño requerido por el vehículo particular. El compartimiento 14 de batería preferiblemente se configura para, sujetar una batería 16 en una posición vertical estable. La peired 34 izquierda y la pared 36 derecha se colocan adyacentes y cercanas al lado 58 izquierdo y al lado 60 derecho, respectivamente, de la batería para evitar que la batería se deslice de un lado a otro. La pared 28 frontal incluye un reborde 44 adyacente al lado 54 frontal de la batería para evitar que la batería se deslice hacia adelante. Como se discute con mayor detalle en lo siguiente, el broche 18 de retención se extiende adyacente al lado 56 trasero de la batería y sobre la superficie 50 superior para evitar que la batería se deslice hacia atrás o que se vuelque. Una vez instalada dentro del compartimiento de batería, la batería se mantiene de manera segura en su lugar durante la operación del vehículo. Típicamente, la batería se conecta operativamente a un mecanismo impulsor (no mostrado) para suministrar la. energía para impulsar al vehículo. El broche 18 de retención incluye un primer extremo 66, un segundo extremo 68 y una región central 70 que se extienden entre el primero y segundo extremos. El primer extremo 66 se acopla pivotalmente a una primera porción 72 del compartimiento de batería. En la modalidad que se muestra, el primer extremo 66 forma un gancho 76 alrededor de un primer miembro 78 de ancla. El primer miembro de ancla está en forma de una varilla la cual pasa a través de la pared 34 izquierda, la pared 36 derecha, y una base 80 la cual sobresale de la pared 30 central y del fondo 38 del compartimiento de batería. Preferiblemente, el primer extremo se acopla al primer miembro de ancla de manera que el broche de retención no se pueda remover del compartimiento de batería sin desensamblar el miembro de ancla. Esta distribución evita que el niño desabilite el sistema de retención. En la modalidad que se muestra, el gancho 76 tiene forma de U con los brazos pasando por debajo del miembro de ancla y sobre la base de manera que el broche de retención no se puede remover sin separar el miembro de ancla de la base y el compartimiento de batería. El segundo extremo 68 se configura para estar acoplado a una segunda porción 74 del compartimiento 14 de batería. En la modalidad que se muestra en la cual el gancho 76 tiene forma de U, el segundo extremo 68 incluye un primer brazo 82 y un segundo brazo 84. El primero y segundo brazos del segundo extremo 68 habitualmente son horizontales excepto por un doblez corto descendente en el extremo. Los brazos 82 y 84 se configuran para acoplarse liberablemente a los segundos miembros 86 de ancla que se colocan en la segunda porción 74. Se comprenderá que en la modalidad en la cual el segundo extremo incluye únicamente un brazo, la segunda porción 74 típicamente incluye solo un segundo miembro de ancla. Con referencia ahora a las figuras 2-3 y 5-6, cada segundo miembro 86 de ancla incluye una ranura 88 de liberación y una ranura 90 de inmovilización que se forman en una segunda porción 74. Cada ranura 88 de liberación tiene una parte superior 92 abierta para recibir brazos 82 y 84 del segundo extremo. Un diente 96 separa la ranura 90 de inmovilización y la ranura 88 de liberación. Los brazos del segundo extremo se pueden mover entre las ranuras de liberación e inmovilización por deslizamiento del brazo sobre el diente 96. Cada ranura 90 de inmovilización incluye una parte saliente 94 la cual evita que el brazo se inserte dentro o se remueva de la ranura de inmovilización excepto si pasa sobre el diente 96. Preferiblemente, el diente 96 tiene el tamaño y está colocado en relación a la parte sobresaliente 94 de manera que evita que el brazo pase sobre el diente a menos que la parte sobresaliente o el brazo se doble. Esto genera un acoplamiento de colocación a presión de manera que el brazo se mantiene dentro de la ranura de inmovilización a menos que se aplique una cantidad definida de fuerza al brazo para presionarlo sobre el diente. En la modalidad que se muestra, el diente 94 incluye un lado 97 inclinado adyacente a la ranura de liberación para permitir que el brazo se mueva desde la ranura de liberación a la ranura de inmovilización más fácilmente que viceversa. Como se describe en lo anterior, la segunda porción está adaptada para recibir el segundo extremo de un broche de retención y retener el segundo extremo en una posición de colocación a presión, inmovilizada en la cual los brazos se colocan en las ranuras de inmovilización. Además, el segundo extremo se puede mover desde la posición inmovilizada a una posición liberada al presionar los brazos sobre los dientes 96 de manera que los brazos se colocan en o adyacentes a las ranuras de liberación. En la posición de inmovilización, el segundo extremo se acopla liberablemente al segundo miembro de ancla y se mantiene en su lugar por los lados de la ranura 88 de inmovilización y por la parte sobresaliente 94. Inversamente, en la posición de liberación, el segundo extremo se libera y desacopla del compartimiento de batería y puede ser elevado libremente alejándose de la pared frontal del compartimiento de batería a través de la parte superior 92 de la ranura 88 de liberación. Cuando el broche de retención está en la posición de inmovilización, la región 70 central se configura para superponerse en por lo menos una porción de la batería 16 y para sujetar la bettería en su lugar dentro del compartimiento de batería. En la modalidad que se muestra en la cual el primer extremo está en forma de U, la región 70 central incluye un primer brazo 82 y un segundo brazo 84. Los brazos 82 y 84 forman una extensión 98 lateral la cual une el primer extremo 66 en un ángulo sustancialmente recto y se extiende generalmente hacia arriba adyacente al lado 56 trasero de la batería 16. Adyacente al borde trasero superior de la batería, la región 70 central se dobla sustancialmente en ángulo recto para formar una extensión 100 superior la cual se extiende a través de la parte superior de la batería. Adyacente al borde frontal superior de la batería, la región 70 central se dobla sustancialmente en ángulo recto para formar una extensión 102 superior la cual se extiende generalmente hacia arriba desde la parte superior de la batería para unir el segundo extremo 68. Cuando el broche de retención está en la posición inmovilizada, la extensión 98 lateral y la extensión 100 superior cooperan con la pared 34 izquierda, la pared 36 derecha y el reborde 44 para mantener a la batería en su lugar sobre la base 80. La extensión 98 lateral evita que la batería se deslice hacia atrás, hacia la pared 30 central. La extensión 100 superior evita que la batería brinque o se eleve fuera de la base 80. Adicionalmente, la extensión 100 superior evita que la batería caiga contra la tapa 20 del compartimiento de batería en el caso de que el vehículo 12 se vuelque. Como se muestra en la figura 2, la extensión superior del broche de retención puede incluir dobleces adicionales adyacentes a la parte superior de la batería para proporcionar un claro para estructuras en la parte superior de la batería o para incrementar la rigidez estructural del broche de retención. De manera similar, la extensión lateral y la extensión superior también pueden incluir dobleces adicionales. La forma y número de dobleces adicionales variará dependiendo de la configuración de la batería y el compartimiento de batería mientras que el resto se encuentran dentro del alcance de la invención. Aunque se ha mostrado y descrito un broche de retención extendiéndose adyacente a la parte trasera y a través de la parte superior de la batería, se apreciará que existen muchas otras configuraciones dentro del alcance de la invención. Por ejemplo, la extensión lateral se puede colocar a lo largo de la parte frontal y del lado izquierdo derecho de la batería en vez de, o además del lado trasero. De manera similar, la extensión superior se puede superponer a una porción de la parte superior de la batería en vez de extenderse por completo a través de la batería. Además, en la modalidad que se muestra, el primer miembro de ancla se coloca adyacente a la parte inferior del lado trasero de la batería, mientras que el segundo miembro de ancla se coloca adyacente a la parte superior del lado frontal de la batería. Sin embargo, el primero y segundo miembros de ancla se pueden colocar alternativamente en otras posiciones alrededor de la batería. Como se discute en lo anterior, el segundo extremo 68 del broche de retención se puede elevar alejándose del segundo miembro 86 de ancla cuando el segundo extremo está en la posición liberada. Adicionalmente, el acoplamiento giratorio entre el primer extremo 66 y un primer miembro 78 de ancla permite que el segundo extremo gire desde la posición liberada a una posición abierta en la cual la región 70 central está separada alejándose de la batería. Como se muestra en la figura 4, cuando el broche de retención está en la posición abierta, la extensión 98 lateral se inclina hacia atrás contra la pared 30 central de manera que la extensión 100 superior se remueve desde la parte de arriba de la batería.

En la posición abierta, el broche de retención se desacopla por completo de la batería de manera que la batería se puede cargar en, o descargar del compartimiento de batería. El hecho de hacer girar el broche de retención a la posición abierta también permite un acceso sin obstrucciones a la batería para cargado, servicio, etc. Una vez que la batería está lista para usarse, el broche de retención se hace girar hacia abajo sobre la batería hasta que los brazos 82 y 84 del segundo extremo se colocan dentro de las ranuras 88 de liberación. Los brazos después se presionan sobre los dientes 96 para acoplar las ranuras 90 de inmovilización, punto en el cual el broche de retención está en la posición inmovilizada y la batería se mantiene de manera segura en su lugar. En la modalidad que se muestra, el compartimiento 14 de batería se coloca debajo del conductor y la tapa 20 del compartimiento de batería forma el asiento del vehículo. Sin embargo, se apreciará que son posibles otras configuraciones y que están dentro del alcance de la invención. Por ejemplo, la tapa 20 puede tener una cubierta de tamaño más pequeña colocada debajo de un asiento de vehículo removible. Alternativamente, el compartimiento de batería se puede localizar en una posición diferente debajo del conductor, lo que incluye el tronco del compartimiento del motor en un vehículo para montar o camión. En cualquier caso, la tapa 20 de compartimiento de batería se configura para unirse al compartimiento 14 de batería y aislar a la batería del conductor. Como se muestra en la figura 3 y 10, la parte frontal de la tapa 20 típicamente incluye una o más lengüetas 104 adaptadas para acoplarse a receptáculos 106 opuestos por encima de la pared frontal del compartimiento de batería. La parte trasera de la tapa 20 incluye un brazo 108 de cerrojo adaptado para acoplarse a un brazo 110 de cerrojo flexible en la pared trasera del compartimiento de batería. Cuando las lengüetas 104 están colocadas en los receptáculos 106, la parte trasera de la tapa se puede presionar hacia abajo en el compartimiento de batería provocando que el brazo 110 de cerrojo flexible se doble hacia atrás por el brazo 108 de cerrojo hasta que se acoplan los brazos de cerrojo Una vez que se acoplan los brazos de cerrojo, la tapa se mantiene hacia abajo firmemente sobre el compartimiento de batería. Para remover la tapa, el brazo 110 de cerrojo flexible se puede sujetar y doblar hacia atrás para desacoplarse del brazo 108 de cerrojo, lo que permite que la parte trasera de la tapa se levante. La tapa después es jalada hacia atrás ligeramente para desacoplar las lengüetas 104 de los receptáculos 106, punto en el cual la tapa se puede elevar alejándola del compartimiento de batería. En una modalidad, el broche 18 de retención está configurado para bloquear la unión de la tapa de compartimiento de batería cuando el broche está en la posición liberada. Como se muestra en las figuras 7-10, la parte inferior 112 de la tapa 20 incluye uno o más miembros 114 de guía configurados para extenderse dentro del compartimiento de batería cuando la tapa se une al compartimiento de batería. Los miembros 114 de guía incluyen muescas 116 alineadas para recibir los brazos 82 y 84 del segundo extremo 68 cuando el broche de retención está en la posición inmovilizada. Inversamente, cuando el broche de retención está en la posición liberada, los brazos 82 y 84 no se alinean con las muescas 116, lo que provoca que los miembros 114 de guía se doblen contra el broche de retención y eviten la unión de la tapa. De manera similar, cuando el segundo extremo se eleva alejándose del segundo miembro de ancla, la instalación de la tapa se bloquea por la región 70 central o el segundo extremo 68. Cualquier intento por instalar la tapa de compartimiento de batería cuando el broche de retención está en la posición liberada será difícil si no imposible. Como se muestra en la figura 9, si las lengüetas 104 se insertan dentro de los receptáculos 106, los miembros de guía incidirán sobre el broche de retención y evitarán que la parte trasera de la tapa se una. Inversamente, como se muestra en la figura 8, si la parte trasera de la tapa se une primero, los miembros de guía golpearán el broche de retención, evitando que el extremo delantero de la tapa se una. Por lo tanto, la tapa del compartimiento de batería no se puede unir al compartimiento de batería a menos que el broche de retención esté en la posición inmovilizada. La incapacidad de unir la tapa proporciona una señal inequívoca que advierte al usuario de que la batería no está asegurada apropiadamente. Además, cuando la tapa forma el asiento del vehículo, el conductor es incapaz de sentarse en el asiento a menos que el broche de retención se coloque primero en la posición inmovilizada para asegurar la batería. Por lo tanto, el sistema inventado proporciona un dispositivo de seguridad inevitable para un vehículo para montar infantil. Una ventaja adicional del sistema inventado es que cuando la tapa se une al compartimiento de batería, los miembros 114 de guía evitan que los brazos 82 y 84 se desacoplen accidentalmente de las ranuras de inmovilización y que se muevan desde la posición inmovilizada a la posición liberada. Como se describe antes, el sistema de retención de batería inventado proporciona una estructura confiable y barata para mantener una batería de manera segura en su lugar en un vehículo para montar infantil. Se apreciará que los diferentes componentes del sistema inventados se pueden construir de diversos materiales según se requiera por la solicitud. Típicamente, el vehículo, el compartimiento de batería y la tapa del compartimiento de batería se forman de un plástico rígido o un metal. El broche de retención se forma típicamente como de un alambre de metal de calibre pesado o una varilla que tiene un diámetro de aproximadamente 3. l mm (0.125 pulgadas). De manera alternativa, dependiendo del peso y configuración de la batería, el broche de retención puede tener un diámetro más grande o más pequeño y se puede formar de otros materiales que incluyen plástico. Aunque la invención se ha descrito en su forma preferida, las modalidades específicas de la misma como se describen e ilustran aquí no se consideran en un sentido limitante pues son posibles muchas variaciones. El solicitante considera que la materia objeto de su invención incluye todas las combinaciones novedosas y no obvias así como las subcombinaciones de los diversos elementos, rasgos, funciones o propiedades descritos aqui. Ningún rasgo, función, elemento o propiedad de las modalidades que se describe es esencial. Las siguientes reivindicaciones definen ciertas combinaciones y subcombinaciones las cuales se consideran como novedosas y no obvias. Se pueden reivindicar otras combinaciones y subcombinaciones de características, funciones, elementos o propiedades a través de la enmienda de las presentes reivindicaciones o la presentación de reivindicaciones nuevas en esta solicitud o en solicitudes relacionadas. Tales reivindicaciones también se consideran como incluidas dentro de la materia objeto de la invención del solicitante sin importar si son más amplias, más estrechas o iguales al alcance a las reivindicaciones originales.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un vehículo para montar, infantil, impulsado por batería que comprende: una batería,- un armazón de soporte de conductor adaptado para un niño, que incluye una pluralidad de ruedas y un compartimiento de batería configurado para recibir la batería; una unidad impulsora que incluye una fuente de energía impulsada por batería configurada para impulsar una o más de la pluralidad de ruedas; una tapa de compartimiento de batería que se puede unir al compartimiento de batería; y un broche de retención de batería acoplado al compartimiento de batería y que se puede mover entre una posición inmovilizada, en la cual el broche mantiene la batería en su lugar, y una posición liberada, en la cual el broche bloquea la unión de la tapa del compartimiento de batería; en donde el broche se acopla al compartimiento de batería en un acoplamiento de colocación a presión cuando se mueve de la posición liberada a la posición inmovilizada, el acoplamiento de colocación a presión se adapta para retener el broche en la posición inmovilizada.

2. El vehículo como se describe en la reivindicación 1, en donde el broche de retención incluye un primer extremo acoplado giratoriamente a una primera porción de un compartimiento de batería, una región central, y un segundo extremo que se puede mover desde la posición inmovilizada en donde se acopla el segundo extremo a una segunda porción del compartimiento de batería, a una posición liberada en donde el segundo extremo se desacopla del compartimiento de batería; en donde la segunda porción del compartimiento de batería incluye por lo menos una ranura de liberación y por lo menos una ranura de inmovilización, cada una adaptada para recibir el segundo extremo del broche de retención, y en donde el segundo extremo del broche está en la posición liberada cuando se coloca dentro de por lo menos una ranura de liberación, y en la posición inmovilizada cuando se coloca dentro de por lo menos una ranura de inmovilización.

3. El vehículo como se describe en la reivindicación 2, en donde la región central del broche de retención se configura para superponerse en por lo menos una porción de lei batería cuando el segundo extremo está en la posición inmovilizada.

4. El vehículo como se describe en la reivindicación 3, en donde el segundo extremo del broche de retención se puede girar desde la posición liberada a una posición abierta en la cual la porción central está separada alejándose de la batería para permitir que la batería se cargue dentro o se descargue desde el compartimiento de batería.

5. El vehículo como se describe en la reivindicación 2, en donde la segunda porción del compartimiento de batería incluye por lo menos un diente entre por lo menos una ranura de liberación y por lo menos una ranura de inmovilización, y en donde el segundo extremo del broche se puede mover desde por lo menos una ranura de liberación sobre por lo menos un diente para ser recibido en acoplamiento de colocación a presión en por lo menos una ranura de inmovilización.

6. El vehículo como se describe en la reivindicación 2, que comprende además un miembro de ancla unido al compartimiento de batería, y en donde el primer extremo del broche de retención forma un gancho alrededor del miembro de ancla de manera que el broche de retención no se puede remover del compartimiento de batería sin desprender el miembro de ancla del compartimiento de batería.

7. El vehículo como se describe en la reivindicación 1, en donde la tapa del compartimiento de batería incluye por lo menos un miembro de guía configurado para extenderse dentro del compartimiento de batería y colocado para doblarse contra el broche de retención y evitar la unión de la tapa a menos que el broche este en la posición inmovilizada.

8. El vehículo como se describe en la reivindicación 7, en donde el miembro de guía se configura para recibir el broche de retención y para evitar que el broche de retención se mueva de la posición inmovilizada a la posición 5 liberada cuando la tapa del compartimiento de batería se une al compartimiento de batería.

9. El vehículo como se describe en la reivindicación 1, en donde la tapa del compartimiento de batería 0 forma el asiento del vehículo, el asiento está adaptado para recibir un niño.

10. Un vehículo para montar, infantil, impulsado por batería que comprende: una batería; un armazón de soporte de 5 conductor adaptado para un niño, que incluye una pluralidad de ruedas y un compartimiento de baterías adaptado para sujetar la batería; una unidad impulsora que incluye una fuente de energía impulsada por batería configurada para impulsar por lo menos una de la pluralidad de ruedas; un broche de retención de batería que 0 incluye un primer extremo acoplado pivotalmente a una primera porción del compartimiento de batería, y un segundo extremo configurado para acoplar liberablemente una segunda porción del compartimiento de batería; y una tapa de compartimiento de batería que se puede unir al compartimiento de batería; en donde 5 el segundo extremo incluye dos brazos separados que se pueden ""•**"-mover entre las posiciones inmovilizada, en la cual el broche de retención mantiene la batería dentro del compartimiento de batería, y las posiciones liberadas en las cuales el broche de retención bloquea la unión de la tapa del compartimiento de batería; y en donde la separación entre los dos brazos es diferente cuando los brazos están en posición inmovilizada en comparación a cuando los brazos están en la posición liberada.

11. El vehículo como se describe en la reivindicación 10, en donde la tapa del compartimiento de batería incluye por lo menos un miembro de guía configurado para extenderse dentro del compartimiento de batería entre los dos brazos cuando los brazos están en las posiciones inmovilizadas.

12. El vehículo como se describe en la reivindicación 11, en donde por lo menos un miembro de guía evita que los dos brazos se muevan en las posiciones liberadas cuando el miembro de guía se extiende entre los dos brazos .

13. El vehículo como se describe en la reivindicación 10, en donde el segundo extremo puede girar desde la posición liberada a una posición abierta en la cual la porción central está separada alejándose de la batería para permitir que la batería se cargue dentro o se descargue del vehículo. _______________

14. El vehículo como se describe en la reivindicación 5, en donde el segundo extremo del broche de retención se puede mover desde por lo menos una ranura de inmovilización sobre por lo menos un diente y dentro de por lo menos una ranura de liberación.

15. El vehículo como se describe en la reivindicación. 14, en donde por lo menos un diente se configura para permitir que el segundo extremo del broche de retención se mueva desde por lo menos una ranura de liberación a por lo menos una ranura de inmovilización más fácilmente que desde por lo menos una ranura de inmovilización a por lo menos una ranura de liberación.

16. El vehículo como se describe en la reivindicación 5, en donde por lo menos un diente está configurado de manera que por lo menos uno del segundo extremo del broche de retención de la segunda porción del compartimiento de batería se debe doblar para mover el segundo extremo del broche de retención sobre por lo menos un diente.

17. Un vehículo para montar, infantil, impulsado por batería que comprende: una batería; un armazón de soporte de conductor, de plástico adaptado para un niño y que tiene una pluralidad de ruedas y un compartimiento de batería configurado para recibir la batería,- una unidad impulsora que incluye una fuente de energía impulsada por batería configurada para impulsar por lo menos una de la pluralidad de ruedas,- una tapa de compartimiento de batería que se puede unir al compartimiento de batería y que forma un aliento adaptado para recibir un niño,- y un broche de retención de batería acoplado pivotalmente al compartimiento de batería y que se puede mover entre una posición inmovilizada, en la cual el broche sostiene la batería en su lugar, y una posición liberada, en la cual el broche bloquea la unión de la tapa del compartimiento de batería.